ਜਪਾਨ ਈਵੀ ਚਾਰਜਰ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ 2026: ਮੁੱਖ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਮੌਕੇ (SiC ਪਾਵਰ ਮੋਡੀਊਲ, ਤਰਲ-ਠੰਢੇ ਕੇਬਲ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਬੋਰਡ)

ਮੁੱਖ ਗੱਲਾਂ

• ਬਾਜ਼ਾਰ ਦਾ ਆਕਾਰ: ਜਪਾਨ ਦਾ 2030 ਤੱਕ 300,000 ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੋਰਟਾਂ (30,000 ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰ) ਦਾ ਟੀਚਾ 2026-2030 ਤੱਕ ਨਵੇਂ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਦੀ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਾਧਾ ਹੋਵੇਗਾ।
• ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਪਾੜੇ: SiC ਪਾਵਰ ਮੋਡੀਊਲ ਅਤੇ ਤਰਲ-ਠੰਢੇ ਕੇਬਲਾਂ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਤਕਨੀਕੀ ਰੁਕਾਵਟਾਂ, ਜਪਾਨ ਵਿੱਚ ਕਮਜ਼ੋਰ ਘਰੇਲੂ ਸਪਲਾਈ, ਅਤੇ ਉੱਚ ਆਯਾਤ ਨਿਰਭਰਤਾ ਹੈ।
• ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਰੁਕਾਵਟਾਂ: ਮੀਟਰਾਂ ਲਈ ਮਾਪ ਐਕਟ ਦੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਸੰਚਾਰ ਮਾਡਿਊਲਾਂ ਲਈ ਰੇਡੀਓ ਐਕਟ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਬੋਰਡਾਂ ਲਈ PSE ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
• ਭਾਈਵਾਲੀ ਮਾਡਲ: OEM/ODM ਬ੍ਰਾਂਡਿੰਗ ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਏਜੰਸੀ ਅਤੇ ਵਿਕਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੀ ਸੇਵਾ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਲਈ ਮਿਆਰੀ ਐਂਟਰੀ ਪੈਕੇਜ ਹੈ।
• ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਦ੍ਰਿਸ਼: ਜਾਪਾਨੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਦਿੱਗਜ ਰਵਾਇਤੀ ਹਿੱਸੇ (ਰਿਲੇਅ/ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ) ਰੱਖਦੇ ਹਨ; ਵਾਧੇ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਉੱਚ-ਕੁਸ਼ਲਤਾ, ਤਰਲ-ਠੰਢੇ ਅਤੇ SiC ਹੱਲਾਂ ਵੱਲ ਵਧਦੇ ਹਨ।

2026 ਵਿੱਚ ਜਾਪਾਨ ਈਵੀ ਚਾਰਜਰ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਕਿਉਂ ਖੁੱਲ੍ਹੇਗੀ

ਜਾਪਾਨੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਈਲ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ "ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ, ਕਮਜ਼ੋਰ ਪੁਰਜ਼ੇ" ਦੀ ਬਣਤਰ ਹੈ: ਪੂਰੇ-ਮਸ਼ੀਨ ਖਿਡਾਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਜਾਪਾਨੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਬ੍ਰਾਂਡ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਪਰ ਕੋਰ ਪਾਵਰ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ - SiC ਪਾਵਰ ਮੋਡੀਊਲ, ਉੱਚ-ਪਾਵਰ DC-DC ਕਨਵਰਟਰ ਅਤੇ ਤਰਲ-ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ - ਘਰੇਲੂ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਤਲੇ ਹਨ। 2026 ਦੇ ਅਤਿ-ਤੇਜ਼ (400kW+) ਅਤੇ ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ ਦੇ ਦੋਹਰੇ ਰੁਝਾਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਮੰਗ ਵੱਧ ਰਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਾਪਾਨੀ ਨਿਰਮਾਤਾ SiC ਮੋਡੀਊਲ ਅਤੇ ਤਰਲ-ਕੂਲਡ ਕੇਬਲਾਂ ਵਿੱਚ ਲਾਗਤ ਜਾਂ ਪੁੰਜ-ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦੇ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਆਯਾਤ ਨਿਰਭਰਤਾ ਇੱਕ ਢਾਂਚਾਗਤ ਤੱਥ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, METI ਸਬਸਿਡੀਆਂ ਲਈ ਨਿਰਧਾਰਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਪਾਲਣਾ (PSE, ਮਾਪ ਐਕਟ, ਰੇਡੀਓ ਐਕਟ) ਜਾਪਾਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਗੇਟ ਅਤੇ ਦੇਰ ਨਾਲ ਆਉਣ ਵਾਲਿਆਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਇੱਕ ਖਾਈ ਦੋਵੇਂ ਹਨ। ਇਹ ਲੇਖ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਮੈਪ, ਲੇਅਰਡ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਮੌਕਿਆਂ, ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਗੇਟਾਂ, ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਰਣਨੀਤੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕੇਸ ਸਟੱਡੀ ਦੁਆਰਾ ਅੱਗੇ ਵਧਦਾ ਹੈ।

H2: ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਮੈਪ: ਇੱਕ EV ਚਾਰਜਰ ਦੇ ਛੇ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸੇ

ਇੱਕ DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰ ਛੇ ਮੁੱਖ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਪਹਿਲਾ, ਪਾਵਰ ਮੋਡੀਊਲ (AC-DC ਸੁਧਾਰ ਅਤੇ DC-DC ਪਰਿਵਰਤਨ, ਮੁੱਖ ਲਾਈਨ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ SiC ਦੇ ਨਾਲ)। ਦੂਜਾ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੇਬਲ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਰ (CHAdeMO/CCS2 ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਏਅਰ- ਜਾਂ ਤਰਲ-ਠੰਢਾ ਕੇਬਲ ਅਤੇ ਪਲੱਗ)। ਤੀਜਾ, ਊਰਜਾ ਮੀਟਰਿੰਗ (ਦੋ-ਦਿਸ਼ਾਵੀ ਮੀਟਰ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਮਾਪ ਐਕਟ ਦੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ)। ਚੌਥਾ, ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਬੋਰਡ (ਮੁੱਖ ਨਿਯੰਤਰਣ MCU, OCPP ਸੰਚਾਰ, HMI, 4G/Wi-Fi ਮੋਡੀਊਲ)। ਪੰਜਵਾਂ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਵੰਡ (ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ, ਬਕਾਇਆ ਕਰੰਟ ਡਿਵਾਈਸ, ਸਰਜ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ, ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਨਿਗਰਾਨੀ)। ਛੇਵਾਂ, ਘੇਰਾ ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ (ਕੈਬਿਨੇਟ, ਤਰਲ-ਠੰਢਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ, ਪੱਖੇ, ਕੇਬਲ ਹਾਰਨੇਸ)।

H3: EV ਚਾਰਜਰ ਕੋਰ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਮੰਗ ਅਤੇ ਸਪਲਾਈ ਬਣਤਰ ਤੁਲਨਾ ਸਾਰਣੀ

H2: ਤਿੰਨ ਵੱਡੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਮੌਕਿਆਂ ਵਿੱਚ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਡੁੱਬੋ

ਪਹਿਲਾ ਮੌਕਾ SiC ਪਾਵਰ ਮੋਡੀਊਲ ਹੈ। ਜਪਾਨ ਦਾ ਅਤਿ-ਤੇਜ਼ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ (150kW ਤੋਂ 400kW) ਅਤੇ 800V ਰੁਝਾਨ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ SiC ਮੋਡੀਊਲ ਦੀ ਮੰਗ ਨੂੰ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਕਿ ਜਾਪਾਨੀ ਸੈਮੀਕੰਡਕਟਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਆਟੋਮੋਟਿਵ-ਗ੍ਰੇਡ SiC (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ Rohm, Fuji Electric ਅਤੇ Mitsubishi Electric) ਵਿੱਚ ਮੋਹਰੀ ਹਨ, ਚਾਰਜਰਾਂ ਲਈ ਉਦਯੋਗਿਕ-ਗ੍ਰੇਡ SiC ਮੋਡੀਊਲ ਦਾ ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਪੁੰਜ-ਉਤਪਾਦਨ ਪੈਮਾਨਾ ਅਜੇ ਵੀ ਚੀਨੀ ਅਤੇ ਪੱਛਮੀ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਚੀਨੀ SiC ਮੋਡੀਊਲ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਲਈ, ਜਾਪਾਨ ਇੱਕ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਨਿਰਯਾਤ ਬਾਜ਼ਾਰ ਹੈ ਜੋ ਤਕਨੀਕੀ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਅਤੇ ਕੀਮਤ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ੀ ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਦੂਜਾ ਮੌਕਾ ਤਰਲ-ਠੰਢਾ ਕੇਬਲ ਹੈ। ਤਰਲ-ਠੰਢਾ ਅਲਟਰਾ-ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਜਾਪਾਨੀ ਹਾਈਵੇਅ ਅਤੇ ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ 2026 ਦਾ ਮਿਆਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਤਰਲ-ਠੰਢਾ ਕੇਬਲਾਂ ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਯੂਨਿਟਾਂ ਲਈ ਗਲੋਬਲ ਉਤਪਾਦਨ ਸਮਰੱਥਾ ਚੀਨੀ ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ (ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਜਾਪਾਨੀ ਫੁੱਲ-ਮਸ਼ੀਨ ਨਿਰਮਾਤਾ OEM ਰਾਹੀਂ ਖਰੀਦਦੇ ਹਨ) ਵਿੱਚ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹੈ, ਇਸਨੂੰ ਅੱਜ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ-ਪਾੜਾ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ-ਮਾਰਜਿਨ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਤੀਜਾ ਮੌਕਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਮੀਟਰਿੰਗ ਹੈ। OCPP ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸਬਸਿਡੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ-ਰਿਪੋਰਟ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਕੰਟਰੋਲ ਬੋਰਡਾਂ ਅਤੇ ਮੀਟਰਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਵਧਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਮਾਪ ਐਕਟ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਲੀਡ ਟਾਈਮ (ਲਗਭਗ 1-3 ਮਹੀਨੇ) ਅਤੇ ਰੇਡੀਓ ਐਕਟ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਫਾਰਮ ਐਂਟਰੀ ਗੇਟ - ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਉਹ ਵਿੰਡੋ ਲਾਭਅੰਸ਼ ਦਾ ਆਨੰਦ ਮਾਣਦੇ ਹਨ।

H2: ਜਾਪਾਨੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਲਈ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਅਤੇ ਪਾਲਣਾ ਦੇ ਗੇਟ

ਜਪਾਨ ਵਿੱਚ ਕੰਪੋਨੈਂਟ-ਪੱਧਰ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਲਈ ਤਿੰਨ-ਪੱਧਰੀ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਪੌੜੀ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। PSE ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ: ਪਾਵਰ ਮੋਡੀਊਲ, ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਅਤੇ ਬਕਾਇਆ ਕਰੰਟ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਵਰਗੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਹਿੱਸੇ PSE/JIS-ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਉਤਪਾਦ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਪੂਰੀ ਮਸ਼ੀਨ ਨਾਲ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਮਾਪ ਐਕਟ ਦੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ: ਊਰਜਾ ਮੀਟਰਿੰਗ ਮੀਟਰਾਂ ਨੂੰ ਜਾਪਾਨ ਦੇ ਮਾਪ ਐਕਟ ਕਿਸਮ ਦੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਅਤੇ ਤਸਦੀਕ ਪਾਸ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਲੀਡ ਟਾਈਮ ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਬਜਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਰੇਡੀਓ ਐਕਟ ਨਿਰਮਾਣ-ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ: ਬਿਲਟ-ਇਨ 4G/5G, Wi-Fi ਜਾਂ ਬਲੂਟੁੱਥ ਵਾਲੇ ਸੰਚਾਰ ਮਾਡਿਊਲਾਂ ਨੂੰ ਤਕਨੀਕੀ-ਮਿਆਰੀ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਡੇਟਾ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ: ਜਪਾਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਲਈ ਸੰਦਰਭ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਲੀਡ ਟਾਈਮ PSE ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਲਈ ਲਗਭਗ 2-4 ਮਹੀਨੇ, ਮਾਪ ਐਕਟ ਦੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਲਈ 3-6 ਮਹੀਨੇ, ਅਤੇ ਰੇਡੀਓ ਐਕਟ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਲਈ 1-2 ਮਹੀਨੇ ਹਨ - ਲਗਭਗ 4-6 ਮਹੀਨੇ ਜਦੋਂ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਦੌਰਾਨ ਦੁਬਾਰਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਜਾਪਾਨ ਦੇ ਵੋਲਟੇਜ ਸਿਸਟਮ (100V/200V, 50Hz/60Hz) ਅਤੇ JIS ਮਿਆਰਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

H2: ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਰਣਨੀਤੀ: OEM/ODM, ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਏਜੰਸੀ ਅਤੇ ਵਿਕਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੀ ਸੇਵਾ ਦੀ ਤਿੱਕੜੀ

ਜਪਾਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਲਈ ਮਿਆਰੀ ਮਾਰਗ ਦੇ ਤਿੰਨ ਥੰਮ ਹਨ। ਪਹਿਲਾ, OEM/ODM ਬਾਈਡਿੰਗ: ਜਾਪਾਨੀ ਫੁੱਲ-ਮਸ਼ੀਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਇੰਟੀਗ੍ਰੇਟਰਾਂ ਨਾਲ ਸਪਲਾਈ ਸਬੰਧ ਸਥਾਪਤ ਕਰੋ, ਸਥਾਨਕ ਬ੍ਰਾਂਡ ਚੈਨਲਾਂ ਅਤੇ ਸਬਸਿਡੀ-ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਦਾ ਲਾਭ ਉਠਾਓ। ਦੂਜਾ, ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਏਜੰਸੀ: ਵਿੰਡੋ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕਰਨ ਲਈ PSE, ਮਾਪ ਐਕਟ ਅਤੇ ਰੇਡੀਓ ਐਕਟ ਸਬਮਿਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਜਾਪਾਨੀ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਏਜੰਸੀਆਂ ਨੂੰ ਕਮਿਸ਼ਨ ਕਰੋ। ਤੀਜਾ, ਸਥਾਨਕ ਸੇਵਾ: ਇੱਕ ਜਾਪਾਨੀ ਇਕਾਈ ਸਥਾਪਤ ਕਰੋ ਜਾਂ ਨਮੂਨਾ ਟੈਸਟਿੰਗ, ਤਕਨੀਕੀ ਸਹਾਇਤਾ, ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਥਾਨਕ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਦਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਇਕਰਾਰਨਾਮਾ ਕਰੋ, ਜਾਪਾਨੀ ਗਾਹਕਾਂ ਦੀਆਂ "ਤੇਜ਼ ​​ਜਵਾਬ, ਸੰਪੂਰਨ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਅਤੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ" ਦੀਆਂ ਉਮੀਦਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ। ਹਵਾਲਾ ਦੇਣ ਯੋਗ ਡੇਟਾ: ਜਾਪਾਨੀ ਫੁੱਲ-ਮਸ਼ੀਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਤਿੰਨ ਸਖ਼ਤ ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ 'ਤੇ ਕਰਦੇ ਹਨ—ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਨ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਸੰਪੂਰਨਤਾ (ਪਹਿਲੀ-ਪਾਸ ਦਰ), ਡਿਲੀਵਰੀ ਸਥਿਰਤਾ (MOQ ਅਤੇ ਲੀਡ-ਟਾਈਮ ਵਚਨਬੱਧਤਾਵਾਂ), ਅਤੇ ਨੁਕਸ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ (24 ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਤਕਨੀਕੀ ਸਹਾਇਤਾ); 2026 ਵਿੱਚ ਜਾਪਾਨ ਵਿੱਚ ਚੀਨੀ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਦੇ ਮਾਰਕੀਟ ਸ਼ੇਅਰ ਲਾਭ ਇੱਕ ਪੈਕੇਜ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ "ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਨ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਪਲੱਸ ਕੀਮਤ ਲਾਭ ਪਲੱਸ ਸੇਵਾ ਵਚਨਬੱਧਤਾ" ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਕੇ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਛੇ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਤੋਂ ਪਰੇ, ਦੋ ਕਰਾਸ-ਕਟਿੰਗ ਰੁਝਾਨ 2026 ਵਿੱਚ ਸਪਲਾਇਰ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ੀ ਨੂੰ ਆਕਾਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਪਹਿਲਾ, ਮਾਡਿਊਲਰਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ: ਜਾਪਾਨੀ ਫੁੱਲ-ਮਸ਼ੀਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਿਆਰੀ, ਗਰਮ-ਸਵੈਪੇਬਲ ਪਾਵਰ ਮੋਡੀਊਲ ਅਤੇ ਬੰਦੂਕ ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਇੱਕ ਚੈਸੀ ਕਿਸਮ ਕਈ ਪਾਵਰ ਰੇਟਿੰਗਾਂ, ਸੰਕੁਚਿਤ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਚੱਕਰਾਂ ਅਤੇ ਵਸਤੂ ਸੂਚੀ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰੇ। ਦੂਜਾ, ਡੇਟਾ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ: OCPP 2.0.1-ਨੇਟਿਵ ਬੋਰਡ, ਰਿਮੋਟ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਅਤੇ ਓਵਰ-ਦੀ-ਏਅਰ ਫਰਮਵੇਅਰ ਅੱਪਡੇਟ ਹੁਣ ਆਪਰੇਟਰ ਟੈਂਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬੇਸਲਾਈਨ ਲੋੜਾਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਕੰਟਰੋਲ ਬੋਰਡਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਸੰਚਾਰ ਸਟੈਕ ਅਤੇ ਸਾਈਬਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਥਿਤੀ ਨਾਲ ਭੇਜਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਨਾ ਕਿ ਨੰਗੇ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਵਜੋਂ। ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਸਪਲਾਇਰ ਜੋ ਇਹਨਾਂ ਦੋ ਰੁਝਾਨਾਂ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਾਪਾਨ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਐਡਰੈੱਸੇਬਲ ਬਾਜ਼ਾਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਦੁੱਗਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।

H2: ਦ੍ਰਿਸ਼ ਬਿਰਤਾਂਤ: ਇੱਕ ਸ਼ੇਨਜ਼ੇਨ ਤਰਲ-ਠੰਢਾ ਕੇਬਲ ਨਿਰਮਾਤਾ ਜਪਾਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਇਆ

2026 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਸ਼ੇਨਜ਼ੇਨ ਤਰਲ-ਠੰਢਾ ਕੇਬਲ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਜਾਪਾਨ ਦੇ ਅਤਿ-ਤੇਜ਼ ਬਾਜ਼ਾਰ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਇਆ: ਇਹ ਯੂਰਪੀਅਨ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਸਪਲਾਈ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਪਰ ਜਾਪਾਨੀ ਆਰਡਰ ਦੋ ਬਿੰਦੂਆਂ 'ਤੇ ਫਸੇ ਹੋਏ ਸਨ - ਕੋਈ ਸਥਾਨਕ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਨਹੀਂ ਅਤੇ ਕੋਈ ਸਥਾਨਕ ਸੇਵਾ ਨਹੀਂ। ਸਫਲਤਾ ਦਾ ਰਸਤਾ: ਪਹਿਲਾਂ, ਇੱਕ ਜਾਪਾਨੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਇੰਟੀਗਰੇਟਰ ਨਾਲ ਇੱਕ OEM ਸਮਝੌਤੇ 'ਤੇ ਦਸਤਖਤ ਕਰੋ, ਇੰਟੀਗਰੇਟਰ ਦੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਜਾਪਾਨੀ ਅਤਿ-ਤੇਜ਼ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਵੋ; ਦੂਜਾ, PSE ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਅਤੇ JIS C 62262-ਸਬੰਧਤ ਟੈਸਟਿੰਗ ਲਈ ਇੱਕ ਟੋਕੀਓ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਏਜੰਸੀ ਨੂੰ ਕਮਿਸ਼ਨ ਕਰੋ, ਤਿੰਨ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ; ਤੀਜਾ, ਯੋਕੋਹਾਮਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਸੇਵਾ ਅਧਾਰ ਸਥਾਪਤ ਕਰੋ (ਦੋ ਸਟਾਫ ਅਤੇ ਇੱਕ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਵਾਲਾ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਦਾਤਾ) 24-ਘੰਟੇ ਤਕਨੀਕੀ ਜਵਾਬ ਅਤੇ 48-ਘੰਟੇ ਸਪੇਅਰ-ਪਾਰਟਸ ਡਿਲੀਵਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ। ਨਤੀਜਾ: 2026 ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਤਿੰਨ ਜਾਪਾਨੀ ਅਤਿ-ਤੇਜ਼ ਸਟੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ (ਕੁੱਲ 40 ਤਰਲ-ਠੰਢਾ ਕੇਬਲ) ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਏ ਅਤੇ ਦੋ ਜਾਪਾਨੀ ਫੁੱਲ-ਮਸ਼ੀਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਨਮੂਨਾ-ਟੈਸਟਿੰਗ ਸਬੰਧ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ। ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ ਦਾ ਫੈਸਲਾ: ਜਾਪਾਨੀ ਬਾਜ਼ਾਰ "ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ" ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਿੰਦੂ ਵਜੋਂ ਸਵੀਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ; ਇਹ "ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਨ ਪਲੱਸ ਸੇਵਾ ਪਲੱਸ ਕੀਮਤ" ਦੇ ਤਿਕੋਣ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਤਿੰਨਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰੋ ਅਤੇ ਮੌਕੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਆ ਜਾਣਗੇ।

H2: 7 ਉੱਚ-ਵਾਰਵਾਰਤਾ ਸੰਬੰਧੀ ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਸਵਾਲ

1. ਸਵਾਲ: ਜਪਾਨ EV ਚਾਰਜਰ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਵਿੱਚ ਕਿਹੜੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾੜੇ ਹਨ? ਜਵਾਬ: SiC ਪਾਵਰ ਮੋਡੀਊਲ ਅਤੇ ਤਰਲ-ਠੰਢੇ ਕੇਬਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾੜੇ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਾਰਜਿਨ ਹਨ, ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੰਟਰੋਲ/ਸੰਚਾਰ ਬੋਰਡ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਮੀਟਰਿੰਗ ਮੀਟਰ ਆਉਂਦੇ ਹਨ; ਰਵਾਇਤੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਵੰਡ ਹਿੱਸੇ ਘਰੇਲੂ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
2. ਸਵਾਲ: ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਨਿਰਮਾਤਾ ਜਾਪਾਨੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ? ਜਵਾਬ: ਮਿਆਰੀ ਮਾਰਗ ਸਥਾਨਕ ਫੁੱਲ-ਮਸ਼ੀਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ, ਇੱਕ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਏਜੰਸੀ ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਸੇਵਾ ਨਾਲ OEM/ODM ਸਬੰਧਾਂ ਦੀ ਤਿੱਕੜੀ ਹੈ—ਪਹਿਲਾਂ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕਰੋ, ਫਿਰ ਆਰਡਰਾਂ 'ਤੇ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰੋ।
3. ਸਵਾਲ: ਜਪਾਨ ਨੂੰ EV ਚਾਰਜਰ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਨਿਰਯਾਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹੜੇ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ? A: ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਪਾਰਟਸ ਨੂੰ PSE ਪਾਲਣਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (ਮਸ਼ੀਨ ਨਾਲ ਜਾਂ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ), ਮੀਟਰਾਂ ਨੂੰ ਮਾਪ ਐਕਟ ਦੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਮਾਡਿਊਲਾਂ ਨੂੰ ਰੇਡੀਓ ਐਕਟ ਸਰਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ; ਸੰਯੁਕਤ ਲੀਡ ਟਾਈਮ ਲਗਭਗ 4-6 ਮਹੀਨੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
4. ਸਵਾਲ: ਜਪਾਨ ਵਿੱਚ EV ਚਾਰਜਰ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਕਿੰਨੇ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹਨ? A: ਤਰਲ-ਠੰਢੇ ਕੇਬਲ ਅਤੇ SiC ਮੋਡੀਊਲ ਵਰਗੇ ਵਾਧੇ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਉੱਚ ਮਾਰਜਿਨ ਰੱਖਦੇ ਹਨ (ਹਵਾਲਾ 20-40%); ਰਵਾਇਤੀ ਢਾਂਚਾਗਤ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪਤਲੇ ਮਾਰਜਿਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਵਾਲੀਅਮ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ; ਜਾਪਾਨੀ ਗਾਹਕ ਸਿੰਗਲ-ਆਰਡਰ ਕੀਮਤ ਨਾਲੋਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਸਥਿਰ ਸਹਿਯੋਗ ਦੀ ਕਦਰ ਕਰਦੇ ਹਨ।
5. ਸਵਾਲ: ਕੀ ਜਪਾਨ ਵਿੱਚ ਘਰੇਲੂ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਸਪਲਾਇਰ ਹਨ? ਜਵਾਬ: ਹਾਂ, ਜਾਪਾਨੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਦਿੱਗਜਾਂ ਦੁਆਰਾ ਰੱਖੇ ਗਏ ਰਵਾਇਤੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਪਾਰਟਸ (ਰਿਲੇਅ, ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ, ਕੇਬਲ) ਵਿੱਚ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ; ਪਾਵਰ ਮੋਡੀਊਲ ਅਤੇ ਤਰਲ-ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਰਗੇ ਵਾਧੇ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਘਰੇਲੂ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਆਯਾਤ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ।
6. ਸਵਾਲ: ਕੀ OEM ਬ੍ਰਾਂਡਿੰਗ ਮਾਡਲ ਛੋਟੇ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ? ਜਵਾਬ: ਹਾਂ। ਛੋਟੇ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਨਿਰਮਾਤਾ ਬ੍ਰਾਂਡ-ਬਿਲਡਿੰਗ ਅਤੇ ਚੈਨਲ ਲਾਗਤਾਂ ਤੋਂ ਬਚਦੇ ਹੋਏ, OEM ਰਾਹੀਂ ਜਾਪਾਨੀ ਇੰਟੀਗਰੇਟਰ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨਾਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ; ਕੁੰਜੀ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ, ਡਿਲੀਵਰੀ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ।
7. ਸਵਾਲ: 2026–2030 ਜਾਪਾਨ EV ਚਾਰਜਰ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਮਾਰਕੀਟ ਕਿੰਨੀ ਵੱਡੀ ਹੈ? ਜਵਾਬ: 2030 ਵਿੱਚ 300,000 ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੋਰਟਾਂ ਦੇ ਟੀਚੇ ਦੇ ਨਾਲ, 2026–2030 ਵਿੱਚ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਯੂਨਿਟਾਂ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ, ਅਤੇ ਸੰਚਤ ਕੋਰ-ਕੰਪੋਨੈਂਟ (ਮੋਡਿਊਲ, ਕੇਬਲ, ਮੀਟਰਿੰਗ) ਮਾਰਕੀਟ ਸਕੇਲ ਸੈਂਕੜੇ-ਅਰਬਾਂ-ਯੇਨ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਹੈ।

H2: ਸੰਬੰਧਿਤ ਉਤਪਾਦ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਲਿੰਕ

ਜਪਾਨ ਈਵੀ ਚਾਰਜਰ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਲਈ ਪੂਰੀ-ਮਸ਼ੀਨ ਸਹਾਇਤਾ: ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਤੇ ਇੰਟੀਗਰੇਟਰ ਹਵਾਲਾ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨਡੀਸੀ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ(20kW–480kW ਪੂਰੀ ਪਾਵਰ ਰੇਂਜ, ਕੰਪੋਨੈਂਟ-ਪੱਧਰ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਅਤੇ OEM ਸਹਿਯੋਗ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਮਾਡਿਊਲਰ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ); ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ ਅਤਿ-ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਤਰਲ-ਠੰਢਾ ਕੇਬਲ ਏਕੀਕਰਨ ਸੰਦਰਭਫਰਸ਼ 'ਤੇ ਖੜ੍ਹੇ ਡੀਸੀ ਚਾਰਜਰ ਸਟੇਸ਼ਨ(320kW–480kW ਤਰਲ-ਠੰਢਾ, 600A ਤਰਲ-ਠੰਢਾ ਕੇਬਲ); ਅਤੇ ਕੰਪੋਨੈਂਟ-ਪੱਧਰ ਤਾਲਮੇਲ ਅਤੇ ਸਟੋਰੇਜ-ਚਾਰਜਿੰਗ ਏਕੀਕਰਣ ਵਰਤੋਂBESS ਚਾਰਜਰ ਸਟੇਸ਼ਨ(120kW/141kWh ਮੋਬਾਈਲ) ਦੇ ਨਾਲਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਸਿਸਟਮਕਨੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਊਰਜਾ-ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਲੂਪ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ। ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤਾ ਰਸਤਾ ਜਾਪਾਨ EV ਚਾਰਜਰ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਦੇ ਮੌਕਿਆਂ ਨੂੰ ਟਿਕਾਊ ਆਰਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਲਈ "ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਚੋਣ → ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ → OEM ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ → ਸੇਵਾ ਫੁੱਟਪ੍ਰਿੰਟ" 'ਤੇ MIDA ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਹੈ।