Statio Implendi V2V 20kW 30kW CCS2 CHAdeMO Implenditor Celeris Portatilis

Onerator mobilis V2V 15kW/20kW/30kW/40kW ad auxilium viariam. Onerator V2V statio oneratoria EV portatilis. Exonerator V2V. Onerator EV portatilis ad auxilium viariam V2V.

Inquisitio WhatsApp Skype Epistula electronica

Detalia Producti

Etiquettae Productarum

Statio Onus Mobilis 20kw 30kW Vehiculi Salutis V2V EV Onus

De stationibus onerationis V2V

Technologia onerationis V2V (inter vehiculum) permittit ut unum vehiculum electricum (EV) alterum onerare per translationem energiae a vehiculo exonerante ad vehiculum onerantem utens sclopeto onerante. Systema potest operari currente alternante (AC) vel currente directo (DC). Oneratio celeris V2V DC in casu necessitatis est methodus onerationis bidirectionalis destinata ad minuendam anxietatem de spatio periculi et praebendam vim in casibus extremis, ut defectus vehiculi vel incapacitas ad stationes onerationis accedendi.

Quid est statio onerandi V2V?

V2V essentialiter est technologia onerationis inter vehicula quae permittit sclopeto oneratorio ut alterius vehiculi electrici accumulatorem alimentet. Technologia onerationis V2V dividitur in DC V2V et AC V2V. Vehicula AC inter se onerare possunt. Typice, potentia onerationis a caricatore interno limitatur et relative humilis est. In praxi, V2L (vehiculo ad onerandum) quodammodo similis est. Technologia DC V2V etiam aliquas applicationes commerciales habet, ut technologiam V2V magnae potentiae. Haec technologia V2V magnae potentiae apta manet vehiculis electricis cum amplitudine extensa.

Principia Operationis Stationum Impletionis V2V 20kW, 30kW, et 40kW

Stationes onerationis V2V facile duo vehicula electrica coniungere possunt, permittentes ut alter currus vim accumulatoris cum altero communicet. Hoc copiam electricitatis in locis remotis vel in casibus extremis praestat.

Commoda oneratorum V2V:

Pressio in infrastructuram retiariam allevianda: Dum vehiculis electricis facultatem datur ut vim ex aliis vehiculis hauriant, postulatio infrastructurae retiariae onerandae additae, sumptuosae et temporis consumentis, reduci potest.

Integratio cum Energia Renovabili:Technologia V2V vehicula electrica quasi praesidia adhibere potest ad intermitentiam fontium energiae renovabilis, velut energiae solaris et venti, moderandam. Cum superflua energia generatur, in batteriīs vehiculorum electricorum condi et, cum opus est, ad alia vehicula distribui potest.

Administratio Postulationis Maximae:Vehicula electrica horis non culminis (cum pretia electricitatis minora sunt) implere possunt, deinde energiam aliis vehiculis electricis temporibus maximae postulationis cedere, ita pressionem in rete electricum alleviando.

Sumptus conservati pro emptoribus:Consumatores energiam superfluam in accumulatoribus vehiculorum electricorum conditam aliis vehiculis electricis vendere possunt, ita sumptus minuentes et etiam reditus generantes.

Integratio functionis V2V (inter vehiculum et vehiculum) plures homines ad vehicula electrica emenda incitare potest, cum sciant se stabilitatem retiaculi conferre posse et etiam reditus per facultates accumulationis energiae vehiculi sui facere.

Proprietates Stationum Impletionis V2V

AC contra DC: Impletio AC V2V plerumque tarda est et a caricatore incluso limitata; impletio DC V2V magnae potentiae, contra, multo velocior est, comparabilis celeritatibus impletionis in stationibus impletionis traditis.

Communicatio inter Caricatorem V2V:Ad celerem electricitatem continuam onerandam, vehicula per interfaciem communicationis serialis communicare debent, protocollis onerationis consuetis ut CHAdeMO, GB/T, vel CCS utens.

Translatio Potentiae V2V:Vehiculum electricum electricum, quod onerationem praebet, vim suam cum vehiculo electrico recipiente communicat. Hoc per conversores internos (conversores DC-DC) efficitur.

V2V sine filo:Quaedam investigationes etiam onerationem sine filo V2V explorant, quae et vehiculis insertabilibus et non insertabilibus adhiberi potest, maiores possibilitates onerationis creans.

Quae sunt commoda Stationis Onnerantis V2V?

Subsidium Custodis:Viam praebet vehiculis electricis inter se onerandi, quae magni momenti est cum stationes onerandi traditionales non praesto sunt.

V2V Impletio Emergentiae:Caricatores portatiles V2V satis potentiae praebere possunt ut vehiculum haerentem stationem caricandi attingere possit. Usus Efficax Energiae: Ex prospectu latiore, caricatio V2V ad energiam communicandam adhiberi potest et adiuvat ad maximam postulationem in reti electrica minuendam.

Eliminatio Anxietatis Spatii:Viam praebet vehiculis electricis inter se onerandi, quae magni momenti est cum stationes onerandi traditionales non praesto sunt.

Usus Energiae Efficax:Ex prospectu latiore, oneratio V2V ad energiam communicandam adhiberi potest et adiuvat ad summam postulationem retiariam minuendam.

Scenaria Applicationis Impletionis V2V

1. Auxilium Viarium:Hoc novas occasiones negotiorum societatibus auxilii viarii aperit et mercatum crescentem repraesentat. Cum accumulator vehiculi novae energiae humilis est, caricatrum inter vehiculum in arca conditum facile et commode ad alterum vehiculum onerandum adhiberi potest.

2. Idoneum Casibus SubitiisIn Viis et in Locis Eventuum Temporariorum: Ut statio mobilis celeris onerationis adhiberi potest, nulla institutione egens et minimum spatii occupans. Directe cum fonte potentiae triphasico coniungi potest vel cum systemate operativo ad onerandum, cum opus sit. Per tempora itinerum frequentissima, ut feriae, dummodo societates viarum satis linearum transformatorum habeant, usus harum stationum mobilium onerationis potest priores quattuor horarum filas onerationis significanter levare et sumptus administrationis, operationis, et sustentationis minuere.

3. Ad iter externum,Si tempus tibi ad negotia vel iter deficiet, vel si unum tantum vehiculum novae energiae instructum oneratione DC habes, tum stationem mobilem onerationis DC instruendo cum tranquillitate animi iter facere poteris!