ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງເຄື່ອງສາກໄຟ EV ຂອງຍີ່ປຸ່ນ 2026: ໂອກາດດ້ານອົງປະກອບຫຼັກ (ໂມດູນພະລັງງານ SiC, ສາຍເຄເບີ້ນລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນ້ຳ ແລະ ກະດານຄວບຄຸມ)

ບົດຮຽນຫຼັກ

• ຂະໜາດຕະຫຼາດ: ເປົ້າໝາຍປີ 2030 ຂອງຍີ່ປຸ່ນທີ່ 300,000 ຊ່ອງສາກໄຟ (ເຄື່ອງສາກໄຟໄວ 30,000 ເຄື່ອງ) ໝາຍເຖິງປະລິມານອຸປະກອນໃໝ່ຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍໃນປີ 2026–2030, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມຕ້ອງການສ່ວນປະກອບເພີ່ມຂຶ້ນເທື່ອລະກ້າວ.
• ຊ່ອງຫວ່າງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ: ໂມດູນພະລັງງານ SiC ແລະສາຍໄຟລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນໍ້າມີອຸປະສັກທາງດ້ານເຕັກນິກສູງ, ການສະໜອງພາຍໃນປະເທດທີ່ອ່ອນແອໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນ, ແລະ ການເພິ່ງພາອາໄສການນໍາເຂົ້າສູງ.
• ອຸປະສັກໃນການຮັບຮອງ: ເຄື່ອງວັດແທກຕ້ອງການການອະນຸມັດກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການວັດແທກ, ໂມດູນການສື່ສານຕ້ອງການການຮັບຮອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍວິທະຍຸ, ແລະ ກະດານຄວບຄຸມກ່ຽວຂ້ອງກັບການປະຕິບັດຕາມຊິ້ນສ່ວນ PSE.
• ຮູບແບບການຮ່ວມມື: ການສ້າງຍີ່ຫໍ້ OEM/ODM ບວກກັບອົງການຮັບຮອງທ້ອງຖິ່ນບວກກັບການບໍລິການຫຼັງການຂາຍ ແມ່ນຊຸດມາດຕະຖານສຳລັບຜູ້ຜະລິດຊິ້ນສ່ວນຕ່າງປະເທດ.
• ພູມສັນຖານການແຂ່ງຂັນ: ບໍລິສັດໄຟຟ້າຍັກໃຫຍ່ຂອງຍີ່ປຸ່ນຖືເອົາຊິ້ນສ່ວນແບບດັ້ງເດີມ (ຣີເລ/ເບຣກເກີ); ຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆປ່ຽນໄປສູ່ວິທີແກ້ໄຂທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ, ລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນ້ຳ ແລະ SiC.

ເປັນຫຍັງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງເຄື່ອງສາກໄຟ EV ຂອງຍີ່ປຸ່ນຈຶ່ງເປີດໃນປີ 2026

ອຸດສາຫະກຳກອງສາກໄຟຂອງຍີ່ປຸ່ນມີໂຄງສ້າງ "ເຄື່ອງຈັກຫຼາຍອັນ, ຊິ້ນສ່ວນທີ່ອ່ອນແອ": ຜູ້ຫຼິ້ນເຄື່ອງຈັກເຕັມຮູບແບບປະກອບມີຜູ້ຜະລິດໄຟຟ້າຂອງຍີ່ປຸ່ນ ແລະ ຍີ່ຫໍ້ທ້ອງຖິ່ນ, ແຕ່ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງເອເລັກໂຕຣນິກພະລັງງານຫຼັກ - ໂມດູນພະລັງງານ SiC, ຕົວແປງ DC-DC ພະລັງງານສູງ ແລະ ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍນ້ຳ - ແມ່ນບາງພາຍໃນປະເທດ. ດ້ວຍແນວໂນ້ມຄູ່ແຝດປີ 2026 ຂອງຄວາມໄວສູງພິເສດ (400kW+) ແລະ ການເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍນ້ຳ, ຄວາມຕ້ອງການສຳລັບອົງປະກອບປະສິດທິພາບສູງກຳລັງເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະ ຜູ້ຜະລິດຍີ່ປຸ່ນບໍ່ໄດ້ຖືເອົາຂອບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ຫຼື ການຜະລິດຈຳນວນຫຼາຍໃນໂມດູນ SiC ແລະ ສາຍໄຟເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍນ້ຳ, ເຮັດໃຫ້ການເພິ່ງພາອາໄສການນຳເຂົ້າເປັນຄວາມຈິງທາງໂຄງສ້າງ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ການອຸດໜູນ METI ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ອຸປະກອນຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການສະເພາະ ແລະ ການຮັບຮອງ, ສະນັ້ນການປະຕິບັດຕາມອົງປະກອບ (PSE, ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການວັດແທກ, ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍວິທະຍຸ) ເປັນທັງປະຕູທີ່ຍາກສຳລັບການເຂົ້າສູ່ປະເທດຍີ່ປຸ່ນ ແລະ ເປັນຄູນ້ຳຕໍ່ຜູ້ທີ່ມາຊ້າ. ບົດຄວາມນີ້ດຳເນີນການຜ່ານແຜນທີ່ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງ, ໂອກາດອົງປະກອບຊັ້ນໆ, ປະຕູການຮັບຮອງ, ຍຸດທະສາດການເຂົ້າສູ່ ແລະ ການສຶກສາກໍລະນີ.

H2: ແຜນທີ່ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງ: ຫົກອົງປະກອບຫຼັກຂອງເຄື່ອງສາກໄຟ EV

ເຄື່ອງສາກໄຟໄວ DC ແບ່ງອອກເປັນຫົກປະເພດອົງປະກອບຫຼັກ. ທຳອິດ, ໂມດູນພະລັງງານ (ການແກ້ໄຂ AC-DC ບວກກັບການປ່ຽນ DC-DC, ໂດຍມີ SiC ເປັນສາຍຫຼັກ). ສອງ, ສາຍສາກໄຟ ແລະ ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ (ສາຍ ແລະ ປລັກລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍອາກາດ ຫຼື ແຫຼວໃນສະເປັກ CHAdeMO/CCS2). ສາມ, ການວັດແທກພະລັງງານ (ເຄື່ອງວັດແທກສອງທິດທາງທີ່ຕ້ອງການການອະນຸມັດກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການວັດແທກ). ສີ່, ກະດານຄວບຄຸມ ແລະ ການສື່ສານ (MCU ຄວບຄຸມຫຼັກ, ການສື່ສານ OCPP, HMI, ໂມດູນ 4G/Wi-Fi). ຫ້າ, ການປ້ອງກັນ ແລະ ການແຈກຢາຍ (ເຄື່ອງຕັດວົງຈອນ, ອຸປະກອນກະແສໄຟຟ້າຕົກຄ້າງ, ການປ້ອງກັນໄຟกระชาก, ການຕິດຕາມການກັນຄວາມຮ້ອນ). ຫົກ, ການຄຸ້ມຄອງຕູ້ ແລະ ຄວາມຮ້ອນ (ຕູ້, ໜ່ວຍລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍແຫຼວ, ພັດລົມ, ສາຍຮັດສາຍ).

H3: ຕາຕະລາງປຽບທຽບໂຄງສ້າງຄວາມຕ້ອງການ ແລະ ການສະໜອງສ່ວນປະກອບຫຼັກຂອງເຄື່ອງສາກໄຟ EV

H2: ເຈາະເລິກເຂົ້າໄປໃນສາມໂອກາດໃຫຍ່ຂອງອົງປະກອບ

ໂອກາດທີໜຶ່ງແມ່ນໂມດູນພະລັງງານ SiC. ການຍົກລະດັບໄວພິເສດຂອງຍີ່ປຸ່ນ (150kW ຫາ 400kW) ແລະແນວໂນ້ມ 800V ດຶງດູດຄວາມຕ້ອງການໂມດູນ SiC ໂດຍກົງ, ແລະໃນຂະນະທີ່ຜູ້ຜະລິດເຄິ່ງຕົວນຳຂອງຍີ່ປຸ່ນນຳໜ້າໃນ SiC ລະດັບລົດຍົນ (ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ Rohm, Fuji Electric ແລະ Mitsubishi Electric), ປະສິດທິພາບດ້ານຕົ້ນທຶນ ແລະ ຂະໜາດການຜະລິດຈຳນວນຫຼາຍຂອງໂມດູນ SiC ລະດັບອຸດສາຫະກຳສຳລັບເຄື່ອງສາກໄຟຍັງຂຶ້ນກັບລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງຂອງຈີນ ແລະ ຕາເວັນຕົກ - ສຳລັບຜູ້ຜະລິດໂມດູນ SiC ຂອງຈີນ, ຍີ່ປຸ່ນເປັນຕະຫຼາດສົ່ງອອກຊັ້ນນຳທີ່ທົດສອບທັງການຮັບຮອງດ້ານເຕັກນິກ ແລະ ການແຂ່ງຂັນດ້ານລາຄາ. ໂອກາດທີສອງແມ່ນສາຍເຄເບີ້ນທີ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນ້ຳ. ການສາກໄຟໄວພິເສດທີ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນ້ຳແມ່ນມາດຕະຖານປີ 2026 ສຳລັບສະຖານີທາງຫຼວງ ແລະ ສະຖານີທຸງຂອງຍີ່ປຸ່ນ, ແລະ ກຳລັງການຜະລິດທົ່ວໂລກສຳລັບສາຍເຄເບີ້ນທີ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນ້ຳບວກກັບໜ່ວຍເຮັດຄວາມເຢັນແມ່ນສຸມໃສ່ຜູ້ຂາຍຂອງຈີນ (ຜູ້ຜະລິດເຄື່ອງຈັກເຕັມຮູບແບບຂອງຍີ່ປຸ່ນສ່ວນໃຫຍ່ຊື້ຜ່ານ OEM), ເຮັດໃຫ້ນີ້ເປັນໝວດໝູ່ສ່ວນປະກອບທີ່ມີຊ່ອງຫວ່າງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ ແລະ ມີກຳໄລສູງສຸດໃນປະຈຸບັນ. ໂອກາດທີສາມແມ່ນການຄວບຄຸມ ແລະ ການວັດແທກ. ຂໍ້ກຳນົດກ່ຽວກັບແພລດຟອມ ແລະ ບົດລາຍງານການປະຕິບັດງານການອຸດໜູນຂອງ OCPP ເພີ່ມຄວາມຕ້ອງການສຳລັບກະດານຄວບຄຸມ ແລະ ເຄື່ອງວັດແທກ, ແຕ່ເວລານຳໜ້າໃນການອະນຸມັດກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການວັດແທກ (ປະມານ 1-3 ເດືອນ) ແລະ ການຮັບຮອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍວິທະຍຸຈະສ້າງປະຕູເຂົ້າ - ຜູ້ທີ່ຮັບຮອງກ່ອນຈະໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກເງິນປັນຜົນ.

H2: ປະຕູຮັບຮອງ ແລະ ການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບສຳລັບການເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດຍີ່ປຸ່ນ

ການເຂົ້າສູ່ປະເທດຍີ່ປຸ່ນໃນລະດັບອົງປະກອບຕ້ອງຜ່ານຂັ້ນຕອນການຮັບຮອງສາມຊັ້ນ. ການປະຕິບັດຕາມຊິ້ນສ່ວນ PSE: ຊິ້ນສ່ວນໄຟຟ້າທີ່ສຳຄັນເຊັ່ນ: ໂມດູນພະລັງງານ, ເຄື່ອງຕັດວົງຈອນ ແລະ ອຸປະກອນກະແສໄຟຟ້າຕົກຄ້າງຕ້ອງເປັນຜະລິດຕະພັນທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກ PSE/JIS ຫຼື ໄດ້ຮັບການທົດສອບດ້ວຍເຄື່ອງຈັກຄົບຊຸດ. ການອະນຸມັດກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການວັດແທກ: ເຄື່ອງວັດແທກພະລັງງານຕ້ອງຜ່ານການອະນຸມັດ ແລະ ການຢັ້ງຢືນປະເພດກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການວັດແທກຂອງຍີ່ປຸ່ນ, ໂດຍມີເວລານຳ ແລະ ງົບປະມານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍລ່ວງໜ້າ. ການຮັບຮອງການກໍ່ສ້າງ-ອອກແບບກົດໝາຍວ່າດ້ວຍວິທະຍຸ: ໂມດູນການສື່ສານທີ່ມີ 4G/5G, Wi-Fi ຫຼື Bluetooth ໃນຕົວຕ້ອງໄດ້ຮັບໃບຢັ້ງຢືນການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານເຕັກນິກ. ຂໍ້ມູນທີ່ຄວນອ້າງອີງ: ເວລານຳການຮັບຮອງອ້າງອີງສຳລັບຜູ້ຜະລິດຊິ້ນສ່ວນທີ່ເຂົ້າສູ່ປະເທດຍີ່ປຸ່ນແມ່ນປະມານ 2-4 ເດືອນສຳລັບການປະຕິບັດຕາມຊິ້ນສ່ວນ PSE, 3-6 ເດືອນສຳລັບການອະນຸມັດກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການວັດແທກ, ແລະ 1-2 ເດືອນສຳລັບການຮັບຮອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍວິທະຍຸ - ປະມານ 4-6 ເດືອນເມື່ອແລ່ນຂະໜານ; ຜູ້ຜະລິດຊິ້ນສ່ວນຄວນອອກແບບຕາມລະບົບແຮງດັນ (100V/200V, 50Hz/60Hz) ແລະ ມາດຕະຖານ JIS ຂອງຍີ່ປຸ່ນໃນຂັ້ນຕອນການຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ພັດທະນາເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການເຮັດວຽກຄືນໃໝ່ໃນລະຫວ່າງການຮັບຮອງ.

H2: ຍຸດທະສາດການເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດ: ສາມບໍລິສັດຄື OEM/ODM, ອົງການຮັບຮອງ ແລະ ການບໍລິການຫຼັງການຂາຍ

ເສັ້ນທາງມາດຕະຖານສຳລັບຜູ້ຜະລິດຊິ້ນສ່ວນຕ່າງປະເທດທີ່ເຂົ້າມາໃນຍີ່ປຸ່ນມີສາມເສົາຄໍ້າ. ຫນຶ່ງ, ການຜູກມັດ OEM/ODM: ສ້າງສາຍພົວພັນການສະໜອງກັບຜູ້ຜະລິດເຄື່ອງຈັກເຕັມຮູບແບບຂອງຍີ່ປຸ່ນ ແລະ ຜູ້ລວມລະບົບ, ໂດຍນໍາໃຊ້ຊ່ອງທາງຍີ່ຫໍ້ທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການສະໝັກຂໍການອຸດໜູນ. ສອງ, ອົງການຮັບຮອງ: ມອບໝາຍໃຫ້ອົງການຮັບຮອງຂອງຍີ່ປຸ່ນສໍາລັບການຍື່ນ PSE, ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການວັດແທກ ແລະ ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍວິທະຍຸເພື່ອຫຼຸດໄລຍະເວລາ. ສາມ, ການບໍລິການທ້ອງຖິ່ນ: ສ້າງຕັ້ງໜ່ວຍງານຍີ່ປຸ່ນ ຫຼື ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການທ້ອງຖິ່ນຕາມສັນຍາ ເຊິ່ງກວມເອົາການທົດສອບຕົວຢ່າງ, ການສະໜັບສະໜູນດ້ານວິຊາການ, ການສ້ອມແປງ ແລະ ອາໄຫຼ່, ຕອບສະໜອງຄວາມຄາດຫວັງຂອງລູກຄ້າຍີ່ປຸ່ນກ່ຽວກັບ "ການຕອບສະໜອງໄວ, ເອກະສານຄົບຖ້ວນ ແລະ ຄວາມຮັບຜິດຊອບທີ່ຊັດເຈນ." ຂໍ້ມູນທີ່ຄວນອ້າງອີງ: ຜູ້ຜະລິດເຄື່ອງຈັກເຕັມຮູບແບບຂອງຍີ່ປຸ່ນປະເມີນຜູ້ສະໜອງຊິ້ນສ່ວນໃນສາມຕົວຊີ້ວັດທີ່ແຂງແກ່ນຄື: ຄວາມຄົບຖ້ວນຂອງເອກະສານຮັບຮອງ (ອັດຕາການຜ່ານຄັ້ງທຳອິດ), ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງການຈັດສົ່ງ (MOQ ແລະ ຄຳໝັ້ນສັນຍາເວລານຳ), ແລະ ການຕອບສະໜອງຄວາມຜິດພາດ (ການສະໜັບສະໜູນດ້ານວິຊາການພາຍໃນ 24 ຊົ່ວໂມງ); ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດຂອງຜູ້ສະໜອງຊິ້ນສ່ວນຂອງຈີນໃນຍີ່ປຸ່ນໃນປີ 2026 ແມ່ນຂັບເຄື່ອນໂດຍການສະໜອງ "ການຮັບຮອງລ່ວງໜ້າບວກກັບຂໍ້ໄດ້ປຽບດ້ານລາຄາບວກກັບຄຳໝັ້ນສັນຍາການບໍລິການ" ເປັນຊຸດ.

ນອກເໜືອໄປຈາກຫົກໝວດໝູ່ອົງປະກອບ, ສອງແນວໂນ້ມຂ້າມຂະແໜງການທີ່ສ້າງຮູບແບບຄວາມສາມາດໃນການແຂ່ງຂັນຂອງຜູ້ສະໜອງໃນປີ 2026. ທຳອິດ, ການປ່ຽນເປັນໂມດູນ: ຜູ້ຜະລິດເຄື່ອງຈັກເຕັມຮູບແບບຂອງຍີ່ປຸ່ນມີຄວາມຕ້ອງການໂມດູນພະລັງງານ ແລະ ຊຸດປືນທີ່ໄດ້ມາດຕະຖານ ແລະ ສາມາດປ່ຽນໄດ້ທັນທີ ດັ່ງນັ້ນປະເພດຕົວຖັງໜຶ່ງຈຶ່ງກວມເອົາການຈັດອັນດັບພະລັງງານຫຼາຍຢ່າງ, ບີບອັດຮອບວຽນການຢັ້ງຢືນ ແລະ ຄວາມສ່ຽງດ້ານສິນຄ້າຄົງຄັງ. ອັນທີສອງ, ຂໍ້ມູນ ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່: ກະດານ OCPP 2.0.1-native, ການວິນິດໄສທາງໄກ ແລະ ການອັບເດດເຟີມແວຜ່ານທາງອາກາດໃນປັດຈຸບັນແມ່ນຄວາມຕ້ອງການພື້ນຖານໃນການປະມູນຂອງຜູ້ປະຕິບັດການ, ສະນັ້ນກະດານຄວບຄຸມຕ້ອງສົ່ງມາພ້ອມກັບຊຸດການສື່ສານທີ່ໄດ້ບັນທຶກໄວ້ ແລະ ທ່າທາງຄວາມປອດໄພທາງໄຊເບີແທນທີ່ຈະເປັນຮາດແວທີ່ບໍ່ມີເອກະສານ. ຜູ້ສະໜອງອົງປະກອບທີ່ອອກແບບສຳລັບສອງແນວໂນ້ມນີ້ເຮັດໃຫ້ຕະຫຼາດທີ່ສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນເພີ່ມຂຶ້ນສອງເທົ່າຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.

H2: ການເລົ່າເລື່ອງ: ຜູ້ຜະລິດສາຍເຄເບີ້ນທີ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນ້ຳຂອງ Shenzhen ເຂົ້າສູ່ປະເທດຍີ່ປຸ່ນ

ໃນຕົ້ນປີ 2026, ຜູ້ຜະລິດສາຍໄຟເຢັນດ້ວຍນໍ້າໃນເມືອງ Shenzhen ໄດ້ແນໃສ່ຕະຫຼາດຄວາມໄວສູງຂອງຍີ່ປຸ່ນ: ມັນໄດ້ສະໜອງໃຫ້ລູກຄ້າເອີຣົບເປັນປະລິມານຫຼາຍ, ແຕ່ຄໍາສັ່ງຊື້ຂອງຍີ່ປຸ່ນຕິດຂັດຢູ່ສອງຈຸດຄື: ບໍ່ມີການຮັບຮອງໃນທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ບໍ່ມີການບໍລິການໃນທ້ອງຖິ່ນ. ເສັ້ນທາງການພັດທະນາ: ຫນຶ່ງ, ເຊັນສັນຍາ OEM ກັບຜູ້ລວມລະບົບສາກໄຟຂອງຍີ່ປຸ່ນ, ເຂົ້າຮ່ວມໂຄງການຄວາມໄວສູງຂອງຍີ່ປຸ່ນພາຍໃຕ້ຍີ່ຫໍ້ຂອງຜູ້ລວມລະບົບ; ສອງ, ມອບໝາຍໃຫ້ອົງການຮັບຮອງໂຕກຽວສໍາລັບການປະຕິບັດຕາມຊິ້ນສ່ວນ PSE ແລະການທົດສອບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ JIS C 62262, ໄດ້ຮັບໃບຢັ້ງຢືນພາຍໃນສາມເດືອນ; ສາມ, ສ້າງຕັ້ງຖານບໍລິການຂະໜາດນ້ອຍໃນເມືອງ Yokohama (ພະນັກງານສອງຄົນບວກກັບຜູ້ໃຫ້ບໍລິການທີ່ມີສັນຍາ) ເຊິ່ງບັນລຸການຕອບສະໜອງດ້ານວິຊາການ 24 ຊົ່ວໂມງ ແລະ ການຈັດສົ່ງອາໄຫຼ່ 48 ຊົ່ວໂມງ. ຜົນໄດ້ຮັບ: ພາຍໃນປີ 2026, ບໍລິສັດໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມໂຄງການສະຖານີຄວາມໄວສູງຂອງຍີ່ປຸ່ນສາມໂຄງການ (ສາຍໄຟເຢັນດ້ວຍນໍ້າປະມານ 40 ສາຍທັງໝົດ) ແລະ ສ້າງສາຍພົວພັນການທົດສອບຕົວຢ່າງກັບຜູ້ຜະລິດເຄື່ອງຈັກເຕັມຮູບແບບຂອງຍີ່ປຸ່ນສອງຄົນ. ຄໍາຕັດສິນຂອງຜູ້ຈັດການທົ່ວໄປ: ຕະຫຼາດຍີ່ປຸ່ນບໍ່ຍອມຮັບ "ປະສິດທິພາບດ້ານຕົ້ນທຶນ" ເປັນຈຸດດຽວ; ມັນຍອມຮັບສາມຫຼ່ຽມຂອງ “ການຮັບຮອງບວກກັບການບໍລິການບວກກັບລາຄາ” - ເຮັດສຳເລັດສາມຢ່າງນີ້ໃຫ້ສຳເລັດ ແລະ ໂອກາດຕ່າງໆຈະມາຫາທ່ານ.

H2: 7 ຄຳຖາມທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍໆກ່ຽວກັບຄວາມຖີ່ສູງ

1. ຖ: ອົງປະກອບໃດທີ່ມີຊ່ອງຫວ່າງຫຼາຍທີ່ສຸດໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງເຄື່ອງສາກໄຟ EV ຂອງຍີ່ປຸ່ນ? ຖ: ໂມດູນພະລັງງານ SiC ແລະສາຍໄຟລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນໍ້າມີຊ່ອງຫວ່າງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ ແລະ ຂອບສູງສຸດ, ຕິດຕາມມາດ້ວຍກະດານຄວບຄຸມ/ການສື່ສານ ແລະ ເຄື່ອງວັດແທກພະລັງງານ; ຊິ້ນສ່ວນປ້ອງກັນ ແລະ ການແຈກຢາຍແບບດັ້ງເດີມແມ່ນໄດ້ຮັບການສະໜອງຢ່າງແຂງແຮງພາຍໃນປະເທດ.
2. ຖ: ຜູ້ຜະລິດຊິ້ນສ່ວນຕ່າງປະເທດເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດຍີ່ປຸ່ນໄດ້ແນວໃດ? ກ: ເສັ້ນທາງມາດຕະຖານແມ່ນການເຊື່ອມໂຍງສາມຢ່າງຂອງ OEM/ODM ກັບຜູ້ຜະລິດເຄື່ອງຈັກເຕັມຮູບແບບໃນທ້ອງຖິ່ນ, ອົງການຢັ້ງຢືນ ແລະ ການບໍລິການທ້ອງຖິ່ນ - ຮັບຮອງກ່ອນ, ຈາກນັ້ນເຈລະຈາການສັ່ງຊື້.
3. ຖ: ຕ້ອງມີໃບຢັ້ງຢືນຫຍັງແດ່ເພື່ອສົ່ງອອກອຸປະກອນສາກໄຟ EV ໄປຍັງປະເທດຍີ່ປຸ່ນ? ຄຳຕອບ: ຊິ້ນສ່ວນໄຟຟ້າຕ້ອງປະຕິບັດຕາມ PSE (ທົດສອບກັບເຄື່ອງຈັກ ຫຼື ເປັນຊິ້ນສ່ວນ), ເຄື່ອງວັດແທກຕ້ອງໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການວັດແທກ, ແລະ ໂມດູນການສື່ສານຕ້ອງໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກກົດໝາຍວ່າດ້ວຍວິທະຍຸ; ເວລານຳສົ່ງລວມແມ່ນປະມານ 4–6 ເດືອນ.
4. ຖ: ສ່ວນປະກອບເຄື່ອງສາກໄຟ EV ໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນມີກຳໄລຫຼາຍປານໃດ? ຖ: ຊິ້ນສ່ວນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນເຊັ່ນ: ສາຍໄຟລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນໍ້າ ແລະ ໂມດູນ SiC ມີກຳໄລສູງກວ່າ (ອ້າງອີງ 20–40%); ຊິ້ນສ່ວນໂຄງສ້າງແບບດັ້ງເດີມມີກຳໄລບາງ ແລະ ອີງໃສ່ປະລິມານ; ລູກຄ້າຍີ່ປຸ່ນໃຫ້ຄຸນຄ່າກັບການຮ່ວມມືທີ່ໝັ້ນຄົງໃນໄລຍະຍາວຫຼາຍກວ່າລາຄາສັ່ງຊື້ດຽວ.
5. ຖ: ມີຜູ້ສະໜອງອຸປະກອນພາຍໃນປະເທດຢູ່ໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນບໍ? ກ: ແມ່ນແລ້ວ, ສຸມໃສ່ຊິ້ນສ່ວນໄຟຟ້າແບບດັ້ງເດີມ (ຣີເລ, ເບຣກເກີ, ສາຍໄຟ) ທີ່ຖືໂດຍບໍລິສັດໄຟຟ້າຍັກໃຫຍ່ຂອງຍີ່ປຸ່ນ; ຊິ້ນສ່ວນເພີ່ມເຕີມເຊັ່ນ: ໂມດູນພະລັງງານ ແລະ ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍນ້ຳແມ່ນສະໜອງພາຍໃນປະເທດໜ້ອຍ ແລະ ຂຶ້ນກັບການນຳເຂົ້າ.
6. ຖ: ຮູບແບບການສ້າງຍີ່ຫໍ້ OEM ເໝາະສົມກັບຜູ້ຜະລິດຊິ້ນສ່ວນຂະໜາດນ້ອຍບໍ? ຕອບ: ແມ່ນແລ້ວ. ຜູ້ຜະລິດຊິ້ນສ່ວນຂະໜາດນ້ອຍສາມາດເຂົ້າສູ່ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງຂອງຜູ້ປະສົມປະສານຂອງຍີ່ປຸ່ນຜ່ານທາງ OEM, ຫຼີກລ່ຽງການສ້າງຍີ່ຫໍ້ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຊ່ອງທາງ; ສິ່ງສຳຄັນແມ່ນການສ້າງຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືໃນການຮັບຮອງ, ການຈັດສົ່ງ ແລະ ການບໍລິການ.
7. ຖ: ຕະຫຼາດສ່ວນປະກອບເຄື່ອງສາກໄຟ EV ຂອງຍີ່ປຸ່ນໃນປີ 2026–2030 ມີຂະໜາດໃຫຍ່ປານໃດ? ກ: ດ້ວຍເປົ້າໝາຍປີ 2030 ທີ່ 300,000 ພອດສາກໄຟ, ຈຳນວນອຸປະກອນສາກໄຟໃໝ່ໃນປີ 2026–2030 ໃນຫຼາຍໝື່ນໜ່ວຍ, ແລະ ຂະໜາດຕະຫຼາດສ່ວນປະກອບຫຼັກສະສົມ (ໂມດູນ, ສາຍໄຟ, ການວັດແທກ) ບັນລຸລະດັບຫຼາຍຮ້ອຍຕື້ເຢນ.

H2: ຜະລິດຕະພັນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ແລະ ລິ້ງພາຍໃນ

ການສະໜັບສະໜູນເຄື່ອງຈັກຢ່າງຄົບຖ້ວນສຳລັບລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງເຄື່ອງສາກໄຟ EV ຂອງຍີ່ປຸ່ນ: ຜູ້ຜະລິດອົງປະກອບ ແລະ ຜູ້ປະສົມປະສານສາມາດອ້າງອີງໄດ້ສະຖານີສາກໄຟໄວ DC(ລະດັບພະລັງງານເຕັມ 20kW–480kW, ສະຖາປັດຕະຍະກຳແບບໂມດູນທີ່ເປັນມິດກັບການປັບແຕ່ງລະດັບອົງປະກອບ ແລະ ການຮ່ວມມື OEM); ເອກະສານອ້າງອີງການເຊື່ອມໂຍງສາຍໄຟທີ່ມີຄວາມໄວສູງ ແລະ ລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນ້ຳສະຖານີສາກໄຟ DC ແບບຕັ້ງພື້ນ(ສາຍໄຟລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນ້ຳ 320kW–480kW, ສາຍໄຟລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນ້ຳ 600A); ແລະ ການປະສານງານລະດັບອົງປະກອບບວກກັບການນຳໃຊ້ການເຊື່ອມໂຍງການເກັບຮັກສາ-ການສາກໄຟສະຖານີສາກໄຟ BESS(120kW/141kWh ມືຖື) ດ້ວຍລະບົບເກັບຮັກສາພະລັງງານເພື່ອເຮັດສຳເລັດການເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ວົງຈອນການຄຸ້ມຄອງພະລັງງານ. ເສັ້ນທາງທີ່ແນະນຳແມ່ນການເຮັດວຽກຮ່ວມກັບ MIDA ກ່ຽວກັບ “ການເລືອກອົງປະກອບ → ກຳນົດເວລາການຮັບຮອງ → ການມີສ່ວນຮ່ວມຂອງ OEM → ຮອຍຕີນການບໍລິການ” ເພື່ອປ່ຽນໂອກາດໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງເຄື່ອງສາກໄຟ EV ຂອງຍີ່ປຸ່ນໃຫ້ກາຍເປັນຄຳສັ່ງຊື້ທີ່ຍືນຍົງ.