ଜାପାନ ଗ୍ରାମୀଣ ଚାର୍ଜିଂ ନେଟୱାର୍କ 2026: ମିଚି-ନୋ-ଏକିରେ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ ଇଭି ଚାର୍ଜିଂ, ଅଫ-ଗ୍ରୀଡ୍ ଷ୍ଟେସନ ଏବଂ ବିପର୍ଯ୍ୟୟ-ନିବାରଣ କାର୍ଯ୍ୟ

କାହିଁକି ଗ୍ରାମାଞ୍ଚଳ ଚାର୍ଜିଂ ଜାପାନର ଚାର୍ଜିଂ ନେଟୱାର୍କର "ଶେଷ ମାଇଲ"

ଜାପାନର ଚାର୍ଜିଂ ଭିତ୍ତିଭୂମି (ହାଇୱେ SA/PA, ସହରାଞ୍ଚଳ ବାଣିଜ୍ୟିକ) ନୀତି ଫୋକସ୍ ବାହାରେ, ଗ୍ରାମାଞ୍ଚଳ ଏବଂ ଜନବହୁଳ ଅଞ୍ଚଳଗୁଡ଼ିକ ଏକ ସ୍ପଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ବ୍ୟବଧାନ ଦେଖାଉଛି: ଜାପାନର ପ୍ରାୟ 60% ପୌରପାଳିକା ଜନବହୁଳ ଭାବରେ ବର୍ଗୀକୃତ, ବିଛାଡ଼ି ହୋଇଥିବା ଜନସଂଖ୍ୟା, କମ୍ EV ମାଲିକାନା ଏବଂ ଦୁର୍ବଳ ଗ୍ରୀଡ୍ ଟେଲ୍ ସହିତ, ଯେଉଁଠାରେ ବାଣିଜ୍ୟିକ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନଗୁଡ଼ିକ ସ୍ୱାଧୀନ ଭାବରେ କଠିନ ଭାବରେ ଲାଭ ଅର୍ଜନ କରିପାରିବେ - କିନ୍ତୁ ଗ୍ରାମାଞ୍ଚଳ ଚାର୍ଜିଂ ନେଟୱାର୍କ EV ଗ୍ରହଣ ପାଇଁ ବହୁତ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ: ଯେଉଁମାନେ ନିଜ ସହରରେ ଚାର୍ଜ କରିପାରିବେ ନାହିଁ ସେମାନେ EV କିଣିବେ ନାହିଁ, ଦର୍ଶନୀୟ ସ୍ଥାନ ଡ୍ରାଇଭିଂ (ଗ୍ରାମାଞ୍ଚଳଗୁଡ଼ିକ ଆସୁଥିବା ପର୍ଯ୍ୟଟକ ଏବଂ ଘରୋଇ ଯାତ୍ରା ପାଇଁ ପ୍ରମୁଖ ଗନ୍ତବ୍ୟସ୍ଥଳ) ଚାର୍ଜିଂ ନିଶ୍ଚିତକରଣ ଆବଶ୍ୟକ କରନ୍ତି, ଏବଂ ବିପର୍ଯ୍ୟୟ-ପ୍ରବଣ ଅଞ୍ଚଳଗୁଡ଼ିକୁ ଜରୁରୀକାଳୀନ ଶକ୍ତି ଉତ୍ସ ଭାବରେ ଚାର୍ଜର ଆବଶ୍ୟକ କରନ୍ତି। 2026 ରେ, METI ଏବଂ MLIT ର ନୀତି ଡକ୍ୟୁମେଣ୍ଟଗୁଡ଼ିକ "ସନ୍ତୁଳିତ ଦେଶବ୍ୟାପୀ ଚାର୍ଜିଂ ନେଟୱାର୍କ ବିକାଶ" କୁ ଏକ ଦିଗ ଭାବରେ ତାଲିକାଭୁକ୍ତ କରନ୍ତି, ଏବଂ ସ୍ଥାନୀୟ ସରକାରଗୁଡ଼ିକ (ପ୍ରାଦେଶ ଏବଂ ପୌରପାଳିକା) "ସାର୍ବଜନୀନ-ସୁବିଧା ହବ୍ ଏବଂ ଅଫ୍-ଗ୍ରୀଡ୍ ଚାର୍ଜିଂ ଏବଂ ବିପର୍ଯ୍ୟୟ-ନିବାରଣ କମ୍ପୋଜିଟ୍" ମଡେଲ୍ ସହିତ ଗ୍ରାମାଞ୍ଚଳର ଶୂନ୍ୟସ୍ଥାନ ପୂରଣ କରୁଛନ୍ତି। ଏହି ଲେଖାଟି ଦ୍ୱନ୍ଦ୍ୱ, ହବ୍ ନିୟୋଜନ, ଅଫ୍-ଗ୍ରୀଡ୍ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା, ବିପର୍ଯ୍ୟୟ-ନିବାରଣ କମ୍ପୋଜିଟ୍, ସବସିଡି ଏବଂ କାର୍ଯ୍ୟ, ଏବଂ ଏକ କେସ୍ ଅଧ୍ୟୟନ ମାଧ୍ୟମରେ ଆଗକୁ ବଢ଼ୁଛି।

H2: ଗ୍ରାମାଞ୍ଚଳରେ ଦେୟ ଆଦାୟର ତ୍ରିସ୍ତରୀୟ ଦ୍ୱନ୍ଦ୍ୱ ଏବଂ ଏହାକୁ କିପରି ଦୂର କରିବେ

ଗ୍ରାମୀଣ ଚାର୍ଜିଂର ଦ୍ୱନ୍ଦ୍ୱ ଏବଂ ପ୍ରତିକାର ଏକ-ରୁ-ଗୋଟିଏ। ଦ୍ୱନ୍ଦ୍ୱ ଏକ, ବିକ୍ଷିପ୍ତ ଚାହିଦା (କମ୍ ଜନସଂଖ୍ୟା ଘନତା, ଛୋଟ EV ମାଲିକାନା): ପ୍ରତିକାର ହେଉଛି ହବ୍-ଆଧାରିତ ନିୟୋଜନ (ବିକ୍ଷିପ୍ତ ବିନ୍ଦୁ ବଦଳରେ ମିଚି-ନୋ-ଏକି ପରି ସାର୍ବଜନୀନ ନୋଡରେ କେନ୍ଦ୍ରିତ)। ଦ୍ୱନ୍ଦ୍ୱ ଦ୍ୱିତୀୟ, କମ୍ ନିବେଶ ରିଟର୍ଣ୍ଣ (କମ୍ ବ୍ୟବହାର, ଦୀର୍ଘ ପରିଶୋଧ): ପ୍ରତିକାର ହେଉଛି ସବସିଡି, ବିପର୍ଯ୍ୟୟ-ନିବାରଣ କମିଶନିଂ ଏବଂ ପର୍ଯ୍ୟଟନ ସଂଯୋଗର ମିଶ୍ରଣ, ବାଣିଜ୍ୟିକ ରିଟର୍ଣ୍ଣକୁ ଏକମାତ୍ର ଲକ୍ଷ୍ୟ ଭାବରେ ବିଚାର ନକରି। ଦ୍ୱନ୍ଦ୍ୱ ତୃତୀୟ, ଦୁର୍ବଳ ଗ୍ରୀଡ୍ (ଗ୍ରୀଡ୍ ଟେଲ୍, ଅସମ୍ଭବ କିମ୍ବା ଅତ୍ୟନ୍ତ ମହଙ୍ଗା ଅପଗ୍ରେଡ୍): ପ୍ରତିକାର ହେଉଛି ଅଫ୍-ଗ୍ରୀଡ୍ ସ୍ୱୟଂ-ଚାଳିତ ଚାର୍ଜିଂ (PV ପ୍ଲସ୍ ଷ୍ଟୋରେଜ୍) ଏବଂ କମ୍-ପାୱାର AC/DC ସ୍ଲୋ ଚାର୍ଜିଂକୁ ପ୍ରାଥମିକତା ଦେବା।

H3: ଗ୍ରାମୀଣ ଚାର୍ଜିଂ ମଡେଲ୍ ତୁଳନାତ୍ମକ ସାରଣୀ

H2: ହବ୍ ନିୟୋଜନ: ମିଚି-ନୋ-ଏକି ଏବଂ ସାର୍ବଜନୀନ ସୁବିଧାଗୁଡ଼ିକର ଚାର୍ଜିଂ ନେଟୱାର୍କ

ଗ୍ରାମୀଣ ଚାର୍ଜିଂ ହବ୍ ପାଇଁ ପ୍ରଥମ ପସନ୍ଦ ହେଉଛି ମିଚି-ନୋ-ଏକି (ରାସ୍ତା ପାର୍ଶ୍ୱ ଷ୍ଟେସନ): ସାରା ଦେଶରେ ପ୍ରାୟ 1,200, ଏଗୁଡ଼ିକ ଗ୍ରାମୀଣ ଅଞ୍ଚଳର ସବୁଠାରୁ ଅଧିକ ଜନଗହଳିପୂର୍ଣ୍ଣ ସାର୍ବଜନୀନ ନୋଡ୍, ପାର୍କିଂ, ଡାକଘର, ସ୍ଥାନୀୟ-ଉତ୍ପାଦ ବିକ୍ରୟ ଏବଂ ପର୍ଯ୍ୟଟନ କାର୍ଯ୍ୟଗୁଡ଼ିକୁ ମିଶ୍ରଣ କରୁଛି, ଏବଂ ସ୍ୱାଭାବିକ ଭାବରେ ଚାର୍ଜିଂ ଏବଂ ବ୍ୟବହାର ସଂଯୋଗ ପାଇଁ ଉପଯୁକ୍ତ। ଦ୍ୱିତୀୟ ପସନ୍ଦ ହେଉଛି ସମ୍ପ୍ରଦାୟ ହଲ୍, ଡାକଘର, ସ୍କୁଲ ଜିମ୍ନାସିୟମ୍, ପେଟ୍ରୋଲ୍ ଷ୍ଟେସନ୍ (ବିଦ୍ୟମାନ ଶକ୍ତି ଭିତ୍ତିଭୂମି ରୂପାନ୍ତରିତ) ଏବଂ ବାସସ୍ଥାନ/ପର୍ଯ୍ୟଟନ ପାର୍କିଂ ସ୍ଥାନ। ଲେଆଉଟ୍ ନୀତି ହେଉଛି "କରିଡର-ଶୈଳୀ, ସମାନ ନୁହେଁ": ଟ୍ରଙ୍କ ରାସ୍ତା ଏବଂ ପର୍ଯ୍ୟଟନ ମାର୍ଗ (30-60 କିମି ବ୍ୟବଧାନ) ସହିତ ଚାର୍ଜିଂ କରିଡର ନିର୍ମାଣ କରନ୍ତୁ ଯାହା ଦ୍ଵାରା ପ୍ରତ୍ୟେକ ଗ୍ରାମୀଣ ଡ୍ରାଇଭିଂ ରୁଟ୍ ପରିସର-ଚିନ୍ତା ପରିସର ମଧ୍ୟରେ ଏକ ଚାର୍ଜିଂ ପଏଣ୍ଟ ପାଇପାରିବ।

H2: ଅଫ୍-ଗ୍ରୀଡ୍ ଚାର୍ଜିଂ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା: PV ପ୍ଲସ୍ ଷ୍ଟୋରେଜ୍ ଗ୍ରାମୀଣ ଚାର୍ଜିଂକୁ "ଗ୍ରୀଡ୍-ସ୍ୱାଧୀନ" କରିଥାଏ

ଗ୍ରୀଡ୍-ଟେଲ୍ ଅଞ୍ଚଳଗୁଡ଼ିକ (ପାହାଡ଼ି ଗ୍ରାମ, ଦୂରବର୍ତ୍ତୀ ଦ୍ୱୀପପୁଞ୍ଜ, ଉପଦ୍ୱୀପ) ରେ, ଅପଗ୍ରେଡ୍ ପ୍ରାୟତଃ ଅସମ୍ଭବ କିମ୍ବା ଅତ୍ୟନ୍ତ ମହଙ୍ଗା ହୋଇଥାଏ, ଏବଂ ଅଫ୍-ଗ୍ରୀଡ୍ ସ୍ୱୟଂ-ଚାଳିତ ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକ ହେଉଛି ଏକ ସମ୍ଭବ ସମାଧାନ: PV ପ୍ୟାନେଲ୍ (ଛାତ କିମ୍ବା ଛାତ) ଏବଂ ଷ୍ଟୋରେଜ୍ ବ୍ୟାଟେରୀ ଏବଂ ଚାର୍ଜିଂ ମେସିନ୍ ସମନ୍ୱିତ, ଦିନରେ PV ରୁ ଷ୍ଟୋରେଜ୍ ଚାର୍ଜ କରିବା ଏବଂ ଯେକୌଣସି ସମୟରେ EV ଚାର୍ଜ କରିବା, କୌଣସି ଅପଗ୍ରେଡ୍ ଆବଶ୍ୟକ ନାହିଁ ଏବଂ ବ୍ଲାକ୍ଆଉଟ୍ ସମୟରେ ବ୍ୟବହାରଯୋଗ୍ୟ। ବିନ୍ୟାସ ସନ୍ଦର୍ଭ: ଏକ ଅଫ୍-ଗ୍ରୀଡ୍ DC ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ୍ (60kW ଶ୍ରେଣୀ) ପାଇଁ 30-60kW ର PV ଏବଂ 100-200kWh ର ଷ୍ଟୋରେଜ୍ ଆବଶ୍ୟକ, ଯାହା ଦୈନିକ ଜେନେରେସନ୍ ରୁ ପ୍ରତିଦିନ 6-12 ଚାର୍ଜିଂ ସେସନ୍ ସମର୍ଥନ କରେ; ଅଫ୍-ଗ୍ରୀଡ୍ AC ସ୍ଲୋ ଚାର୍ଜିଂ (6-50kW ଶ୍ରେଣୀ) ବିନ୍ୟାସରେ ହାଲୁକା। ଉଲ୍ଲେଖଯୋଗ୍ୟ ତଥ୍ୟ: ଜାପାନୀ ଦୂରବର୍ତ୍ତୀ ଦ୍ୱୀପ ଏବଂ ପର୍ବତ ଅଫ୍-ଗ୍ରୀଡ୍ ଚାର୍ଜିଂରୁ ପ୍ରକୃତ ମାପ: ଏକ 40kW PV ଏବଂ 120kWh ଷ୍ଟୋରେଜ୍ ଷ୍ଟେସନ ଖରାଦିନେ ପ୍ରାୟ 160kWh ଉତ୍ପାଦନ କରେ, 6-8 EV ସେସନ୍ (ପ୍ରତ୍ୟେକ 20-30kWh) ସମର୍ଥନ କରେ, ମେଘୁଆ ଦିନ ଏବଂ ରାତିରେ ମୌଳିକ ଚାର୍ଜିଂ ଗ୍ୟାରେଣ୍ଟି ସହିତ ଷ୍ଟୋରେଜ୍; ଗ୍ରୀଡ୍ ଅପଗ୍ରେଡ୍ (ଦଶ ଲକ୍ଷ ୟେନ) ତୁଳନାରେ, ଏକ ଅଫ୍-ଗ୍ରୀଡ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ପ୍ରାରମ୍ଭରେ କୌଣସି ଅପଗ୍ରେଡ୍ ଅପେକ୍ଷା ବିନା ପ୍ରାୟ 8-15 ନିୟୁତ ୟେନ ଖର୍ଚ୍ଚ କରେ - ଦୁର୍ବଳ-ଗ୍ରୀଡ୍ ଅଞ୍ଚଳ ପାଇଁ ଆର୍ଥିକ ସମାଧାନ।

H3: ଅଫ୍-ଗ୍ରୀଡ୍ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ୍ ବିନ୍ୟାସ ସାରଣୀ

H2: ବିପର୍ଯ୍ୟୟ-ନିବାରଣ ମିଶ୍ରିତ: ଚାର୍ଜରର "ସାର୍ବଜନୀନ-ହିତକର" ମୂଲ୍ୟ

ଜାପାନର ଗ୍ରାମାଞ୍ଚଳ ଏବଂ ଦୂରଦୂରାନ୍ତ ଦ୍ୱୀପପୁଞ୍ଜ ବିପର୍ଯ୍ୟୟପ୍ରବଣ (ଭୂମିକମ୍ପ, ଟାଇଫୁନ୍, ପ୍ରବଳ ତୁଷାରପାତ), ଏବଂ ସଂରକ୍ଷଣ ବ୍ୟବସ୍ଥା ସହିତ ଚାର୍ଜିଂ ସୁବିଧାଗୁଡ଼ିକ ବିପର୍ଯ୍ୟୟ ସମୟରେ ଜରୁରୀକାଳୀନ ଶକ୍ତି ଉତ୍ସର ଭୂମିକା ଗ୍ରହଣ କରେ: ବ୍ଲାକଆଉଟ୍ ସମୟରେ ନିକଟସ୍ଥ ବାସିନ୍ଦାଙ୍କୁ ଫୋନ୍ ଚାର୍ଜିଂ, ଆଲୋକ, ଗରମ ଏବଂ ସୂଚନା-ଯୋଗାଯୋଗ ଶକ୍ତି ଯୋଗାଣ; ସମ୍ପ୍ରଦାୟ ହଲ୍ ଏବଂ ନିକାସନ ଆଶ୍ରୟସ୍ଥଳ ସହିତ ସଂଯୁକ୍ତ ସଂରକ୍ଷଣ-ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନଗୁଡ଼ିକ "ବିପର୍ଯ୍ୟୟ-ନିବାରଣ ହବ୍" ଗଠନ କରେ - ଏହି କାର୍ଯ୍ୟ ଗ୍ରାମୀଣ ଚାର୍ଜିଂ ସୁବିଧାଗୁଡ଼ିକୁ ପୌର ବିପର୍ଯ୍ୟୟ ବଜେଟ୍ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ପ୍ରବେଶ ପ୍ରଦାନ କରେ, "ଶାନ୍ତି ସମୟରେ ଚାର୍ଜିଂ, ବିପର୍ଯ୍ୟୟ ସମୟରେ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ପ୍ରଦାନ" ର ଦ୍ୱୈତ ମୂଲ୍ୟ ସୃଷ୍ଟି କରେ। ଉଲ୍ଲେଖ କରିବା ଯୋଗ୍ୟ ତଥ୍ୟ: ଜାପାନୀ ପୌର ବିପର୍ଯ୍ୟୟ-ନିବାରଣ ଚାର୍ଜିଂ ସୁବିଧା ନିର୍ଦ୍ଦେଶାବଳୀରେ, ଜରୁରୀକାଳୀନ ଶକ୍ତି କ୍ଷମତାକୁ "ନିକାସନ ଆଶ୍ରୟସ୍ଥଳ ଜନସଂଖ୍ୟା × 0.5–1kWh ପ୍ରତି ବ୍ୟକ୍ତି ପ୍ରତି ଦିନ × 3 ଦିନ" ଭାବରେ ମଡେଲ କରାଯାଇଛି: 200 ଲୋକଙ୍କୁ ସେବା ପ୍ରଦାନ କରୁଥିବା ଏକ ଆଞ୍ଚଳିକ ବିପର୍ଯ୍ୟୟ କେନ୍ଦ୍ରକୁ 100-200kW ଉତ୍ପାଦନ ସହିତ ପ୍ରାୟ 300-600kWh ସଂରକ୍ଷଣ ଆବଶ୍ୟକ କରେ - ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନଗୁଡ଼ିକର ସଂରକ୍ଷଣ କ୍ଷମତା ଡିଜାଇନ୍ ସ୍ୱାଭାବିକ ଭାବରେ ଏହି ବିପର୍ଯ୍ୟୟ ଚାହିଦାକୁ ଶୋଷଣ କରେ, ଗ୍ରାମୀଣ ଚାର୍ଜିଂ ନିବେଶର ସାର୍ବଜନୀନ ମୂଲ୍ୟକୁ ସ୍ପଷ୍ଟ କରିଥାଏ।

H2: ସବସିଡି ଏବଂ କାର୍ଯ୍ୟ: ଗ୍ରାମୀଣ ଚାର୍ଜିଂ ପଏଣ୍ଟ ପାଇଁ ସ୍ଥାୟୀ ମଡେଲ

ଗ୍ରାମୀଣ ଚାର୍ଜିଂ ପଏଣ୍ଟ ପାଇଁ ସ୍ଥାୟୀ କାର୍ଯ୍ୟ ମଡେଲ "ତିନିଟି ପାହାଚ" ଉପରେ ନିର୍ଭର କରେ। ପ୍ରଥମ ପାହାଚ, ସବସିଡି: METI ଭିତ୍ତିଭୂମି ସବସିଡି ଚାର୍ଜ କରିବା ସହିତ ଜନସଂଖ୍ୟା ହ୍ରାସ-କ୍ଷେତ୍ର-ସମ୍ବନ୍ଧୀୟ ଅନୁଦାନ ଏବଂ ସ୍ଥାନୀୟ ସବସିଡି ଅଧିକାଂଶ ଉପକରଣ ଏବଂ ନିର୍ମାଣ ଖର୍ଚ୍ଚକୁ କଭର କରିପାରିବ। ଦ୍ୱିତୀୟ ପାହାଚ, ବିପର୍ଯ୍ୟୟ-ନିବାରଣ କମିଶନିଂ: ପୌରପାଳିକା ବିପର୍ଯ୍ୟୟ-ନିବାରଣ ଚାର୍ଜିଂ ହବ୍ ପରିଚାଳନା କମିଶନିଂ, କମିଶନ ଫି ପ୍ରଦାନ କରିବା ଯାହା ମୂଳ ରାଜସ୍ୱକୁ ସୁରକ୍ଷିତ କରେ। ତୃତୀୟ ପାହାଚ, ପର୍ଯ୍ୟଟନ ଏବଂ ବାଣିଜ୍ୟ ସଂଯୋଗୀକରଣ: ମିଚି-ନୋ-ଏକିରେ ଚାର୍ଜ କରିବା ସହିତ ସ୍ଥାନୀୟ-ଉତ୍ପାଦ ବିକ୍ରୟ ଏବଂ ବାସସ୍ଥାନ ସଂଯୋଗୀକରଣ ଚାର୍ଜିଂ ବ୍ୟବହାରକାରୀଙ୍କୁ ଗ୍ରାହକରେ ପରିଣତ କରେ। କାର୍ଯ୍ୟ ମଡେଲଗୁଡ଼ିକରେ, "ସାର୍ବଜନୀନ-ନିର୍ମାଣ-ଘର" (ନଗରପାଳିକା ପାଣ୍ଠି ନିର୍ମାଣ ଏବଂ କମିଶନ ଘରୋଇ ଅପରେଟର) ଏବଂ "ଘରଗତ କାର୍ଯ୍ୟ ଏବଂ ପୌରପାଳିକା ସବସିଡି" ଗ୍ରାମୀଣ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ ମୁଖ୍ୟଧାରାର 2026 ବିକଳ୍ପ ଭାବରେ ସମାନ୍ତରାଳ ଭାବରେ ଚାଲିଥାଏ।

H2: 7 ଉଚ୍ଚ-ଆବୃତ୍ତି ସମ୍ବନ୍ଧୀୟ FAQ

H2: ସମ୍ବନ୍ଧିତ ଉତ୍ପାଦ ଏବଂ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଲିଙ୍କ୍

ଜାପାନର ଗ୍ରାମୀଣ ଚାର୍ଜିଂ ନେଟୱାର୍କ ପାଇଁ ଉତ୍ପାଦ ପୋର୍ଟଫୋଲିଓ: ସାର୍ବଜନୀନ ହବ୍ ବ୍ୟବହାର କରିପାରିବେଡିସି ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ୍(60kW–120kW, ଦୃଢ଼ ଏବଂ ପାଗପ୍ରତିରୋଧୀ, ଖୋଲା API ଏବଂ ବିପର୍ଯ୍ୟୟ ସଂରକ୍ଷଣ ସହିତ); ଅଫ୍-ଗ୍ରୀଡ୍ ଏବଂ ବିପର୍ଯ୍ୟୟ ହବ୍ ବ୍ୟବହାରBESS ଚାର୍ଜର ଷ୍ଟେସନଗୁଡ଼ିକଗୋଟିଏ ୟୁନିଟରେ "PV ପ୍ଲସ୍ ଷ୍ଟୋରେଜ୍ ପ୍ଲସ୍ ଚାର୍ଜିଂ ପ୍ଲସ୍ ଜରୁରୀକାଳୀନ ଯୋଗାଣ" ପାଇଁ (120kW/141kWh ମୋବାଇଲ୍, 200kW/190kWh ସମନ୍ୱିତ); ଆଞ୍ଚଳିକ ଶକ୍ତି ଏବଂ ବିପର୍ଯ୍ୟୟ ପ୍ରେରଣ ପରିଚାଳନା କରାଯାଏଶକ୍ତି ସଂରକ୍ଷଣ ପ୍ରଣାଳୀ, ସହିତମହଲାରେ ଠିଆ ହୋଇଥିବା DC ଚାର୍ଜର ଷ୍ଟେସନଗୁଡ଼ିକ(320kW–480kW ତରଳ-ଥଣ୍ଡା) ପର୍ଯ୍ୟଟନ କରିଡରରେ ଟ୍ରଙ୍କ ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂକୁ କଭର କରୁଛି। ସୁପାରିଶ କରାଯାଇଥିବା ପଥ ହେଉଛି MIDA ସହିତ "ହବ୍ ସାଇଟ୍ ଚୟନ → ଅଫ୍-ଗ୍ରୀଡ୍ ପାୱାର ଡିଜାଇନ୍ → ବିପର୍ଯ୍ୟୟ କ୍ଷମତା ମଡେଲିଂ → ସବସିଡି ଆବେଦନ" ଉପରେ କାମ କରିବା ଯାହା ଦ୍ୱାରା ଜାପାନର ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ ଗ୍ରାମୀଣ ଚାର୍ଜିଂ ନେଟୱାର୍କକୁ ପ୍ରତିକୃତିଯୋଗ୍ୟ, ସ୍ଥାୟୀ ସାର୍ବଜନୀନ ପ୍ରକଳ୍ପ ଭାବରେ ପରିଣତ କରାଯାଇପାରିବ।