የጃፓን V2G ቴክኖሎጂ፡ ባለሁለት አቅጣጫ ቻርጅ፣ የገበያ ገቢን ማመጣጠን እና የፈጣን ቻርጀር አዲሱ የኢነርጂ ሚና

ቁልፍ ነጥቦች

• መርህ፡ ባለሁለት አቅጣጫዊ የዲሲ-ዲሲ መቀየሪያዎች እና ባለሁለት አቅጣጫዊ መለኪያ የኃይል ፍሰትን ሊቀለበስ የሚችል ያደርጉታል፣ ይህም “የሸለቆ ክፍያ፣ ከፍተኛ ፍሰት”ን ይደግፋል።
• ፖሊሲ፡ METI የኤሌክትሪክ ኃይል ማመንጫዎችን እንደ ተንቀሳቃሽ የኃይል ምንጮች አድርጎ አስቀምጧል፤ የV2G የማመጣጠን/የአቅም ገበያዎች ተደራሽነት በ2026 በከፍተኛ ሁኔታ ተከፍቷል።
• የገቢ መዋቅር፡ የኤሌክትሪክ ኃይል የሚለቀቅ ገቢ + የተመጣጣኝ ካሳ + የአቅም ካሳ + የአደጋ ጊዜ የመጠባበቂያ እሴት - በአንድ የኃይል መሙያ ዓመት 500,000–1 ሚሊዮን የጃፓን ዶላር።
• ቴክኒካዊ በሮች፡ የV2G ቻርጀሮች የCHAdeMO V2G ፕሮቶኮል ወይም የISO 15118 ባለሁለት አቅጣጫዊ ቅጥያ ያስፈልጋቸዋል፤ የባትሪ-ጤና አስተዳደር (የSOC ክልል ገደቦች) ቁልፍ ነገር ነው።
• የBESS ጥምረት፡- የV2G + የማከማቻ ጣቢያዎች “ቻርጀር-ተሽከርካሪ-ማከማቻ” የተባለውን የሶስት አቅጣጫ ስርጭት ያስችላሉ፣ ይህም ጣቢያውን ወደ ማይክሮግሪድ ኖድ ይቀይረዋል።

መግቢያ፡- ቪ2ጂ በጃፓን ውስጥ የፈጣን ቻርጀር ቀጣይ የኃይል ሚና የሆነው ለምንድነው?

የጃፓን የኃይል ስርዓት በ2026 “የታዳሽ ድርሻ እየጨመረ + የጥብቅ አቅርቦት ፍላጎት + ተደጋጋሚ አደጋዎች” ሶስት ጊዜ ጫና ገጥሞታል፡- ከፍተኛ የሆነ የ PV ግንኙነት የእኩለ ቀን ትርፍ እና የምሽት እጥረት “የዳክዬ ኩርባ” ይፈጥራል፣ የኤሌክትሪክ ዋጋ በከፍተኛ ሁኔታ ይለዋወጣል፣ እና የኢቪ መርከቦች እድገት “የሚሰራጭ የባትሪ አቅም” በፍጥነት እየተከማቸ ነው ማለት ነው -በ2030 የMETI አተያይ፣ የኢቪዎችን እንደ የተከፋፈሉ የኃይል ምንጮች የቁጥጥር አቅም በግልጽ በኢነርጂ-ሲስተም እቅድ ውስጥ ተካትቷል።60kWh EV እና 20kWh የሚደርስ አቅም ያለው 20kWh የኤሌክትሪክ ኃይል ማመንጫ በ2026 የጃፓን የተመጣጣኝ ዋጋ በዓመት በአስር ሺዎች የሚቆጠር የን ገንዘብ ማግኘት ይችላል፤ በሺዎች የሚቆጠሩ ተሽከርካሪዎችን የሚያስተናግደው ምናባዊ የኃይል ማመንጫ (VPP) ድምር ከፍተኛ የሆነ የመጠን ውጤቶችን ያስገኛል። ይህንን ሁሉ እውን የሚያደርገው አካላዊ በይነገጽ ባለሁለት አቅጣጫ ቻርጀር ነው - ፈጣን የኃይል መሙያው ከ"አንድ አቅጣጫ የኤሌክትሪክ ሽያጭ" ወደ "ባለሁለት አቅጣጫ የኃይል ልውውጥ" የሚደረግ ሽግግር የጃፓን የኃይል መሙያ መሠረተ ልማት እንደገና ለመገምገም ዋና ተለዋዋጭ ነው። ይህ ጽሑፍ በቴክኖሎጂ መርሆዎች፣ በፖሊሲ እና በገበያዎች፣ በገቢ ሞዴሎች እና በአተገባበር መንገዶች ይቀጥላል።

H2: የV2G የቴክኖሎጂ መርሆዎች - ባለሁለት አቅጣጫ ቻርጀሮች የኤሌክትሪክ ፍሰት ወደ ኋላ እንዴት እንደሚያደርጉት

የV2G አካላዊ መሠረት ባለሁለት አቅጣጫ የኃይል ኤሌክትሮኒክስ ነው፡- አንድ መደበኛ የአንድ አቅጣጫ ኃይል መሙያ የኤሲ-ዲሲ ማስተካከያ ደረጃ ብቻ አለው (ፍርግርግ → ተሽከርካሪ)፣ የV2G ኃይል መሙያ ደግሞ ባለሁለት አቅጣጫ የዲሲ-ዲሲ መቀየሪያ እና ባለሁለት አቅጣጫ መለኪያን ይጨምራል፣ ይህም የኃይል ፍሰትን ሊቀለበስ የሚችል ያደርገዋል (ተሽከርካሪ → ፍርግርግ)። የመውጫ መንገዱ፡ የተሽከርካሪ ባትሪ → ባለሁለት አቅጣጫ የዲሲ-ዲሲ → ተገላቢጦሽ (DC-AC) → ፍርግርግ ሲሆን ባለሁለት አቅጣጫ የኃይል መለኪያ እና ግንኙነት በትይዩ ተጠናቋል።የጃፓን ገበያ ልዩ ገጽታ የCHAdeMO ፕሮቶኮል በተፈጥሮው ባለሁለት አቅጣጫዊ ግንኙነትን (CHAdeMO V2G ዝርዝር መግለጫን) የሚደግፍ ሲሆን የጃፓን ተሽከርካሪዎችን (ኒሳን LEAF እና ሌሎችን) በዓለም አቀፍ የV2G ማሳያዎች ውስጥ በጣም ንቁ የመኪና መስመር ያደርገዋል፤ የሚቀጥለው ትውልድ ISO 15118 ባለሁለት አቅጣጫዊ ማራዘሚያ የCCS2 ተሽከርካሪዎችን ይሸፍናል።የኮር V2G ቻርጀር መለኪያዎች የሚከተሉትን ያካትታሉ፡ ባለሁለት አቅጣጫ የኃይል ደረጃ (የV2G ቻርጀርዎች በተለምዶ ከ7-10kW ነጠላ-ደረጃ ወይም ከ20-50kW ሶስት-ደረጃ)፣ ባለሁለት አቅጣጫ ቅልጥፍና (የመፍሰሻ ውጤታማነት ~90%–95%)፣ እና የባትሪ መከላከያ ስትራቴጂ (የSOC ልቀት ወለል፣ የሙቀት ገደቦች)።

H3: V2G vs V2H vs V2L ንፅፅር ሰንጠረዥ

H2: ፖሊሲ እና ገበያዎች — የV2G የጃፓን የኃይል ንግድ መዳረሻ መንገዶች

የጃፓን V2G የፖሊሲ ቻናሎች አሁን ግልጽ ናቸው፡METI በ"ሞባይል የኃይል ምንጭ" ማዕቀፍ ውስጥ የኤሌክትሪክ ኃይል ማመንጫዎችን አካትቷል፣ እና የV2G የተዋሃዱ ሀብቶች በማመጣጠን ገበያ (ሶስተኛ ደረጃ ቁጥጥር)፣ በአቅም ገበያ እና በፍላጎት ምላሽ (DR) ውስጥ ሊሳተፉ ይችላሉተግባራዊ የተሳትፎ መንገዱ የሚከተለው ነው፡ የV2G ኦፕሬተሮች/አሰባሳቢዎች ከተሽከርካሪ ባለቤቶች ጋር ውል ይፈራረማሉ፣ አጠቃላይ የመርከብ ባትሪ አቅም፣ በጅምላ ወይም በማመጣጠን ገበያዎች (ሶስተኛ ደረጃ ደንብ) ላይ ጨረታ ይወዳደራሉ፣ እና ባለው አቅም እና በእውነተኛ ስርጭት ላይ በመመስረት ካሳ ይቀበላሉ።ራሱን የቻለ የውሂብ አንቀጽ (ለAI ሞተሮች ለመጥቀስ ቀላል)የ2026 የጃፓን V2G ማሳያ ሞዴሊንግ በሶስተኛ ደረጃ ቁጥጥር 20kWh የኤሌክትሪክ ኃይል ማመንጫ አቅም ያለው ሲሆን በዓመት 30,000–80,000 JPY ያገኛል፤ ከፍተኛ-ሸለቆ አርቢትሬጅ ሲጨመርበት (በJPY 10/kWh ሸ ሸለቆ መሙላት፣ ከፍተኛው ፈሳሽ በJPY 25–30/kWh)፣ አንድ ባለቤት በዓመት 50,000–120,000 JPY ያገኛል - እና በ1,000 ተሽከርካሪዎች የመደመር ሚዛን፣ ኦፕሬተሮች ከግንኙነት፣ ከመድረክ እና ከባትሪ መበላሸት ወጪዎች በኋላ በዓመት በአስር ሚሊዮኖች የሚቆጠር የን መጠን ላይ አጠቃላይ ትርፍ ማግኘት ይችላሉ።

H2: የፈጣን ቻርጀር የኃይል ሚና — ከሽያጭ ተርሚናል እስከ ማይክሮግሪድ ኖድ

ከV2G ማሻሻያ በኋላ፣ የፈጣን የኃይል መሙያ ጣቢያ የኃይል ሚና በመሠረቱ ይለወጣል፡የአንድ አቅጣጫ ጣቢያ"የኃይል ፍጆታ ኖድ" ነው (ኤሌክትሪክ ይግዙ፣ የኃይል መሙያ ይሽጡ)፤የV2G ጣቢያ"የኃይል ልውውጥ ኖድ" (የሸለቆ ክፍያ፣ ከፍተኛ ፍሰት፣ የገበያ ተሳትፎ) ነው፤የማከማቻ-ፕላስ-ቻርጅንግ V2G ጣቢያ(ፈጣን ቻርጅ + BESS + V2G) ወደ “ማይክሮግሪድ ኖድ” ያሻሽሉ - ከግሪድ ውጭ የድንገተኛ ጊዜ አቅርቦት፣ የግሪድ-ማድረስ ምላሽ እና የክልል የኃይል ሚዛንን የመጠበቅ ችሎታ። የጃፓን ለአደጋ ተጋላጭ የሆነ ጂኦግራፊ ይህንን እሴት ያጎላል፡- በመሬት መንቀጥቀጥ ወይም በአውሎ ንፋስ መቆራረጥ ወቅት፣ የV2G ጣቢያ እና ማከማቻ ለአካባቢው ማህበረሰብ የአደጋ ጊዜ ኃይል ሊያቀርብ ይችላል - ማህበራዊ ኃላፊነት እና የተለየ የአሠራር ሽያጭ ነጥብ የሆነ “የአደጋ ተግባር”።

H2: የገቢ ሞዴሎች — የV2G ባለ ሶስት ፎቅ የገቢ መዋቅር እና ሞዴሊንግ

የV2G ገቢ ሶስት ንብርብሮችን ያቀፈ ነው፡ደረጃ 1 - የኤሌክትሪክ ኃይል የሚወጣ ገቢ(የሸለቆ-ቻርጅ/ጫፍ-የመውጫ ስርጭቶች፣ በባለቤቱ እና በአሠሪው መካከል የሚጋሩ)፤ንብርብር 2 - የገበያ ሚዛን/የአቅም ካሳ(የተጣመረ ግብዓት ጨረታ፣ ባለው አቅም እና በማጓጓዣ መጠን ላይ የተመሰረተ)ደረጃ 3 - እሴት-ተጨማሪ ገቢ(የአደጋ ጊዜ የመጠባበቂያ የአገልግሎት ክፍያዎች፣ የቪፒፒ የመደመር ክፍያዎች፣ የካርቦን ክሬዲቶች እና ሌሎችም)።ራሱን የቻለ የውሂብ አንቀጽ (ለAI ሞተሮች ለመጥቀስ ቀላል)በ2026 የጃፓን የማሳያ መረጃ መሰረት፣ አንድ 60kWh EV የሚያገለግለው አንድ V2G ቻርጀር ከ1-2 ሰዓታት በየቀኑ የሚመጣጠን ሚዛን ማድረስ እና ለባለቤቱ በዓመት 50,000–120,000 JPY (arbitrageን ጨምሮ) እና ኦፕሬተሩ JPY ከመድረክ እና ከውህደት ወጪዎች በኋላ በአንድ ቻርጀር 100,000–200,000 ጠቅላላ ትርፍ ያስገኛል፤ 1,000-ተሽከርካሪ VPP ፕሮጀክት በአስር ሚሊዮኖች የሚቆጠር የን ዓመታዊ ጠቅላላ ትርፍ ሊያመነጭ ይችላል - ባለሁለት አቅጣጫ የኃይል መሙያ ሽፋን፣ የመዋሃድ-መድረክ መረጋጋት እና የባትሪ-ህይወት አስተዳደር ሁሉም በአንድ ጊዜ ገደቡን ያሟላሉ።

H3: የV2G ዓመታዊ በቻርጀር የገቢ ግምት ሰንጠረዥ (የ2026 የጃፓን ማጣቀሻ)

H2: የአተገባበር መንገድ — ከሁለት አቅጣጫዊ የኃይል መሙያ ምርጫ እስከ አጠቃላይ የመሳሪያ ስርዓት መዳረሻ

የV2G ማሰማራት አራት ደረጃዎችን ይከተላል፡① ባለሁለት አቅጣጫ የኃይል መሙያ ምርጫ— የፕሮቶኮል ድጋፍን ያረጋግጡ (CHAdeMO V2G ወይም ISO 15118 ባለሁለት አቅጣጫ)፣ ባለሁለት አቅጣጫ ቅልጥፍና ≥90%፣ እና ባለሁለት አቅጣጫ መለኪያ ተገዢነትን (የመለኪያ ህግ)፤② የተሽከርካሪ-ቻርጀር ማመሳሰል— ከV2G አቅም ካላቸው ተሽከርካሪዎች (ኒሳን LEAF እና ሌሎችም) ጋር ይያያዛሉ፣ የSOC የመልቀቂያ ክልልን ይግለጹ (ባትሪዎችን ለመጠበቅ ከ30% - 80% የሚመከር)፣ እና የባትሪ መበላሸት ካሳ ዘዴዎችን ያቋቁማሉ፤③ የመዋሃድ መዳረሻ— ከአግግሪጌተር ጋር ይፈርሙ (በአሁኑ ጊዜ በጃፓን ውስጥ በደርዘን የሚቆጠሩ የV2G አግግሪጌተሮች ይሰራሉ) ወይም የራስዎን የአግግሪጌተር መድረክ ይገንቡ፣ የኦሲቲኦ ሚዛን-ገበያ ፋይል ማጣሪያ ብቃትን ያጠናቅቁ፤④ የአሠራር ማመቻቸት— በዋጋ ኩርባዎች እና በገበያ ምልክቶች መሰረት የኃይል መሙያ/የመልቀቅ ጊዜ ማስያዝ፣ እና የባትሪ-ጤና ክትትልን ከውድቀት መጋራት ሞዴሎች ጋር መገንባት።ለነባር ፈጣን የኃይል መሙያ ጣቢያዎች፣ የማሻሻያ መንገዱ “መጀመሪያ ማከማቻ-ሲደመር-ቻርጅ ማድረግ፣ በኋላ ባለሁለት አቅጣጫ” ነው፡ BESS መጀመሪያ ከፍተኛ የሻርፕ፣ የአደራደር እና የአደጋ ተግባራትን እንዲወስድ ይፍቀዱለት፣ ከዚያም የV2G ገበያ ሲያድግ የተመረጡ ድንኳኖችን ወደ ባለሁለት አቅጣጫ ያሻሽሉ።

H2: በትዕይንት ላይ የተመሰረተ ትረካ — የካናጋዋ V2G የማሳያ ጣቢያ የኢነርጂ-ሚና ሽግግር

በ2025 መጨረሻ ላይ፣ በካናጋዋ ግዛት ውስጥ ስምንት ፈጣን ቻርጀሮችን የሚያንቀሳቅስ የማህበረሰብ ቻርጅ ጣቢያ በMETI V2G የማሳያ ፕሮጀክት ተቀላቅሏል፡ አራት ድንኳኖች ወደ CHAdeMO V2G ባለሁለት አቅጣጫ ቻርጀሮች ተሻሽለው የገበያ ተሳትፎን ለማመጣጠን ከአካባቢው አግሪጌተር ጋር ውል ተፈራርመዋል። የአሠራር አመክንዮ፡- በቀትር ሰዓት፣ ተሽከርካሪዎች እና BESS (120kW/141kWh) በሸለቆ ታሪፎች ላይ ክፍያ ያስከፍላሉ፤ ምሽት ላይ ከፍተኛ ሰዓት በሚፈጠር መስኮት፣ ስርዓቱ ተሽከርካሪዎችን እና BESSን በዋጋ ምልክቶች ላይ በመመስረት እንዲለቁ ይልካል፣ ይህም በቀን በአማካይ 200kWh የሚደርስ ከፍተኛ ሰዓት የሚወጣ ፈሳሽ፤ በአውሎ ንፋስ ወቅት ወደ አደጋ ሁነታ ይቀየራል፣ ከጣቢያው በ200 ሜትር ርቀት ላይ ላሉ ነዋሪዎች የአደጋ ጊዜ ኃይል ይሰጣል።የአስራ ሁለት ወራት የማሳያ መረጃ፡- የV2G መልቀቂያ ከጠቅላላው የጣቢያ ምርት 8% ያህል ነበር፣ እና ማመጣጠን ካሳ እና የግልግል ዳኝነት ወደ ጣቢያ ገቢ 1.8 ሚሊዮን የጃፓን ዶላር ጨምሯል (ከ15% የኃይል መሙያ ገቢ ጋር እኩል ነው)፤ አግሪጌተሩ በኦሲሲቶ መድረክ በኩል 150 የላኪዎችን 100% የምላሽ-ስኬት መጠን አጠናቋል። የፕሮጀክቱ መሪ ግምገማ፡- “V2G የኃይል መሙያ ጣቢያውን 'በኤሌክትሪክ ላይ ገንዘብ የሚያወጣ ተቋም' ወደ 'ለግሪድ ገንዘብ የሚያገኝ ተቋም' ቀይሮታል - የዚያ የኃይል-ሚና ለውጥ የምርት ስም እሴት ከገቢ ቁጥሮች ይበልጣል።”

H2: ሰባት ከፍተኛ-ድግግሞሽ ተደጋጋሚ ጥያቄዎች

1. ጥ፡ በV2G እና V2H መካከል ያለው ልዩነት ምንድን ነው?ሀ፡ V2G ተሽከርካሪዎችን ወደ ፍርግርግ ያወጣል (በኤሌክትሪክ ገበያዎች ውስጥ በመሳተፍ፣ ካሳ በማግኘት)፤ V2H ተሽከርካሪዎችን ወደ ቤት ያወጣል (ሂሳቦችን ይቆጥባል፣ የአደጋ ምትኬ)። V2G ከፍተኛ ዋጋ አለው ነገር ግን ባለሁለት አቅጣጫ ቻርጀሮች፣ የገበያ ፋይል እና የማሰባሰብ ድጋፍ ይፈልጋል።
2. ጥ፡ የጃፓን V2G ቻርጀሮችን የሚደግፉት የትኞቹ ተሽከርካሪዎች ናቸው?መ፡ በዋናነት የCHAdeMO V2G ፕሮቶኮልን የሚደግፉ የጃፓን ተሽከርካሪዎች (እንደ Nissan LEAF ያሉ)፤ የሚቀጥለው ትውልድ ISO 15118 ባለሁለት አቅጣጫዊ ቅጥያ ተጨማሪ የCCS2 ተሽከርካሪዎችን ይሸፍናል - ቻርጀሮችን በሚመርጡበት ጊዜ ፕሮቶኮሉን ያረጋግጡ።
3. ጥ፡ V2G ባትሪዎችን ያበላሻል?መ፡ ቁጥጥር በሚደረግበት የመልቀቂያ ክልል (SOC 30%–80%)፣ የመልቀቂያ ፍጥነት እና የሙቀት መጠን አስተዳደር፣ ተፅዕኖው በቀላሉ ሊስተካከል የሚችል ነው፤ ኦፕሬተሮች በተለምዶ የባትሪ መበላሸት ማካካሻ ዘዴዎችን ይሰጣሉ።
4. ጥ፡- V2G በጃፓን ምን ያህል ገንዘብ ማግኘት ይችላል?ሀ፡ የ2026 የማሳያ ማጣቀሻዎች፡ በባለቤትነት ዓመት 50,000–120,000 JPY (የግልግል ዳኝነት + የሒሳብ ሚዛን ካሳ)፣ ለኦፕሬተሮች በአንድ የኃይል መሙያ ዓመት 100,000–200,000 JPY፣ የጥቅማጥቅም መጠኑን በማሳደግ ጥቅሞቹን ያሰላል።
5. ጥ፡ V2G ምን አይነት የፖሊሲ ብቃቶች ያስፈልጉታል?መ፡ የገበያ ተሳትፎን ማመጣጠን/የአቅም ማመጣጠን በአግግሬተር ወይም በራስ-ኦፕሬሽን (OCCTO ማዕቀፍ) በኩል የማመልከቻ ብቃትን ይጠይቃል፤ ባለሁለት አቅጣጫ መለኪያ ከመለኪያ ህግ ጋር መጣጣም አለበት፤ METI የኢቪ ሞባይል-ኃይል-ምንጭ አቋምን አስቀድሞ ግልጽ አድርጓል።
6. ጥ፡ ፈጣን የኃይል መሙያ ጣቢያ ወደ V2G እንዴት ይሻሻላል?ሀ፡ የሚመከር መንገድ፡- “ማከማቸት-ፕላስ-ቻርጅ ማድረግ መጀመሪያ፣ በኋላ ሁለት አቅጣጫዊ” - ቢኤስኤስ መጀመሪያ ከፍተኛ የመላጨት እና የአደጋ ተግባራትን እንዲወስድ ይፍቀዱለት፣ ከዚያም የተመረጡ ድንኳኖችን ወደ ሁለት አቅጣጫዊ ያሻሽሉ እና ገበያው እየጎለበተ ሲሄድ ከውህደት መድረክ ጋር ይገናኙ።
7. ጥ፡ በጃፓን የV2G የንግድ ሥራ ምን ያህል ብስለት አለው?መ፡ በ2026 “ለንግድ-ማሳየት” በሚባለው ደረጃ ላይ ይገኛል፡ አብራሪዎች በቶኪዮ፣ ካናጋዋ እና ኦሳካ በቀጥታ ስርጭት ላይ ይገኛሉ፣ የMETI የገበያ ቻናሎች ክፍት ናቸው፣ እና በ2027–2028 የተለጠፈ የንግድ ልውውጥ ይጠበቃል።

H2፡ የመሳሪያዎች ምርጫ እና ውስጣዊ አገናኞች

ለጃፓን V2G ማሰማራት፣ የመሳሪያዎች ጥምረት የአራት-ደረጃ መንገድን ይከተላል፡ ዋና የኃይል መሙያ መሳሪያዎች ይመርጣሉየዲሲ ፈጣን የኢቪ ኃይል መሙያምርቶች (20kW–480kW ሙሉ ክልል) ባለሁለት አቅጣጫ ማስያዣ እና OCPP፤ በV2G ጣቢያዎች ላይ የኃይል ማቋረጫ እና የሸለቆ-ቻርጅ/ጫፍ-ፈሳሽ ሚና የሚስተናገደው በየቤስ ቻርጀር ጣቢያ(120kW/141kWh ሞባይል፣ 200kW/190kWh የተቀናጀ)፣ “ቻርጀር-ተሽከርካሪ-ማከማቻ” ባለ ሶስት አቅጣጫ ስርጭትን ማስቻል፤ የጣቢያ ደረጃ ከፍተኛ መላጨት እና የአደጋ ምትኬ በየኃይል ማከማቻ ስርዓት; ዋና ዋና ከፍተኛ ኃይል ያላቸው ጣቢያዎች ከወለል ላይ የተቀመጠ የዲሲ የኃይል መሙያ ጣቢያ(320kW–480kW ፈሳሽ-የቀዘቀዘ) ለከፍተኛ ፍጥነት መሙላት እና ለV2G ማሻሻያ ቦታ ማስያዝ። ፈጣን ቻርጀሮችን በጃፓን የኃይል ስርዓት ውስጥ ወደ ባለሁለት አቅጣጫ የኃይል ማዕከላት ለማሻሻል በ"ባለሁለት አቅጣጫ ፕሮቶኮል → የመሰብሰቢያ መዳረሻ → የባትሪ ጥበቃ → የአደጋ ተግባር" ላይ ከMIDA ጋር ይስሩ።