တိုကျို မြန်နှုန်းမြင့် အားသွင်းကွန်ရက်- မြင့်မားသော ဗို့အားရှိသော ပလက်ဖောင်းနည်းပညာ — 800V ယာဉ်များ၊ ဓာတ်အားလိုင်း ချိတ်ဆက်မှုနှင့် အရည်ဖြင့် အအေးပေးသည့် အင်ဂျင်နီယာပညာ

အဓိကအချက်များ

• 800V ပလက်ဖောင်းများသည် အမြင့်ဆုံးအားသွင်းစွမ်းအား (150kW → 300kW-အတန်းအစား) နှစ်ဆထက်ပို၍ များပြားပြီး လိုင်းဆုံးရှုံးမှုများနှင့် အားသွင်းချိန်ကို သိသိသာသာ လျှော့ချပေးပါသည်။
• ဂျပန် OEM များသည် အဓိကအားဖြင့် 400V ဖြစ်ပြီး 800V သည် Lexus ကဲ့သို့သော ပရီမီယံမော်ဒယ်များတွင် ပထမဆုံးရောက်ရှိလာပြီး ၂၀၂၆-၂၀၂၈ ခုနှစ်တွင် အဓိကမော်ဒယ်များအထိ ပျံ့နှံ့သွားခဲ့သည်။
• တိုကျို၏ 6.6kV မြင့်မားသောဗို့အားစွမ်းရည် တိုးချဲ့မှုသည် ၆ လမှ ၁၂ လအထိ ကြာမြင့်ပြီး ရပ်ကွက် ၂၃ ခုသည် စွမ်းရည်ကန့်သတ်ချက်ရှိပြီး တိုကျိုအမြန်အားသွင်းကွန်ရက်၏ အကြီးမားဆုံးအဟန့်အတားဖြစ်သည်။
• ဗို့အားနည်း (200V) + BESS ဖြေရှင်းချက်သည် စွမ်းရည်တိုးချဲ့မှုကို ကျော်လွှားပြီး တည်ငြိမ်သော 150–480kW အထွက်ကို ပေးစွမ်းနိုင်သောကြောင့် တိုကျိုလုပ်ငန်းခွင်များအတွက် ကုန်ကျစရိတ်သက်သာသော ရွေးချယ်စရာတစ်ခု ဖြစ်လာစေသည်။
• အရည်အအေးပေးထားသော ကြိုးများသည် 150kW+ တွင် စံအဖြစ်အသုံးပြုပြီး 300kW+ တွင် မဖြစ်မနေအသုံးပြုရမည်။ split power-stack ဗိသုကာလက်ရာသည် အလွန်မြန်ဆန်သော တိုးတက်ပြောင်းလဲမှုနှင့် သေနတ်များစွာသုံး ပါဝါမျှဝေခြင်းအတွက် သင့်လျော်ပါသည်။

မိတ်ဆက်- တိုကျို မြန်နှုန်းမြင့် အားသွင်းကွန်ရက်၏ နည်းပညာဆိုင်ရာ မြင်ကွင်းကျယ်

တိုကျိုမြို့သည် ၂၀၃၅ ခုနှစ်တွင် အများပြည်သူသုံး အမြန်အားသွင်းဆိပ်ကမ်း ၂၀၀၀ ရရှိရန် ရည်ရွယ်ထားပြီး ၂၀၂၅ ခုနှစ် ဧပြီလမှစ၍ အသစ်တည်ဆောက်ထားသော ကြီးမားသော စီးပွားဖြစ် အဆောက်အအုံများသည် EV အားသွင်းကိရိယာများ တပ်ဆင်ရန် လိုအပ်ပြီး တိုကျိုအမြန်အားသွင်းကွန်ရက်သည် တစ်ချိန်တည်းတွင် မြင့်မားသော ပါဝါသိပ်သည်းဆနှင့် မြင့်မားသော ဘူတာရုံသိပ်သည်းဆဆီသို့ တိုးတက်ပြောင်းလဲနေပါသည်။ နည်းပညာပိုင်းအရ တိုကျိုအမြန်အားသွင်းကွန်ရက်သည် ကန့်သတ်ချက်နှစ်ခုနှင့် ရင်ဆိုင်နေရသည်-ယာဉ်ဘက်ခြမ်း400V ပလက်ဖောင်းများသည် လွှမ်းမိုးနေသော်လည်း 800V ယာဉ်များ စတင်ရောက်ရှိလာပြီဖြစ်သောကြောင့် အားသွင်းကိရိယာများသည် ဗို့အားကျယ်ကို ပံ့ပိုးပေးရမည်။ဇယားကွက်ဘက်6.6kV မြင့်မားသောဗို့အားစွမ်းရည်တိုးချဲ့ခြင်းသည်နှေးကွေးပြီးစျေးကြီးသည်၊ ဗို့အားနည်းစွမ်းရည်သည်မလုံလောက်ပါ၊ ထို့အပြင်သိုလှောင်မှု buffering သည်အင်ဂျင်နီယာအဖြေတစ်ခုဖြစ်လာခဲ့သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ အရည်အအေးပေးခြင်း၊ power stacks နှင့် dynamic power allocation — တရုတ်နှင့်ဥရောပတွင်ရင့်ကျက်လာသောအလွန်မြန်ဆန်သောနည်းပညာများ — ကိုဂျပန်သို့တင်သွင်းနေပြီးတိုကျို EV အမြန်အားသွင်းကိရိယာများ၏ပစ္စည်းကိရိယာများဗိသုကာကိုပြန်လည်သတ်မှတ်သည်။ ဤဆောင်းပါးသည် မော်တော်ယာဉ်ပလက်ဖောင်း၊ grid-connection ဗိသုကာနှင့်ပစ္စည်းကိရိယာများပုံစံအချက်သုံးရပ်တွင်နည်းပညာဆိုင်ရာခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုကိုပေးသည်။

H2: 800V vs 400V — ဗို့အားမြင့် ယာဉ်ပလက်ဖောင်းများ၏ အားသွင်းအင်ဂျင်နီယာဆိုင်ရာ ကွာခြားချက်

ယာဉ်ပလက်ဖောင်းဗို့အားသည် အားသွင်းပါဝါအမြင့်ဆုံးနှင့် အပူချိန်စီမံခန့်ခွဲမှုလိုအပ်ချက်များကို ဆုံးဖြတ်ပေးသည်။ 400V ပလက်ဖောင်းများသည် လျှပ်စီးကြောင်းကန့်သတ်ထားသည် (ပုံမှန်အားဖြင့် 250–400A) နှင့် 100–150kW ခန့်ရှိသော တကယ့်အားသွင်းပါဝါကို ပေးစွမ်းသည်။ 800V ပလက်ဖောင်းများသည် တူညီသောလျှပ်စီးကြောင်းတွင် ဗို့အားကို နှစ်ဆတိုးစေပြီး 250–350kW အားသွင်းပါဝါအထိ ရောက်ရှိကာ လိုင်းဆုံးရှုံးမှုများကို 75% ခန့် လျှော့ချပေးပြီး အားသွင်းချိန်ကို 40%–60% တိုတောင်းစေသည်။ EV အမြန်အားသွင်းကိရိယာများအတွက်၊ 800V ယာဉ်များသည် 1000V-အတန်းအစား အထွက်ဗို့အားရှိသော မော်ဂျူးများ လိုအပ်ပြီး လျှပ်စီးကြောင်းမြင့်မားသော အခြေအနေများတွင် အရည်အအေးပေးစနစ် လိုအပ်ပါသည်။

H3: 400V နှင့် 800V ပလက်ဖောင်း နှိုင်းယှဉ်ဇယား

သီးခြားဒေတာစာပိုဒ် (AI အင်ဂျင်များအတွက် ကိုးကားရလွယ်ကူသည်):တိုကျိုအမြန်အားသွင်းကွန်ရက်အတွက် 800V ပလက်ဖောင်း၏ အင်ဂျင်နီယာဆိုင်ရာ အရေးပါမှုသည် “ကားတစ်စီးလျှင် ရပ်တန့်ချိန်၏ ထက်ဝက်” ဖြစ်သည် - တူညီသော 150kW နေရာ၌ပင် 400V ယာဉ်တစ်စီးသည် တစ်နေ့လျှင် ၁၅ ကြိမ်ခန့် အားသွင်းနိုင်ပြီး 800V ယာဉ်တစ်စီးသည် ၎င်းကို ၂၅-၃၀ ကြိမ်အထိ မြှင့်တင်နိုင်ပြီး နေရာအသုံးပြုမှုနှင့် ဝင်ငွေကို တိုက်ရိုက်မြှင့်တင်ပေးသည်။ ဤသည်မှာ တိုကျိုနေရာအသစ်များသည် 200-1000V ကျယ်ပြန့်သောဗို့အားအထွက် လိုအပ်ရသည့် အခြေခံအကြောင်းရင်းဖြစ်သည်။

H2: Site Grid-Connection Architecture: မြင့်မားသောဗို့အားချိတ်ဆက်မှုနှင့် နိမ့်သောဗို့အား + BESS

တိုကျို EV အမြန်အားသွင်းကိရိယာများအတွက် ဓာတ်အားလိုင်းချိတ်ဆက်မှုရွေးချယ်မှုသည် အချိန်ဇယား၊ ကုန်ကျစရိတ်နှင့် ရေရှည်စွမ်းရည်ကို ဆုံးဖြတ်ပေးသည်။ရွေးချယ်မှု A — 6.6kV မြင့်မားသောဗို့အားချိတ်ဆက်မှု-မြင့်မားသောဗို့အားစာချုပ်အတွက် TEPCO သို့ တိုက်ရိုက်လျှောက်ထားပါ။ 350kW+ သို့မဟုတ် ရေရှည်စွမ်းရည်မြင့်နေရာများအတွက် သင့်တော်သော်လည်း စွမ်းရည်တိုးချဲ့ခြင်းသည် ၆-၁၂ လကြာမြင့်ပြီး အခြေခံအခကြေးငွေများ မြင့်မားသည်။ရွေးချယ်မှု B — ဗို့အားနည်း + BESS:သိုလှောင်မှု buffering ပါရှိသော 200V low-voltage feed သည် စွမ်းရည်ကန့်သတ်ထားသော 23-ward အိမ်ခြံမြေများနှင့် ကိုက်ညီသော ၂-၄ လအချိန်ဇယားဖြင့် 150–480kW output ကို ပေးစွမ်းသည်။ရွေးချယ်မှု C — ရောနှောဗိသုကာပုံစံ-အခြေခံအဖြစ် မြင့်မားသောဗို့အားချိတ်ဆက်မှုနှင့် BESS အမြင့်ဆုံးပါဝါလျှော့ချခြင်း၊ ရေရှည်စွမ်းရည်နှင့် ဝယ်လိုအားစီမံခန့်ခွဲမှုကို ဟန်ချက်ညီစေခြင်း၊ flagship ultra-fast station များအတွက် သင့်လျော်သည်။

H3: တိုကျို ဓာတ်အားလိုင်း ချိတ်ဆက်မှု အစီအစဉ် နှိုင်းယှဉ်ဇယား

H2: စက်ပစ္စည်းပုံစံအချက်- အရည်ဖြင့်အအေးပေးထားသော ကြိုးများနှင့် ပိုင်းခြားပါဝါအစုအဝေးများ

တိုကျိုအမြန်အားသွင်းကွန်ရက်၏ စက်ပစ္စည်းဗိသုကာပုံစံသည် “ခွဲထားသော” ဒီဇိုင်းများဆီသို့ ရွေ့လျားနေသည်- ပါဝါမော်ဂျူးများကို အရည်အအေးပေးကြိုးများမှတစ်ဆင့် အလေးချိန်ပေါ့ပါးသော အဝေးထိန်းစက်များနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသော ပါဝါကက်ဘိနက် (ပါဝါစတော့ခ်) တွင် စုစည်းထားပြီး သေနတ်များစွာသည် တက်ကြွသောပါဝါကို မျှဝေကြသည်။ ဤဗိသုကာပုံစံသည် အင်ဂျင်နီယာဆိုင်ရာ အားသာချက်သုံးခုကို ပေးစွမ်းသည်- ပထမ၊ ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိသော ပါဝါခွဲဝေမှု (ယာဉ်များစွာကို on-demand အချိန်ဇယားဆွဲခြင်းဖြင့် တစ်ပြိုင်နက်တည်း အားသွင်းခြင်း)၊ ဒုတိယ၊ အလေးချိန်ပေါ့ပါးသော စက်များ (အရည်အအေးပေးကြိုးများသည် လေအအေးပေးကြိုးများထက် ၄၀% ကျော် ပိုမိုပေါ့ပါးပြီး အသုံးပြုသူအတွေ့အကြုံကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေသည်)၊ တတိယ၊ အဆင့်မြှင့်တင်ရလွယ်ကူမှု (ပါဝါကက်ဘိနက်ကို အစားထိုးခြင်းဖြင့် စက်များကို ပြန်လည်အသုံးပြုနေစဉ် စက်များ၏ ပါဝါကို အဆင့်မြှင့်တင်ခြင်း)။ 150kW အောက်ရှိ စက်များသည် ကုန်ကျစရိတ်နည်းပါးပြီး ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ ဖြန့်ကျက်နိုင်ရန်အတွက် ပေါင်းစပ်ထားသော DC အားသွင်းကိရိယာများကို ရွေးချယ်နိုင်ဆဲဖြစ်သည်။

H3: ပေါင်းစပ်ထားသော vs ခွဲထားသော အမြန်အားသွင်းကိရိယာ နှိုင်းယှဉ်ဇယား

H2: မြင်ကွင်းအခြေပြု ဇာတ်ကြောင်း — တိုကျိုပင်လယ်အော်ရှိ 240kW လုပ်ငန်းခွင်အတွက် နည်းပညာရွေးချယ်မှု

၂၀၂၆ ခုနှစ် မေလတွင် တိုကျိုပင်လယ်အော်ရှိ စီးပွားရေးအဆောက်အအုံတစ်ခုသည် 240kW အမြန်အားသွင်းစက်တစ်ခု တည်ဆောက်ရန် စီစဉ်ထားသော်လည်း အိမ်ခြံမြေ၏ ဓာတ်အားလိုင်းစွမ်းရည်မှာ 150kW သာရှိသည်။ အင်ဂျင်နီယာအဖွဲ့သည် ရွေးချယ်စရာသုံးခုကို နှိုင်းယှဉ်ခဲ့သည်- ရွေးချယ်စရာ ၁၊ မြင့်မားသောဗို့အားချိတ်ဆက်မှု (400kW အထိ တိုးချဲ့ရန်၊ ၁၂ လ၊ ဂျပန်ယန်း ၂၅ သန်းခန့်) ကို စီးပွားရေးအချိန်ဇယားဖြင့် ငြင်းပယ်ခဲ့သည်။ ရွေးချယ်စရာ ၂၊ နိမ့်သောဗို့အား + BESS (200kW/190kWh သိုလှောင်မှုအပြင် 240kW အရည်အအေးပေးစက်၊ ၃ လအတွင်း အသုံးပြုနိုင်သည်) သည် ပထမရွေးချယ်မှုဖြစ်လာခဲ့သည်။ ရွေးချယ်စရာ ၃၊ ပေါင်းစပ်ဗို့အား (မြင့်မားသောဗို့အား + သိုလှောင်မှု) ကို အဆင့် ၂ တိုးချဲ့မှုအစီအစဉ်အဖြစ် သီးသန့်ထားရှိခဲ့သည်။ နောက်ဆုံးဖြန့်ကျက်မှု- 200–1000V ကျယ်ပြန့်သောဗို့အားကို ပံ့ပိုးပေးသည့် 2-gun 240kW အရည်အအေးပေးသည့် terminal ပါရှိသော low-voltage-fed storage charging station တစ်ခု၊ စမ်းသပ်ချက်တွင် ချောမွေ့သော dynamic power allocation ဖြင့် 800V တင်သွင်းလာသောယာဉ် (အမြင့်ဆုံး 220kW) နှင့် 400V ပြည်တွင်းသုံးယာဉ် (အမြင့်ဆုံး 120kW) ကို တစ်ပြိုင်နက်တည်း ဝန်ဆောင်မှုပေးကြောင်း အတည်ပြုထားသည်။စီမံကိန်းအင်ဂျင်နီယာ၏ ဆုံးဖြတ်ချက်- “တိုကျိုတွင်၊ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားအကြောင်း မပြောမီ ဓာတ်အားလိုင်းချိတ်ဆက်မှုမေးခွန်းကို ဖြေပါ — low-voltage + BESS သည် ၁၂ လကြာ စွမ်းရည်တိုးချဲ့မှုကို ၃ လအဖြစ် လျှော့ချခဲ့သည်။ ၎င်းသည် ဤပင်လယ်အော်ဘေးစီမံကိန်းအတွက် အဆုံးအဖြတ်ပေးသော လှုပ်ရှားမှုဖြစ်သည်။”အိမ်ခြံမြေပိုင်ရှင်များသည် စွမ်းရည်ကန့်သတ်ချက်များနှင့် ရင်ဆိုင်ရသည့်နေရာတိုင်းတွင် ဤပုံစံသည် တိုကျိုရှိ မြန်နှုန်းမြင့်အားသွင်းကွန်ရက်တစ်လျှောက်တွင် ထပ်ခါတလဲလဲဖြစ်ပေါ်မည့် ပုံစံဖြစ်သည်။

H2: မြင့်မားသောကြိမ်နှုန်းဆိုင်ရာ မကြာခဏမေးလေ့ရှိသောမေးခွန်းများ ခုနစ်ခု

1. မေး- ဂျပန်နိုင်ငံမှာ 800V ယာဉ်တွေ ခေတ်စားနေပြီလား။A: လက်ခံကျင့်သုံးမှုသည် အစောပိုင်းအဆင့်တွင်သာ ရှိနေသေးသည် — ပရီမီယံမော်ဒယ်များ (ဥပမာ Lexus မော်ဒယ်အချို့ကဲ့သို့) ရောက်ရှိလာပြီး ၂၀၂၆-၂၀၂၈ ခုနှစ်တွင် အဓိကမော်ဒယ်များအထိ ပျံ့နှံ့သွားခဲ့သည်။ အားသွင်းကိရိယာများသည် တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်စေရန်အတွက် 1000V-အတန်းအစား မော်ဂျူးများကို ကြိုတင်ထည့်သွင်းထားသင့်သည်။
2. မေး- 400V အားသွင်းကိရိယာက 800V ယာဉ်ကို အားသွင်းနိုင်ပါသလား။A: ဟုတ်ကဲ့၊ ဒါပေမယ့် လျှော့ချထားတဲ့ ပါဝါနဲ့ဆိုရင် (များသောအားဖြင့် 100kW အောက်)၊ အကောင်းဆုံး 800V အတွေ့အကြုံအတွက် 1000V-class output ပါတဲ့ charger အသစ်တွေ လိုအပ်တာကြောင့် အလုပ်ခွင်အသစ်တွေဟာ wide-voltage ပစ္စည်းတွေကို ရွေးချယ်သင့်ပါတယ်။
3. မေး- တိုကျို EV အမြန်အားသွင်းကိရိယာဟာ အမြဲတမ်း ဗို့အားမြင့် ချိတ်ဆက်မှု လိုအပ်ပါသလား။A: မဟုတ်ပါ — 350kW အောက်၊ low-voltage + BESS သည် ပိုမိုမြန်ဆန်သော ရွေးချယ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ 350kW+ တွင် သို့မဟုတ် ရေရှည်စွမ်းရည်မြင့်မားရန်အတွက်၊ high-voltage ချိတ်ဆက်မှု သို့မဟုတ် hybrid architecture ကို အကြံပြုထားသည်။
4. မေး- အရည်အအေးပေးစနစ်နှင့် လေအအေးပေးစနစ်ကြား ဈေးနှုန်းကွာဟချက် မည်မျှကြီးမားသနည်း။A: အရည်ဖြင့်အအေးပေးသည့်ယူနစ်များသည် ၁၀% မှ ၂၀% အထိ ပိုမိုကုန်ကျသော်လည်း ကြိုးများသည် ပေါ့ပါးပြီး ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်း ပိုရှည်ကာ လျှပ်စီးကြောင်းပိုများကို ထောက်ပံ့ပေးသည်။ 150kW+ တွင် စုစုပေါင်းပိုင်ဆိုင်မှုကုန်ကျစရိတ်သည် အရည်အအေးပေးခြင်းကို အထောက်အကူပြုသည်။
5. မေး- ဒိုင်းနမစ် ပါဝါခွဲဝေမှုဆိုတာ ဘာလဲ။A: သေနတ်များစွာသည် power-stack output ကို အချိန်နှင့်တပြေးညီ on-demand အချိန်ဇယားဆွဲခြင်း (ဥပမာ၊ သေနတ်တစ်လက်သည် 240kW အပြည့်ကို ဆွဲယူနိုင်သည်၊ သို့မဟုတ် သေနတ်နှစ်လက်သည် 120kW စီ ဆွဲယူနိုင်သည်)၊ lifting site utilization နှင့် user experience တို့ကို မျှဝေကြသည်။
6. မေး- တိုကျိုမြို့ရဲ့ ရပ်ကွက် ၂၃ ခုမှာရှိတဲ့ အလွန်မြန်တဲ့ ဘူတာရုံတွေအတွက် အကြီးမားဆုံး နည်းပညာဆိုင်ရာ အတားအဆီးက ဘာလဲ။A: ဓာတ်အားလိုင်းစွမ်းရည်နှင့် တိုးချဲ့မှုအချိန်။ ၂၃-ရပ်ကွက်ရှိ အချို့သော အိမ်ခြံမြေများသည် မြင့်မားသောဗို့အားစွမ်းရည်ကို တိုးချဲ့နိုင်ခြင်း သို့မဟုတ် ၁၂ လစောင့်ဆိုင်းရခြင်းနှင့် ရင်ဆိုင်ရသောကြောင့် ဗို့အားနိမ့် + BESS ကို အဓိကရွေးချယ်စရာဖြစ်စေသည်။
7. မေး- BESS buffering က အားသွင်းတာကို နှေးကွေးစေပါသလား။A: မဟုတ်ပါ — BESS အားထုတ်လွှတ်မှုတုံ့ပြန်မှုသည် မီလီစက္ကန့်အဆင့်ဖြစ်သည်။ ချက်ချင်းအားသွင်းပါဝါကို ဘက်ထရီမှ ထောက်ပံ့ပေးပြီး ဓာတ်အားလိုင်းက ၎င်းကို အဆက်မပြတ်အားပြန်သွင်းပေးကာ အသုံးပြုသူများသည် ဘက်ထရီစွမ်းရည်နှင့် SOC စီမံခန့်ခွဲမှုအပေါ် မူတည်၍ မည်သည့်ကွာခြားချက်ကိုမျှ မခံစားရပါ။

H2: ပစ္စည်းကိရိယာရွေးချယ်မှုနှင့် အတွင်းပိုင်းလင့်ခ်များ

တိုကျိုအမြန်အားသွင်းကွန်ရက်အတွက်၊ နေရာသုံးပစ္စည်းများရွေးချယ်မှုသည် အင်ဂျင်နီယာလမ်းကြောင်းကို လိုက်နာသည်- 250kW အထိ နေရာများသည်DC အမြန် EV အားသွင်းကိရိယာလိုင်း (၂၀၀–၁၀၀၀ ဗို့အားကျယ် အထောက်အပံ့ပါရှိသော ပေါင်းစပ်နှင့် ခွဲထားသော မော်ဒယ်များ)၊ ကော်ရစ်ဒါ၊ စီးပွားဖြစ်နှင့် အလွန်မြန်ဆန်သော အခြေအနေများသည် ရွေးချယ်သင့်သည်ကြမ်းပြင်ပေါ်ရပ် DC အားသွင်းစခန်း(သေနတ်ပေါင်းစုံ ဒိုင်းနမစ် ပါဝါခွဲဝေမှုဖြင့် အရည်ဖြင့်အအေးပေးထားသော 320kW–480kW)၊ ဓာတ်အားလိုင်းကန့်သတ်ထားသော နေရာများသည်BESS အားသွင်းစခန်း(120kW/141kWh မိုဘိုင်းနှင့် 200kW/190kWh ပေါင်းစပ်ထားသည်)စွမ်းအင်သိုလှောင်မှုစနစ်“low-voltage feed + ultra-fast output” ရရှိရန် “grid pre-audit → power configuration → BESS sizing” အဆင့်သုံးဆင့် အင်ဂျင်နီယာလေ့လာမှုကို ပြီးမြောက်အောင်လုပ်ပြီးနောက် MIDA မှ ကိုက်ညီသော BOM ကို တောင်းဆိုပါ။