2026 ஜப்பான் மின்னேற்றி உள்கட்டமைப்பு முதலீட்டு இடர் வழிகாட்டி: நிதிநிலை மாற்றமைப்பு, ஏலமிடல், சான்றளிப்பு மற்றும் விநியோகத்தில் உள்ள பத்து கண்ணிவெடிகள்

முக்கியக் குறிப்புகள்

• 2026 நிதியாண்டிற்கான ஜப்பானின் சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பு மானிய நிதிநிலை அறிக்கை கட்டமைப்பில் மாற்றம் ஏற்பட்டுள்ளது: சுமார் 4 பில்லியன் ஜப்பானிய யென் அதிவேக சார்ஜிங்கிலிருந்து குடியிருப்பு/அடுக்குமாடி குடியிருப்பு சார்ஜிங்கிற்கு மாற்றப்பட்டதால், அதிவேக சார்ஜிங் மானியங்கள் "ஏலமிடுதல் மற்றும் தகுதி அடிப்படையிலான தேர்வு" என்ற கட்டத்திற்குள் தள்ளப்பட்டுள்ளன.
• தற்போது மானியம் வழங்குவதற்கு ஏல முறை பயன்படுத்தப்படுகிறது: வெற்றி பெறும் ஏலதாரர்களுக்கு மட்டுமே மானியங்கள் வழங்கப்படுகின்றன, மேலும் குறைந்த பயன்பாடு அல்லது தரமற்ற இடங்களைக் கொண்ட விண்ணப்பங்கள் மிக அதிக நிராகரிப்பு விகிதங்களை எதிர்கொள்கின்றன.
• கட்டண முறை முழுமையாக kWh அடிப்படையிலான கட்டண முறைக்கு மாறி வருகிறது: மானியங்கள் மற்றும் விதிமுறைகளுக்கு இணங்குவதற்கு ஒரு kWh-க்கான கட்டண முறை ஒரு முன்நிபந்தனையாகியுள்ளது, மேலும் நேர அடிப்படையிலான அல்லது நிலையான கட்டண நிலையங்கள் மறுசீரமைப்பு அழுத்தத்தை எதிர்கொள்கின்றன.
• உபகரண இணக்கத்திற்கு மூன்று கட்டங்கள் உள்ளன—PSE சான்றிதழ், CHAdeMO (JEVS நெறிமுறை) இணக்கச் சோதனை மற்றும் METI வகை ஒப்புதல்—இதில் ஒரு தனி மாடலுக்கு முழுமையாகச் செயல்பட 6 மாதங்களுக்கும் மேலாக ஆகும்.
• உயர் மின்னழுத்த மேம்படுத்தல் பணிகளுக்கு 6–12 மாதங்கள் ஆகும், மேலும் சில 23-வார்டு பகுதிகளில் கொள்ளளவு பற்றாக்குறையாக இருப்பதால், குத்தகை ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திடுவதற்கு முன்பு வரவேற்புப் பிரிவின் முன்-ஆய்வை முடிக்க வேண்டும்.

2026-ல் ஜப்பானின் சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்புக்கான “கொள்கை மாற்ற ஆண்டு”

ஜப்பானின் சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பு ஒரு கொள்கை முன்னுதாரண மாற்றத்திற்கான காலகட்டத்தில் உள்ளது: 2030-ஆம் ஆண்டுக்குள் 300,000 பொது சார்ஜிங் போர்ட்களை (30,000 அதிவேக போர்ட்கள் உட்பட) நிறுவும் இலக்கை அடைய வேண்டிய அழுத்தம் தொடர்கிறது, ஆனாலும் மானிய நிதி ஒதுக்கீடுகள் சுருங்கவும் மறுசீரமைக்கவும் தொடங்கியுள்ளன—2026 நிதியாண்டுக்கான நிதிநிலை அறிக்கை, ஏல முறை மற்றும் kWh-கட்டண இணைப்பு அறிமுகப்படுத்தப்படுவதோடு, அதிவேக சார்ஜிங்கிலிருந்து குடியிருப்பு சார்ஜிங்கிற்கு சுமார் 4 பில்லியன் ஜப்பானிய யென் மதிப்பிலான மாற்றம் வெளிப்படையாகக் காட்டுகிறது. இதன் பொருள், ஜப்பானிய அரசாங்கம் இனி "மானியம் பெற்ற நிறுவப்பட்ட சாதனங்களுக்கு" பணம் செலுத்துவதில்லை, மாறாகப் பயன்படுத்தக்கூடிய, நன்கு நிர்வகிக்கப்படும் மற்றும் நிலையான முறையில் இயக்கப்படும் உள்கட்டமைப்பிற்காகவே பணம் செலுத்துகிறது. சீன முதலீட்டாளர்களுக்கு, 2026 என்பது ஒரு வாய்ப்பாகவும் அதே சமயம் ஒரு வடிகட்டும் காலமாகவும் உள்ளது: கொள்கை ஆதாயம் (மானியம் 66% வரை) தொடர்கிறது, ஆனால் தகுதிநிலை "விண்ணப்பிப்பதிலிருந்து" "ஏலம், இணக்கம் மற்றும் செயல்பாட்டுக்கான சான்று" என மாறியுள்ளது. 2026 நிதியாண்டுக்கான மானிய அறிவிப்புகள், சான்றிதழ் செயல்முறைகள் மற்றும் உண்மையான திட்ட மதிப்பாய்வுகளின் அடிப்படையில், இந்தக் கட்டுரை அதிக அளவில் காணப்படும் பத்து கண்ணிவெடிகளையும் அவற்றுக்கான தவிர்ப்பு நடவடிக்கைகளையும் பட்டியலிடுகிறது.

H2: கண்ணிவெடிகள் 1–3: கொள்கை அடுக்கு—நிதிநிலை மாற்றமைப்பு, ஏல முறை, மற்றும் kWh கட்டண முறை

2026-ல் மூன்று கொள்கை அளவிலான மாற்றங்கள் முதலீட்டுக் கணக்கீடுகளை நேரடியாக மாற்றியமைக்கின்றன. முதலாவதாக, வரவுசெலவுத் திட்டக் கட்டமைப்பில் மாற்றம்: சுமார் 4 பில்லியன் ஜப்பானிய யென் (JPY) அதிவேக மின்னேற்ற மானியங்களிலிருந்து குடியிருப்பு மின்னேற்றத்திற்கு (அடுக்குமாடிக் குடியிருப்புகள் மற்றும் காண்டோமினியங்கள்) மாற்றப்படுவதால், ஓர் அலகுக்கான அதிவேக மின்னேற்ற வரம்புகளும் மொத்த வரவுசெலவுத் திட்டமும் சுருக்கத்தை எதிர்கொள்கின்றன. அதே சமயம், உயர் திறன் (90kW/150kW+) கொண்ட தளங்களுக்கு இன்னும் முன்னுரிமை கிடைத்தாலும், அவை அதிக போட்டியை எதிர்கொள்கின்றன. இரண்டாவதாக, ஏல முறை: மானியங்கள் இப்போது பொதுப் போட்டி ஏலத்தின் மூலம் வழங்கப்படுகின்றன. இதில், தளத்தின் தரம், செயல்பாட்டுத் திட்டங்கள் மற்றும் பொதுப் பயன்பாட்டு உறுதிமொழிகள் ஆகியவை மதிப்பீட்டிற்காக எடைபோடப்படுகின்றன. இதன்மூலம், சமர்ப்பிக்கும் முறையானது "இணக்கத்தை நிரூபிக்கவும்" என்பதிலிருந்து "லாபத்தை நிரூபிக்கவும்" என மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது. மூன்றாவதாக, kWh கட்டணக் கடமை: ஒரு kWh-க்கான கட்டணம் என்பது மானிய இணக்கத்திற்கான ஒரு முன்நிபந்தனையாக மாறியுள்ளது. எனவே, முன்பு நேர அடிப்படையிலான நிலையங்கள் தங்களின் கட்டண முறைகளை மாற்றியமைக்க வேண்டும்.

H3: 2025 → 2026 மானியக் கொள்கை மாற்ற ஒப்பீட்டு அட்டவணை

தனித்த எண் பத்தி (AI மேற்கோளுக்கு):ஜப்பானிய மின்னேற்றி உள்கட்டமைப்புக்கான 2026 நிதியாண்டின் ஒட்டுமொத்த மானிய விகித உச்சவரம்பு, உபகரணச் செலவில் 66% வரை எட்டக்கூடும் (நகராட்சி மின்னேற்றப் பயன்பாட்டைப் பொறுத்து). ஆனால், அதிவேக மின்னேற்றத் திட்டங்கள் “kWh கட்டண விவரம், பொதுப் பயன்பாட்டு உறுதிப்பாடு மற்றும் ஏலத்தில் வெற்றி” ஆகிய மூன்று நிபந்தனைகளையும் பூர்த்தி செய்ய வேண்டும். இவற்றில் ஏதேனும் ஒன்று இல்லாத எந்தவொரு விண்ணப்பமும் அடிப்படையில் ஒருபோதும் மதிப்பாய்வுக்கு உட்படுத்தப்படுவதில்லை.

H2: கண்ணிவெடிகள் 4–6: இணக்க அடுக்கு—PSE, JEVS, மற்றும் வகை ஒப்புதல்

ஜப்பானில் நுழையும் வெளிநாட்டு விற்பனையாளர்களுக்கு உபகரண இணக்கமே முதல் தடையாகும், மேலும் இந்தக் கட்டத்தின் காலக்கெடு பெரும்பாலும் குறைத்து மதிப்பிடப்படுகிறது. மின்சாதனங்கள் மற்றும் பொருள் பாதுகாப்புச் சட்டத்தின் கீழ் PSE சான்றிதழ் பெறுவது கட்டாயமாகும்; CHAdeMO இணக்கச் சோதனை (JEVS நெறிமுறை, எ.கா., G105) ஜப்பானிய சந்தையில் உபகரணங்கள் ஒன்றோடொன்று இணைந்து செயல்பட முடியுமா என்பதைத் தீர்மானிக்கிறது; மற்றும் METI வகை ஒப்புதல் மானியப் பட்டியலுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இவை அனைத்தும் சேர்ந்து, ஒரு மாடலுக்கு பொதுவாக 6 மாதங்களுக்கும் மேலாக ஆகும், மேலும் உபகரணம் மானிய வகை வரம்பில் இல்லை என்றால், நிறுவிய பிறகும் எந்த மானியத்தையும் கோர முடியாது.

H3: சான்றிதழ் வழங்கும் செயல்முறை மற்றும் அதற்கான கால அட்டவணை

தவிர்ப்பு நடவடிக்கை:கையொப்பமிடுவதற்கு முன், வழங்குநரின் PSE பதிவு எண், JEVS/CHAdeMO இணக்கச் சோதனை அறிக்கை மற்றும் வகை ஒப்புதல் எண் ஆகியவற்றைக் கோருங்கள், மேலும் சான்றிதழ் நிறைவை திட்ட வரைவில் பின்திட்டமிடுங்கள்—சான்றிதழ் மற்றும் கட்டுமானப் பணிகளை இணையாகச் செயல்படுத்துவதே காலச் சுழற்சியைக் குறைப்பதற்கான ஒரே வழியாகும்.

H2: கண்ணிவெடிகள் 7–9: பொறியியல் அடுக்கு—வரவேற்பு, குத்தகை மற்றும் தீ பாதுகாப்பு இணக்கம்

ஒரு திட்டம் திட்டமிட்டபடி தொடங்க முடியுமா என்பதை மூன்று பொறியியல் அடுக்குச் சிக்கல்கள் தீர்மானிக்கின்றன. வரவேற்புத் தவறான கணிப்பு: வரவேற்பு முன்-மதிப்பாய்வு இல்லாமல் ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திடுவது, பின்னர் கட்டுமானத்தின் நடுவில் உயர் மின்னழுத்த மேம்பாட்டிற்கு 12 மாதங்கள் ஆகும் என்பதையோ அல்லது கூடுதல் இடவசதி அறவே இல்லை என்பதையோ கண்டறிவது. குறுகிய கால குத்தகை: ஜப்பானிய வணிகக் குத்தகைகள் பொதுவாக 5 ஆண்டுகள் நீடிக்கும், அதேசமயம் சார்ஜரின் முதலீட்டைத் திரும்பப் பெற 5-8 ஆண்டுகள் ஆகும், எனவே புதுப்பிக்கப்படாத குத்தகை உபகரணத்தின் எஞ்சிய மதிப்பை பூஜ்ஜியமாக்குகிறது. தீ பாதுகாப்பு இணக்கம்: சேமிப்பு அல்லது உயர்-சக்தி உபகரணங்களைக் கொண்ட தளங்கள், குறிப்பாக நிலத்தடி வாகன நிறுத்துமிடங்களின் மறுசீரமைப்புகளில், பேட்டரி பகுதி இடைவெளி, தீ தடுப்புப் பகுதிகள் மற்றும் அணைப்பு அமைப்புகள் தொடர்பான கட்டாய விதிகளை எதிர்கொள்கின்றன.

H3: பொறியியல் அடுக்கு கண்ணிவெடிகள் மற்றும் தடுப்பு நடவடிக்கைகள் அட்டவணை

H2: கண்ணிவெடி 10: நிதி அடுக்கு—அந்நியச் செலாவணி, மானிய வழங்கல் மற்றும் பணப்புழக்கம்

ஜப்பானில் மின் நிலையங்களை அமைப்பதற்கான பணப்புழக்க மாதிரியானது, சீன முதலீட்டாளர்களுக்குச் சில சிறப்பு அம்சங்களைக் கொண்டுள்ளது: உபகரணங்கள் இறக்குமதி செய்யப்பட்டு, அவற்றின் விலை ரென்மின்பி (RMB) அல்லது அமெரிக்க டாலரில் (USD) நிர்ணயிக்கப்படுகிறது, அதே சமயம் செயல்பாட்டு வருவாய் யென்னில் உள்ளது. எனவே, அந்நியச் செலாவணி ஏற்ற இறக்கங்கள் வருமானத்தை நேரடியாகப் பாதிக்கின்றன; மானியங்கள் என்பவை, 3-6 மாத திருப்பிச் செலுத்தும் சுழற்சிகளுடன், பின்னர் வழங்கப்படும் திருப்பிச் செலுத்துதல்கள் (முதலில் நிதி, ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட பிறகு கோரிக்கை) ஆகும். இதற்குப் போதுமான இடைக்கால மூலதனம் தேவைப்படுகிறது. 2026-ஆம் ஆண்டின் யென்னின் நிலையற்ற தன்மை மற்றும் கடுமையான மானிய மறுஆய்வு ஆகியவற்றைக் கருத்தில் கொண்டு, இலாபம் ஈட்டும் மின் நிலையங்கள், அந்நியச் செலாவணி இடர் தவிர்ப்பு (முன்கூட்டிய தீர்வு) மற்றும் மானியத் திருப்பிச் செலுத்தும் கால இடைவெளி ஆகிய இரண்டையும் கணக்கில் கொண்டு, நிதிச் செலவுகளை இலாப நட்ட மாதிரியில் சேர்க்க வேண்டும்.

H2: காட்சி விவரம்: ஒரு சீன நிறுவனம் பத்து கண்ணிவெடிகளிலிருந்தும் தப்பித்தது எப்படி

மார்ச் 2026-ல், ஒரு சீன நிறுவனத்தின் ஜப்பான் குழு, சைதாமா மாகாணத்தில் நான்கு 150kW அதிவேக மின்னேற்றும் நிலையங்களை அமைக்கத் திட்டமிட்டது. அவர்கள் இடர் சரிபார்ப்புப் பட்டியலைத் தலைகீழாகச் செயல்படுத்தினர்: முதல் வாரம், டோக்கியோ எலக்ட்ரிக் பவர் நிறுவனத்திடம் மின்னேற்ற முன்-மதிப்பாய்விற்காக விண்ணப்பித்தனர்; ஒரு நிலையத்தின் உயர்-மின்னழுத்த மேம்பாட்டிற்கு 12 மாதங்கள் ஆகும் என்பதை அறிந்ததும், அந்த நிலையத்தை முற்றிலுமாகக் கைவிட்டனர்; இரண்டாம் வாரம், 10 ஆண்டு குத்தகையை உறுதிசெய்து, 5+5 புதுப்பித்தல் வாய்ப்பு குறித்துப் பேச்சுவார்த்தை நடத்தினர்; மூன்றாம் வாரம், விநியோகஸ்தரின் PSE/வகை ஒப்புதல் எண்களைச் சரிபார்த்து, மானியப் பட்டியலில் ஒரு மாடல் இல்லாததைக் கண்டறிந்து, உறுதியாக மாடல்களை மாற்றினர்; ஐந்தாம் வாரம், ஒரு முழுமையான செயல்பாட்டு மாதிரியுடன் (22% இலக்குப் பயன்பாடு, kWh கட்டணத் திட்டம், பேரிடர்-பதிலளிப்பு பொதுப் பயன்பாட்டு உறுதிப்பாடு) ஏல விண்ணப்பத்தைச் சமர்ப்பித்தனர்; இதற்கிடையில், உபகரணக் கட்டணத்தில் 60% அந்நியச் செலாவணி மூலம் முன்கூட்டியே தீர்வு காணும் நடவடிக்கை மேற்கொள்ளப்பட்டது. அக்டோபர் மாதத்திற்குள், 4 நிலையங்களில் 3 நிலையங்கள் செயல்பாட்டிற்கு வந்து மானிய மதிப்பாய்வில் இருந்தன, மேலும் ஒரு நிலையம், தனது ஏலத்தை இழந்ததால், முற்றிலும் வணிகச் செயல்பாட்டிற்கு மாறியது. செய்தியின் சுருக்கம்: “2026-ல், ஜப்பானில் ஒரு நிலையத்தைக் கட்டுவது என்பது ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திடுவதற்கு முன்பே வெற்றி பெற்றுவிடும்—கொள்கை, இணக்கம், பொறியியல் மற்றும் நிதி ஆகிய நான்கு விரிதாள்களும் ஒத்திசைவாக இல்லாவிட்டால், எந்தவொரு சிறிய கண்ணிவெடியும் அந்தத் திட்டத்தையே முடக்கிவிடும்.”

H2: உயர் அதிர்வெண் தொடர்பான 7 அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

1. கே: 2026-ஆம் ஆண்டிலும் ஜப்பானின் அதிவேக மின்னேற்ற மானியங்கள் நடைமுறையில் இருக்குமா?ஆம், ஆனால் நிதி ஒதுக்கீடு குடியிருப்புப் பகுதிகளுக்கான மின்னேற்றத்தை நோக்கி நகர்ந்துள்ளதால், மொத்தத் தொகை சுருக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் மின் விநியோகம் ஏல முறை மூலம் நடைபெறுகிறது; 90kW/150kW+ உயர் சக்தி மற்றும் அதிகப் பொது மக்கள் பயன்படுத்தும் தளங்களுக்கு வெற்றி வாய்ப்புகள் அதிகம்.
2. கே: ஏல முறை என்றால் என்ன, மானியம் இல்லாமலும் நான் கட்டலாமா?ஏல முறை என்பது, இடம், செயல்பாட்டுத் திட்டம் மற்றும் பொது மதிப்பு ஆகியவற்றை மதிப்பீடு செய்யும் ஒரு பொதுப் போட்டித் தேர்வாகும்; ஏலத்தில் வெற்றி பெறாதவர்கள் முற்றிலும் வணிக ரீதியான நிலையங்களைத் தொடர்ந்து நடத்தலாம், ஆனால் முதலீட்டைத் திரும்பப் பெறுவது சந்தை விலைகளின் அடிப்படையில் கணக்கிடப்பட வேண்டும்.
3. கே: kWh கட்டணம் செலுத்துவது கட்டாயமா?2026-ல், மானிய இணக்கத்திற்கான ஒரு முன்நிபந்தனையாக இது அடிப்படையில் கட்டாயமாக்கப்பட்டுள்ளது; முற்றிலும் வணிக ரீதியான நிலையங்களுக்கு எந்தக் கட்டுப்பாடுகளும் இல்லை, ஆனால் வேகமான மின்னேற்றத்தில் நேர அடிப்படையிலான கட்டண முறை இனி போட்டித்தன்மை வாய்ந்ததாக இருக்காது.
4. சீன சார்ஜர்களை ஜப்பானுக்குச் சான்றளிக்க எவ்வளவு காலம் ஆகும்?PSE + CHAdeMO இணக்கச் சோதனை + வகை ஒப்புதல் ஆகியவற்றின் முழுமையான செயல்முறைக்கு 6 மாதங்களுக்கு மேல் ஆகும்; இதை கட்டுமானப் பணிகளுடன் இணையாகச் செய்து, அந்த மாடல் மானியம் வழங்கப்படும் பட்டியலுக்குள் அடங்குவதை உறுதிப்படுத்தவும்.
5. கே: உயர் மின்னழுத்த ஏற்பாடா அல்லது குறைந்த மின்னழுத்தம் மற்றும் BESS கலவையா?போதுமான வரவேற்புத் திறன் மற்றும் கால அட்டவணை நெகிழ்வுத்தன்மை இருந்தால், உயர் மின்னழுத்த வரவேற்பைத் தேர்ந்தெடுக்கவும் (குறைந்த நீண்ட காலத் திறன் செலவு); 23 வார்டுகள் போன்ற திறன் நெருக்கடி உள்ள பகுதிகளில், குறைந்த மின்னழுத்தம் மற்றும் BESS-ஐத் தேர்ந்தெடுக்கவும் (வேகமானது, நெகிழ்வானது, ஆரம்பச் செலவு சற்றே அதிகம்).
6. மானியத் தொகை வழங்கப்படுவதற்கு எவ்வளவு காலம் ஆகும்?அ: திட்டம் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட பிறகு, பின்னர் வழங்கப்படும் பணத் திருப்பியளிப்பு: பொதுவாக ஏற்றுக்கொண்ட 3–6 மாதங்களுக்குப் பிறகு; மொத்த திட்டச் செலவில் 30%–50% வரையிலான இடைக்கால மூலதனத்தை வைத்திருக்கவும்.
7. கே: அந்நியச் செலாவணி ஏற்ற இறக்கம் நிலையங்களின் வருமானத்தை எவ்வாறு பாதிக்கிறது?அ: இறக்குமதி உபகரணச் செலவுகளும் யென் வருவாயும் பொருந்தவில்லை; பெரிய உபகரணக் கொடுப்பனவுகளை உறுதிப்படுத்த முன்னோக்குத் தீர்வு முறையைப் பயன்படுத்துங்கள் மற்றும் முதலீட்டு மாதிரியமைப்பில் அந்நியச் செலாவணி உணர்திறனையும் உள்ளடக்கவும்.

H2: பரிந்துரைக்கப்பட்ட தயாரிப்புகள் மற்றும் உள் இணைப்புகள்

2026-ஆம் ஆண்டு ஜப்பான் மின் நிலையக் கட்டுமானங்களுக்கான உபகரணத் தேர்வுக் கொள்கை, “முதலில் சான்றிதழ், பின்னர் சரிபார்க்கக்கூடிய மாதிரி” என்பதாகும்: 50kW–150kW திறன் கொண்ட விரைவாகக் கட்டப்படும் மின் நிலையங்கள், பல்வேறு வகையான மாதிரிகளை மதிப்பீடு செய்ய வேண்டும்.DC EV சார்ஜர் நிலையம்PSE மற்றும் JEVS உள்ளமைவுகளுடன் கூடிய முழு சக்தி வரம்பு உறுதிசெய்யப்பட்டது; பிரதான மற்றும் உயர் சக்தி நிலையங்கள் தேர்ந்தெடுக்கின்றனதரையில் நிற்கும் DC சார்ஜர் நிலையம்(திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட மாடல்கள் உட்பட); வரவேற்பு கட்டுப்பாடுகள் உள்ள அல்லது கால அட்டவணை இறுக்கமான தளங்கள் பயன்படுத்துகின்றனBESS சார்ஜர் நிலையம்உயர் மின்னழுத்த மேம்படுத்தல்களைத் தவிர்க்க, ஒருஆற்றல் சேமிப்பு அமைப்புஅதிகபட்சப் பயன்பாட்டு நேரத்தைக் குறைப்பதற்கும் பேரிடர் காலக் காப்புப் பணிக்கும். இணக்க இடர்பாடுகளை முன்கூட்டியே நீக்குவதற்காக, ஒவ்வொரு ஏலச் சமர்ப்பிப்பிற்கும் முன்பு MIDA-வுடன் சான்றிதழ் நிலை மற்றும் மானியப் பட்டியல் உள்ளமைவுகளை உறுதிப்படுத்தவும்.