ວິທີການໃຊ້ຕົວແປງ CCS2 ເປັນ CHAdeMO EV ສຳລັບລົດ EV ຂອງຍີ່ປຸ່ນ?

ວິທີການນໍາໃຊ້ຕົວແປງ CCS2 ເປັນ CHAdeMO EVສຳລັບລົດ EV ຂອງຍີ່ປຸ່ນບໍ?

ຕົວແປງ CCS2 ເປັນ CHAdeMO EV ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດສາກໄຟລົດໄຟຟ້າທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບ CHAdeMO ຢູ່ສະຖານີສາກໄຟໄວ CCS2. ສິ່ງນີ້ມີປະໂຫຍດໂດຍສະເພາະໃນພາກພື້ນຕ່າງໆເຊັ່ນເອີຣົບ, ບ່ອນທີ່ CCS2 ໄດ້ກາຍເປັນມາດຕະຖານຫຼັກ.

ຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນຄູ່ມືການໃຊ້ອະແດບເຕີ, ລວມທັງຂໍ້ຄວນລະວັງ ແລະ ຂໍ້ຄວນລະວັງທີ່ສຳຄັນ. ໃຫ້ອ້າງອີງເຖິງຄຳແນະນຳສະເພາະຂອງຜູ້ຜະລິດອະແດບເຕີສະເໝີ, ເພາະວ່າຂັ້ນຕອນອາດແຕກຕ່າງກັນ.

ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະເລີ່ມຕົ້ນ
ຄວາມປອດໄພໄວ້ກ່ອນ: ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າອະແດບເຕີ ແລະ ສາຍໄຟຂອງສະຖານີສາກໄຟຢູ່ໃນສະພາບດີ ແລະ ບໍ່ມີຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ.

ການກະກຽມພາຫະນະ:

ປິດແຜງໜ້າປັດ ແລະ ລະບົບສະວິດຂອງຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ.

ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າລົດຢູ່ໃນທ່າຈອດ (P).
ສຳລັບລົດບາງຄັນ, ທ່ານອາດຈະຕ້ອງກົດປຸ່ມສະຕາດໜຶ່ງຄັ້ງເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນເຂົ້າສູ່ໂໝດການສາກໄຟທີ່ຖືກຕ້ອງ.

ແຫຼ່ງຈ່າຍໄຟຂອງອະແດບເຕີ (ຖ້າມີ): ອະແດບເຕີບາງອັນຕ້ອງການແຫຼ່ງຈ່າຍໄຟ 12V ແຍກຕ່າງຫາກ (ເຊັ່ນ: ປລັກສຽບໄຟຈູດຢາສູບ) ເພື່ອໃຫ້ພະລັງງານແກ່ອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກພາຍໃນທີ່ປ່ຽນໂປຣໂຕຄອນການສື່ສານ. ກວດສອບວ່າຂັ້ນຕອນນີ້ແມ່ນຈຳເປັນສຳລັບອະແດບເຕີຂອງທ່ານ ແລະ ປະຕິບັດຕາມຄຳແນະນຳ.

ຂະບວນການສາກໄຟ

ການເຊື່ອມຕໍ່ອະແດບເຕີກັບຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ:
ຖອດອະແດບເຕີ CCS2 ເປັນ CHAdeMO ອອກ ແລະ ຄ່ອຍໆສຽບປລັກ CHAdeMO ເຂົ້າໄປໃນພອດສາກໄຟ CHAdeMO ຂອງລົດທ່ານ.
ຍູ້ມັນເຂົ້າໄປຢ່າງແໜ້ນໜາຈົນກວ່າທ່ານຈະໄດ້ຍິນສຽງຄລິກ, ເຊິ່ງເປັນການຢືນຢັນວ່າກົນໄກການລັອກໄດ້ເປີດໃຊ້ແລ້ວ.
ການເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງສາກ CCS2 ກັບອະແດບເຕີ:
ຖອດປລັກ CCS2 ອອກຈາກສະຖານີສາກໄຟ.
ສຽບປລັກ CCS2 ເຂົ້າໄປໃນຊ່ອງສຽບ CCS2 ທີ່ຢູ່ເທິງອະແດບເຕີ.
ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າມັນຖືກສຽບ ແລະ ລັອກໄວ້ຢ່າງຄົບຖ້ວນແລ້ວ. ໄຟ (ເຊັ່ນ: ໄຟສີຂຽວກະພິບ) ອາດຈະສະຫວ່າງຢູ່ເທິງອະແດບເຕີເພື່ອຊີ້ບອກວ່າການເຊື່ອມຕໍ່ພ້ອມແລ້ວ.

ເລີ່ມການສາກໄຟ:

ປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາຢູ່ໜ້າຈໍຂອງສະຖານີສາກໄຟ.
ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວສິ່ງນີ້ຕ້ອງໃຊ້ແອັບຂອງສະຖານີສາກໄຟ, ບັດ RFID ຫຼື ບັດເຄຣດິດເພື່ອເລີ່ມການສາກໄຟ.
ຫຼັງຈາກເຊື່ອມຕໍ່ປລັກແລ້ວ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວທ່ານຈະມີເວລາຈຳກັດ (ເຊັ່ນ 90 ວິນາທີ) ເພື່ອເລີ່ມສາກໄຟ. ຖ້າການສາກໄຟລົ້ມເຫຼວ, ທ່ານອາດຈະຕ້ອງຖອດປລັກອອກ ແລະ ໃສ່ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຄືນໃໝ່ ແລະ ລອງໃໝ່ອີກຄັ້ງ.

ການຕິດຕາມກວດກາຂະບວນການສາກໄຟ:

ເມື່ອການສາກໄຟເລີ່ມຕົ້ນ, ອະແດບເຕີ ແລະ ສະຖານີສາກໄຟຈະສື່ສານກັນເພື່ອສະໜອງພະລັງງານໃຫ້ກັບຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ. ໃຫ້ຕິດຕາມໜ້າຈໍສະຖານີສາກໄຟ ຫຼື ແຜງໜ້າປັດຂອງຍານພາຫະນະຂອງທ່ານເພື່ອຕິດຕາມສະຖານະການສາກໄຟ ແລະ ຄວາມໄວ.

ກຳລັງສິ້ນສຸດການສາກໄຟ
ຢຸດການສາກໄຟ:

ສິ້ນສຸດຂະບວນການສາກໄຟຜ່ານແອັບສະຖານີສາກໄຟ ຫຼື ໂດຍການກົດປຸ່ມ “ຢຸດ” ເທິງສະຖານີສາກໄຟ.

ອະແດບເຕີບາງອັນຍັງມີປຸ່ມສະເພາະເພື່ອຢຸດການສາກໄຟ.

ກຳລັງຕັດການເຊື່ອມຕໍ່:

ກ່ອນອື່ນໝົດ, ໃຫ້ຖອດປລັກຕົວເຊື່ອມຕໍ່ CCS2 ອອກຈາກອະແດບເຕີ. ທ່ານອາດຈະຕ້ອງກົດປຸ່ມປົດລັອກຢູ່ເທິງອະແດບເຕີຄ້າງໄວ້ໃນຂະນະທີ່ຖອດປລັກອອກ.

ຕໍ່ໄປ, ຖອດອະແດບເຕີອອກຈາກລົດ.

ໝາຍເຫດ ແລະ ຂໍ້ຈຳກັດທີ່ສຳຄັນ
ຄວາມໄວໃນການສາກໄຟ:ເມື່ອໃຊ້ເຄື່ອງສາກ CCS2 ທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບສຳລັບພະລັງງານຜົນຜະລິດສູງ (ເຊັ່ນ 100 kW ຫຼື 350 kW), ຄວາມໄວໃນການສາກໄຟຕົວຈິງຈະຖືກຈຳກັດໂດຍຄວາມໄວໃນການສາກໄຟ CHAdeMO ສູງສຸດຂອງຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ. ຍານພາຫະນະສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ມີ CHAdeMO ແມ່ນຖືກຈຳກັດໄວ້ທີ່ປະມານ 50 kW. ການຈັດອັນດັບພະລັງງານຂອງອະແດບເຕີກໍ່ມີບົດບາດເຊັ່ນກັນ; ຫຼາຍອັນຖືກຈັດອັນດັບສູງເຖິງ 250 kW.

ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້:ໃນຂະນະທີ່ອະແດບເຕີເຫຼົ່ານີ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງ, ບາງຍີ່ຫໍ້ ຫຼື ບາງຮຸ່ນຂອງສະຖານີສາກໄຟອາດຈະປະສົບບັນຫາສະເພາະເນື່ອງຈາກຄວາມແຕກຕ່າງໃນເຟີມແວ ແລະ ໂປໂຕຄອນການສື່ສານ. ອະແດບເຕີບາງອັນອາດຕ້ອງການການອັບເດດເຟີມແວເພື່ອປັບປຸງຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້.

ພະລັງງານຂອງອະແດບເຕີ:ອະແດບເຕີບາງລຸ້ນມີແບັດເຕີຣີຂະໜາດນ້ອຍໃນຕົວເພື່ອໃຫ້ພະລັງງານແກ່ອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກ. ຖ້າອະແດບເຕີບໍ່ໄດ້ຖືກໃຊ້ເປັນເວລາດົນນານ, ທ່ານອາດຈະຕ້ອງສາກແບັດເຕີຣີນີ້ຜ່ານພອດ USB-C ກ່ອນການນຳໃຊ້.

ການສະໜັບສະໜູນຂອງຜູ້ຜະລິດ:ຊື້ອະແດບເຕີຂອງທ່ານຈາກຜູ້ຜະລິດທີ່ມີຊື່ສຽງສະເໝີ ແລະ ກວດສອບຊ່ອງທາງສະໜັບສະໜູນ ແລະ ການອັບເດດເຟີມແວຂອງເຂົາເຈົ້າ. ບັນຫາຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ແມ່ນສາເຫດທົ່ວໄປຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວໃນການສາກໄຟ.

ຄວາມປອດໄພ:ປະຕິບັດຕາມຄຳແນະນຳດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ຜູ້ຜະລິດອະແດບເຕີສະໜອງໃຫ້ສະເໝີ. ນີ້ລວມທັງການຈັດການດ້ວຍຄວາມລະມັດລະວັງ, ການຫຼີກລ່ຽງການສຳຜັດກັບນ້ຳ, ແລະ ການຮັບປະກັນການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ປອດໄພເພື່ອປ້ອງກັນອັນຕະລາຍຈາກໄຟຟ້າ.

ໂດຍການປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນຂ້າງລຸ່ມນີ້ ແລະ ເອົາໃຈໃສ່ກັບຄໍາແນະນໍາສະເພາະຂອງອະແດບເຕີ, ທ່ານສາມາດໃຊ້ອະແດບເຕີ CCS2 ເປັນ CHAdeMO ຂອງທ່ານເພື່ອຂະຫຍາຍຕົວເລືອກການສາກໄຟຂອງທ່ານໄດ້ຢ່າງສໍາເລັດຜົນ.