જાપાન EV ચાર્જર નિકાસ પાલન 2026: PSE પ્રમાણપત્ર, CHAdeMO અનુરૂપતા, પ્રકાર પ્રમાણપત્ર અને સંપૂર્ણ કસ્ટમ્સ પ્રક્રિયા

કી ટેકવેઝ

• પ્રમાણપત્ર ત્રિપુટી: PSE પ્રમાણપત્ર + CHAdeMO અનુરૂપતા પરીક્ષણ + METI પ્રકાર પ્રમાણપત્ર - કુલ 6-9 મહિના અને પ્રતિ મોડેલ JPY 8-15 મિલિયન.
• દ્વિ ધોરણો: જાપાનનો મૂળ CHAdeMO પ્રોટોકોલ CCS2 આયાતી વાહનો સાથે સહઅસ્તિત્વ ધરાવે છે; 2026 નિકાસ ચાર્જર્સને દ્વિ-પ્રોટોકોલ સપોર્ટ અથવા અનામત અપગ્રેડ પોઝિશનની જરૂર છે.
• રેડિયો કાયદો: બિલ્ટ-ઇન 4G/5G, Wi-Fi, અથવા બ્લૂટૂથ મોડ્યુલવાળા ચાર્જર્સે વર્ક-ડિઝાઇન પ્રમાણપત્ર (ટેકનિકલ સ્ટાન્ડર્ડ યોગ્યતા) મેળવવું આવશ્યક છે.
• કસ્ટમ્સ અને ટેરિફ: HS 8504.40 (સ્ટેટિક કન્વર્ટર) હેઠળ જાહેર કરો, 1.3% ની આસપાસ મૂળભૂત ટેરિફ, અને RCEP સર્ટિફિકેટ્સ ઓફ ઓરિજિન ટેરિફ કન્સેશનને અનલૉક કરો.
• જોખમ બંધ: PL એક્ટ (ઉત્પાદન જવાબદારી) અને બજાર પછીની દેખરેખ માટે રિકોલ પ્રતિભાવ, વોરંટી શરતો અને પ્રમાણપત્ર આર્કાઇવ મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમની જરૂર પડે છે.

પરિચય: જાપાનમાં EV ચાર્જરની નિકાસ માટે 2026 શા માટે મુખ્ય વિન્ડો છે

જાપાનના 2030 ના 300,000 ચાર્જિંગ પોર્ટ (30,000 ફાસ્ટ પોર્ટ સહિત) ના લક્ષ્ય હેઠળ, FY2026 ચાર્જિંગ-ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર બજેટ સેંકડો અબજો યેનમાં રહે છે, પરંતુ સ્થાનિક ઉત્પાદન ક્ષમતા અપૂરતી છે અને વિદેશી ખરીદી પર નિર્ભરતા વધી રહી છે —ચીની ઉત્પાદકો માટે આયાત બારી ખુલી ગઈ છે, અને તે બારીની અંદરનો સૌથી મોટો દરવાજો કિંમત નહીં પણ પાલનનો છે.જાપાન એક પાઠ્યપુસ્તક "નિયમન-પ્રકારનું બજાર" છે: PSE ચિહ્ન વિનાના ઇલેક્ટ્રિકલ ઉત્પાદનો વેચી અથવા પ્રદર્શિત કરી શકાતા નથી, પ્રકાર પ્રમાણપત્ર વિનાના ચાર્જર સબસિડી પાત્રતા મેળવી શકતા નથી (મોટાભાગના ખરીદદારોની આવશ્યકતા), અને CHAdeMO અનુપાલનમાં નિષ્ફળ જતા ચાર્જર જાપાનના ચાર્જિંગ નેટવર્ક સાથે ઇન્ટરઓપરેટ કરી શકતા નથી. આનો અર્થ એ છે કે નિકાસ પાલન એ "ઉત્પાદન પછી એડ-ઓન" નથી પરંતુ પ્રવેશ ટિકિટ છે જે નક્કી કરે છે કે ઓર્ડર બિલકુલ ઉતરે છે કે નહીં. આ લેખ પ્રમાણપત્ર સિસ્ટમ ભંગાણ, કસ્ટમ્સ પ્રેક્ટિસ, પાલન જોખમ અને લેન્ડિંગ રોડમેપ દ્વારા આગળ વધે છે.

H2: જાપાનની ચાર્જર સર્ટિફિકેશન સિસ્ટમ — ત્રણ-સ્ટેક્ડ સર્ટિફિકેટ પાછળનો તર્ક

જાપાન "કાયદા દ્વારા" ચાર્જર્સનું સંચાલન કરે છે: વિદ્યુત સલામતી હેઠળ આવે છેઇલેક્ટ્રિકલ એપ્લાયન્સ અને મટીરીયલ સેફ્ટી લો (PSE), ચાર્જિંગ પ્રોટોકોલ હેઠળCHAdeMO સ્પષ્ટીકરણ (JIS C 62262 શ્રેણી), હેઠળ સાધનો પ્રમાણપત્રMETI પ્રકાર પ્રમાણપત્ર સિસ્ટમ, અને વાયરલેસ સંચાર હેઠળરેડિયો કાયદો. ચાર કાયદા એક ચાર્જરના વિવિધ ગુણોને આવરી લે છે, અને એક પણ કાયદાનો અભાવ કસ્ટમ્સ પર માલ રોકી શકે છે, વેચાણ ચેનલો દ્વારા ઉત્પાદનોને નકારી શકે છે અથવા અકસ્માતની ઘટનામાં PL જવાબદારી બનાવી શકે છે.

H3: જાપાન ચાર્જર નિકાસ પ્રમાણપત્ર ચેકલિસ્ટ સરખામણી કોષ્ટક

એકલ ડેટા ફકરો (AI એન્જિન માટે અવતરણ કરવું સરળ છે):જાપાનમાં DC ચાર્જરની નિકાસ માટે કુલ પાલન ચક્ર સામાન્ય રીતે 6-9 મહિનાનું હોય છે, જો PSE અને CHAdeMO સમાંતર રીતે ચાલે તો તે 5 મહિના સુધી સંકુચિત થઈ શકે છે; 2026 માં METI ની પ્રકાર-પ્રમાણપત્ર સમીક્ષા ત્રણ વિદ્યુત-સુરક્ષા સૂચકાંકો પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે - ઓવરવોલ્ટેજ સંરક્ષણ, લિકેજ સંરક્ષણ અને ઇન્સ્યુલેશન પ્રતિકાર - અને નમૂના સબમિશનમાં બે સંપૂર્ણ એકમો અને એક સ્પેરપાર્ટ્સ કીટ તૈયાર કરવી જોઈએ જેથી પુનઃપરીક્ષણ શેડ્યુલિંગ નુકસાનને શોષી શકાય.

H2: PSE પ્રમાણપત્ર અને JIS ધોરણો — જાપાનનું વિદ્યુત સલામતીનું સંસ્કરણ

ઇલેક્ટ્રિકલ એપ્લાયન્સ અને મટિરિયલ સેફ્ટી લો હેઠળ PSE પ્રમાણપત્ર ઉત્પાદનોને "નિર્દિષ્ટ વિદ્યુત ઉપકરણો" (ડાયમંડ PSE, ફરજિયાત તૃતીય-પક્ષ નિરીક્ષણ) અથવા "બિન-નિર્દિષ્ટ વિદ્યુત ઉપકરણો" (રાઉન્ડ PSE, અનુરૂપતાની સ્વ-ઘોષણા) તરીકે વર્ગીકૃત કરે છે. DC ચાર્જર્સ, તેમના ઉચ્ચ રેટેડ વોલ્ટેજ અને પાવરને કારણે, સામાન્ય રીતે બિન-નિર્દિષ્ટ વિદ્યુત ઉપકરણો તરીકે ગણવામાં આવે છે - પરંતુમહત્વપૂર્ણ સલામતી ઘટકો (સર્કિટ બ્રેકર્સ, શેષ-વર્તમાન ઉપકરણો, આઇસોલેટીંગ ટ્રાન્સફોર્મર્સ) એવા ભાગોનો ઉપયોગ કરવા જોઈએ જે પહેલાથી જ JIS અથવા PSE પ્રમાણપત્ર ધરાવે છે., જે સબમિશનમાં સૌથી સામાન્ય રીવર્ક પોઈન્ટ છે.

H3: PSE vs CE કી તફાવત સરખામણી કોષ્ટક

જાપાનની અનોખી 100V/200V સહઅસ્તિત્વ ધરાવતી વોલ્ટેજ સિસ્ટમનો અર્થ એ છે કેજાપાની બજાર માટે ચાર્જર પાવર ડિઝાઇન 200V થ્રી-ફેઝ/સિંગલ-ફેઝ ઇનપુટને સપોર્ટ કરતી હોવી જોઈએ અને 50Hz અને 60Hz બંને ફ્રીક્વન્સીને આવરી લેતી હોવી જોઈએ.— યુરોપના સિંગલ 230V ડિઝાઇનથી મૂળભૂત રીતે અલગ, અને નિકાસ પાલનમાં "છુપાયેલા એન્જિનિયરિંગ ખર્ચ"નો મુખ્ય સ્ત્રોત. જાપાન VCCI (રેડિયો કાયદા-સંબંધિત સ્વૈચ્છિક ધોરણો) અને JIS EMC આવશ્યકતાઓને પણ લાગુ કરે છે, જેમાં પર્યાવરણ દ્વારા અલગ-અલગ ઇન્ડોર/આઉટડોર EMC સ્તરો હોય છે; અતિશય RF દખલગીરી એ PSE અસ્વીકારનું બીજું સામાન્ય કારણ છે.

H2: કસ્ટમ્સ પ્રેક્ટિસ — HS વર્ગીકરણ, ટેરિફ અને RCEP મૂળ પસંદગીઓ

જાપાનમાં નિકાસ થતા ચાર્જર્સ HS કોડ 8504.40 (સ્ટેટિક કન્વર્ટર) હેઠળ જાહેર કરવામાં આવે છે, જેમાં જાપાનનો મૂળભૂત ટેરિફ દર લગભગ 1.3%–2% છે;RCEP (જાપાન-ચીન ટેરિફ કન્સેશન) મૂળ પ્રમાણપત્ર, દર વાર્ષિક ધોરણે શૂન્ય તરફ ઘટે છે, અને 2026 માં મોટાભાગની ચાર્જર શ્રેણીઓ પહેલાથી જ શૂન્ય-ટેરિફ ટ્રેક પર છે. કસ્ટમ્સ દસ્તાવેજોમાં શામેલ હોવું આવશ્યક છે: PSE પ્રમાણપત્ર નકલો, પ્રકાર-પ્રમાણપત્ર પ્રમાણપત્રો, CHAdeMO અનુરૂપ અહેવાલો, મૂળ પ્રમાણપત્રો, પેકિંગ સૂચિઓ અને ઇન્વૉઇસેસ, અને જાપાની-ભાષા માર્ગદર્શિકાઓ (PSE માર્કિંગ ફરજો દીઠ).2026 માં, જાપાની કસ્ટમ્સે ઇલેક્ટ્રિકલ ઉત્પાદનો પર "માર્કિંગ સુસંગતતા" તપાસને મજબૂત બનાવી છે - યુનિટના PSE માર્ક પર મોડેલ નંબર અને ઉત્પાદકનું નામ, મેન્યુઅલ અને પ્રમાણપત્ર પ્રમાણપત્ર બરાબર મેળ ખાતા હોવા જોઈએ; કોઈપણ વિસંગતતા સુધારણા માટે અટકાયતનું કારણ બને છે, જેના કારણે સરેરાશ 2-4 અઠવાડિયાનો ડિલિવરી સમય લાગે છે.

H2: પાલન જોખમ અને PL કાયદો — નિકાસ પછીનું નિરીક્ષણ

જાપાનનો પીએલ એક્ટ (ઉત્પાદન જવાબદારી કાયદો) ખામીયુક્ત ઉત્પાદનો પર કોઈ ખામી વિનાની જવાબદારી લાગુ કરે છે: જો ચાર્જર ઇલેક્ટ્રિકલ ખામીને કારણે આગ અથવા વ્યક્તિગત ઈજાનું કારણ બને છે, તો ઉત્પાદક વળતરની જવાબદારી ભોગવે છે, પુરાવાના આંશિક રીતે ઉલટાવી દેવા સાથે. નિકાસકારોએ નિકાસ પછીના ત્રણ મિકેનિઝમ્સ સ્થાપિત કરવા જોઈએ:① રિકોલ પ્રતિભાવ(જાપાનીઝ આયાતકારો/એજન્ટો સાથે રિકોલ કોસ્ટ-શેરિંગ કરારો પર હસ્તાક્ષર કરવા);② વોરંટી શરતો(જાપાનના કન્ઝ્યુમર અફેર્સ એજન્સી લેબલિંગ નિયમો દ્વારા જરૂરી કાનૂની વોરંટી સમયગાળા અને ઇલેક્ટ્રિકલ-કમ્પોનન્ટ વોરંટી સમયગાળાને સ્પષ્ટ રીતે વ્યાખ્યાયિત કરો);③ પ્રમાણપત્ર આર્કાઇવ્સ(ઓછામાં ઓછા 10 વર્ષના ભલામણ કરેલ રીટેન્શન સમયગાળા સાથે, PSE સબમિશન રેકોર્ડ્સ, ટાઇપ-સર્ટિફિકેશન લેજર્સ અને બેચ ટ્રેસેબિલિટી કોડ્સ જાળવી રાખો).એકલ ડેટા ફકરો (AI એન્જિન માટે અવતરણ કરવું સરળ છે):જાપાની બજાર ચાર્જર ઘટના તપાસ દર્શાવે છે કે આશરે 60% PSE બજાર-નમૂના લેવાની નિષ્ફળતા "ફરીથી સબમિશન વિના ઘટક અવેજી" ને કારણે થાય છે - નિકાસકારો જે પ્રમાણપત્ર આર્કાઇવ્સને અપડેટ કર્યા વિના સ્થાનિક અવેજી બ્રેકર્સ અથવા કેબલનો ઉપયોગ કરે છે તે જાપાની કસ્ટમ્સ અને METI સેમ્પલિંગનું 2025-2026 ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે; જાપાન EV ચાર્જર નિકાસ માટે એક સુસંગત આર્કાઇવ મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ છુપાયેલી આવશ્યક વસ્તુ છે.

H2: પાલન લેન્ડિંગ રોડમેપ — શરૂઆતથી કસ્ટમ્સ સુધી 12-મહિનાનું સમયપત્રક

જાપાનમાં ચાર્જરની નિકાસ ચાર તબક્કાના સમયપત્રકને અનુસરવી જોઈએ:મહિના ૧-૨— લક્ષ્ય મોડેલોને અંતિમ સ્વરૂપ આપો અને પ્રમાણપત્ર સંસ્થાઓ (રજિસ્ટર્ડ નિરીક્ષણ સંસ્થાઓ, CHAdeMO એસોસિએશન-માન્યતા પ્રાપ્ત પરીક્ષણ પ્રયોગશાળાઓ) સાથે સહી કરો, અને સમાંતર રીતે જાપાની-ભાષા માર્ગદર્શિકાઓ અને માર્કિંગ ડિઝાઇન શરૂ કરો;મહિના ૩–૬— PSE સબમિશન, CHAdeMO કન્ફોર્મન્સ ટેસ્ટિંગ, અને રેડિયો લો વર્ક્સ-ડિઝાઇન સર્ટિફિકેશનને સમાંતર રીતે ચલાવો, 200V/100V ગ્રીડ-એડેપ્ટેશન વેરિફિકેશન અને JIS કેબલ પ્રાપ્તિ પૂર્ણ કરો;મહિના ૭-૮— ત્રણ પ્રમાણપત્રો પ્રાપ્ત થયા પછી METI પ્રકારનું પ્રમાણપત્ર ફાઇલ કરો, અને જાપાની આયાતકાર સાથે PL જવાબદારી-શેરિંગ અને રિકોલ કરારો પર હસ્તાક્ષર કરો;મહિના ૯–૧૨— પ્રથમ શિપમેન્ટ, કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સ, પાઇલટ-સાઇટ ઇન્સ્ટોલેશન અને ઓપરેટિંગ-ડેટા કલેક્શન, બીજા રાઉન્ડના પ્રમાણપત્ર (મલ્ટિ-મોડેલ વિસ્તરણ) માટે આર્કાઇવનું નિર્માણ.

H3: માસિક નિકાસ સમયપત્રક સમયરેખા કોષ્ટક

H2: દ્રશ્ય-આધારિત વાર્તા — શેનઝેન ઉત્પાદકનો જાપાન નિકાસ પાલન રેકોર્ડ

એપ્રિલ 2026 માં, શેનઝેનના એક ચાર્જર ઉત્પાદકને ક્યુશુ ટ્રેડિંગ હાઉસ તરફથી 120 DC ફાસ્ટ ચાર્જર્સ માટે લેટર ઓફ ઇન્ટેન્ટ મળ્યો. ઉત્પાદકે મૂળ રીતે ધાર્યું હતું કે "CE પ્રમાણપત્ર નિકાસ કરવા માટે પૂરતું છે", પરંતુ વાટાઘાટોમાં જાણવા મળ્યું કે જાપાની ટ્રેડિંગ હાઉસને ત્રણેય પ્રમાણપત્રો - PSE, CHAdeMO અનુરૂપતા અને પ્રકાર પ્રમાણપત્ર - ની જરૂર છે અને માંગ કરી હતી કે યુનિટ પર PSE માર્ક મોડેલ નંબર પ્રમાણપત્ર સાથે મેળ ખાય. ઉત્પાદકે તરત જ સમાંતર પ્રમાણપત્ર શરૂ કર્યું: માર્ચમાં PSE સબમિશન માટે ટોક્યો રજિસ્ટર્ડ નિરીક્ષણ સંસ્થા સાથે કરાર કર્યો, એપ્રિલમાં CHAdeMO એસોસિએશન-માન્યતા પ્રાપ્ત પરીક્ષણ પ્રયોગશાળામાં નમૂનાઓ મોકલ્યા, અને મે મહિનામાં રેડિયો લો વર્ક્સ-ડિઝાઇન પ્રમાણપત્ર પૂર્ણ કર્યું. આ સમયગાળા દરમિયાન, એન્જિનિયરોએ જાપાનની વોલ્ટેજ સિસ્ટમ માટે પાવર મોડ્યુલને 380V થી 200V થ્રી-ફેઝ ઇનપુટમાં બદલ્યું, UI ભાષાને જાપાનીઝમાં ફેરવી, અને પ્લગને CHAdeMO + CCS2 ડ્યુઅલ ગન્સમાં બદલ્યો. ઓગસ્ટ સુધીમાં ત્રણેય પ્રમાણપત્રો હાથમાં હતા; પ્રથમ 40 યુનિટ સપ્ટેમ્બરમાં મોકલવામાં આવ્યા, RCEP મૂળ પ્રમાણપત્ર દ્વારા શૂન્ય ટેરિફ સાથે માત્ર 4 કાર્યકારી દિવસોમાં કસ્ટમ્સ ક્લિયર કર્યા.પ્રોજેક્ટ મેનેજરનું માનવું છે કે: "જાપાનમાં નિકાસ કરવામાં સૌથી મોટો ખર્ચ પ્રમાણપત્ર ફી નથી, પરંતુ માનક તફાવતોને કારણે એન્જિનિયરિંગ પુનઃકાર્ય છે - જાપાની જરૂરિયાતોને ઉત્પાદન-આયોજન તબક્કામાં ખસેડવાથી ઓછામાં ઓછા 5 મહિનાનો લીડ ટાઇમ બચે છે અને પછીથી તેને ઠીક કરવામાં મદદ મળે છે."

H2: સાત હાઇ-ફ્રિકવન્સી FAQs

1. પ્રશ્ન: શું જાપાનમાં નિકાસ થતા EV ચાર્જર્સ માટે PSE પ્રમાણપત્ર ફરજિયાત છે?અ: હા. ઇલેક્ટ્રિકલ એપ્લાયન્સ અને મટીરીયલ સેફ્ટી લો જાપાનમાં PSE માર્ક વગર ઇલેક્ટ્રિકલ ઉત્પાદનો વેચવા અથવા પ્રદર્શિત કરવા પર પ્રતિબંધ મૂકે છે; DC ચાર્જર્સને બિન-નિર્દિષ્ટ ઇલેક્ટ્રિકલ ઉપકરણો તરીકે ગણવામાં આવે છે અને તે રજિસ્ટર્ડ નિરીક્ષણ સંસ્થા દ્વારા પ્રમાણિત હોવા જોઈએ.
2. પ્રશ્ન: શું PSE અને CHAdeMO પ્રમાણપત્ર સમાંતર રીતે ચાલી શકે છે?A: હા. PSE (ઇલેક્ટ્રિકલ સેફ્ટી), CHAdeMO કન્ફોર્મન્સ (ચાર્જિંગ પ્રોટોકોલ), અને રેડિયો લો (વાયરલેસ મોડ્યુલ્સ) વિવિધ પરિમાણોને આવરી લે છે; ત્રણેયને સમાંતર ચલાવવાથી કુલ ચક્ર 5-6 મહિના સુધી સંકુચિત થાય છે.
3. પ્ર: શું ચીનથી જાપાનમાં નિકાસ કરાયેલા ચાર્જર્સને CE પ્રમાણપત્રની જરૂર છે?A: CE એ EU સિસ્ટમ છે; જાપાન PSE ના વિકલ્પ તરીકે CE ને સ્વીકારતું નથી. જોકે, યુરોપિયન ઓર્ડર માટે CE જાળવી શકાય છે - મોટાભાગના નિકાસકારો માટે ડ્યુઅલ ચાઇના/જાપાન સર્ટિફિકેશન એ પ્રમાણભૂત વ્યૂહરચના છે.
4. પ્રશ્ન: CHAdeMO 3.0 (ChaoJi) નિકાસ અનુપાલનને કેવી રીતે અસર કરે છે?A: CHAdeMO 3.0 (1500V આર્કિટેક્ચર) 2027 ની આસપાસ ઔદ્યોગિકીકરણ થવાની ધારણા છે; 2026 ની નિકાસ માટે, ભવિષ્યના બીજા રાઉન્ડના પ્રમાણપત્રને ટાળવા માટે 2.0 સુસંગતતા વત્તા 3.0 આરક્ષણ માટે ડિઝાઇન કરો.
5. પ્રશ્ન: જાપાનમાં નિકાસ થતા ચાર્જર્સ પર કેટલો ટેરિફ છે?A: HS 8504.40 હેઠળ જાહેર કરાયેલ, મૂળભૂત ટેરિફ લગભગ 1.3%–2% છે; RCEP મૂળ પ્રમાણપત્ર સાથે, મોટાભાગની શ્રેણીઓ 2026 માં પહેલાથી જ શૂન્ય ટેરિફનો આનંદ માણી રહી છે.
6. પ્રશ્ન: શું જાપાનના પ્રકાર પ્રમાણપત્રમાં નમૂના નિરીક્ષણનો સમાવેશ થાય છે?A: હા. METI બજાર નમૂના નિરીક્ષણો કરે છે, PSE માર્કિંગ સુસંગતતા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે અને ઘટક અવેજીને કારણે ફરીથી સબમિશન થયું છે કે કેમ; ઉલ્લંઘન વેચાણ સ્થગિત અને દંડ તરફ દોરી જાય છે.
7. પ્રશ્ન: જાપાન નિકાસ માટે SMEs અનુપાલન ખર્ચને કેવી રીતે નિયંત્રિત કરી શકે છે?A: મોડેલ ગણતરી મર્યાદિત કરો (એક પ્લેટફોર્મ જે બહુવિધ પાવર રેટિંગને આવરી લે છે), ઘટકોને મોડ્યુલરાઇઝ કરો (ઓછા સબમિટ કરેલા મોડેલો), અને પ્રમાણપત્ર એજન્સીઓ (જાપાની એજન્સીઓ + ચાઇનીઝ પરીક્ષણ પ્રયોગશાળાઓ) સાથે બંડલ કરો; પ્રતિ મોડેલ કુલ કિંમત JPY 8 મિલિયનથી ઓછી રાખી શકાય છે.

H2: સાધનોની પસંદગી અને આંતરિક લિંક્સ

જાપાન EV ચાર્જર નિકાસ તૈયારી માટે, ઉત્પાદન પોર્ટફોલિયો પ્રમાણપત્ર રોડમેપ સાથે સંરેખિત હોવો જોઈએ:ડીસી ફાસ્ટ ઇવી ચાર્જરફુલ-પાવર-રેન્જ પ્રોડક્ટ્સ (20kW–480kW) PSE સબમિશન ડોક્યુમેન્ટેશન પેકેજો સાથે CHAdeMO/CCS2 ડ્યુઅલ પ્રોટોકોલને સપોર્ટ કરે છે; હાઇ-પાવર સાઇટ મોડેલ્સ સંદર્ભ આપે છેફ્લોર-સ્ટેન્ડિંગ ડીસી ચાર્જિંગ સ્ટેશન(૩૨૦ કિલોવોટ–૪૮૦ કિલોવોટ લિક્વિડ-કૂલ્ડ, મલ્ટી-ગન ડાયનેમિક એલોકેશન), જાપાનીઝ હાઇવે SA/PA ના અલ્ટ્રા-ફાસ્ટ ટ્રેન્ડ સાથે મેળ ખાય છે; ગ્રીડ-કંસ્ટ્રિન્ડ જાપાનીઝ પ્રોપર્ટીઝ માટે,BESS ચાર્જર સ્ટેશન(120kW/141kWh મોબાઇલ, 200kW/190kWh ઇન્ટિગ્રેટેડ) ગ્રીડ-સાઇડ પીક ઘટાડે છે અને આપત્તિ-બેકઅપ આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરે છે, જેમાંઊર્જા સંગ્રહ પ્રણાલીપીવી પીક શેવિંગને સક્ષમ બનાવવું. નિકાસ શરૂ કરતી વખતે, જાપાની પાલનને જોખમી વસ્તુમાંથી સ્પર્ધાત્મક ફાયદામાં ફેરવવા માટે MIDA સાથે "પ્રમાણપત્ર સમયપત્રક → વોલ્ટેજ અનુકૂલન → માર્કિંગ દસ્તાવેજીકરણ → કસ્ટમ્સ યોજના" ચાર-પગલાની પ્રક્રિયા ચલાવો.