CHAdeMO ಮಾನದಂಡ ಮತ್ತು ಅದರ ಭವಿಷ್ಯವನ್ನು ಡಿಕೋಡಿಂಗ್ ಮಾಡುವುದು: ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್ ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಚರ್, ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು 2026 ರ ನಂತರದ ಮೂರು ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳು

ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳು

• CHAdeMO ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಸ್ಟ್ಯಾಕ್ ನಾಲ್ಕು ಪದರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ: JEVS G105 ಕನೆಕ್ಟರ್, ನಿಯಂತ್ರಣ ಪೈಲಟಿಂಗ್ (CP/PP ಸಿಗ್ನಲ್‌ಗಳು), CAN-ಬಸ್ ಸಂವಹನ ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅನುಕ್ರಮಗಳೊಂದಿಗೆ ಸುರಕ್ಷತೆ.
• ಟ್ರಿಪಲ್ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ: PSE (ವಿದ್ಯುತ್ ಸುರಕ್ಷತೆ), CHAdeMO ಅನುಸರಣಾ ಪರೀಕ್ಷೆ (ಇಂಟರ್ಆಪರೇಬಿಲಿಟಿ), ಮತ್ತು METI ಪ್ರಕಾರದ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ (ಸಬ್ಸಿಡಿ ಕ್ಯಾಟಲಾಗ್ ಅರ್ಹತೆ) - ಆರು ತಿಂಗಳು ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ.
• ಆವೃತ್ತಿ ವಂಶಾವಳಿ: 1.0 (50kW) → 1.2 (200kW) → 2.0 (400kW, 1000V/400A) → 3.0 (ChaoJi, 900kW, 1500V/600A).
• CHAdeMO 3.0 ಜಪಾನ್-ಚೀನಾ ಜಂಟಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಾಗಿದೆ; ChaoJi ಅನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಚೀನೀ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾನದಂಡವಾಗಿ ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಗಿದೆ, ಏಕೀಕೃತ ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್ ಪದರಗಳು ಮತ್ತು ದೇಶ-ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕನೆಕ್ಟರ್ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಗಳೊಂದಿಗೆ.
• ಪ್ಲಗ್ & ಚಾರ್ಜ್ ಅನ್ನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಜಪಾನ್‌ನಲ್ಲಿ CHAdeMO ಮಾನದಂಡದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2025 ರಲ್ಲಿ ವಾಣಿಜ್ಯೀಕರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 2026 ರ ಸಂಘ ಸುಧಾರಣೆಯು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಸಮನ್ವಯವನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುತ್ತಿದೆ.

ಪರಿಚಯ: CHAdeMO ಮಾನದಂಡದ ತಾಂತ್ರಿಕ ಅಸ್ಥಿಪಂಜರ

CHAdeMO ಮಾನದಂಡ (CHARGE de MOve) ಅನ್ನು CHAdeMO ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ​​2009 ರಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತು, ಇದು ವಿಶ್ವದ ಆರಂಭಿಕ ವಾಣಿಜ್ಯ DC ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮಾನದಂಡಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಜಪಾನ್‌ನ ಬಹುಪಾಲು ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಉಪಕರಣಗಳು ಈ ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಮೇ 2026 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಜಪಾನ್ ಸರಿಸುಮಾರು 14,400 CHAdeMO ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೋರ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಮತ್ತು ಈ ದೊಡ್ಡ ಸ್ಥಾಪಿತ ಪರಿಸರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು CHAdeMO ಮಾನದಂಡವು ಯಾವುದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಂತದಿಂದ ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಮಾನದಂಡದ ನೈಜ ಮೌಲ್ಯವು ಮೂರು ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಗೋಚರಿಸುತ್ತದೆ:ತಾಂತ್ರಿಕ ಪದರಕನೆಕ್ಟರ್, ಸಂವಹನ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತಾ ವಿಶೇಷಣಗಳನ್ನು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸುತ್ತದೆ;ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ಪದರಅನುಸರಣಾ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಮೂಲಕ ಅಡ್ಡ-ಮಾರಾಟಗಾರರ ಪರಸ್ಪರ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ; ಮತ್ತುಪರಿಸರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಪದರಇದನ್ನು ವಾಹನ ತಯಾರಕರು (ನಿಸ್ಸಾನ್, ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ, ಟೊಯೋಟಾ ಮತ್ತು ಇತರರು), ವಿದ್ಯುತ್ ಉಪಯುಕ್ತತೆಗಳು ಮತ್ತು ಚೀನೀ ಮಾನದಂಡ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಜಂಟಿಯಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಈ ಲೇಖನವು ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್ ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಚರ್, ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು CHAdeMO ಮಾನದಂಡದ ಭವಿಷ್ಯದ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಯನ್ನು ಡಿಕೋಡ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಲಕರಣೆ ಮಾರಾಟಗಾರರು ಮತ್ತು ಹೂಡಿಕೆದಾರರಿಗೆ ಜಪಾನ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಭೂದೃಶ್ಯದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಅರಿವಿನ ನಕ್ಷೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.

H2: CHAdeMO ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್‌ನ ನಾಲ್ಕು-ಪದರದ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪ

CHAdeMO ಮಾನದಂಡವನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಅದರ ನಾಲ್ಕು-ಪದರದ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಸ್ಟ್ಯಾಕ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ.ಲೇಯರ್ 1 — ಕನೆಕ್ಟರ್ (JEVS G105):ಇದು ಪ್ಲಗ್ ಮತ್ತು ಸಾಕೆಟ್‌ನ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಆಯಾಮಗಳು, ಟರ್ಮಿನಲ್ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಲಾಕಿಂಗ್ ರಚನೆಯನ್ನು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸುತ್ತದೆ; G105 ಎಂಬುದು CHAdeMO ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ​​ಮಾನದಂಡವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಜಪಾನೀಸ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಪರಸ್ಪರ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆಯ ಅಡಿಪಾಯವಾಗಿದೆ.ಲೇಯರ್ 2 — ನಿಯಂತ್ರಣ ಪೈಲಟಿಂಗ್:CP (ನಿಯಂತ್ರಣ ಪೈಲಟ್) ಮತ್ತು PP (ಸಾಮೀಪ್ಯ ಪೈಲಟ್) ಸಂಕೇತಗಳು ಸಂಪರ್ಕ ದೃಢೀಕರಣ, ಹ್ಯಾಂಡ್‌ಶೇಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತಾ ಇಂಟರ್‌ಲಾಕ್‌ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ.ಹಂತ 3 - ಸಂವಹನ ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್:CAN-ಬಸ್-ಆಧಾರಿತ ಸಂದೇಶ ಸೆಟ್ (BCP/BCL/BCS/BSM ಮತ್ತು ಇತರರು) ಬ್ಯಾಟರಿ ಸ್ಥಿತಿ ವರದಿ ಮಾಡುವಿಕೆ, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪವರ್ ಮಾತುಕತೆ, ದೋಷ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಬಿಲ್ಲಿಂಗ್ ಡೇಟಾ ವಿನಿಮಯವನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.ಪದರ 4 - ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು:ನಿರೋಧನ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ, ನೆಲ ಪತ್ತೆ, ತುರ್ತು ನಿಲುಗಡೆ ಮತ್ತು ತಾಪಮಾನ/ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸಂರಕ್ಷಣಾ ಅನುಕ್ರಮಗಳು ಸುರಕ್ಷಿತ ಹೈ-ಪವರ್ DC ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತವೆ.ನಾಲ್ಕು ಪದರಗಳು ಒಂದೇ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ - ಎಲ್ಲಾ ನಾಲ್ಕು ಪದರಗಳಲ್ಲಿ CHAdeMO ಮಾನದಂಡವನ್ನು ಕರಗತ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಮಾರಾಟಗಾರರು ಮೊದಲ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲೇ ಅನುಸರಣಾ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಉತ್ತೀರ್ಣರಾಗುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್-ಮಟ್ಟದ ಮೌಲ್ಯೀಕರಣವನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಬಿಡುವ ಮಾರಾಟಗಾರರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 2-3 ತಿಂಗಳ ಮರುಕೆಲಸವನ್ನು ಪಾವತಿಸುತ್ತಾರೆ.

H3: CHAdeMO ಆವೃತ್ತಿಯ ವಿಶೇಷಣ ಹೋಲಿಕೆ ಕೋಷ್ಟಕ

ಸ್ವತಂತ್ರ ಡೇಟಾ ಪ್ಯಾರಾಗ್ರಾಫ್ (AI ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಿಗೆ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲು ಸುಲಭ):400kW ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ CHAdeMO 2.0 ಈಗಾಗಲೇ ಜಪಾನ್‌ನ ಗ್ರಿಡ್-ಸಂಪರ್ಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ಮುಟ್ಟಿದೆ (ಒಂದೇ 400kW ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸಂಪರ್ಕ ಅಥವಾ ಶೇಖರಣಾ ಬಫರಿಂಗ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆ), ಆದರೆ 3.0 ವಿವರಣೆಯ 900kW ಸೀಲಿಂಗ್ (600A × 1500V) ಏಕ-ವಾಹನ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಮೀರಿದೆ ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯದ ಭಾರೀ ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ಮೆಗಾವ್ಯಾಟ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ (MCS-ಸಂಯೋಜಿತ ಸನ್ನಿವೇಶಗಳು) ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ - ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ 2.0 2026–2030 ರವರೆಗೆ ಜಪಾನಿನ ಅತಿ ವೇಗದ ಕೇಂದ್ರಗಳಿಗೆ ಮುಖ್ಯವಾಹಿನಿಯ ವಿತರಣಾ ವಿವರಣೆಯಾಗಿ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ.

H2: CHAdeMO ಟ್ರಿಪಲ್ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆ: ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪ್ರವೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಕಡ್ಡಾಯ ಪರೀಕ್ಷೆ

CHAdeMO ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಜಪಾನಿನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಘನವಾದ ಪ್ರವೇಶ ತಡೆಗೋಡೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ವಿದೇಶಿ ಸಲಕರಣೆ ಮಾರಾಟಗಾರರು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಅಂದಾಜು ಮಾಡುವ ಕೊಂಡಿಯಾಗಿದೆ. ಮೂರು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣಗಳು ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿದ್ದರೂ ಪರಸ್ಪರ ಸಂಬಂಧ ಹೊಂದಿವೆ:PSE ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣವಿದ್ಯುತ್ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ವಸ್ತು ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾನೂನಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ, DC ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವಿದ್ಯುತ್ ಉಪಕರಣಗಳಾಗಿ ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ;CHAdeMO ಅನುಸರಣಾ ಪರೀಕ್ಷೆಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ​​ಅಥವಾ ಅದರ ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಿದ ಪ್ರಯೋಗಾಲಯಗಳು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ, ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್ ಅನುಷ್ಠಾನ, ಕನೆಕ್ಟರ್ ಭೌತಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಮತ್ತು ಪರಸ್ಪರ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತವೆ - ವಿಫಲವಾದ ಉಪಕರಣಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಜಪಾನಿನ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ;ಪ್ರಕಾರದ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ(ಪ್ರಕಾರ ವರ್ಗೀಕರಣ ಅಥವಾ ಸೂಕ್ತತೆಯ ದೃಢೀಕರಣ) METI ಸಬ್ಸಿಡಿ ಕ್ಯಾಟಲಾಗ್‌ಗೆ ಲಿಂಕ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಟಲಾಗ್‌ನ ಹೊರಗಿನ ಉಪಕರಣಗಳು ಸಬ್ಸಿಡಿಗಳಿಗೆ ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.

H3: ಟ್ರಿಪಲ್ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ಕೋಷ್ಟಕ

ಅಪಾಯದ ಎಚ್ಚರಿಕೆ:ಮೂರು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣಗಳು ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು (PSE ಮತ್ತು ಅನುಸರಣಾ ಪರೀಕ್ಷೆಯು ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿದೆ), ಪ್ರತಿ ಮಾದರಿಗೆ ಸುಮಾರು ಆರು ತಿಂಗಳ ಒಟ್ಟು ಚಕ್ರವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ; ಉಪಕರಣಗಳು CHAdeMO 3.0 ನವೀಕರಣಗಳನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿಸಿಕೊಂಡರೆ, ಎರಡನೇ ಸುತ್ತಿನ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಹಾರ್ಡ್‌ವೇರ್ ವಿನ್ಯಾಸ ಹಂತದಲ್ಲಿ 1500V ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಚರ್ ಮತ್ತು ದ್ರವ-ತಂಪಾಗಿಸುವ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್‌ಗಳನ್ನು ಕಾಯ್ದಿರಿಸಿ.

H2: 2026 ರ ನಂತರದ ಮೂರು ವಿಕಾಸದ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳು

ಮಾರ್ಗಸೂಚಿ 1 — 2.0 ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ನೆಲೆಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ.ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ 14,400 CHAdeMO ವೇಗದ ಬಂದರುಗಳು ಮತ್ತು ಅಗಾಧವಾದ ವಾಹನ ಪರಿಸರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು 2.0 ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನವುಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ; 2026–2030ರಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಅಲ್ಟ್ರಾ-ಫಾಸ್ಟ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು 2.0 ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯನ್ನು ನೆಲವಾಗಿ ಮತ್ತು 3.0-ಸಿದ್ಧ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಬೋನಸ್ ಆಗಿ ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತವೆ.ಮಾರ್ಗಸೂಚಿ 2 — 3.0 (ಚಾವೊಜಿ) ಜಾಗತಿಕವಾಗಿದೆ.ಜಪಾನ್-ಚೀನಾ ಜಂಟಿ ಚಾವೊಜಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಈಗಾಗಲೇ ಚೀನೀ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾನದಂಡದಲ್ಲಿದೆ, CHAdeMO 3.0 ಅದರ ಜಪಾನೀಸ್ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದೆ; ಏಕೀಕೃತ ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್ ಪದರ ಎಂದರೆ "ಒಂದು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ, ದ್ವಿ-ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ವಿತರಣೆ" ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 2026 ರ ಸಂಘದ ಸುಧಾರಣೆಯು ಈ ಸಮನ್ವಯವನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುತ್ತಿದೆ.ಮಾರ್ಗಸೂಚಿ 3 — ಪ್ಲಗ್ & ಚಾರ್ಜ್ ಮತ್ತು V2G.ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2025 ರಲ್ಲಿ, ಪ್ಲಗ್ & ಚಾರ್ಜ್ ಅನ್ನು ಮೊದಲು ಜಪಾನ್‌ನಲ್ಲಿ CHAdeMO ಮಾನದಂಡದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ವಾಣಿಜ್ಯೀಕರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಪ್ಲಗ್-ಅಂಡ್-ಪೇ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ದೃಢೀಕರಣ ಮತ್ತು ಬಿಲ್ಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿತು; V2G (ವಾಹನದಿಂದ ಗ್ರಿಡ್‌ಗೆ) ಪೈಲಟ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟ CHAdeMO ಮಾನದಂಡವು "ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್" ನಿಂದ "ಶಕ್ತಿ ವಹಿವಾಟು ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್" ಆಗಿ ವಿಕಸನಗೊಳ್ಳುತ್ತಿದೆ, ಇದು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಬಿಲ್ಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸುವಿಕೆಯ ವ್ಯವಹಾರ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಸಹ ಮರುರೂಪಿಸುತ್ತದೆ.

H2: ದೃಶ್ಯ-ಆಧಾರಿತ ನಿರೂಪಣೆ — ಚೈನೀಸ್ DC ಚಾರ್ಜರ್‌ನ CHAdeMO ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ಪ್ರಯಾಣ

ಫೆಬ್ರವರಿ 2026 ರಲ್ಲಿ, ಸುಝೌ ಮೂಲದ ಡಿಸಿ ಚಾರ್ಜರ್ ತಯಾರಕರು ತಮ್ಮ 180kW ಮಾದರಿಯನ್ನು ಜಪಾನಿನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ತರಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ತಂಡವು ಮೊದಲು ಕನೆಕ್ಟರ್ ಸಹಿಷ್ಣುತೆಗಳನ್ನು ಮತ್ತು JEVS G105 ಮತ್ತು G10x ಸರಣಿ ದಾಖಲೆಗಳ ವಿರುದ್ಧ CAN ಸಂದೇಶ ಸೆಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಯಂ-ಪರಿಶೀಲಿಸಿತು, ಎರಡು ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್-ಸಮಯದ ವಿಚಲನಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದು ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಪುನಃ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿತು; ನಂತರ ಮೂಲಮಾದರಿಯನ್ನು CHAdeMO ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್-ನಿಯೋಜಿತ ಪ್ರಯೋಗಾಲಯಕ್ಕೆ ಅನುಸರಣಾ ಪರೀಕ್ಷೆಗಾಗಿ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು, ಎರಡು ತಿಂಗಳ ನಂತರ ಉತ್ತೀರ್ಣವಾಯಿತು. PSE ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣವು ಏಪ್ರಿಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು; METI ಪ್ರಕಾರದ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ಅರ್ಜಿಯನ್ನು ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಸಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಜೂನ್ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಉತ್ಪನ್ನವು ಸಬ್ಸಿಡಿ ಕ್ಯಾಟಲಾಗ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. ಇಡೀ ಪ್ರಯಾಣವು ಸುಮಾರು ಐದು ತಿಂಗಳುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು, ಒಟ್ಟು ವೆಚ್ಚಗಳು (ಪ್ರಯೋಗಾಲಯ ಪರೀಕ್ಷೆ, ಸಮಾಲೋಚನೆ ಮತ್ತು ಸರಿಪಡಿಸುವ ಕೆಲಸ) ಸರಿಸುಮಾರು JPY 18 ಮಿಲಿಯನ್. ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಉತ್ಪನ್ನವು ಶಿಜುವೊಕಾ ಪ್ರಿಫೆಕ್ಚರ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಯಿತು, ನಿಸ್ಸಾನ್ ಅರಿಯಾದೊಂದಿಗೆ ಪರಿಶೀಲಿಸಿದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಿತು.ಯೋಜನಾ ನಾಯಕನ ಸಾರಾಂಶ: “CHAdeMO ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣಕ್ಕೆ ಯಾವುದೇ ಶಾರ್ಟ್‌ಕಟ್‌ಗಳಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇದು ಒಂದು ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ - ನಿರ್ದಿಷ್ಟತೆಯನ್ನು ಕರಗತ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು, ಮುಂಭಾಗದ ಹೊರೆ ಪರೀಕ್ಷೆ, ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣಗಳನ್ನು ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ನಡೆಸುವುದು ಮತ್ತು ಐದು ತಿಂಗಳುಗಳು ಸಾಧಿಸಬಹುದಾಗಿದೆ; ಯಾವುದೇ ಹಂತವನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಬಿಡಿ, ಮತ್ತು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣ ವೆಚ್ಚವು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ಮೀರುತ್ತದೆ.”ಜಪಾನ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮಾನದಂಡವನ್ನು ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸುವ ಯಾವುದೇ ಮಾರಾಟಗಾರರಿಗೆ, ಈ ಅನುಕ್ರಮವು ಉಲ್ಲೇಖ ಟೆಂಪ್ಲೇಟ್ ಆಗಿದೆ.

H2: ಏಳು ಹೈ-ಫ್ರೀಕ್ವೆನ್ಸಿ FAQ ಗಳು

1. ಪ್ರಶ್ನೆ: CHAdeMO ಮತ್ತು CCS2 ಪರಸ್ಪರ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದೇ?A: ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್‌ಗಳು ಪರಸ್ಪರ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಹೊಸ ಜಪಾನೀಸ್ ಅಲ್ಟ್ರಾ-ಫಾಸ್ಟ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಂಡ ಮತ್ತು ದೇಶೀಯ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು CHAdeMO + CCS2 ಡ್ಯುಯಲ್-ಗನ್ ಅಥವಾ ಮಲ್ಟಿ-ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್ ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ.
2. ಪ್ರಶ್ನೆ: ಜೆಇವಿಎಸ್ ಜಿ105 ಎಂದರೇನು?A: ಇದು CHAdeMO ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್‌ನಿಂದ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾದ DC ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕನೆಕ್ಟರ್ ಮಾನದಂಡವಾಗಿದ್ದು, ಪ್ಲಗ್/ಸಾಕೆಟ್ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಆಯಾಮಗಳು, ಟರ್ಮಿನಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಲಾಕಿಂಗ್ ರಚನೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ - ಜಪಾನೀಸ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಪರಸ್ಪರ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆಯ ಅಡಿಪಾಯ.
3. ಪ್ರಶ್ನೆ: CHAdeMO ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣದ ಬೆಲೆ ಎಷ್ಟು ಮತ್ತು ಎಷ್ಟು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ?A: ಪ್ರತಿ ಮಾದರಿಗೆ ಸರಿಸುಮಾರು JPY 10–20 ಮಿಲಿಯನ್ ಮತ್ತು 5–6 ತಿಂಗಳುಗಳು (ಸಮಾನಾಂತರ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ), PSE, ಅನುಸರಣಾ ಪರೀಕ್ಷೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಕಾರ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.
4. ಪ್ರಶ್ನೆ: ಚಾವೊಜಿ ಮತ್ತು CHAdeMO 3.0 ಒಂದೇ ಆಗಿವೆಯೇ?A: ಅವರು ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಶೇಷಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಜಂಟಿಯಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್ ಪದರವನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ; ChaoJi ಚೀನೀ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ-ಪ್ರಮಾಣಿತ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು CHAdeMO 3.0 ಜಪಾನೀಸ್ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದ್ದು, ಪ್ರತಿ ದೇಶವು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಿದ ಕನೆಕ್ಟರ್ ರೂಪಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
5. ಪ್ರಶ್ನೆ: ಪ್ಲಗ್ & ಚಾರ್ಜ್ ಎಂದರೇನು ಮತ್ತು ಅದು ಏನು ಮಾಡುತ್ತದೆ?A: ಇದು ISO 15118-ಆಧಾರಿತ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ದೃಢೀಕರಣ ಮತ್ತು ಪಾವತಿ - ಪ್ಲಗ್ ಇನ್, ಚಾರ್ಜ್ ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಪಾವತಿಸಿ; ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2025 ರಲ್ಲಿ ಜಪಾನ್‌ನಲ್ಲಿ CHAdeMO ಮಾನದಂಡದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮೊದಲು ವಾಣಿಜ್ಯೀಕರಣಗೊಂಡಿತು, ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.
6. ಪ್ರಶ್ನೆ: CHAdeMO ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣವಿಲ್ಲದೆ ನಾನು ಜಪಾನ್‌ನಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಬಹುದೇ?ಎ: ಯಾವುದೇ ಕಾನೂನು ಮತ್ತು ಅನುಸರಣಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ - ಪಿಎಸ್‌ಇ ಕಡ್ಡಾಯವಾಗಿದೆ, ಅನುಸರಣಾ ಪರೀಕ್ಷೆಯು ಪರಸ್ಪರ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಕಾರ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣವು ಸಬ್ಸಿಡಿ ಕ್ಯಾಟಲಾಗ್ ಅರ್ಹತೆಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ; ಮೂರೂ ಅನಿವಾರ್ಯ.
7. ಪ್ರಶ್ನೆ: CHAdeMO ಮಾನದಂಡವನ್ನು ಹಂತಹಂತವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆಯೇ?ಎ: ಅಲ್ಪಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಅಲ್ಲ - ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಪರಿಸರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸಂಘವು 3.0/ChaoJi ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಮನ್ವಯವನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಿದೆ; ಮಧ್ಯಮಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಇದು CCS2 ಮತ್ತು NACS ನೊಂದಿಗೆ ಸಹಬಾಳ್ವೆ ನಡೆಸುತ್ತದೆ, ಮುಖ್ಯವಾಹಿನಿಯ ಸಾಧನ-ಬದಿಯ ಪರಿಹಾರವಾಗಿ ಬಹು-ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ.

H2: ಸಲಕರಣೆಗಳ ಆಯ್ಕೆ ಮತ್ತು ಆಂತರಿಕ ಕೊಂಡಿಗಳು

CHAdeMO- ಕಂಪ್ಲೈಂಟ್ ಸಲಕರಣೆಗಳ ಆಯ್ಕೆಗಾಗಿ, ಜಪಾನಿನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿಸಿಕೊಂಡ ಮಾರಾಟಗಾರರು ಪೂರ್ಣ-ಶಕ್ತಿ-ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಬೇಕುDC ವೇಗದ EV ಚಾರ್ಜರ್CHAdeMO ಅನುಸರಣಾ ಪರೀಕ್ಷೆ ಮತ್ತು PSE ಸಂರಚನೆಯನ್ನು ಲೈನ್ ಮಾಡಿ ದೃಢೀಕರಿಸಿ; ಹೈ-ಪವರ್ ಕಾರಿಡಾರ್ ಸೈಟ್‌ಗಳು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬೇಕುನೆಲಮಟ್ಟದ DC ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್(ದ್ರವ-ತಂಪಾಗುವ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ) ಡ್ಯುಯಲ್-ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್ ಮತ್ತು ವೈಡ್-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ವಿನ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ; ಗ್ರಿಡ್-ನಿರ್ಬಂಧಿತ ಸೈಟ್‌ಗಳು ನಿಯೋಜಿಸಬಹುದುBESS ಚಾರ್ಜರ್ ಸ್ಟೇಷನ್ಜೊತೆಗೆಶಕ್ತಿ ಸಂಗ್ರಹ ವ್ಯವಸ್ಥೆಅತಿ ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ನೀಡಲು. ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮೊದಲು, ಉಪಕರಣವು 1500V ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಚರ್ ಮತ್ತು ಪ್ಲಗ್ & ಚಾರ್ಜ್ ಸಂವಹನ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಕಾಯ್ದಿರಿಸಿದೆಯೇ ಎಂದು MIDA ಯೊಂದಿಗೆ ದೃಢೀಕರಿಸಿ, CHAdeMO 3.0 ಮತ್ತು ಜಪಾನ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮಾನದಂಡದ ಶಕ್ತಿ-ವಹಿವಾಟು ಯುಗಕ್ಕೆ ಅಪ್‌ಗ್ರೇಡ್ ಹೆಡ್‌ರೂಮ್ ಅನ್ನು ಬಿಡುತ್ತದೆಯೇ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ.