ເຄື່ອງສາກໄຟ EV ແບບພົກພາ
ຕູ້ເກັບມ້ຽນໄຟຟ້າໃນເຮືອນ
ສະຖານີສາກໄຟ DC
ສະຖານີສາກໄຟ BESS
V2G V2H V2V V2L
ໂມດູນສາກໄຟ EV
ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສາກໄຟ DC
ອຸປະກອນເສີມລົດໄຟຟ້າ
ວິທີແກ້ໄຂຂອງສະຖານີສາກໄຟລົດໄຟຟ້າ AC ແມ່ນຫຍັງ?
ວິທີແກ້ໄຂການສາກໄຟ AC ສຳລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າກ່ຽວຂ້ອງກັບການສະໜອງກະແສໄຟຟ້າສະລັບ (AC) ໃຫ້ກັບຍານພາຫະນະ, ເຊິ່ງຫຼັງຈາກນັ້ນຈະຖືກປ່ຽນເປັນກະແສໄຟຟ້າໂດຍກົງ (DC) ໂດຍເຄື່ອງສາກໄຟໃນລົດເພື່ອສາກແບັດເຕີຣີ. ວິທີການນີ້ສະເໜີຂະບວນການສາກໄຟທີ່ປະຫຍັດແຕ່ຂ້ອນຂ້າງຊ້າ (ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນ 3-22 kW), ເຮັດໃຫ້ມັນເໝາະສົມສຳລັບສະຖານະການຢູ່ເຮືອນ, ບ່ອນເຮັດວຽກ ແລະ ການຈອດລົດຄ້າງຄືນ. ວິທີແກ້ໄຂປະກອບມີຮາດແວເຊັ່ນ: ສະຖານີສາກໄຟແບບຕິດຝາ, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ (ເຊັ່ນ: ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ປະເພດ 2), ແລະ ຊອບແວການຄຸ້ມຄອງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ສາມາດນຳໃຊ້ພະລັງງານໄດ້ຢ່າງສະຫຼາດ ແລະ ມີປະສິດທິພາບໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຢູ່ອາໄສ, ການຄ້າ ແລະ ຍານພາຫະນະ.
ວິທີແກ້ໄຂສະຖານີສາກໄຟ DC ແມ່ນຫຍັງ?
ວິທີແກ້ໄຂສະຖານີສາກໄຟ DC ໃຫ້ການສາກໄຟໄວສຳລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ (EVs) ໂດຍການປ່ຽນພະລັງງານ AC ຈາກຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໄປເປັນ DC ແລະສົ່ງມັນໄປຫາແບັດເຕີຣີໂດຍກົງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງໃຊ້ເຄື່ອງສາກໄຟໃນຕົວ. ດ້ວຍຄວາມໄວໃນການສາກໄຟສູງສຸດເຖິງ 600kW, ວິທີແກ້ໄຂນີ້ເໝາະສຳລັບການເດີນທາງໄລຍະທາງໄກ ແລະ ການຄຸ້ມຄອງຍານພາຫະນະ. ມັນສະເໜີການຕັ້ງຄ່າຫຼາຍຢ່າງ (ປະສົມປະສານ, ແບບແຍກ, ມືຖື) ແລະ ຮອງຮັບຍານພາຫະນະຫຼາກຫຼາຍປະເພດຕັ້ງແຕ່ລົດໂດຍສານຈົນເຖິງລົດບັນທຸກໜັກ. ຄຸນສົມບັດຫຼັກລວມມີພະລັງງານສູງ (40-600+kW), ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບມາດຕະຖານ (CCS, CHAdeMO), ການຄຸ້ມຄອງອັດສະລິຍະ, ແລະ ການອອກແບບທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ ເໝາະສຳລັບການນຳໃຊ້ສາທາລະນະ, ຍານພາຫະນະ, ຫຼື ການຄ້າ.
ວິທີແກ້ໄຂການສາກໄຟ V2G ສຳລັບລະບົບເກັບຮັກສາພະລັງງານແສງຕາເວັນ
ວິທີແກ້ໄຂການສາກໄຟ V2G (Vehicle-to-Grid) ນຳໃຊ້ເຄື່ອງສາກໄຟສອງທິດທາງ ແລະ ຊອບແວອັດສະລິຍະ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ລົດໄຟຟ້າ (EVs) ບໍ່ພຽງແຕ່ສາມາດດຶງພະລັງງານຈາກຕາຂ່າຍໄຟຟ້າເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງສາມາດປ້ອນພະລັງງານທີ່ເກັບໄວ້ກັບຄືນສູ່ມັນ. ສິ່ງນີ້ປ່ຽນລົດໄຟຟ້າໃຫ້ກາຍເປັນແບັດເຕີຣີມືຖື, ເຮັດໃຫ້ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າມີຄວາມໝັ້ນຄົງ, ສະໜັບສະໜູນການເຊື່ອມໂຍງພະລັງງານທົດແທນ, ແລະ ສາມາດສ້າງລາຍໄດ້ໃຫ້ກັບເຈົ້າຂອງລົດໂດຍການຂາຍພະລັງງານສ່ວນເກີນໃນຊ່ວງເວລາທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການສູງສຸດ. ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ຈັດການກະແສພະລັງງານສອງທິດທາງເພື່ອປະສິດທິພາບທີ່ດີທີ່ສຸດ, ເຮັດໃຫ້ລົດໄຟຟ້າເປັນອົງປະກອບທີ່ສຳຄັນຂອງລະບົບນິເວດພະລັງງານອັດສະລິຍະທີ່ມີຄວາມທົນທານ ແລະ ຍືນຍົງຫຼາຍຂຶ້ນ.
ວິທີແກ້ໄຂການສາກໄຟແບບເກັບຮັກສາພະລັງງານແມ່ນຫຍັງ?
ວິທີແກ້ໄຂການສາກໄຟແບບເກັບຮັກສາພະລັງງານນຳໃຊ້ລະບົບເກັບຮັກສາພະລັງງານແບັດເຕີຣີ (BESS) ເພື່ອເກັບຮັກສາໄຟຟ້າສ່ວນເກີນ (ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວມາຈາກແຫຼ່ງພະລັງງານທົດແທນເຊັ່ນ: ພະລັງງານແສງຕາເວັນ) ໃນແບັດເຕີຣີທີ່ມີຄວາມຈຸຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ຫຼັງຈາກນັ້ນປ່ອຍມັນອອກເພື່ອສາກໄຟລົດໄຟຟ້າ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການໂຫຼດສູງສຸດຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ, ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຜ່ານການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສູງສຸດຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ, ຮັບປະກັນການສະໜອງພະລັງງານສຳຮອງ, ແລະ ເຮັດໃຫ້ສາມາດສາກໄຟນອກຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໄດ້. ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ປະສົມປະສານແຜງໂຊລາເຊວ, ອິນເວີເຕີ, ແລະ ແບັດເຕີຣີເຂົ້າກັບເຄື່ອງສາກໄຟລົດໄຟຟ້າເພື່ອໃຫ້ການສາກໄຟລົດໄຟຟ້າທີ່ມີປະສິດທິພາບດ້ານຕົ້ນທຶນ, ໜ້າເຊື່ອຖື, ແລະ ຍືນຍົງ, ຫຼີກລ່ຽງການຍົກລະດັບຕາຂ່າຍໄຟຟ້າທີ່ມີລາຄາແພງ.
ພວກເຮົາມີປະສົບການ, ຄວາມສາມາດ, ແລະຊັບພະຍາກອນ R&D ເພື່ອເຮັດໃຫ້ການເຊື່ອມໂຍງ OEM/OEM ປະສົບຜົນສໍາເລັດຢ່າງດີເລີດ!" MIDA ເປັນຜູ້ຜະລິດຜະລິດຕະພັນເຄື່ອງສາກໄຟ EV ທີ່ມີຄວາມຫຼາກຫຼາຍທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການນໍາເອົາແນວຄວາມຄິດແລະແນວຄວາມຄິດຂອງທ່ານມາສູ່ວິທີແກ້ໄຂການຄອມພິວເຕີທີ່ມີປະສິດທິພາບ. ພວກເຮົາເຮັດວຽກກັບບຸກຄົນແລະບໍລິສັດໃນທຸກຂັ້ນຕອນຂອງການອອກແບບແລະການຜະລິດ, ຕັ້ງແຕ່ແນວຄວາມຄິດຈົນເຖິງສໍາເລັດຮູບ, ໃນຄວາມພະຍາຍາມທີ່ສຸມໃສ່ສູງເພື່ອນໍາເອົາຜະລິດຕະພັນແລະການບໍລິການລະດັບອຸດສາຫະກໍາມາໃຫ້ທ່ານ.
ເມື່ອລູກຄ້າໃຫ້ຂໍ້ມູນແນວຄວາມຄິດ ແລະ ລາຍລະອຽດກ່ຽວກັບພວກເຮົາແລ້ວ, ພວກເຮົາຈະແຈ້ງໃຫ້ພວກເຂົາຮູ້ກ່ຽວກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງໝົດສຳລັບການອອກແບບ, ການສ້າງຕົ້ນແບບ, ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່ໜ່ວຍໂດຍປະມານກ່ອນທີ່ໂຄງການຈະເລີ່ມຕົ້ນ..MIDA ຈະເຮັດວຽກຮ່ວມກັບລູກຄ້າຈົນກວ່າພວກເຂົາຈະພໍໃຈ ແລະ ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານການອອກແບບຕົ້ນສະບັບທັງໝົດ, ແລະ ຜະລິດຕະພັນມີປະສິດທິພາບຕາມຄວາມຄາດຫວັງຂອງລູກຄ້າ.ການບໍລິການ OEM/ODM ຂອງ MIDA ກວມເອົາວົງຈອນຊີວິດຂອງໂຄງການທັງໝົດ.
ຂະບວນການປັບແຕ່ງຜະລິດຕະພັນ
1. ຢືນຢັນຜະລິດຕະພັນ
4. ລູກຄ້າສົ່ງໄຟລ໌ໂລໂກ້ ແລະ ຂໍ້ຄວາມ ຫຼື ຮູບພາບເພື່ອປັບແຕ່ງໃຫ້ MIDA
2. ຢືນຢັນລາຍລະອຽດ
5.MIDA ສົ່ງຮູບພາບຜະລິດຕະພັນໃຫ້ລູກຄ້າເພື່ອຢືນຢັນ
3. ກວດສອບ MOQ ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ
6. ການຜະລິດຈະຖືກກຳນົດເວລາຫຼັງຈາກການຢືນຢັນ.
