ວິທີແກ້ໄຂການສາກໄຟ DC

ວິທີແກ້ໄຂສະຖານີສາກໄຟ DC ແມ່ນຫຍັງ?
ວິທີແກ້ໄຂສະຖານີສາກໄຟ DC ໃຫ້ການສາກໄຟໄວສຳລັບລົດໄຟຟ້າ (EVs) ໂດຍການປ່ຽນພະລັງງານ AC ຈາກຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໄປເປັນ DC ແລະສົ່ງມັນໄປຫາແບັດເຕີຣີໂດຍກົງ, ເຮັດໃຫ້ບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງໃຊ້ເຄື່ອງສາກໄຟໃນລົດ, ດ້ວຍຄວາມໄວໃນການສາກໄຟສູງເຖິງ 600kW. ວິທີແກ້ໄຂນີ້ແມ່ນເໝາະສົມສຳລັບການເດີນທາງໄລຍະໄກ ແລະ ການຄຸ້ມຄອງຍານພາຫະນະ, ໂດຍສະເໜີການຕັ້ງຄ່າຫຼາຍຢ່າງ (ປະສົມປະສານ, ແຍກ, ເຄື່ອນທີ່) ເພື່ອຮອງຮັບຍານພາຫະນະປະເພດຕ່າງໆ, ຕັ້ງແຕ່ລົດໃຫຍ່ຈົນເຖິງລົດບັນທຸກໜັກ. ຄຸນສົມບັດຫຼັກລວມມີພະລັງງານສູງ (40-600kW), ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບມາດຕະຖານ (CCS, CHAdeMO), ການຄຸ້ມຄອງອັດສະລິຍະ, ແລະ ການອອກແບບທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນທີ່ເໝາະສົມສຳລັບການນຳໃຊ້ສາທາລະນະ, ຍານພາຫະນະ, ຫຼື ການຄ້າ.

ອົງປະກອບຫຼັກ ແລະ ປະເພດກ່ຽວກັບສະຖານີສາກໄຟ DC ໄວ
ພະລັງງານ: ເຄື່ອງສາກໄຟໄວ DC 60kW 120kW 150kW 180kW 240kW 300kW 350kW 400kW 480kW ສະຖານີສາກໄຟ DC
ເຄື່ອງສາກໄຟໃນຕົວ: ອຸປະກອນທີ່ກະທັດຮັດຄົບຊຸດ (ໜ່ວຍພະລັງງານ + ສະຖານີສາກໄຟດາວທຽມ) ເໝາະສຳລັບລົດໄຟຟ້າຫຼາຍຊະນິດ.

ລະບົບແຍກ:ຕູ້ໄຟຟ້າເອກະລາດ ແລະ ຈຸດສາກໄຟຫຼາຍບ່ອນສາມາດສະໜອງການສາກໄຟພະລັງງານສູງ (ສູງເຖິງ 300kW ຕໍ່ກອງສາກໄຟ, ດ້ວຍຄວາມຈຸພະລັງງານທັງໝົດສູງເຖິງ 800kW) ສຳລັບພື້ນທີ່ທີ່ມີການສັນຈອນສູງເຊັ່ນ: ທາງຫຼວງ.

ເຄື່ອງສາກໄຟມືຖື DC:20kW 30kW 40kW 50kW 60kW ອຸປະກອນພົກພາຫຼາຍໜ້າທີ່ສາມາດສຽບເຂົ້າກັບແຫຼ່ງພະລັງງານ AC, ເໝາະສຳລັບການນຳໃຊ້ໃນສະຖານທີ່ຕ່າງໆທັງພາຍໃນ/ພາຍນອກ.

ສະຖານີສາກໄຟ DC ແບບຕິດຝາຜະໜັງ:30kW 40kW 50kW 60kW 80kW ອຸປະກອນແບບຕິດຝາຜະໜັງ ຫຼື ແບບເສົາ ທີ່ເໝາະສົມສຳລັບການສາກໄຟໄວໃນເຮືອນ ຫຼື ພື້ນທີ່ສາທາລະນະ.

ຫຼັກການເຮັດວຽກ

ການປ່ຽນໄຟຟ້າ AC ເປັນ DC: ສະຖານີສາກໄຟໄດ້ຮັບພະລັງງານ AC ຈາກຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ ແລະ ປ່ຽນມັນເປັນພະລັງງານ DC ຜ່ານຕົວແປງໄຟຟ້າພາຍໃນ.
ການສາກແບັດເຕີຣີໂດຍກົງ: ພະລັງງານ DC ຖືກສົ່ງໂດຍກົງໄປຫາແບັດເຕີຣີລົດໄຟຟ້າ, ໂດຍບໍ່ໃຊ້ເຄື່ອງສາກໄຟ AC ໃນຕົວທີ່ຊ້າກວ່າ.

ຂໍ້ດີ ແລະ ການນຳໃຊ້

ຄວາມໄວ: ໄວກວ່າການສາກໄຟ AC ຫຼາຍ (ລະດັບ 1/2), ເຮັດໃຫ້ສາມາດສາກໄຟໄດ້ໄວ.
ຄວາມສາມາດໃນການຂະຫຍາຍ: ການອອກແບບແບບໂມດູນຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດເພີ່ມສະຖານີສາກໄຟໄດ້ຕາມຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ.
ປະສິດທິພາບ: ການຄຸ້ມຄອງພະລັງງານແບບໄດນາມິກຊ່ວຍເພີ່ມປະສິດທິພາບການແຈກຈ່າຍພະລັງງານໃຫ້ກັບຍານພາຫະນະທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ທັງໝົດ.
ສະຖານະການນຳໃຊ້ທີ່ເໝາະສົມ: ຈຸດຢຸດພັກລົດທາງຫຼວງ, ສະຖານທີ່ການຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່, ສາງເກັບມ້ຽນລົດ, ແລະ ສະຖານີສາກໄຟສາທາລະນະ.