ការឌិគ្រីបស្តង់ដារ CHAdeMO និងអនាគតរបស់វា៖ ស្ថាបត្យកម្មពិធីការ ប្រព័ន្ធវិញ្ញាបនបត្រ និងផែនទីបង្ហាញផ្លូវក្រោយឆ្នាំ ២០២៦ ចំនួនបី

ចំណុចសំខាន់ៗ

• ជង់ស្តង់ដារ CHAdeMO មានបួនស្រទាប់៖ ឧបករណ៍ភ្ជាប់ JEVS G105 ការបញ្ជាបញ្ជា (សញ្ញា CP/PP) ពិធីការទំនាក់ទំនង CAN-bus និងសុវត្ថិភាពជាមួយនឹងលំដាប់សាកថ្ម។
• វិញ្ញាបនបត្របីដង៖ PSE (សុវត្ថិភាពអគ្គិសនី) ការធ្វើតេស្តអនុលោមភាព CHAdeMO (អន្តរប្រតិបត្តិការ) និងវិញ្ញាបនបត្រប្រភេទ METI (លក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់កាតាឡុកឧបត្ថម្ភធន) — ប្រាំមួយខែ ឬច្រើនជាងនេះចាប់ពីដើមដល់ចប់។
• ជំនាន់​បន្តបន្ទាប់៖ 1.0 (50kW) → 1.2 (200kW) → 2.0 (400kW, 1000V/400A) → 3.0 (ChaoJi, 900kW, 1500V/600A)។
• CHAdeMO 3.0 គឺជាការអភិវឌ្ឍរួមគ្នារវាងជប៉ុន និងចិន។ ChaoJi ត្រូវបានបោះពុម្ពផ្សាយរួចហើយជាស្តង់ដារជាតិចិន ជាមួយនឹងស្រទាប់ពិធីការបង្រួបបង្រួម និងនិយមន័យឧបករណ៍ភ្ជាប់ជាក់លាក់របស់ប្រទេស។
• ឧបករណ៍​ដោត​និង​សាក (Plug & Charge) ត្រូវ​បាន​ធ្វើ​ពាណិជ្ជកម្ម​លើក​ដំបូង​នៅ​ប្រទេស​ជប៉ុន​ក្រោម​ស្តង់ដារ CHAdeMO ក្នុង​ខែ​កញ្ញា ឆ្នាំ 2025 ហើយ​កំណែទម្រង់​សមាគម​ឆ្នាំ 2026 កំពុង​ពន្លឿន​ការ​សម្របសម្រួល​ស្តង់ដារ​អន្តរជាតិ។

សេចក្តីផ្តើម៖ គ្រោងឆ្អឹងបច្ចេកទេសនៃស្តង់ដារ CHAdeMO

ស្តង់ដារ CHAdeMO (CHArge de MOve) ត្រូវបានចេញផ្សាយដោយសមាគម CHAdeMO ក្នុងឆ្នាំ 2009 ដែលធ្វើឱ្យវាក្លាយជាស្តង់ដារសាកថ្មលឿន DC ពាណិជ្ជកម្មដំបូងបំផុតមួយរបស់ពិភពលោក ហើយឧបករណ៍សាកថ្មលឿនភាគច្រើនរបស់ប្រទេសជប៉ុនដំណើរការលើពិធីការនេះ។ គិតត្រឹមខែឧសភា ឆ្នាំ 2026 ប្រទេសជប៉ុនមានរន្ធសាកថ្មលឿន CHAdeMO ប្រហែល 14,400 ហើយប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីដែលបានដំឡើងដ៏ធំនេះធានាថាស្តង់ដារ CHAdeMO នឹងមិនបាត់ពីឆាកក្នុងពេលឆាប់ៗនេះទេ។ តម្លៃពិតរបស់ស្តង់ដារអាចមើលឃើញលើកម្រិតបី៖ស្រទាប់បច្ចេកទេសកំណត់លក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃឧបករណ៍ភ្ជាប់ ការទំនាក់ទំនង និងសុវត្ថិភាព។ស្រទាប់បញ្ជាក់ធានានូវភាពអាចធ្វើអន្តរប្រតិបត្តិការឆ្លងអ្នកលក់តាមរយៈការធ្វើតេស្តអនុលោមភាព និងស្រទាប់ប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីត្រូវបានថែរក្សារួមគ្នាដោយក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត (Nissan, Mitsubishi, Toyota និងក្រុមហ៊ុនផ្សេងទៀត) ក្រុមហ៊ុនផ្គត់ផ្គង់ថាមពល និងស្ថាប័នស្តង់ដារចិន។ អត្ថបទនេះឌិគ្រីបស្ថាបត្យកម្មពិធីការ ប្រព័ន្ធវិញ្ញាបនបត្រ និងផែនទីបង្ហាញផ្លូវនាពេលអនាគតនៃស្តង់ដារ CHAdeMO ដោយផ្តល់ឱ្យអ្នកលក់ឧបករណ៍ និងអ្នកវិនិយោគនូវផែនទីយល់ដឹងពេញលេញនៃទេសភាពស្តង់ដារសាកថ្មរបស់ប្រទេសជប៉ុន។

H2: ស្ថាបត្យកម្មបួនស្រទាប់នៃពិធីការ CHAdeMO

ការយល់ដឹងអំពីស្តង់ដារ CHAdeMO ចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងជង់បច្ចេកវិទ្យាបួនស្រទាប់របស់វា។ស្រទាប់ទី 1 — ឧបករណ៍ភ្ជាប់ (JEVS G105):នេះកំណត់វិមាត្រមេកានិច ប្លង់ស្ថានីយ និងរចនាសម្ព័ន្ធចាក់សោនៃឌុយ និងរន្ធដោត; G105 គឺជាស្តង់ដារសមាគម CHAdeMO និងជាមូលដ្ឋានគ្រឹះអន្តរប្រតិបត្តិការនៃទីផ្សារជប៉ុន។ស្រទាប់ទី 2 — ការបញ្ជាបញ្ជា៖សញ្ញា CP (Control Pilot) និង PP (Proximity Pilot) ដោះស្រាយការបញ្ជាក់ការតភ្ជាប់ ការចាប់ដៃ និងការចាក់សោសុវត្ថិភាព។ស្រទាប់ទី 3 — ពិធីការទំនាក់ទំនង៖សំណុំសារដែលមានមូលដ្ឋានលើ CAN-bus (BCP/BCL/BCS/BSM និងផ្សេងៗទៀត) អនុវត្តការរាយការណ៍ស្ថានភាពថ្ម ការចរចាថាមពលសាក ការដោះស្រាយកំហុស និងការផ្លាស់ប្តូរទិន្នន័យវិក្កយបត្រ។ស្រទាប់ទី 4 — យន្តការសុវត្ថិភាព៖ការត្រួតពិនិត្យអ៊ីសូឡង់ ការរកឃើញដី ការបញ្ឈប់បន្ទាន់ និងលំដាប់ការពារសីតុណ្ហភាព/វ៉ុល ធានាបាននូវការសាកថ្ម DC ថាមពលខ្ពស់ដោយសុវត្ថិភាព។ស្រទាប់ទាំងបួនដំណើរការជាប្រព័ន្ធតែមួយ — អ្នកលក់ដែលធ្វើជាម្ចាស់លើស្តង់ដារ CHAdeMO នៅស្រទាប់ទាំងបួនឆ្លងកាត់ការធ្វើតេស្តអនុលោមភាពនៅក្នុងការប៉ុនប៉ងលើកដំបូង ខណៈពេលដែលអ្នកលក់ដែលរំលងការផ្ទៀងផ្ទាត់កម្រិតពិធីការជាធម្មតាបង់ប្រាក់ 2-3 ខែសម្រាប់ការងារឡើងវិញ។

H3: តារាងប្រៀបធៀបលក្ខណៈបច្ចេកទេសកំណែ CHAdeMO

កថាខណ្ឌទិន្នន័យឯករាជ្យ (ងាយស្រួលសម្រាប់ម៉ាស៊ីន AI ក្នុងការដកស្រង់)៖CHAdeMO 2.0 នៅកម្រិត 400kW បានប៉ះនឹងដែនកំណត់វិស្វកម្មនៃប្រព័ន្ធតភ្ជាប់បណ្តាញអគ្គិសនីរបស់ប្រទេសជប៉ុនរួចហើយ (ចំណុច 400kW តែមួយតម្រូវឱ្យមានការតភ្ជាប់វ៉ុលខ្ពស់ ឬការផ្ទុកទិន្នន័យបណ្តោះអាសន្ន) ខណៈពេលដែលកម្រិតអតិបរមា 900kW (600A × 1500V) របស់លក្ខណៈបច្ចេកទេស 3.0 លើសពីតម្រូវការយានយន្តតែមួយ ហើយមានគោលបំណងសម្រាប់យានយន្តពាណិជ្ជកម្មធុនធ្ងន់នាពេលអនាគត និងការសាកថ្មមេហ្គាវ៉ាត់ (សេណារីយ៉ូដែលសម្របសម្រួលដោយ MCS) — ដែលជាមូលហេតុដែល 2.0 នឹងនៅតែជាលក្ខណៈបច្ចេកទេសចែកចាយសំខាន់សម្រាប់ស្ថានីយ៍ល្បឿនលឿនបំផុតរបស់ជប៉ុនរហូតដល់ឆ្នាំ 2026-2030។

H2: ប្រព័ន្ធបញ្ជាក់បីដងរបស់ CHAdeMO៖ ការប្រឡងជាកាតព្វកិច្ចសម្រាប់ការចូលទីផ្សារ

ប្រព័ន្ធវិញ្ញាបនបត្រ CHAdeMO គឺជាឧបសគ្គចូលដ៏រឹងមាំបំផុតនៅក្នុងទីផ្សារជប៉ុន និងជាតំណភ្ជាប់ដែលអ្នកលក់ឧបករណ៍បរទេសភាគច្រើនមើលស្រាល។ វិញ្ញាបនបត្រទាំងបីគឺឯករាជ្យ ប៉ុន្តែភ្ជាប់គ្នា៖វិញ្ញាបនបត្រ PSEក្រោមច្បាប់ស្តីពីឧបករណ៍អគ្គិសនី និងសុវត្ថិភាពសម្ភារៈ ធានាសុវត្ថិភាពអគ្គិសនី ដោយឆ្នាំងសាក DC ត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ជាឧបករណ៍អគ្គិសនីជាក់លាក់។ការធ្វើតេស្តអនុលោមភាព CHAdeMOត្រូវបានអនុវត្តដោយសមាគម ឬមន្ទីរពិសោធន៍ដែលបានកំណត់របស់ខ្លួន ដោយផ្ទៀងផ្ទាត់ការអនុវត្តពិធីការ លក្ខណៈរូបវន្តនៃឧបករណ៍ភ្ជាប់ និងអន្តរប្រតិបត្តិការ — ឧបករណ៍ដែលខូចមិនអាចសាកយានយន្តជប៉ុនបានធម្មតាទេ។វិញ្ញាបនបត្រប្រភេទ(ចំណាត់ថ្នាក់ប្រភេទ ឬការបញ្ជាក់ភាពសមស្រប) ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងកាតាឡុកឧបត្ថម្ភធន METI ហើយឧបករណ៍នៅខាងក្រៅកាតាឡុកមិនអាចដាក់ពាក្យស្នើសុំឧបត្ថម្ភធនបានទេ។

H3: តារាងដំណើរការបញ្ជាក់បីដង

ការព្រមានអំពីភាពច្របូកច្របល់៖វិញ្ញាបនបត្រទាំងបីអាចដំណើរការស្របគ្នា (PSE និងការធ្វើតេស្តអនុលោមភាពគឺឯករាជ្យ) ដែលផ្តល់វដ្តសរុបប្រហែលប្រាំមួយខែក្នុងមួយម៉ូដែល។ ប្រសិនបើឧបករណ៍ផ្តោតលើការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង CHAdeMO 3.0 សូមបម្រុងទុកស្ថាបត្យកម្ម 1500V និងចំណុចប្រទាក់ត្រជាក់រាវនៅដំណាក់កាលរចនាផ្នែករឹង ដើម្បីជៀសវាងការចំណាយលើវិញ្ញាបនបត្រជុំទីពីរ។

H2: ផែនទីបង្ហាញផ្លូវបីសម្រាប់វិវត្តន៍ក្រោយឆ្នាំ ២០២៦

ផែនទីបង្ហាញផ្លូវ 1 — 2.0 ការពារមូលដ្ឋានដែលបានដំឡើង។កំពង់ផែលឿន CHAdeMO ចំនួន 14,400 ដែលមានស្រាប់ និងប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីយានយន្តដ៏ធំសម្បើមដំណើរការលើ 2.0 និងខាងក្រោម; ស្ថានីយ៍ល្បឿនលឿនបំផុតថ្មីនៅឆ្នាំ 2026-2030 ចាត់ទុកភាពឆបគ្នា 2.0 ជាកម្រិតមូលដ្ឋាន និងទីតាំងដែលត្រៀមរួចជាស្រេចសម្រាប់ 3.0 ជាប្រាក់រង្វាន់។ផែនទីបង្ហាញផ្លូវលេខ ២ — ៣.០ (ចៅជី) ពង្រីកខ្លួនជាសកល។ការអភិវឌ្ឍ ChaoJi រួមគ្នារវាងជប៉ុន និងចិន គឺស្ថិតនៅក្នុងស្តង់ដារជាតិចិនរួចហើយ ដោយមាន CHAdeMO 3.0 ជាកំណែជប៉ុនរបស់វា។ ស្រទាប់ពិធីការបង្រួបបង្រួមមានន័យថា "ការអភិវឌ្ឍមួយ ការផ្តល់ទីផ្សារពីរ" អាចធ្វើទៅបាន ហើយកំណែទម្រង់សមាគមឆ្នាំ 2026 កំពុងពន្លឿនការសម្របសម្រួលនេះ។ផែនទីបង្ហាញផ្លូវទី 3 — ដោត និងសាកថ្ម និង V2G។នៅក្នុងខែកញ្ញា ឆ្នាំ២០២៥ កម្មវិធី Plug & Charge ត្រូវបានធ្វើពាណិជ្ជកម្មជាលើកដំបូងនៅក្នុងប្រទេសជប៉ុនក្រោមស្តង់ដារ CHAdeMO ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានការផ្ទៀងផ្ទាត់ភាពត្រឹមត្រូវ និងការគិតប្រាក់ដោយស្វ័យប្រវត្តិដោយប្រើឌុយ និងបង់ប្រាក់។ រួមផ្សំជាមួយនឹងការសាកល្បង V2G (vehicle-to-grid) ស្តង់ដារ CHAdeMO កំពុងវិវត្តពី “ពិធីការសាកថ្ម” ទៅជា “ពិធីការប្រតិបត្តិការថាមពល” ដែលក៏នឹងផ្លាស់ប្តូរគំរូអាជីវកម្មគិតប្រាក់ និងការប្រមូលផ្តុំស្ថានីយសាកថ្មផងដែរ។

H2: និទានរឿងផ្អែកលើឈុតឆាក — ដំណើរនៃវិញ្ញាបនបត្រ CHAdeMO របស់ក្រុមហ៊ុនសាកថ្ម DC របស់ចិន

នៅក្នុងខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ២០២៦ ក្រុមហ៊ុនផលិតឆ្នាំងសាក DC ដែលមានមូលដ្ឋាននៅទីក្រុងស៊ូចូវ បានសម្រេចចិត្តនាំយកម៉ូដែល 180kW របស់ខ្លួនចូលទៅក្នុងទីផ្សារជប៉ុន។ ក្រុមវិស្វករបានធ្វើសវនកម្មដោយខ្លួនឯងជាលើកដំបូងលើភាពអត់ធ្មត់នៃឧបករណ៍ភ្ជាប់ និងសារ CAN ដែលកំណត់ប្រឆាំងនឹងឯកសារស៊េរី JEVS G105 និង G10x បានរកឃើញគម្លាតពេលវេលាពិធីការពីរ ហើយបានធ្វើការរចនាឡើងវិញ។ បន្ទាប់មកគំរូដើមត្រូវបានបញ្ជូនទៅមន្ទីរពិសោធន៍ដែលកំណត់ដោយសមាគម CHAdeMO សម្រាប់ការធ្វើតេស្តអនុលោមភាព ដោយឆ្លងកាត់ពីរខែក្រោយមក។ វិញ្ញាបនបត្រ PSE ត្រូវបានបញ្ចប់នៅក្នុងខែមេសា ស្របគ្នា; ពាក្យសុំវិញ្ញាបនបត្រប្រភេទ METI ត្រូវបានដាក់ជូននៅក្នុងខែឧសភា ហើយផលិតផលនេះបានចូលទៅក្នុងកាតាឡុកឧបត្ថម្ភធននៅចុងខែមិថុនា។ ដំណើរទាំងមូលចំណាយពេលប្រហែលប្រាំខែ ដោយចំណាយសរុប (ការធ្វើតេស្តមន្ទីរពិសោធន៍ ការប្រឹក្សា និងការងារកែតម្រូវ) ប្រហែល 18 លានយ៉េន។ នៅក្នុងខែកក្កដា ផលិតផលនេះត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅតំបន់ឈប់សម្រាកមួយក្នុងខេត្តស៊ីហ្ស៊ូអូកា ដោយសម្រេចបាននូវភាពឆបគ្នានៃការសាកថ្មដែលបានផ្ទៀងផ្ទាត់ជាមួយរថយន្ត Nissan Ariya។សេចក្តីសង្ខេបរបស់អ្នកដឹកនាំគម្រោង៖ “វិញ្ញាបនបត្រ CHAdeMO គ្មានផ្លូវកាត់ទេ ប៉ុន្តែវាមានផែនទីបង្ហាញផ្លូវ — ធ្វើជាម្ចាស់លើលក្ខណៈបច្ចេកទេស ធ្វើតេស្តជាមុន ដំណើរការវិញ្ញាបនបត្រស្របគ្នា ហើយរយៈពេលប្រាំខែគឺអាចសម្រេចបាន។ រំលងជំហានណាមួយ ហើយថ្លៃដើមការងារឡើងវិញនឹងលើសពីថ្លៃវិញ្ញាបនបត្រទៅទៀត”។សម្រាប់អ្នកលក់ណាមួយដែលចាត់ទុកស្តង់ដារសាកថ្មរបស់ប្រទេសជប៉ុនជាទីផ្សារយុទ្ធសាស្ត្រ លំដាប់នេះគឺជាគំរូយោង។

H2: សំណួរដែលសួរញឹកញាប់ចំនួនប្រាំពីរដែលមានប្រេកង់ខ្ពស់

1. សំណួរ៖ តើ CHAdeMO និង CCS2 អាចធ្វើការរួមគ្នាបានទេ?ក៖ ពិធីការទាំងនេះមិនដំណើរការរួមគ្នាទេ ប៉ុន្តែស្ថានីយ៍ល្បឿនលឿនបំផុតថ្មីរបស់ជប៉ុនជាទូទៅទទួលយកការរចនាកាំភ្លើងពីរដើម ឬពិធីការច្រើន CHAdeMO + CCS2 ដើម្បីបម្រើទាំងយានយន្តនាំចូល និងក្នុងស្រុក។
2. សំណួរ៖ តើ JEVS G105 ជាអ្វី?ក: វាគឺជាស្តង់ដារឧបករណ៍ភ្ជាប់សាក DC ដែលកំណត់ដោយសមាគម CHAdeMO ដែលគ្របដណ្តប់លើវិមាត្រមេកានិចនៃឌុយ/រន្ធ ស្ថានីយ និងរចនាសម្ព័ន្ធចាក់សោ — មូលដ្ឋានគ្រឹះអន្តរប្រតិបត្តិការនៃទីផ្សារជប៉ុន។
3. សំណួរ៖ តើវិញ្ញាបនបត្រ CHAdeMO មានតម្លៃប៉ុន្មាន ហើយវាត្រូវចំណាយពេលប៉ុន្មាន?ក៖ ប្រហែល ១០-២០ លានយ៉េនក្នុងមួយម៉ូដែល និងរយៈពេល ៥-៦ ខែ (ជាមួយនឹងការប្រតិបត្តិស្របគ្នា) ដែលគ្របដណ្តប់លើ PSE ការធ្វើតេស្តអនុលោមភាព និងវិញ្ញាបនបត្រប្រភេទ។
4. សំណួរ៖ តើ ChaoJi និង CHAdeMO 3.0 ជារបស់ដូចគ្នាទេ?ក៖ ពួកវាចែករំលែកស្រទាប់ពិធីការដែលបង្កើតឡើងរួមគ្នាជាមួយនឹងលក្ខណៈបច្ចេកទេសដូចគ្នា; ChaoJi គឺជាកំណែស្តង់ដារជាតិរបស់ប្រទេសចិន និង CHAdeMO 3.0 គឺជាកំណែរបស់ប្រទេសជប៉ុន ជាមួយនឹងទម្រង់ឧបករណ៍ភ្ជាប់ដែលកំណត់ដោយឡែកពីគ្នាដោយប្រទេសនីមួយៗ។
5. សំណួរ៖ តើ Plug & Charge ជាអ្វី ហើយវាធ្វើអ្វី?ក៖ វាគឺជាការផ្ទៀងផ្ទាត់ភាពត្រឹមត្រូវ និងការទូទាត់ដោយស្វ័យប្រវត្តិដោយផ្អែកលើ ISO 15118 — ដោត សាក និងបង់ប្រាក់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ ត្រូវបានដាក់លក់ជាលើកដំបូងនៅក្នុងប្រទេសជប៉ុនក្រោមស្តង់ដារ CHAdeMO ក្នុងខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2025 ដែលកាត់បន្ថយថ្លៃដើមប្រតិបត្តិការ និងអនុញ្ញាតឱ្យមានការប្រមូលផ្តុំថាមពល។
6. សំណួរ៖ តើខ្ញុំអាចលក់ឆ្នាំងសាកនៅប្រទេសជប៉ុនដោយគ្មានវិញ្ញាបនបត្រ CHAdeMO បានទេ?ក៖ គ្មានប្រតិបត្តិការស្របច្បាប់ និងអនុលោមតាមច្បាប់ណាមួយអាចធ្វើទៅបានទេ — PSE គឺជាកាតព្វកិច្ច ការធ្វើតេស្តអនុលោមភាពកំណត់ពីភាពអាចធ្វើអន្តរប្រតិបត្តិការបាន និងវិញ្ញាបនបត្រប្រភេទកំណត់ពីលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់កាតាឡុកឧបត្ថម្ភធន។ ទាំងបីនេះគឺមិនអាចខ្វះបាន។
7. សំណួរ៖ តើស្តង់ដារ CHAdeMO នឹងត្រូវលុបចោលជាដំណាក់កាលដែរឬទេ?ក៖ មិនមែនក្នុងរយៈពេលខ្លីទេ — ប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីដែលបានដំឡើងគឺមានទំហំធំ ហើយសមាគមកំពុងជំរុញការសម្របសម្រួលអន្តរជាតិ 3.0/ChaoJi; ក្នុងរយៈពេលមធ្យម វានឹងរួមរស់ជាមួយ CCS2 និង NACS ជាមួយនឹងភាពឆបគ្នានៃពិធីការច្រើនជាដំណោះស្រាយផ្នែកឧបករណ៍សំខាន់។

H2: ការជ្រើសរើសឧបករណ៍ និងតំណភ្ជាប់ខាងក្នុង

សម្រាប់ការជ្រើសរើសឧបករណ៍ដែលអនុលោមតាម CHAdeMO អ្នកលក់ដែលកំណត់គោលដៅទីផ្សារជប៉ុនគួរតែវាយតម្លៃជួរថាមពលពេញលេញឆ្នាំងសាក EV លឿន DCខ្សែបន្ទាត់ និងបញ្ជាក់ការធ្វើតេស្តអនុលោមភាព CHAdeMO និងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ PSE; ទីតាំងច្រករបៀងថាមពលខ្ពស់គួរតែជ្រើសរើសស្ថានីយសាកថ្ម DC ឈរលើកម្រាលឥដ្ឋ(រួមទាំងម៉ូដែលត្រជាក់ដោយរាវ) ជាមួយនឹងពិធីការពីរ និងការរចនាវ៉ុលធំទូលាយ; ទីតាំងដែលមានកម្រិតបណ្តាញអគ្គិសនីអាចដាក់ពង្រាយស្ថានីយ៍សាកថ្ម BESSរួមជាមួយនឹងប្រព័ន្ធផ្ទុកថាមពលដើម្បីផ្តល់ការសាកថ្មលឿនបំផុត។ មុនពេលចាប់ផ្តើមការបញ្ជាក់ សូមបញ្ជាក់ជាមួយ MIDA ថាតើឧបករណ៍នេះរក្សាស្ថាបត្យកម្ម 1500V និងការពង្រីកទំនាក់ទំនង Plug & Charge ដែរឬទេ ដោយទុកកន្លែងសម្រាប់ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងសម្រាប់ CHAdeMO 3.0 និងយុគសម័យប្រតិបត្តិការថាមពលនៃស្តង់ដារសាកថ្មរបស់ប្រទេសជប៉ុន។