ஜப்பான் மின்னேற்றி நிலையத்தின் கடும் வானிலை உத்தி 2026: ஹொக்கைடோவின் -30°C குளிர் மற்றும் ஒகினாவாவின் 35°C வெப்பத்திற்கான வடிவமைப்பு

முக்கியக் குறிப்புகள்

• கடும் குளிரின் தாக்கம்: -20°C-க்குக் கீழே, பயன்படுத்தக்கூடிய பேட்டரி திறன் 20–40% குறைந்து, மின்னேற்றும் திறன் 30–60% சிதைகிறது. இதனால், பேட்டரியை முன்கூட்டியே சூடாக்குவதும் வெப்பநிலையைச் சரிசெய்வதும் அவசியமாகிறது.
• உயர் வெப்பநிலையின் தாக்கம்: 35°C-க்கு மேற்பட்ட சுற்றுப்புற வெப்பநிலை, மின்சாதன சந்திப்பு வெப்பநிலைகளை அவற்றின் உச்ச வரம்புகளுக்குத் தள்ளுகிறது. இதனால் வெளியீடு 5–15% வரை குறைந்து, மின்காப்புப் பழுதடைவது வேகமடைகிறது.
• உபகரணப் பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகள்: பரந்த வெப்பநிலை ஆற்றல் தொகுதிகள் (-40°C முதல் +75°C வரை), திரவக் குளிரூட்டல், உறைபனித் தடுப்புக் குளிரூட்டி மற்றும் வெப்பமூட்டப்பட்ட ஈரப்பத நீக்க அமைப்புகள்.
• அமைப்பின் எதிர் நடவடிக்கைகள்: BESS-உடன் கூடிய மின்னேற்ற முன்சூடாக்குதல், குறைந்த வெப்பநிலை மின்னேற்ற வளைவுகள் (குறைந்த மின்னோட்ட முன்சூடாக்குதல் பின்னர் படிப்படியாக அதிகரித்தல்) மற்றும் உச்சபட்ச சுற்றுப்புற வெப்பத்தைத் தவிர்ப்பதற்கான திறன்மிகு திட்டமிடல்.
• செயல்பாட்டு எதிர் நடவடிக்கைகள்: பருவகால ஆய்வு சரிபார்ப்புப் பட்டியல்கள், குளிர்கால பனி/பனிக்கட்டி அகற்றுதல், கோடைகால வெப்பத் தணிப்பான் சுத்தம் செய்தல் மற்றும் தொலைநிலை வெப்பநிலை/ஈரப்பதக் கண்காணிப்பு.

ஜப்பானிய மின்னேற்றும் நிலைய வடிவமைப்பின் மறைக்கப்பட்ட முக்கிய அம்சம் காலநிலை ஏன்?

ஜப்பானிய மின்னேற்றி வசதிகளை நிறுவுவதில் உள்ள சவால் என்பது கொள்கை மற்றும் மின் கட்டமைப்பு மட்டுமல்ல, "வெப்பமண்டலம் முதல் துணை ஆர்க்டிக் வரை" உள்ள தீவிரமான காலநிலை மாற்றமும் ஆகும்: ஹொக்கைடோ மற்றும் தோஹோகுவில் குளிர்கால வெப்பநிலை -20°C முதல் -30°C வரை அடையும், அங்கு சார்ஜரின் LCD திரைகள் குளிரால் விரிசல் அடையலாம், குளிரூட்டி உறைந்து போகலாம் மற்றும் கேபிள் ரப்பர் கடினமாகலாம்; ஒகினாவா மற்றும் தெற்கு கியூஷுவில் கோடையில் ஈரப்பதம் மற்றும் உப்புத் தெளிப்புடன் வெப்பநிலை 35°C-ஐத் தாண்டும், அங்கு காற்றால் குளிர்விக்கப்படும் சார்ஜர்கள் வெப்பச் சிதறல் சிதைவுக்கு உள்ளாகின்றன மற்றும் உலோகப் பாகங்கள் வேகமாக அரிக்கின்றன. ஜப்பானிய வானிலை ஆய்வு மையத்தின் தரவுகளின்படி, ஹொக்கைடோவின் வருடாந்திர பனிப்பொழிவு பல மீட்டர்களை எட்டக்கூடும் மற்றும் ஒகினாவா அடிக்கடி சூறாவளிகளை எதிர்கொள்கிறது—இந்த காலநிலை மாறிகள் சார்ஜரின் நம்பகத்தன்மை, ஆயுட்காலம் மற்றும் மின்னேற்ற வெற்றி விகிதங்களை நேரடியாகப் பாதிக்கின்றன. 2026-ல் ஜப்பானிய மின்னேற்றி வசதி சந்தை பெரிய அளவில் நிறுவப்படும்போது, ​​"நான் வாங்கும் சார்ஜர்கள் ஹொக்கைடோவின் குளிர்காலத்தில் செயல்படுமா?" என்பது வாங்குபவரின் முதல் கேள்வியாகிறது, மேலும் காலநிலைக்கேற்ப தகவமைக்கும் வடிவமைப்பு மற்றும் சோதனைத் தரவுகள் உபகரண உற்பத்தியாளரின் முக்கிய மூலதனமாக மாறுகின்றன. இந்தக் கட்டுரை, காலநிலைத் தாக்கம், உபகரண அளவிலான தடுப்பு நடவடிக்கைகள், அமைப்பு அளவிலான தடுப்பு நடவடிக்கைகள், செயல்பாட்டு அளவிலான தடுப்பு நடவடிக்கைகள் மற்றும் ஒரு கள ஆய்வு ஆகியவற்றின் ஊடாக விவரிக்கிறது.

H2: அதீத வெப்பநிலை மின்னேற்றத்தை எவ்வாறு பாதிக்கிறது: தரவுகள் மற்றும் வழிமுறைகள்

குறைந்த வெப்பநிலை செயல்முறை: லித்தியம் பேட்டரிகளில், வெப்பநிலை குறையும்போது மின்பகுளியின் பாகுத்தன்மை அதிகரித்து, லித்தியம்-அயன் பரவல் வேகம் குறைகிறது. இது பயன்படுத்தக்கூடிய கொள்ளளவு மற்றும் ஏற்கத்தக்க மின்னேற்ற மின்னோட்டத்தைக் கடுமையாகக் குறைக்கிறது—0°C-இல், மின்னேற்றத் திறன் 25°C மதிப்பில் சுமார் 60–70% ஆக இருந்து, -20°C-இல் 30–50% ஆகக் குறைகிறது; குறைந்த வெப்பநிலையில் மின்னேற்றம் செய்வது, பேட்டரியின் ஆயுளைப் பாதிக்கும் லித்தியம் முலாம் பூசும் அபாயத்தையும் ஏற்படுத்துகிறது. உயர் வெப்பநிலை செயல்முறை: சுற்றுப்புற வெப்பநிலை அதிகரிக்கும்போது, ​​ஆற்றல் சாதன (SiC/IGBT) சந்திப்பு வெப்பநிலைகள் வரம்புகளை நெருங்குகின்றன. இது வெப்ப மேலாண்மை அழுத்தத்தை அதிகரித்து, வெளியீட்டுத் திறனை 5–15% குறைக்கிறது; அதிக வெப்பமும் ஈரப்பதமும் காப்புப் பொருள் பழமையடைதலையும் ஒடுக்க அரிப்பையும் துரிதப்படுத்துகின்றன, இது கோடைக்காலக் கோளாறுகளுக்கு ஒரு முக்கியக் காரணமாகும்.

H3: சார்ஜர்கள் மற்றும் பேட்டரிகள் மீதான அதீத வெப்பநிலையின் தாக்க ஒப்பீட்டு அட்டவணை

H2: உபகரண அளவிலான எதிர் நடவடிக்கைகள்: பரந்த வெப்பநிலை வடிவமைப்பு மற்றும் வெப்பச் சிதறல் தேர்வுகள்

உபகரண அளவிலான காலநிலைத் தடுப்பு நடவடிக்கைகள் இரண்டு வழிகளில் செயல்படுகின்றன: வன்பொருள் மற்றும் வெப்பச் சிதறல். வன்பொருளைப் பொறுத்தவரை: பரந்த-வெப்பநிலை ஆற்றல் தொகுதிகள் (செயல்பாட்டு வரம்பு -40°C முதல் +75°C வரை), கட்டுப்பாட்டுப் பலகைகளில் மும்முனைப் பூச்சுகள் (ஈரப்பதம் மற்றும் உப்புத் தெளிப்புப் பாதுகாப்பு), குறைந்த-வெப்பநிலை வெப்பமூட்டிகள் (ஒடுக்கம் மற்றும் உறைதலுக்கு எதிராகப் பெட்டகத்தை வெப்பமூட்டுதல் மற்றும் ஈரப்பத நீக்கம்), குளிர்-மதிப்பீடு செய்யப்பட்ட LCD-கள் (-30°C-இல் செயல்படுபவை) மற்றும் குளிர்-மதிப்பீடு செய்யப்பட்ட கேபிள் ரப்பர் ஆகியவற்றைத் தேர்ந்தெடுக்கவும். வெப்பச் சிதறலைப் பொறுத்தவரை: அதிக ஆற்றல் தேவைப்படும் இடங்கள் திரவக் குளிரூட்டலை (-40°C-இல் உறையாத உறைதல்-தடுப்புக் குளிரூட்டியுடன்) விரும்ப வேண்டும்; காற்று-குளிரூட்டப்பட்ட மின்னூக்கிகளுக்கு வலுவூட்டப்பட்ட குளிரூட்டும் குழாய்கள் மற்றும் IP மதிப்பீடுகள் (தூசி மற்றும் நீருக்கு IP55 அல்லது அதற்கு மேல், ஒகினாவா மற்றும் கியூஷுவிற்கு அரிப்பு-எதிர்ப்புத் தரங்கள்) தேவை; மற்றும் உயர்-வெப்பநிலைப் பகுதிகளில் சுற்றுப்புற-வெப்பநிலை உணர்விகள் மற்றும் திறன்மிகு ஆற்றல் குறைப்பு உத்திகள் இடம்பெற வேண்டும்.

H2: அமைப்பு அளவிலான எதிர் நடவடிக்கைகள்: BESS முன்சூடாக்குதல், குறைந்த வெப்பநிலை மின்னேற்ற வளைவுகள் மற்றும் திறன்மிகு திட்டமிடல்

காலநிலைத் தழுவலுக்கான "மென்பொருள் மூளை" அமைப்பு நிலையாகும். முதலாவதாக, பேட்டரியை முன்கூட்டியே சூடாக்குதல்: சார்ஜ் செய்வதற்கு முன், பேட்டரியை சூடாக்க BESS அல்லது சார்ஜரின் துணை சக்தியைப் பயன்படுத்தவும் (அதிகரிப்பதற்கு முன் 10°C க்கு மேல் குறைந்த மின்னோட்டத்தில் முன்கூட்டியே சூடாக்குதல்), இது சார்ஜ் செய்யும் நேரத்தை 30–50% குறைக்கிறது. இரண்டாவதாக, குறைந்த வெப்பநிலை சார்ஜிங் வளைவுகள்: வேகம் மற்றும் பேட்டரி ஆயுளைச் சமநிலைப்படுத்த, பேட்டரி வெப்பநிலைக்கு ஏற்ப மின்னோட்ட வரம்புகளைப் படிப்படியாக அமைத்தல் (0°C க்குக் கீழே மின்னோட்ட வரம்பு, வெப்பநிலை அதிகரிக்கும்போது அதிகரித்தல்). மூன்றாவதாக, திறன்மிகு திட்டமிடல்: கோடையில், நண்பகல் அதிக வெப்பநிலை நேரங்களைத் தவிர்க்கவும் (அதிக கட்டணங்கள் மற்றும் மோசமான வெப்ப வெளியேற்றம்) மற்றும் இரவு நேர சார்ஜிங்கிற்கு முன்னுரிமை அளிக்கவும்; குளிர்காலத்தில், பகல் நேர சார்ஜிங்கிற்கு முன்னுரிமை அளிக்கவும் (ஒப்பீட்டளவில் அதிக சுற்றுப்புற வெப்பநிலை), இவை அனைத்தும் கட்டண வளைவுகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன.

H2: செயல்பாட்டு அளவிலான எதிர் நடவடிக்கைகள்: பருவகால ஆய்வுகள் மற்றும் பனி/பனிக்கட்டி அகற்றும் திட்டங்கள்

காலநிலைத் தழுவலில் கடைசி இணைப்பு செயல்பாடு ஆகும். குளிர்காலத் திட்டம்: ஹொக்கைடோ போன்ற அதிக பனிப்பொழிவு உள்ள பகுதிகளுக்கு பனி அகற்றும் உபகரணங்கள் (சார்ஜிங் பேக்களில் உருகும் வெப்பத்துடன் கூடிய மேற்கூரைகள், துப்பாக்கித் தளங்களுக்கு பனி உறைகள்), செயலற்ற நிலையில் உறைதல் தடுப்பு முறை (திரவ-குளிரூட்டும் அமைப்புகள் தானாகவே வெப்பமூட்டும் சுழற்சியை இயக்கும்) மற்றும் குறைந்த வெப்பநிலை தொடக்க சுய-சோதனைகள் (சார்ஜிங் தொடங்குவதற்கு முன் முன்கூட்டியே சூடாக்குதல்) தேவைப்படுகின்றன. கோடைக்காலத் திட்டம்: வெப்பத் தணிப்பான்கள் மற்றும் விசிறிகளை காலாண்டுக்கு ஒருமுறை சுத்தம் செய்தல், காற்றோட்டக் குழாய் சோதனைகள், ஒடுக்கச் சோதனைகள் (மழைக்காலத்தில் அதிகமாக இருக்கும்) மற்றும் திறன் குறைப்பு வரம்பு மறுஆய்வுகள். ஆண்டு முழுவதும் கண்காணிப்பு: எச்சரிக்கைகளுடன் கூடிய தொலைநிலை வெப்பநிலை/ஈரப்பதம் கண்காணிப்பு, மற்றும் பருவகால அளவுருத் தொகுப்புகள் (சார்ஜிங் வளைவுகள், குளிரூட்டும் உத்தி, பாதுகாப்பு வரம்புகள்) தானாகவே மாற்றப்படுதல். மேற்கோள் காட்டத்தக்க தரவுகள்: ஜப்பானிய இயக்குநரின் அளவீடுகள், "குளிர்கால முன்கூட்டியே சூடாக்குதல் மற்றும் BESS இணைப்பு" உத்தியுடன், -15°C நிலைகளில் ஹொக்கைடோ தளங்களில் சார்ஜிங் திறன் சுமார் 40kW (முன்கூட்டியே சூடாக்குதல் இல்லை) என்பதிலிருந்து 90kW-க்கு மேல் உயர்ந்து, சார்ஜிங் நேரத்தை சுமார் 55% குறைத்ததைக் காட்டுகின்றன; மேலும், கோடையில் வெப்பத் தணிப்பான்கள் வழக்கமாகச் சுத்தம் செய்யப்படும் இடங்களில், வெப்பமான நாட்களில் செயல்திறன் குறைப்பு 12%-இலிருந்து 3%-ஆகக் குறைந்தது—அதாவது, காலநிலை செயல்பாட்டு முதலீட்டின் மீதான வருவாய், உபகரணத்தின் விலையை விடப் பன்மடங்கு அதிகமாக உள்ளது.

H3: ஜப்பான் காலநிலை மண்டல மின்னேற்ற வசதி தழுவல் வடிவமைப்பு அட்டவணை

காலநிலைத் தழுவலுக்கான செலவு-பயன் கணக்கீடுகளுக்குத் தெளிவான கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும். ஒரு குளிர்-திறன் கொண்ட சார்ஜரின் விலை, ஒரு பொதுப் பயன்பாட்டு அலகை விடப் பொதுவாக 5–15% அதிகமாகும். ஆனால், ஒரு 12-கன் நிலையத்தைப் பொறுத்தவரை, ஒரே ஒரு குளிர்காலத்தில் ஏற்படும் தோல்வியுற்ற சார்ஜிங் அமர்வுகள்—இழந்த வருவாய், அனுப்பும் கட்டணங்கள், வாடிக்கையாளர் இழப்பு மற்றும் அவசர சேவை அழைப்புகள்—அந்தக் கூடுதல் செலவைப் பல மடங்கு மிஞ்சிவிடும். இதே தர்க்கம் வெப்பத்திற்கும் பொருந்தும்: ஒகினாவா-வகை காலநிலைகளில், ஒரு 240kW நிலையத்தில் வெப்பமான நாட்களில் 15% திறன் குறைப்பு செய்வது, ஒவ்வொரு ஆண்டும் பல மாதங்களுக்கு ஏறக்குறைய ஒரு முழு கன் கொள்ளளவை நீக்கி, செயல் திறனை நிரந்தரமாகக் குறைக்கிறது. எனவே, கொள்முதல் குழுக்கள் காலநிலை-தழுவல் அம்சங்களை அதன் ஆரம்ப விலையை மட்டும் கொண்டு மதிப்பிடாமல், 8–10 ஆண்டு கால சொத்தின் ஆயுட்காலத்திற்கான மொத்த உரிமையாளர் செலவின் மூலம் மதிப்பிட வேண்டும். மேலும், ஒரு ஏலத்தை ஏற்றுக்கொள்வதற்கு முன்பு, குறிப்பிட்ட காலநிலை மண்டலத்திற்கான வெப்பநிலை-சோதனை அறிக்கைகளை வழங்குமாறு உற்பத்தியாளர்களைக் கோர வேண்டும்.

H2: காட்சி விவரம்: ஹொக்கைடோ மற்றும் ஒகினாவா—இரு நகரங்களின் காலநிலைத் தழுவல் பதிவு

ஹொக்கைடோ அத்தியாயம்: 2025-ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில், சப்போரோவில் 12 ஃபாஸ்ட் சார்ஜர்களை இயக்கி வந்த ஒரு ஆபரேட்டரின் குளிர்கால சார்ஜிங் வெற்றி விகிதம் 81% ஆகக் குறைந்தது. மேலும், -15°C வெப்பநிலையில் சார்ஜிங் திறன், அதன் வடிவமைக்கப்பட்ட மதிப்பில் ஏறக்குறைய பாதியாக மட்டுமே இருந்தது. 2026-ஆம் ஆண்டின் மறுசீரமைப்பு: பரந்த-வெப்பநிலை மாட்யூல்கள் (-40°C முதல் +75°C வரை) மற்றும் குளிர்-மதிப்பீடு செய்யப்பட்ட LCD-கள் பொருத்தப்பட்டன; திரவ-குளிரூட்டும் அமைப்பானது -40°C உறைதல்-தடுப்பு குளிரூட்டிக்கு மாற்றப்பட்டு, வெப்பப்படுத்தும் சுழற்சியும் சேர்க்கப்பட்டது; சார்ஜிங் இணைப்புக்காக ஒரு BESS (120kW/141kWh) கட்டமைக்கப்பட்டது — முதலில் வரும் வாகனங்கள், படிப்படியாக மின்னோட்டத்தை அதிகரிப்பதற்கு முன், 10-15 நிமிடங்களுக்குக் குறைந்த மின்னோட்டத்தில் பேட்டரியை முன்கூட்டியே சூடாக்கும்; மேலும், சார்ஜிங் பேக்களில் உருகும் வெப்பம் கொண்ட மேற்கூரைகள் நிறுவப்பட்டன. இதன் விளைவாக: குளிர்கால சார்ஜிங் வெற்றி விகிதம் 97% ஆக மீண்டது, -15°C வெப்பநிலையில் சார்ஜிங் திறன் சுமார் 45kW-இலிருந்து 95kW ஆக உயர்ந்தது, மற்றும் சார்ஜிங் நேரம் 50%-க்கும் மேல் குறைந்தது. ஒகினாவா அத்தியாயம்: நஹாவில் உள்ள ஒரு திறந்தவெளி அதிவேக மின்னேற்றி நிலையம், வெப்பமான கோடை நாட்களில் அடிக்கடி திறன் இழப்பைச் சந்தித்தது; 2026-ஆம் ஆண்டு மேற்கொள்ளப்பட்ட சீரமைப்பில், திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட அலகுகளுக்கு மாற்றப்பட்டது, சூரிய மறைப்பு மேற்கூரைகள் சேர்க்கப்பட்டன, மாதந்தோறும் வெப்பத் தணிப்பான்கள் சுத்தம் செய்யப்பட்டன மற்றும் உறைகளின் மீது அரிப்பைத் தடுக்கும் பூச்சு பூசப்பட்டது. இதன் விளைவாக: வெப்பமான நாட்களில் ஏற்படும் திறன் இழப்பு 15%-இலிருந்து 3%-ஆகக் குறைந்தது, மேலும் உபகரணங்கள் புயல் காலத்தை 100% சேதமின்றித் தாங்கின. இரு நகர மேலாளர்களின் பொதுவான தீர்ப்பு: காலநிலை என்பது ஒரு "சுற்றுச்சூழல் காரணி" அல்ல, மாறாக அது தயாரிப்பு விவரக்குறிப்பின் ஒரு பகுதியாகும் — காலநிலை மண்டலத்தின் அடிப்படையில் தேர்ந்தெடுத்தால், பழுதடையும் விகிதம் பாதியாகக் குறையும்.

H2: உயர் அதிர்வெண் தொடர்பான 7 அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

1. கே: ஜப்பானின் எந்தப் பகுதிகளுக்குக் குளிரைத் தாங்கும் மின்னேற்றும் வசதி வடிவமைப்பு தேவைப்படுகிறது? ப: ஹொக்கைடோ மற்றும் தோஹோகு பகுதிகளில் குளிர்காலத்தில் வெப்பநிலை -20°C முதல் -30°C வரை இருக்கும், எனவே அவற்றுக்குக் குளிரைத் தாங்கும் உபகரணங்கள் (வெப்பமூட்டி, உறைபனித் தடுப்புக் குளிரூட்டி, குளிரைத் தாங்கும் LCD திரைகள், குறைந்த வெப்பநிலை மின்னேற்ற வளைவுகள்) தேவைப்படுகின்றன; காண்டோவிற்குத் தெற்கே, பொதுப் பயன்பாட்டு மாதிரிகளே போதுமானவை.
2. கே: குறைந்த வெப்பநிலையில் மின்னேற்றம் ஏன் மெதுவாக உள்ளது? ப: குறைந்த வெப்பநிலைகளில், மின்கல மின்பகுளியின் பாகுத்தன்மை அதிகரித்து, லித்தியம்-அயன் பரவல் வேகம் குறைகிறது. இதனால், ஏற்கத்தக்க மின்னோட்டம் வெகுவாகக் குறைகிறது; 0°C வெப்பநிலையில் மின்னேற்றத் திறன், 25°C மதிப்பில் சுமார் 60–70% ஆகவும், -20°C வெப்பநிலையில் 30–50% ஆகவும் குறைகிறது.
3. கே: சார்ஜ் செய்வதற்கு முன் பேட்டரியை முன்கூட்டியே சூடாக்குவது உதவுமா? ப: ஆம். படிப்படியாக சார்ஜ் செய்வதற்கு முன், BESS மூலமாகவோ அல்லது சார்ஜரின் துணை சக்தி மூலமாகவோ 10–15 நிமிடங்கள் முன்கூட்டியே சூடாக்குவது, சார்ஜ் செய்யும் நேரத்தை 30–55% குறைப்பதோடு, குறைந்த வெப்பநிலையால் பேட்டரியில் ஏற்படும் லித்தியம் பூச்சு சேதத்தையும் குறைக்கிறது.
4. கே: கடும் குளிரில் திரவத்தால் குளிர்விக்கப்படும் சார்ஜர்கள் உறைந்துவிடுமா? ப: இல்லை, -40°C உறைதல் தடுப்புக் குளிரூட்டி மற்றும் வெப்பமூட்டும் சுழற்சி (செயலற்ற நிலையில் வெப்பத்தைப் பாதுகாத்தல்) ஆகியவை அமைக்கப்பட்டிருந்தால் உறைந்துவிடும்; இது ஹொக்கைடோ திரவத்தால் குளிர்விக்கப்படும் அதிவேக சார்ஜர்களுக்கான ஒரு நிலையான வடிவமைப்பு ஆகும்.
5. கே: அதிக வெப்பநிலை உள்ள பகுதிகளில் காற்று குளிரூட்டல் அல்லது திரவ குளிரூட்டலைத் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டுமா? ப: 30°C-க்கு மேல் அதிக ஈரப்பதம் இருக்கும்போது, ​​திரவ குளிரூட்டல் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது (அதிக வெப்பச் சிதறல் திறன், குறைவான செயல்திறன் குறைவு); காற்று குளிரூட்டப்பட்ட அலகுகளுக்கு வலுவூட்டப்பட்ட குளிரூட்டல் மற்றும் சுத்தப்படுத்தும் செயல்பாடுகள் தேவைப்படுகின்றன, மேலும் அவை குறைந்த மற்றும் நடுத்தர மின் பயன்பாட்டுச் சூழல்களுக்கு ஏற்றவை.
6. கே: ஒகினாவா போன்ற உப்புத் தெளிப்புப் பகுதிகளுக்கு சார்ஜர்களை எவ்வாறு தேர்வு செய்வது? ப: அரிப்புத் தடுப்புப் பூச்சு மற்றும் உப்புத் தெளிப்புச் சோதனைச் சான்றிதழ், IP55 அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட தரத்திலான உறைகள் மற்றும் சீல் செய்யப்பட்ட மின் இணைப்புகள் கொண்ட மாடல்களைத் தேர்ந்தெடுக்கவும்; புயல் பாதிப்புக்குள்ளாகும் பகுதிகளில், பொருத்தும் கட்டமைப்பு மற்றும் காற்றுத் தடுப்புத் திறனில் கவனம் தேவை.
7. கே: பருவநிலைக்கேற்ப தகவமைக்கும் வடிவமைப்புகள் செலவை எவ்வளவு அதிகரிக்கின்றன? ப: குளிர் மற்றும் வானிலையைத் தாங்கும் மாடல்களின் விலை, பொதுப் பயன்பாட்டு அலகுகளை விட சுமார் 5–15% அதிகமாகும். ஆனால், குளிர்கால/கோடைக்கால செயலிழப்பு விகிதங்கள் 50%-க்கும் மேல் குறைகின்றன, மேலும் மின்னேற்ற வெற்றியில் கிடைக்கும் ஆதாயங்கள் இந்த கூடுதல் விலையை விடப் பன்மடங்கு அதிகமாகும்.

H2: தொடர்புடைய தயாரிப்புகள் மற்றும் உள் இணைப்புகள்

ஜப்பானிய மின்னேற்றி வசதிகளுக்கான நாடு தழுவிய காலநிலைக்கேற்ற உபகரணத் தேர்வு: பொது மற்றும் வணிகச் சூழல்களில் பயன்படுத்தக்கூடியவைDC வேகமான மின்னேற்ற நிலையங்கள்(20kW–480kW, பரந்த-வெப்பநிலை தொகுதிகள், IP55+, தனிப்பயனாக்கக்கூடிய குளிர்-எதிர்ப்பு/அரிப்பு-எதிர்ப்பு விவரக்குறிப்புகள்); ஹொக்கைடோவின் கடும் குளிர் மற்றும் முதன்மை அதிவேகத் தளங்கள் பயன்படுத்துகின்றன.தரையில் நிற்கும் DC சார்ஜர் நிலையங்கள்(320kW–480kW திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட, உறைதல்-தடுப்பு குளிரூட்டி மற்றும் வெப்பமூட்டும் சுழற்சி); மற்றும் குறைந்த-வெப்பநிலை முன்சூடாக்குதல் மற்றும் உச்சபட்ச பயன்பாட்டைக் குறைத்தல்.BESS சார்ஜர் நிலையங்கள்(120kW/141kWh மொபைல்) பேட்டரி முன்சூடாக்கலுடன் இணைக்கப்பட்டு, ஜோடியாக இணைக்கப்பட்டுள்ளதுஆற்றல் சேமிப்பு அமைப்புகள்பள்ளத்தாக்கு மின்னேற்றம் மற்றும் பேரிடர் காப்பு அமைப்புக்காக, ஜப்பானின் மின்னேற்ற வசதிகள் -30°C முதல் 35°C வரையிலான தேசிய காலநிலை வரம்பில் நிலையாக இயங்குவதற்காக, MIDA உடன் இணைந்து “காலநிலை மண்டலத் தேர்வு → வெப்பநிலை வளைவைச் சரிசெய்தல் → பருவகால செயல்பாட்டுத் திட்டம் → தொலைநிலை வெப்பநிலை கண்காணிப்பு” ஆகிய பணிகளில் ஈடுபடுவதே பரிந்துரைக்கப்பட்ட வழிமுறையாகும்.