ວິທີແກ້ໄຂ

ວິທີແກ້ໄຂການສາກໄຟໄວ DC

ວິທີແກ້ໄຂສະຖານີສາກໄຟ DC ແມ່ນຫຍັງ?

ການສາກໄຟ DC ແຕກຕ່າງຈາກການສາກໄຟ AC. ເມື່ອໃຊ້ເຄື່ອງສາກໄຟ DC ເພື່ອໃຫ້ພະລັງງານແກ່ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ກະແສໄຟຟ້າຈະຖືກສົ່ງໂດຍກົງໄປຫາແບັດເຕີຣີໂດຍບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງປ່ຽນ - ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າເຄື່ອງສາກໄຟທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ, ຄວາມໄວໄວຂຶ້ນ ແລະ ຜົນຜະລິດພະລັງງານສູງກວ່າ. ວິທີແກ້ໄຂສະຖານີສາກໄຟ DC ປ່ຽນພະລັງງານ AC ໃນຕາຂ່າຍໄຟຟ້າເປັນ DC ແລະ ສົ່ງມັນໄປຫາແບັດເຕີຣີໂດຍກົງ, ລົບລ້າງການເພິ່ງພາເຄື່ອງສາກໄຟໃນຕົວ. ມັນສະເໜີການຕັ້ງຄ່າຫຼາຍຢ່າງ (ທັງໝົດໃນອັນດຽວ, ແບບແຍກ, ມືຖື) ແລະ ຮອງຮັບຍານພາຫະນະຫຼາກຫຼາຍປະເພດ, ຕັ້ງແຕ່ລົດໂດຍສານຈົນເຖິງລົດບັນທຸກໜັກ, ດ້ວຍຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງ CCS / CHAdeMO ແລະ ການຄຸ້ມຄອງອັດສະລິຍະ.

ການສົ່ງພະລັງງານຄວາມໄວສູງຕັ້ງແຕ່ 60 kW ຫາ 480 kW+, ການອອກແບບແບບໂມດູນຂອງພວກເຮົາຮັບປະກັນປະສິດທິພາບ >96% ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືສູງສຸດ, ດ້ວຍການແບ່ງປັນພະລັງງານອັດສະລິຍະ ແລະ ຕົວເລືອກການເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍນ້ຳສຳລັບສະຖານີສາກໄຟຄວາມໄວສູງໃນສູນກາງທາງຫຼວງ ແລະ ສູນກາງການຂົນສົ່ງ. ສຳລັບພື້ນທີ່ສາທາລະນະ ແລະ ການຄ້າທີ່ມີເວລາສາກໄຟຈຳກັດ, ການສາກໄຟ DC ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດ - ແລະ ເປັນເສັ້ນທາງທີ່ດີທີ່ສຸດສຳລັບວິສາຫະກິດທີ່ນຳໃຊ້ພະລັງງານໄຟຟ້າໃນລົດຂອງເຂົາເຈົ້າ. ພະລັງງານ DC ສາມາດໄດ້ມາຈາກຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ ຫຼື ຈາກພະລັງງານທົດແທນເຊັ່ນ: ແຜງໂຊລາເຊວ, ຮັບປະກັນການນຳໃຊ້ພະລັງງານທີ່ຍືນຍົງຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.

ຂອບເຂດພະລັງງານ:30 kW – 960 kW (ຜົນຜະລິດຂອງລົດຄັນດຽວສູງສຸດ 600 kW+)

ເສັ້ນທາງເທັກໂນໂລຢີ

• ທັງໝົດໃນອັນດຽວ:30 kW – 400 kW, ເໝາະສົມສຳລັບການສາກໄຟໃນຕົວເມືອງຢ່າງວ່ອງໄວ
• ປະເພດແຍກ:360 kW – 960 kW, ໜຶ່ງໜ່ວຍຫຼັກ + ຫຼາຍຈຸດສາກໄຟ, ຮອງຮັບການຈັດສັນພະລັງງານແບບໄດນາມິກ

ຈຸດເດັ່ນດ້ານເຕັກນິກ

• ປະສິດທິພາບສູງ:ການອອກແບບແບບໂມດູນ, ປະສິດທິພາບ > 96%
• ເຕັກໂນໂລຊີການສາກໄຟໄວເກີນ:ປືນສາກໄຟລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນ້ຳທີ່ມີກະແສໄຟຟ້າອອກ 500 A+ — “ການສາກໄຟ 5 ນາທີໃຫ້ໄລຍະທາງ 200 ກິໂລແມັດ”
• ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື:ຊ່ວງແຮງດັນໄຟຟ້າກວ້າງ (200 V – 1000 V), ເໝາະສຳລັບລົດໂດຍສານ ແລະ ລົດບັນທຸກການຄ້າ (ລົດເມ, ລົດບັນທຸກ)

ວິທີແກ້ໄຂການເກັບຮັກສາ ແລະ ການສາກໄຟພະລັງງານ BESS

ວິທີແກ້ໄຂການສາກໄຟແບບເກັບຮັກສາພະລັງງານແມ່ນຫຍັງ?

ວິທີແກ້ໄຂການສາກໄຟແບບເກັບຮັກສາພະລັງງານໃຊ້ລະບົບເກັບຮັກສາພະລັງງານແບັດເຕີຣີ (BESS) ເພື່ອເກັບຮັກສາໄຟຟ້າສ່ວນເກີນ - ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນມາຈາກແຫຼ່ງພະລັງງານທົດແທນເຊັ່ນ: ພະລັງງານແສງຕາເວັນ - ໃນແບັດເຕີຣີທີ່ມີຄວາມຈຸຂະໜາດໃຫຍ່, ຈາກນັ້ນປ່ອຍມັນອອກເພື່ອສາກໄຟ EV. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການໂຫຼດສູງສຸດຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ, ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຜ່ານການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສູງສຸດ, ຮັບປະກັນການສະໜອງພະລັງງານສຳຮອງ ແລະ ເຮັດໃຫ້ສາມາດສາກໄຟນອກຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໄດ້, ຫຼີກລ່ຽງການຍົກລະດັບຕາຂ່າຍໄຟຟ້າທີ່ມີລາຄາແພງ.

ສະຖາປັດຕະຍະກຳລະບົບ:PV (ພະລັງງານແສງຕາເວັນ) + ESS (ການເກັບຮັກສາພະລັງງານ) + ເຄື່ອງສາກໄຟ EV — ລະບົບນິເວດປະສົມປະສານທີ່ແກ້ໄຂຂໍ້ຈຳກັດຄວາມອາດສາມາດຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າດ້ວຍການເກັບຮັກສາແບັດເຕີຣີໃນທ້ອງຖິ່ນ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນໃຫ້ການຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ພະລັງງານສູງສຸດ, ການດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດ ແລະ ການນຳໃຊ້ພະລັງງານທົດແທນ 100%.

ຂໍ້ໄດ້ປຽບຫຼັກ

• ວິທີແກ້ໄຂການຂະຫຍາຍຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ:ໃນພື້ນທີ່ທີ່ມີຄວາມຈຸຂອງໝໍ້ແປງບໍ່ພຽງພໍ, ແບັດເຕີຣີເກັບຮັກສາພະລັງງານຈະຊ່ວຍສາກໄຟໄວພະລັງງານສູງໄດ້
• ຜົນປະໂຫຍດທາງດ້ານເສດຖະກິດ:ການໂກນໄຟຟ້າໃນຊ່ວງເທດສະການສູງສຸດ ແລະ ການຖົມດິນ — ຄິດຄ່າໄຟຟ້າໃນລາຄານອກຊ່ວງເທດສະການສູງສຸດ, ການສະໜອງ ຫຼື ການປ່ອຍໄຟຟ້າໃນລາຄາສູງສຸດ
• ພະລັງງານສີຂຽວ:ເພີ່ມອັດຕາການບໍລິໂພກພະລັງງານແສງອາທິດດ້ວຍຕົນເອງໃຫ້ສູງສຸດ
• ແບບຟອມ:ຕູ້ເກັບມ້ຽນພະລັງງານກາງແຈ້ງ (100 kWh – 215 kWh) ແລະ ລະບົບເກັບມ້ຽນພະລັງງານໃນຕູ້ຄອນເທນເນີ (ລະດັບ MWh)

ວິທີແກ້ໄຂການສາກໄຟສອງທິດທາງ V2X (V2G, V2H, V2L, V2V)

ວິທີແກ້ໄຂການສາກໄຟ V2G ສຳລັບລະບົບເກັບຮັກສາພະລັງງານແສງຕາເວັນ

ວິທີແກ້ໄຂການສາກໄຟ V2G (Vehicle-to-Grid) ໃຊ້ເຄື່ອງສາກໄຟສອງທິດທາງ ແລະ ຊອບແວອັດສະລິຍະ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າບໍ່ພຽງແຕ່ສາມາດດຶງພະລັງງານຈາກຕາຂ່າຍໄຟຟ້າເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງສາມາດປ້ອນພະລັງງານທີ່ເກັບໄວ້ກັບຄືນສູ່ມັນ. ສິ່ງນີ້ປ່ຽນລົດໄຟຟ້າໃຫ້ກາຍເປັນແບັດເຕີຣີມືຖື - ເຮັດໃຫ້ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າມີຄວາມໝັ້ນຄົງ, ສະໜັບສະໜູນການເຊື່ອມໂຍງພະລັງງານທົດແທນ ແລະ ອາດຈະສ້າງລາຍໄດ້ໃຫ້ກັບເຈົ້າຂອງໂດຍການຂາຍພະລັງງານສ່ວນເກີນໃນຊ່ວງເວລາທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການສູງສຸດ.

ປ່ຽນລົດໄຟຟ້າໃຫ້ກາຍເປັນສູນກາງພະລັງງານເຄື່ອນທີ່: V2G ເຮັດໃຫ້ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າມີຄວາມໝັ້ນຄົງ, V2H ໃຫ້ການສຳຮອງຂໍ້ມູນເຮືອນໃນຊ່ວງທີ່ໄຟຟ້າດັບ, V2L ຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດໃຊ້ພະລັງງານແບບພົກພາໄດ້ສຳລັບເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າ ແລະ V2V ຮອງຮັບການຊ່ວຍເຫຼືອສຸກເສີນ.

ສີ່ຮູບແບບສອງທິດທາງ

• V2G (ຍານພາຫະນະຫາຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ):ການພົວພັນລະຫວ່າງຍານພາຫະນະກັບຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ. ລົດໄຟຟ້າເຮັດໜ້າທີ່ເປັນໜ່ວຍເກັບຮັກສາພະລັງງານເຄື່ອນທີ່, ສົ່ງພະລັງງານກັບຄືນສູ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າເພື່ອເຂົ້າຮ່ວມໃນການຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ໄຟຟ້າສູງສຸດ.
• V2H (ລົດຫາບ້ານ):ການຊ່ວຍເຫຼືອເຊິ່ງກັນແລະກັນຈາກຍານພາຫະນະຫາເຮືອນ. ໃນຊ່ວງທີ່ໄຟຟ້າດັບ ຫຼື ລາຄາໄຟຟ້າສູງສຸດ, ແບັດເຕີຣີຂອງຍານພາຫະນະຈະສະໜອງພະລັງງານໃຫ້ອຸປະກອນໄຟຟ້າໃນຄົວເຮືອນ.
• V2L (ຍານພາຫະນະເພື່ອໂຫຼດ):ການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງຍານພາຫະນະກັບສິນຄ້າ. ການສະໜອງພະລັງງານໃຫ້ແກ່ເຄື່ອງໃຊ້ໃນການຕັ້ງແຄ້ມ, ເຄື່ອງຊົງກາເຟ ແລະ ເຄື່ອງມືກໍ່ສ້າງຜ່ານສະຖານີສາກໄຟ ຫຼື ຕົວແປງໄຟຟ້າ.
• V2V (ລົດຕໍ່ລົດ):ການສາກໄຟລະຫວ່າງລົດກັບລົດ. ເຊັ່ນດຽວກັບລົດສາກໄຟມືຖື, ມັນສະໜອງການສາກໄຟສຸກເສີນສຳລັບລົດທີ່ພະລັງງານໝົດ.