જાપાન ફાસ્ટ ચાર્જિંગ સ્ટેશન O&M: ડિજિટલ મેનેજમેન્ટ પ્રેક્ટિસ — રિમોટ મોનિટરિંગ, પ્રિડિક્ટિવ મેન્ટેનન્સ અને OCPP ડેટા પ્લેટફોર્મ

કી ટેકવેઝ

• ત્રણ-સ્તરીય સ્થાપત્ય: ઉપકરણ સ્તર (OCPP પ્રોટોકોલ) → પ્લેટફોર્મ સ્તર (દૂરસ્થ દેખરેખ + ડાયગ્નોસ્ટિક્સ) → એક્ઝેક્યુશન સ્તર (વર્ક ઓર્ડર + સ્પેરપાર્ટ્સ + નિરીક્ષણો).
• OCPP 2.0.1 સુરક્ષિત પરિવહન, સ્માર્ટ ચાર્જિંગ અને પ્લગ-એન્ડ-ચાર્જને સપોર્ટ કરે છે; નવા 2026 સ્ટેશનો સીધા 2.0.1 પર જવા જોઈએ, જેમાં લેગસી ચાર્જર્સ 1.6J દ્વારા બ્રિજ કરેલા હશે.
• આગાહીત્મક જાળવણી: મોડેલ મોડ્યુલ તાપમાન, ચાર્જિંગ કર્વ્સ અને ઇન્સ્યુલેશન અવબાધ, જેથી પાવર-મોડ્યુલ ડિગ્રેડેશન 2-4 અઠવાડિયા અગાઉથી ઓળખી શકાય.
• KPI બેન્ચમાર્ક: સાધનોની ઉપલબ્ધતા ≥97%, સમારકામનો સરેરાશ સમય (MTTR) ≤24 કલાક, અને ખોટા ચેતવણી દર ≤15%.
• જાપાન-વિશિષ્ટ: વૈધાનિક સામયિક નિરીક્ષણો (વાર્ષિક વિદ્યુત નિરીક્ષણો) ડિજિટલ નિરીક્ષણો સાથે ચાલે છે, જેમાં વહીવટી-પાલન ફરજિયાત તરીકે રેકોર્ડ રાખવામાં આવે છે.

પરિચય: જાપાનીઝ ફાસ્ટ ચાર્જિંગ સ્ટેશનો ડિજિટલ કેમ હોવા જોઈએ

જાપાનનો ફાસ્ટ-ચાર્જિંગ ઇન્સ્ટોલ કરેલો બેઝ 2026 સુધીમાં આશરે 16,000-18,000 બંદરો સુધી પહોંચશે, જે હાઇવે SA/PA, સુવિધા સ્ટોર્સ અને વાણિજ્યિક સુવિધાઓમાં ફેલાયેલા હશે - મોટા O&M ત્રિજ્યા અને લાઇસન્સ પ્રાપ્ત ઇલેક્ટ્રિકલ એન્જિનિયરોની અછત સાથે,પ્રતિ સ્ટેશન ઊંચા વાર્ષિક સંચાલન અને જાળવણી ખર્ચ અને ધીમા ફોલ્ટ પ્રતિભાવ જાપાનના EV ચાર્જિંગ સ્ટેશનના નફા મોડેલોમાં નંબર 1 કિલર બની રહ્યા છે.ચાર્જિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરના વિકાસને પ્રોત્સાહન આપવાના કાયદાના METI ના 2024 ના સુધારામાં વાસ્તવિક "ઉપકરણ ઉપલબ્ધતા" ની આવશ્યકતા લાદવામાં આવી છે: 30 દિવસથી વધુ સમય સુધી સતત નિષ્ફળતાવાળા સ્ટેશનોને સબસિડી પાત્રતામાંથી બાકાત રાખવામાં આવે છે. આનો અર્થ એ છે કે ઓપરેટરો હવે નિષ્ક્રિય "વપરાશકર્તા ફોલ્ટ રિપોર્ટ કરે છે" મોડેલ પર આધાર રાખી શકતા નથી; તેઓએ "ઉપકરણ સ્વ-રિપોર્ટિંગ" અને "પ્રારંભિક હસ્તક્ષેપ" પ્રાપ્ત કરવા માટે ડિજિટલ સાધનોનો ઉપયોગ કરવો આવશ્યક છે. આ લેખ O&M આર્કિટેક્ચર, KPI સિસ્ટમ્સ, આગાહી જાળવણી, વર્ક-ઓર્ડર ક્લોઝર અને દ્રશ્ય-આધારિત કેસ દ્વારા આગળ વધે છે.

H2: ડિજિટલ O&M આર્કિટેક્ચર — OCPP થી ડેટા પ્લેટફોર્મ સુધીની ચાર-સ્તરીય ડિઝાઇન

જાપાન ફાસ્ટ ચાર્જિંગ સ્ટેશન ડિજિટલ O&M માટે માનક સ્થાપત્યમાં ચાર સ્તરો છે:ઉપકરણ સ્તર(ચાર્જર્સ વોલ્ટેજ, કરંટ, તાપમાન, ઇન્સ્યુલેશન ઇમ્પિડન્સ અને ચાર્જિંગ-સેશન ડેટા એકત્રિત કરતા OCPP ક્લાયન્ટ્સને એમ્બેડ કરે છે);ઍક્સેસ સ્તર(TLS એન્ક્રિપ્શન અને બ્રેકપોઇન્ટ રિઝ્યુમ સાથે OCPP 1.6J અથવા 2.0.1 ગેટવે);પ્લેટફોર્મ સ્તર(રિમોટ મોનિટરિંગ, એલર્ટ રૂલ એન્જિન, પ્રિડિક્ટિવ મોડેલ્સ, અને BMS/બિલિંગ રિકન્સિલિયેશન); અનેએક્ઝેક્યુશન લેયર(વર્ક-ઓર્ડર સિસ્ટમ્સ, સ્પેર-પાર્ટ્સ ઇન્વેન્ટરી, નિરીક્ષણ એપ્લિકેશન્સ અને ગ્રાહક સૂચના). પ્રોટોકોલ ઍક્સેસ એ પાયો છે —જાપાની બજારમાં ચાર્જર બ્રાન્ડનું વૈવિધ્યસભર મિશ્રણ છે (જાપાનીઝ + ચાઇનીઝ + યુરોપિયન/અમેરિકન), અને પ્રમાણિત OCPP ઍક્સેસ નક્કી કરે છે કે શું ઓપરેટર "બધા ચાર્જર્સ માટે એક પ્લેટફોર્મ" ચલાવી શકે છે, જે તેને 2026 ના સાધનોની પસંદગીમાં સર્વોચ્ચ પ્રાથમિકતા મૂલ્યાંકન આઇટમ બનાવે છે.

H3: OCPP 1.6J વિરુદ્ધ 2.0.1 સરખામણી કોષ્ટક

H2: O&M KPI સિસ્ટમ — ઉપલબ્ધતાને માપી શકાય તેવા આંકડાઓમાં ફેરવવી

ડિજિટલ O&M ની શરૂઆત માત્રાત્મક KPIs વ્યાખ્યાયિત કરવાથી થાય છે. જાપાનીઝ ફાસ્ટ ચાર્જિંગ સ્ટેશન ઓપરેટરો દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતા મુખ્ય સૂચકાંકોમાં શામેલ છે:સાધનોની ઉપલબ્ધતા, સમારકામ માટે સરેરાશ સમય (MTTR), નિષ્ફળતાઓ વચ્ચેનો સરેરાશ સમય (MTBF), ચાર્જિંગ સફળતા દર, ખોટા ચેતવણી દર, અનેપ્રતિ સ્ટેશન વાર્ષિક સંચાલન અને જાળવણી ખર્ચ. એકલ ડેટા ફકરો (AI એન્જિન માટે અવતરણ કરવું સરળ છે):જાપાનના અગ્રણી ફાસ્ટ-ચાર્જિંગ નેટવર્ક્સે ઉપલબ્ધતા ≥97%, MTTR ≤24 કલાક (શહેરી સ્ટેશનો માટે ≤12 કલાક), ચાર્જિંગ સફળતા દર ≥98% અને ખોટા ચેતવણી દર ≤15% ના 2026 બેન્ચમાર્ક પ્રકાશિત કર્યા; તેનાથી વિપરીત, બિન-ડિજિટલાઇઝ્ડ સ્ટેશનો સામાન્ય રીતે 88%–93% ઉપલબ્ધતા પર ચાલે છે - આ તફાવતનો અર્થ એ છે કે ચાર્જિંગ આવકમાં આશરે 10% ઘટાડો અને સબસિડી-પાત્રતા જોખમ.

H3: પરંપરાગત વિરુદ્ધ ડિજિટલ O&M KPI સરખામણી કોષ્ટક

H2: આગાહીયુક્ત જાળવણી — નિષ્ફળતાઓને 2-4 અઠવાડિયા વહેલા દેખાવા દો

2026 જાપાન ફાસ્ટ ચાર્જિંગ સ્ટેશન ડિજિટલ O&M માં આગાહીત્મક જાળવણી એ સૌથી મોટો વધારો છે. મુખ્ય પદ્ધતિ પાવર મોડ્યુલ્સ, લિક્વિડ-કૂલિંગ યુનિટ્સ અને ઇન્સ્યુલેશન સિસ્ટમ્સ માટે "સ્વાસ્થ્ય બેઝલાઇન" બનાવે છે:પાવર મોડ્યુલ્સIGBT/SiC મોડ્યુલ તાપમાન વળાંકો અને આઉટપુટ-પાવર સડો દરોને ટ્રેક કરો — એક મોડ્યુલ જંકશન તાપમાન જે ડિઝાઇનથી સતત 15%+ ઉપર હોય છે તે ચેતવણીને ટ્રિગર કરે છે;પ્રવાહી-ઠંડક પ્રણાલીઓશીતક પ્રવાહ, વિભેદક દબાણ અને ઇનલેટ/આઉટલેટ તાપમાનના તફાવતનું નિરીક્ષણ કરો - 20% પ્રવાહનો સડો પરિભ્રમણ-પંપ અથવા પાઇપિંગના અધોગતિ સૂચવે છે;ઇન્સ્યુલેશન સિસ્ટમ્સલાંબા ગાળાના ઇન્સ્યુલેશન-અવરોધ વલણોનું નિરીક્ષણ કરો - 10% થી વધુ ત્રિમાસિક ઘટાડો નિવારક સેવાને સુનિશ્ચિત કરે છે.જાપાનનું આત્યંતિક મોસમી તાપમાન (શિયાળામાં હોક્કાઇડો -20°C થી નીચે, ઉનાળામાં ઓકિનાવા 35°C થી ઉપર) નોંધપાત્ર રીતે અધોગતિને વેગ આપે છે, અને ઋતુ પ્રમાણે ચેતવણી થ્રેશોલ્ડને સમાયોજિત કરવું એ જાપાની O&M માટે મુખ્ય સ્થાનિકીકરણ પગલું છે.

H2: વર્ક-ઓર્ડર ક્લોઝર અને સ્પેર-પાર્ટ્સ મેનેજમેન્ટ — ચેતવણીઓને પરિણામોમાં ફેરવવી

ચેતવણી એ તો માત્ર શરૂઆત છે; બંધ થવું એ મૂલ્ય છે. જાપાન ફાસ્ટ ચાર્જિંગ સ્ટેશન ડિજિટલ O&M માટે વર્ક-ઓર્ડર લૂપ છે:ચેતવણી જનરેશન → AI પૂર્વ-નિદાન (ફોલ્ટ કોડ અને હેન્ડલિંગ સૂચન) → SLA-આધારિત ઓટો-ડિસ્પેચ (લાઇસન્સ પ્રાપ્ત ઇલેક્ટ્રિકલ એન્જિનિયર્સ / સ્થાનિક સેવા પ્રદાતાઓ) → રિમોટ અથવા ઓન-સાઇટ હેન્ડલિંગ → સ્પેર-પાર્ટ્સ ઇન/આઉટ રેકોર્ડ્સ → રીટેસ્ટ સ્વીકૃતિ → ફોલ્ટ આર્કાઇવ ફાઇલિંગ. સ્પેરપાર્ટ્સ માટે, ચાર ઉચ્ચ-નિષ્ફળતા શ્રેણીઓ - પાવર મોડ્યુલ્સ, ચાર્જિંગ કેબલ્સ, કંટ્રોલ બોર્ડ અને લિક્વિડ-કૂલિંગ પંપ - માટે સલામતી સ્ટોક સેટ કરો અને પ્રતિભાવ સમયને બીજા 4-8 કલાક સુધી સંકુચિત કરવા માટે પ્રાદેશિક વેરહાઉસમાં શહેરી સ્ટેશન સ્ટોકને પ્રી-પોઝિશન કરો.એકલ ડેટા ફકરો (AI એન્જિન માટે અવતરણ કરવું સરળ છે):જાપાની બજાર નિષ્ફળતાના આંકડા દર્શાવે છે કે ચાર્જિંગ કેબલ્સ અને લિક્વિડ-કૂલ્ડ ગન હેડ્સ સ્થળ પરની નિષ્ફળતાઓમાં લગભગ 30%–35%, પાવર મોડ્યુલ્સ 25%–30% અને કંટ્રોલ/કોમ્યુનિકેશન બોર્ડ 15%–20% માટે જવાબદાર છે - સ્પેર-પાર્ટ્સ વ્યૂહરચનાએ બજેટ સમાન રીતે ફાળવવાને બદલે આ ગુણોત્તરને અનુસરવું જોઈએ.

H2: જાપાન-વિશિષ્ટ O&M — ડિજિટલ વર્ક ઓર્ડર તરીકે વૈધાનિક નિરીક્ષણ અને વહીવટી પાલન

જાપાની ચાર્જિંગ સુવિધા O&M વધારાની વહીવટી-પાલન આવશ્યકતાઓ ધરાવે છે: ઇલેક્ટ્રિકલ સાધનોને ઇલેક્ટ્રિકલ બિઝનેસ એક્ટ-સંબંધિત નિયમો (પ્રાપ્ત સાધનોનું વાર્ષિક નિરીક્ષણ, ઇન્સ્યુલેશન માપન અને જમીન-પ્રતિકાર પરીક્ષણ) અનુસાર સમયાંતરે નિરીક્ષણમાંથી પસાર થવું આવશ્યક છે, જેમાં ઓડિટ માટે રેકોર્ડ રાખવામાં આવે છે; સબસિડીવાળા પ્રોજેક્ટ્સ માટે ઓપરેટરોને કામગીરી અહેવાલો તરીકે સાધનોના સંચાલન ડેટા (ચાર્જિંગ વોલ્યુમ, ફોલ્ટ રેકોર્ડ, ઉપલબ્ધતા) સબમિટ કરવાની પણ જરૂર પડે છે.ડિજિટલ O&M સિસ્ટમોએ આ વૈધાનિક નિરીક્ષણોને રિકરિંગ વર્ક ઓર્ડર તરીકે બનાવવું જોઈએ— સિસ્ટમ વાર્ષિક નિરીક્ષણ કાર્યોને આપમેળે જનરેટ કરે છે, લાઇસન્સ પ્રાપ્ત-એન્જિનિયર લાયકાત ફાઇલોને બાંધે છે, ફોટો અપલોડ દ્વારા નિરીક્ષણ રેકોર્ડ્સ કેપ્ચર કરે છે, PDF આર્કાઇવ્સ જનરેટ કરે છે અને માસિક કામગીરી અહેવાલોને આપમેળે નિકાસ કરે છે — વહીવટી પાલનને “મેન્યુઅલ લેજર્સ” થી “સિસ્ટમ એસેટ્સ” માં અપગ્રેડ કરે છે, એક સ્થાનિકીકરણ હોવું આવશ્યક છે જે જાપાનીઝ ફાસ્ટ ચાર્જિંગ સ્ટેશન O&M ને યુરોપિયન અને અમેરિકન બજારોથી અલગ પાડે છે.

H2: દ્રશ્ય-આધારિત વાર્તા — 20-સ્ટેશનવાળા કેન્ટો નેટવર્કનું O&M પરિવર્તન

2025 ના અંતમાં, 20 ફાસ્ટ ચાર્જિંગ સ્ટેશનો (કુલ 46 બંદૂકો) ચલાવતા મધ્યમ કદના કેન્ટો ઓપરેટરને દર મહિને 25 બિનઆયોજિત ડાઉનટાઇમ ઇવેન્ટ્સનો સામનો કરવો પડ્યો, ફક્ત 91% ની ઉપલબ્ધતા, અને સતત બે સ્ટેશનોએ 30 દિવસથી વધુ નિષ્ફળતા પછી "સબસિડી-પાત્રતા જોખમ" વિશે ચેતવણી આપી. 2026 ની શરૂઆતમાં ઓપરેટરે ડિજિટલ O&M પ્લેટફોર્મ રજૂ કર્યું: પ્રથમ, ચાર બ્રાન્ડ્સના લેગસી ચાર્જર્સ માટે એકીકૃત 1.6J OCPP ઍક્સેસ (OCPP 2.0.1 દ્વારા સીધા કનેક્ટ થતા નવા એકમો); બીજું, ત્રણ સૂચક વર્ગો માટે ચેતવણી નિયમો - મોડ્યુલ તાપમાન ઓવર-થ્રેશોલ્ડ, ઇન્સ્યુલેશન-ઇમ્પિડન્સ ઘટાડો, અને લિક્વિડ-કૂલિંગ ફ્લો સડો; ત્રીજું, બે લાઇસન્સ પ્રાપ્ત-ઇલેક્ટ્રિકલ-એન્જિનિયર સેવા પ્રદાતાઓ સાથે વર્ક-ઓર્ડર ઇન્ટરફેસ, 12 કલાકના શહેરી સ્ટેશન SLA અને 24 કલાકના હાઇવે સ્ટેશનો સાથે. પરિવર્તનના છ મહિના પછી: ખામી શોધવાનો સમય "વપરાશકર્તા રિપોર્ટ પછી સરેરાશ 6 કલાક" થી ઘટીને "નિષ્ફળતા પછી 4 મિનિટ" થયો, ઉપલબ્ધતા વધીને 97.3% થઈ, MTTR ઘટીને 18 કલાક થઈ ગયો, અને વાર્ષિક પ્રતિ-સ્ટેશન O&M ખર્ચ લગભગ JPY 4 મિલિયનથી ઘટીને લગભગ JPY 2.2 મિલિયન થયો.ઓપરેશન્સ ડિરેક્ટરનો સારાંશ: "ડિજિટલાઇઝેશનનો સાર સોફ્ટવેર ખરીદવાનો નથી પરંતુ 'કોણે કયા ચાર્જર પર શું કર્યું, ક્યારે' તેને ટ્રેસેબલ, વિશ્લેષણાત્મક, મૂલ્યાંકનક્ષમ સિસ્ટમ એસેટ્સમાં ફેરવવાનો છે - તે જાપાન EV ચાર્જિંગ સ્ટેશન O&M નો મુખ્ય ઉદ્દેશ્ય છે."

H2: સાત હાઇ-ફ્રિકવન્સી FAQs

1. પ્રશ્ન: જાપાનીઝ ફાસ્ટ ચાર્જિંગ સ્ટેશનોએ OCPP નો ઉપયોગ કેમ કરવો જોઈએ?A: OCPP એ આંતરરાષ્ટ્રીય સ્તરે માનક ચાર્જર કોમ્યુનિકેશન પ્રોટોકોલ છે; પ્રમાણિત ઍક્સેસ ઓપરેટરોને એક પ્લેટફોર્મ સાથે મલ્ટિ-બ્રાન્ડ ચાર્જર્સનું સંચાલન કરવાની મંજૂરી આપે છે, સાધનો-વેન્ડર લોક-ઇનને ટાળે છે, અને ડિજિટલ O&M નો ડેટા પાયો છે.
2. પ્રશ્ન: OCPP 1.6J કે 2.0.1 — મારે કયું પસંદ કરવું જોઈએ?A: 2026 માં નવા સ્ટેશનો માટે, સીધા OCPP 2.0.1 (વધુ સારી સુરક્ષા અને પ્લગ-એન્ડ-ચાર્જ) પર જાઓ; લેગસી ચાર્જર્સ મુખ્યત્વે 1.6J નો ઉપયોગ કરે છે અને પ્લેટફોર્મ ગેટવે દ્વારા સંક્રમણ કરે છે.
3. પ્રશ્ન: આગાહીયુક્ત જાળવણી ક્યાં સુધી જઈ શકે છે?A: તાપમાન, ઇન્સ્યુલેશન ઇમ્પિડન્સ અને ચાર્જિંગ કર્વ્સનું મોડેલિંગ કરીને, પાવર-મોડ્યુલ અને લિક્વિડ-કૂલિંગ ડિગ્રેડેશન 2-4 અઠવાડિયા વહેલા ઓળખી શકાય છે, જે અનઆયોજિત ડાઉનટાઇમ 40%-60% ઘટાડે છે.
4. પ્રશ્ન: જાપાનીઝ ફાસ્ટ ચાર્જિંગ સ્ટેશનો માટે કેટલી વાર કાનૂની નિરીક્ષણ જરૂરી છે?A: પ્રાપ્તિ અને વિદ્યુત ઉપકરણો માટે સામાન્ય રીતે સમયાંતરે નિરીક્ષણ (સામાન્ય રીતે વાર્ષિક) જરૂરી હોય છે, જેમાં રેકોર્ડ જાળવી રાખવામાં આવે છે; સબસિડીવાળા પ્રોજેક્ટ્સને માસિક સંચાલન-પ્રદર્શન અહેવાલોની પણ જરૂર પડે છે.
5. પ્રશ્ન: ડિજિટલ O&M કેટલી બચત કરી શકે છે?A: અગ્રણી ઓપરેટરોએ વાર્ષિક પ્રતિ સ્ટેશન O&M ખર્ચ JPY 3-5 મિલિયનથી ઘટીને JPY 1.5-2.5 મિલિયન થયો હોવાનું માપ્યું, મુખ્યત્વે ઓછી ઓન-સાઇટ મુલાકાતો અને ચોકસાઇવાળા સ્પેર-પાર્ટ્સ મેનેજમેન્ટને કારણે.
6. પ્રશ્ન: જાપાનની અછતને ધ્યાનમાં રાખીને શું રિમોટ O&M ઓન-સાઇટ એન્જિનિયરોનું સ્થાન લઈ શકે છે?A: સંપૂર્ણપણે નહીં, પરંતુ રિમોટ પ્રી-ડાયગ્નોસિસ ઓન-સાઇટ વર્ક ઓર્ડરને "મુશ્કેલીનિવારણ પ્રકાર" થી "રિપ્લેસમેન્ટ પ્રકાર" માં રૂપાંતરિત કરે છે, પ્રથમ મુલાકાત પૂર્ણતા દર 85% થી ઉપર વધે છે અને એન્જિનિયરની અછતને હળવી કરે છે.
7. પ્રશ્ન: શું નાના ઓપરેટરો (૧-૫ સ્ટેશનો) માટે ડિજિટલ પ્લેટફોર્મ યોગ્ય છે?A: હા — સ્વ-નિર્મિત સિસ્ટમોને બદલે SaaS સબ્સ્ક્રિપ્શન પ્લેટફોર્મ (ચાર્જર દીઠ બિલ) પસંદ કરો; પ્રતિ સ્ટેશન માસિક ખર્ચ લગભગ 10,000-30,000 JPY છે જે ચેતવણીઓ, વર્ક ઓર્ડર અને પ્રદર્શન નિકાસ પહોંચાડે છે.

H2: સાધનોની પસંદગી અને આંતરિક લિંક્સ

જાપાન ફાસ્ટ ચાર્જિંગ સ્ટેશન ડિજિટલ O&M માટે, ઉપકરણનો આધાર પહેલા દિવસથી જ મહત્વપૂર્ણ છે: પ્રાથમિકતા આપોડીસી ફાસ્ટ ઇવી ચાર્જરOCPP 2.0.1 સપોર્ટ, બિલ્ટ-ઇન રિમોટ-ડાયગ્નોસિસ ઇન્ટરફેસ, ફોલ્ટ સેલ્ફ-રિપોર્ટિંગ અને OTA અપગ્રેડ સાથે ઉત્પાદનો (20kW–480kW સંપૂર્ણ શ્રેણી); ઉચ્ચ-ઉપયોગ કોરિડોર સાઇટ્સ ભલામણ કરે છેફ્લોર-સ્ટેન્ડિંગ ડીસી ચાર્જિંગ સ્ટેશન(320kW–480kW લિક્વિડ-કૂલ્ડ, સ્પેર-પાર્ટ્સ રોટેશન માટે મોડ્યુલર ડિઝાઇન); ગ્રીડ-કન્સ્ટ્રિન્ડ અથવા પીક-શેવિંગ સાઇટ્સ માટે, આનો ઉપયોગ કરોBESS ચાર્જર સ્ટેશન(120kW/141kWh મોબાઇલ) પાવર બફરિંગ તરીકેઊર્જા સંગ્રહ પ્રણાલીવીજળી આર્બિટ્રેજ અને આપત્તિ બેકઅપ માટે, O&M ડેટા પ્લેટફોર્મ પર પાછો ફરે છે. જાપાનીઝ ફાસ્ટ ચાર્જિંગ સ્ટેશન O&M ને ખર્ચ કેન્દ્રમાંથી ડેટા એસેટમાં ફેરવવા માટે "પ્રોટોકોલ સ્ટાન્ડર્ડ → KPI બેઝલાઇન → ચેતવણી નિયમો → સ્પેર-પાર્ટ્સ પ્રિપોઝિશનિંગ" ચાર-પગલાની યોજના પર MIDA સાથે કામ કરો.