Convertisseur AC/DC 40 kW/30 kW pour chargeur de véhicule électrique (module de charge CC) - Fournisseur chinois
TECHNOLOGIE AVANCÉE
Le module d'alimentation pour véhicules électriques est de conception isolée, compatible avec le branchement à chaud, avec isolation contre l'inversion de polarité en sortie, afin de garantir la sécurité des personnes et celle du système de charge du véhicule électrique.
Haute efficacité et économies d'énergie
Plage de puissance constante de sortie étendue
Consommation d'énergie en veille ultra-faible
Plage de température de fonctionnement ultra-large
PLAGE DE TENSION DE SORTIE ULTRA LARGE
COMPATIBLE AVEC TOUTES LES EXIGENCES DE CAPACITÉ DES BATTERIES DE VÉHICULES ÉLECTRIQUES
Plage de tension de sortie ultra-large de 50 à 1000 V, répondant aux besoins des différents types de voitures sur le marché et s'adaptant aux véhicules électriques haute tension à l'avenir.
● Module de charge MIDA Compatible avec la plateforme existante 200V-800V et fournit une charge à pleine puissance pour les développements futurs au-delà de 900V, ce qui permet d'éviter les investissements dans la construction d'une mise à niveau des chargeurs de véhicules électriques haute tension.
● Le module d'alimentation MIDA EV prend en charge les systèmes CCS1, CCS2, CHAdeMO, GB/T et le système de stockage d'énergie.
● Le module de charge MIDA peut répondre à la future tendance de la charge haute tension des véhicules électriques, compatible avec diverses applications de charge et types de voitures.
CONTRÔLE INTELLIGENT POUR UNE SÉCURITÉ ET UNE UTILISATION SÛRES
CHARGE FIABLE
Caractéristiques
| Module de charge CC 30 kW | ||
| Numéro de modèle | MD100030FEU | |
| Entrée CA | Évaluation des entrées | Tension nominale 380 Vca, triphasé (sans ligne centrale), plage de fonctionnement 274-487 Vca |
| Connexion d'entrée CA | 3L + PE | |
| Fréquence d'entrée | 50 ± 5 Hz | |
| Facteur de puissance d'entrée | ≥0,99 | |
| Protection contre les surtensions d'entrée | 490 ± 10 Vca | |
| Protection contre les sous-tensions d'entrée | 270 ± 10 Vca | |
| Sortie CC | Puissance de sortie nominale | 40 kW |
| Plage de tension de sortie | 50-1000 Vcc | |
| Plage de courant de sortie | 0,5-67A | |
| Plage de puissance de sortie constante | Lorsque la tension de sortie est de 300 à 1000 Vcc, une puissance constante de 30 kW sera fournie. | |
| Efficacité maximale | ≥ 96% | |
| Temps de démarrage progressif | 3-8 ans | |
| Protection contre les courts-circuits | Protection contre l'auto-retournement | |
| Précision de la régulation de tension | ≤±0,5% | |
| THD | ≤5% | |
| Exactitude de la réglementation actuelle | ≤±1% | |
| Déséquilibre actuel du partage | ≤±5% | |
| Opération Environnement | Température de fonctionnement (°C) | -40˚C ~ +75˚C, avec une réduction de la température à partir de 55˚C |
| Humidité (%) | ≤95 % HR, sans condensation | |
| Altitude (m) | ≤ 2000 m, réduction de puissance au-delà de 2000 m | |
| méthode de refroidissement | Refroidissement par ventilateur | |
| Mécanique | Consommation électrique en veille | <10W |
| Protocole de communication | PEUT | |
| Paramétrage de l'adresse | Affichage numérique, fonctionnement par touches | |
| Dimensions du module | 437,5*300*84 mm (L*l*H) | |
| Poids (kg) | ≤ 15 kg | |
| Protection | Protection des entrées | Protection contre les surtensions (OVP), les surintensités (OCP), les surtensions (OPP), les surchauffes (OTP), les surtensions sous-jacentes (UVP) et les surtensions (OVP, OCP, OPP, OTP, UVP). |
| Protection de sortie | SCP, OVP, OCP, OTP, UVP | |
| Isolation électrique | Sortie CC isolée et entrée CA | |
| MTBF | 500 000 heures | |
| Règlement | Certificat | UL2202, IEC61851-1, IEC61851-23, IEC61851-21-2 Classe B |
| Sécurité | CE, TÜV | |
Fonctionnalités principales
Le module de charge de 30 kW est le module d'alimentation interne des bornes de recharge CC. Il convertit l'énergie CA en CC pour recharger les véhicules. Ce module reçoit un courant triphasé en entrée et fournit une tension CC de sortie ajustable de 200 à 500 V CC, de 300 à 750 V CC ou de 150 à 1 000 V CC, afin de s'adapter aux exigences de différentes batteries.
2. Le module de charge est équipé d'une fonction d'autotest à la mise sous tension (POST), d'une protection contre les surtensions et les sous-tensions en entrée CA, d'une protection contre les surtensions en sortie, d'une protection contre la surchauffe et d'autres fonctionnalités. Il est possible de connecter plusieurs modules de charge en parallèle à une même armoire électrique. Nous garantissons que nos chargeurs pour véhicules électriques connectés en parallèle sont extrêmement fiables, pratiques, efficaces et nécessitent très peu d'entretien.
Le module de puissance MIDA présente des avantages considérables dans deux secteurs clés : une température de fonctionnement à pleine charge extrêmement élevée et une plage de puissance constante ultra-large. Par ailleurs, sa grande fiabilité, son rendement élevé, son facteur de puissance élevé, sa densité de puissance élevée, sa large plage de tension de sortie, son faible niveau sonore, sa faible consommation en veille et ses excellentes performances en matière de compatibilité électromagnétique (CEM) constituent également ses principales caractéristiques.
4. La configuration standard de l'interface de communication CAN/RS485 permet un transfert de données aisé avec des appareils externes. La faible ondulation CC minimise l'impact sur la durée de vie de la batterie. Le module de chargeur MIDA pour véhicules électriques utilise la technologie de contrôle DSP (traitement numérique du signal) et est entièrement contrôlé numériquement de l'entrée à la sortie.
Avantages
Plusieurs options
Module de recharge pour véhicules électriques haute puissance de 20 kW, 30 kW et 40 kW
Tension de sortie jusqu'à 1000 V
Haute fiabilité
- Surveillance globale de la température
- Défenses contre l'humidité, les embruns salés et les champignons
- MTBF > 100 000 heures
- Le taux de distorsion harmonique total (THDI) en entrée est inférieur à 3 %, le facteur de puissance en entrée atteint 0,99 et le rendement global atteint 95 % et plus.
Sûr et sûr
Plage de tension d'entrée étendue : 270 à 480 V CA
Large plage de températures de fonctionnement -30°C à +50°C
Faible consommation d'énergie
Mode veille unique, consommation inférieure à 2 W
Rendement de conversion élevé jusqu'à 96 %
Mode parallèle intelligent, fonctionnant avec une efficacité optimale
Large plage de tension de sortie :
200VDC-500VDC, 300VDC-750VDC, 150VDC-1000VDC (réglable), est capable de répondre à diverses exigences de tension pour différentes exigences de charge.
Haute protection :
Le module de charge est équipé d'une protection contre les surtensions d'entrée, d'une alarme de sous-tension, d'une protection contre les surintensités de sortie et des courts-circuits.
Densité de puissance élevée
L'espace système est optimisé grâce à une densité de puissance élevée, chaque module ayant une puissance de 30 kW ou 40 kW.
Une faible ondulation du courant continu a un impact minimal sur la durée de vie de la batterie.
Haute applicabilité et fiabilité
Les modules de charge peuvent être connectés en parallèle, ce qui permet un remplacement à chaud et facilite la maintenance. Ceci garantit également l'applicabilité et la fiabilité du système.
Applications
1. Module de charge flexible, fiable et convivial pour bornes de recharge de véhicules électriques. Le module d'alimentation CC pour véhicules électriques de la série MIDA est un élément clé des chargeurs rapides pour véhicules électriques et convertit le courant alternatif en courant continu. Il est compatible avec les systèmes CCS, CHAdeMO et GB/T.
2. Les modules de charge peuvent être utilisés sur les stations de recharge rapide CC pour véhicules électriques et bus électriques.
Remarque : Le module de charge ne s'applique pas aux chargeurs embarqués (à l'intérieur des voitures).
Chargeur portable pour véhicules électriques
Boîtier mural pour véhicule électrique domestique
Station de recharge CC
Module de recharge pour véhicules électriques
NACS&CCS1&CCS2
Accessoires pour véhicules électriques










