بنر_سر

شارژر DC با حداکثر توان ۲۴۰ کیلووات و سیستم BESS با توان ۲۱۵ کیلووات ساعت برای محدودیت‌های شبکه

شارژر DC با حداکثر توان ۲۴۰ کیلووات و سیستم BESS با توان ۲۱۵ کیلووات ساعت برای محدودیت‌های شبکه

MIDA Power در حال تعریف مجدد زیرساخت خودروهای برقی است.شارژر DC با حداکثر توان ۲۴۰ کیلووات و سیستم BESS با توان ۲۱۵ کیلووات ساعت برای محدودیت‌های شبکه، یک راهکار شارژ پیشرفته ۲۴۰ کیلوواتی.

I. توپولوژی سخت‌افزار پیشرفته: ماسفت‌های SiC و مبدل‌های رزونانس LLC

میداشارژر DC با حداکثر توان ۲۴۰ کیلووات و سیستم BESS با توان ۲۱۵ کیلووات ساعت برای محدودیت‌های شبکهبر پایه الکترونیک قدرت با فرکانس بالا مهندسی شده است. ما یکپارچه شده ایمماسفت‌های سیلیکون کاربید (SiC)برای جایگزینی IGBT های سیلیکونی سنتی، که امکان کاهش 30 درصدی تلفات سوئیچینگ را فراهم می‌کند. در۲۴۰ کیلوواتپیکربندی خروجی، این منجر به حداکثر راندمان ۹۶.۵٪ می‌شود.مبدل رزونانس LLCاین معماری، سوئیچینگ ولتاژ صفر (ZVS) را تسهیل می‌کند و پایداری حرارتی را حتی در طول جلسات طولانی مدت جریان بالا با توان 240 کیلووات تضمین می‌کند. این امر برای پلتفرم‌های ولتاژ بالای 1000 ولت بسیار مهم است و به ...شارژر DC با حداکثر توان ۲۴۰ کیلووات و سیستم BESS با توان ۲۱۵ کیلووات ساعت برای محدودیت‌های شبکهبرای شارژ خودروهای برقی نسل بعدی با دقت بسیار بالا.

شارژر DC با حداکثر توان ۲۴۰ کیلووات و سیستم BESS با توان ۲۱۵ کیلووات ساعت برای محدودیت‌های شبکه

مدیریت حرارتی از طریق سیستم کانال هوای ایزوله اختصاصی MIDA انجام می‌شود. ماژول‌های برق در یک کانال خنک‌کننده اختصاصی قرار دارند که به طور کامل از بردهای منطقی جدا شده است. این امر از تجمع گرد و غبار جلوگیری می‌کند و رتبه IP55 را برای طول عمر در فضای باز تضمین می‌کند.

II. AI-DES v4.0: The Intelligence Layer

شارژر DC با حداکثر توان ۲۴۰ کیلووات و سیستم BESS با توان ۲۱۵ کیلووات ساعت برای محدودیت‌های شبکهدارای دروازه AI-DES (زمانبندی انرژی پویای هوش مصنوعی) نسخه ۴.۰ است. این سیستم در سه سطح عمل می‌کند: پاسخگویی به لبه شبکه (نمونه‌برداری ۱۰ کیلوهرتز)، پروفایلینگ ویژه خودرو (ISO 15118) و متعادل‌سازی بار اقتصادی. برای سایت‌هایی با چندین۲۴۰ کیلوواتسیستم AI-DES در واحدهای مختلف، اصلاح اوج بار را به صورت آنی انجام می‌دهد و تضمین می‌کند که بار در کل سایت هرگز از محدودیت‌های قرارداد تجاوز نکند و در عین حال، اولویت با خودروهایی با وضعیت شارژ (SoC) پایین است.

III. تحلیل بازگشت سرمایه تجاری و معیارهای TCO

برای یک CPO،شارژر DC با حداکثر توان ۲۴۰ کیلووات و سیستم BESS با توان ۲۱۵ کیلووات ساعت برای محدودیت‌های شبکهنشان دهنده یک دارایی با بازده بالا است. با راندمان ۹۶.۵٪، a۲۴۰ کیلوواتاین ایستگاه با توان عملیاتی سالانه ۳۰۰۰۰۰ کیلووات ساعت، در مقایسه با واحدهای استاندارد صنعتی، تقریباً ۱۵۰۰۰ کیلووات ساعت در اتلاف انرژی صرفه‌جویی می‌کند. این به معنای ۲۲۵۰ دلار صرفه‌جویی سالانه در هزینه‌های عملیاتی (OPEX) است (۰.۱۵ دلار در هر کیلووات ساعت).

متریک استاندارد صنعت (۹۱٪) میدا ۲۴۰ کیلووات (۹۶.۵٪)
اتلاف انرژی گرمایی ۲۷۰۰۰ کیلووات ساعت ۱۰۵۰۰ کیلووات ساعت
افزایش بهره‌وری خط پایه ۵.۵٪ بهبود
عمر عملیاتی (MTBF) ۵۰،۰۰۰ ساعت ۹۲۰۰۰ ساعت

IV. SOP نصب و انطباق جهانی

نصبشارژر DC با حداکثر توان ۲۴۰ کیلووات و سیستم BESS با توان ۲۱۵ کیلووات ساعت برای محدودیت‌های شبکهاز یک استاندارد سختگیرانه MIDA SOP پیروی می‌کند. الزامات شامل پایه بتن مسلح درجه C30، محافظت در برابر نوسانات برق SPD کلاس II و مقاومت زمین زیر 4 اهم است. این ایستگاه کاملاً تحت استانداردهای CE (IEC 61851)، UL 2202 و CHAdeMO 2.0.1 برای قابلیت همکاری جهانی تأیید شده است.

علاوه بر این، نقشه راه استراتژیک MIDA Power برای سال ۲۰۲۶ بر گذار به V2G (خودرو به شبکه) و MCS (سیستم‌های شارژ مگاواتی) تأکید دارد.شارژر DC با حداکثر توان ۲۴۰ کیلووات و سیستم BESS با توان ۲۱۵ کیلووات ساعت برای محدودیت‌های شبکهآینده‌نگر است و امکان جریان انرژی دو طرفه را برای پشتیبانی از پایداری شبکه فراهم می‌کند. با ذخیره انرژی در بسته‌های باتری ناوگان،شارژر DC با حداکثر توان ۲۴۰ کیلووات و سیستم BESS با توان ۲۱۵ کیلووات ساعت برای محدودیت‌های شبکهبه عنوان یک گره نیروگاه مجازی عمل می‌کند و امکان تولید درآمد از طریق بازارهای تنظیم فرکانس را فراهم می‌کند.

نتیجه‌گیری

شارژر DC با حداکثر توان ۲۴۰ کیلووات و سیستم BESS با توان ۲۱۵ کیلووات ساعت برای محدودیت‌های شبکهانتخاب قطعی برای زیرساخت‌های حرفه‌ای خودروهای برقی است.


زمان ارسال: ۸ آگوست ۲۰۲۶

پیام خود را بگذارید:

پیام خود را اینجا بنویسید و برای ما ارسال کنید