CHAdeMO தரநிலை மற்றும் அதன் எதிர்காலத்தைப் புரிந்துகொள்ளுதல்: நெறிமுறைக் கட்டமைப்பு, சான்றளிப்பு அமைப்பு மற்றும் 2026-க்குப் பிந்தைய மூன்று செயல் திட்டங்கள்

முக்கியக் குறிப்புகள்

• CHAdeMO தரநிலை அடுக்கானது நான்கு அடுக்குகளைக் கொண்டுள்ளது: JEVS G105 இணைப்பான், கட்டுப்பாட்டு வழிகாட்டுதல் (CP/PP சிக்னல்கள்), CAN-பஸ் தொடர்பு நெறிமுறை மற்றும் மின்னேற்ற வரிசைகளுடன் கூடிய பாதுகாப்பு.
• மும்முனைச் சான்றிதழ்: PSE (மின்சாரப் பாதுகாப்பு), CHAdeMO இணக்கச் சோதனை (இடைசெயல்பாட்டுத் திறன்), மற்றும் METI வகைச் சான்றிதழ் (மானியப் பட்டியல் தகுதி) — தொடக்கம் முதல் இறுதி வரை ஆறு மாதங்கள் அல்லது அதற்கும் மேலான காலம்.
• பதிப்பு வரிசைமுறை: 1.0 (50kW) → 1.2 (200kW) → 2.0 (400kW, 1000V/400A) → 3.0 (ChaoJi, 900kW, 1500V/600A).
• CHAdeMO 3.0 என்பது ஜப்பான்-சீனாவின் கூட்டு வளர்ச்சியாகும்; சாவோஜி ஏற்கனவே ஒரு சீன தேசிய தரநிலையாக வெளியிடப்பட்டுள்ளது, இது ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட நெறிமுறை அடுக்குகளையும் மற்றும் நாட்டுக்கே உரிய இணைப்பான் வரையறைகளையும் கொண்டுள்ளது.
• பிளக் & சார்ஜ் முதன்முதலில் ஜப்பானில் CHAdeMO தரநிலையின் கீழ் செப்டம்பர் 2025-இல் வணிகமயமாக்கப்பட்டது, மேலும் 2026-ஆம் ஆண்டின் கூட்டமைப்பு சீர்திருத்தம் சர்வதேச தரநிலை ஒருங்கிணைப்பை விரைவுபடுத்துகிறது.

அறிமுகம்: CHAdeMO தரநிலையின் தொழில்நுட்பக் கட்டமைப்பு

CHAdeMO தரநிலை (சார்ஜ் டி மூவ்) 2009-ல் CHAdeMO சங்கத்தால் வெளியிடப்பட்டது. இது உலகின் ஆரம்பகால வணிகரீதியான DC அதிவேக மின்னேற்றத் தரநிலைகளில் ஒன்றாகும், மேலும் ஜப்பானின் பெரும்பாலான அதிவேக மின்னேற்ற உபகரணங்கள் இந்த நெறிமுறையின்படியே செயல்படுகின்றன. மே 2026 நிலவரப்படி, ஜப்பானில் சுமார் 14,400 CHAdeMO அதிவேக மின்னேற்ற போர்ட்டுகள் உள்ளன. நிறுவப்பட்ட இந்த பெரிய சூழலமைப்பு, CHAdeMO தரநிலை இப்போதைக்கு வழக்கொழிந்து போகாது என்பதை உறுதி செய்கிறது. இந்தத் தரநிலையின் உண்மையான மதிப்பு மூன்று நிலைகளில் காணப்படுகிறது:தொழில்நுட்ப அடுக்குஇணைப்பான், தகவல் தொடர்பு மற்றும் பாதுகாப்பு விவரக்குறிப்புகளை வரையறுக்கிறது;சான்றிதழ் அடுக்குஇணக்கச் சோதனையின் மூலம் பல்வேறு விற்பனையாளர்களுக்கிடையேயான இயங்குதன்மைக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது; மற்றும்சுற்றுச்சூழல் அமைப்பு அடுக்குஇது வாகன உற்பத்தியாளர்கள் (நிசான், மிட்சுபிஷி, டொயோட்டா மற்றும் பிறர்), மின்சாரப் பயன்பாட்டு நிறுவனங்கள் மற்றும் சீனத் தர நிர்ணய அமைப்புகளால் கூட்டாகப் பராமரிக்கப்படுகிறது. இந்தக் கட்டுரை, CHAdeMO தரநிலையின் நெறிமுறைக் கட்டமைப்பு, சான்றிதழ் அமைப்பு மற்றும் எதிர்காலத் திட்ட வரைபடம் ஆகியவற்றை விரிவாக விளக்கி, உபகரண விற்பனையாளர்களுக்கும் முதலீட்டாளர்களுக்கும் ஜப்பானிய மின்னேற்றத் தரநிலைச் சூழல் குறித்த ஒரு முழுமையான புரிதல் வரைபடத்தை வழங்குகிறது.

H2: CHAdeMO நெறிமுறையின் நான்கு அடுக்குக் கட்டமைப்பு

CHAdeMO தரநிலையைப் புரிந்துகொள்வது அதன் நான்கு அடுக்கு தொழில்நுட்பக் கட்டமைப்பில் இருந்து தொடங்குகிறது.அடுக்கு 1 — இணைப்பான் (JEVS G105):இது பிளக் மற்றும் சாக்கெட்டின் இயந்திரப் பரிமாணங்கள், முனைய அமைப்பு மற்றும் பூட்டுக் கட்டமைப்பை வரையறுக்கிறது; G105 என்பது CHAdeMO சங்கத்தின் தரநிலை மற்றும் ஜப்பானிய சந்தையின் இயங்குதன்மைக்கான அடித்தளமாகும்.அடுக்கு 2 — கட்டுப்பாட்டு வழிகாட்டுதல்:CP (கண்ட்ரோல் பைலட்) மற்றும் PP (ப்ராக்ஸிமிட்டி பைலட்) சிக்னல்கள் இணைப்பு உறுதிப்படுத்தல், ஹேண்ட்ஷேக்கிங் மற்றும் பாதுகாப்பு இன்டர்லாக்குகளைக் கையாளுகின்றன.அடுக்கு 3 — தகவல் தொடர்பு நெறிமுறை:CAN-bus அடிப்படையிலான செய்தித் தொகுப்பு (BCP/BCL/BCS/BSM மற்றும் பிற) மின்கல நிலை அறிக்கை, மின்னேற்றத் திறன் சரிசெய்தல், பிழை கையாளுதல் மற்றும் கட்டணத் தரவுப் பரிமாற்றம் ஆகியவற்றைச் செயல்படுத்துகிறது.அடுக்கு 4 — பாதுகாப்பு வழிமுறைகள்:மின்காப்பு கண்காணிப்பு, புவி இணைப்பு கண்டறிதல், அவசர நிறுத்தம் மற்றும் வெப்பநிலை/மின்னழுத்தப் பாதுகாப்பு வரிசைமுறைகள், பாதுகாப்பான உயர்-சக்தி DC மின்னேற்றத்தை உறுதி செய்கின்றன.நான்கு அடுக்குகளும் ஒரே அமைப்பாகச் செயல்படுகின்றன — நான்கு அடுக்குகளிலும் CHAdeMO தரநிலையில் தேர்ச்சி பெறும் ஒரு விற்பனையாளர், இணக்கச் சோதனையில் முதல் முயற்சியிலேயே தேர்ச்சி பெறுகிறார்; அதேசமயம், நெறிமுறை அளவிலான சரிபார்ப்பைத் தவிர்க்கும் விற்பனையாளர்கள் பொதுவாக 2–3 மாதங்கள் மறுவேலைச் செலவை ஏற்க வேண்டியிருக்கும்.

H3: CHAdeMO பதிப்பு விவரக்குறிப்பு ஒப்பீட்டு அட்டவணை

தனித்த தரவுப் பத்தி (செயற்கை நுண்ணறிவு இயந்திரங்கள் மேற்கோள் காட்டுவதற்கு எளிதானது):400kW அளவிலான CHAdeMO 2.0, ஜப்பானின் மின்கட்டமைப்பு இணைப்பு அமைப்பின் பொறியியல் வரம்புகளை ஏற்கனவே எட்டுகிறது (ஒரு 400kW புள்ளிக்கு உயர் மின்னழுத்த இணைப்பு அல்லது சேமிப்பு இடையகப்படுத்தல் தேவைப்படுகிறது), அதேசமயம் 3.0 விவரக்குறிப்பின் 900kW உச்சவரம்பு (600A × 1500V) ஒற்றை வாகனத் தேவையை மீறுவதோடு, எதிர்கால கனரக வர்த்தக வாகனங்கள் மற்றும் மெகாவாட் மின்னேற்றத்தை (MCS-ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட சூழ்நிலைகள்) நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது — இதன் காரணமாகவே 2026–2030 வரை ஜப்பானிய அதிவேக நிலையங்களுக்கான பிரதான விநியோக விவரக்குறிப்பாக 2.0 தொடரும்.

H2: CHAdeMO மும்முனைச் சான்றிதழ் முறை: சந்தையில் நுழைவதற்கான ஒரு கட்டாயத் தேர்வு

CHAdeMO சான்றிதழ் அமைப்பு ஜப்பானிய சந்தையில் மிகவும் உறுதியான நுழைவுத் தடையாகவும், வெளிநாட்டு உபகரண விற்பனையாளர்கள் பெரும்பாலும் குறைத்து மதிப்பிடும் இணைப்பாகவும் விளங்குகிறது. இந்த மூன்று சான்றிதழ்களும் தனித்தனியானவை, ஆயினும் ஒன்றோடொன்று பின்னிப்பிணைந்தவை:PSE சான்றிதழ்மின் சாதனங்கள் மற்றும் பொருள் பாதுகாப்புச் சட்டத்தின் கீழ் மின் பாதுகாப்புக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கப்படுகிறது, மேலும் DC சார்ஜர்கள் குறிப்பிட்ட மின் சாதனங்களாக வகைப்படுத்தப்பட்டுள்ளன;CHAdeMO இணக்கச் சோதனைநெறிமுறைச் செயலாக்கம், இணைப்பானின் பௌதிகப் பண்புகள் மற்றும் இயங்குதன்மை ஆகியவற்றைச் சரிபார்க்கும் பணி, சங்கத்தால் அல்லது அதன் நியமிக்கப்பட்ட ஆய்வகங்களால் மேற்கொள்ளப்படுகிறது — இதில் தோல்வியுறும் உபகரணங்களால் ஜப்பானிய வாகனங்களைச் சாதாரணமாக மின்னேற்றம் செய்ய முடியாது;வகை சான்றிதழ்(வகை வகைப்பாடு அல்லது பொருத்த உறுதிப்படுத்தல்) METI மானியப் பட்டியலுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் அந்தப் பட்டியலுக்கு வெளியே உள்ள உபகரணங்கள் மானியங்களுக்கு விண்ணப்பிக்க முடியாது.

H3: மும்முறைச் சான்றிதழ் செயல்முறை அட்டவணை

ஆபத்து எச்சரிக்கை:மூன்று சான்றிதழ்களையும் ஒரே நேரத்தில் செயல்படுத்தலாம் (PSE மற்றும் இணக்கச் சோதனைகள் தனித்தனியானவை), இதனால் ஒவ்வொரு மாடலுக்கும் மொத்த சுழற்சி காலம் சுமார் ஆறு மாதங்களாக இருக்கும்; உபகரணங்கள் CHAdeMO 3.0 மேம்படுத்தல்களை இலக்காகக் கொண்டிருந்தால், இரண்டாம் சுற்று சான்றிதழ் செலவுகளைத் தவிர்ப்பதற்காக, வன்பொருள் வடிவமைப்பு நிலையிலேயே 1500V கட்டமைப்பு மற்றும் திரவ-குளிரூட்டும் இடைமுகங்களை ஒதுக்கீடு செய்யவும்.

H2: 2026-க்குப் பிந்தைய மூன்று பரிணாம வளர்ச்சி செயல் திட்டங்கள்

செயல்திட்டம் 1 — 2.0, நிறுவப்பட்ட தளத்தைப் பாதுகாக்கிறது.தற்போதுள்ள 14,400 CHAdeMO அதிவேக முனையங்களும், பிரம்மாண்டமான வாகனச் சூழலமைப்பும் 2.0 மற்றும் அதற்குக் கீழுள்ள பதிப்புகளில் இயங்குகின்றன; 2026–2030-ல் அமையவிருக்கும் புதிய அதிவேக நிலையங்கள், 2.0 இணக்கத்தன்மையை ஒரு அடிப்படைத் தேவையாகவும், 3.0-க்குத் தயாரான இடங்களை ஒரு கூடுதல் தகுதியாகவும் கருதுகின்றன.செயல்திட்டம் 2 — 3.0 (சாவோஜி) உலகளாவியதாகிறது.ஜப்பான்-சீனாவின் கூட்டு சாவோஜி மேம்பாடு ஏற்கனவே சீன தேசிய தரநிலையில் இடம்பெற்றுள்ளது, அதன் ஜப்பானிய பதிப்பாக CHAdeMO 3.0 உள்ளது; ஒரு ஒருங்கிணைந்த நெறிமுறை அடுக்கு, “ஒரே மேம்பாடு, இரட்டைச் சந்தை விநியோகம்” என்பதைச் சாத்தியமாக்குகிறது, மேலும் 2026 கூட்டமைப்பு சீர்திருத்தம் இந்த ஒருங்கிணைப்பை வேகப்படுத்துகிறது.செயல்திட்டம் 3 — பிளக் & சார்ஜ் மற்றும் V2G.செப்டம்பர் 2025-ல், ஜப்பானில் CHAdeMO தரநிலையின் கீழ் 'பிளக் & சார்ஜ்' முதன்முதலில் வணிகமயமாக்கப்பட்டது. இது, செருகிப் பணம் செலுத்தும் தானியங்கி அங்கீகாரம் மற்றும் கட்டண வசூலைச் சாத்தியமாக்குகிறது; V2G (வாகனத்திலிருந்து மின்கட்டமைப்புக்கு) முன்னோடித் திட்டங்களுடன் இணைந்து, CHAdeMO தரநிலையானது ஒரு "சார்ஜிங் நெறிமுறை" என்பதிலிருந்து ஒரு "ஆற்றல் பரிவர்த்தனை நெறிமுறை"யாகப் பரிணமித்து வருகிறது, இது சார்ஜிங் நிலையங்களின் கட்டண வசூல் மற்றும் ஒருங்கிணைப்பு வணிக மாதிரிகளையும் மறுவடிவமைக்கும்.

H2: காட்சி அடிப்படையிலான விவரிப்பு — ஒரு சீன DC சார்ஜரின் CHAdeMO சான்றிதழ் பயணம்

பிப்ரவரி 2026-ல், சுசோவைச் சேர்ந்த ஒரு DC சார்ஜர் உற்பத்தியாளர் தனது 180kW மாடலை ஜப்பானிய சந்தையில் அறிமுகப்படுத்த முடிவு செய்தார். பொறியியல் குழு முதலில் JEVS G105 மற்றும் G10x தொடர் ஆவணங்களுடன் இணைப்பான் சகிப்புத்தன்மை மற்றும் CAN செய்தித் தொகுப்பைச் சுயமாகத் தணிக்கை செய்து, இரண்டு நெறிமுறை-நேர விலகல்களைக் கண்டறிந்து, வடிவமைப்பை மாற்றியமைத்தது; பின்னர் அந்த முன்மாதிரி, இணக்கச் சோதனைக்காக CHAdeMO சங்கத்தால் நியமிக்கப்பட்ட ஆய்வகத்திற்கு அனுப்பப்பட்டது, இரண்டு மாதங்களுக்குப் பிறகு அதில் தேர்ச்சி பெற்றது. ஏப்ரல் மாதத்தில் PSE சான்றிதழ் இணையாகப் பெறப்பட்டது; METI வகைச் சான்றிதழ் விண்ணப்பம் மே மாதத்தில் தாக்கல் செய்யப்பட்டது, மேலும் அந்தத் தயாரிப்பு ஜூன் மாத இறுதியில் மானியப் பட்டியலில் சேர்க்கப்பட்டது. இந்த முழுப் பயணமும் சுமார் ஐந்து மாதங்கள் எடுத்தது, இதன் மொத்தச் செலவுகள் (ஆய்வகச் சோதனை, ஆலோசனை மற்றும் திருத்தப் பணிகள்) தோராயமாக 18 மில்லியன் ஜப்பானிய யென் ஆகும். ஜூலை மாதம், ஷிசுவோகா மாகாணத்தில் உள்ள ஒரு ஓய்வுப் பகுதியில் இந்தத் தயாரிப்பு அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, மேலும் இது ஒரு நிசான் அரியாவுடன் சரிபார்க்கப்பட்ட சார்ஜிங் இணக்கத்தன்மையை அடைந்தது.திட்டத் தலைவரின் சுருக்கம்: “CHAdeMO சான்றிதழ் பெறுவதற்கு குறுக்குவழிகள் இல்லை, ஆனால் அதற்கொரு செயல் திட்டம் உள்ளது — விவரக்குறிப்பில் தேர்ச்சி பெறுங்கள், சோதனைகளை முன்கூட்டியே செய்யுங்கள், சான்றிதழ் செயல்முறைகளை ஒரே நேரத்தில் நடத்துங்கள், இதன்மூலம் ஐந்து மாதங்களில் இதனை முடிக்க முடியும்; இதில் ஏதேனும் ஒரு படியைத் தவிர்த்தால், மீண்டும் செய்ய வேண்டிய பணிகளுக்கான செலவுகள் சான்றிதழ் கட்டணத்தை விடப் பன்மடங்கு அதிகமாகிவிடும்.”ஜப்பானிய கட்டணத் தரத்தை ஒரு முக்கிய சந்தையாகக் கருதும் எந்தவொரு விற்பனையாளருக்கும், இந்த வரிசைமுறையே ஒரு குறிப்பு வார்ப்புருவாகும்.

H2: ஏழு உயர் அதிர்வெண் அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

1. கே: CHAdeMO மற்றும் CCS2 ஒன்றோடொன்று இணைந்து செயல்படுமா?அ: நெறிமுறைகள் ஒன்றோடொன்று இணைந்து செயல்படுவதில்லை, ஆனால் புதிய ஜப்பானிய அதிவேக நிலையங்கள், இறக்குமதி செய்யப்பட்ட மற்றும் உள்நாட்டு வாகனங்கள் இரண்டிற்கும் சேவை செய்வதற்காக, பொதுவாக CHAdeMO + CCS2 இரட்டை-துப்பாக்கி அல்லது பல-நெறிமுறை வடிவமைப்புகளைப் பயன்படுத்துகின்றன.
2. கே: JEVS G105 என்பது என்ன?அ: இது CHAdeMO சங்கத்தால் வரையறுக்கப்பட்ட DC சார்ஜிங் இணைப்பான் தரநிலையாகும். இது பிளக்/சாக்கெட்டின் இயந்திரவியல் பரிமாணங்கள், முனையங்கள் மற்றும் பூட்டு அமைப்பு ஆகியவற்றை உள்ளடக்கி, ஜப்பானிய சந்தையின் இயங்குதன்மைக்கான அடித்தளமாகத் திகழ்கிறது.
3. கே: CHAdeMO சான்றிதழுக்கு எவ்வளவு செலவாகும் மற்றும் எவ்வளவு காலம் ஆகும்?அ: ஒரு மாடலுக்குச் சுமார் 10–20 மில்லியன் ஜப்பானிய யென் மற்றும் 5–6 மாதங்கள் (ஒரே நேரத்தில் செயல்படுத்தினால்), இதில் உற்பத்திச் சோதனை (PSE), இணக்கச் சோதனை மற்றும் வகைச் சான்றிதழ் ஆகியவை அடங்கும்.
4. கே: சாவோஜி மற்றும் சாடெமோ 3.0 இரண்டும் ஒன்றேவா?அ: அவை ஒரே மாதிரியான தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகளுடன் கூட்டாக உருவாக்கப்பட்ட ஒரு நெறிமுறை அடுக்கைப் பகிர்ந்து கொள்கின்றன; சாவோஜி என்பது சீன தேசியத் தரநிலை பதிப்பு மற்றும் சாடெமோ 3.0 என்பது ஜப்பானிய பதிப்பு ஆகும், இவற்றின் இணைப்பான் வடிவங்கள் ஒவ்வொரு நாட்டாலும் தனித்தனியாக வரையறுக்கப்பட்டுள்ளன.
5. கே: பிளக் & சார்ஜ் என்பது என்ன, அது என்ன செய்யும்?அ: இது ISO 15118-ஐ அடிப்படையாகக் கொண்ட ஒரு தானியங்கு அங்கீகாரம் மற்றும் பணம் செலுத்தும் முறையாகும் — சாதனத்தைச் செருகவும், சார்ஜ் செய்யவும், தானாகவே பணம் செலுத்தவும் முடியும்; இது முதன்முதலில் செப்டம்பர் 2025-இல் ஜப்பானில் CHAdeMO தரநிலையின் கீழ் வணிகமயமாக்கப்பட்டு, இயக்கச் செலவுகளைக் குறைத்து, ஆற்றல் ஒருங்கிணைப்பைச் சாத்தியமாக்குகிறது.
6. கே: CHAdeMO சான்றிதழ் இல்லாமல் ஜப்பானில் சார்ஜர்களை விற்க முடியுமா?சட்டப்பூர்வமான மற்றும் இணக்கமான செயல்பாடு எதுவும் சாத்தியமில்லை — PSE கட்டாயமானது, இணக்கச் சோதனை இடைசெயல்பாட்டுத் திறனைத் தீர்மானிக்கிறது, மற்றும் வகைச் சான்றிதழ் மானியப் பட்டியல் தகுதியைத் தீர்மானிக்கிறது; இந்த மூன்றும் இன்றியமையாதவை.
7. கே: CHAdeMO தரநிலை படிப்படியாக நீக்கப்படுமா?அ: குறுகிய காலத்தில் இல்லை — நிறுவப்பட்ட சூழலமைப்பு மிகப்பெரியது, மேலும் சங்கம் 3.0/சாவோஜி சர்வதேச ஒருங்கிணைப்பை முன்னெடுத்து வருகிறது; நடுத்தர காலத்தில், இது CCS2 மற்றும் NACS உடன் இணைந்து செயல்படும், மேலும் பல நெறிமுறை இணக்கத்தன்மையே பிரதான சாதனத் தீர்வாக இருக்கும்.

H2: உபகரணத் தேர்வு மற்றும் உள் இணைப்புகள்

CHAdeMO-இணக்கமான உபகரணத் தேர்வுக்கு, ஜப்பானிய சந்தையை இலக்காகக் கொண்ட விற்பனையாளர்கள் முழு-சக்தி வரம்பை மதிப்பீடு செய்ய வேண்டும்.DC வேகமான EV சார்ஜர்CHAdeMO இணக்கச் சோதனை மற்றும் PSE உள்ளமைவை வரிசைப்படுத்தி உறுதிப்படுத்தவும்; உயர்-சக்தி வழித்தட தளங்கள் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும்தரை நிலை DC சார்ஜிங் நிலையம்(திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட மாதிரிகள் உட்பட) இரட்டை நெறிமுறை மற்றும் பரந்த-மின்னழுத்த வடிவமைப்புடன்; மின்கட்டமைப்பு கட்டுப்பாடுகள் உள்ள தளங்களில் இவற்றை நிறுவலாம்.BESS சார்ஜர் நிலையம்உடன்ஆற்றல் சேமிப்பு அமைப்புஅதிவேக சார்ஜிங்கை வழங்குவதற்காக. சான்றிதழ் வழங்கும் செயல்முறையைத் தொடங்குவதற்கு முன், அந்த உபகரணத்தில் 1500V கட்டமைப்பு மற்றும் பிளக் & சார்ஜ் தகவல் தொடர்பு விரிவாக்கம் உள்ளதா என்பதையும், அதன் மூலம் CHAdeMO 3.0 மற்றும் ஜப்பானிய சார்ஜிங் தரநிலையின் ஆற்றல்-பரிவர்த்தனைக் காலத்திற்கான மேம்பாட்டுக்கு இடமிருக்கிறதா என்பதையும் MIDA-விடம் உறுதிப்படுத்தவும்.