ວິທີແກ້ໄຂການສາກໄຟ V2G

ໜ້າທີ່ການສາກ ແລະ ການຄາຍປະຈຸ V2G ແມ່ນຫຍັງ?
ສະຖານີສາກໄຟລົດໄຟຟ້າ V2G (Vehicle to Grid) ເປັນເຄື່ອງສາກໄຟສອງທິດທາງຊະນິດພິເສດທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ລົດໄຟຟ້າສາມາດຮັບໄຟຟ້າຈາກຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ ແລະ ໂອນພະລັງງານທີ່ເກັບໄວ້ກັບຄືນສູ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ, ປ່ຽນລົດໃຫ້ກາຍເປັນແບັດເຕີຣີມືຖືໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບເພື່ອຮອງຮັບຄວາມຕ້ອງການພະລັງງານ, ເຮັດໃຫ້ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າມີຄວາມໝັ້ນຄົງ, ແລະ ແມ່ນແຕ່ນຳຜົນປະໂຫຍດມາສູ່ເຈົ້າຂອງລົດ. ກະແສພະລັງງານສອງທິດທາງນີ້ຕ້ອງການຮາດແວສະເພາະ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີການສື່ສານອັດສະລິຍະເພື່ອຈັດການເວລາທີ່ພະລັງງານໄຫຼເຂົ້າ (ສາກໄຟ) ຫຼື ອອກ (ຄາຍປະຈຸ), ແລະ ເພື່ອຄວບຄຸມມັນໂດຍອີງໃສ່ຄວາມຕ້ອງການຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ ແລະ ການຕັ້ງຄ່າຂອງຜູ້ໃຊ້, ເຮັດໃຫ້ລົດໄຟຟ້າມີສ່ວນຮ່ວມຢ່າງຫ້າວຫັນໃນຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ.
ການສາກໄຟ V2G ເຮັດວຽກແນວໃດ? ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງສະຖານີສາກໄຟ V2G ແມ່ນຫຍັງ?

ການໄຫຼສອງທິດທາງ: ບໍ່ເຫມືອນກັບເຄື່ອງສາກໄຟມາດຕະຖານ, ສະຖານີສາກໄຟ V2G ອະນຸຍາດໃຫ້ກະແສໄຟຟ້າໄຫຼຈາກຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໄປຫາລົດ (ກຳລັງສາກ), ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຈາກແບັດເຕີຣີລົດກັບຄືນສູ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ (ປ່ອຍປະຈຸ).
ການຄຸ້ມຄອງທີ່ສະຫຼາດ: ເຄື່ອງສາກໄຟສື່ສານກັບຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ ແລະ ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າເພື່ອກຳນົດເວລາໃນການສາກໄຟ (ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວໃນຊ່ວງເວລາທີ່ບໍ່ມີຄວາມຕ້ອງການສູງ) ແລະ ເວລາໃດທີ່ຈະປ່ອຍປະຈຸ (ໃນຊ່ວງເວລາທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການສູງ).
ຮາດແວ: ທ່ານຕ້ອງການລົດໄຟຟ້າທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ ແລະ ສະຖານີສາກໄຟ V2G ສະເພາະ (ສອງທິດທາງ) ເຊິ່ງສາມາດປ່ຽນພະລັງງານ DC ຂອງແບັດເຕີຣີໄປເປັນພະລັງງານ AC ແລະ ສົ່ງມັນໄປຫາຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ, ແລະ ໃນທາງກັບກັນ.

ເຄື່ອງສາກໄຟ V2G: ທຸກຢ່າງທີ່ທ່ານຕ້ອງຮູ້
ການພົວພັນລະຫວ່າງຍານພາຫະນະກັບຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ, ຫຼື ຫຍໍ້ວ່າ V2G, ເປັນເທັກໂນໂລຢີທີ່ສາມາດສົ່ງພະລັງງານໄຟຟ້າຈາກແບັດເຕີຣີລົດໄຟຟ້າກັບຄືນສູ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ. ດ້ວຍເທັກໂນໂລຢີ V2G, ແບັດເຕີຣີລົດໄຟຟ້າສາມາດປ່ອຍປະຈຸໄຟຟ້າໂດຍອີງໃສ່ສັນຍານທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ເຊັ່ນ: ການຜະລິດ ຫຼື ການບໍລິໂພກພະລັງງານທີ່ຢູ່ໃກ້ຄຽງ.
ເທັກໂນໂລຢີການສາກໄຟ V2G (Vehicle to Grid) ໃຊ້ເຄື່ອງສາກໄຟສອງທິດທາງ ແລະ ຊອບແວອັດສະລິຍະເພື່ອໃຫ້ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຂອງທ່ານສາມາດດຶງພະລັງງານຈາກຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ ແລະ ສົ່ງມັນກັບຄືນໄປຫາຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ, ປ່ຽນລົດຂອງທ່ານໃຫ້ກາຍເປັນແບັດເຕີຣີມືຖື. ທ່ານພຽງແຕ່ຕ້ອງສຽບແຫຼ່ງພະລັງງານ, ແລະ ຈະມີການຈັດການດິຈິຕອນທີ່ປອດໄພລະຫວ່າງລົດ, ເຄື່ອງສາກໄຟ, ແລະ ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ, ຈັດການກະແສພະລັງງານ, ການສາກໄຟໃນຊ່ວງລາຄາໄຟຟ້າຕໍ່າ (ນອກຊົ່ວໂມງທີ່ຕ້ອງການໃຊ້ໄຟຟ້າຫຼາຍ), ການຄາຍປະຈຸໃນຊ່ວງຊົ່ວໂມງທີ່ຕ້ອງການໃຊ້ໄຟຟ້າຫຼາຍ, ພ້ອມທັງຮັບປະກັນສຸຂະພາບຂອງແບັດເຕີຣີລົດຂອງທ່ານ ແລະ ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການໃນການສາກໄຟຂອງທ່ານ.
ຄຳອະທິບາຍລະອຽດກ່ຽວກັບຫຼັກການເຮັດວຽກເທື່ອລະຂັ້ນຕອນ:
ສຽບປລັກໄຟ:ເຊື່ອມຕໍ່ລົດໄຟຟ້າທີ່ເປີດໃຊ້ງານ V2G ຂອງທ່ານກັບສະຖານີສາກໄຟສອງທິດທາງທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້.
ການສື່ສານດິຈິຕອນ: ສ້າງການເຊື່ອມຕໍ່ດິຈິຕອນທີ່ປອດໄພລະຫວ່າງລົດ ແລະ ເຄື່ອງສາກໄຟເພື່ອແລກປ່ຽນຂໍ້ມູນເຊັ່ນ: ລະດັບແບັດເຕີຣີ, ຄວາມສາມາດໃນການປ່ອຍປະຈຸ, ແລະ ຄວາມພ້ອມໃຊ້ງານ (ໂດຍໃຊ້ໂປໂຕຄອນເຊັ່ນ ISO 15118).
ສັນຍານຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ:ສະຖານີສາກໄຟເຮັດໜ້າທີ່ເປັນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ອັດສະລິຍະເພື່ອສື່ສານກັບຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ ແລະ ເຂົ້າໃຈຄວາມຕ້ອງການພະລັງງານ ແລະ ລາຄາ.
ການຄຸ້ມຄອງພະລັງງານອັດສະລິຍະ:
ການສາກໄຟ (ຄວາມຕ້ອງການຕໍ່າ):ໃນຊ່ວງເວລາທີ່ບໍ່ແມ່ນຊົ່ວໂມງທີ່ມີຄົນໃຊ້ຫຼາຍ, ລະບົບຈະສາກແບັດເຕີຣີລົດໄຟຟ້າຂອງທ່ານ.
ການປ່ອຍອອກ (ຄວາມຕ້ອງການສູງ):ເມື່ອຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຕ້ອງການໄຟຟ້າ (ຊົ່ວໂມງທີ່ມີການໃຊ້ແຮງງານສູງ), ຊອບແວສາມາດສະກັດພະລັງງານຈາກແບັດເຕີຣີຂອງທ່ານ ແລະ ສົ່ງມັນກັບຄືນສູ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໄດ້.
ການຄວບຄຸມຜູ້ໃຊ້: ທ່ານສາມາດກຳນົດບູລິມະສິດໃນແອັບພລິເຄຊັນເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຍານພາຫະນະຂອງທ່ານຈະຖືກຄິດຄ່າທຳນຽມໃນລະດັບທີ່ຕ້ອງການສະເໝີເມື່ອຕ້ອງການ ແລະ ຍົກເລີກໜ້າທີ່ V2G ເມື່ອຈຳເປັນ.

ອົງປະກອບຫຼັກສຳລັບເຄື່ອງສາກ V2G:
ເຄື່ອງສາກໄຟສອງທິດທາງ:ປ່ຽນພະລັງງານ AC ຈາກຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໄປເປັນພະລັງງານ DC ສຳລັບການສາກໄຟ, ແລະ ປ່ຽນພະລັງງານ DC ຈາກແບັດເຕີຣີກັບຄືນສູ່ພະລັງງານ AC ເພື່ອສົ່ງໄປຫາຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ.
ຊອບແວອັດສະລິຍະ:ຈັດການການສື່ສານທີ່ສັບສົນ ແລະ ການໄຫຼວຽນຂອງພະລັງງານລະຫວ່າງລົດ, ເຄື່ອງສາກໄຟ ແລະ ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ.
ພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ຮອງຮັບໜ້າທີ່ V2G: ພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ມີຮາດແວ ແລະ ຊອບແວທີ່ຮອງຮັບການປ່ອຍພະລັງງານ.
ການເຊື່ອມໂຍງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ:ຊ່ວຍໃຫ້ສະຖານີສາກໄຟສາມາດຕອບສະໜອງຕໍ່ສັນຍານຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ ແລະ ດຸ່ນດ່ຽງການສະໜອງ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການ.
ຂໍ້ໄດ້ປຽບ:
ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ:ຊ່ວຍດຸ່ນດ່ຽງການສະໜອງ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການ, ປະສົມປະສານແຫຼ່ງພະລັງງານທົດແທນຫຼາຍຂຶ້ນ.
ປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ:ຄິດຄ່າໄຟຟ້າໃນລາຄາຕໍ່າ ແລະ ສ້າງລາຍໄດ້ໂດຍການຂາຍພະລັງງານກັບຄືນສູ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ.
ຄວາມຢືດຢຸ່ນດ້ານພະລັງງານ: ສາມາດສະໜອງພະລັງງານໃຫ້ແກ່ເຮືອນ ຫຼື ອາຄານຂອງທ່ານໃນຊ່ວງທີ່ໄຟຟ້າດັບ (V2H/V2B).

ຂໍ້ດີຂອງເທັກໂນໂລຢີການສາກໄຟ V2G ແມ່ນຫຍັງ?

ການສະໜອງໄຟຟ້າສູງ, ການເກັບຮັກສາໄຟຟ້າຕໍ່າ ": ການສະໜອງພະລັງງານໃຫ້ແກ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໃນຊ່ວງເວລາທີ່ມີການໃຊ້ໄຟຟ້າສູງສຸດ ແລະ ການເກັບຮັກສາໄຟຟ້າໃນຊ່ວງເວລາທີ່ມີການໃຊ້ໄຟຟ້າຕໍ່າ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນດ້ານໄຟຟ້າທີ່ເກີດຈາກການພັດທະນາຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໃນຂະໜາດໃຫຍ່;
ເຈົ້າຂອງລົດສາມາດໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຊົດເຊີຍລາຄາໄຟຟ້າໃນຂະນະທີ່ສະໜອງພະລັງງານໃຫ້ກັບຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ;
ສົ່ງເສີມຜູ້ຜະລິດລົດຍົນໃຫ້ຜະລິດຍານພາຫະນະທີ່ຮອງຮັບເຕັກໂນໂລຊີ V2G;
ສາມາດໃຊ້ເປັນບ່ອນເກັບຮັກສາພະລັງງານສຳຮອງໄດ້ເມື່ອການຜະລິດພະລັງງານລົມ ແລະ ພະລັງງານແສງຕາເວັນບໍ່ພຽງພໍ;
ຊຸກຍູ້ໃຫ້ຜູ້ປະກອບການຕາຂ່າຍໄຟຟ້າເພີ່ມປະສິດທິພາບການລົງທຶນຂອງເຂົາເຈົ້າ ແລະ ຮັກສາສະຖຽນລະພາບການດຳເນີນງານຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ.

ການສາກໄຟສອງທິດທາງ V2G ມີປະໂຫຍດຫຍັງແດ່?
ເຄື່ອງສາກໄຟສອງທິດທາງສາມາດໃຊ້ສຳລັບສອງສະຖານະການການນຳໃຊ້ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ປະເພດທຳອິດ ແລະ ທີ່ນິຍົມກ່າວເຖິງຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນ Vehicle to Grid (V2G), ເຊິ່ງມີຈຸດປະສົງເພື່ອສົ່ງ ຫຼື ສົ່ງອອກພະລັງງານໄຟຟ້າໄປຍັງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໃນຊ່ວງເວລາທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການສູງສຸດ. ຖ້າລົດໄຟຟ້າຫຼາຍພັນຄັນທີ່ຕິດຕັ້ງເທັກໂນໂລຢີ V2G ເຊື່ອມຕໍ່ກັບຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ ແລະ ເປີດໃຊ້ຄຸນສົມບັດນີ້, ມັນອາດຈະປະຕິວັດວິທີການເກັບຮັກສາ ແລະ ຜະລິດພະລັງງານຂະໜາດໃຫຍ່. ລົດໄຟຟ້າມີແບັດເຕີຣີທີ່ມີຄວາມຈຸສູງ ແລະ ມີປະສິດທິພາບສູງ, ສະນັ້ນພະລັງງານທັງໝົດຂອງລົດໄຟຟ້າຫຼາຍພັນຄັນທີ່ຕິດຕັ້ງເທັກໂນໂລຢີ V2G ຈະມີຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຄວນສັງເກດວ່າ V2X ບາງຄັ້ງຖືກໃຊ້ເພື່ອອະທິບາຍສະຖານະການການນຳໃຊ້ທີ່ແຕກຕ່າງກັນສາມຢ່າງຕໍ່ໄປນີ້.

ລົດຫາຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ (V2G) - ລົດໄຟຟ້າສົ່ງພະລັງງານໄຟຟ້າໄປຫາຕາຂ່າຍໄຟຟ້າເພື່ອສະໜັບສະໜູນການດຳເນີນງານຂອງມັນ.
ລົດເຖິງບ້ານ (V2H) - ພະລັງງານໄຟຟ້າຈາກລົດໄຟຟ້າຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອສະໜອງພະລັງງານໃຫ້ແກ່ເຮືອນ ຫຼື ທຸລະກິດຕ່າງໆ.
ລົດບັນທຸກ (V2L) * - ລົດໄຟຟ້າສາມາດໃຊ້ເພື່ອໃຫ້ພະລັງງານແກ່ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າ ຫຼື ສາກໄຟລົດໄຟຟ້າອື່ນໆໄດ້.