ଜାପାନର EV ବଜାରରେ ପ୍ରବେଶ: ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ୍ ସାଇଟ୍ ଚୟନ ପ୍ଲେବୁକ୍ (ସ୍କୋରିଂ ମଡେଲ୍ + 7 ସାଇଟ୍ ତୁଳନା)

ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଉପାୟଗୁଡ଼ିକ

• ସାଇଟ୍ ସ୍କୋରିଂ ମଡେଲ୍: ଟ୍ରାଫିକ୍ ପ୍ରବାହ 30 + EV ଘନତା 20 + ବଣ୍ଟନ 20 + ପ୍ରତିଯୋଗିତା 15 + ନିୟନ୍ତ୍ରଣ/ଲିଜ୍ 15; 70+ ପଏଣ୍ଟରେ ଅନୁମୋଦନ।
• ବଣ୍ଟନ ଅପଗ୍ରେଡ୍‌ ହେଉଛି ଜାପାନର ସବୁଠାରୁ ବଡ଼ ସମୟ ଖର୍ଚ୍ଚ: ଉଚ୍ଚ-ଭୋଲଟେଜ୍ ଗ୍ରହଣ ପାଇଁ 6-12 ମାସ ସମୟ ଲାଗେ, ତେଣୁ ସ୍ଥାନ ଚୟନ ସମୟରେ ଆଞ୍ଚଳିକ ଗ୍ରହଣ କ୍ଷମତା ହେଡରୁମ୍ ଯାଞ୍ଚ କରନ୍ତୁ।
• ତିନୋଟି ନିୟମାବଳୀ ଯାଞ୍ଚ ବାଧ୍ୟତାମୂଳକ: ସହର ଯୋଜନା ଆଇନ (ଭୂମି-ବ୍ୟବହାର ଜୋନିଂ), ରାସ୍ତା ଆଇନ (ପ୍ରବେଶ ଏବଂ ରାସ୍ତା ଦଖଲ), ଏବଂ ଅଗ୍ନିଶମ ସେବା ଆଇନ (ସଂରକ୍ଷଣ ଏବଂ ଉପକରଣ ବ୍ୟବଧାନ)।
• ପ୍ରତିଯୋଗିତା ମୂଲ୍ୟାଙ୍କନରେ ମୋଟ ବନ୍ଦର ନୁହେଁ, "5 କିଲୋମିଟର ବ୍ୟାସାର୍ଦ୍ଧ ମଧ୍ୟରେ 150kW+ ଷ୍ଟେସନ" ଗଣନା କରାଯିବା ଉଚିତ - ଉଚ୍ଚ-ଶକ୍ତି ଅଭାବ ହେଉଛି ପ୍ରକୃତ ସୁଯୋଗ।
• ଜାପାନୀ ଭଡା ଏବଂ ଶ୍ରମ ମହଙ୍ଗା, ତେଣୁ "କମ୍-ଉପଯୋଗ ସହନଶୀଳତା ଅବଧି"କୁ 2-3 ବର୍ଷ ମଧ୍ୟରେ ମଡେଲ କରାଯିବା ଉଚିତ, ଏବଂ ସାଇଟ୍ ସ୍କୋରକୁ ପରିଶୋଧ ସର୍ତ୍ତାବଳୀରେ ରୂପାନ୍ତରିତ କରାଯିବା ଉଚିତ।

ଜାପାନ ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନର ଭାଗ୍ୟର 80% ସ୍ଥାନ ଚୟନ ନିର୍ଣ୍ଣୟ କରେ

ଜାପାନର ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂ ନେଟୱାର୍କ ଏବେ ବି "ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ପରିମାଣ, ଅସମାନ ଗୁଣବତ୍ତା" ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ ଅଛି: ସାରା ଦେଶରେ 28,515 ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ ଏବଂ 14,377 CHAdeMO ଦ୍ରୁତ-ଚାର୍ଜିଂ ପୋର୍ଟ (GoGoEV, ମଇ 2026), ତଥାପି ଅଧିକାଂଶ ଷ୍ଟେସନ 10% ବ୍ୟବହାର ତଳେ ଚାଲିଥାଏ ଏବଂ ଏକକ-ସାଇଟ୍ କ୍ଷତି ସାଧାରଣ; ଏହି ସମୟରେ, ଟୋକିଓର 2035 ଲକ୍ଷ୍ୟ 2,000 ସାର୍ବଜନୀନ ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜର ଏବଂ 2030 ଲକ୍ଷ୍ୟ 300,000 ବନ୍ଦର ଅର୍ଥ ହେଉଛି ନୂତନ ନିବେଶକୁ ପ୍ରଥମ ଥର ପାଇଁ ସଠିକ୍ ଭାବରେ ସ୍ଥାନ ଚୟନ କରିବାକୁ ପଡିବ। ଜାପାନୀ ସ୍ଥାନ ଚୟନ ଚୀନ୍ ଠାରୁ ଭିନ୍ନ: କୌଣସି "ପଡ଼ୋଶୀ-ଘେରାବନ୍ଦୀ" ଜନସଂଖ୍ୟା ଲାଭାଂଶ ନାହିଁ, କେବଳ କରିଡର, ପରିସ୍ଥିତି ଏବଂ ନୀତିରେ ଗଠନମୂଳକ ସୁଯୋଗ ନାହିଁ। ଏହି ପ୍ରବନ୍ଧଟି ଅନ୍ତଃ ଅନୁଭବରୁ ହିସାବରେ ସାଇଟ୍ ଚୟନକୁ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରିବା ପାଇଁ ଏକ କାର୍ଯ୍ୟକାରୀ ପଞ୍ଚ-ମାପ ସ୍କୋରିଂ ମଡେଲ୍ ଏବଂ ସାତ-ସ୍ଥାନ ତୁଳନା ପ୍ରଦାନ କରେ।

H2: ପଞ୍ଚ-ମାପ ସାଇଟ୍ ସ୍କୋରିଂ ମଡେଲ୍: କେବଳ 70 ପଏଣ୍ଟରୁ ଅଧିକ ଅନୁମୋଦନ କରନ୍ତୁ

ଓଜନ ଏବଂ ସ୍କୋରିଂ ମାନଦଣ୍ଡ ସହିତ ସାଇଟ୍ ନିଷ୍ପତ୍ତିକୁ ପାଞ୍ଚଟି ପରିମାପକରେ ବିଭକ୍ତ କରିବା ଦ୍ୱାରା ନିଷ୍ପତ୍ତିକୁ ବିକୃତ କରିବାରୁ ଗୋଟିଏ ପସନ୍ଦକୁ ବାଧା ମିଳିଥାଏ। ଟ୍ରାଫିକ୍ ପ୍ରବାହ (30 ପଏଣ୍ଟ): ଦୈନିକ ଯାନବାହାନ ପରିମାଣ, ପିକ୍-ଆୱାର ଟ୍ରାଫିକ୍ ଏବଂ ବାସସ୍ଥାନ ସମୟ ଅନୁସାରେ ସ୍କୋର - ହାଇୱେ କରିଡର ଏବଂ ଲଜିଷ୍ଟିକ୍ସ ଚ୍ୟାନେଲଗୁଡ଼ିକ ସର୍ବାଧିକ ସ୍କୋର କରନ୍ତି। EV ମାଲିକାନା ଘନତା ଏବଂ ଗ୍ରାହକ (20 ପଏଣ୍ଟ): 3 କିଲୋମିଟର ବ୍ୟାସାର୍ଦ୍ଧ ମଧ୍ୟରେ EV ଷ୍ଟକ୍ ସହିତ ଭଡା କାର, ଟ୍ୟାକ୍ସି ଏବଂ ଲଜିଷ୍ଟିକ୍ସ ଫ୍ଲିଟ୍ ବଣ୍ଟନକୁ ରେଫରେନ୍ସ କରେ। ବଣ୍ଟନ ଏବଂ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ (20 ପଏଣ୍ଟ): ଗ୍ରହଣ କ୍ଷମତା ହେଡରୁମ୍, ଉଚ୍ଚ-ଭୋଲଟେଜ୍ ଲିଡ୍-ଇନ୍ ଦୂରତା, ନିର୍ମାଣ କଷ୍ଟକରତା ଏବଂ ସମୟସୂଚୀ। ପ୍ରତିଯୋଗିତା ଘନତା (15 ପଏଣ୍ଟ): 5 କିଲୋମିଟର ମଧ୍ୟରେ 150kW+ ଷ୍ଟେସନ କମ୍ ଅର୍ଥ ଅଧିକ ପଏଣ୍ଟ। ନିୟମ ଏବଂ ଲିଜ୍ (15 ପଏଣ୍ଟ): ଭୂମି-ବ୍ୟବହାର ଅନୁପାଳନ, ଲିଜ୍ ଅବଧି (10+ ବର୍ଷ ସୁପାରିଶ କରାଯାଇଛି), ଏବଂ ନବୀକରଣ ଧାରା।

H3: ସାଇଟ୍ ସ୍କୋରିଂ ଟେବୁଲ୍ (100 ପଏଣ୍ଟ ମଧ୍ୟରୁ)

H3: ସାଇଟ୍ ସ୍କୋରକୁ ପେବ୍ୟାକ୍ ସର୍ତ୍ତାବଳୀରେ ରୂପାନ୍ତର କରିବା

ପ୍ରକଳ୍ପ ଅନୁମୋଦନ ପୂର୍ବରୁ ଏକ କଞ୍ଚା ସ୍କୋରକୁ ଆର୍ଥିକ ଶବ୍ଦରେ ଅନୁବାଦ କରିବାକୁ ପଡିବ। ପ୍ରତ୍ୟେକ ସ୍କୋର କରାଯାଇଥିବା ସାଇଟ୍ ପାଇଁ, ଏକ ସରଳ ତିନି-ଲାଇନ୍ ମଡେଲ୍ ଚଲାନ୍ତୁ: ମାସିକ ସ୍ଥିର ଖର୍ଚ୍ଚ (ଲିଜ୍, ମୂଲ୍ୟହ୍ରାସ, ଓ&ଏମ୍), ଯୋଜନାବଦ୍ଧ ଶୁଳ୍କରେ ବ୍ରେକଇଭେନ୍ ଚାର୍ଜିଂ ପରିମାଣ, ଏବଂ ସ୍ଥାନୀୟ ଟ୍ରାଫିକ୍ ଏବଂ ବାସସ୍ଥାନ ସମୟ ଦ୍ୱାରା ନିହିତ ବ୍ୟବହାର ହାର। ଯଦି ନିହିତ ବ୍ୟବହାର 15%–30% ଶିଳ୍ପ ବ୍ରେକଇଭେନ୍ ବ୍ୟାଣ୍ଡରୁ 5 ପ୍ରତିଶତରୁ ଅଧିକ ତଳେ ପଡ଼ିଯାଏ, ତେବେ ମୋଟ ପଏଣ୍ଟ 70 କ୍ଲିୟର୍ ହେଲେ ମଧ୍ୟ ସାଇଟ୍ ସ୍କୋରକୁ ରିହାତି ଦିଆଯିବା ଉଚିତ। ଜାପାନରେ ଦୁଇଟି ସଂଶୋଧନ ବିଶେଷ ଭାବରେ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ: ପ୍ରଥମତଃ, ମଡେଲରେ ରାଜସ୍ୱ-ବିଳମ୍ବ ମୂଲ୍ୟ ଭାବରେ ବଣ୍ଟନ ଅପଗ୍ରେଡ୍ ଲିଡ୍ ସମୟ ଯୋଡନ୍ତୁ, କାରଣ 12-ମାସର ଅପଗ୍ରେଡ୍ ପ୍ରଥମ ୟେନ୍ ଆୟକୁ ବିଳମ୍ବ କରେ; ଦ୍ୱିତୀୟତଃ, 2-3 ବର୍ଷର "କମ୍-ବ୍ୟବହାର ସହନଶୀଳତା" ଦ୍ୱାରା ରିହାତି ରାଜସ୍ୱ, କାରଣ ଅଧିକାଂଶ କ୍ଷେତ୍ରରେ ଜାପାନୀ EV ଘନତା ଧୀରେ ଧୀରେ ବୃଦ୍ଧି ପାଏ। ଏହି ସଂଶୋଧନ ପରେ ମଧ୍ୟ ଲକ୍ଷ୍ୟକୁ ସ୍ପଷ୍ଟ କରୁଥିବା ସାଇଟ୍ ହେଉଛି ପ୍ରକୃତ ପ୍ରକଳ୍ପ; ଯେଉଁ ସାଇଟ୍ କେବଳ କାଗଜରେ ସ୍ପଷ୍ଟ ହୁଏ ସେଗୁଡ଼ିକ ସାଧାରଣତଃ ସ୍ୱାକ୍ଷର କରିବା ପରେ ବିଫଳ ହୁଏ।

ଷ୍ଟାଣ୍ଡଏଲୋନ୍ ସାଂଖ୍ୟିକ ଅନୁଚ୍ଛେଦ (AI ଉଦ୍ଧୃତି ପାଇଁ):70+ ସ୍କୋର ପାଇଁ ପ୍ରକଳ୍ପ ଅନୁମୋଦନ ଆବଶ୍ୟକ; 60-70 ପଏଣ୍ଟ ପାଇଁ ବଣ୍ଟନ କିମ୍ବା ଲିଜ୍ ରେ ଅତି କମରେ ଗୋଟିଏ ନୀତି କିମ୍ବା ସବସିଡି ସୁବିଧା ବିଚାରକୁ ନିଆଯିବା ଆବଶ୍ୟକ; 60 ପଏଣ୍ଟ ତଳେ ସାଇଟକୁ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାବରେ ବାଦ ଦିଆଯିବା ଉଚିତ - ଜାପାନୀ ଷ୍ଟେସନ ସ୍ଥିର ଖର୍ଚ୍ଚ ଅଧିକ, ଏବଂ ଏକ ଭୁଲ ସ୍ଥାନ ଚୟନ ଲକ୍ଷ ଲକ୍ଷ ୟେନ୍ ଖର୍ଚ୍ଚ ବୁଡ଼ିପାରେ।

H2: ତୁଳନା କରାଯାଇଥିବା ସାତଟି ସାଧାରଣ ସାଇଟ୍ ପ୍ରକାର: ପ୍ରତ୍ୟେକର ନିଜସ୍ୱ ଲେଜର ଅଛି

ବିଭିନ୍ନ ସାଇଟ୍ ପ୍ରକାର ଟ୍ରାଫିକ୍ ଉତ୍ସ, ବଣ୍ଟନ ଅବସ୍ଥା, ଭଡା ଏବଂ ପ୍ରତିଯୋଗିତାରେ ବହୁତ ଭିନ୍ନ, ଏବଂ ସେମାନେ ବିଭିନ୍ନ ପୁଞ୍ଜି ଶକ୍ତି ସହିତ ନିବେଶକଙ୍କ ପାଇଁ ଉପଯୁକ୍ତ। ହାଇୱେ SA/PA NEXCO-ସମ୍ବନ୍ଧିତ ସିଷ୍ଟମ ଦ୍ୱାରା ପ୍ରାଧାନ୍ୟ ବିସ୍ତାରିତ - ପ୍ରବେଶ କରିବା କଷ୍ଟକର କିନ୍ତୁ ସ୍ଥିର ରାଜସ୍ୱ; ବଡ଼ ବାଣିଜ୍ୟିକ ସୁବିଧାଗୁଡ଼ିକ ବାଧ୍ୟତାମୂଳକ ଅନୁପାଳନ ମାଧ୍ୟମରେ ନିଜର ଟ୍ରାଫିକ ଆଣନ୍ତି; ସୁବିଧା ଷ୍ଟୋର ଏବଂ ପେଟ୍ରୋଲ ଷ୍ଟେସନଗୁଡ଼ିକ ନମନୀୟ ରୂପାନ୍ତର ପ୍ରଦାନ କରନ୍ତି କିନ୍ତୁ ସୀମିତ ସ୍ଥାନ ପ୍ରଦାନ କରନ୍ତି; ଲଜିଷ୍ଟିକ୍ସ କେନ୍ଦ୍ରଗୁଡ଼ିକରେ ଉଚ୍ଚ ବ୍ୟବହାର କିନ୍ତୁ ମୂଲ୍ୟ ଉପରେ ଦୃଢ଼ ସୌଦା କରିବାର କ୍ଷମତା ଥାଏ; ଆପାର୍ଟମେଣ୍ଟଗୁଡ଼ିକ ଅନୁଦାନ ଚ୍ୟାନେଲ ମାଧ୍ୟମରେ ଚାଲିଥାଏ କିନ୍ତୁ କମ୍ ଶକ୍ତିରେ; ସାର୍ବଜନୀନ ପାର୍କିଂ ସ୍ଥାନଗୁଡ଼ିକରେ ଭଲ ସ୍ଥାନ କିନ୍ତୁ ପ୍ରବଳ ପ୍ରତିଯୋଗିତା ଥାଏ; ଏବଂ ହୋଟେଲଗୁଡ଼ିକ ଧୀର ଚାର୍ଜିଂ ଏବଂ ଟିକିଏ ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂର ମିଶ୍ରିତ ମଡେଲକୁ ଉପଯୁକ୍ତ କରିଥାଏ।

H3: ସାତଟି ସାଇଟ୍ ପ୍ରକାର ଭୂସମାନ୍ତର ତୁଳନା ସାରଣୀ

H2: ନିୟମାବଳୀ ଯାଞ୍ଚ ଏବଂ ବଣ୍ଟନ ପୂର୍ବ ସମୀକ୍ଷା: ସ୍ଥାନ ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ ବାଧ୍ୟତାମୂଳକ କାର୍ଯ୍ୟ

ଜାପାନୀ ସ୍ଥାନ ଚୟନରେ ବିଦେଶୀ ନିବେଶକମାନେ ପ୍ରାୟତଃ ଯାହା ଅଣଦେଖା କରନ୍ତି ତାହା ହେଉଛି "ତିନିଟି ଯାଞ୍ଚ ଏବଂ ଗୋଟିଏ ପୂର୍ବ ସମୀକ୍ଷା"। ତିନୋଟି ଯାଞ୍ଚ: (1) ସହର ଯୋଜନା ଆଇନ - ବାଣିଜ୍ୟିକ ଏବଂ ଶିଳ୍ପ ବ୍ୟବହାର ଜୋନରେ ଚାର୍ଜିଂ ସୁବିଧା ଅନୁମତିପ୍ରାପ୍ତ, ଯେତେବେଳେ ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ଆବାସିକ ଜୋନଗୁଡ଼ିକ ପ୍ରତିବନ୍ଧିତ; (2) ରାସ୍ତା ଆଇନ - ପାର୍କିଂ ଲଟ୍ ପ୍ରବେଶ ଏବଂ ପ୍ରସ୍ଥାନ ରାସ୍ତା ପ୍ରବେଶ ନିୟମ ପାଳନ କରିବା ଆବଶ୍ୟକ, ଏବଂ ରାସ୍ତା ଦଖଲ ପାଇଁ ଅନୁମତି ଆବଶ୍ୟକ; (3) ଅଗ୍ନିଶମ ସେବା ଆଇନ - ଷ୍ଟୋରେଜ୍ ଉପକରଣ ଥିବା ସ୍ଥାନଗୁଡ଼ିକ ଲିଥିୟମ ବ୍ୟାଟେରୀ କ୍ଷେତ୍ର ପାଇଁ ବ୍ୟବଧାନ ଏବଂ ଅଗ୍ନି-ଦମନ ଆବଶ୍ୟକତା ସାମ୍ନା କରନ୍ତି। ଏକ ପୂର୍ବ ସମୀକ୍ଷା: ଅଞ୍ଚଳରେ ଉଚ୍ଚ-ଭୋଲଟେଜ ଅପଗ୍ରେଡ୍ ସମ୍ଭବ କି ନାହିଁ ଏବଂ ସେଗୁଡ଼ିକ କେତେ ସମୟ ନେଇଥାଏ ତାହା ସ୍ଥାପନ କରିବା ପାଇଁ ଏକ ଗ୍ରହଣ କ୍ଷମତା ପୂର୍ବ-ନିଶ୍ଚିତକରଣ ପାଇଁ ବଣ୍ଟନ କମ୍ପାନୀ (ଯଥା, ଟୋକିଓ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ପାୱାର) କୁ ଆବେଦନ କରନ୍ତୁ। ନିଷ୍କର୍ଷ: ଲିଜ୍ ସ୍ୱାକ୍ଷର କରିବା ପୂର୍ବରୁ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଏବଂ ବଣ୍ଟନ ସମସ୍ୟାଗୁଡ଼ିକର ସମାଧାନ ହେବା ଆବଶ୍ୟକ, ନଚେତ୍ ଜମା ଏବଂ ଫିଟ୍-ଆଉଟ୍ ଖର୍ଚ୍ଚ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ବୁଡ଼ି ଯାଇଛି।

H2: ଦୃଶ୍ୟ ବର୍ଣ୍ଣନା: ୟୋକୋହାମାରେ ଏକ ଚୀନ୍ ଅପରେଟରଙ୍କ ସ୍ଥାନ ନିଷ୍ପତ୍ତି

ମାର୍ଚ୍ଚ 2026 ରେ, ଏକ ଚୀନ୍ ଅପରେଟର ୟୋକୋହାମା ଅଞ୍ଚଳରେ ଏହାର ପ୍ରଥମ 150kW ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ୍ ଯୋଜନା କରିଥିଲା ​​ଏବଂ ସାତଟି ପ୍ରାର୍ଥୀ ସ୍ଥାନ ଯାଞ୍ଚ କରିଥିଲା। ସାଇଟ୍ A: ୟୋକୋହାମା ଷ୍ଟେସନ୍ ସମ୍ମୁଖରେ ଏକ ସାର୍ବଜନୀନ ପାର୍କିଂ ସ୍ଥାନ - 72 ପଏଣ୍ଟ ସ୍କୋର କରିଥିଲା, କିନ୍ତୁ 5 କିଲୋମିଟର ମଧ୍ୟରେ 3 ଟି ପୂର୍ବରୁ ଥିବା 150kW+ ଷ୍ଟେସନ୍ ପ୍ରତିଯୋଗିତା ସ୍କୋରକୁ ଦୃଶ୍ୟମାନ ଭାବରେ ହ୍ରାସ କରିଥିଲା। ସାଇଟ୍ B: ଏକ ଉପନଗରୀୟ ବୃହତ ଗୃହ-ଉନ୍ନତି ମଲ୍ - 81 ପଏଣ୍ଟ ସ୍କୋର କରିଥିଲା, 20 ବର୍ଷର ଲିଜ୍, ପ୍ରଚୁର ବଣ୍ଟନ ହେଡରୁମ୍, 5 କିଲୋମିଟର ମଧ୍ୟରେ କୌଣସି ଉଚ୍ଚ-ପାୱାର ଷ୍ଟେସନ୍ ନାହିଁ, ଏବଂ ଚାର୍ଜିଂ କ୍ଷେତ୍ରକୁ ବିଜ୍ଞାପନ ସ୍ଥାନରେ ପରିଣତ କରିବାକୁ ମଲ୍ ର ପ୍ରତିବଦ୍ଧତା ଯାହା ଭଡା ଅଫସେଟ୍ କରେ। ସାଇଟ୍ C: ଏକ କୋହୋକୁ ନ୍ୟୁ ଟାଉନ୍ ସୁବିଧା ଷ୍ଟୋର - 58 ପଏଣ୍ଟ ସ୍କୋର କରିଥିଲା; କମ୍-ଭୋଲଟେଜ୍ ଅପଗ୍ରେଡ୍ ଦ୍ରୁତ ଥିଲା, କିନ୍ତୁ 5 କିଲୋମିଟର ମଧ୍ୟରେ 6 ଟି ପୂର୍ବରୁ ଥିବା 50kW ଷ୍ଟେସନ୍ ମୂଲ୍ୟ ଯୁଦ୍ଧର ସମ୍ଭାବନା ସୃଷ୍ଟି କରିଥିଲା। ସାଇଟ୍ B ଜିତିଥିଲା। ପରବର୍ତ୍ତୀ ସମୀକ୍ଷା କରି, ପ୍ରୋଜେକ୍ଟ ଲିଡ୍ ସଂକ୍ଷେପରେ କହିଥିଲେ: "ସ୍କୋରକାର୍ଡ ଆମକୁ ରକ୍ଷା କଲା - ସହଜାତିର ଭାବରେ ସମସ୍ତେ A ବାଛିବେ, କିନ୍ତୁ ପ୍ରତିଯୋଗିତା ଏବଂ ବଣ୍ଟନ ଗଣନା ହେବା ପରେ, B ହିଁ ପ୍ରକୃତରେ ସଂଖ୍ୟାଗୁଡ଼ିକୁ କାମ କରାଇଲା।"

H2: 7 ଉଚ୍ଚ-ଆବୃତ୍ତି ସମ୍ବନ୍ଧୀୟ FAQ

1. ପ୍ର: ଜାପାନୀ ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ସାଇଟ୍ ଚୟନରେ ସବୁଠାରୁ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ କାରଣ କ’ଣ?ଉ: ବଣ୍ଟନ ଏବଂ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ପରିସ୍ଥିତି (ଗ୍ରହଣ ହେଡରୁମ୍, ଅପଗ୍ରେଡ୍ ଲିଡ୍ ସମୟ), କାରଣ ସେମାନେ ନିଷ୍ପତ୍ତି ନିଅନ୍ତି ଯେ ପ୍ରକଳ୍ପ ନିର୍ଦ୍ଧାରିତ ସମୟରେ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ହୋଇପାରିବ କି ନାହିଁ; ଲିଜ୍ ଅବଧି ଦ୍ୱିତୀୟ ସ୍ଥାନରେ ଆସେ, ଉପକରଣଗୁଡ଼ିକୁ ଅମୋର୍ଟାଇଜ୍ କରିବା ପାଇଁ 10+ ବର୍ଷ ଆବଶ୍ୟକ।
2. ପ୍ରଶ୍ନ: ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ ନିର୍ମାଣ ପାଇଁ ଚୀନ୍ ନାଗରିକମାନେ ଜମି କିଣିପାରିବେ କି କିମ୍ବା ଦୀର୍ଘକାଳୀନ ଲିଜ୍ ସ୍ୱାକ୍ଷର କରିପାରିବେ କି?ଉ: ହଁ, କିନ୍ତୁ ଚୁକ୍ତିନାମା ଏକ ଜାପାନୀ ସଂସ୍ଥା ଦ୍ୱାରା ସ୍ୱାକ୍ଷରିତ ହେବା ଆବଶ୍ୟକ; କୃଷିଭୂମି ଏବଂ ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ଆବାସିକ କ୍ଷେତ୍ରଗୁଡ଼ିକ ବ୍ୟବହାର-ପ୍ରତିବନ୍ଧିତ, ତେଣୁ ମୂଲ୍ୟ ଆଲୋଚନା କରିବା ପୂର୍ବରୁ ସହର ଯୋଜନା ଆଇନ ଜୋନିଂ ନିଶ୍ଚିତ କରନ୍ତୁ।
3. ପ୍ର: ଗୋଟିଏ ଅଞ୍ଚଳରେ ବହୁତ ଇଭି ଅଛି କି ନାହିଁ ମୁଁ କିପରି ବିଚାର କରିବି?ଉ: 3 କିଲୋମିଟର ମଧ୍ୟରେ EV ଷ୍ଟକ୍ ରେଫରେନ୍ସ (ଲାଇସେନ୍ସ ପ୍ଲେଟ୍ ପରିସଂଖ୍ୟାନ ଏବଂ ଭଡା କମ୍ପାନୀ ତଥ୍ୟରୁ ଅନୁମାନ କରାଯାଇପାରିବ), ଲଜିଷ୍ଟିକ୍ସ ଫ୍ଲିଟ୍ ଏବଂ ଟ୍ୟାକ୍ସି ଡିପୋର ବଣ୍ଟନ, ଏବଂ ନିକଟସ୍ଥ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନଗୁଡ଼ିକର ପ୍ରକୃତ ବ୍ୟବହାର ତଥ୍ୟ।
4. ପ୍ର: ମୁଁ କ’ଣ ପ୍ରତିଯୋଗୀଙ୍କ ଠାରୁ 5 କିଲୋମିଟର ଦୂରତା ମଧ୍ୟରେ ଖୋଲିପାରିବି?ଉ: ଏହା ପ୍ରତିଯୋଗୀ ଶକ୍ତି ଗଠନ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରେ: ଯଦି ସେଗୁଡ଼ିକ ସମସ୍ତ 50kW-ଶ୍ରେଣୀର, ତେବେ ଆପଣଙ୍କର 150kW+ ଥ୍ରୁପୁଟ୍ ଉପରେ ପାର୍ଥକ୍ୟ କରିପାରିବ; ଯଦି 150kW+ ଷ୍ଟେସନଗୁଡ଼ିକ ପୂର୍ବରୁ ଅଛି, ତେବେ ଆପଣଙ୍କର ଟ୍ରାଫିକ୍ ପରିମାଣ 2x କିମ୍ବା ଅଧିକ ନହେବା ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଆଗକୁ ବଢ଼ନ୍ତୁ ନାହିଁ।
5. ପ୍ର: ମୁଁ ବଣ୍ଟନ କ୍ଷମତା କିପରି ଯାଞ୍ଚ କରିବି?ଉ: "ପୂର୍ବ-ଗ୍ରହଣ ପରାମର୍ଶ" ପାଇଁ ସ୍ଥାନୀୟ ବଣ୍ଟନ କମ୍ପାନୀକୁ ଆବେଦନ କରନ୍ତୁ କିମ୍ବା ଏକ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଡିଜାଇନ୍ ଫାର୍ମକୁ କ୍ଷମତା ଅଧ୍ୟୟନ କରିବାକୁ କୁହନ୍ତୁ; ଉଚ୍ଚ-ଭୋଲଟେଜ ଅପଗ୍ରେଡ ସାଧାରଣତଃ 6-12 ମାସ ସମୟ ନେଇଥାଏ, ତେଣୁ ଏହାକୁ ପ୍ରକଳ୍ପ କାର୍ଯ୍ୟସୂଚୀରେ ଲେଖନ୍ତୁ।
6. ପ୍ର: ଭଡା ଏବଂ ରାଜସ୍ୱ ଭାଗ କିପରି ଆଲୋଚନା କରାଯିବା ଉଚିତ?ଉ: ମୁଖ୍ୟଧାରାର ମଡେଲଗୁଡ଼ିକ ହେଉଛି "ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଭଡା" କିମ୍ବା "ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ପ୍ଲସ୍ ଚାର୍ଜିଂ ରାଜସ୍ୱ ଅଂଶ"; ମଲ୍ ପାଇଁ, ପ୍ରାରମ୍ଭରେ ସ୍ଥିର ଖର୍ଚ୍ଚକୁ କମ ରଖିବା ପାଇଁ ବିଜ୍ଞାପନ ସ୍ଥାନ ସହିତ ଜଡିତ ରାଜସ୍ୱ ଅଂଶ ବିଷୟରେ ଆଲୋଚନା କରନ୍ତୁ।
7. ପ୍ର: ଗୋଟିଏ ସାଇଟ୍ ଚୟନ କରିବା ପରେ ମୁଁ କେତେ ଶୀଘ୍ର ଖୋଲିପାରିବି?ଉ: କମ୍-ଭୋଲଟେଜ୍ ଅପଗ୍ରେଡ୍ ଏବଂ ସମନ୍ୱିତ ୟୁନିଟ୍ ପାଇଁ ପ୍ରାୟ 3-6 ମାସ ସମୟ ଲାଗେ; ଉଚ୍ଚ-ଭୋଲଟେଜ୍ ଗ୍ରହଣ ଏବଂ ଉଚ୍ଚ ଶକ୍ତି ଏବଂ ସଂରକ୍ଷଣ ପାଇଁ 6-12 ମାସ ଲାଗେ, PSE/ପ୍ରକାର ଅନୁମୋଦନ ଯାଞ୍ଚ ଏବଂ ନିର୍ମାଣ ଗ୍ରହଣ ସମେତ।

H2: ସୁପାରିଶ କରାଯାଇଥିବା ଉତ୍ପାଦ ଏବଂ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଲିଙ୍କ୍

ସ୍ଥାନ ନିଷ୍ପତ୍ତି ପରେ, ଉପକରଣ ନିୟୋଜନ ନିମ୍ନଲିଖିତ: 50kW–60kW ଫାଉଣ୍ଡେସନ ଷ୍ଟେସନଗୁଡ଼ିକ ଜାପାନ-ମାନକ CHAdeMO ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ମଡେଲ (450V/125A) ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତିDC EV ଚାର୍ଜର ଷ୍ଟେସନ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ପାୱାର ପରିସର; ମଲ୍ ଏବଂ ଲଜିଷ୍ଟିକ୍ସ ପରିସ୍ଥିତି ପାଇଁ 150kW–480kW ଆର୍ଟେରିଆଲ୍ ଷ୍ଟେସନଗୁଡ଼ିକ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତିମହଲାରେ ଠିଆ ହୋଇଥିବା ଡିସି ଚାର୍ଜର ଷ୍ଟେସନ(୩୨୦କିଲୋୱାଟ–୪୦୦କିଲୋୱାଟ ଟ୍ରକ-କ୍ଲାସ୍ ଏବଂ ଲିକ୍ୱିଡ୍-ଥଣ୍ଡା ମଡେଲ୍ ସମେତ); ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ବଣ୍ଟନ ହେଡରୁମ୍ ଥିବା ସ୍ଥାନଗୁଡ଼ିକ ନିୟୋଜିତ କରିପାରିବେBESS ଚାର୍ଜର ଷ୍ଟେସନ୍(୧୨୦କିଲୋୱାଟ୍/୧୪୧କିଲୋୱାଟ୍ ମୋବାଇଲ୍, ୧୯୦କିଲୋୱାଟ୍/୨୦୦କିଲୋୱାଟ୍ ଇଣ୍ଟିଗ୍ରେଟେଡ୍) ପ୍ରଥମେ ସମୟ ୱିଣ୍ଡୋ ଧରିବା ପାଇଁ, ତା'ପରେ ଏକ ଯୋଡନ୍ତୁଶକ୍ତି ସଂରକ୍ଷଣ ପ୍ରଣାଳୀପିକ୍ ସେଭିଂ ଏବଂ ବିସ୍ତାର ପାଇଁ। ଏକ ନିୟୋଜନଯୋଗ୍ୟ ସିଙ୍ଗଲ୍-ଷ୍ଟେସନ୍ ଆର୍ଥିକ ମଡେଲ୍ ପ୍ରସ୍ତୁତ କରିବା ପାଇଁ ସ୍କୋରକାର୍ଡ, ରିସେପ୍ସନ ପ୍ରି-ସମୀକ୍ଷା ଏବଂ MIDAର BOM କୁ ମିଶ୍ରଣ କରନ୍ତୁ।