解讀 CHAdeMO 標準及其未來：協議架構、認證體系和 2026 年後的三個發展路線圖

重點總結

• CHAdeMO 標準協定堆疊有四層：JEVS G105 連接器、控制引導（CP/PP 訊號）、CAN 總線通訊協定和具有充電順序的安全機制。
• 三重認證：PSE（電氣安全）、CHAdeMO 一致性測試（互通性）和 METI 型式認證（補貼目錄資格）——從頭到尾需要六個月或更長時間。
• 版本沿革：1.0 (50kW) → 1.2 (200kW) → 2.0 (400kW, 1000V/400A) → 3.0 (朝機, 900kW, 1500V/600A)。
• CHAdeMO 3.0 是日本和中國聯合開發的；ChaoJi 已作為中國國家標準發布，具有統一的協議層和特定國家的連接器定義。
• Plug & Charge 於 2025 年 9 月在日本首次以 CHAdeMO 標準商業化，而 2026 年的協會改革正在加速國際標準協調。

引言：CHAdeMO標準的技術框架

CHAdeMO（行動充電）標準由CHAdeMO協會於2009年發布，是世界上最早的商用直流快速充電標準之一，日本絕大多數快速充電設備都採用此協定。截至2026年5月，日本擁有約14,400個CHAdeMO快速充電端口，如此龐大的普及程度確保了CHAdeMO標準在短期內不會退出市場。此標準的真正價值體現在三個層面：技術層定義了連接器、通訊和安全規範；認證層透過一致性測試保證跨廠商互通性；以及生態系層CHAdeMO標準由汽車製造商（Nissan、三菱、豐田等）、電力公司和中國標準機構共同維護。本文解讀了CHAdeMO標準的協議架構、認證體系和未來發展路線圖，為設備供應商和投資者提供日本充電標準格局的完整認知圖景。

H2：CHAdeMO協定的四層架構

了解 CHAdeMO 標準要從其四層技術堆疊開始。第 1 層 — 連接器 (JEVS G105)：這定義了插頭和插座的機械尺寸、端子佈局和鎖定結構；G105 是 CHAdeMO 協會標準，也是日本市場的互通性基礎。第二層－控制領航：CP（控制導引）和 PP（接近導引）訊號處理連接確認、握手和安全聯鎖。第三層－通訊協定：基於 CAN 總線的訊息集（BCP/BCL/BCS/BSM 等）實現了電池狀態報告、充電功率協商、故障處理和計費資料交換。第四層－安全機制：絕緣監測、接地偵測、緊急停止和溫度/電壓保護程序確保安全高功率直流充電。這四層作為一個系統運作——掌握了 CHAdeMO 標準所有四層的供應商可以在第一次嘗試中通過一致性測試，而跳過協議級驗證的供應商通常需要支付 2-3 個月的返工費用。

H3：CHAdeMO 版本規格比較表

獨立數據段落（便於人工智慧引擎引用）：CHAdeMO 2.0 的 400kW 等級已經接近日本電網連接系統的工程極限（單個 400kW 點需要高壓連接或儲能緩衝），而 3.0 規範的 900kW 上限（600A × 1500V）超過了單車需求，旨在滿足未來商用車和兆瓦充電（CMC） 2030 年期間繼續作為日本超快速充電站的主流交付規範。

H2：CHAdeMO三重認證系統：市場進入的強制性考試

CHAdeMO認證體係是日本市場最堅實的進入壁壘，也是外國設備供應商最常被低估的環節。這三項認證既獨立又相互關聯：PSE認證根據《電器設備及材料安全法》，直流充電器被列為特定電器設備，從而保障了用電安全；CHAdeMO一致性測試由協會或其指定的實驗室執行，驗證協議實施情況、連接器物理特性和互通性——故障的設備無法正常為日本車輛充電；型式認證（類型分類或適用性確認）與經濟產業省補貼目錄相關，目錄以外的設備不能申請補助。

H3：三重認證流程表

陷阱警告：這三個認證可以並行進行（PSE 和一致性測試是獨立的），每個型號的總週期約為六個月；如果設備的目標是 CHAdeMO 3.0 升級，則在硬體設計階段預留 1500V 架構和液冷接口，以避免第二輪認證費用。

H2：2026 年後的三條發展路線圖

路線圖 1 — 2.0 保護已安裝的基礎。現有的 14,400 個 CHAdeMO 快速連接埠和龐大的車輛生態系統運行在 2.0 及以下版本；2026-2030 年新建的超快速充電站將 2.0 相容性作為基本要求，而 3.0 就緒位置則作為額外優勢。路線圖 2 — 3.0（朝極）走向全球。日中共同開發的超集技術已納入中國國家標準，其日本版本為 CHAdeMO 3.0；統一的協議層意味著「一次開發，雙市場交付」成為可能，而 2026 年的協會改革正在加速這一協調。路線圖 3 —​​ 即插即用和充電以及 V2G。2025 年 9 月，Plug & Charge 在日本首次根據 CHAdeMO 標準實現商業化，可實現即插即用的自動認證和計費；結合 V2G（車輛到電網）試點項目，CHAdeMO 標準正在從“充電協議”演變為“能源交易協議”，這也將重塑充電站的計費和聚合商業模式。

H2：場景敘事－一場中國直流充電器的CHAdeMO認證之旅

2026年2月，蘇州一家直流充電樁製造商決定將其180kW型號的充電樁引入日本市場。工程團隊首先對照JEVS G105和G10x系列文件，對連接器公差和CAN訊息集進行了自檢，發現兩處協議時序偏差，並重新設計；隨後將原型機送至CHAdeMO協會指定的實驗室進行一致性測試，兩個月後順利通過。 PSE認證於4月同步完成；5月向日本經濟產業省（METI）提交了型式認證申請，並在6月底產品進入補貼目錄。整個過程歷時約五個月，總成本（包括實驗室測試、諮詢和修正工作）約1,800萬日圓。 7月，該產品在靜岡縣的一個休息區正式投入使用，並與日產Ariya車型進行了充電相容性驗證。專案負責人總結道：“CHAdeMO 認證沒有捷徑，但它有路線圖——掌握規範、提前進行測試、並行運行認證，五個月內即可完成；跳過任何步驟，返工成本將遠遠超過認證費用。”對於任何將日本收費標準視為策略市場的供應商而言，此序列是參考範本。

H2：七個常見問題

1. Q：CHAdeMO 和 CCS2 可以互通嗎？答：這些協定不能互通，但日本新型超高速充電站通常採用 CHAdeMO + CCS2 雙槍或多協定設計，以服務進口和國產車輛。
2. Q：JEVS G105是什麼？答：它是 CHAdeMO 協會定義的直流充電連接器標準，涵蓋插頭/插座的機械尺寸、端子和鎖定結構——是日本市場的互通性基礎。
3. Q：CHAdeMO認證費用是多少？需要多長時間？答：每款機型大約需要 1,000 萬至 2,000 萬日元，耗時 5 至 6 個月（並行執行），包括 PSE、一致性測試和型號認證。
4. Q：ChaoJi 和 CHAdeMO 3.0 是一回事嗎？答：它們共享一個共同開發的協定層，具有相同的技術規格；超集是中國國家標準版本，CHAdeMO 3.0 是日本版本，連接器形式由每個國家單獨定義。
5. Q：什麼是即插即充？它的作用是什麼？答：它是基於 ISO 15118 標準的自動認證和支付——即插即用，自動充電和支付；於 2025 年 9 月在日本率先根據 CHAdeMO 標準實現商業化，降低營運成本並實現能源聚合。
6. Q：我可以在日本銷售沒有CHAdeMO認證的充電器嗎？答：任何合法合規的運作都是不可能的－PSE 是強制性的，一致性測試決定互通性，型號認證決定補貼目錄資格；這三者都不可或缺。
7. Q：CHAdeMO標準會被逐步淘汰嗎？答：短期內不會－已安裝的生態系統非常龐大，而且協會正在推動3.0/超集國際協調；中期來看，它將與CCS2和NACS共存，多協議相容性將成為主流的設備端解決方案。

H2：設備選擇與內部連接

對於符合 CHAdeMO 標準的設備選擇，面向日本市場的供應商應評估其全功率範圍。直流快速電動車充電器線路並確認 CHAdeMO 一致性測試和 PSE 配置；高功率走廊站點應選擇落地式直流充電站（包括液冷型號）採用雙協定和寬電壓設計；電網受限地區可以部署BESS充電站與儲能係統實現超快速充電。在開始認證之前，請先與MIDA確認設備是否預留了1500V架構和即插即用通訊擴充功能，為CHAdeMO 3.0和日本充電標準的能量交易時代預留升級空間。