ஜப்பான் மின்சார வாகன சார்ஜர் ஏற்றுமதி இணக்கம் 2026: PSE சான்றிதழ், CHAdeMO இணக்கம், வகைச் சான்றிதழ் மற்றும் முழுமையான சுங்க செயல்முறை

முக்கியக் குறிப்புகள்

• சான்றிதழ் முக்கூட்டு: PSE சான்றிதழ் + CHAdeMO இணக்கச் சோதனை + METI வகைச் சான்றிதழ் — மொத்தம் 6–9 மாதங்கள் மற்றும் ஒரு மாடலுக்கு JPY 8–15 மில்லியன்.
• இரட்டைத் தரநிலைகள்: ஜப்பானின் உள்நாட்டு CHAdeMO நெறிமுறையானது, CCS2 இறக்குமதி செய்யப்பட்ட வாகனங்களுடன் இணைந்து செயல்படுகிறது; 2026-ஆம் ஆண்டு ஏற்றுமதி சார்ஜர்களுக்கு இரட்டை நெறிமுறை ஆதரவு அல்லது ஒதுக்கப்பட்ட மேம்படுத்தல் இடங்கள் தேவை.
• வானொலிச் சட்டம்: உள்ளமைக்கப்பட்ட 4G/5G, Wi-Fi, அல்லது புளூடூத் மாட்யூல்களைக் கொண்ட சார்ஜர்கள், பணி-வடிவமைப்புச் சான்றிதழை (தொழில்நுட்பத் தரநிலைப் பொருத்தம்) பெற வேண்டும்.
• சுங்க மற்றும் கட்டண வரிகள்: HS 8504.40-இன் கீழ் அறிவிக்கவும் (நிலையான மாற்றிகள்), சுமார் 1.3% அடிப்படைக் கட்டண வரிகள், மற்றும் RCEP மூலச் சான்றிதழ்கள் கட்டண வரிச் சலுகைகளைப் பெற்றுத் தருகின்றன.
• இடர் மூடல்: தயாரிப்புப் பொறுப்புச் சட்டம் (PL Act) மற்றும் சந்தைக்குப் பிந்தைய மேற்பார்வை ஆகியவை, தயாரிப்புத் திரும்பப் பெறுதலுக்கான பதிலளிப்பு, உத்தரவாத விதிமுறைகள் மற்றும் ஒரு சான்றிதழ் காப்பக மேலாண்மை அமைப்பு ஆகியவற்றை அவசியமாக்குகின்றன.

அறிமுகம்: ஜப்பானுக்கான மின்சார வாகன சார்ஜர் ஏற்றுமதிக்கு 2026 ஏன் ஒரு முக்கியக் காலகட்டமாக அமைகிறது?

2030-ஆம் ஆண்டுக்குள் 300,000 மின்னேற்றும் முனையங்களை (30,000 அதிவேக முனையங்கள் உட்பட) அமைக்கும் ஜப்பானின் இலக்கின்படி, 2026 நிதியாண்டிற்கான மின்னேற்றும் உள்கட்டமைப்புக்கான நிதி ஒதுக்கீடுகள் நூற்றுக்கணக்கான பில்லியன் யென்களாகவே உள்ளன. ஆனால், உள்நாட்டு உற்பத்தித் திறன் போதுமானதாக இல்லை, மேலும் வெளிநாட்டுக் கொள்முதலைச் சார்ந்திருப்பது அதிகரித்து வருகிறது.சீன உற்பத்தியாளர்களுக்கான இறக்குமதி வாய்ப்பு திறந்துள்ளது, அந்த வாய்ப்பின் மிகப்பெரிய தடை விலை அல்ல, மாறாக விதிமுறைகளுக்கு இணங்குவதே ஆகும்.ஜப்பான் ஒரு பாடப்புத்தகத்தில் உள்ளதைப் போன்ற “ஒழுங்குமுறை வகை சந்தை” ஆகும்: PSE முத்திரை இல்லாத மின்சாரப் பொருட்களை விற்கவோ காட்சிப்படுத்தவோ முடியாது; வகைச் சான்றிதழ் இல்லாத சார்ஜர்கள் மானியத் தகுதியைப் பெற முடியாது (இது பெரும்பாலான வாங்குபவர்களின் ஒரு தேவையாகும்); மேலும், CHAdeMO இணக்கத் தேர்வில் தோல்வியுறும் சார்ஜர்கள் ஜப்பானின் சார்ஜிங் நெட்வொர்க்குடன் இணைந்து செயல்பட முடியாது. இதன் பொருள், ஏற்றுமதி இணக்கம் என்பது “உற்பத்திக்குப் பிறகு சேர்க்கப்படும் ஒரு அம்சம்” அல்ல, மாறாக ஆர்டர்கள் வந்து சேருமா இல்லையா என்பதைத் தீர்மானிக்கும் நுழைவுச் சீட்டாகும். இந்தக் கட்டுரை, சான்றிதழ் அமைப்பின் பகுப்பாய்வு, சுங்க நடைமுறைகள், இணக்க இடர் மற்றும் ஒரு இறக்குமதி வழிகாட்டித் திட்டம் ஆகியவற்றின் ஊடாகச் செல்கிறது.

H2: ஜப்பானின் சார்ஜர் சான்றளிப்பு முறை — மூன்று அடுக்குச் சான்றிதழ்களுக்குப் பின்னால் உள்ள தர்க்கம்

ஜப்பான் சார்ஜர்களை “சட்டப்படி” நிர்வகிக்கிறது: மின்சாரப் பாதுகாப்பு இதன் கீழ் வருகிறது.மின் சாதனங்கள் மற்றும் பொருள் பாதுகாப்புச் சட்டம் (PSE), கீழ் உள்ள கட்டண நெறிமுறைCHAdeMO விவரக்குறிப்பு (JIS C 62262 தொடர்), உபகரணச் சான்றிதழ்METI வகை சான்றிதழ் அமைப்புமற்றும் கம்பியில்லாத் தொடர்புவானொலி சட்டம்ஒரு சார்ஜரின் வெவ்வேறு பண்புகளை நான்கு விதிகள் உள்ளடக்கியுள்ளன, மேலும் அவற்றில் ஏதேனும் ஒன்று இல்லாதது சுங்கத்தில் பொருட்களைத் தடுத்து நிறுத்தலாம், விற்பனை வழிகளால் பொருட்களை நிராகரிக்கச் செய்யலாம் அல்லது விபத்து ஏற்பட்டால் பொதுப் பொறுப்புக்கு (PL) வழிவகுக்கலாம்.

H3: ஜப்பான் சார்ஜர் ஏற்றுமதி சான்றிதழ் சரிபார்ப்புப் பட்டியல் ஒப்பீட்டு அட்டவணை

தனித்த தரவுப் பத்தி (செயற்கை நுண்ணறிவு இயந்திரங்கள் மேற்கோள் காட்டுவதற்கு எளிதானது):ஜப்பானுக்கான DC சார்ஜர் ஏற்றுமதிக்கான மொத்த இணக்கச் சுழற்சி பொதுவாக 6–9 மாதங்கள் ஆகும்; PSE மற்றும் CHAdeMO ஆகியவை இணையாகச் செயல்பட்டால், இதனை 5 மாதங்களாகக் குறைக்கலாம். 2026-ல் METI-யின் வகைச் சான்றிதழ் மதிப்பாய்வானது, அதிமின்னழுத்தப் பாதுகாப்பு, கசிவுப் பாதுகாப்பு மற்றும் மின்காப்புத் தாங்குதிறன் ஆகிய மூன்று மின்-பாதுகாப்புக் குறிகாட்டிகளில் கவனம் செலுத்தும். மேலும், மறுபரிசோதனை அட்டவணை இழப்புகளை ஈடுசெய்வதற்காக, மாதிரிச் சமர்ப்பிப்புகளில் இரண்டு முழுமையான அலகுகளுடன் ஒரு உதிரிபாகத் தொகுப்பையும் தயார் செய்ய வேண்டும்.

H2: PSE சான்றிதழ் மற்றும் JIS தரநிலைகள் — ஜப்பானின் மின்சாரப் பாதுகாப்பு வடிவம்

மின் சாதனங்கள் மற்றும் பொருள் பாதுகாப்புச் சட்டத்தின் கீழ் PSE சான்றிதழ், தயாரிப்புகளை “குறிப்பிட்ட மின் சாதனங்கள்” (வைர வடிவ PSE, கட்டாய மூன்றாம் தரப்பு ஆய்வு) அல்லது “குறிப்பிடப்படாத மின் சாதனங்கள்” (வட்ட வடிவ PSE, இணக்கத்திற்கான சுய அறிவிப்பு) என வகைப்படுத்துகிறது. DC சார்ஜர்கள், அவற்றின் உயர் மதிப்பிடப்பட்ட மின்னழுத்தம் மற்றும் திறன் காரணமாக, பொதுவாகக் குறிப்பிடப்படாத மின் சாதனங்களாகக் கருதப்படுகின்றன — ஆனால்முக்கியமான பாதுகாப்புக் கூறுகளான (சர்க்யூட் பிரேக்கர்கள், எஞ்சிய மின்னோட்ட சாதனங்கள், தனிமைப்படுத்தும் மின்மாற்றிகள்) போன்றவை, ஏற்கனவே JIS அல்லது PSE சான்றிதழ் பெற்ற பாகங்களைப் பயன்படுத்த வேண்டும்.சமர்ப்பிப்புகளில் மிகவும் பொதுவான மறுவேலைப் பகுதி இதுவே ஆகும்.

H3: PSE vs CE முக்கிய வேறுபாடு ஒப்பீட்டு அட்டவணை

ஜப்பானின் தனித்துவமான 100V/200V இணைந்த மின்னழுத்த அமைப்பு என்பதுஜப்பானிய சந்தைக்கான சார்ஜர் பவர் வடிவமைப்புகள், 200V மூன்று-கட்ட/ஒற்றை-கட்ட உள்ளீட்டை ஆதரிப்பதோடு, 50Hz மற்றும் 60Hz ஆகிய இரண்டு அதிர்வெண்களையும் உள்ளடக்கியதாக இருக்க வேண்டும்.ஐரோப்பாவின் ஒற்றை 230V வடிவமைப்பிலிருந்து அடிப்படையில் வேறுபட்டதும், ஏற்றுமதி இணக்கத்தில் "மறைக்கப்பட்ட பொறியியல் செலவின்" முக்கிய ஆதாரமும் ஆகும். ஜப்பான், VCCI (வானொலிச் சட்டம் தொடர்பான தன்னார்வத் தரநிலைகள்) மற்றும் JIS EMC தேவைகளையும் அமல்படுத்துகிறது; இதில், சூழலுக்கு ஏற்ப உட்புற/வெளிப்புற EMC அளவுகள் வேறுபடுத்தப்படுகின்றன. அதிகப்படியான RF குறுக்கீடு என்பது PSE நிராகரிப்பிற்கான மற்றொரு பொதுவான காரணமாகும்.

H2: சுங்க நடைமுறை — HS வகைப்பாடு, சுங்க வரிகள் மற்றும் RCEP மூல விருப்பத்தேர்வுகள்

ஜப்பானுக்கு ஏற்றுமதி செய்யப்படும் சார்ஜர்கள், HS குறியீடு 8504.40 (நிலையான மாற்றிகள்) இன் கீழ் அறிவிக்கப்படுகின்றன; ஜப்பானின் அடிப்படை சுங்கவரி விகிதம் சுமார் 1.3%–2% ஆகும்.RCEP (ஜப்பான்-சீனா சுங்கவரிச் சலுகை) மூலச் சான்றிதழ்கட்டணங்கள் ஆண்டுதோறும் பூஜ்ஜியத்தை நோக்கி குறைகின்றன, மேலும் 2026-ல் பெரும்பாலான சார்ஜர் வகைகள் ஏற்கனவே பூஜ்ஜிய-கட்டணப் பாதையில் உள்ளன. சுங்க ஆவணங்களில் பின்வருவன அடங்கியிருக்க வேண்டும்: PSE சான்றிதழ் நகல்கள், வகை-சான்றிதழ்கள், CHAdeMO இணக்க அறிக்கைகள், மூலச் சான்றிதழ்கள், பொதிப் பட்டியல்கள் மற்றும் விலைப்பட்டியல்கள், மற்றும் ஜப்பானிய மொழி கையேடுகள் (PSE குறியிடும் கடமைகளின்படி).2026-ஆம் ஆண்டில், ஜப்பானிய சுங்கத்துறை மின்சாரப் பொருட்களின் மீதான “குறியீட்டுப் பொருத்தச்” சோதனைகளை வலுப்படுத்தியுள்ளது — சாதனத்தின் PSE குறியீடு, கையேடு மற்றும் சான்றிதழ் ஆகியவற்றில் உள்ள மாதிரி எண் மற்றும் உற்பத்தியாளர் பெயர் துல்லியமாகப் பொருந்த வேண்டும்; இதில் ஏதேனும் பொருத்தமின்மை கண்டறியப்பட்டால், அதைச் சரிசெய்வதற்காகத் தடுத்து வைக்கப்படும், இதனால் விநியோக நேரத்தில் சராசரியாக 2–4 வாரங்கள் தாமதம் ஏற்படும்.

H2: இணக்க இடர் மற்றும் PL சட்டம் — ஏற்றுமதிக்குப் பிந்தைய மேற்பார்வை

ஜப்பானின் தயாரிப்புப் பொறுப்புச் சட்டம் (PL Act), குறைபாடுள்ள தயாரிப்புகளுக்கு தவறு-இல்லாத பொறுப்பைப் பயன்படுத்துகிறது: ஒரு சார்ஜரில் உள்ள மின்சாரக் குறைபாட்டின் காரணமாக தீவிபத்து அல்லது தனிப்பட்ட காயம் ஏற்பட்டால், உற்பத்தியாளர் இழப்பீட்டுப் பொறுப்பை ஏற்கிறார், ஆனால் நிரூபிக்கும் சுமை பகுதியளவு தலைகீழாக மாற்றப்பட்டுள்ளது. ஏற்றுமதியாளர்கள் ஏற்றுமதிக்குப் பிந்தைய மூன்று வழிமுறைகளை நிறுவ வேண்டும்:① நினைவுபடுத்தும் பதில்(ஜப்பானிய இறக்குமதியாளர்கள்/முகவர்களுடன் செலவுப் பகிர்வு ஒப்பந்தங்களில் கையொப்பமிடுதல்);② உத்தரவாத விதிமுறைகள்(ஜப்பானின் நுகர்வோர் விவகார முகமையின் குறியீட்டு விதிகளின்படி, சட்டப்பூர்வ உத்தரவாதக் காலங்கள் மற்றும் மின் பாகங்களுக்கான உத்தரவாதக் காலங்களைத் தெளிவாக வரையறுக்கவும்);③ சான்றிதழ் காப்பகங்கள்(PSE சமர்ப்பிப்புப் பதிவுகள், வகைச் சான்றிதழ் பேரேடுகள் மற்றும் தொகுதித் தடமறிதல் குறியீடுகளை, குறைந்தது 10 ஆண்டுகள் வரை வைத்திருக்குமாறு பரிந்துரைக்கப்படுகிறது).தனித்த தரவுப் பத்தி (செயற்கை நுண்ணறிவு இயந்திரங்கள் மேற்கோள் காட்டுவதற்கு எளிதானது):ஜப்பானிய சந்தை சார்ஜர் சம்பவ விசாரணைகளின்படி, PSE சந்தை மாதிரிகளில் ஏற்படும் தோல்விகளில் ஏறக்குறைய 60%, "மீண்டும் சமர்ப்பிக்காமல் பாகங்களை மாற்றுவதால்" ஏற்படுகின்றன. சான்றிதழ் ஆவணங்களைப் புதுப்பிக்காமல் உள்நாட்டு மாற்று பிரேக்கர்கள் அல்லது கேபிள்களைப் பயன்படுத்தும் ஏற்றுமதியாளர்கள், 2025–2026 ஆம் ஆண்டில் ஜப்பானிய சுங்கம் மற்றும் METI மாதிரிகளின் முக்கியக் கவனமாக உள்ளனர்; இணக்கமான ஆவணக் காப்பக மேலாண்மை அமைப்பு என்பது ஜப்பான் EV சார்ஜர் ஏற்றுமதிக்கு மறைமுகமாக அவசியமான ஒன்றாகும்.

H2: இணக்கச் செயல்பாட்டுக்கான செயல்திட்டம் — தொடக்கம் முதல் சுங்கத்துறை வரையிலான 12 மாத கால அட்டவணை

ஜப்பானுக்கான சார்ஜர் ஏற்றுமதி நான்கு கட்ட கால அட்டவணையைப் பின்பற்ற வேண்டும்:மாதங்கள் 1–2— இலக்கு மாதிரிகளை இறுதிசெய்து, சான்றளிக்கும் அமைப்புகளுடன் (பதிவுசெய்யப்பட்ட ஆய்வு அமைப்புகள், CHAdeMO சங்கத்தால் அங்கீகரிக்கப்பட்ட சோதனை ஆய்வகங்கள்) கையொப்பமிட்டு, அதே நேரத்தில் ஜப்பானிய மொழி கையேடுகள் மற்றும் குறியீட்டு வடிவமைப்பைத் தொடங்க வேண்டும்;மாதங்கள் 3–6— PSE சமர்ப்பிப்பு, CHAdeMO இணக்கச் சோதனை மற்றும் வானொலி சட்டப் பணி-வடிவமைப்புச் சான்றிதழ் ஆகியவற்றை ஒரே நேரத்தில் நடத்தி, 200V/100V மின்கட்டமைப்புத் தழுவல் சரிபார்ப்பு மற்றும் JIS கேபிள் கொள்முதல் ஆகியவற்றை நிறைவு செய்தல்;மாதங்கள் 7–8மூன்று சான்றிதழ்கள் பெறப்பட்ட பிறகு METI வகைச் சான்றிதழுக்கு விண்ணப்பிக்கவும், மேலும் ஜப்பானிய இறக்குமதியாளருடன் PL பொறுப்புப் பகிர்வு மற்றும் திரும்பப் பெறும் ஒப்பந்தங்களில் கையொப்பமிடவும்;மாதங்கள் 9–12— முதல் சரக்கு அனுப்புதல், சுங்க அனுமதி, முன்னோட்டத் தளத்தில் நிறுவுதல், மற்றும் இயக்கத் தரவு சேகரிப்பு, இரண்டாம் சுற்றுச் சான்றிதழுக்கான காப்பகத்தை உருவாக்குதல் (பல்முனை விரிவாக்கம்).

H3: மாதாந்திர ஏற்றுமதி அட்டவணை காலவரிசை அட்டவணை

H2: காட்சி அடிப்படையிலான விவரிப்பு — ஒரு ஷென்சென் உற்பத்தியாளரின் ஜப்பான் ஏற்றுமதி இணக்கப் பதிவு

ஏப்ரல் 2026-ல், ஷென்சென் நகரைச் சேர்ந்த ஒரு சார்ஜர் உற்பத்தியாளர், கியூஷுவைச் சேர்ந்த ஒரு வர்த்தக நிறுவனத்திடமிருந்து 120 DC ஃபாஸ்ட் சார்ஜர்களுக்கான ஒரு விருப்பக் கடிதத்தைப் பெற்றார். அந்த உற்பத்தியாளர் முதலில், "ஏற்றுமதி செய்வதற்கு CE சான்றிதழ் மட்டும் போதும்" என்று கருதினார். ஆனால், பேச்சுவார்த்தைகளின் போது, ​​அந்த ஜப்பானிய வர்த்தக நிறுவனம் PSE, CHAdeMO இணக்கச் சான்றிதழ் மற்றும் வகைச் சான்றிதழ் ஆகிய மூன்று சான்றிதழ்களையும் கோரியதையும், அந்தச் சாதனத்தில் உள்ள PSE குறியீட்டு மாதிரி எண், சான்றிதழுடன் பொருந்த வேண்டும் என்று வலியுறுத்தியதையும் அவர் அறிந்துகொண்டார். அந்த உற்பத்தியாளர் உடனடியாக இணைச் சான்றிதழ் செயல்முறையைத் தொடங்கினார்: மார்ச் மாதத்தில் PSE சமர்ப்பிப்பிற்காக டோக்கியோவில் பதிவுசெய்யப்பட்ட ஒரு ஆய்வு நிறுவனத்துடன் ஒப்பந்தம் செய்தார், ஏப்ரல் மாதத்தில் CHAdeMO சங்கத்தால் அங்கீகரிக்கப்பட்ட ஒரு சோதனை ஆய்வகத்திற்கு மாதிரிகளை அனுப்பினார், மேலும் மே மாதத்தில் ரேடியோ சட்டப் பணி-வடிவமைப்புச் சான்றிதழை நிறைவு செய்தார். இந்தக் காலகட்டத்தில், பொறியாளர்கள் ஜப்பானின் மின்னழுத்த அமைப்புக்காக பவர் மாட்யூலை 380V-லிருந்து 200V மூன்று-கட்ட உள்ளீடாக மாற்றினர், பயனர் இடைமுக மொழியை ஜப்பானிய மொழிக்கு மாற்றினர், மேலும் பிளக்கை CHAdeMO + CCS2 இரட்டைக் கன் பிளக்குகளாக மாற்றினர். ஆகஸ்ட் மாதத்திற்குள் மூன்று சான்றிதழ்களும் கைக்குக் கிடைத்தன. செப்டம்பரில் அனுப்பப்பட்ட முதல் 40 அலகுகள், RCEP மூலச் சான்றிதழ் வழியாக வெறும் 4 வேலை நாட்களில் வரியின்றி சுங்கத் தடையைக் கடந்தன.திட்ட மேலாளரின் கருத்து: “ஜப்பானுக்கு ஏற்றுமதி செய்வதில் ஏற்படும் மிகப்பெரிய செலவு சான்றிதழ் கட்டணங்கள் அல்ல, மாறாக தரநிலை வேறுபாடுகளால் ஏற்படும் பொறியியல் மறுவேலைதான் — ஜப்பானியத் தேவைகளைத் தயாரிப்புத் திட்டமிடல் கட்டத்திலேயே சேர்ப்பது, அவற்றை பின்னர் சரிசெய்வதை விடக் குறைந்தது 5 மாத கால அவகாசத்தை மிச்சப்படுத்துகிறது.”

H2: ஏழு உயர் அதிர்வெண் அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

1. கே: ஜப்பானுக்கு ஏற்றுமதி செய்யப்படும் மின்சார வாகன சார்ஜர்களுக்கு PSE சான்றிதழ் கட்டாயமானதா?ஆம். ஜப்பானில், மின் சாதனங்கள் மற்றும் பொருள் பாதுகாப்புச் சட்டம், PSE முத்திரை இல்லாத மின் சாதனங்களை விற்பனை செய்வதையோ அல்லது காட்சிப்படுத்துவதையோ தடை செய்கிறது; DC சார்ஜர்கள் குறிப்பிடப்படாத மின் சாதனங்களாகக் கருதப்படுவதால், அவை பதிவுசெய்யப்பட்ட ஆய்வு அமைப்பால் சான்றளிக்கப்பட வேண்டும்.
2. கே: PSE மற்றும் CHAdeMO சான்றிதழ் சோதனைகளை ஒரே நேரத்தில் நடத்த முடியுமா?ஆம். PSE (மின்சாரப் பாதுகாப்பு), CHAdeMO இணக்கம் (மின்னேற்ற நெறிமுறை), மற்றும் ரேடியோ சட்டம் (கம்பியில்லா தொகுதிகள்) ஆகியவை வெவ்வேறு பரிமாணங்களை உள்ளடக்கியுள்ளன; இந்த மூன்றையும் ஒரே நேரத்தில் இயக்குவது மொத்த கால அளவை 5–6 மாதங்களாகச் சுருக்குகிறது.
3. சீனாவிலிருந்து ஜப்பானுக்கு ஏற்றுமதி செய்யப்படும் சார்ஜர்களுக்கு CE சான்றிதழ் தேவையா?அ: CE என்பது ஒரு ஐரோப்பிய ஒன்றிய அமைப்பு; ஜப்பான், PSE-க்கு மாற்றாக CE-ஐ ஏற்றுக்கொள்வதில்லை. இருப்பினும், ஐரோப்பிய ஆர்டர்களுக்கு CE-ஐத் தக்கவைத்துக்கொள்ளலாம் — சீனா/ஜப்பான் இரட்டைச் சான்றிதழ் பெறுவதே பெரும்பாலான ஏற்றுமதியாளர்களின் வழக்கமான உத்தியாகும்.
4. கே: CHAdeMO 3.0 (ChaoJi) ஏற்றுமதி இணக்கத்தை எவ்வாறு பாதிக்கிறது?அ: CHAdeMO 3.0 (1500V கட்டமைப்பு) சுமார் 2027-ல் தொழில்மயமாக்கப்படும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது; 2026-ஆம் ஆண்டு ஏற்றுமதிக்காக, எதிர்கால இரண்டாம் சுற்றுச் சான்றிதழைத் தவிர்க்க, 2.0 இணக்கத்தன்மை மற்றும் 3.0 ஒதுக்கீட்டிற்காகவும் வடிவமைக்கப்பட வேண்டும்.
5. கே: ஜப்பானுக்கு ஏற்றுமதி செய்யப்படும் சார்ஜர்களுக்கான சுங்க வரி என்ன?HS 8504.40-இன் கீழ் அறிவிக்கப்பட்டுள்ள அடிப்படைக் கட்டணங்கள் சுமார் 1.3%–2% ஆகும்; RCEP மூலச் சான்றிதழுடன், பெரும்பாலான பிரிவுகள் 2026-ஆம் ஆண்டிலேயே பூஜ்ஜியக் கட்டணத்தைப் பெறுகின்றன.
6. கே: ஜப்பானின் வகைச் சான்றிதழில் மாதிரி ஆய்வுகள் அடங்கியுள்ளனவா?ஆம். METI, உற்பத்திப் பொருள் குறியீட்டு நிலைத்தன்மை மற்றும் உதிரிபாக மாற்றீடு மறுசமர்ப்பிப்பைத் தூண்டியதா என்பவற்றில் கவனம் செலுத்தி, சந்தை மாதிரி ஆய்வுகளை நடத்துகிறது; மீறல்கள் விற்பனை இடைநீக்கம் மற்றும் அபராதங்களுக்கு வழிவகுக்கும்.
7. கே: சிறு மற்றும் நடுத்தர நிறுவனங்கள் ஜப்பான் ஏற்றுமதிக்கான இணக்கச் செலவுகளை எவ்வாறு கட்டுப்படுத்தலாம்?அ: மாடல்களின் எண்ணிக்கையைக் கட்டுப்படுத்துதல் (பல ஆற்றல் மதிப்பீடுகளை உள்ளடக்கிய ஒரே தளம்), பாகங்களைத் தனித்தனிப் பகுதிகளாகப் பிரித்தல் (குறைவான மாடல்கள் சமர்ப்பிக்கப்படுதல்), மற்றும் சான்றளிப்பு நிறுவனங்களுடன் (ஜப்பானிய நிறுவனங்கள் + சீனச் சோதனை ஆய்வகங்கள்) ஒருங்கிணைத்தல்; இதன் மூலம் ஒரு மாடலுக்கான மொத்தச் செலவை 8 மில்லியன் ஜப்பானிய யென்னுக்குக் கீழ் வைத்திருக்க முடியும்.

H2: உபகரணத் தேர்வு மற்றும் உள் இணைப்புகள்

ஜப்பானின் மின்சார வாகன சார்ஜர் ஏற்றுமதித் தயாரிப்புக்காக, தயாரிப்புத் தொகுப்பு சான்றிதழ் செயல் திட்டத்துடன் சீரமைக்கப்பட வேண்டும்:DC வேகமான EV சார்ஜர்முழு-சக்தி-வரம்பு தயாரிப்புகள் (20kW–480kW) PSE சமர்ப்பிப்பு ஆவணத் தொகுப்புகளுடன் CHAdeMO/CCS2 இரட்டை நெறிமுறையை ஆதரிக்கின்றன; உயர்-சக்தி தள மாதிரிகள் இதைக் குறிப்பிடுகின்றன.தரை நிலை DC சார்ஜிங் நிலையம்(320kW–480kW திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட, பல-துப்பாக்கி டைனமிக் ஒதுக்கீடு), ஜப்பானிய நெடுஞ்சாலை SA/PA-வின் அதிவேகப் போக்கிற்குப் பொருந்துகிறது; மின்கட்டமைப்பு-கட்டுப்பாடுகளுக்கு உட்பட்ட ஜப்பானிய பண்புகளுக்கு,BESS சார்ஜர் நிலையம்(120kW/141kWh மொபைல், 200kW/190kWh ஒருங்கிணைந்த) மின்கட்டமைப்பு உச்சநிலைகளைக் குறைத்து, பேரிடர்-காப்புத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்கிறது.ஆற்றல் சேமிப்பு அமைப்புசூரிய மின் உச்ச பயன்பாட்டைக் குறைப்பதை சாத்தியமாக்குதல். ஏற்றுமதி தொடங்கும் போது, ​​ஜப்பானிய இணக்கத்தை ஒரு இடர் காரணியிலிருந்து போட்டி நன்மையாக மாற்றுவதற்கு, MIDA உடன் இணைந்து “சான்றிதழ் திட்டமிடல் → மின்னழுத்தத் தழுவல் → குறியிடும் ஆவணங்கள் → சுங்கத் திட்டம்” என்ற நான்கு-படி செயல்முறையைச் செயல்படுத்தவும்.