ਜਪਾਨ ਦੇ ਈਵੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵੇਸ਼: ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਸਾਈਟ ਚੋਣ ਪਲੇਬੁੱਕ (ਸਕੋਰਿੰਗ ਮਾਡਲ + 7 ਸਾਈਟ ਤੁਲਨਾਵਾਂ)

ਮੁੱਖ ਗੱਲਾਂ

• ਸਾਈਟ ਸਕੋਰਿੰਗ ਮਾਡਲ: ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਪ੍ਰਵਾਹ 30 + EV ਘਣਤਾ 20 + ਵੰਡ 20 + ਮੁਕਾਬਲਾ 15 + ਨਿਯਮ/ਲੀਜ਼ 15; 70+ ਪੁਆਇੰਟਾਂ 'ਤੇ ਮਨਜ਼ੂਰੀ।
• ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਜਪਾਨ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਸਮਾਂ ਲਾਗਤ ਹੈ: ਹਾਈ-ਵੋਲਟੇਜ ਰਿਸੈਪਸ਼ਨ ਵਿੱਚ 6-12 ਮਹੀਨੇ ਲੱਗਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਸਾਈਟ ਚੋਣ ਦੌਰਾਨ ਖੇਤਰੀ ਰਿਸੈਪਸ਼ਨ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈੱਡਰੂਮ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
• ਤਿੰਨ ਨਿਯਮ ਜਾਂਚਾਂ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹਨ: ਸ਼ਹਿਰ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਐਕਟ (ਭੂਮੀ-ਵਰਤੋਂ ਜ਼ੋਨਿੰਗ), ਸੜਕ ਐਕਟ (ਪਹੁੰਚ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦਾ ਕਬਜ਼ਾ), ਅਤੇ ਫਾਇਰ ਸਰਵਿਸ ਐਕਟ (ਸਟੋਰੇਜ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਵਿੱਥ)।
• ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਵਿੱਚ ਕੁੱਲ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ "5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਘੇਰੇ ਵਿੱਚ 150kW+ ਸਟੇਸ਼ਨ" ਗਿਣੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ - ਉੱਚ-ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਘਾਟ ਅਸਲ ਮੌਕਾ ਹੈ।
• ਜਾਪਾਨੀ ਕਿਰਾਇਆ ਅਤੇ ਮਜ਼ਦੂਰੀ ਮਹਿੰਗੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ "ਘੱਟ-ਉਪਯੋਗਤਾ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਅਵਧੀ" ਨੂੰ 2-3 ਸਾਲਾਂ 'ਤੇ ਮਾਡਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਈਟ ਸਕੋਰ ਨੂੰ ਅਦਾਇਗੀ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਜਪਾਨ ਦੇ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਕਿਸਮਤ ਦਾ 80% ਸਥਾਨ ਚੋਣ ਤੈਅ ਕਰਦੀ ਹੈ

ਜਪਾਨ ਦਾ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੈੱਟਵਰਕ ਅਜੇ ਵੀ "ਕਾਫ਼ੀ ਮਾਤਰਾ, ਅਸਮਾਨ ਗੁਣਵੱਤਾ" ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਹੈ: ਦੇਸ਼ ਭਰ ਵਿੱਚ 28,515 ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ 14,377 CHAdeMO ਤੇਜ਼-ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੋਰਟ (GoGoEV, ਮਈ 2026), ਫਿਰ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਟੇਸ਼ਨ 10% ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਚੱਲਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਿੰਗਲ-ਸਾਈਟ ਨੁਕਸਾਨ ਆਮ ਹਨ; ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਟੋਕੀਓ ਦੇ 2035 ਦੇ 2,000 ਜਨਤਕ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਰਾਂ ਦੇ ਟੀਚੇ ਅਤੇ 2030 ਦੇ 300,000 ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਦੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਟੀਚੇ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਨਵੇਂ ਨਿਵੇਸ਼ ਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਸਥਾਨਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚੁਣਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜਾਪਾਨੀ ਸਾਈਟ ਚੋਣ ਚੀਨ ਤੋਂ ਵੱਖਰੀ ਹੈ: ਕੋਈ "ਆਂਢ-ਗੁਆਂਢ-ਘੇਰੇ ਵਾਲਾ" ਆਬਾਦੀ ਲਾਭਅੰਸ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਗਲਿਆਰਿਆਂ, ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਅਤੇ ਨੀਤੀ ਵਿੱਚ ਢਾਂਚਾਗਤ ਮੌਕੇ ਹਨ। ਇਹ ਲੇਖ ਇੱਕ ਐਗਜ਼ੀਕਿਊਟੇਬਲ ਪੰਜ-ਅਯਾਮੀ ਸਕੋਰਿੰਗ ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਸਾਈਟ ਚੋਣ ਨੂੰ ਅੰਤੜੀਆਂ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਤੋਂ ਗਣਨਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਲਈ ਸੱਤ-ਸਥਾਨ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

H2: ਪੰਜ-ਅਯਾਮੀ ਸਾਈਟ ਸਕੋਰਿੰਗ ਮਾਡਲ: ਸਿਰਫ਼ 70 ਅੰਕਾਂ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿਓ

ਵਜ਼ਨ ਅਤੇ ਸਕੋਰਿੰਗ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨਾਲ ਸਾਈਟ ਫੈਸਲੇ ਨੂੰ ਪੰਜ ਮਾਪਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਣਾ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਤਰਜੀਹ ਨੂੰ ਫੈਸਲੇ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜਨ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ। ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਪ੍ਰਵਾਹ (30 ਅੰਕ): ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਾਹਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ, ਪੀਕ-ਆਵਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ, ਅਤੇ ਰਹਿਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੁਆਰਾ ਸਕੋਰ - ਹਾਈਵੇਅ ਕੋਰੀਡੋਰ ਅਤੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਚੈਨਲ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਕੋਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। EV ਮਾਲਕੀ ਘਣਤਾ ਅਤੇ ਗਾਹਕ (20 ਅੰਕ): 3 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਘੇਰੇ ਦੇ ਅੰਦਰ EV ਸਟਾਕ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਅਤੇ ਕਿਰਾਏ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ, ਟੈਕਸੀਆਂ ਅਤੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਫਲੀਟਾਂ ਦੀ ਵੰਡ। ਵੰਡ ਅਤੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ (20 ਅੰਕ): ਰਿਸੈਪਸ਼ਨ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈੱਡਰੂਮ, ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਲੀਡ-ਇਨ ਦੂਰੀ, ਨਿਰਮਾਣ ਮੁਸ਼ਕਲ, ਅਤੇ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ। ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੀ ਘਣਤਾ (15 ਅੰਕ): 5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਘੱਟ 150kW+ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਵਧੇਰੇ ਅੰਕ। ਨਿਯਮ ਅਤੇ ਲੀਜ਼ (15 ਅੰਕ): ਭੂਮੀ-ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ, ਲੀਜ਼ ਦੀ ਮਿਆਦ (10+ ਸਾਲ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ), ਅਤੇ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਧਾਰਾਵਾਂ।

H3: ਸਾਈਟ ਸਕੋਰਿੰਗ ਟੇਬਲ (100 ਅੰਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ)

H3: ਸਾਈਟ ਸਕੋਰਾਂ ਨੂੰ ਪੇਬੈਕ ਸ਼ਰਤਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ

ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਕੱਚੇ ਸਕੋਰ ਨੂੰ ਵਿੱਤੀ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ ਅਨੁਵਾਦ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਹਰੇਕ ਸਕੋਰ ਕੀਤੀ ਸਾਈਟ ਲਈ, ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਤਿੰਨ-ਲਾਈਨ ਮਾਡਲ ਚਲਾਓ: ਮਾਸਿਕ ਸਥਿਰ ਲਾਗਤ (ਲੀਜ਼, ਘਟਾਓ, ਓ ਐਂਡ ਐਮ), ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਟੈਰਿਫ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕਈਵਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਾਲੀਅਮ, ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਅਤੇ ਰਹਿਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਈ ਗਈ ਵਰਤੋਂ ਦਰ। ਜੇਕਰ ਅਪ੍ਰਤੱਖ ਉਪਯੋਗਤਾ 15%–30% ਉਦਯੋਗ ਬ੍ਰੇਕਈਵਨ ਬੈਂਡ ਤੋਂ 5 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੇਠਾਂ ਡਿੱਗਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਈਟ ਸਕੋਰ ਨੂੰ ਛੋਟ ਦਿੱਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਭਾਵੇਂ ਕੁੱਲ ਪੁਆਇੰਟ 70 ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਵੇ। ਜਾਪਾਨ ਵਿੱਚ ਦੋ ਸਮਾਯੋਜਨ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦੇ ਹਨ: ਪਹਿਲਾਂ, ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਵੰਡ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਲੀਡ ਟਾਈਮ ਨੂੰ ਮਾਲੀਆ-ਦੇਰੀ ਲਾਗਤ ਵਜੋਂ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ, ਕਿਉਂਕਿ 12-ਮਹੀਨੇ ਦਾ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਆਮਦਨ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਯੇਨ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ; ਦੂਜਾ, 2-3 ਸਾਲਾਂ ਦੀ "ਘੱਟ-ਵਰਤੋਂ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ" ਦੁਆਰਾ ਛੋਟ ਆਮਦਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਜਾਪਾਨੀ EV ਘਣਤਾ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਵਧਦੀ ਹੈ। ਉਹ ਸਾਈਟਾਂ ਜੋ ਇਹਨਾਂ ਸਮਾਯੋਜਨਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੀ ਟੀਚੇ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਉਹ ਅਸਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹਨ; ਉਹ ਸਾਈਟਾਂ ਜੋ ਸਿਰਫ ਕਾਗਜ਼ 'ਤੇ ਸਾਫ਼ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਹ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਦਸਤਖਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।

ਇੱਕਲਾ ਸੰਖਿਆਤਮਕ ਪੈਰਾਗ੍ਰਾਫ (AI ਹਵਾਲੇ ਲਈ):70+ ਦੇ ਸਕੋਰ ਨਾਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਮਿਲਦੀ ਹੈ; 60-70 ਅੰਕਾਂ ਲਈ ਵੰਡ ਜਾਂ ਲੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਨੀਤੀ ਜਾਂ ਸਬਸਿਡੀ ਲਾਭ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ; 60 ਅੰਕਾਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਾਈਟ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਛੱਡ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ—ਜਾਪਾਨੀ ਸਟੇਸ਼ਨ ਫਿਕਸਡ ਲਾਗਤਾਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਨ, ਅਤੇ ਗਲਤ ਸਾਈਟ ਚੋਣ ਲੱਖਾਂ ਯੇਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਡੁੱਬ ਸਕਦੀ ਹੈ।

H2: ਸੱਤ ਆਮ ਸਾਈਟ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ: ਹਰੇਕ ਦਾ ਆਪਣਾ ਖਾਤਾ ਖਾਤਾ ਹੈ

ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਾਈਟ ਕਿਸਮਾਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਰੋਤ, ਵੰਡ ਸਥਿਤੀਆਂ, ਕਿਰਾਏ ਅਤੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੂੰਜੀ ਤਾਕਤ ਵਾਲੇ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਹਾਈਵੇਅ SA/PA ਵਿੱਚ NEXCO-ਸਬੰਧਤ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦਾ ਦਬਦਬਾ ਹੈ—ਦਾਖਲ ਹੋਣਾ ਔਖਾ ਪਰ ਸਥਿਰ ਆਮਦਨ; ਵੱਡੀਆਂ ਵਪਾਰਕ ਸਹੂਲਤਾਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਰਾਹੀਂ ਆਪਣਾ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਿਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ; ਸੁਵਿਧਾ ਸਟੋਰ ਅਤੇ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਲਚਕਦਾਰ ਪਰਿਵਰਤਨ ਪਰ ਸੀਮਤ ਜਗ੍ਹਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ; ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਸੈਂਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਉਪਯੋਗਤਾ ਪਰ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਸੌਦੇਬਾਜ਼ੀ ਸ਼ਕਤੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ; ਅਪਾਰਟਮੈਂਟ ਗ੍ਰਾਂਟ ਚੈਨਲਾਂ ਰਾਹੀਂ ਚੱਲਦੇ ਹਨ ਪਰ ਘੱਟ ਪਾਵਰ 'ਤੇ; ਜਨਤਕ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਚੰਗੇ ਸਥਾਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਪਰ ਸਖ਼ਤ ਮੁਕਾਬਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ; ਅਤੇ ਹੋਟਲ ਹੌਲੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਤ ਮਾਡਲ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

H3: ਸੱਤ ਸਾਈਟ ਕਿਸਮਾਂ ਖਿਤਿਜੀ ਤੁਲਨਾ ਸਾਰਣੀ

H2: ਨਿਯਮ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਵੰਡ ਪੂਰਵ-ਸਮੀਖਿਆ: ਸਾਈਟ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਲਾਜ਼ਮੀ ਕਾਰਵਾਈਆਂ

ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਨਿਵੇਸ਼ਕ ਅਕਸਰ ਜਾਪਾਨੀ ਸਾਈਟ ਚੋਣ ਵਿੱਚ ਜਿਸ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ ਉਹ ਹੈ "ਤਿੰਨ ਜਾਂਚਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪੂਰਵ-ਸਮੀਖਿਆ"। ਤਿੰਨ ਜਾਂਚਾਂ: (1) ਸ਼ਹਿਰ ਯੋਜਨਾ ਐਕਟ - ਵਪਾਰਕ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਵਰਤੋਂ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਹੂਲਤਾਂ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਜ਼ੋਨ ਪ੍ਰਤਿਬੰਧਿਤ ਹਨ; (2) ਸੜਕ ਐਕਟ - ਪਾਰਕਿੰਗ ਲਾਟ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਸੜਕ ਪਹੁੰਚ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੇ ਕਬਜ਼ੇ ਲਈ ਪਰਮਿਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ; (3) ਫਾਇਰ ਸਰਵਿਸ ਐਕਟ - ਸਟੋਰੇਜ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਸਾਈਟਾਂ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਖੇਤਰਾਂ ਲਈ ਸਪੇਸਿੰਗ ਅਤੇ ਅੱਗ-ਦਮਨ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇੱਕ ਪੂਰਵ-ਸਮੀਖਿਆ: ਰਿਸੈਪਸ਼ਨ ਸਮਰੱਥਾ ਪੂਰਵ-ਪੁਸ਼ਟੀ ਲਈ ਵੰਡ ਕੰਪਨੀ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ, ਟੋਕੀਓ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਵਰ) ਨੂੰ ਅਰਜ਼ੀ ਦਿਓ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਕੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਸੰਭਵ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਸਿੱਟਾ: ਲੀਜ਼ 'ਤੇ ਦਸਤਖਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਨਿਯਮ ਅਤੇ ਵੰਡ ਮੁੱਦਿਆਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਜਮ੍ਹਾਂ ਰਕਮਾਂ ਅਤੇ ਫਿੱਟ-ਆਊਟ ਲਾਗਤਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡੁੱਬ ਗਈਆਂ ਹਨ।

H2: ਦ੍ਰਿਸ਼ ਬਿਰਤਾਂਤ: ਯੋਕੋਹਾਮਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚੀਨੀ ਆਪਰੇਟਰ ਦਾ ਸਾਈਟ ਫੈਸਲਾ

ਮਾਰਚ 2026 ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਚੀਨੀ ਆਪਰੇਟਰ ਨੇ ਯੋਕੋਹਾਮਾ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਪਹਿਲੇ 150kW ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਅਤੇ ਸੱਤ ਉਮੀਦਵਾਰ ਸਾਈਟਾਂ ਦਾ ਨਿਰੀਖਣ ਕੀਤਾ। ਸਾਈਟ A: ਯੋਕੋਹਾਮਾ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਇੱਕ ਜਨਤਕ ਪਾਰਕਿੰਗ ਲਾਟ—ਨੇ 72 ਅੰਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ, ਪਰ 5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ 3 ਮੌਜੂਦਾ 150kW+ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੇ ਸਕੋਰ ਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੇਠਾਂ ਖਿੱਚ ਦਿੱਤਾ। ਸਾਈਟ B: ਇੱਕ ਉਪਨਗਰੀਏ ਵੱਡਾ ਘਰੇਲੂ-ਸੁਧਾਰ ਮਾਲ—ਨੇ 81 ਅੰਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ, 20-ਸਾਲ ਦੇ ਲੀਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਾਫ਼ੀ ਵੰਡ ਹੈੱਡਰੂਮ, 5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੋਈ ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨਹੀਂ, ਅਤੇ ਮਾਲ ਦੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰ ਸਪੇਸ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦੀ ਵਚਨਬੱਧਤਾ ਜੋ ਕਿਰਾਏ ਨੂੰ ਆਫਸੈੱਟ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਸਾਈਟ C: ਇੱਕ ਕੋਹੋਕੂ ਨਿਊ ਟਾਊਨ ਸੁਵਿਧਾ ਸਟੋਰ—ਨੇ 58 ਅੰਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ; ਘੱਟ-ਵੋਲਟੇਜ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਤੇਜ਼ ਸਨ, ਪਰ 5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ 6 ਮੌਜੂਦਾ 50kW ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨੇ ਕੀਮਤ ਯੁੱਧ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਬਣਾਈ। ਸਾਈਟ B ਜਿੱਤ ਗਈ। ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲੀਡ ਨੇ ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ: "ਸਕੋਰਕਾਰਡ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਬਚਾਇਆ - ਸੁਭਾਵਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਰ ਕੋਈ A ਨੂੰ ਚੁਣਦਾ ਸੀ, ਪਰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਮੁਕਾਬਲੇ ਅਤੇ ਵੰਡ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਤਾਂ B ਉਹ ਸੀ ਜਿਸਨੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸੰਖਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਿੱਤਾ।"

H2: 7 ਉੱਚ-ਵਾਰਵਾਰਤਾ ਸੰਬੰਧੀ ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਸਵਾਲ

1. ਸਵਾਲ: ਜਪਾਨੀ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਾਈਟ ਦੀ ਚੋਣ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਕ ਕੀ ਹੈ?A: ਵੰਡ ਅਤੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ (ਰਿਸੈਪਸ਼ਨ ਹੈੱਡਰੂਮ, ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਲੀਡ ਟਾਈਮ), ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ 'ਤੇ ਚਾਲੂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ; ਲੀਜ਼ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੂਜੇ ਨੰਬਰ 'ਤੇ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਅਮੋਰਟਾਈਜ਼ ਕਰਨ ਲਈ 10+ ਸਾਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
2. ਸਵਾਲ: ਕੀ ਚੀਨੀ ਨਾਗਰਿਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ਮੀਨ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਪੱਟੇ 'ਤੇ ਦਸਤਖਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ?A: ਹਾਂ, ਪਰ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਇੱਕ ਜਾਪਾਨੀ ਸੰਸਥਾ ਦੁਆਰਾ ਦਸਤਖਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ; ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਜ਼ਮੀਨ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਜ਼ੋਨ ਵਰਤੋਂ-ਪ੍ਰਤੀਬੰਧਿਤ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਿਟੀ ਪਲੈਨਿੰਗ ਐਕਟ ਜ਼ੋਨਿੰਗ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ।
3. ਸਵਾਲ: ਮੈਂ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਨਿਰਣਾ ਕਰਾਂ ਕਿ ਕਿਸੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਈਵੀ ਹਨ?A: 3 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ EV ਸਟਾਕ ਦਾ ਹਵਾਲਾ (ਲਾਇਸੈਂਸ ਪਲੇਟ ਅੰਕੜਿਆਂ ਅਤੇ ਕਿਰਾਏ ਦੀ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਡੇਟਾ ਤੋਂ ਅਨੁਮਾਨਿਤ), ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਫਲੀਟਾਂ ਅਤੇ ਟੈਕਸੀ ਡਿਪੂਆਂ ਦੀ ਵੰਡ, ਅਤੇ ਨੇੜਲੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਅਸਲ ਵਰਤੋਂ ਡੇਟਾ।
4. ਸਵਾਲ: ਕੀ ਮੈਂ ਅਜੇ ਵੀ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ਾਂ ਤੋਂ 5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਖੋਲ੍ਹ ਸਕਦਾ ਹਾਂ?A: ਇਹ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ ਪਾਵਰ ਢਾਂਚੇ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਜੇਕਰ ਉਹ ਸਾਰੇ 50kW-ਕਲਾਸ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡਾ 150kW+ ਥਰੂਪੁੱਟ 'ਤੇ ਵੱਖਰਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ; ਜੇਕਰ 150kW+ ਸਟੇਸ਼ਨ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮੌਜੂਦ ਹਨ, ਤਾਂ ਅੱਗੇ ਨਾ ਵਧੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਹਾਡਾ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਾਲੀਅਮ 2x ਜਾਂ ਵੱਧ ਨਾ ਹੋਵੇ।
5. ਸਵਾਲ: ਮੈਂ ਵੰਡ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰਾਂ?A: "ਪ੍ਰੀ-ਰਿਸੈਪਸ਼ਨ ਸਲਾਹ-ਮਸ਼ਵਰੇ" ਲਈ ਸਥਾਨਕ ਵੰਡ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਅਰਜ਼ੀ ਦਿਓ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਫਰਮ ਤੋਂ ਸਮਰੱਥਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰਵਾਓ; ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 6-12 ਮਹੀਨੇ ਲੱਗਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸ਼ਡਿਊਲ ਵਿੱਚ ਲਿਖੋ।
6. ਸਵਾਲ: ਕਿਰਾਏ ਅਤੇ ਮਾਲੀਏ ਦੀ ਵੰਡ ਬਾਰੇ ਗੱਲਬਾਤ ਕਿਵੇਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ?A: ਮੁੱਖ ਧਾਰਾ ਦੇ ਮਾਡਲ "ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਿਰਾਇਆ" ਜਾਂ "ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਪਲੱਸ ਚਾਰਜਿੰਗ ਮਾਲੀਆ ਸਾਂਝਾਕਰਨ" ਹਨ; ਮਾਲਾਂ ਲਈ, ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਸਥਿਰ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਰੱਖਣ ਲਈ ਵਿਗਿਆਪਨ ਸਪੇਸ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਮਾਲੀਆ ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ 'ਤੇ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰੋ।
7. ਸਵਾਲ: ਮੈਂ ਸਾਈਟ ਚੁਣਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਿੰਨੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ ਖੋਲ੍ਹ ਸਕਦਾ ਹਾਂ?A: ਘੱਟ-ਵੋਲਟੇਜ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਅਤੇ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 3-6 ਮਹੀਨੇ ਲੱਗਦੇ ਹਨ; ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਰਿਸੈਪਸ਼ਨ ਅਤੇ ਉੱਚ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਸਟੋਰੇਜ ਨੂੰ 6-12 ਮਹੀਨੇ ਲੱਗਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ PSE/ਕਿਸਮ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਤਸਦੀਕ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।

H2: ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ੀ ਉਤਪਾਦ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਲਿੰਕ

ਸਾਈਟ ਦੇ ਫੈਸਲੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਤੈਨਾਤੀ ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ ਹੈ: 50kW–60kW ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨ ਸਟੇਸ਼ਨ ਜਾਪਾਨ-ਸਟੈਂਡਰਡ CHAdeMO ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਮਾਡਲਾਂ (450V/125A) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਡੀਸੀ ਈਵੀ ਚਾਰਜਰ ਸਟੇਸ਼ਨਪੂਰੀ ਪਾਵਰ ਰੇਂਜ; ਮਾਲ ਅਤੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਲਈ 150kW–480kW ਆਰਟੀਰੀਅਲ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨਫਰਸ਼ 'ਤੇ ਖੜ੍ਹਾ ਡੀਸੀ ਚਾਰਜਰ ਸਟੇਸ਼ਨ(320kW–400kW ਟਰੱਕ-ਕਲਾਸ ਅਤੇ ਤਰਲ-ਠੰਢਾ ਮਾਡਲਾਂ ਸਮੇਤ); ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਵੰਡ ਹੈੱਡਰੂਮ ਵਾਲੀਆਂ ਸਾਈਟਾਂ ਤੈਨਾਤ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨBESS ਚਾਰਜਰ ਸਟੇਸ਼ਨ(120kW/141kWh ਮੋਬਾਈਲ, 190kWh/200kW ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ) ਪਹਿਲਾਂ ਸਮਾਂ ਵਿੰਡੋ ਨੂੰ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਫਿਰ ਇੱਕ ਜੋੜੋਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਸਿਸਟਮਪੀਕ ਸ਼ੇਵਿੰਗ ਅਤੇ ਵਿਸਥਾਰ ਲਈ। ਇੱਕ ਤੈਨਾਤੀਯੋਗ ਸਿੰਗਲ-ਸਟੇਸ਼ਨ ਵਿੱਤੀ ਮਾਡਲ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ ਸਕੋਰਕਾਰਡ, ਰਿਸੈਪਸ਼ਨ ਪ੍ਰੀ-ਸਮੀਖਿਆ, ਅਤੇ MIDA ਦੇ BOM ਨੂੰ ਜੋੜੋ।