CHAdeMO စံနှုန်းနှင့် ၎င်း၏အနာဂတ်ကို ကုဒ်ဖြည်ခြင်း- ပရိုတိုကောဗိသုကာ၊ အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်စနစ်နှင့် ၂၀၂၆ ခုနှစ်အလွန် လမ်းပြမြေပုံသုံးခု

အဓိကအချက်များ

• CHAdeMO စံသတ်မှတ်ချက် stack တွင် အလွှာလေးလွှာရှိသည်- JEVS G105 connector၊ control piloting (CP/PP signals)၊ CAN-bus ဆက်သွယ်ရေး protocol နှင့် charging sequences များနှင့်အတူ ဘေးကင်းရေး။
• သုံးဆအသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်- PSE (လျှပ်စစ်ဘေးကင်းရေး)၊ CHAdeMO ကိုက်ညီမှုစမ်းသပ်မှု (အပြန်အလှန်လုပ်ဆောင်နိုင်မှု) နှင့် METI အမျိုးအစားအသိအမှတ်ပြုလက်မှတ် (ထောက်ပံ့ကြေးကတ်တလောက်အရည်အချင်းပြည့်မီမှု) — ခြောက်လ သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပို၍ အဆုံးမှအဆုံး။
• ဗားရှင်းလိုင်း- 1.0 (50kW) → 1.2 (200kW) → 2.0 (400kW, 1000V/400A) → 3.0 (ChaoJi, 900kW, 1500V/600A)။
• CHAdeMO 3.0 သည် ဂျပန်-တရုတ် ပူးတွဲဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ ChaoJi ကို တရုတ်အမျိုးသားစံနှုန်းအဖြစ် ထုတ်ဝေပြီးဖြစ်ပြီး ပေါင်းစည်းထားသော protocol layer များနှင့် နိုင်ငံအလိုက် connector အဓိပ္ပာယ်ဖွင့်ဆိုချက်များပါရှိသည်။
• Plug & Charge ကို ၂၀၂၅ ခုနှစ် စက်တင်ဘာလတွင် CHAdeMO စံနှုန်းအောက်တွင် ဂျပန်နိုင်ငံ၌ ပထမဆုံး စီးပွားဖြစ် ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး ၂၀၂၆ ခုနှစ် အသင်းအဖွဲ့ ပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုသည် နိုင်ငံတကာ စံနှုန်း ညှိနှိုင်းဆောင်ရွက်မှုကို အရှိန်မြှင့်တင်ပေးနေပါသည်။

မိတ်ဆက်- CHAdeMO စံနှုန်း၏ နည်းပညာဆိုင်ရာ အခြေခံအုတ်မြစ်

CHAdeMO စံနှုန်း (CHArge de MOve) ကို CHAdeMO အသင်းမှ ၂၀၀၉ ခုနှစ်တွင် ထုတ်ပြန်ခဲ့ပြီး ကမ္ဘာ့အစောဆုံး စီးပွားဖြစ် DC အမြန်အားသွင်းစံနှုန်းများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်လာစေခဲ့ပြီး ဂျပန်နိုင်ငံ၏ အမြန်အားသွင်းကိရိယာအများစုသည် ဤပရိုတိုကောတွင် လည်ပတ်ကြသည်။ ၂၀၂၆ ခုနှစ် မေလအထိ ဂျပန်နိုင်ငံတွင် CHAdeMO အမြန်အားသွင်းပေါက် ၁၄,၄၀၀ ခန့်ရှိပြီး ဤကြီးမားသော တပ်ဆင်ထားသော ဂေဟစနစ်သည် CHAdeMO စံနှုန်းသည် မကြာမီ စင်မြင့်မှ ပျောက်ကွယ်သွားမည်မဟုတ်ကြောင်း သေချာစေသည်။ စံနှုန်း၏ တကယ့်တန်ဖိုးကို အဆင့်သုံးဆင့်တွင် မြင်နိုင်သည်-နည်းပညာဆိုင်ရာအလွှာချိတ်ဆက်ကိရိယာ၊ ဆက်သွယ်ရေးနှင့် ဘေးကင်းရေးဆိုင်ရာ သတ်မှတ်ချက်များကို သတ်မှတ်ပေးသည်။အသိအမှတ်ပြုလွှာကိုက်ညီမှုစမ်းသပ်မှုမှတစ်ဆင့် cross-vendor အပြန်အလှန်လည်ပတ်နိုင်မှုကို အာမခံပါသည်။ နှင့်ဂေဟစနစ်အလွှာကားထုတ်လုပ်သူများ (Nissan၊ Mitsubishi၊ Toyota နှင့် အခြား)၊ လျှပ်စစ်ဓာတ်အား အသုံးအဆောင်များနှင့် တရုတ်စံနှုန်းအဖွဲ့အစည်းများမှ ပူးတွဲထိန်းသိမ်းထားသည်။ ဤဆောင်းပါးသည် CHAdeMO စံနှုန်း၏ ပရိုတိုကောဗိသုကာ၊ အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်စနစ်နှင့် အနာဂတ်လမ်းပြမြေပုံကို ကုဒ်လုပ်ထားပြီး ပစ္စည်းကိရိယာများ ရောင်းချသူများနှင့် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံသူများအား ဂျပန်အားသွင်းစံနှုန်းရှုခင်း၏ ပြီးပြည့်စုံသော သိမြင်မှုမြေပုံကို ပေးပါသည်။

H2: CHAdeMO ပရိုတိုကော၏ အလွှာလေးလွှာ ဗိသုကာ

CHAdeMO စံနှုန်းကို နားလည်ခြင်းသည် ၎င်း၏ အလွှာလေးလွှာပါ နည်းပညာအစုအဝေးဖြင့် စတင်သည်။အလွှာ ၁ — ချိတ်ဆက်ကိရိယာ (JEVS G105):၎င်းက ပလပ်နှင့် ပလပ်ပေါက်၏ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ အတိုင်းအတာများ၊ တာမီနယ် အပြင်အဆင်နှင့် သော့ခတ်ဖွဲ့စည်းပုံကို သတ်မှတ်ပေးသည်။ G105 သည် CHAdeMO အသင်းအဖွဲ့၏ စံနှုန်းနှင့် ဂျပန်ဈေးကွက်၏ အပြန်အလှန်လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်း အခြေခံအုတ်မြစ်ဖြစ်သည်။အလွှာ ၂ — ထိန်းချုပ်မှု မောင်းနှင်ခြင်း-CP (Control Pilot) နှင့် PP (Proximity Pilot) အချက်ပြမှုများသည် ချိတ်ဆက်မှုအတည်ပြုခြင်း၊ လက်ဆွဲနှုတ်ဆက်ခြင်းနှင့် ဘေးကင်းရေးအပြန်အလှန်ချိတ်ဆက်မှုများကို ကိုင်တွယ်သည်။အလွှာ ၃ — ဆက်သွယ်ရေး ပရိုတိုကော-CAN-bus-based message set (BCP/BCL/BCS/BSM နှင့် အခြား) သည် ဘက်ထရီအခြေအနေ အစီရင်ခံခြင်း၊ အားသွင်းပါဝါညှိနှိုင်းခြင်း၊ အမှားကိုင်တွယ်ခြင်းနှင့် ငွေတောင်းခံလွှာဒေတာဖလှယ်ခြင်းတို့ကို အကောင်အထည်ဖော်သည်။အလွှာ ၄ — ဘေးကင်းရေးယန္တရားများ-insulation စောင့်ကြည့်ခြင်း၊ မြေပြင်ရှာဖွေခြင်း၊ အရေးပေါ်ရပ်တန့်ခြင်းနှင့် အပူချိန်/ဗို့အားကာကွယ်မှု အစီအစဥ်များသည် ဘေးကင်းသော မြင့်မားသောပါဝါ DC အားသွင်းခြင်းကို သေချာစေသည်။အလွှာလေးလွှာသည် စနစ်တစ်ခုတည်းအနေဖြင့် လုပ်ဆောင်သည် - CHAdeMO စံနှုန်းကို အလွှာလေးလွှာလုံးတွင် ကျွမ်းကျင်စွာ ကိုင်တွယ်နိုင်သော ရောင်းချသူသည် ပထမဆုံးအကြိမ်တွင် ကိုက်ညီမှုစမ်းသပ်မှုကို အောင်မြင်ပြီး ပရိုတိုကောအဆင့် အတည်ပြုချက်ကို ကျော်သွားသော ရောင်းချသူသည် ပုံမှန်အားဖြင့် ပြန်လည်ပြင်ဆင်မှုအတွက် ၂-၃ လ ပေးဆောင်ရသည်။

H3: CHAdeMO ဗားရှင်း သတ်မှတ်ချက် နှိုင်းယှဉ်ဇယား

သီးခြားဒေတာစာပိုဒ် (AI အင်ဂျင်များအတွက် ကိုးကားရလွယ်ကူသည်):400kW အဆင့်ရှိ CHAdeMO 2.0 သည် ဂျပန်၏ grid-connection စနစ်၏ အင်ဂျင်နီယာကန့်သတ်ချက်များကို ထိမိပြီးဖြစ်သည် (တစ်ခုတည်းသော 400kW အမှတ်သည် high-voltage ချိတ်ဆက်မှု သို့မဟုတ် storage buffering လိုအပ်သည်)၊ 3.0 သတ်မှတ်ချက်၏ 900kW အမြင့်ဆုံး (600A × 1500V) သည် တစ်စီးတည်းသော လိုအပ်ချက်ထက် ကျော်လွန်ပြီး အနာဂတ်တွင် လေးလံသော စီးပွားဖြစ်ယာဉ်များနှင့် megawatt charging (MCS-coordinated scenarios) အတွက် ရည်ရွယ်သည် — ထို့ကြောင့် 2.0 သည် ၂၀၂၆-၂၀၃၀ အထိ ဂျပန်၏ ultra-fast ဘူတာများအတွက် mainstream delivery specification အဖြစ် ရှိနေမည်ဖြစ်သည်။

H2: CHAdeMO သုံးဆင့် အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်စနစ်- ဈေးကွက်ဝင်ရောက်ရန်အတွက် မဖြစ်မနေ စာမေးပွဲ

CHAdeMO အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်စနစ်သည် ဂျပန်ဈေးကွက်တွင် အခိုင်မာဆုံးဝင်ရောက်မှုအတားအဆီးဖြစ်ပြီး နိုင်ငံခြားပစ္စည်းရောင်းချသူများ မကြာခဏ လျှော့တွက်လေ့ရှိသော ချိတ်ဆက်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်သုံးခုသည် လွတ်လပ်သော်လည်း အပြန်အလှန်ချိတ်ဆက်ထားသည်-PSE အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်လျှပ်စစ်ပစ္စည်းနှင့် ပစ္စည်းဘေးကင်းရေးဥပဒေအရ DC အားသွင်းကိရိယာများကို သတ်မှတ်ထားသော လျှပ်စစ်ပစ္စည်းများအဖြစ် အမျိုးအစားခွဲခြားထားခြင်းဖြင့် လျှပ်စစ်ဘေးကင်းရေးကို အာမခံပါသည်။CHAdeMO ကိုက်ညီမှုစမ်းသပ်မှုအသင်းအဖွဲ့ သို့မဟုတ် ၎င်း၏သတ်မှတ်ထားသောဓာတ်ခွဲခန်းများမှ ပရိုတိုကောအကောင်အထည်ဖော်မှု၊ ချိတ်ဆက်ကိရိယာ ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာဝိသေသလက္ခဏာများနှင့် အပြန်အလှန်လုပ်ဆောင်နိုင်မှုကို အတည်ပြုခြင်းဖြင့် လုပ်ဆောင်သည် - ချို့ယွင်းနေသော ပစ္စည်းကိရိယာများသည် ဂျပန်ယာဉ်များကို ပုံမှန်အားဖြင့် အားသွင်းနိုင်မည်မဟုတ်ပါ။အမျိုးအစား အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်(အမျိုးအစားခွဲခြားခြင်း သို့မဟုတ် သင့်လျော်မှုအတည်ပြုချက်) ကို METI ထောက်ပံ့ကြေးကတ်တလောက်နှင့် ချိတ်ဆက်ထားပြီး ကတ်တလောက်ပြင်ပရှိ ပစ္စည်းကိရိယာများသည် ထောက်ပံ့ကြေးများအတွက် လျှောက်ထား၍မရပါ။

H3: သုံးဆ အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ် လုပ်ငန်းစဉ်ဇယား

အန္တရာယ်သတိပေးချက်-အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်သုံးခုကို တစ်ပြိုင်နက်တည်း လုပ်ဆောင်နိုင်သည် (PSE နှင့် ကိုက်ညီမှုစမ်းသပ်မှုများသည် သီးခြားစီဖြစ်သည်)၊ မော်ဒယ်တစ်ခုလျှင် စုစုပေါင်းစက်ဝန်း ခြောက်လခန့်ရှိသည်။ စက်ပစ္စည်းသည် CHAdeMO 3.0 အဆင့်မြှင့်တင်မှုများကို ပစ်မှတ်ထားပါက၊ ဒုတိယအဆင့် အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်ကုန်ကျစရိတ်များကို ရှောင်ရှားရန် ဟာ့ဒ်ဝဲဒီဇိုင်းအဆင့်တွင် 1500V ဗိသုကာနှင့် အရည်အအေးပေးစနစ်များကို သီးသန့်ထားပါ။

H2: ၂၀၂၆ ခုနှစ်အလွန် ဆင့်ကဲဖြစ်စဉ် လမ်းပြမြေပုံ သုံးခု

လမ်းပြမြေပုံ ၁ — ၂.၀ သည် တပ်ဆင်ထားသော အခြေစိုက်စခန်းကို ကာကွယ်ပေးသည်။လက်ရှိ CHAdeMO မြန်နှုန်းမြင့် port ၁၄,၄၀၀ နှင့် ကြီးမားသော ယာဉ်ဂေဟစနစ်သည် 2.0 နှင့်အောက်တွင် လည်ပတ်သည်။ ၂၀၂၆-၂၀၃၀ ရှိ အလွန်မြန်ဆန်သော ဘူတာရုံအသစ်များသည် 2.0 လိုက်ဖက်ညီမှုကို ကြမ်းပြင်အဖြစ်နှင့် 3.0-အသင့်အနေအထားများကို အပိုဆုကြေးအဖြစ် သတ်မှတ်သည်။လမ်းပြမြေပုံ ၂ — ၃.၀ (ချောင်ဂျီ) သည် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာသို့ ရွေ့လျားသည်။ဂျပန်-တရုတ် ပူးတွဲ ChaoJi ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုသည် တရုတ်အမျိုးသားစံနှုန်းတွင် ရှိနှင့်ပြီးဖြစ်ပြီး CHAdeMO 3.0 ကို ဂျပန်ဗားရှင်းအဖြစ် အသုံးပြုထားသည်။ ပေါင်းစည်းထားသော ပရိုတိုကောအလွှာသည် “ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုတစ်ခုတည်း၊ ဈေးကွက်နှစ်မျိုး ပေးပို့ခြင်း” ဖြစ်နိုင်သည်ဟု ဆိုလိုပြီး ၂၀၂၆ ခုနှစ် အသင်းအဖွဲ့ပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုသည် ဤညှိနှိုင်းဆောင်ရွက်မှုကို အရှိန်မြှင့်တင်ပေးနေသည်။လမ်းပြမြေပုံ ၃ — ပလပ်နှင့် အားသွင်းခြင်းနှင့် V2G။၂၀၂၅ ခုနှစ် စက်တင်ဘာလတွင် Plug & Charge ကို CHAdeMO စံနှုန်းအောက်တွင် ဂျပန်နိုင်ငံတွင် ပထမဆုံး စီးပွားဖြစ် မိတ်ဆက်ခဲ့ပြီး plug-and-pay အလိုအလျောက် အထောက်အထားစိစစ်ခြင်းနှင့် ငွေတောင်းခံလွှာပေးပို့ခြင်းကို ပြုလုပ်နိုင်စေခဲ့သည်။ V2G (vehicle-to-grid) ရှေ့ပြေးစမ်းသပ်မှုများနှင့် ပေါင်းစပ်လိုက်သောအခါ CHAdeMO စံနှုန်းသည် “အားသွင်းပရိုတိုကော” မှ “စွမ်းအင်လွှဲပြောင်းမှုပရိုတိုကော” အဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲလာနေပြီး အားသွင်းစခန်း ငွေတောင်းခံလွှာပေးပို့ခြင်းနှင့် စုစည်းခြင်း လုပ်ငန်းပုံစံများကိုလည်း ပြန်လည်ပုံဖော်ပေးမည်ဖြစ်သည်။

H2: မြင်ကွင်းအခြေပြု ဇာတ်လမ်း — တရုတ် DC Charger ၏ CHAdeMO အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ် ခရီးစဉ်

၂၀၂၆ ခုနှစ် ဖေဖော်ဝါရီလတွင် ဆူးကျိုးအခြေစိုက် DC အားသွင်းကိရိယာ ထုတ်လုပ်သူတစ်ဦးက ၎င်း၏ 180kW မော်ဒယ်ကို ဂျပန်ဈေးကွက်သို့ ယူဆောင်လာရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ အင်ဂျင်နီယာအဖွဲ့သည် JEVS G105 နှင့် G10x စီးရီးစာရွက်စာတမ်းများနှင့် ကိုက်ညီသော connector tolerances များနှင့် CAN မက်ဆေ့ချ်ကို ဦးစွာ ကိုယ်တိုင်စစ်ဆေးခဲ့ပြီး protocol-timing သွေဖည်မှုနှစ်ခုကို တွေ့ရှိခဲ့ပြီး ဒီဇိုင်းကို ပြန်လည်ပြင်ဆင်ခဲ့သည်။ ထို့နောက် prototype ကို CHAdeMO Association မှ သတ်မှတ်ထားသော ဓာတ်ခွဲခန်းသို့ conformance test အတွက် ပေးပို့ခဲ့ပြီး နှစ်လအကြာတွင် အောင်မြင်ခဲ့သည်။ PSE အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်ကို ဧပြီလတွင် တစ်ပြိုင်နက်တည်း ပြီးစီးခဲ့သည်။ METI အမျိုးအစား အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ် လျှောက်လွှာကို မေလတွင် တင်သွင်းခဲ့ပြီး ဇွန်လကုန်တွင် ထုတ်ကုန်သည် subsidy catalog တွင် ဝင်ရောက်ခဲ့သည်။ ခရီးတစ်ခုလုံးသည် ငါးလခန့် ကြာမြင့်ခဲ့ပြီး စုစုပေါင်းကုန်ကျစရိတ် (ဓာတ်ခွဲခန်းစမ်းသပ်မှု၊ အတိုင်ပင်ခံမှုနှင့် ပြုပြင်မှုလုပ်ငန်း) ယန်း ၁၈ သန်းခန့် ရှိသည်။ ဇူလိုင်လတွင် ထုတ်ကုန်ကို ရှီဇူအိုကာ စီရင်စုရှိ ရပ်နားရာနေရာတွင် မိတ်ဆက်ခဲ့ပြီး Nissan Ariya နှင့် အားသွင်းရာတွင် ကိုက်ညီမှုရှိမရှိ အတည်ပြုခဲ့သည်။ပရောဂျက်ခေါင်းဆောင်၏ အကျဉ်းချုပ်မှာ “CHAdeMO အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်တွင် ဖြတ်လမ်းမရှိသော်လည်း လမ်းပြမြေပုံတစ်ခုရှိသည် — သတ်မှတ်ချက်ကို ကျွမ်းကျင်အောင်လုပ်ပါ၊ ရှေ့ပြေးစမ်းသပ်မှုများ၊ အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်များကို တစ်ပြိုင်နက်တည်းလုပ်ဆောင်ပါ၊ ထို့နောက် ငါးလကြာ အောင်မြင်နိုင်သည်။ မည်သည့်အဆင့်ကိုမဆို ကျော်သွားပါ၊ ပြန်လည်ပြင်ဆင်မှုကုန်ကျစရိတ်သည် အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်ကြေးထက် များစွာကျော်လွန်သွားလိမ့်မည်။”ဂျပန်အားသွင်းစံနှုန်းကို မဟာဗျူဟာကျသောစျေးကွက်တစ်ခုအဖြစ် သဘောထားသည့် မည်သည့်ရောင်းချသူအတွက်မဆို ဤအစီအစဉ်သည် ရည်ညွှန်းပုံစံဖြစ်သည်။

H2: မြင့်မားသောကြိမ်နှုန်းဆိုင်ရာ မကြာခဏမေးလေ့ရှိသောမေးခွန်းများ ခုနစ်ခု

1. မေး- CHAdeMO နှင့် CCS2 တို့သည် အပြန်အလှန်အလုပ်လုပ်နိုင်ပါသလား။A: ပရိုတိုကောများသည် အပြန်အလှန်အလုပ်လုပ်ခြင်းမရှိသော်လည်း၊ ဂျပန်၏ အလွန်မြန်ဆန်သော စခန်းအသစ်များသည် တင်သွင်းလာသော ယာဉ်များနှင့် ပြည်တွင်းယာဉ်များကို ဝန်ဆောင်မှုပေးရန် CHAdeMO + CCS2 dual-gun သို့မဟုတ် multi-protocol ဒီဇိုင်းများကို အများအားဖြင့် အသုံးပြုလေ့ရှိသည်။
2. မေး- JEVS G105 ဆိုတာ ဘာလဲ။A: ၎င်းသည် CHAdeMO Association မှ သတ်မှတ်ထားသော DC အားသွင်းချိတ်ဆက်ကိရိယာစံနှုန်းဖြစ်ပြီး ဂျပန်ဈေးကွက်၏ အပြန်အလှန်လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းအခြေခံဖြစ်သည့် ပလပ်/ပလပ်ပေါက် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာအတိုင်းအတာများ၊ တာမီနယ်များနှင့် သော့ခတ်ဖွဲ့စည်းပုံတို့ကို လွှမ်းခြုံထားသည်။
3. မေး- CHAdeMO အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်အတွက် ဘယ်လောက်ကုန်ကျပြီး ဘယ်လောက်ကြာမလဲ။A: PSE၊ ကိုက်ညီမှုစမ်းသပ်မှုနှင့် အမျိုးအစားအသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်တို့ ပါဝင်သော မော်ဒယ်တစ်ခုလျှင် ဂျပန်ယန်း ၁၀-၂၀ သန်းခန့်နှင့် ၅-၆ လ (parallel execution နှင့်အတူ)။
4. မေး- ChaoJi နဲ့ CHAdeMO 3.0 က အတူတူပဲလား။A: ၎င်းတို့သည် တူညီသော နည်းပညာဆိုင်ရာ သတ်မှတ်ချက်များပါရှိသော ပူးတွဲတီထွင်ထားသော ပရိုတိုကောအလွှာကို မျှဝေအသုံးပြုကြသည်။ ChaoJi သည် တရုတ်အမျိုးသားစံနှုန်းဗားရှင်းဖြစ်ပြီး CHAdeMO 3.0 သည် ဂျပန်ဗားရှင်းဖြစ်ပြီး ချိတ်ဆက်ကိရိယာပုံစံများကို နိုင်ငံတစ်ခုစီမှ သီးခြားသတ်မှတ်ထားသည်။
5. မေး- Plug & Charge ဆိုတာဘာလဲ၊ ဘာအလုပ်လုပ်လဲ။A: ၎င်းသည် ISO 15118 ကိုအခြေခံသည့် အလိုအလျောက် အထောက်အထားစိစစ်ခြင်းနှင့် ငွေပေးချေမှုဖြစ်သည် — ပလပ်ထိုး၊ အားသွင်းပြီး အလိုအလျောက် ငွေပေးချေသည်။ ၂၀၂၅ ခုနှစ် စက်တင်ဘာလတွင် CHAdeMO စံနှုန်းအောက်တွင် ဂျပန်နိုင်ငံတွင် ပထမဆုံး စီးပွားဖြစ်ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး လည်ပတ်စရိတ်များကို လျှော့ချပေးပြီး စွမ်းအင်စုစည်းမှုကို ဖြစ်စေသည်။
6. မေး- CHAdeMO အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်မပါဘဲ ဂျပန်မှာ အားသွင်းကိရိယာတွေ ရောင်းလို့ရပါသလား။A: တရားဝင်နှင့် ကိုက်ညီသော လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှု မဖြစ်နိုင်ပါ — PSE သည် မဖြစ်မနေ လုပ်ဆောင်ရမည်ဖြစ်ပြီး၊ ကိုက်ညီမှု စမ်းသပ်ခြင်းသည် အပြန်အလှန်လုပ်ဆောင်နိုင်မှုကို ဆုံးဖြတ်ပေးပြီး အမျိုးအစား အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်သည် ထောက်ပံ့ကြေးကတ်တလောက် အရည်အချင်းပြည့်မီမှုကို ဆုံးဖြတ်ပေးသည်။ သုံးခုစလုံးသည် မရှိမဖြစ်လိုအပ်သည်။
7. မေး- CHAdeMO စံနှုန်းကို အဆင့်လိုက် ရပ်ဆိုင်းသွားမှာလား။A: ရေတိုအတွက် မဟုတ်ပါဘူး — ထည့်သွင်းထားတဲ့ ဂေဟစနစ်က ကြီးမားပြီး အသင်းအဖွဲ့ဟာ 3.0/ChaoJi နိုင်ငံတကာ ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုကို မောင်းနှင်နေပါတယ်။ အလယ်အလတ်ကာလမှာတော့ CCS2 နဲ့ NACS နဲ့အတူ ယှဉ်တွဲတည်ရှိနေမှာဖြစ်ပြီး multi-protocol တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်မှုကို အဓိက device-side solution အဖြစ် အသုံးပြုသွားမှာပါ။

H2: ပစ္စည်းကိရိယာရွေးချယ်မှုနှင့် အတွင်းပိုင်းလင့်ခ်များ

CHAdeMO နှင့် ကိုက်ညီသော ပစ္စည်းကိရိယာများ ရွေးချယ်ရန်အတွက် ဂျပန်ဈေးကွက်ကို ပစ်မှတ်ထားသော ရောင်းချသူများသည် အပြည့်အဝပါဝါအကွာအဝေးကို အကဲဖြတ်သင့်သည်။DC အမြန် EV အားသွင်းကိရိယာလိုင်းနှင့် CHAdeMO ကိုက်ညီမှုစမ်းသပ်မှုနှင့် PSE ဖွဲ့စည်းမှုကို အတည်ပြုပါ၊ ပါဝါမြင့်စင်္ကြံနေရာများသည်ကြမ်းပြင်ပေါ်ရပ် DC အားသွင်းစခန်း(အရည်ဖြင့်အအေးပေးထားသော မော်ဒယ်များ အပါအဝင်) dual-protocol နှင့် wide-voltage ဒီဇိုင်း၊ grid-constrainted sites များသည်BESS အားသွင်းစခန်းနှင့်အတူစွမ်းအင်သိုလှောင်မှုစနစ်အလွန်မြန်ဆန်သော အားသွင်းမှုကို ပေးဆောင်ရန်။ အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်မစတင်မီ၊ ကိရိယာသည် 1500V ဗိသုကာနှင့် Plug & Charge ဆက်သွယ်ရေး တိုးချဲ့မှုကို သိမ်းဆည်းထားခြင်း ရှိ၊ မရှိ MIDA နှင့် အတည်ပြုပါ၊ ထို့ကြောင့် CHAdeMO 3.0 နှင့် ဂျပန်အားသွင်းစံနှုန်း၏ စွမ်းအင်လွှဲပြောင်းမှုခေတ်အတွက် အဆင့်မြှင့်တင်ရန် နေရာလွတ်ရှိစေပါသည်။