د جاپان د بریښنایی موټرو بازار ته ننوتل: د ګړندي چارج کولو سټیشن سایټ انتخاب پلی بوک (د نمرې ورکولو ماډل + د 7 سایټ پرتله کول)

کلیدي ټکي

• د ساحې د نمرې ورکولو ماډل: د ترافیک جریان 30 + د بریښنایی موټرو کثافت 20 + ویش 20 + سیالي 15 + تنظیم / اجاره 15؛ په 70+ ټکو کې تصویب.
• د توزیع لوړول د جاپان ترټولو لوی وخت لګښت دی: د لوړ ولټاژ استقبال 6-12 میاشتې وخت نیسي، نو د سایټ انتخاب پرمهال د سیمه ایز استقبال ظرفیت سر خونه وګورئ.
• درې مقرراتي چکونه لازمي دي: د ښار پلان جوړونې قانون (د ځمکې کارولو زونینګ)، د سړک قانون (د لاسرسي او سړک اشغال)، او د اور وژنې قانون (د ذخیره کولو او تجهیزاتو واټن).
• د سیالۍ ارزونه باید "د 5 کیلومتره شعاع دننه 150kW+ سټیشنونه" حساب کړي، نه ټول بندرونه - د بریښنا لوړ کمښت ریښتینی فرصت دی.
• د جاپان کرایه او کارګر ګران دي، نو د "کم استعمال زغم موده" باید د 2-3 کلونو په اساس وټاکل شي، او د سایټ نمره باید د بیرته ورکولو شرایطو ته واړول شي.

د جاپان د چټک چارج کولو سټیشنونو د برخلیک ۸۰٪ د سایټ انتخاب ټاکي

د جاپان د چټک چارج کولو شبکه لاهم د "کافي مقدار، غیر مساوي کیفیت" په مرحله کې ده: په ټول هیواد کې ۲۸،۵۱۵ چارج کولو سټیشنونه او ۱۴،۳۷۷ CHAdeMO ګړندي چارج کولو بندرونه (GoGoEV، می ۲۰۲۶)، بیا هم ډیری سټیشنونه د ۱۰٪ کارولو څخه ښکته کار کوي او د واحد سایټ زیانونه عام دي؛ په ورته وخت کې، د ټوکیو د ۲۰۳۵ کال د ۲۰۰۰ عامه ګړندي چارجرونو هدف او د ۲۰۳۰ کال د ۳۰۰،۰۰۰ بندرونو ملي هدف پدې معنی دی چې نوې پانګه اچونه باید لومړی ځل په سمه توګه ځایونه غوره کړي. د جاپاني سایټ انتخاب له چین څخه توپیر لري: د "ګاونډي محاصره" نفوس ویش شتون نلري، یوازې په دهلیزونو، سناریوګانو او پالیسۍ کې ساختماني فرصتونه شتون لري. دا مقاله د اجرا وړ پنځه ابعادي سکور کولو ماډل او د اوو موقعیت پرتله کول چمتو کوي ترڅو د سایټ انتخاب د کولمو احساس څخه محاسبې ته واړوي.

H2: د پنځه بعدي سایټ نمرې ورکولو ماډل: یوازې د 70 څخه پورته نمرې تصویب کړئ

د وزن او نمرې معیارونو سره د ساحې پریکړه په پنځو ابعادو ویشل د پریکړې د تحریف کولو څخه د یو واحد غوره توب مخه نیسي. د ترافیک جریان (30 ټکي): د ورځني موټرو حجم، د لوړ ساعت ترافیک، او د استوګنې وخت له مخې نمرې — د لویې لارې دهلیزونه او لوژستیک چینلونه ترټولو لوړ نمرې لري. د EV ملکیت کثافت او پیرودونکي (20 ټکي): د 3 کیلومتره شعاع دننه د EV سټاک حواله جمع د کرایې موټرو، ټیکسي، او لوژستیک بیړیو ویش. ویش او انجینرۍ (20 ټکي): د استقبال ظرفیت سر خونه، د لوړ ولټاژ لیډ ان فاصله، د ساختماني مشکل، او مهالویش. د سیالۍ کثافت (15 ټکي): د 5 کیلومتره دننه د 150kW+ سټیشنونو څخه کم د ډیرو ټکو معنی لري. مقررات او اجاره (15 ټکي): د ځمکې کارولو اطاعت، د اجارې موده (10+ کاله وړاندیز شوی)، او د نوي کولو مادې.

H3: د ساحې د نمرې ورکولو جدول (له ۱۰۰ نمرو څخه)

H3: د سایټ نمرې د بیرته ورکولو شرایطو ته بدلول

د پروژې له تصویب څخه مخکې باید خام نمره په مالي اصطلاحاتو کې وژباړل شي. د هر نمره شوي سایټ لپاره، یو ساده درې کرښې ماډل پرمخ بوځي: میاشتنی ثابت لګښت (اجاره، استهلاک، O&M)، د پلان شوي تعرفې په اساس د بریک ایون چارج حجم، او د ځایی ترافیک او استوګنې وخت لخوا د کارونې کچه. که چیرې ضمني کارول د 15٪ - 30٪ صنعت بریک ایون بینډ څخه 5 سلنه څخه ډیر راټیټ شي، د سایټ نمره باید تخفیف شي حتی که د ټکي ټولټال 70 پاک شي. په جاپان کې دوه تعدیلات په ځانګړي ډول مهم دي: لومړی، د توزیع لوړولو لیډ وخت ماډل ته د عاید ځنډ لګښت په توګه اضافه کړئ، ځکه چې د 12 میاشتو لوړول د عاید لومړی ین ځنډوي؛ دوهم، د 2-3 کلونو د "کم کارونې زغم" لخوا تخفیف عاید، ځکه چې د جاپاني EV کثافت په ډیری سیمو کې ورو ورو وده کوي. هغه سایټونه چې لاهم د دې تعدیلاتو وروسته هدف پاکوي ریښتیني پروژې دي؛ هغه سایټونه چې یوازې په کاغذ روښانه دي معمولا هغه دي چې د لاسلیک کولو وروسته ناکام کیږي.

یوازینۍ عددي پراګراف (د AI حوالې لپاره):د ۷۰+ نمره د پروژې تصویب تضمینوي؛ ۶۰-۷۰ نمره د ویش یا اجارې په برخه کې لږترلږه یوه پالیسي یا سبسایډي ګټه په پام کې نیولو ته اړتیا لري؛ د ۶۰ نمره څخه ښکته سایټ باید په بشپړ ډول پریښودل شي — د جاپاني سټیشن ثابت لګښتونه لوړ دي، او د سایټ غلط انتخاب کولی شي په ملیونونو ین لګښتونه ډوب کړي.

H2: د سایټ اووه عام ډولونه پرتله شوي: هر یو یې خپل لیجر لري

د مختلفو سایټونو ډولونه د ټرافیک سرچینې، د ویش شرایطو، کرایې، او سیالۍ کې خورا توپیر لري، او دوی د مختلفو پانګې ځواک سره پانګوالو ته مناسب دي. د لویې لارې SA/PA د NEXCO پورې تړلي سیسټمونو لخوا تسلط لري — د ننوتلو لپاره سخت مګر مستحکم عاید؛ لوی سوداګریز تاسیسات د مکلفیت اطاعت له لارې خپل ټرافیک راوړي؛ د اسانتیا پلورنځي او د ګاز سټیشنونه د انعطاف وړ تبادلې وړاندیز کوي مګر محدود ځای؛ لوژستیک مرکزونه لوړ کارول لري مګر په قیمت کې قوي معاملې ځواک لري؛ اپارتمانونه د مرستې چینلونو له لارې پرمخ ځي مګر په ټیټ بریښنا کې؛ عامه پارکینګ ځایونه ښه موقعیتونه لري مګر سخته سیالي؛ او هوټلونه د ورو چارج کولو او لږ ګړندي چارج کولو مخلوط ماډل سره مناسب دي.

H3: د ساحې اووه ډولونه افقي پرتله کولو جدول

H2: د مقرراتو چکونه او د ویش دمخه بیاکتنه: د ساحې په مرحله کې لازمي اقدامات

هغه څه چې بهرني پانګه اچوونکي اکثرا د جاپاني سایټ په انتخاب کې له پامه غورځوي هغه "درې چکونه او یوه مخکې بیاکتنه" ده. درې چکونه: (۱) د ښار پلان جوړونې قانون - د سوداګریزو او صنعتي کارونې زونونو کې د چارج کولو اسانتیاوې جواز لري، پداسې حال کې چې ځانګړي استوګنې زونونه محدود دي؛ (۲) د سړک قانون - د پارکینګ ننوتلو او وتلو لارې باید د سړک لاسرسي قواعدو سره مطابقت ولري، او د سړک اشغال جواز ته اړتیا لري؛ (۳) د اور وژنې خدماتو قانون - د ذخیره کولو تجهیزاتو سره سایټونه د لیتیم بیټرۍ ساحو لپاره د واټن او د اور وژنې اړتیاو سره مخ دي. یو مخکینۍ بیاکتنه: د توزیع شرکت (د مثال په توګه، د ټوکیو بریښنا) ته د استقبال ظرفیت دمخه تایید لپاره غوښتنه وکړئ ترڅو دا معلومه کړي چې ایا په سیمه کې د لوړ ولټاژ لوړول ممکن دي او څومره وخت نیسي. پایله: د مقرراتو او توزیع مسلې باید د اجارې لاسلیک کولو دمخه حل شي، یا زیرمې او د فټ آوټ لګښتونه په بشپړ ډول ډوب شوي دي.

دوهم پړاو: د صحنې کیسه: په یوکوهاما کې د چینایي آپریټر د سایټ پریکړه

په مارچ ۲۰۲۶ کې، یو چینایي آپریټر د یوکوهاما په سیمه کې د خپل لومړي ۱۵۰ کیلو واټ ګړندي چارج سټیشن پلان کړ او د نوماندانو اووه سایټونه یې معاینه کړل. سایټ A: د یوکوهاما سټیشن مخې ته د عامه پارکینګ ځای - ۷۲ نمرې ترلاسه کړې، مګر د ۵ کیلومتره دننه ۳ موجوده ۱۵۰ کیلو واټ+ سټیشنونه د سیالۍ نمره په څرګند ډول راټیټه کړه. سایټ B: د ښاري لوی کور ښه کولو مال - ۸۱ نمرې ترلاسه کړې، د ۲۰ کلن اجارې سره، د توزیع پراخه سر خونه، د ۵ کیلومتره دننه د لوړ بریښنا سټیشن نشته، او د مال ژمنتیا چې د چارج کولو ساحه د اعلاناتو ځای ته واړوي چې کرایه یې تادیه کوي. سایټ C: د کوهوکو نیو ټاون اسانتیا پلورنځی - ۵۸ نمرې ترلاسه کړې؛ د ټیټ ولټاژ لوړول ګړندي وو، مګر د ۵ کیلومتره دننه ۶ موجوده ۵۰ کیلو واټ سټیشنونه د نرخ جګړو احتمال رامینځته کړ. سایټ B وګټله. وروسته بیاکتنه کولو سره، د پروژې مشر لنډیز وکړ: "د نمرې کارډ موږ وژغورل - د غریزی له مخې هرڅوک به A غوره کړي، مګر کله چې سیالي او ویش محاسبه شي، B هغه څوک و چې په حقیقت کې یې شمیرې کار کړې."

H2: د لوړې فریکونسۍ ۷ پوښتنې

1. پوښتنه: د جاپان د چټک چارج کولو سایټ په انتخاب کې یوازینی مهم فکتور څه دی؟الف: د توزیع او انجینرۍ شرایط (د استقبال سر خونه، د لوړولو وخت)، ځکه چې دوی پریکړه کوي چې ایا پروژه په مهالویش سره پیل کیدی شي؛ د اجارې موده دوهمه ده، د تجهیزاتو د معافیت لپاره له 10+ کلونو ته اړتیا ده.
2. پوښتنه: آیا چینایي اتباع کولی شي ځمکه واخلي یا د چارج کولو سټیشنونو جوړولو لپاره اوږدمهاله اجارې لاسلیک کړي؟ځواب: هو، خو قراردادونه باید د جاپاني شرکت لخوا لاسلیک شي؛ کرنیزې ځمکې او ځانګړي استوګنې سیمې د کارولو لپاره محدودې دي، نو د قیمت په اړه د خبرو اترو دمخه د ښار پلان جوړونې قانون زون کولو تایید کړئ.
3. پوښتنه: څنګه قضاوت وکړم چې آیا یوه سیمه ډیری بریښنایی موټرونه لري؟الف: د ۳ کیلومتره دننه د EV سټاک حواله (د جواز پلیټ احصایو او د کرایې شرکت معلوماتو څخه اټکل کیدی شي)، د لوژستیک بیړیو او ټکسي ډیپو ویش، او د نږدې چارج سټیشنونو اصلي کارونې معلومات.
4. پوښتنه: ایا زه لاهم کولی شم د سیالانو څخه په 5 کیلومترۍ کې پرانیزم؟الف: دا د سیالي کوونکي د بریښنا جوړښت پورې اړه لري: که چیرې ټول 50kW-کلاس وي، ستاسو 150kW+ کولی شي د بریښنا له مخې توپیر وکړي؛ که چیرې 150kW+ سټیشنونه دمخه شتون ولري، نو مخکې مه ځئ پرته لدې چې ستاسو د ترافیک حجم 2x یا ډیر وي.
5. پوښتنه: زه څنګه د توزیع ظرفیت چیک کړم؟الف: د "د استقبال څخه مخکې مشورې" لپاره د محلي توزیع شرکت ته غوښتنه وکړئ یا د بریښنایی ډیزاین شرکت څخه د ظرفیت مطالعه ترسره کړئ؛ د لوړ ولټاژ لوړول عموما 6-12 میاشتې وخت نیسي، نو دا د پروژې مهالویش کې ولیکئ.
6. پوښتنه: د کرایې او عوایدو د شریکولو په اړه باید څنګه خبرې اترې وشي؟الف: د اصلي ماډلونو ماډلونه "ثابت کرایه" یا "ثابت جمع چارج شوي عاید شریکول" دي؛ د مالونو لپاره، د اعلاناتو ځای سره تړلي د عاید شریکولو په اړه خبرې اترې وکړئ ترڅو په پیل کې ثابت لګښتونه ټیټ وساتي.
7. پوښتنه: زه د سایټ غوره کولو وروسته څومره وخت خلاصولی شم؟الف: د ټیټ ولټاژ لوړول او مدغم واحدونه شاوخوا ۳-۶ میاشتې وخت نیسي؛ د لوړ ولټاژ استقبال او لوړ بریښنا او ذخیره کول ۶-۱۲ میاشتې وخت نیسي، په شمول د PSE/ډول تصویب تصدیق او ساختماني منل.

H2: وړاندیز شوي محصولات او داخلي لینکونه

د ساحې له پریکړې وروسته، د تجهیزاتو ځای پرځای کول په لاندې ډول دي: 50kW–60kW بنسټیز سټیشنونه د جاپان معیاري CHAdeMO ګړندي چارج کولو ماډلونه (450V/125A) کاروي.د DC EV چارجر سټیشند بریښنا بشپړ حد؛ د مالونو او لوژستیک سناریوګانو لپاره د 150kW–480kW شریان سټیشنونه کارويپه فرش ولاړ ډي سي چارجر سټیشن(د 320kW–400kW ټرک کلاس او مایع یخ شوي ماډلونو په ګډون)؛ هغه ځایونه چې د توزیع سر خونه یې ناکافي وي کولی شي ځای په ځای کړيد BESS چارجر سټیشن(۱۲۰ کیلو واټ/۱۴۱ کیلو واټ موبایل، ۱۹۰ کیلو واټ/۲۰۰ کیلو واټ مدغم شوی) لومړی د وخت کړکۍ نیولو لپاره، بیا یو اضافه کړئد انرژۍ ذخیره کولو سیسټمد لوړوالي او پراختیا لپاره. د سکور کارډ، د استقبال دمخه بیاکتنه، او د MIDA BOM سره یوځای کړئ ترڅو د پلي کولو وړ واحد سټیشن مالي ماډل تولید کړئ.