បណ្តាញសាកថ្មជនបទជប៉ុនឆ្នាំ ២០២៦៖ ការសាកថ្មរថយន្តអគ្គិសនីបែបរួមបញ្ចូលនៅ Michi-no-Eki ស្ថានីយ៍ក្រៅបណ្តាញ និងមុខងារបង្ការគ្រោះមហន្តរាយ

ហេតុអ្វីបានជាការសាកថ្មនៅជនបទជា "ម៉ាយចុងក្រោយ" នៃបណ្តាញសាកថ្មរបស់ប្រទេសជប៉ុន

ក្រៅពីការផ្តោតគោលនយោបាយលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្មរបស់ប្រទេសជប៉ុន (ផ្លូវហាយវេ SA/PA តំបន់ពាណិជ្ជកម្មក្នុងទីក្រុង) តំបន់ជនបទ និងតំបន់ដែលមានប្រជាជនតិចបង្ហាញពីគម្លាតសាកថ្មច្បាស់លាស់៖ ប្រហែល 60% នៃក្រុងនានារបស់ប្រទេសជប៉ុនត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ថាមានប្រជាជនតិច មានចំនួនប្រជាជនរាយប៉ាយ មានកម្មសិទ្ធិ EV ទាប និងកន្ទុយបណ្តាញខ្សោយ ដែលស្ថានីយសាកថ្មពាណិជ្ជកម្មស្ទើរតែមិនអាចរកប្រាក់ចំណេញដោយឯករាជ្យបាន — ប៉ុន្តែបណ្តាញសាកថ្មជនបទមានសារៈសំខាន់យ៉ាងខ្លាំងសម្រាប់ការទទួលយក EV៖ អ្នកប្រើប្រាស់ដែលមិនអាចសាកថ្មនៅស្រុកកំណើតរបស់ពួកគេនឹងមិនទិញ EV ទេ ការបើកបរទស្សនា (តំបន់ជនបទគឺជាគោលដៅសំខាន់ៗសម្រាប់ទាំងភ្ញៀវទេសចរចូល និងការធ្វើដំណើរក្នុងស្រុក) ត្រូវការការធានាសាកថ្ម ហើយតំបន់ងាយរងគ្រោះមហន្តរាយត្រូវការឆ្នាំងសាកជាប្រភពថាមពលសង្គ្រោះបន្ទាន់។ នៅឆ្នាំ 2026 ឯកសារគោលនយោបាយពី METI និង MLIT ទាំងពីរបានរាយបញ្ជី "ការអភិវឌ្ឍបណ្តាញសាកថ្មទូទាំងប្រទេសដែលមានតុល្យភាព" ជាទិសដៅមួយ ហើយរដ្ឋាភិបាលមូលដ្ឋាន (ខេត្ត និងក្រុង) កំពុងបំពេញគម្លាតជនបទជាមួយនឹងគំរូ "មជ្ឈមណ្ឌលសាធារណៈ បូករួមទាំងការសាកថ្មក្រៅបណ្តាញ បូករួមទាំងសមាសធាតុបង្ការគ្រោះមហន្តរាយ"។ អត្ថបទនេះបន្តតាមរយៈភាពលំបាក ការដាក់ពង្រាយមជ្ឈមណ្ឌល បច្ចេកវិទ្យាក្រៅបណ្តាញ សមាសធាតុបង្ការគ្រោះមហន្តរាយ ការឧបត្ថម្ភធន និងប្រតិបត្តិការ និងការសិក្សាករណីមួយ។

H2: ភាពលំបាកបីដងនៃការសាកថ្មនៅជនបទ និងវិធីបំបែកវា

ភាពលំបាក និងវិធានការទប់ទល់នៃការសាកថ្មនៅជនបទគូសផែនទីមួយទល់នឹងមួយ។ ភាពលំបាកទីមួយ តម្រូវការរាយប៉ាយ (ដង់ស៊ីតេប្រជាជនទាប ភាពជាម្ចាស់រថយន្ត EV តូច)៖ វិធានការទប់ទល់គឺការដាក់ពង្រាយផ្អែកលើមជ្ឈមណ្ឌល (ផ្តោតលើចំណុចសាធារណៈដូចជា Michi-no-Eki ជាជាងចំណុចរាយប៉ាយ)។ ភាពលំបាកទីពីរ ផលចំណេញពីការវិនិយោគទាប (ការប្រើប្រាស់ទាប ការសងត្រលប់យូរ)៖ វិធានការទប់ទល់គឺការរួមបញ្ចូលគ្នានៃការឧបត្ថម្ភធន ការដាក់ឱ្យដំណើរការបង្ការគ្រោះមហន្តរាយ និងការតភ្ជាប់ទេសចរណ៍ មិនមែនចាត់ទុកផលចំណេញពាណិជ្ជកម្មជាគោលដៅតែមួយគត់នោះទេ។ ភាពលំបាកទីបី បណ្តាញខ្សោយ (កន្ទុយបណ្តាញ ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងដែលមិនអាចអនុវត្តបាន ឬថ្លៃខ្លាំង)៖ វិធានការទប់ទល់គឺការសាកថ្មដោយខ្លួនឯងក្រៅបណ្តាញ (PV បូកនឹងការផ្ទុក) និងការផ្តល់អាទិភាពដល់ការសាកថ្មយឺត AC/DC ថាមពលទាប។

H3: តារាងប្រៀបធៀបម៉ូដែលសាកថ្មជនបទ

H2: ការដាក់ពង្រាយមជ្ឈមណ្ឌល៖ បណ្តាញសាកថ្មរបស់ Michi-no-Eki និងកន្លែងសាធារណៈ

ជម្រើសដំបូងសម្រាប់មជ្ឈមណ្ឌលសាកថ្មនៅជនបទគឺ Michi-no-Eki (ស្ថានីយ៍តាមដងផ្លូវ)៖ មានប្រហែល 1,200 កន្លែងទូទាំងប្រទេស ដែលវាជាចំណុចសាធារណៈដែលមានមនុស្សច្រើនជាងគេនៅតំបន់ជនបទ ដោយរួមបញ្ចូលគ្នានូវកន្លែងចតរថយន្ត កន្លែងទទួលទានអាហារ ការលក់ផលិតផលក្នុងស្រុក និងមុខងារទេសចរណ៍ ហើយសមស្របនឹងការតភ្ជាប់ការសាកថ្មបូករួមទាំងការប្រើប្រាស់។ ជម្រើសបន្ទាប់បន្សំគឺ សាលសហគមន៍ ការិយាល័យប្រៃសណីយ៍ កន្លែងហាត់ប្រាណសាលារៀន ស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈ (ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធថាមពលដែលមានស្រាប់ត្រូវបានប្តូរ) និងចំណតរថយន្តស្នាក់នៅ/ទេសចរណ៍។ គោលការណ៍ប្លង់គឺ "រចនាប័ទ្មច្រករបៀង មិនមែនឯកសណ្ឋានទេ"៖ សាងសង់ច្រករបៀងសាកថ្មតាមបណ្តោយផ្លូវធំ និងផ្លូវទេសចរណ៍ (ចន្លោះពេល 30-60 គីឡូម៉ែត្រ) ដើម្បីឱ្យផ្លូវបើកបរជនបទនីមួយៗរកឃើញចំណុចសាកថ្មក្នុងរង្វង់កាំនៃការថប់បារម្ភ។

H2: បច្ចេកវិទ្យាសាកថ្មក្រៅបណ្តាញ៖ PV Plus Storage ធ្វើឱ្យការសាកថ្មនៅជនបទ "មិនពឹងផ្អែកលើបណ្តាញ"

នៅតំបន់ដាច់ស្រយាល (ភូមិភ្នំ កោះដាច់ស្រយាល ឧបទ្វីប) ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងជារឿយៗមិនអាចអនុវត្តបាន ឬមានតម្លៃថ្លៃខ្លាំង ហើយឆ្នាំងសាកដែលដំណើរការដោយខ្លួនឯងក្រៅបណ្តាញគឺជាដំណោះស្រាយដែលអាចធ្វើទៅបាន៖ បន្ទះ PV (ដំបូលផ្ទះ ឬដំបូលផ្ទះ) បូករួមទាំងថ្មផ្ទុក បូករួមទាំងម៉ាស៊ីនសាកថ្មដែលភ្ជាប់មកជាមួយ ការសាកថ្មពី PV នៅពេលថ្ងៃ និងសាកថ្មរថយន្ត EV នៅពេលណាក៏បាន ដោយមិនចាំបាច់ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងអាចប្រើបានក្នុងអំឡុងពេលដាច់ចរន្តអគ្គិសនី។ ឯកសារយោងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ៖ ស្ថានីយ៍សាកថ្មលឿន DC ក្រៅបណ្តាញ (ថ្នាក់ 60kW) ត្រូវការ PV 30–60kW បូករួមទាំងការផ្ទុក 100–200kWh ដែលគាំទ្រវគ្គសាកថ្ម 6–12 ក្នុងមួយថ្ងៃពីការបង្កើតប្រចាំថ្ងៃ។ ការសាកថ្មយឺត AC ក្រៅបណ្តាញ (ថ្នាក់ 6–50kW) មានការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធស្រាលជាង។ ទិន្នន័យដែលគួរដកស្រង់៖ ការវាស់វែងជាក់ស្តែងពីការសាកថ្មក្រៅបណ្តាញកោះដាច់ស្រយាល និងភ្នំរបស់ជប៉ុន៖ ស្ថានីយ៍ផ្ទុក PV 40kW បូករួមទាំង 120kWh បង្កើតប្រហែល 160kWh នៅថ្ងៃដែលមានពន្លឺថ្ងៃ គាំទ្រវគ្គ EV 6–8 (20–30kWh ក្នុងមួយវគ្គ) ជាមួយនឹងការផ្ទុកធានាការសាកថ្មជាមូលដ្ឋាននៅថ្ងៃដែលមានពពក និងនៅពេលយប់។ បើធៀបនឹងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវបណ្តាញអគ្គិសនី (រាប់សិបលានយ៉េន) ប្រព័ន្ធក្រៅបណ្តាញអគ្គិសនីមានតម្លៃប្រហែល ៨-១៥ លានយ៉េនដំបូងដោយមិនចាំបាច់រង់ចាំការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនោះទេ—ដែលជាដំណោះស្រាយសន្សំសំចៃសម្រាប់តំបន់បណ្តាញអគ្គិសនីខ្សោយ។

H3: តារាងកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធស្ថានីយ៍សាកថ្មក្រៅបណ្តាញ

H2: សមាសធាតុបង្ការគ្រោះមហន្តរាយ៖ តម្លៃ “ប្រយោជន៍សាធារណៈ” របស់អ្នកគិតថ្លៃ

តំបន់ជនបទ និងកោះដាច់ស្រយាលរបស់ប្រទេសជប៉ុនងាយនឹងរងគ្រោះមហន្តរាយ (រញ្ជួយដី ព្យុះទីហ្វុង ព្រិលធ្លាក់ខ្លាំង) ហើយកន្លែងសាកថ្មដែលមានប្រព័ន្ធផ្ទុកទិន្នន័យដើរតួនាទីជាប្រភពថាមពលសង្គ្រោះបន្ទាន់ក្នុងអំឡុងពេលមានគ្រោះមហន្តរាយ៖ ផ្គត់ផ្គង់ដល់អ្នកស្រុកនៅក្បែរនោះជាមួយនឹងការសាកថ្មទូរស័ព្ទ ភ្លើងបំភ្លឺ កំដៅ និងថាមពលទំនាក់ទំនងព័ត៌មានក្នុងអំឡុងពេលដាច់ចរន្តអគ្គិសនី។ ស្ថានីយ៍សាកថ្មដែលភ្ជាប់ជាមួយសាលសហគមន៍ និងជម្រកជម្លៀសបង្កើតជា "មជ្ឈមណ្ឌលបង្ការគ្រោះមហន្តរាយ" - មុខងារនេះផ្តល់ឱ្យកន្លែងសាកថ្មជនបទនូវលទ្ធភាពទទួលបានថវិកាគ្រោះមហន្តរាយក្រុង ដោយបង្កើតតម្លៃពីរគឺ "ការសាកថ្មក្នុងពេលសន្តិភាព ការផ្តល់ថាមពលក្នុងអំឡុងពេលមានគ្រោះមហន្តរាយ"។ ទិន្នន័យដែលគួរដកស្រង់៖ នៅក្នុងគោលការណ៍ណែនាំកន្លែងសាកថ្មបង្ការគ្រោះមហន្តរាយក្រុងរបស់ប្រទេសជប៉ុន សមត្ថភាពថាមពលសង្គ្រោះបន្ទាន់ត្រូវបានធ្វើគំរូជា "ចំនួនប្រជាជនជម្រកជម្លៀស × 0.5–1kWh ក្នុងមនុស្សម្នាក់ក្នុងមួយថ្ងៃ × 3 ថ្ងៃ"៖ មជ្ឈមណ្ឌលគ្រោះមហន្តរាយក្នុងតំបន់ដែលបម្រើមនុស្ស 200 នាក់ត្រូវការផ្ទុកប្រហែល 300–600kWh ជាមួយនឹងទិន្នផល 100–200kW - ការរចនាសមត្ថភាពផ្ទុករបស់ស្ថានីយ៍សាកថ្មស្រូបយកតម្រូវការគ្រោះមហន្តរាយនេះដោយធម្មជាតិ ដែលធ្វើឱ្យតម្លៃសាធារណៈនៃការវិនិយោគសាកថ្មជនបទមានភាពច្បាស់លាស់។

H2: ការឧបត្ថម្ភធន និងប្រតិបត្តិការ៖ គំរូប្រកបដោយចីរភាពសម្រាប់ចំណុចសាកថ្មជនបទ

គំរូប្រតិបត្តិការប្រកបដោយចីរភាពសម្រាប់ចំណុចសាកថ្មនៅជនបទពឹងផ្អែកលើ "ជើងបី"។ ជើងទីមួយ ការឧបត្ថម្ភធន៖ ការឧបត្ថម្ភធនហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្ម METI បូករួមទាំងជំនួយដែលទាក់ទងនឹងការថយចុះចំនួនប្រជាជនក្នុងតំបន់ បូករួមទាំងការឧបត្ថម្ភធនក្នុងស្រុកអាចគ្របដណ្តប់លើការចំណាយលើឧបករណ៍ និងសំណង់ភាគច្រើន។ ជើងទីពីរ ការដាក់ឱ្យដំណើរការបង្ការគ្រោះមហន្តរាយ៖ ប្រតិបត្តិការរបស់គណៈកម្មការក្រុងនៃមជ្ឈមណ្ឌលសាកថ្មបង្ការគ្រោះមហន្តរាយ ការបង់ថ្លៃកម្រៃជើងសារដែលធានាប្រាក់ចំណូលមូលដ្ឋាន។ ជើងទីបី ការភ្ជាប់ទំនាក់ទំនងទេសចរណ៍ និងពាណិជ្ជកម្ម៖ ការសាកថ្មនៅ Michi-no-Eki បូករួមទាំងការលក់ផលិតផលក្នុងស្រុក បូករួមទាំងការភ្ជាប់ទំនាក់ទំនងកន្លែងស្នាក់នៅ បំលែងអ្នកប្រើប្រាស់សាកថ្មទៅជាអ្នកប្រើប្រាស់។ នៅលើគំរូប្រតិបត្តិការ "សាងសង់ដោយរដ្ឋ គ្រប់គ្រងដោយឯកជន" (ក្រុងផ្តល់មូលនិធិដល់ការសាងសង់ និងគណៈកម្មការប្រតិបត្តិករឯកជន) និង "ប្រតិបត្តិការឯកជនបូករួមទាំងការឧបត្ថម្ភធនក្រុង" ដំណើរការស្របគ្នាជាជម្រើសសំខាន់ៗឆ្នាំ 2026 សម្រាប់ការសាកថ្មនៅជនបទ។

H2: សំណួរដែលសួរញឹកញាប់ចំនួន 7 ដែលមានប្រេកង់ខ្ពស់

H2: ផលិតផលពាក់ព័ន្ធ និងតំណភ្ជាប់ខាងក្នុង

ផលប័ត្រផលិតផលសម្រាប់បណ្តាញសាកថ្មជនបទរបស់ប្រទេសជប៉ុន៖ មជ្ឈមណ្ឌលសាធារណៈអាចប្រើប្រាស់បានស្ថានីយ៍សាកថ្មលឿន DC(60kW–120kW រឹងមាំ និងធន់នឹងអាកាសធាតុ ជាមួយនឹង API បើកចំហ និងការបម្រុងគ្រោះមហន្តរាយ)។ ការប្រើប្រាស់ក្រៅបណ្តាញ និងមជ្ឈមណ្ឌលគ្រោះមហន្តរាយស្ថានីយ៍សាកថ្ម BESS(ចល័ត 120kW/141kWh, រួមបញ្ចូល 200kW/190kWh) សម្រាប់ “PV បូករួមទាំងការផ្ទុកបូករួមទាំងការសាកថ្មបូករួមទាំងការផ្គត់ផ្គង់សង្គ្រោះបន្ទាន់” នៅក្នុងអង្គភាពតែមួយ; ការបញ្ជូនថាមពលក្នុងតំបន់ និងការសង្គ្រោះគ្រោះមហន្តរាយត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយប្រព័ន្ធផ្ទុកថាមពលជាមួយស្ថានីយសាកថ្ម DC ឈរលើកម្រាលឥដ្ឋ(320kW–480kW ត្រជាក់ដោយរាវ) ដែលគ្របដណ្តប់លើការសាកថ្មលឿនតាមដងផ្លូវទេសចរណ៍។ ផ្លូវដែលបានណែនាំគឺធ្វើការជាមួយ MIDA លើ “ការជ្រើសរើសទីតាំងមជ្ឈមណ្ឌល → ការរចនាថាមពលក្រៅបណ្តាញ → ការធ្វើគំរូសមត្ថភាពគ្រោះមហន្តរាយ → ការដាក់ពាក្យសុំឧបត្ថម្ភធន” ដើម្បីធ្វើឱ្យបណ្តាញសាកថ្មជនបទប្រកបដោយបរិយាប័ន្នរបស់ប្រទេសជប៉ុនក្លាយជាគម្រោងសាធារណៈដែលអាចចម្លងបាន និងមាននិរន្តរភាព។