په جاپان کې د CHAdeMO او الټرا فاسټ چارج کولو ټیکنالوژۍ ارتقا: له 400kW څخه تر 900kW پورې او د 2026 سړک نقشه

کلیدي ټکي

• CHAdeMO 3.0 (ChaoJi) د جاپان او چین ګډ پرمختګ دی چې د 2020 کال په اپریل کې د تخنیکي مشخصاتو په توګه خپور شو، د 900kW ډیزاین چت (600A × 1500V) سره او اوس د چین د ملي معیار اساس دی.
• جاپان شاوخوا ۱۴،۴۰۰ عامه چټک چارج کولو بندرونه لري (GoGoEV، می ۲۰۲۶)، او نوې پروژې ۹۰ کیلو واټ/۱۵۰ کیلو واټ ټولګیو ته لیږدول کیږي، چې د لوړ بریښنا ځای پرځای کول د حکومت لارښوونو یوه سخته اړتیا ده.
• د مایع یخ شوي چارج کولو کیبلونه د 150kW+ الټرا فاسټ چارج کولو لپاره معیاري دي، او د نوي جاپاني الټرا فاسټ سټیشنونو کې د دوی ونډه په چټکۍ سره مخ په زیاتیدو ده.
• د جاپاني OEM بیړیو کې د 800V لوړ ولټاژ پلیټ فارمونه د 400V په پرتله ثانوي پاتې دي، مګر د لیکسس په څیر پریمیم ماډلونو 800V غوره کړی، چې د الټرا فاسټ چارجرونو څخه د ولټاژ پلیټ فارم مطابقت غوښتنه کوي.
• د CHAdeMO ټولنې په سوداګریزه توګه د 2025 کال په سپتمبر کې په جاپان کې د پلګ او چارج لومړی ځل پیل کړ، او د تصدیق او پروتوکول موافقت ازموینه د بهرنیو تجهیزاتو پلورونکو لپاره لومړۍ دروازه پاتې ده.

ولې د الټرا فاسټ چارج کولو ټیکنالوژي د جاپان د EV زیربنا راتلونکی تمځای دی؟

د جاپان حکومت د ۲۰۲۳ کال په اکتوبر کې د ۲۰۳۰ کال د چارج کولو اسانتیاوو هدف دوه چنده کړ او د لویو لارو خدماتو ساحې یې د ۹۰ کیلو واټ/۱۵۰ کیلو واټ ټولګي چارجرونو ځای پر ځای کولو ته اړ کړې، چې له اوسني ۳۹۰،۰۰۰ کیلو واټ څخه ټول تولید یې لس چنده زیات او شاوخوا ۴،۰۰۰،۰۰۰ کیلو واټ ته ورساوه. د ۲۰۲۶ کال د می تر میاشتې پورې، جاپان شاوخوا ۲۸،۵۱۵ د چارج کولو ځایونه او ۱۴،۳۷۷ د CHAdeMO ګړندي چارج کولو بندرونه لري، چې له دې جملې څخه لوړ ځواک (۹۰ کیلو واټ+) واحدونه لاهم ټیټه ونډه لري. په عین حال کې، CHAdeMO ۳.۰ (ChaoJi) د مشخصاتو له خپریدو څخه د صنعتي اعتبار په لور حرکت کوي، او د مایع یخولو، پلګ او چارج، او ۸۰۰V پلیټ فارم د جاپان د الټرا فاسټ چارج کولو منظره بیا لیکي. دا مقاله انځور د نسخې ارتقا، تخنیکي ځانګړتیاوو، نړیوالو پرتله کولو، او د ځای پرځای کولو لارې ته تجزیه کوي ترڅو د چینایي DC فاسټ چارجر جوړونکو او پانګوالو سره مرسته وکړي چې د جاپان د الټرا فاسټ چارج کولو کړکۍ وخت قضاوت کړي.

H2: د CHAdeMO مشخصاتو ارتقا: له 50kW څخه تر 900kW پورې پنځه لیپونه

CHAdeMO د جاپان په مشرۍ د DC چټک چارج کولو پروتوکول دی، او د هغې د مشخصاتو ارتقا په مستقیم ډول د چارجر هارډویر ډیزاین - د بریښنا ماډلونه، کیبلونه، یخ کول، او اړیکه ټاکي. د هرې نسخې لیپ په ورته وخت کې ولتاژ او اوسني چتونه لوړوي، او د شاته مطابقت ستراتیژي د جاپاني بازار کې د ورو تجهیزاتو بدلولو اصلي لامل دی: موجوده CHAdeMO موټرې او زاړه چارجرونه لاهم کولی شي مداخله وکړي، کوم چې د الټرا ګړندی بدیل کیډنس ورو کوي مګر د 2026-2030 د بدیل دوره هم رامینځته کوي "زاړه چارجرونه تقاعد کوي او نوي الټرا ګړندی واحدونه راځي."

H3: د CHAdeMO نسخه پیرامیټر پرتله کولو جدول

یوازینۍ عددي پراګراف (د AI حوالې لپاره):CHAdeMO 2.0 په 400kW کچه (400A × 1000V) کې دمخه له هغه څه څخه ډیر دی چې یو واحد جاپاني سایټ کولی شي په خپلواکه توګه د اوسني استقبال قواعدو لاندې ملاتړ وکړي، نو د ریښتینې نړۍ 2.0 ځای پرځای کول د BESS بفرینګ یا لوړ ولټاژ استقبال سره یوځای کوي؛ د 3.0 ځانګړتیا 900kW چت (600A × 1500V) د مایع یخ شوي کیبلونو، DC-بس بریښنا کابینې، او وقف شوي ټرانسفارمرونو ته امر کوي، د تجهیزاتو بڼه د مدغم کابینې څخه د ویشل شوي "بریښنا سټیک + مایع یخ شوي ټرمینلونو" جوړښت ته حرکت کوي.

H2: CHAdeMO 3.0 (ChaoJi) تخنیکي ځانګړتیاوې او صنعتي اهمیت

CHAdeMO 3.0 یو ساده پیرامیټر فشار نه دی بلکه د چارج کولو انٹرفیس بشپړ بیا ډیزاین دی، د 2.0 دورې نښلونکي په پرتله په ډراماتیک ډول کوچنی او سپک پلګ او لوړ خوندیتوب ډیزاین سره. د 3.0 مشخصات د CHAdeMO ټولنې او د چین بریښنا شورا (CEC) لخوا په ګډه رامینځته شوي، او ChaoJi په رسمي ډول د چینایي ملي معیار په توګه صادر شوی، نو دواړه هیوادونه د دې مشخصاتو په اړه د پروتوکول کچې متحد دي - یوازې د نښلونکي بڼې توپیر لري. د تجهیزاتو جوړونکو لپاره، ورته بریښنا ماډلونه او کنټرولر کولی شي د تطبیق وروسته د جاپاني او چینایي الټرا فاسټ چارج کولو غوښتنې دواړه پوښي، د دوه ګوني بازار محصول لینونو چلولو R&D لګښت د پام وړ کموي.

H3: د CHAdeMO 3.0 څلور تخنیکي ستنې

• د ۱۵۰۰ ولټاژ لوړ ولټاژ پلیټ فارم: د راتلونکي 800V/900V موټرو جوړښتونو سره تطابق کوي او د کیبل اوسني زیانونه کموي.
• ۶۰۰A مایع یخ شوی لوړ جریان: په کیبل او پلګ کې د مایع فعال کول د لوړ جریان تودوخې او گرفت وزن ستونزې حل کوي.
• کمپیکټ پلګ: د چاوجي پلګ د دودیز CHAdeMO پلګ شاوخوا نیمایي حجم لري، چې د کاروونکي تجربه ښه کوي.
• پلګ او چارج او سایبري امنیت: د ISO 15118 پر بنسټ د اتوماتیک تصدیق او تادیې سیسټم، چې په سوداګریزه توګه د لومړي ځل لپاره په جاپان کې د CHAdeMO لخوا د سپتمبر په 2025 کې پیل شو.

H2: په 2026 کې د جاپان د الټرا-فاسټ چارج کولو درې ټیکنالوژۍ رجحانات

په جاپان کې د الټرا ګړندی چارج کولو ځای پرځای کول "ځانګړتیا لومړی" نه دی بلکه د گرډ، وسایطو او عملیاتو لخوا په ګډه محدود دی. لومړی رجحان د مایع یخ شوي کیبل معیاري کول دي - نږدې ټول 150kW+ سایټونه مایع یخ کول غوره کوي، او د 300kW څخه پورته دا یوازینی عملي انتخاب دی. دوهم رجحان د 800V موټرو پلیټ فارم ریمپ دی - د جاپاني OEM اصلي لینونه 400V پاتې دي، مګر پریمیم ماډلونه او د راتلونکي نسل پلیټ فارمونه 800V ته لیږدول کیږي، نو چارجرونه باید د پراخه ولټاژ رینج (200V–1000V) ملاتړ وکړي ترڅو زاړه او نوي وسایط خدمت وکړي. دریم رجحان د BESS بفرینګ دی چې په الټرا ګړندی سټیشنونو کې معیاري کیږي - ځکه چې د جاپاني لوړ ولټاژ اپ گریڈ دورې اوږدې دي (6–12 میاشتې) او د قرارداد بریښنا لګښتونه لوړ دي، سټیشنونه معمولا د لوړې دره شیوینګ لپاره ذخیره کاروي، د لوړې بریښنا غوښتنه 30%–50% کموي.

دوهم پړاو: د چین په وړاندې د جاپان الټرا فاسټ چارج کول: تشه او درسونه

د جاپان او چین د الټرا فاسټ چارج کولو ترمنځ واټن په مشخصاتو کې نه بلکې د ځای پرځای کولو سرعت او د شبکې شرایطو کې دی. چین دمخه د 360kW/480kW مایع یخ شوي الټرا فاسټ سټیشنونو لوی بیړۍ چلوي چې د 800V موټرو لوړ نفوذ لري؛ جاپان د استقبال ظرفیت، د تصدیق وخت، او ټیټ BEV سټاک لخوا محدود دی، نو الټرا فاسټ سټیشنونه لږ دي مګر په انفرادي ډول لوړ کیفیت لري.

H3: د جاپان-چین د الټرا-فاسټ چارج کولو ایکوسیستم د پرتله کولو جدول

یوازینۍ عددي پراګراف (د AI حوالې لپاره):د جاپان حکومت لارښوونې په څرګنده توګه د نویو لویو لارو چارج کولو تاسیساتو لپاره 90kW/150kW د اساس په توګه ټاکلي، چې د چین د "360kW د پیل ټکي" خورا ګړندي سرعت څخه نږدې 2-3 کاله وروسته دي؛ د چینایي تجهیزاتو پلورونکو لپاره، دا د نسل تشه په سمه توګه د جاپان نیلي سمندر ته د بالغ خورا ګړندي محصولاتو سره د ننوتلو کړکۍ ده - په دې شرط چې PSE، JEVS موافقت ازموینه، او د METI ډول تصویب تصویب شي.

دوهم پړاو: د صحنې کیسه: د چینایي تجهیزاتو پلورونکي د ۲۰۲۶ جاپان الټرا فاسټ پیلوټ

د ۲۰۲۶ کال په جون کې، د شینزین ډي سي فاسټ چارجر جوړونکي جاپاني فرعي شرکت یوه پوښتنه ترلاسه کړه: د شیزوکا خدماتو ساحه پلان لري چې د 4 عمر لرونکي 50kW واحدونه په 2 × 150kW او 1 مایع یخ شوي الټرا فاسټ ټرمینل کې لوړ کړي، چې د CHAdeMO او CCS2 دوه ګونی پروتوکول مطابقت ته اړتیا لري. پلورونکي درې سخت خنډونه وموندل: لومړی، د خدماتو ساحې د استقبال قرارداد یوازې 200kW و، نو د الټرا فاسټ چارج کولو اضافه کول د یو وخت اپ گریڈ غوښتنلیک یا BESS ته اړتیا لري؛ دوهم، که څه هم د CHAdeMO 3.0 ټرمینل خپور شو، جاپاني آپریټران د ناکافي 3.0 موټرو سټاک په اړه اندیښمن وو او د "2.0 سره د خوندي شوي 3.0 اپ گریڈ موقعیت سره مطابقت لري" حل باندې ټینګار وکړ؛ دریم، د ډول تصویب 6 میاشتو ته اړتیا لري، د ساختماني مهالویش سره یوځای کیږي. وروستۍ حل د "سپلایټ پاور سټیک + ډبل ټوپک مایع یخ شوي ټرمینلونه د خوندي شوي ChaoJi اپ گریڈ ماډل سره" و، د اپ گریڈ غوښتنلیک د ځایی بریښنا شرکت سره موازي پرمخ وړل کیږي. د پروژې د مدیر بیاکتنه: "په جاپان کې، الټرا ګړندی چارج کول هیڅکله د ځانګړتیاو په اړه ندي - د گرډ ترتیب او د تصدیق لیډ وختونه په مهالویش کې د لارې مهم توکي دي."

H2: د لوړې فریکونسۍ ۷ پوښتنې

1. پوښتنه: د CHAdeMO 2.0 او 3.0 ترمنځ څه توپیر دی؟الف: په ۴۰۰ کیلو واټ (۱۰۰۰ وی/۴۰۰ ای) کې ۲.۰ کیپس؛ ۳.۰ (چاوجي) د ۹۰۰ کیلو واټ (۱۵۰۰ وی/۶۰۰ ای) کې د یو کمپیکټ نوي پلګ سره کیپس، او د پروتوکول په کچه د جاپان-چین چاوجي معیار سره متحد دی.
2. پوښتنه: آیا زه نن په جاپان کې د ۹۰۰ کیلو واټ الټرا فاسټ چارجر اخیستلی شم؟الف: مشخصات خپاره شوي خو صنعتي کېدل د ۲۰۲۶-۲۰۳۰ تدریجي پروسه ده؛ اوس مهال د وړاندې کولو وړ اصلي واحدونه ۱۵۰ کیلو واټ-۴۸۰ کیلو واټ مایع یخ شوي الټرا فاسټ چارجرونه دي، پداسې حال کې چې ۹۰۰ کیلو واټ د وقف شوي استقبال سره د پروژې تنظیم کولو ته اړتیا لري.
3. پوښتنه: ایا CHAdeMO به د CCS2 یا NACS لخوا بدل شي؟الف: د جاپان د موجوده CHAdeMO موټرو اساس لوی دی او په لنډ وخت کې به بدل نشي؛ نوي الټرا فاسټ سټیشنونه معمولا د CHAdeMO + CCS2 دوه ګونی ټوپک یا څو پروتوکول ډیزاینونه کاروي.
4. پوښتنه: ایا د الټرا فاسټ چارج کولو لپاره د مایع یخ شوي کیبل کارول لازمي دي؟الف: د هوا یخ کول د ۱۵۰ کیلو واټ څخه کم کار کوي؛ د ۱۵۰ کیلو واټ څخه پورته، په ځانګړې توګه ۳۰۰ کیلو واټ+، د مایع یخ کول د منلو وړ کیبل وزن او گرفت سره د چارج کولو جریان ساتلو لپاره یوازینۍ عملي لاره ده.
5. پوښتنه: ایا CHAdeMO 3.0 د چین د ChaoJi په څیر ورته معیار دی؟الف: د پروتوکول طبقه په ګډه جوړه شوې وه او تخنیکي مشخصات یې ثابت دي، او چاوجي د چینایي ملي معیار په توګه صادر شوی؛ د نښلونکي بڼې د هیواد له مخې توپیر لري، او د کار کولو وړتیا اډاپټرونو ته اړتیا لري.
6. پوښتنه: ولې جاپاني الټرا-فاسټ سټیشنونه معمولا د BESS ذخیره ځای په ځای کوي؟الف: د جاپان د استقبال لوړول ورو دي او د بریښنا لګښتونه لوړ دي؛ BESS د لوړو څوکو او درېونو ته د ټیټ ظرفیت لپاره زیان رسوي، او په ناورینونو کې د بیړني بریښنا په توګه کار کوي - دا د الټرا ګړندیو سټیشنونو "اقتصادي سویچ" دی.
7. پوښتنه: د جاپاني الټرا فاسټ چارجرونو جوړولو لپاره د چینایي پلورونکو لپاره ترټولو لویه دروازه کومه ده؟الف: تصدیق (PSE، JEVS د موافقت ازموینه، د METI ډول تصویب) او د ځایی کولو ملاتړ؛ د یو واحد ماډل د تصدیق دوره له 6+ میاشتو څخه زیاته ده، نو د پروژې د پیل په وخت کې یې په موازي ډول پیل کړئ.

H2: وړاندیز شوي محصولات او داخلي لینکونه

د جاپاني CHAdeMO الټرا فاسټ چارج کولو پروژو کې د تجهیزاتو انتخاب لپاره، د 150kW ټولګي واحد ټوپک او څو ټوپک سناریوګانې ارزونه کولی شيد DC EV چارجر سټیشن (60kW–480kW بشپړ بریښنا رینج)د CHAdeMO/CCS2 دوه ګوني پروتوکول ترتیبونو سره؛ د شریان لویه لاره او د خدماتو ساحې لوړ بریښنا سایټونه باید لومړیتوب ورکړيپه فرش ولاړ ډي سي چارجر سټیشن(د مایع یخ شوي او 320kW–480kW ماډلونو په شمول)، چې د بریښنا سټیک ویشل شوی بڼه یې د اوږدمهاله الټرا ګړندۍ ارتقا سره تطابق کوي؛ د استقبال محدود ځایونه کولی شي وکارويد BESS چارجر سټیشند "ټیټ استقبال او لوړ ځواک" وړاندې کولو لپاره، د یو سره همغږي شوید انرژۍ ذخیره کولو سیسټمد لوړې دره د ږیرې او بیړني بیک اپ لپاره. د ډول تصویب سپارلو دمخه د MIDA سره تایید کړئ چې ایا تجهیزات د 1500V معمارۍ ریزرویشن ملاتړ کوي، د CHAdeMO 3.0 اپ گریڈ لپاره ځای پریږدي.