ଜାପାନରେ CHAdeMO ଏବଂ ଅଲ୍ଟ୍ରା-ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ବିକାଶ: 400kW ରୁ 900kW ଏବଂ 2026 ରୋଡମ୍ୟାପ୍

ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଉପାୟଗୁଡ଼ିକ

• CHAdeMO 3.0 (ChaoJi) ହେଉଛି ଏକ ଜାପାନ-ଚୀନ୍ ସହ-ଉନ୍ନୟନ ଯାହା ଏପ୍ରିଲ 2020 ରେ ଏକ ବୈଷୟିକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟକରଣ ଭାବରେ ପ୍ରକାଶିତ ହୋଇଥିଲା, ଯାହାର 900kW ଡିଜାଇନ୍ ସିଲିଂ (600A × 1500V) ଏବଂ ବର୍ତ୍ତମାନ ଏହା ଏକ ଚୀନ୍ ଜାତୀୟ ମାନକର ଆଧାର।
• ଜାପାନରେ ପ୍ରାୟ 14,400 ସାର୍ବଜନୀନ ଦ୍ରୁତ-ଚାର୍ଜିଂ ପୋର୍ଟ ଅଛି (GoGoEV, ମଇ 2026), ଏବଂ ନୂତନ ପ୍ରକଳ୍ପଗୁଡ଼ିକ 90kW/150kW ଶ୍ରେଣୀକୁ ପରିବର୍ତ୍ତନ ହେଉଛି, ଉଚ୍ଚ-ଶକ୍ତି ନିୟୋଜନ ସହିତ ସରକାରୀ ନିର୍ଦ୍ଦେଶାବଳୀର ଏକ କଠିନ ଆବଶ୍ୟକତା।
• ତରଳ-ଥଣ୍ଡା ଚାର୍ଜିଂ କେବୁଲ୍ 150kW+ ଅଲ୍ଟ୍ରା-ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ ମାନକ, ଏବଂ ନୂତନ ଜାପାନୀ ଅଲ୍ଟ୍ରା-ଫାଷ୍ଟ ଷ୍ଟେସନଗୁଡ଼ିକରେ ସେମାନଙ୍କର ଅଂଶ ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ ବୃଦ୍ଧି ପାଉଛି।
• ଜାପାନୀ OEM ଫ୍ଲିଟରେ 800V ଉଚ୍ଚ-ଭୋଲ୍ଟେଜ ପ୍ଲାଟଫର୍ମଗୁଡ଼ିକ 400V ଅପେକ୍ଷା ଦ୍ୱିତୀୟ ସ୍ଥାନରେ ରହିଛି, କିନ୍ତୁ Lexus ଭଳି ପ୍ରିମିୟମ୍ ମଡେଲଗୁଡ଼ିକ 800V ଗ୍ରହଣ କରିଛନ୍ତି, ଯାହା ଅଲ୍ଟ୍ରା-ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକରୁ ଭୋଲ୍ଟେଜ-ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ସୁସଙ୍ଗତତା ଦାବି କରୁଛି।
• CHAdeMO ଆସୋସିଏସନ୍ ସେପ୍ଟେମ୍ବର 2025 ରେ ପ୍ରଥମେ ଜାପାନରେ ପ୍ଲଗ୍ ଆଣ୍ଡ୍ ଚାର୍ଜକୁ ବାଣିଜ୍ୟିକ ଭାବରେ ଆରମ୍ଭ କରିଥିଲା ​​ଏବଂ ପ୍ରମାଣପତ୍ର ଏବଂ ପ୍ରୋଟୋକଲ୍ ଅନୁରୂପତା ପରୀକ୍ଷା ବିଦେଶୀ ଉପକରଣ ବିକ୍ରେତାଙ୍କ ପାଇଁ ପ୍ରଥମ ପ୍ରବେଶ ଦ୍ୱାର ହୋଇ ରହିଛି।

କାହିଁକି ଅଲ୍ଟ୍ରା-ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ଜାପାନ ଇଭି ଭିତ୍ତିଭୂମିର ପରବର୍ତ୍ତୀ ସ୍ଥାନ

ଜାପାନ ସରକାର ଅକ୍ଟୋବର 2023 ରେ ଏହାର 2030 ଚାର୍ଜିଂ ସୁବିଧା ଲକ୍ଷ୍ୟକୁ ଦ୍ୱିଗୁଣିତ କରି 300,000 ସାର୍ବଜନୀନ ବନ୍ଦର (30,000 ଦ୍ରୁତ ବନ୍ଦର ସମେତ) କରିଥିଲେ ଏବଂ ରାଜପଥ ସେବା କ୍ଷେତ୍ରଗୁଡ଼ିକୁ 90kW/150kW-ଶ୍ରେଣୀ ଚାର୍ଜର ନିୟୋଜିତ କରିବାକୁ ବାଧ୍ୟ କରିଥିଲେ, ଯାହା ଦ୍ୱାରା ମୋଟ ଉତ୍ପାଦନ ବର୍ତ୍ତମାନର ପ୍ରାୟ 390,000kW ରୁ ଦଶଗୁଣ ବୃଦ୍ଧି ପାଇ ପ୍ରାୟ 4,000,000kW ହୋଇଛି। ମେ 2026 ସୁଦ୍ଧା, ଜାପାନରେ ପ୍ରାୟ 28,515 ଚାର୍ଜିଂ ସାଇଟ୍ ଏବଂ 14,377 CHAdeMO ଦ୍ରୁତ-ଚାର୍ଜିଂ ପୋର୍ଟ ଅଛି, ଯେଉଁଥିରୁ ଉଚ୍ଚ-ଶକ୍ତି (90kW+) ୟୁନିଟ୍ ଏବେ ବି ଏକ କମ୍ ଅଂଶୀଦାର ଅଛି। ଏହି ସମୟରେ, CHAdeMO 3.0 (ChaoJi) ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟକରଣ ପ୍ରକାଶନରୁ ଶିଳ୍ପ ବୈଧତା ଆଡ଼କୁ ଗତି କରୁଛି, ଏବଂ ତରଳ କୁଲିଂ, ପ୍ଲଗ୍ ଏବଂ ଚାର୍ଜ ଏବଂ 800V ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ଜାପାନର ଅଲ୍ଟ୍ରା-ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ଲ୍ୟାଣ୍ଡସ୍କେପ୍ ପୁନଃଲେଖନ କରୁଛି। ଏହି ଲେଖାଟି ଚିତ୍ରକୁ ସଂସ୍କରଣ ବିକାଶ, ବୈଷୟିକ ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟ, ଆନ୍ତର୍ଜାତୀୟ ତୁଳନା ଏବଂ ନିୟୋଜନ ପଥ ଭାବରେ ବିଭାଜିତ କରିଛି ଯାହା ଦ୍ୱାରା ଚୀନ୍ ଡିସି ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜର ନିର୍ମାତା ଏବଂ ନିବେଶକମାନଙ୍କୁ ଜାପାନର ଅଲ୍ଟ୍ରା-ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ୱିଣ୍ଡୋର ସମୟ ବିଚାର କରିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ ମିଳିବ।

H2: CHAdeMO ସ୍ପେସିଫିକେସନ୍‌ ବିବର୍ତ୍ତନ: 50kW ରୁ 900kW ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ପାଞ୍ଚଟି ଲିପ୍‌

CHAdeMO ହେଉଛି ଜାପାନ-ନେତୃତ୍ୱାଧୀନ DC ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂ ପ୍ରୋଟୋକଲ୍, ଏବଂ ଏହାର ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟକରଣ ବିକାଶ ସିଧାସଳଖ ଚାର୍ଜର ହାର୍ଡୱେର୍ ଡିଜାଇନ୍ - ପାୱାର ମଡ୍ୟୁଲ୍, କେବୁଲ୍, କୁଲିଂ ଏବଂ ଯୋଗାଯୋଗକୁ ନିର୍ଦ୍ଦେଶ ଦିଏ। ପ୍ରତ୍ୟେକ ସଂସ୍କରଣ ଲିପ୍ ଏକକାଳୀନ ଭୋଲଟେଜ୍ ଏବଂ କରେଣ୍ଟ ସିଲିଂକୁ ବୃଦ୍ଧି କରେ, ଏବଂ ପଛୁଆ-ସୁସଙ୍ଗତତା ରଣନୀତି ହେଉଛି ଜାପାନୀ ବଜାରରେ ଧୀର ଉପକରଣ ପ୍ରତିସ୍ଥାପନର ମୂଳ କାରଣ: ବିଦ୍ୟମାନ CHAdeMO ଯାନ ଏବଂ ପୁରୁଣା ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକ ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ପରସ୍ପର ସହିତ କାର୍ଯ୍ୟ କରିପାରିବେ, ଯାହା ଅଲ୍ଟ୍ରା-ଫାଷ୍ଟ ରିପ୍ଲେସମେଣ୍ଟ କ୍ୟାଡେନ୍ସକୁ ଧୀର କରେ କିନ୍ତୁ "ପୁରୁଣା ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକ ଅବସର ନେବା ସହିତ ନୂତନ ଅଲ୍ଟ୍ରା-ଫାଷ୍ଟ ୟୁନିଟ୍ ଆସିବା" ର 2026-2030 ପ୍ରତିସ୍ଥାପନ ଚକ୍ର ମଧ୍ୟ ସୃଷ୍ଟି କରେ।

H3: CHAdeMO ସଂସ୍କରଣ ପାରାମିଟର ତୁଳନା ସାରଣୀ

ଷ୍ଟାଣ୍ଡଏଲୋନ୍ ସାଂଖ୍ୟିକ ଅନୁଚ୍ଛେଦ (AI ଉଦ୍ଧୃତି ପାଇଁ):400kW ସ୍ତରରେ (400A × 1000V) CHAdeMO 2.0 ବର୍ତ୍ତମାନର ଗ୍ରହଣ ନିୟମ ଅନୁଯାୟୀ ଏକ ଜାପାନୀ ସାଇଟ୍ ସ୍ୱାଧୀନ ଭାବରେ ସମର୍ଥନ କରିପାରୁଥିବା ସୀମାକୁ ଅତିକ୍ରମ କରିସାରିଛି, ତେଣୁ ବାସ୍ତବ-ବିଶ୍ୱ 2.0 ନିୟୋଜନ BESS ବଫରିଂ କିମ୍ବା ଉଚ୍ଚ-ଭୋଲଟେଜ ଗ୍ରହଣ ଯୋଡ଼ିଥାଏ; 3.0 ସ୍ପେକର 900kW ସିଲିଂ (600A × 1500V) ତରଳ-ଥଣ୍ଡା କେବୁଲ୍, DC-ବସ୍ ପାୱାର କ୍ୟାବିନେଟ୍ ଏବଂ ଉତ୍ସର୍ଗୀକୃତ ଟ୍ରାନ୍ସଫର୍ମରକୁ ନିର୍ଦ୍ଦେଶ ଦିଏ, ଯାହା ସମନ୍ୱିତ କ୍ୟାବିନେଟ୍ ରୁ ସ୍ପ୍ଲିଟ୍ "ପାୱାର ଷ୍ଟାକ୍ + ତରଳ-ଥଣ୍ଡା ଟର୍ମିନାଲ" ସ୍ଥାପତ୍ୟ ଆଡ଼କୁ ଉପକରଣଗୁଡ଼ିକୁ ସ୍ଥାନାନ୍ତର କରିଥାଏ।

H2: CHAdeMO 3.0 (ChaoJi) ବୈଷୟିକ ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟ ଏବଂ ଶିଳ୍ପ ଗୁରୁତ୍ୱ

CHAdeMO 3.0 ଏକ ସରଳ ପାରାମିଟର ପୁସ୍ ନୁହେଁ ବରଂ ଚାର୍ଜିଂ ଇଣ୍ଟରଫେସର ଏକ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ପୁନଃଡିଜାଇନ୍, 2.0-ଯୁଗ କନେକ୍ଟର ଅପେକ୍ଷା ନାଟକୀୟ ଭାବରେ ଛୋଟ ଏବଂ ହାଲୁକା ପ୍ଲଗ୍ ଏବଂ ଉଚ୍ଚ ସୁରକ୍ଷା ଡିଜାଇନ୍ ସହିତ। 3.0 ସ୍ପେକ୍ CHAdeMO ଆସୋସିଏସନ୍ ଏବଂ ଚାଇନା ଇଲେକ୍ଟ୍ରିସିଟି କାଉନସିଲ୍ (CEC) ଦ୍ୱାରା ସହ-ବିକଶିତ ହୋଇଥିଲା, ଏବଂ ଚାଓଜିକୁ ଆନୁଷ୍ଠାନିକ ଭାବରେ ଏକ ଚୀନ୍ ଜାତୀୟ ମାନକ ଭାବରେ ଜାରି କରାଯାଇଛି, ତେଣୁ ଦୁଇ ଦେଶ ଏହି ସ୍ପେସିଫିକେସନ୍ ଉପରେ ପ୍ରୋଟୋକଲ୍-ସ୍ତରୀୟ ଏକୀକୃତ - କେବଳ କନେକ୍ଟର ଫର୍ମଗୁଡ଼ିକ ଭିନ୍ନ। ଉପକରଣ ନିର୍ମାତାମାନଙ୍କ ପାଇଁ, ସମାନ ପାୱାର ମଡ୍ୟୁଲ୍ ଏବଂ ନିୟନ୍ତ୍ରକମାନେ ଅନୁକୂଳନ ପରେ ଜାପାନୀ ଏବଂ ଚୀନ୍ ଉଭୟ ଅଲ୍ଟ୍ରା-ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ଚାହିଦାକୁ କଭର୍ କରିପାରିବେ, ଡୁଆଲ୍-ମାର୍କେଟ ଉତ୍ପାଦ ଲାଇନ୍ ଚଲାଇବାର R&D ଖର୍ଚ୍ଚକୁ ଉଲ୍ଲେଖନୀୟ ଭାବରେ ହ୍ରାସ କରିପାରିବେ।

H3: CHAdeMO 3.0 ର ଚାରୋଟି ବୈଷୟିକ ସ୍ତମ୍ଭ

• ୧୫୦୦V ଉଚ୍ଚ-ଭୋଲ୍ଟେଜ ପ୍ଲାଟଫର୍ମ: ଭବିଷ୍ୟତର 800V/900V ଯାନବାହାନ ସ୍ଥାପତ୍ୟ ସହିତ ଖାପ ଖୁଆଇଥାଏ ଏବଂ କେବୁଲ କରେଣ୍ଟ କ୍ଷତିକୁ ହ୍ରାସ କରିଥାଏ।
• 600A ତରଳ-ଥଣ୍ଡା ଉଚ୍ଚ ସ୍ରୋତ: କେବୁଲ୍ ଏବଂ ପ୍ଲଗ୍‌ରେ ସକ୍ରିୟ ତରଳ କୁଲିଂ ଉଚ୍ଚ-ସ୍ରୋତ ତାପ ଏବଂ ଗ୍ରୀପ୍-ୱେଟ୍ ସମସ୍ୟାର ସମାଧାନ କରେ।
• କମ୍ପାକ୍ଟ ପ୍ଲଗ୍: ChaoJi ପ୍ଲଗ୍ ପାରମ୍ପରିକ CHAdeMO ପ୍ଲଗ୍ ର ପ୍ରାୟ ଅଧା ଭଲ୍ୟୁମ୍, ଯାହା ଉପଭୋକ୍ତା ଅଭିଜ୍ଞତାକୁ ଉନ୍ନତ କରିଥାଏ।
• ପ୍ଲଗ୍ ଏବଂ ଚାର୍ଜ ଏବଂ ସାଇବର ସୁରକ୍ଷା: ଏକ ISO 15118-ଆଧାରିତ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ପ୍ରମାଣୀକରଣ ଏବଂ ଦେୟ ପ୍ରଣାଳୀ, ଯାହା ସେପ୍ଟେମ୍ବର 2025 ରେ CHAdeMO ଦ୍ୱାରା ପ୍ରଥମେ ଜାପାନରେ ବାଣିଜ୍ୟିକ ଭାବରେ ଲଞ୍ଚ କରାଯାଇଥିଲା।

H2: 2026 ଜାପାନୀ ଅଲ୍ଟ୍ରା-ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ନିୟୋଜନରେ ତିନୋଟି ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ଧାରା

ଜାପାନରେ ଅଲ୍ଟ୍ରା-ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ଡେପ୍ଲୋଏମେଣ୍ଟ "ସ୍ପେକ୍-ଫାଷ୍ଟ" ନୁହେଁ ବରଂ ଗ୍ରୀଡ୍, ଯାନବାହନ ଏବଂ କାର୍ଯ୍ୟ ଦ୍ୱାରା ମିଳିତ ଭାବରେ ସୀମିତ। ଟ୍ରେଣ୍ଡ ପ୍ରଥମ ହେଉଛି ତରଳ-ଥଣ୍ଡା କେବୁଲ୍ ମାନକୀକରଣ - ପ୍ରାୟ ସମସ୍ତ 150kW+ ସାଇଟ୍ ତରଳ କୁଲିଂ ଗ୍ରହଣ କରନ୍ତି, ଏବଂ 300kW ଉପରେ ଏହା ଏକମାତ୍ର ବ୍ୟବହାରିକ ବିକଳ୍ପ। ଟ୍ରେଣ୍ଡ ଦ୍ୱିତୀୟ ହେଉଛି 800V ଯାନବାହନ ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ରାମ୍ପ - ଜାପାନୀ OEM ମୁଖ୍ୟ ଲାଇନଗୁଡ଼ିକ 400V ରହିଛି, କିନ୍ତୁ ପ୍ରିମିୟମ୍ ମଡେଲ୍ ଏବଂ ପରବର୍ତ୍ତୀ ପିଢ଼ିର ପ୍ଲାଟଫର୍ମଗୁଡ଼ିକ 800V କୁ ସ୍ଥାନାନ୍ତରିତ ହେଉଛନ୍ତି, ତେଣୁ ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକୁ ପୁରୁଣା ଏବଂ ନୂତନ ଯାନଗୁଡ଼ିକୁ ସେବା ପ୍ରଦାନ କରିବା ପାଇଁ ଏକ ବିସ୍ତୃତ ଭୋଲଟେଜ୍ ପରିସର (200V–1000V) ସମର୍ଥନ କରିବାକୁ ପଡିବ। ଟ୍ରେଣ୍ଡ ତୃତୀୟ ହେଉଛି BESS ବଫରିଂ ଅଲ୍ଟ୍ରା-ଫାଷ୍ଟ ଷ୍ଟେସନଗୁଡ଼ିକରେ ମାନକ ହୋଇଯାଉଛି - କାରଣ ଜାପାନୀ ଉଚ୍ଚ-ଭୋଲଟେଜ୍ ଅପଗ୍ରେଡ୍ ଚକ୍ରଗୁଡ଼ିକ ଲମ୍ବା (6-12 ମାସ) ଏବଂ ଚୁକ୍ତି ପାୱାର ଖର୍ଚ୍ଚ ଅଧିକ, ଷ୍ଟେସନଗୁଡ଼ିକ ସାଧାରଣତଃ ପିକ୍-ଭ୍ୟାଲି ସେଭିଂ ପାଇଁ ଷ୍ଟୋରେଜ୍ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତି, ପିକ୍ ପାୱାର ଚାହିଦା 30%–50% ହ୍ରାସ କରେ।

H2: ଜାପାନ ଅଲ୍ଟ୍ରା-ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ବନାମ ଚୀନ୍: ବ୍ୟବଧାନ ଏବଂ ଶିକ୍ଷା

ଜାପାନୀ ଏବଂ ଚୀନ୍ ଅଲ୍ଟ୍ରା-ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ମଧ୍ୟରେ ପାର୍ଥକ୍ୟ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟକରଣରେ ନୁହେଁ ବରଂ ନିୟୋଜନ ଗତି ଏବଂ ଗ୍ରୀଡ୍ ପରିସ୍ଥିତିରେ। ଚୀନ୍ ପୂର୍ବରୁ 800V ଯାନବାହନ ପ୍ରବେଶ ସହିତ 360kW/480kW ତରଳ-ଥଣ୍ଡା ଅଲ୍ଟ୍ରା-ଫାଷ୍ଟ ଷ୍ଟେସନର ବଡ଼ ଫ୍ଲିଟ୍ ପରିଚାଳନା କରୁଛି; ଜାପାନ ଗ୍ରହଣ କ୍ଷମତା, ପ୍ରମାଣପତ୍ର ଲିଡ୍ ଟାଇମ୍ ଏବଂ କମ୍ BEV ଷ୍ଟକ୍ ଦ୍ୱାରା ସୀମିତ, ତେଣୁ ଅଲ୍ଟ୍ରା-ଫାଷ୍ଟ ଷ୍ଟେସନଗୁଡ଼ିକ କମ୍ କିନ୍ତୁ ବ୍ୟକ୍ତିଗତ ଭାବରେ ଉଚ୍ଚ ଗୁଣବତ୍ତା ବିଶିଷ୍ଟ।

H3: ଜାପାନ-ଚୀନ୍ ଅଲ୍ଟ୍ରା-ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ଇକୋସିଷ୍ଟମ୍ ତୁଳନା ସାରଣୀ

ଷ୍ଟାଣ୍ଡଏଲୋନ୍ ସାଂଖ୍ୟିକ ଅନୁଚ୍ଛେଦ (AI ଉଦ୍ଧୃତି ପାଇଁ):ଜାପାନ ସରକାରଙ୍କ ନିର୍ଦ୍ଦେଶାବଳୀ ସ୍ପଷ୍ଟ ଭାବରେ ନୂତନ ହାଇୱେ ଚାର୍ଜିଂ ସୁବିଧା ପାଇଁ 90kW/150kW କୁ ମୂଳଦୁଆ ଭାବରେ ସ୍ଥିର କରିଛି, ଯାହା ଚୀନର "360kW ଆରମ୍ଭ ବିନ୍ଦୁ" ଅତି-ଦ୍ରୁତ ଗତି ଠାରୁ ପ୍ରାୟ 2-3 ବର୍ଷ ପଛରେ ଅଛି; ଚୀନ୍ ଉପକରଣ ବିକ୍ରେତାମାନଙ୍କ ପାଇଁ, ଏହି ପିଢ଼ିର ବ୍ୟବଧାନ ହେଉଛି ପରିପକ୍ୱ ଅତି-ଦ୍ରୁତ ଉତ୍ପାଦଗୁଡ଼ିକ ସହିତ ଜାପାନୀ ନୀଳ ସମୁଦ୍ରରେ ପ୍ରବେଶ କରିବାର ୱିଣ୍ଡୋ - ଯଦି PSE, JEVS ଅନୁରୂପତା ପରୀକ୍ଷା ଏବଂ METI ପ୍ରକାର ଅନୁମୋଦନ ପାସ୍ କରାଯାଏ।

H2: ଦୃଶ୍ୟ ବର୍ଣ୍ଣନା: ଜଣେ ଚୀନ୍ ଉପକରଣ ବିକ୍ରେତାଙ୍କ 2026 ଜାପାନ ଅଲ୍ଟ୍ରା-ଫାଷ୍ଟ ପାଇଲଟ୍

ଜୁନ୍ 2026 ରେ, ଏକ Shenzhen DC ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜର ନିର୍ମାତାଙ୍କ ଜାପାନୀ ସହାୟକ କମ୍ପାନୀ ଏକ ଅନୁସନ୍ଧାନ ପାଇଲା: ଏକ Shizuoka ସେବା କ୍ଷେତ୍ର 4 ପୁରୁଣା 50kW ୟୁନିଟ୍ 2 × 150kW ଏବଂ 1 ତରଳ-ଥଣ୍ଡା ଅଲ୍ଟ୍ରା-ଫାଷ୍ଟ ଟର୍ମିନାଲରେ ଅପଗ୍ରେଡ୍ କରିବାକୁ ଯୋଜନା କରିଥିଲା, ଯାହା ପାଇଁ CHAdeMO ଏବଂ CCS2 ଡୁଆଲ୍-ପ୍ରୋଟୋକଲ୍ ସୁସଙ୍ଗତତା ଆବଶ୍ୟକ। ବିକ୍ରେତା ତିନୋଟି କଠିନ ପ୍ରତିବନ୍ଧକ ପାଇଲେ: ପ୍ରଥମତଃ, ସେବା କ୍ଷେତ୍ରର ଗ୍ରହଣ ଚୁକ୍ତିନାମା କେବଳ 200kW ଥିଲା, ତେଣୁ ଅଲ୍ଟ୍ରା-ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ଯୋଡିବା ପାଇଁ ଏକ ସମକାଳୀନ ଅପଗ୍ରେଡ୍ ଆବେଦନ କିମ୍ବା BESS ଆବଶ୍ୟକ; ଦ୍ୱିତୀୟତଃ, ଯଦିଓ CHAdeMO 3.0 ଟର୍ମିନାଲ ମୁକ୍ତ ହୋଇଥିଲା, ଜାପାନୀ ଅପରେଟରମାନେ ଅପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ 3.0 ଯାନ ଷ୍ଟକ୍ ବିଷୟରେ ଚିନ୍ତିତ ଥିଲେ ଏବଂ "ସଂରକ୍ଷିତ 3.0 ଅପଗ୍ରେଡ୍ ସ୍ଥିତି ସହିତ 2.0-ସୁସଙ୍ଗତ" ସମାଧାନ ଉପରେ ଜିଦ୍ ଧରିଥିଲେ; ତୃତୀୟତଃ, ପ୍ରକାର ଅନୁମୋଦନ ପାଇଁ 6 ମାସ ଆବଶ୍ୟକ, ନିର୍ମାଣ ସମୟସୂଚୀକୁ ଓଭରଲାପ୍ କରୁଥିଲା। ଅନ୍ତିମ ସମାଧାନ ଥିଲା ଏକ "ସ୍ପ୍ଲିଟ୍ ପାୱାର ଷ୍ଟାକ୍ + ଡୁଆଲ୍-ଗନ୍ ତରଳ-ଥଣ୍ଡା ଟର୍ମିନାଲଗୁଡ଼ିକ ଏକ ସଂରକ୍ଷିତ ChaoJi ଅପଗ୍ରେଡ୍ ମଡ୍ୟୁଲ୍ ସହିତ," ସ୍ଥାନୀୟ ପାୱାର କମ୍ପାନୀ ସହିତ ସମାନ୍ତରାଳ ଭାବରେ ଅପଗ୍ରେଡ୍ ଆବେଦନ ସହିତ। ପ୍ରୋଜେକ୍ଟ ମ୍ୟାନେଜରଙ୍କ ସମୀକ୍ଷା: "ଜାପାନରେ, ଅଲ୍ଟ୍ରା-ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ କେବେବି ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟକରଣ ବିଷୟରେ ନୁହେଁ - ଗ୍ରୀଡ୍ ସିକୋଏନ୍ସିଭିଙ୍ଗ୍ ଏବଂ ସାର୍ଟିଫିକେସନ୍ ଲିଡ୍ ଟାଇମ୍ ହେଉଛି ସୂଚୀରେ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ପଥ ଆଇଟମ୍।"

H2: 7 ଉଚ୍ଚ-ଆବୃତ୍ତି ସମ୍ବନ୍ଧୀୟ FAQ

1. ପ୍ର: CHAdeMO 2.0 ଏବଂ 3.0 ମଧ୍ୟରେ କ’ଣ ପାର୍ଥକ୍ୟ ଅଛି?A: 400kW (1000V/400A) ରେ 2.0 କ୍ୟାପ୍ସ; ଏକ କମ୍ପାକ୍ଟ ନୂତନ ପ୍ଲଗ୍ ସହିତ 900kW (1500V/600A) ରେ 3.0 (ChaoJi) କ୍ୟାପ୍ସ, ଏବଂ ଏହା ଜାପାନ-ଚୀନ୍ ChaoJi ମାନକ ସହିତ ପ୍ରୋଟୋକଲ୍-ସ୍ତରୀୟ ଏକୀକୃତ।
2. ପ୍ର: ମୁଁ ଆଜି ଜାପାନରେ 900kWର ଏକ ଅଲ୍ଟ୍ରା-ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜର କିଣିପାରିବି କି?ଉ: ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟକରଣ ପ୍ରକାଶିତ ହୋଇଛି କିନ୍ତୁ ଶିଳ୍ପାୟନ ଏକ ଧୀରେ ଧୀରେ 2026-2030 ପ୍ରକ୍ରିୟା; ବର୍ତ୍ତମାନ ପ୍ରଦାନଯୋଗ୍ୟ ମୁଖ୍ୟଧାରାର ୟୁନିଟ୍ ହେଉଛି 150kW–480kW ତରଳ-ଥଣ୍ଡା ଅଲ୍ଟ୍ରା-ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜର, ଯେତେବେଳେ 900kW ପାଇଁ ଉତ୍ସର୍ଗୀକୃତ ଗ୍ରହଣ ସହିତ ପ୍ରକଳ୍ପ କଷ୍ଟମାଇଜେସନ୍ ଆବଶ୍ୟକ।
3. ପ୍ର: CHAdeMO କୁ CCS2 କିମ୍ବା NACS ଦ୍ୱାରା ବଦଳାଯିବ କି?ଉ: ଜାପାନର ବିଦ୍ୟମାନ CHAdeMO ଯାନବାହନ ଆଧାର ବଡ଼ ଏବଂ ଅଳ୍ପ ସମୟ ମଧ୍ୟରେ ଏହାକୁ ବଦଳାଯିବ ନାହିଁ; ନୂତନ ଅଲ୍ଟ୍ରା-ଫାଷ୍ଟ ଷ୍ଟେସନଗୁଡ଼ିକ ସାଧାରଣତଃ CHAdeMO + CCS2 ଡୁଆଲ୍-ଗନ୍ କିମ୍ବା ମଲ୍ଟି-ପ୍ରୋଟୋକଲ୍ ଡିଜାଇନ୍ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତି।
4. ପ୍ର: ଅଲ୍ଟ୍ରା-ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ ତରଳ-ଥଣ୍ଡା କେବୁଲ୍ ବାଧ୍ୟତାମୂଳକ କି?ଉ: ଏୟାର କୁଲିଂ 150kW ତଳେ କାମ କରେ; 150kW ଉପରେ, ବିଶେଷକରି 300kW+, ତରଳ କୁଲିଂ ହେଉଛି ଗ୍ରହଣୀୟ କେବୁଲ୍ ଓଜନ ଏବଂ ଗ୍ରୀପ୍ ସହିତ ଚାର୍ଜିଂ କରେଣ୍ଟକୁ ବଜାୟ ରଖିବାର ଏକମାତ୍ର ବ୍ୟବହାରିକ ଉପାୟ।
5. ପ୍ର: CHAdeMO 3.0 କ’ଣ ଚୀନ୍‌ର ChaoJi ସହିତ ସମାନ ମାନକ?A: ପ୍ରୋଟୋକଲ ସ୍ତର ସହ-ବିକଶିତ ହୋଇଥିଲା ଏବଂ ବୈଷୟିକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟକରଣଗୁଡ଼ିକ ସ୍ଥିର ଥିଲା, ଏବଂ ChaoJi ଏକ ଚୀନ୍ ଜାତୀୟ ମାନକ ଭାବରେ ଜାରି କରାଯାଇଛି; କନେକ୍ଟର ଫର୍ମ ଦେଶ ଅନୁସାରେ ଭିନ୍ନ ହୋଇଥାଏ, ଏବଂ ଆନ୍ତଃକାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମତା ପାଇଁ ଆଡାପ୍ଟର ଆବଶ୍ୟକ ହୁଏ।
6. ପ୍ର: ଜାପାନୀ ଅଲ୍ଟ୍ରା-ଫାଷ୍ଟ ଷ୍ଟେସନଗୁଡ଼ିକ ସାଧାରଣତଃ BESS ଷ୍ଟୋରେଜ୍ କାହିଁକି ନିୟୋଜିତ କରନ୍ତି?ଉ: ଜାପାନୀ ଗ୍ରହଣ ଅପଗ୍ରେଡ୍ ଧୀର ଏବଂ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଖର୍ଚ୍ଚ ଅଧିକ; BESS ଶିଖର ଏବଂ ଉପତ୍ୟକାକୁ ଶିଖର କ୍ଷମତାକୁ କମ କରିବା ପାଇଁ କ୍ଷତବିକ୍ଷତ କରେ, ଏବଂ ବିପର୍ଯ୍ୟୟରେ ଜରୁରୀକାଳୀନ ଶକ୍ତି ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରେ - ଏହା ଅଲ୍ଟ୍ରା-ଫାଷ୍ଟ ଷ୍ଟେସନଗୁଡ଼ିକର "ଅର୍ଥନୈତିକ ପରିବର୍ତ୍ତନ"।
7. ପ୍ର: ଜାପାନୀ ଅଲ୍ଟ୍ରା-ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜର ତିଆରି କରୁଥିବା ଚୀନ୍ ବିକ୍ରେତାମାନଙ୍କ ପାଇଁ ସବୁଠାରୁ ବଡ଼ ଗେଟ୍ କ’ଣ?ଉ: ପ୍ରମାଣୀକରଣ (PSE, JEVS ଅନୁରୂପତା ପରୀକ୍ଷା, METI ପ୍ରକାର ଅନୁମୋଦନ) ଏବଂ ସ୍ଥାନୀୟକରଣ ସମର୍ଥନ; ଗୋଟିଏ ମଡେଲର ପ୍ରମାଣୀକରଣ ଚକ୍ର 6+ ମାସ, ତେଣୁ ପ୍ରକଳ୍ପ ଆରମ୍ଭ ସମୟରେ ଏହାକୁ ସମାନ୍ତରାଳ ଭାବରେ ଆରମ୍ଭ କରନ୍ତୁ।

H2: ସୁପାରିଶ କରାଯାଇଥିବା ଉତ୍ପାଦ ଏବଂ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଲିଙ୍କ୍

ଜାପାନୀ CHAdeMO ଅଲ୍ଟ୍ରା-ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ପ୍ରୋଜେକ୍ଟରେ ଉପକରଣ ଚୟନ ପାଇଁ, 150kW-କ୍ଲାସ୍ ସିଙ୍ଗଲ୍-ଗନ୍ ଏବଂ ମଲ୍ଟି-ଗନ୍ ପରିସ୍ଥିତି ମୂଲ୍ୟାଙ୍କନ କରିପାରିବDC EV ଚାର୍ଜର ଷ୍ଟେସନ (60kW–480kW ପୂର୍ଣ୍ଣ ପାୱାର ପରିସର)CHAdeMO/CCS2 ଡୁଆଲ୍-ପ୍ରୋଟୋକଲ୍ ବିନ୍ୟାସ ସହିତ; ଧମନୀ ରାଜପଥ ଏବଂ ସେବା-କ୍ଷେତ୍ର ଉଚ୍ଚ-ଶକ୍ତି ସାଇଟଗୁଡ଼ିକୁ ପ୍ରାଥମିକତା ଦେବା ଉଚିତମହଲାରେ ଠିଆ ହୋଇଥିବା ଡିସି ଚାର୍ଜର ଷ୍ଟେସନ(ତରଳ-ଥଣ୍ଡା ଏବଂ 320kW–480kW ମଡେଲ ସମେତ), ଯାହାର ବିଭାଜିତ ପାୱାର-ଷ୍ଟାକ୍ ଫର୍ମ ଦୀର୍ଘକାଳୀନ ଅଲ୍ଟ୍ରା-ଫାଷ୍ଟ ବିବର୍ତ୍ତନ ସହିତ ଖାପ ଖାଏ; ଗ୍ରହଣ-ସୀମିତ ସାଇଟଗୁଡ଼ିକ ବ୍ୟବହାର କରିପାରିବେBESS ଚାର୍ଜର ଷ୍ଟେସନ୍"କମ୍ ଗ୍ରହଣ ଏବଂ ଉଚ୍ଚ ଶକ୍ତି" ପ୍ରଦାନ କରିବା ପାଇଁ, ଏକ ସହିତ ସମନ୍ୱିତଶକ୍ତି ସଂରକ୍ଷଣ ପ୍ରଣାଳୀପିକ୍-ଭ୍ୟାଲି ସେଭିଂ ଏବଂ ଜରୁରୀକାଳୀନ ବ୍ୟାକଅପ୍ ପାଇଁ। ପ୍ରକାର ଅନୁମୋଦନ ଦାଖଲ କରିବା ପୂର୍ବରୁ MIDA ସହିତ ନିଶ୍ଚିତ କରନ୍ତୁ ଯେ ଉପକରଣଗୁଡ଼ିକ 1500V ଆର୍କିଟେକ୍ଚର ସଂରକ୍ଷଣକୁ ସମର୍ଥନ କରେ କି ନାହିଁ, CHAdeMO 3.0 ଅପଗ୍ରେଡ୍ ପାଇଁ ସ୍ଥାନ ଛାଡିଥାଏ।