Chargeur portable pour véhicule électrique
Borne murale pour véhicule électrique domestique
Station de charge CC
Module de charge pour véhicule électrique
NACS&CCS1&CCS2
Accessoires pour véhicules électriques
Module de charge de véhicule électrique à refroidissement liquide, convertisseur de puissance 30 kW CA/CC, redresseur pour HPC
TECHNOLOGIE DE POINTE
Le module LRG1K0100G est spécialement conçu pour les chargeurs CC de véhicules électriques nécessitant un refroidissement liquide. Il offre un rendement élevé, un bruit nul, une densité de puissance élevée et une fiabilité optimale. Il est certifié CE (classe B) CEM/EMI/TUV, ainsi que TUV UL et CE.
Haute efficacité et conservation de l'énergie
Large plage de puissance de sortie constante
Consommation d'énergie en veille ultra-faible
Plage de températures de fonctionnement ultra-large
Module de chargeur pour véhicule électrique de 20 kW
Module de chargeur EV 20 kW (deux entrées)
Module de chargeur EV 30 kW
Module de chargeur pour véhicule électrique de 40 kW
PLAGE DE TENSION DE SORTIE ULTRA LARGE
COMPATIBLE AVEC TOUTES LES EXIGENCES DE CAPACITÉ DE BATTERIE DE VE
Plage de sortie ultra large de 50 à 1 000 V, répondant aux types de voitures du marché et s'adaptant aux futurs véhicules électriques haute tension.
● Compatible avec la plate-forme 200V-800V existante et fournit une charge à pleine puissance pour un développement futur au-dessus de 900V, ce qui permet d'éviter l'investissement dans la construction de mise à niveau du chargeur EV haute tension.
● Prise en charge des systèmes CCS1, CCS2, CHAdeMO, GB/T et de stockage d'énergie.
● Répondez à la future tendance de la charge haute tension des véhicules électriques, compatible avec diverses applications de charge et types de voitures.
CONTRÔLE INTELLIGENT POUR UNE UTILISATION SÛRE ET
CHARGE FIABLE
Caractéristiques
| Module de charge de véhicule électrique à refroidissement liquide de 30 kW | ||
| Numéro de modèle | LRG1K0100G | |
| Entrée CA | Puissance d'entrée | Tension nominale 380 Vca, triphasée (pas de ligne centrale), plage de fonctionnement 270-490 Vca |
| Connexion d'entrée CA | 3L + PE | |
| Fréquence d'entrée | 50 ± 5 Hz | |
| Facteur de puissance d'entrée | ≥ 0,99 | |
| Protection contre les surtensions d'entrée | 490±10 Vca | |
| Protection contre les sous-tensions d'entrée | 270 ± 10 Vca | |
| Sortie CC | Puissance de sortie nominale | 30 kW |
| Plage de tension de sortie | 150-1000 Vcc | |
| Plage de courant de sortie | 0-73,3A | |
| Plage de puissance de sortie constante | Lorsque la tension de sortie est de 250 à 1 000 V CC, une puissance constante de 30 kW sera produite | |
| Efficacité maximale | ≥ 96% | |
| Temps de démarrage progressif | 3-8s | |
| Protection contre les courts-circuits | Protection contre l'auto-annulation | |
| Précision de la régulation de tension | ≤±0,5% | |
| THD | ≤ 5% | |
| Précision de la réglementation actuelle | ≤±1% | |
| Déséquilibre du partage actuel | ≤±5% | |
| Opération Environnement | Température de fonctionnement (°C) | -30˚C ~ +75˚C, déclassement à partir de 55˚C |
| Humidité (%) | ≤ 95 % HR, sans condensation | |
| Altitude (m) | ≤ 2 000 m, déclassement au-dessus de 2 000 m | |
| Méthode de refroidissement | Refroidissement par ventilateur | |
| Mécanique | Consommation d'énergie en veille | <10W |
| Protocole de communication | PEUT | |
| Paramétrage de l'adresse | Affichage à l'écran numérique, fonctionnement des touches | |
| Dimensions du module | 123 mm x 300 mm x 453 mm | |
| Poids (kg) | ≤ 28 kg | |
| Protection | Protection d'entrée | OVP, OCP, OPP, OTP, UVP, protection contre les surtensions |
| Protection de sortie | SCP, OVP, OCP, OTP, UVP | |
| Isolation électrique | Sortie CC isolée et entrée CA | |
| MTBF | 500 000 heures | |
| Règlement | Certificat | UL2202, IEC61851-1, IEC61851-23, IEC61851-21-2 Classe B |
| Sécurité | CE, TUV | |
Fonctionnalités principales
Le module de charge est le module d'alimentation interne des bornes de recharge CC (piles). Il convertit l'énergie alternative en courant continu pour recharger les véhicules. Il utilise un courant triphasé en entrée et délivre une tension continue de 150 à 1 000 V CC, avec une sortie CC réglable pour répondre aux différents besoins des batteries.
Le module de charge est équipé d'une fonction POST (autotest à la mise sous tension), d'une protection contre les surtensions et les sous-tensions d'entrée CA, d'une protection contre les surtensions de sortie et d'une protection contre les surchauffes, entre autres. Il est possible de connecter plusieurs modules de charge en parallèle à une même armoire d'alimentation. Nous garantissons que nos chargeurs multi-véhicules électriques sont extrêmement fiables, polyvalents, efficaces et nécessitent très peu d'entretien.
Avantages
Plusieurs options
Puissance élevée jusqu'à 30 kW
Tension de sortie jusqu'à 1000 V
Haute fiabilité
Surveillance globale de la température
Défenses contre l'humidité, les embruns salins et les champignons
MTBF > 100 000 heures
Sûr et sécurisé
Large plage de tension d'entrée 270~480V AC
Large plage de températures de fonctionnement -30°C~+50°C
Faible consommation d'énergie
Mode veille unique, consommation inférieure à 2 W
Rendement de conversion élevé jusqu'à 96 %
Mode parallèle intelligent, fonctionnant avec la meilleure efficacité
Applications
Les modules de charge peuvent être utilisés sur des bornes de recharge rapide CC pour véhicules électriques et bus électriques.
Remarque : le module de chargeur ne s'applique pas aux chargeurs embarqués (à l'intérieur des voitures).
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