Module de recharge rapide pour véhicules électriques à faible bruit, avec redresseur, convertisseur de puissance refroidi par liquide et 30 kW, 40 kW et 60 kW
TECHNOLOGIE AVANCÉE
Le module d'alimentation de 30 kW est de conception isolée, supporte le branchement à chaud et dispose d'une isolation contre l'inversion de polarité en sortie, afin de garantir la sécurité des personnes et celle du système de charge du véhicule électrique.
Haute efficacité et économies d'énergie
Plage de puissance constante de sortie étendue
Consommation d'énergie en veille ultra-faible
Plage de température de fonctionnement ultra-large
PLAGE DE TENSION DE SORTIE ULTRA LARGE
COMPATIBLE AVEC TOUTES LES EXIGENCES DE CAPACITÉ DES BATTERIES DE VÉHICULES ÉLECTRIQUES
Plage de tension de sortie ultra-large de 50 à 1000 V, répondant aux besoins des différents types de voitures sur le marché et s'adaptant aux véhicules électriques haute tension à l'avenir.
• Bornes de recharge pour véhicules électriques (chargeur) : modules de puissance 30 kW et 40 kW, circuits intégrés et schémas de référence. Nos circuits intégrés et schémas de référence vous aident à créer des modules de puissance plus intelligents et plus efficaces pour la recharge des véhicules électriques. Qu’il s’agisse d’un étage de correction du facteur de puissance (PFC) ou d’un étage de conversion CC/CC, nous disposons des circuits adaptés à la conception d’un module de puissance performant pour véhicules électriques.
● Le module de charge MIDA pour véhicules électriques prend en charge les systèmes CCS1, CCS2, CHAdeMO, GB/T et les systèmes de stockage d'énergie.
● Module d'alimentation MIDA EV Répond à la future tendance de la recharge haute tension des véhicules électriques, compatible avec diverses applications de recharge et types de voitures.
CONTRÔLE INTELLIGENT POUR UNE SÉCURITÉ ET UNE UTILISATION SÛRES
CHARGE FIABLE
Caractéristiques
| Module de charge CC 20 kW | ||
| Numéro de modèle | MD100020FEU | |
| Entrée CA | Évaluation des entrées | Tension nominale 380 Vca, triphasé (sans ligne centrale), plage de fonctionnement 274-487 Vca |
| Connexion d'entrée CA | 3L + PE | |
| Fréquence d'entrée | 50 ± 5 Hz | |
| Facteur de puissance d'entrée | ≥0,99 | |
| Protection contre les surtensions d'entrée | 490 ± 10 Vca | |
| Protection contre les sous-tensions d'entrée | 270 ± 10 Vca | |
| Sortie CC | Puissance de sortie nominale | 40 kW |
| Plage de tension de sortie | 50-1000 Vcc | |
| Plage de courant de sortie | 0,5-67A | |
| Plage de puissance de sortie constante | Lorsque la tension de sortie est de 300 à 1000 Vcc, une puissance constante de 20 kW sera fournie. | |
| Efficacité maximale | ≥ 96% | |
| Temps de démarrage progressif | 3-8 ans | |
| Protection contre les courts-circuits | Protection contre l'auto-retournement | |
| Précision de la régulation de tension | ≤±0,5% | |
| THD | ≤5% | |
| Exactitude de la réglementation actuelle | ≤±1% | |
| Déséquilibre actuel du partage | ≤±5% | |
| Opération Environnement | Température de fonctionnement (°C) | -40˚C ~ +75˚C, avec une réduction de la température à partir de 55˚C |
| Humidité (%) | ≤95 % HR, sans condensation | |
| Altitude (m) | ≤ 2000 m, réduction de puissance au-delà de 2000 m | |
| méthode de refroidissement | Refroidissement par ventilateur | |
| Mécanique | Consommation électrique en veille | <10W |
| Protocole de communication | PEUT | |
| Paramétrage de l'adresse | Affichage numérique, fonctionnement par touches | |
| Dimensions du module | 460*218*84 mm (L*l*H) | |
| Poids (kg) | ≤ 13 kg | |
| Protection | Protection des entrées | Protection contre les surtensions (OVP), les surintensités (OCP), les surtensions (OPP), les surchauffes (OTP), les surtensions sous-jacentes (UVP) et les surtensions (OVP, OCP, OPP, OTP, UVP). |
| Protection de sortie | SCP, OVP, OCP, OTP, UVP | |
| Isolation électrique | Sortie CC isolée et entrée CA | |
| MTBF | 500 000 heures | |
| Règlement | Certificat | UL2202, IEC61851-1, IEC61851-23, IEC61851-21-2 Classe B |
| Sécurité | CE, TÜV | |
Fonctionnalités principales
1. Le module de charge est le module d'alimentation interne des bornes de recharge CC. Il convertit l'énergie CA en CC pour recharger les véhicules. Ce module reçoit un courant triphasé en entrée et fournit une tension CC de 150 V à 1 000 V, avec une tension de sortie CC ajustable pour s'adapter aux exigences de différentes batteries.
2. Le module de charge pour véhicules électriques de 30 kW et 40 kW est équipé d'une fonction d'autotest à la mise sous tension (POST), d'une protection contre les surtensions et les sous-tensions en entrée et en sortie, d'une protection contre la surchauffe, et d'autres fonctionnalités. Il est possible de connecter plusieurs modules de charge en parallèle à une même armoire électrique. Nous garantissons que nos chargeurs pour véhicules électriques connectés en parallèle sont extrêmement fiables, performants et nécessitent très peu d'entretien.
3. Module de charge MIDA pour véhicules électriques : module d'alimentation flexible, fiable et économique pour bornes de recharge. Le module de charge CA/CC de la série MD est un composant essentiel des chargeurs rapides CC pour véhicules électriques. Il convertit le courant alternatif en courant continu pour recharger les véhicules électriques, assurant ainsi une alimentation CC fiable aux équipements nécessitant ce type de module.
Avantages
Plusieurs options
Module de puissance haute puissance de 20 kW, 30 kW et 40 kW
Tension de sortie jusqu'à 1000 V
Haute fiabilité
- Surveillance globale de la température
- Défenses contre l'humidité, les embruns salés et les champignons
- MTBF > 100 000 heures
Sûr et sûr
Plage de tension d'entrée étendue : 270 à 480 V CA
Large plage de températures de fonctionnement -30°C à +50°C
Faible consommation d'énergie
Mode veille unique, consommation inférieure à 2 W
Rendement de conversion élevé jusqu'à 96 %
Mode parallèle intelligent, fonctionnant avec une efficacité optimale
Applications
1. Les modules de charge peuvent être utilisés sur les stations de recharge rapide CC pour véhicules électriques et bus électriques.
Remarque : Le module de charge ne s'applique pas aux chargeurs embarqués (à l'intérieur des voitures).
2. Le module de charge est équipé d'une protection contre les surtensions d'entrée, d'une alarme de sous-tension, ainsi que de protections contre les surintensités de sortie et les courts-circuits. Les modules de charge peuvent être connectés en parallèle, ce qui permet un remplacement à chaud et facilite la maintenance. Ceci garantit également l'applicabilité et la fiabilité du système.
3. Le module de charge est le module d'alimentation interne des bornes de recharge CC. Il convertit l'énergie CA en CC pour recharger les véhicules. Ce module reçoit un courant triphasé en entrée et fournit une tension CC de 200-500 V CC, 300-750 V CC ou 150-1000 V CC, avec une tension de sortie CC ajustable pour s'adapter aux exigences de différentes batteries.
4. Le module de charge est équipé d'une fonction d'autotest à la mise sous tension (POST), d'une protection contre les surtensions et les sous-tensions en entrée CA, d'une protection contre les surtensions en sortie, d'une protection contre la surchauffe et d'autres fonctionnalités. Il est possible de connecter plusieurs modules de charge en parallèle à une même armoire électrique. Nous garantissons que nos chargeurs pour véhicules électriques connectés en parallèle sont extrêmement fiables, pratiques, efficaces et nécessitent très peu d'entretien.
Chargeur portable pour véhicules électriques
Boîtier mural pour véhicule électrique domestique
Station de recharge CC
Module de recharge pour véhicules électriques
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Accessoires pour véhicules électriques













