20kW 30kW V2V Laaistasie CCS2 CHAdeMO Draagbare Vinnige Laaier

15kW/20kW/30kW/40kW V2V Beweegbare Laaier vir Padbystand. V2V Laaier Draagbare EV Laaistasie V2V Ontlaaier Draagbare Padbystand V2V EV Laaier.

Ondersoek WhatsApp Skype E-pos

Produkbesonderhede

Produk-etikette

Beweegbare Laaistasie 20kw 30kW Reddingsvoertuig V2V EV-laaier

Aangaande V2V-laaistasies

V2V (voertuig-tot-voertuig) laaitegnologie stel een elektriese voertuig (EV) in staat om 'n ander te laai deur energie van 'n ontladende voertuig na 'n laaiende een oor te dra met behulp van 'n laaigeweer. Die stelsel kan op wisselstroom (WS) of gelykstroom (GS) werk. V2V nood-GS-snelle laai is 'n tweerigtinglaaimetode wat ontwerp is om reikafstandsangs te verlig en krag te verskaf in noodsituasies, soos voertuigonderbrekings of onvermoë om toegang tot laaistasies te verkry.

Wat is 'n V2V-laaistasie?

V2V is in wese 'n voertuig-tot-voertuig laaitegnologie wat 'n laaigeweer toelaat om 'n ander elektriese voertuig se battery aan te dryf. V2V laaitegnologie word verdeel in GS V2V en WS V2V. WS voertuie kan mekaar laai. Tipies word die laaikrag beperk deur die ingeboude laaier en is relatief laag. In die praktyk lyk dit ietwat soos V2L (voertuig-tot-laai). GS V2V tegnologie het ook 'n paar kommersiële toepassings, soos hoë-krag V2V tegnologie. Hierdie hoë-krag V2V tegnologie bly geskik vir elektriese voertuie met 'n reikwydte-verlengde.

Werkbeginsels van 20kW, 30kW en 40kW V2V-laaistasies

V2V-laaistasies kan maklik twee elektriese voertuie koppel, wat een motor toelaat om batterykrag met 'n ander te deel. Dit verseker kragtoevoer in afgeleë gebiede of noodsituasies.

Voordele van V2V-laaiers:

Verligting van druk op netwerkinfrastruktuur: Deur elektriese voertuie in staat te stel om krag van ander voertuie te trek, kan die vraag na bykomende duur en tydrowende netwerklaai-infrastruktuur verminder word.

Integrasie met hernubare energie:V2V-tegnologie kan elektriese voertuie as buffers gebruik om die wisselvalligheid van hernubare energiebronne soos son- en windkrag te help bestuur. Wanneer oortollige energie opgewek word, kan dit in die batterye van elektriese voertuie gestoor word en aan ander voertuie vrygestel word wanneer nodig.

Piekvraagbestuur:Elektriese voertuie kan gedurende dalure (wanneer elektrisiteitspryse laer is) laai en dan energie aan ander EV's vrystel gedurende spitsaanvraagperiodes, wat sodoende die druk op die netwerk verlig.

Kostebesparings vir verbruikers:Verbruikers kan die oortollige energie wat in elektriese voertuigbatterye gestoor word, aan ander elektriese voertuie verkoop, waardeur koste verminder word en selfs inkomste gegenereer word.

Die integrasie van V2V (voertuig-tot-voertuig) funksionaliteit kan meer mense aanmoedig om elektriese voertuie aan te skaf, aangesien hulle weet dat hulle kan bydra tot netwerkstabiliteit en selfs inkomste kan verdien deur hul voertuig se energiebergingsvermoëns.

V2V-laaistasies se kenmerke

WS teenoor GS: WS V2V-laai is tipies stadig en word beperk deur die ingeboude laaier; hoë-krag GS V2V-laai, aan die ander kant, is baie vinniger, vergelykbaar met laaispoed by tradisionele laaistasies.

V2V-laaierkommunikasie:Vir vinnige GS-laai moet voertuie kommunikeer via 'n seriële kommunikasie-koppelvlak met behulp van standaardlaaiprotokolle soos CHAdeMO, GB/T of CCS.

V2V Kragordrag:Die elektriese voertuig se EV wat laai, deel sy batterykrag met die ontvangende EV. Dit word bereik deur interne omsetters (GS-GS-omsetters).

Draadlose V2V:Navorsing ondersoek ook draadlose V2V-laai, wat vir beide inprop- en nie-inpropvoertuie gebruik kan word, wat meer laaikanse skep.

Wat is die voordele van die V2V-laaistasie?

Ranger Verligting:Bied 'n manier vir elektriese voertuie om mekaar te laai, noodsaaklik wanneer tradisionele laaistasies nie beskikbaar is nie.

V2V Noodlaai:Draagbare V2V-laaiers kan genoeg krag verskaf vir 'n gestrande voertuig om 'n laaistasie te bereik. Doeltreffende energiebenutting: Vanuit 'n breër perspektief kan V2V-laai gebruik word vir energiedeling en help dit om piekvraag op die kragnetwerk te verminder.

Eliminasie van afstandsangs:Bied 'n manier vir elektriese voertuie om mekaar te laai, noodsaaklik wanneer tradisionele laaistasies nie beskikbaar is nie.

Doeltreffende Energiebenutting:Vanuit 'n breër perspektief kan V2V-laai gebruik word vir energiedeling en help dit om piekaanvraag in die netwerk te verminder.

V2V-laaitoepassingscenario's

1. Padbystand:Dit bied nuwe sakegeleenthede vir padbystandmaatskappye en verteenwoordig 'n groeimark. Wanneer 'n nuwe energievoertuig se battery laag is, kan die voertuig-tot-voertuiglaaier wat in die kattebak gebêre word, maklik en gerieflik gebruik word om die ander voertuig te laai.

2. Geskik vir noodsituasiesop snelweë en by tydelike geleentheidsterreine: Dit kan as 'n mobiele vinnige laaistasie gebruik word, wat geen installasie benodig nie en minimale spasie opneem. Dit kan direk aan 'n driefase-kragtoevoer gekoppel word of aan 'n bedryfstelsel gekoppel word vir laai wanneer nodig. Gedurende spitstydperke soos vakansiedae, mits snelwegmaatskappye voldoende transformatorlyne het, kan die gebruik van hierdie mobiele laaistasies die vorige vier uur lange laairye aansienlik verlig en bestuurs-, bedryfs- en onderhoudskoste verminder.

3. Vir buitelugreise,As jy min tyd het vir sakereise of reise, of as jy slegs een nuwe energievoertuig het wat met GS-laai toegerus is, dan sal die toerusting van 'n mobiele GS-laaistasie jou toelaat om met gemoedsrus te reis!