ಜಪಾನ್ EV ಚಾರ್ಜರ್ ಸರಬರಾಜು ಸರಪಳಿ 2026: ಪ್ರಮುಖ ಘಟಕ ಅವಕಾಶಗಳು (SiC ಪವರ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳು, ಲಿಕ್ವಿಡ್-ಕೂಲ್ಡ್ ಕೇಬಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ಮಂಡಳಿಗಳು)

ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳು

• ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಗಾತ್ರ: ಜಪಾನ್‌ನ 2030 ರ ಗುರಿಯಾದ 300,000 ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೋರ್ಟ್‌ಗಳು (30,000 ಫಾಸ್ಟ್ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು) 2026–2030 ರ ಹೊಸ ಉಪಕರಣಗಳ ಬೃಹತ್ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಹಂತ ಹಂತವಾಗಿ ಘಟಕಗಳ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.
• ಅತಿದೊಡ್ಡ ಅಂತರಗಳು: SiC ವಿದ್ಯುತ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ದ್ರವ-ತಂಪಾಗುವ ಕೇಬಲ್‌ಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಂತ್ರಿಕ ಅಡೆತಡೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಜಪಾನ್‌ನಲ್ಲಿ ದುರ್ಬಲ ದೇಶೀಯ ಪೂರೈಕೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಮದು ಅವಲಂಬನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.
• ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ಅಡೆತಡೆಗಳು: ಮೀಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ಮಾಪನ ಕಾಯ್ದೆಯ ಅನುಮೋದನೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ಸಂವಹನ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳಿಗೆ ರೇಡಿಯೋ ಕಾಯ್ದೆಯ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ, ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ಮಂಡಳಿಗಳು PSE ಭಾಗಗಳ ಅನುಸರಣೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ.
• ಪಾಲುದಾರಿಕೆ ಮಾದರಿ: OEM/ODM ಬ್ರ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಜೊತೆಗೆ ಸ್ಥಳೀಯ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ಸಂಸ್ಥೆ ಜೊತೆಗೆ ಮಾರಾಟದ ನಂತರದ ಸೇವೆಯು ವಿದೇಶಿ ಘಟಕ ತಯಾರಕರಿಗೆ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಪ್ರವೇಶ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಆಗಿದೆ.
• ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಭೂದೃಶ್ಯ: ಜಪಾನಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ದೈತ್ಯರು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಭಾಗಗಳನ್ನು (ರಿಲೇಗಳು/ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್‌ಗಳು) ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ; ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಭಾಗಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ದಕ್ಷತೆ, ದ್ರವ-ತಂಪಾಗುವ ಮತ್ತು SiC ಪರಿಹಾರಗಳ ಕಡೆಗೆ ಬದಲಾಗುತ್ತವೆ.

ಜಪಾನ್ EV ಚಾರ್ಜರ್ ಸರಬರಾಜು ಸರಪಳಿ 2026 ರಲ್ಲಿ ಏಕೆ ತೆರೆಯುತ್ತದೆ

ಜಪಾನಿನ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೈಲ್ ಉದ್ಯಮವು "ಹಲವು ಯಂತ್ರಗಳು, ದುರ್ಬಲ ಭಾಗಗಳು" ಎಂಬ ರಚನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ: ಪೂರ್ಣ-ಯಂತ್ರ ಆಟಗಾರರಲ್ಲಿ ಜಪಾನಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ತಯಾರಕರು ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ಗಳು ಸೇರಿವೆ, ಆದರೆ ಕೋರ್ ಪವರ್-ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿ - SiC ಪವರ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳು, ಹೆಚ್ಚಿನ-ಶಕ್ತಿಯ DC-DC ಪರಿವರ್ತಕಗಳು ಮತ್ತು ದ್ರವ-ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು - ದೇಶೀಯವಾಗಿ ತೆಳುವಾಗಿದೆ. 2026 ರ ಅಲ್ಟ್ರಾ-ಫಾಸ್ಟ್ (400kW+) ಮತ್ತು ದ್ರವ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯ ಅವಳಿ ಪ್ರವೃತ್ತಿಗಳೊಂದಿಗೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ-ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಬೇಡಿಕೆ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಜಪಾನಿನ ತಯಾರಕರು SiC ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ದ್ರವ-ತಂಪಾಗುವ ಕೇಬಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ವೆಚ್ಚ ಅಥವಾ ಸಾಮೂಹಿಕ-ಉತ್ಪಾದನಾ ಅಂಚನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ, ಇದು ಆಮದು ಅವಲಂಬನೆಯನ್ನು ರಚನಾತ್ಮಕ ಸಂಗತಿಯನ್ನಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, METI ಸಬ್ಸಿಡಿಗಳಿಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟತೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಉಪಕರಣಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಘಟಕ ಅನುಸರಣೆ (PSE, ಮಾಪನ ಕಾಯ್ದೆ, ರೇಡಿಯೋ ಕಾಯ್ದೆ) ಜಪಾನ್‌ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಕಠಿಣ ದ್ವಾರ ಮತ್ತು ತಡವಾಗಿ ಬರುವವರ ವಿರುದ್ಧ ಕಂದಕವಾಗಿದೆ. ಈ ಲೇಖನವು ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿ ನಕ್ಷೆ, ಲೇಯರ್ಡ್ ಘಟಕ ಅವಕಾಶಗಳು, ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ಗೇಟ್‌ಗಳು, ಪ್ರವೇಶ ತಂತ್ರ ಮತ್ತು ಪ್ರಕರಣ ಅಧ್ಯಯನದ ಮೂಲಕ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ.

H2: ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿ ನಕ್ಷೆ: EV ಚಾರ್ಜರ್‌ನ ಆರು ಪ್ರಮುಖ ಘಟಕಗಳು

ಒಂದು DC ಫಾಸ್ಟ್ ಚಾರ್ಜರ್ ಆರು ಪ್ರಮುಖ ಘಟಕ ವರ್ಗಗಳಾಗಿ ವಿಭಜನೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಪವರ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳು (AC-DC ತಿದ್ದುಪಡಿ ಜೊತೆಗೆ DC-DC ಪರಿವರ್ತನೆ, SiC ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗವಾಗಿ). ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಬಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕನೆಕ್ಟರ್‌ಗಳು (CHAdeMO/CCS2 ವಿಶೇಷಣಗಳಲ್ಲಿ ಗಾಳಿ- ಅಥವಾ ದ್ರವ-ತಂಪಾಗುವ ಕೇಬಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ಲಗ್‌ಗಳು). ಮೂರನೆಯದಾಗಿ, ಶಕ್ತಿ ಮೀಟರಿಂಗ್ (ಅಳತೆ ಕಾಯ್ದೆಯ ಅನುಮೋದನೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ದ್ವಿ-ದಿಕ್ಕಿನ ಮೀಟರ್‌ಗಳು). ನಾಲ್ಕನೆಯದಾಗಿ, ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಸಂವಹನ ಮಂಡಳಿಗಳು (ಮುಖ್ಯ ನಿಯಂತ್ರಣ MCU, OCPP ಸಂವಹನ, HMI, 4G/Wi-Fi ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳು). ಐದನೆಯದಾಗಿ, ರಕ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ವಿತರಣೆ (ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್‌ಗಳು, ಉಳಿದಿರುವ ಕರೆಂಟ್ ಸಾಧನಗಳು, ಸರ್ಜ್ ಪ್ರೊಟೆಕ್ಷನ್, ಇನ್ಸುಲೇಷನ್ ಮಾನಿಟರಿಂಗ್). ಆರನೆಯದಾಗಿ, ಆವರಣ ಮತ್ತು ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣೆ (ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್‌ಗಳು, ದ್ರವ-ತಂಪಾಗಿಸುವ ಘಟಕಗಳು, ಫ್ಯಾನ್‌ಗಳು, ಕೇಬಲ್ ಹಾರ್ನೆಸ್‌ಗಳು).

H3: EV ಚಾರ್ಜರ್ ಕೋರ್ ಕಾಂಪೊನೆಂಟ್ ಬೇಡಿಕೆ ಮತ್ತು ಪೂರೈಕೆ ರಚನೆಯ ಹೋಲಿಕೆ ಕೋಷ್ಟಕ

H2: ಮೂರು ದೊಡ್ಡ ಅವಕಾಶಗಳ ಘಟಕಗಳ ಆಳಕ್ಕೆ ಇಳಿಯಿರಿ

ಮೊದಲ ಅವಕಾಶ SiC ಪವರ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳು. ಜಪಾನ್‌ನ ಅಲ್ಟ್ರಾ-ಫಾಸ್ಟ್ ಅಪ್‌ಗ್ರೇಡ್ (150kW ನಿಂದ 400kW) ಮತ್ತು 800V ಪ್ರವೃತ್ತಿಯು ನೇರವಾಗಿ SiC ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಸೆಳೆಯುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಜಪಾನಿನ ಸೆಮಿಕಂಡಕ್ಟರ್ ತಯಾರಕರು ಆಟೋಮೋಟಿವ್-ಗ್ರೇಡ್ SiC (ಉದಾಹರಣೆಗೆ ರೋಮ್, ಫ್ಯೂಜಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮತ್ತು ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್) ನಲ್ಲಿ ಮುನ್ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ಕೈಗಾರಿಕಾ-ದರ್ಜೆಯ SiC ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳ ವೆಚ್ಚ-ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ಸಾಮೂಹಿಕ-ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರಮಾಣವು ಇನ್ನೂ ಚೀನೀ ಮತ್ತು ಪಾಶ್ಚಿಮಾತ್ಯ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿದೆ - ಚೀನೀ SiC ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ತಯಾರಕರಿಗೆ, ಜಪಾನ್ ತಾಂತ್ರಿಕ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ಮತ್ತು ಬೆಲೆ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕತೆಯನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸುವ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ರಫ್ತು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಾಗಿದೆ. ಎರಡನೆಯ ಅವಕಾಶ ದ್ರವ-ತಂಪಾಗುವ ಕೇಬಲ್‌ಗಳು. ಲಿಕ್ವಿಡ್-ತಂಪಾಗುವ ಅಲ್ಟ್ರಾ-ಫಾಸ್ಟ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಜಪಾನಿನ ಹೆದ್ದಾರಿ ಮತ್ತು ಪ್ರಮುಖ ಕೇಂದ್ರಗಳಿಗೆ 2026 ರ ಮಾನದಂಡವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಲಿಕ್ವಿಡ್-ತಂಪಾಗುವ ಕೇಬಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕೂಲಿಂಗ್ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಜಾಗತಿಕ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಚೀನೀ ಮಾರಾಟಗಾರರಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿದೆ (ಹೆಚ್ಚಿನ ಜಪಾನೀಸ್ ಪೂರ್ಣ-ಯಂತ್ರ ತಯಾರಕರು OEM ಮೂಲಕ ಖರೀದಿಸುತ್ತಾರೆ), ಇದು ಇಂದು ಅತಿದೊಡ್ಡ-ಅಂತರ, ಅತ್ಯಧಿಕ-ಅಂಚು ಘಟಕ ವರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಮೂರನೆಯ ಅವಕಾಶ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಮೀಟರಿಂಗ್ ಆಗಿದೆ. OCPP ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮೀಕರಣ ಮತ್ತು ಸಬ್ಸಿಡಿ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ-ವರದಿ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ನಿಯಂತ್ರಣ ಮಂಡಳಿಗಳು ಮತ್ತು ಮೀಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಮಾಪನ ಕಾಯ್ದೆ ಅನುಮೋದನೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಸಮಯಗಳು (ಸುಮಾರು 1–3 ತಿಂಗಳುಗಳು) ಮತ್ತು ರೇಡಿಯೋ ಕಾಯ್ದೆ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣವು ಪ್ರವೇಶ ದ್ವಾರಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತವೆ - ಮೊದಲು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸುವವರು ವಿಂಡೋ ಡಿವಿಡೆಂಡ್ ಅನ್ನು ಆನಂದಿಸುತ್ತಾರೆ.

H2: ಜಪಾನೀಸ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ಮತ್ತು ಅನುಸರಣೆ ಗೇಟ್‌ಗಳು

ಜಪಾನ್‌ಗೆ ಘಟಕ-ಮಟ್ಟದ ಪ್ರವೇಶವು ಮೂರು ಹಂತದ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ಏಣಿಯನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿದೆ. PSE ಭಾಗಗಳ ಅನುಸರಣೆ: ವಿದ್ಯುತ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳು, ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಉಳಿದಿರುವ ಕರೆಂಟ್ ಸಾಧನಗಳಂತಹ ನಿರ್ಣಾಯಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಭಾಗಗಳು PSE/JIS-ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಾಗಿರಬೇಕು ಅಥವಾ ಪೂರ್ಣ ಯಂತ್ರದೊಂದಿಗೆ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲ್ಪಡಬೇಕು. ಮಾಪನ ಕಾಯ್ದೆ ಅನುಮೋದನೆ: ಶಕ್ತಿ ಮೀಟರಿಂಗ್ ಮೀಟರ್‌ಗಳು ಜಪಾನ್‌ನ ಮಾಪನ ಕಾಯ್ದೆ ಪ್ರಕಾರದ ಅನುಮೋದನೆ ಮತ್ತು ಪರಿಶೀಲನೆಯನ್ನು ಪಾಸ್ ಮಾಡಬೇಕು, ಲೀಡ್ ಸಮಯ ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಬಜೆಟ್ ಮಾಡಬೇಕು. ರೇಡಿಯೋ ಕಾಯ್ದೆ ನಿರ್ಮಾಣ-ವಿನ್ಯಾಸ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ: ಅಂತರ್ನಿರ್ಮಿತ 4G/5G, Wi-Fi ಅಥವಾ ಬ್ಲೂಟೂತ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಂವಹನ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳು ತಾಂತ್ರಿಕ-ಪ್ರಮಾಣಿತ ಅನುಸರಣಾ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಬೇಕು. ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲು ಯೋಗ್ಯವಾದ ಡೇಟಾ: ಜಪಾನ್‌ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಘಟಕ ತಯಾರಕರಿಗೆ ಉಲ್ಲೇಖ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ಪ್ರಮುಖ ಸಮಯಗಳು PSE ಭಾಗಗಳ ಅನುಸರಣೆಗೆ ಸುಮಾರು 2–4 ತಿಂಗಳುಗಳು, ಮಾಪನ ಕಾಯ್ದೆ ಅನುಮೋದನೆಗೆ 3–6 ತಿಂಗಳುಗಳು ಮತ್ತು ರೇಡಿಯೋ ಕಾಯ್ದೆ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣಕ್ಕೆ 1–2 ತಿಂಗಳುಗಳು - ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ನಡೆಸಿದಾಗ ಸರಿಸುಮಾರು 4–6 ತಿಂಗಳುಗಳು; ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮರು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಘಟಕ ತಯಾರಕರು ಜಪಾನ್‌ನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ (100V/200V, 50Hz/60Hz) ಮತ್ತು JIS ಮಾನದಂಡಗಳಿಗೆ R&D ಹಂತದಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಬೇಕು.

H2: ಪ್ರವೇಶ ತಂತ್ರ: OEM/ODM, ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ಸಂಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಮಾರಾಟದ ನಂತರದ ಸೇವೆಯ ತ್ರಿವಳಿ

ಜಪಾನ್‌ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ವಿದೇಶಿ ಘಟಕ ತಯಾರಕರಿಗೆ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಮಾರ್ಗವು ಮೂರು ಸ್ತಂಭಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, OEM/ODM ಬದ್ಧತೆ: ಜಪಾನಿನ ಪೂರ್ಣ-ಯಂತ್ರ ತಯಾರಕರು ಮತ್ತು ಸಿಸ್ಟಮ್ ಇಂಟಿಗ್ರೇಟರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಪೂರೈಕೆ ಸಂಬಂಧಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು, ಸ್ಥಳೀಯ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಚಾನೆಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸಬ್ಸಿಡಿ-ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು. ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ಸಂಸ್ಥೆ: PSE, ಮಾಪನ ಕಾಯ್ದೆ ಮತ್ತು ರೇಡಿಯೋ ಕಾಯ್ದೆ ಸಲ್ಲಿಕೆಗಳಿಗಾಗಿ ಜಪಾನೀಸ್ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ಸಂಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸುವುದು. ಮೂರನೆಯದಾಗಿ, ಸ್ಥಳೀಯ ಸೇವೆ: ಮಾದರಿ ಪರೀಕ್ಷೆ, ತಾಂತ್ರಿಕ ಬೆಂಬಲ, ದುರಸ್ತಿ ಮತ್ತು ಬಿಡಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಜಪಾನೀಸ್ ಘಟಕವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು ಅಥವಾ ಸ್ಥಳೀಯ ಸೇವಾ ಪೂರೈಕೆದಾರರನ್ನು ಒಪ್ಪಂದ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು, "ವೇಗದ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ, ಸಂಪೂರ್ಣ ದಾಖಲಾತಿ ಮತ್ತು ಸ್ಪಷ್ಟ ಜವಾಬ್ದಾರಿ" ಯ ಜಪಾನೀಸ್ ಗ್ರಾಹಕರ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವುದು. ಉಲ್ಲೇಖಿಸಬೇಕಾದ ಡೇಟಾ: ಜಪಾನಿನ ಪೂರ್ಣ-ಯಂತ್ರ ತಯಾರಕರು ಘಟಕ ಪೂರೈಕೆದಾರರನ್ನು ಮೂರು ಹಾರ್ಡ್ ಮೆಟ್ರಿಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ - ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ದಾಖಲೆಯ ಸಂಪೂರ್ಣತೆ (ಮೊದಲ-ಪಾಸ್ ದರ), ವಿತರಣಾ ಸ್ಥಿರತೆ (MOQ ಮತ್ತು ಲೀಡ್-ಟೈಮ್ ಬದ್ಧತೆಗಳು), ಮತ್ತು ದೋಷ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ (24 ಗಂಟೆಗಳ ಒಳಗೆ ತಾಂತ್ರಿಕ ಬೆಂಬಲ); 2026 ರಲ್ಲಿ ಜಪಾನ್‌ನಲ್ಲಿ ಚೀನೀ ಘಟಕ ಪೂರೈಕೆದಾರರ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪಾಲು ಲಾಭಗಳು "ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣವನ್ನು ಮುಂಗಡವಾಗಿ ಜೊತೆಗೆ ಬೆಲೆ ಪ್ರಯೋಜನ ಮತ್ತು ಸೇವಾ ಬದ್ಧತೆಯನ್ನು" ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಆಗಿ ತಲುಪಿಸುವ ಮೂಲಕ ನಡೆಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ.

ಆರು ಘಟಕ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಮೀರಿ, ಎರಡು ಅಡ್ಡ-ಕತ್ತರಿಸುವ ಪ್ರವೃತ್ತಿಗಳು 2026 ರಲ್ಲಿ ಪೂರೈಕೆದಾರರ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕತೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತವೆ. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಮಾಡ್ಯುಲರೈಸೇಶನ್: ಜಪಾನಿನ ಪೂರ್ಣ-ಯಂತ್ರ ತಯಾರಕರು ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ, ಬಿಸಿ-ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದಾದ ಪವರ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಗನ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬೇಡಿಕೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಒಂದು ಚಾಸಿಸ್ ಪ್ರಕಾರವು ಬಹು ಪವರ್ ರೇಟಿಂಗ್‌ಗಳು, ಸಂಕುಚಿತ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ಚಕ್ರಗಳು ಮತ್ತು ದಾಸ್ತಾನು ಅಪಾಯವನ್ನು ಒಳಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಡೇಟಾ ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕ: OCPP 2.0.1-ಸ್ಥಳೀಯ ಬೋರ್ಡ್‌ಗಳು, ರಿಮೋಟ್ ಡಯಾಗ್ನೋಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಓವರ್-ದಿ-ಏರ್ ಫರ್ಮ್‌ವೇರ್ ನವೀಕರಣಗಳು ಈಗ ಆಪರೇಟರ್ ಟೆಂಡರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಮೂಲ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಾಗಿವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮಂಡಳಿಗಳು ಬರಿಯ ಹಾರ್ಡ್‌ವೇರ್‌ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ದಾಖಲಿತ ಸಂವಹನ ಸ್ಟ್ಯಾಕ್ ಮತ್ತು ಸೈಬರ್‌ಸೆಕ್ಯುರಿಟಿ ಭಂಗಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಾಗಿಸಬೇಕು. ಈ ಎರಡು ಪ್ರವೃತ್ತಿಗಳಿಗೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುವ ಘಟಕ ಪೂರೈಕೆದಾರರು ಜಪಾನ್‌ನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ವಿಳಾಸ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ದ್ವಿಗುಣಗೊಳಿಸುತ್ತಾರೆ.

H2: ದೃಶ್ಯ ನಿರೂಪಣೆ: ಶೆನ್ಜೆನ್ ಲಿಕ್ವಿಡ್-ಕೂಲ್ಡ್ ಕೇಬಲ್ ತಯಾರಕ ಜಪಾನ್‌ಗೆ ನುಗ್ಗುತ್ತಾನೆ.

2026 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಶೆನ್ಜೆನ್ ಲಿಕ್ವಿಡ್-ಕೂಲ್ಡ್ ಕೇಬಲ್ ತಯಾರಕರು ಜಪಾನ್‌ನ ಅಲ್ಟ್ರಾ-ಫಾಸ್ಟ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿಸಿಕೊಂಡರು: ಅದು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ಜಪಾನಿನ ಆದೇಶಗಳು ಎರಡು ಅಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಸಿಲುಕಿಕೊಂಡವು - ಸ್ಥಳೀಯ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣವಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಸೇವೆಯಿಲ್ಲ. ಪ್ರಗತಿಯ ಮಾರ್ಗ: ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಜಪಾನಿನ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಇಂಟಿಗ್ರೇಟರ್‌ನೊಂದಿಗೆ OEM ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಮಾಡಿ, ಇಂಟಿಗ್ರೇಟರ್‌ನ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಜಪಾನಿನ ಅಲ್ಟ್ರಾ-ಫಾಸ್ಟ್ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವುದು; ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, PSE ಭಾಗಗಳ ಅನುಸರಣೆ ಮತ್ತು JIS C 62262-ಸಂಬಂಧಿತ ಪರೀಕ್ಷೆಗಾಗಿ ಟೋಕಿಯೊ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ಏಜೆನ್ಸಿಯನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸುವುದು, ಮೂರು ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುವುದು; ಮೂರನೆಯದಾಗಿ, ಯೊಕೊಹಾಮಾದಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಸೇವಾ ನೆಲೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು (ಇಬ್ಬರು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ಒಪ್ಪಂದದ ಸೇವಾ ಪೂರೈಕೆದಾರರು) 24-ಗಂಟೆಗಳ ತಾಂತ್ರಿಕ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಮತ್ತು 48-ಗಂಟೆಗಳ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸುವುದು. ಫಲಿತಾಂಶ: 2026 ರೊಳಗೆ ಕಂಪನಿಯು ಮೂರು ಜಪಾನೀಸ್ ಅಲ್ಟ್ರಾ-ಫಾಸ್ಟ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು (ಒಟ್ಟು 40 ಲಿಕ್ವಿಡ್-ಕೂಲ್ಡ್ ಕೇಬಲ್‌ಗಳು) ಮತ್ತು ಎರಡು ಜಪಾನೀಸ್ ಪೂರ್ಣ-ಯಂತ್ರ ತಯಾರಕರೊಂದಿಗೆ ಮಾದರಿ-ಪರೀಕ್ಷಾ ಸಂಬಂಧಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು. ಜನರಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ಅವರ ತೀರ್ಪು: ಜಪಾನಿನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ "ವೆಚ್ಚ-ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ"ಯನ್ನು ಒಂದೇ ಅಂಶವಾಗಿ ಸ್ವೀಕರಿಸುವುದಿಲ್ಲ; ಅದು "ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ + ಸೇವೆ + ಬೆಲೆ" ಎಂಬ ತ್ರಿಕೋನವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುತ್ತದೆ - ತ್ರಿವಳಿಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿ ಮತ್ತು ಅವಕಾಶಗಳು ನಿಮ್ಮನ್ನು ಅರಸಿಕೊಂಡು ಬರುತ್ತವೆ.

H2: 7 ಹೈ-ಫ್ರೀಕ್ವೆನ್ಸಿ FAQ ಗಳು

1. ಪ್ರಶ್ನೆ: ಜಪಾನ್ EV ಚಾರ್ಜರ್ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಯಲ್ಲಿ ಯಾವ ಘಟಕಗಳು ದೊಡ್ಡ ಅಂತರವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ? ಎ: SiC ಪವರ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಲಿಕ್ವಿಡ್-ಕೂಲ್ಡ್ ಕೇಬಲ್‌ಗಳು ಅತಿದೊಡ್ಡ ಅಂತರ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಂಚುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ನಂತರ ನಿಯಂತ್ರಣ/ಸಂವಹನ ಮಂಡಳಿಗಳು ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿ ಮೀಟರಿಂಗ್ ಮೀಟರ್‌ಗಳು; ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ರಕ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ವಿತರಣಾ ಭಾಗಗಳನ್ನು ದೇಶೀಯವಾಗಿ ಬಲವಾಗಿ ಪೂರೈಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
2. ಪ್ರಶ್ನೆ: ವಿದೇಶಿ ಘಟಕ ತಯಾರಕರು ಜಪಾನಿನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಹೇಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತಾರೆ? ಉ: ಪ್ರಮಾಣಿತ ಮಾರ್ಗವೆಂದರೆ ಸ್ಥಳೀಯ ಪೂರ್ಣ-ಯಂತ್ರ ತಯಾರಕರೊಂದಿಗೆ OEM/ODM ಸಂಬಂಧಗಳ ತ್ರಿವಳಿ, ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ಸಂಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಸೇವೆ - ಮೊದಲು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಿ, ನಂತರ ಆದೇಶಗಳನ್ನು ಮಾತುಕತೆ ಮಾಡಿ.
3. ಪ್ರಶ್ನೆ: ಜಪಾನ್‌ಗೆ EV ಚಾರ್ಜರ್ ಘಟಕಗಳನ್ನು ರಫ್ತು ಮಾಡಲು ಯಾವ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣಗಳು ಅಗತ್ಯವಿದೆ? ಎ: ವಿದ್ಯುತ್ ಭಾಗಗಳಿಗೆ PSE ಅನುಸರಣೆ ಅಗತ್ಯವಿದೆ (ಯಂತ್ರದೊಂದಿಗೆ ಅಥವಾ ಭಾಗಗಳಾಗಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ), ಮೀಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ಮಾಪನ ಕಾಯ್ದೆಯ ಅನುಮೋದನೆ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಮತ್ತು ಸಂವಹನ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳಿಗೆ ರೇಡಿಯೋ ಕಾಯ್ದೆಯ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ; ಸಂಯೋಜಿತ ಲೀಡ್ ಸಮಯ ಸುಮಾರು 4–6 ತಿಂಗಳುಗಳು.
4. ಪ್ರಶ್ನೆ: ಜಪಾನ್‌ನಲ್ಲಿ EV ಚಾರ್ಜರ್ ಘಟಕಗಳು ಎಷ್ಟು ಲಾಭದಾಯಕವಾಗಿವೆ? ಎ: ಲಿಕ್ವಿಡ್-ಕೂಲ್ಡ್ ಕೇಬಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು SiC ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳಂತಹ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಭಾಗಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಲಾಭವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ (ಉಲ್ಲೇಖ 20–40%); ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ರಚನಾತ್ಮಕ ಭಾಗಗಳು ತೆಳುವಾದ ಲಾಭವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಮತ್ತು ಪರಿಮಾಣವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿವೆ; ಜಪಾನಿನ ಗ್ರಾಹಕರು ಏಕ-ಆದೇಶದ ಬೆಲೆಗಿಂತ ದೀರ್ಘಕಾಲೀನ ಸ್ಥಿರ ಸಹಕಾರವನ್ನು ಗೌರವಿಸುತ್ತಾರೆ.
5. ಪ್ರಶ್ನೆ: ಜಪಾನ್‌ನಲ್ಲಿ ದೇಶೀಯ ಘಟಕ ಪೂರೈಕೆದಾರರು ಇದ್ದಾರೆಯೇ? ಎ: ಹೌದು, ಜಪಾನಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ದೈತ್ಯರು ಹೊಂದಿರುವ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ (ರಿಲೇಗಳು, ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್‌ಗಳು, ಕೇಬಲ್‌ಗಳು) ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿದೆ; ವಿದ್ಯುತ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ದ್ರವ-ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಂತಹ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಭಾಗಗಳನ್ನು ದೇಶೀಯವಾಗಿ ದುರ್ಬಲವಾಗಿ ಪೂರೈಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆಮದನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ.
6. ಪ್ರಶ್ನೆ: ಸಣ್ಣ ಘಟಕ ತಯಾರಕರಿಗೆ OEM ಬ್ರ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಮಾದರಿ ಸೂಕ್ತವೇ? ಉ: ಹೌದು. ಸಣ್ಣ ಘಟಕ ತಯಾರಕರು OEM ಮೂಲಕ ಜಪಾನಿನ ಸಂಯೋಜಕ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದು, ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್-ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಚಾನಲ್ ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಬಹುದು; ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ, ವಿತರಣೆ ಮತ್ತು ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದು ಮುಖ್ಯ.
7. ಪ್ರಶ್ನೆ: 2026–2030 ಜಪಾನ್ EV ಚಾರ್ಜರ್ ಘಟಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಎಷ್ಟು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ? ಉ: 2030 ರ ಗುರಿಯೊಂದಿಗೆ 300,000 ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೋರ್ಟ್‌ಗಳು, 2026–2030 ರ ಹೊಸ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಉಪಕರಣಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ಹತ್ತಾರು ಸಾವಿರ ಘಟಕಗಳಲ್ಲಿವೆ ಮತ್ತು ಸಂಚಿತ ಕೋರ್-ಘಟಕ (ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳು, ಕೇಬಲ್‌ಗಳು, ಮೀಟರಿಂಗ್) ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪ್ರಮಾಣವು ನೂರಾರು-ಬಿಲಿಯನ್-ಯೆನ್ ಮಟ್ಟವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ.

H2: ಸಂಬಂಧಿತ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಮತ್ತು ಆಂತರಿಕ ಲಿಂಕ್‌ಗಳು

ಜಪಾನ್ EV ಚಾರ್ಜರ್ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಗೆ ಪೂರ್ಣ-ಯಂತ್ರ ಬೆಂಬಲ: ಘಟಕ ತಯಾರಕರು ಮತ್ತು ಸಂಯೋಜಕರು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಬಹುದುಡಿಸಿ ಫಾಸ್ಟ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳು(20kW–480kW ಪೂರ್ಣ ವಿದ್ಯುತ್ ಶ್ರೇಣಿ, ಘಟಕ-ಮಟ್ಟದ ಗ್ರಾಹಕೀಕರಣ ಮತ್ತು OEM ಸಹಕಾರಕ್ಕೆ ಅನುಕೂಲಕರವಾದ ಮಾಡ್ಯುಲರ್ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪ); ಪ್ರಮುಖ ಅಲ್ಟ್ರಾ-ಫಾಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ದ್ರವ-ತಂಪಾಗುವ ಕೇಬಲ್ ಏಕೀಕರಣ ಉಲ್ಲೇಖನೆಲಮಟ್ಟದ ಡಿಸಿ ಚಾರ್ಜರ್ ಕೇಂದ್ರಗಳು(320kW–480kW ಲಿಕ್ವಿಡ್-ಕೂಲ್ಡ್, 600A ಲಿಕ್ವಿಡ್-ಕೂಲ್ಡ್ ಕೇಬಲ್‌ಗಳು); ಮತ್ತು ಘಟಕ-ಮಟ್ಟದ ಸಮನ್ವಯತೆ ಜೊತೆಗೆ ಶೇಖರಣಾ-ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಏಕೀಕರಣ ಬಳಕೆBESS ಚಾರ್ಜರ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳು(120kW/141kWh ಮೊಬೈಲ್) ಜೊತೆಗೆಶಕ್ತಿ ಸಂಗ್ರಹ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳುಸಂಪರ್ಕ ಮತ್ತು ಇಂಧನ-ನಿರ್ವಹಣಾ ಲೂಪ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು. ಜಪಾನ್ EV ಚಾರ್ಜರ್ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿ ಅವಕಾಶಗಳನ್ನು ಸುಸ್ಥಿರ ಆದೇಶಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲು "ಘಟಕ ಆಯ್ಕೆ → ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ → OEM ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆ → ಸೇವಾ ಹೆಜ್ಜೆಗುರುತು" ಕುರಿತು MIDA ನೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾದ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ.