Tokyo Smart Energy: ပြီးပြည့်စုံသော BESS + အမြန်အားသွင်းခြင်း အပလီကေးရှင်းလမ်းညွှန် (အမြင့်ဆုံးအချိန် ရိတ်ခြင်း၊ နိမ့်သော ရီဆက်ရှင်း မြင့်မားသော ပါဝါနှင့် ဘေးအန္တရာယ်ကြောင့် အရန်အားသွင်းခြင်း)

အဓိကအချက်များ

• တိုကျိုဗို့အားနည်း လက်ခံရရှိမှု (200V၊ 6kVA–50kVA အမျိုးအစား) တွင် စာချုပ်စွမ်းရည် နည်းပါးသည်။ 150kW အမြန်အားသွင်းကိရိယာကို တိုက်ရိုက်ချိတ်ဆက်ခြင်းသည် မြင့်မားသောဗို့အား အဆင့်မြှင့်တင်မှုကို ၆-၁၂ လကြာ လိုအပ်ပြီး BESS buffering သည် ဗို့အားနည်း လက်ခံရရှိမှုအောက်တွင် မြင့်မားသောပါဝါအထွက်ကို ပေးစွမ်းသည်။
• အမြင့်ဆုံးရိတ်သိမ်းမှုယုတ္တိဗေဒ- ညဘက်တွင် ဈေးသက်သာသောနှုန်းထားများဖြင့် သိုလှောင်မှုကုန်ကျစရိတ်များနှင့် စျေးကြီးသော နေ့ခင်းဘက်တွင် အားသွင်းကိရိယာသို့ အားသွင်းခြင်းတို့ကို চাহিদা-အားသွင်းမှုလျှော့ချခြင်းနှင့် ပေါင်းစပ်ခြင်းဖြင့် တစ်နှစ်လျှင် ဘူတာတစ်ခုလျှင် ယန်း ရာပေါင်းများစွာမှ သန်းကျော်အထိ ချွေတာနိုင်သည်။
• ၂၀၂၅ ခုနှစ် ဧပြီလမှစ၍ တိုကျိုမြို့တွင် စတုရန်းမီတာ ၂၀၀၀ ကျော်ရှိသော စီးပွားရေးအဆောက်အအုံအသစ်များတွင် EV အားသွင်းကိရိယာများ လိုအပ်ပါသည်။ BESS + မြန်နှုန်းမြင့်အားသွင်းခြင်းသည် အနည်းဆုံး အဆင့်မြှင့်တင်မှုကုန်ကျစရိတ်ဖြင့် ထိုတာဝန်ကို ဖြည့်ဆည်းရန်အတွက် အဓိကဖြေရှင်းချက်ဖြစ်သည်။
• ဘေးအန္တရာယ်အခြေအနေများ- တိုကျိုသည် “ဘေးအန္တရာယ်တုံ့ပြန်ရေးနေရာ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားရရှိရေး” ကို မြှင့်တင်နေပြီး BESS အမြန်အားသွင်းစခန်းများသည် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားပြတ်တောက်မှုများအတွင်း အရေးပေါ်ဓာတ်အားနှင့် ခိုလှုံရာထောက်ပံ့ရေးနေရာများအဖြစ် ဆောင်ရွက်နိုင်ပြီး မူဝါဒနှင့် အသုံးအဆောင်မိတ်ဖက်ဆက်ဆံရေးဦးစားပေးမှုကို ရရှိခဲ့သည်။
• Benchmark: Power-X ၏ Hypercharger (ဘက်ထရီပေါင်းစပ်ထားသော အလွန်မြန်ဆန်သော အားသွင်းကိရိယာ) သည် ၂၀၂၅ ခုနှစ် ဒီဇင်ဘာလတွင် တိုကျိုစတော့အိတ်ချိန်း ကြီးထွားမှုဈေးကွက်တွင် စာရင်းသွင်းခဲ့ပြီး “သိုလှောင်မှု + အလွန်မြန်ဆန်သော အားသွင်းခြင်း” စီးပွားရေးပုံစံကို အရင်းအနှီးဈေးကွက်မှ အသိအမှတ်ပြုမှုကို အတည်ပြုခဲ့သည်။

တိုကျိုမြို့ရဲ့ အမြန်အားသွင်းစခန်းတွေအားလုံးမှာ သိုလှောင်မှုနေရာတွေ တိုးလာရတဲ့ အကြောင်းရင်း

တိုကျိုသည် ၂၀၃၅ ခုနှစ်တွင် အများပြည်သူသုံး မြန်နှုန်းမြင့်အားသွင်းစက် ၂၀၀၀ နှင့် EV အားသွင်းကိရိယာများ၏ တာဝန်ဝတ္တရားများကို စီးပွားရေးအဆောက်အအုံဆိုင်ရာ စည်းမျဉ်းသစ်များတွင် ရေးသားထားသော ၂၀၃၅ ခုနှစ် ပစ်မှတ်ကို သတ်မှတ်ထားသည်။ သို့သော် ရပ်ကွက် ၂၃ ခုတွင် မြင့်မားသောဗို့အားလက်ခံနိုင်စွမ်းမှာ တင်းကျပ်ပြီး အဆင့်မြှင့်တင်မှုစက်ဝန်းများသည် ပုံမှန်အားဖြင့် ၆-၁၂ လကြာလေ့ရှိပြီး ၎င်းသည် မြန်နှုန်းမြင့်အားသွင်းကွန်ရက်ချဲ့ထွင်မှုတွင် အကြီးမားဆုံး ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ အတားအဆီးဖြစ်စေသည်။ ဂျပန်၏ METI ၂၀၃၀ ပစ်မှတ် port ၃၀၀,၀၀၀ (မြန်နှုန်းမြင့် port ၃၀,၀၀၀ အပါအဝင်) သည် “grid သည် လုံလောက်သော မြန်နှုန်းမရှိ” သည့် လက်တွေ့အခြေအနေကို ရင်ဆိုင်နေရသည်။ BESS + မြန်နှုန်းမြင့်အားသွင်းခြင်းသည် ဤဆန့်ကျင်ဘက်အခြေအနေအတွက် အင်ဂျင်နီယာဆိုင်ရာအဖြေဖြစ်သည်- သိုလှောင်မှုသည် ပါဝါကြားခံအလွှာအဖြစ် လုပ်ဆောင်ပြီး လက်ခံမှုဘက်တွင် ဗို့အားနိမ့်စာချုပ်ငယ်တစ်ခုကို ထိန်းသိမ်းထားစဉ် အားသွင်းဘက်တွင် 150kW–480kW မြင့်မားသောပါဝါကို ပေးဆောင်သည်။ ၂၀၂၆ ခုနှစ်အထိ “သိုလှောင်မှု အလွန်မြန်ဆန်သောစခန်းများ” အများအပြားသည် တိုကျိုတွင် လည်ပတ်နေပြီး ဤဆောင်းပါးသည် တိုကျို၏ smart energy framework အတွင်း BESS + မြန်နှုန်းမြင့်အားသွင်းခြင်းအသုံးချမှုလမ်းကြောင်းကို နည်းပညာဆိုင်ရာမူများနှင့် ဝင်ငွေပုံစံများမှ ဖြေရှင်းချက်နှိုင်းယှဉ်ခြင်းနှင့် ဖြန့်ကျက်မှုကိစ္စရပ်များအထိ အပြည့်အဝခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာထားသည်။

H2: BESS + Fast Charging ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်လဲ- Power Buffering နှင့် Energy Transport

BESS + အမြန်အားသွင်းစနစ်၏ အဓိကအချက်မှာ “ပါဝါခွဲခြင်း” ဖြစ်သည်- ဇယားကွက်လက်ခံမှုပါဝါသည် သေးငယ်နိုင်သည် (ဥပမာ- 50kW) ရှိပြီး အားသွင်းသည့်အထွက်ပါဝါသည် များပြားနိုင်သည် (ဥပမာ- 200kW)။ အားသွင်းနေစဉ်တွင် ဘက်ထရီပက်က 200kW ကို အားသွင်းစက်သို့ ထုတ်လွှတ်ပြီး ဇယားကွက်သည် ဘက်ထရီကို 50kW တွင် အဆက်မပြတ်ပြန်ဖြည့်ကာ “သေးငယ်သောအဝင်၊ ကြီးမားသောအထွက်” ကြားခံယန္တရားတစ်ခုကို ဖန်တီးပေးသည်။ ဤယန္တရားသည် ပြဿနာသုံးခုကို ဖြေရှင်းပေးသည်- ပထမအချက်၊ ဗို့အားနည်းလက်ခံမှု (200V) သည် မြင့်မားသောပါဝါအမြန်အားသွင်းခြင်းကို ပံ့ပိုးပေးနိုင်ပြီး မြင့်မားသောဗို့အားအဆင့်မြှင့်တင်မှုကို ဖယ်ရှားပေးသည်။ ဒုတိယအချက်၊ အမြင့်ဆုံးဘူတာဝယ်လိုအားသည် စာချုပ်အဖုံးအတွင်း၌ရှိနေကာ ဝယ်လိုအား-အားသွင်းမှုလွန်ကဲမှုကို ရှောင်ရှားသည်။ တတိယအချက်၊ ဘေးအန္တရာယ်မီးပြတ်တောက်မှုများအတွင်း ဘက်ထရီပက်က ဇယားကွက်ပြင်ပဘူတာသို့ ပါဝါပေးနိုင်ပြီး အားသွင်းခြင်းနှင့် အရေးပေါ်ပါဝါအဖြစ် နှစ်ဆတိုးပေးသည်။

H3: BESS + အမြန်အားသွင်းခြင်းနှင့် Direct Grid အမြန်အားသွင်းခြင်း နှိုင်းယှဉ်ဇယား

သီးခြား ဂဏန်းစာပိုဒ် (AI ကိုးကားချက်အတွက်):200kW မြန်နှုန်းမြင့် အားသွင်းကိရိယာအတွက်၊ direct-grid အစီအစဉ်သည် စာချုပ်ဓာတ်အား 200kW ခန့် လိုအပ်ပြီး Tokyo Electric Power စံစာချုပ်များအရ အခြေခံအခကြေးငွေသည် တစ်လလျှင် kW တစ်ခုကို ယန်း ၁၀၀၀ မှ ၁၅၀၀ ခန့်၊ ဆိုလိုသည်မှာ တစ်နှစ်လျှင် ယန်း ၂.၄ မှ ၃.၆ သန်းဖြစ်သည်။ BESS အစီအစဉ်သည် reception စာချုပ်ကို 80kW အောက် လျှော့ချပြီး နှစ်စဉ်အခြေခံအခကြေးငွေကို ယန်း ၉၆၀,၀၀၀ အောက်သို့ လျှော့ချပေးပြီး peak-valley arbitrage ဖြင့် တစ်ခုတည်းသော ဘူတာရုံ၏ ပေါင်းစပ်နှစ်စဉ် ချွေတာငွေမှာ ယန်း ၁.၅ မှ ၃ သန်းအထိ ရောက်ရှိသည်။

H2: တိုကျို BESS + အမြန်အားသွင်းစနစ်အတွက် ဝင်ငွေပုံစံသုံးခု

BESS + အမြန်အားသွင်းစခန်း ပြန်လည်ရောက်ရှိလာခြင်းသည် တစ်ခုတည်းသောရင်းမြစ်မဟုတ်ဘဲ “အခွန်နှုန်းထား အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင်ပြုလုပ်ခြင်း + ကောက်ခံမှုဝင်ငွေ + မူဝါဒတန်ဖိုး” ဟူသော လမ်းကြောင်းသုံးခုပေါင်းစပ်မှုဖြစ်သည်။ မော်ဒယ်တစ်သည် အမြင့်ဆုံးနှုန်းထားလျှော့ချခြင်းဖြစ်သည်- ညဘက်ချိုင့်ဝှမ်းနှုန်းထားတွင် အားသွင်းပြီး နေ့ဘက်အမြင့်ဆုံးနှုန်းထားတွင် အားသွင်းကိရိယာသို့ လျှော့ချခြင်း၊ အမြင့်ဆုံးနှုန်းထားဖြင့် ဝယ်လိုအားခများကို ချုံ့နေစဉ်တွင် အမြင့်ဆုံးနှုန်းထားနှင့် ချိုင့်ဝှမ်း ပျံ့နှံ့မှုကို ရရှိခြင်း။ မော်ဒယ်နှစ်သည် အားသွင်းခြင်းလုပ်ဆောင်ချက်ဖြစ်သည်- မြင့်မားသောပါဝါအမြန်အားသွင်းခြင်းသည် တစ်ဆက်တည်းလည်ပတ်မှုကို မြှင့်တင်ပေးပြီး ဘူတာအသုံးပြုမှုသည် ၁၅% မှ ၃၀% အထိ အမြတ်အစွန်းရရှိမှုအဆင့်ကို ကျော်လွန်သွားသည်နှင့် တည်ငြိမ်သော အားသွင်းမှုအသားတင်အမြတ်သည် လိုက်ပါလာသည်။ မော်ဒယ်သုံးသည် မူဝါဒနှင့် ဘေးအန္တရာယ်တန်ဖိုးဖြစ်သည်- ဘူတာများသည် ထောက်ပံ့ကြေးဦးစားပေးမှုနှင့် အသုံးအဆောင်မိတ်ဖက်များရရှိရန် သတ်မှတ်ထားသော ဘေးအန္တရာယ်တုံ့ပြန်အားသွင်းနေရာများဖြစ်လာပြီး အချို့ဘူတာများသည် အမြင့်ဆုံးနှုန်းထားလျှော့ချလျော်ကြေးအတွက် VPP (virtual power plant) ဝယ်လိုအားတုံ့ပြန်မှုတွင် ပါဝင်ကြသည်။

H3: ဝင်ငွေပုံစံသုံးခု နှိုင်းယှဉ်ဇယား

H2: BESS + အမြန်အားသွင်းစနစ် ရွေးချယ်မှု- မိုဘိုင်း၊ ပေါင်းစပ်ထားသော နှင့် ပိုင်းခြားထားသော

တိုကျို BESS + အမြန်အားသွင်းစနစ်များသည် ဖြန့်ကျက်မှုပုံစံသုံးမျိုးခွဲခြားနိုင်သည်။ မိုဘိုင်းယူနစ်များ (သိုလှောင်မှုအားသွင်းယာဉ်များ) သည် အရေးပေါ်အခြေအနေများကို ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ဖြင့် နေရာချထားပြီး တုံ့ပြန်သည်။ ပေါင်းစပ်ယူနစ်များသည် သိုလှောင်မှုနှင့် အားသွင်းကိရိယာကို ဗီဒိုတစ်ခုတည်းတွင် ပေါင်းစပ်ထားပြီး နေရာအနည်းငယ်ဖြင့် မြန်ဆန်စွာတပ်ဆင်နိုင်သည်။ ပိုင်းခြားစနစ်များ (လွတ်လပ်သော သိုလှောင်မှုဗီဒို + ပါဝါဗီဒို + အရည်အအေးပေးသည့် တာမီနယ်များ) သည် တိုးချဲ့နိုင်စွမ်းကို ပေးစွမ်းပြီး အလွန်မြန်ဆန်သော အားသွင်းမှုနှင့် ကိုက်ညီသည်။ ရွေးချယ်မှုသည် အချက်သုံးချက်ပေါ်တွင် မူတည်သည်- နေရာ၏ လက်ခံနိုင်စွမ်း၊ ပစ်မှတ်ပါဝါနှင့် ပြောင်းရွှေ့ခြင်းနှင့် ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်း ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိမှုတို့သည် အရေးကြီးခြင်း ရှိ၊ မရှိတို့ဖြစ်သည်။

H3: BESS + အမြန်အားသွင်းစနစ် နှိုင်းယှဉ်ဇယား

H2: မြင်ကွင်းဇာတ်ကြောင်း- ရှီဘူယာကားပါကင်ဂိုဒေါင်၏ သိုလှောင်ရုံ အမြန်အားသွင်းစနစ် ပြန်လည်ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်း

၂၀၂၆ ခုနှစ် ဇန်နဝါရီလတွင် ရှီဘူယာရပ်ကွက်ရှိ မြေအောက်ကားပါကင် ၁၂၀ ပါ ပိုင်ရှင်သည် ရပ်ကွက်ကို ဘေးအန္တရာယ်တုံ့ပြန်ရေးနေရာအဖြစ် သတ်မှတ်မည်ဖြစ်ကြောင်း အကြောင်းကြားစာရရှိခဲ့ပြီး ကားဂိုဒေါင်အား မီးပျက်သွားသည့် အရေးပေါ်ထောက်ပံ့မှုစွမ်းရည်ပါရှိသော EV အမြန်အားသွင်းစနစ်ကို ထည့်သွင်းရန် တောင်းဆိုခဲ့သည်။ ပိုင်ရှင်၏ မူလအစီအစဉ်မှာ တိုက်ရိုက် 150kW အမြန်အားသွင်းစက်နှစ်ခုဖြစ်သော်လည်း ဖြန့်ဖြူးရေးကုမ္ပဏီ၏ စစ်တမ်းအရ အဆောက်အအုံ၏ လက်ခံနိုင်စွမ်းမှာ 100kW သာရှိပြီး ဗို့အားမြင့်အဆင့်မြှင့်တင်မှုသည် ၁၂ လအပြင် အဆောက်အအုံတစ်ခုလုံး ပြန်လည်ပြုပြင်မွမ်းမံမှုပါ ကြာမြင့်မည်ဟု ကောက်ချက်ချခဲ့သည်။ ပိုင်ရှင်သည် BESS + အမြန်အားသွင်းစနစ်သို့ ပြောင်းလဲခဲ့သည်- ဗို့အားနိမ့်လက်ခံမှုတွင် 200kW/190kWh ပေါင်းစပ်သိုလှောင်မှုအားသွင်းစခန်း—နေ့ခင်းဘက်တွင် အားသွင်းစက်ကို အားသွင်းပြီး ညဘက်တွင် ပြန်လည်ဖြည့်သွင်းသည်—နှင့် ဘေးအန္တရာယ်တုံ့ပြန်ရေးအားသွင်းစခန်းဖြစ်လာရန် ရပ်ကွက်ရုံးနှင့် စာချုပ်ချုပ်ဆိုခဲ့သည်။ ပြန်လည်ပြုပြင်မွမ်းမံမှုသည် ၃ လကြာမြင့်ခဲ့ပြီး မေလတွင် အားသွင်းခြင်းကို စတင်ခဲ့ပြီး လစဉ်အားသွင်းမှုပမာဏသည် 6,000kWh အထက်တွင် တည်ငြိမ်ခဲ့သည်။ ပိုင်ရှင်၏တွက်ချက်မှု- အမြင့်ဆုံးရိတ်သိမ်းမှုနှင့် ဝယ်လိုအားလျှော့ချခြင်းသည် တစ်နှစ်လျှင် ယန်း ၁.၂ သန်းခန့် သက်သာစေပြီး ဘေးအန္တရာယ်တုံ့ပြန်ရေးမိတ်ဖက်အဖွဲ့အစည်းသည် ရပ်ကွက်ထောက်ပံ့ငွေ ယန်း ၈၀၀,၀၀၀ ခန့် ရရှိစေခဲ့သည်။ “သိုလှောင်ရုံသည် ကုန်ကျစရိတ်မဟုတ်ပါ - ၎င်းသည် တိုကျိုတွင် စီမံကိန်းတစ်ခု ရှင်သန်နိုင်စေသည့် ကြိုတင်အခြေအနေဖြစ်သည်။”

H2: မြင့်မားသောကြိမ်နှုန်းဆိုင်ရာ မကြာခဏမေးလေ့ရှိသောမေးခွန်းများ ၇ ခု

1. မေး- တိုကျို မြန်နှုန်းမြင့် အားသွင်းစခန်းတွေမှာ BESS ပါဝင်ရမှာလား။A: မဖြစ်မနေလုပ်ရမယ့်အရာတော့ မဟုတ်ပါဘူး၊ ဒါပေမယ့် ဖြန့်ဖြူးနိုင်စွမ်းနည်းပါးပြီး အဆင့်မြှင့်တင်မှု လုပ်ငန်းစဉ်ရှည်လျားတဲ့ နေရာတွေ—ရပ်ကွက် ၂၃ ခုက အိမ်ယာအများစု—ဟာ ဒီစနစ်မပါဘဲ မြင့်မားတဲ့ပါဝါအမြန်အားသွင်းစနစ်ကို ဖြန့်ကျက်နိုင်မှာ မဟုတ်ပါဘူး။ လက်တွေ့မှာ 150kW+ ဘူတာရုံတွေမှာ BESS ဟာ ကုန်ကျစရိတ်သက်သာမှုမှာ မြင့်မားတဲ့ဗို့အားအဆင့်မြှင့်တင်မှုတွေထက် သာလွန်နေပါပြီ။
2. မေး- BESS + အမြန်အားသွင်းစခန်းအတွက် ပြန်ဆပ်ကာလ ဘယ်လောက်ကြာမလဲ။A: တိုကျိုဘူတာရုံများသည် ပုံမှန်အားဖြင့် ၅ နှစ်မှ ၈ နှစ်အတွင်း ပြန်ဆပ်ရပြီး အမြင့်ဆုံးသုံးစွဲမှုလျှော့ချခြင်း၊ အားသွင်းခြင်းလည်ပတ်မှုနှင့် ဘေးအန္တရာယ်ထောက်ပံ့ကြေးများကို ထပ်ဆင့်ထားရှိခြင်းဖြင့် အရည်အသွေးမြင့်ဘူတာရုံအချို့သည် ၄ ​​နှစ်မှ ၆ နှစ်အထိ လျော့ကျသွားသည်။
3. မေး- သိုလှောင်ဘက်ထရီများအတွက် ဘေးကင်းရေးလိုအပ်ချက်များကား အဘယ်နည်း။A: လီသီယမ်ဘက်ထရီထုပ်များသည် မီးသတ်ဝန်ဆောင်မှုအက်ဥပဒေစည်းမျဉ်းများ (နေရာလွတ်၊ မီးသတ်ခန်းများ၊ ငြိမ်းသတ်ကိရိယာများ) နှင့် PSE လျှပ်စစ်ဘေးကင်းရေးလိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီရမည်။ အိမ်တွင်းတပ်ဆင်မှုကို အဆောက်အအုံစံချိန်စံညွှန်းများအက်ဥပဒေအရ အကဲဖြတ်ရမည်။
4. မေး- ဗို့အားနည်း လက်ခံရရှိမှုက 200kW မြန်နှုန်းမြင့် အားသွင်းကိရိယာကို တကယ်မောင်းနှင်နိုင်ပါသလား။A: ဟုတ်ကဲ့—သိုလှောင်မှုသည် အားသွင်းချိန်ကို အားကုန်စေခြင်းဖြင့် buffer လုပ်ပေးပြီး session များအကြားတွင် ပြန်လည်အားသွင်းကာ grid-side reception power ကို နိမ့်ကျအောင်ထားရှိသည်။ အဓိကအချက်မှာ ပါဝါဖြန့်ဖြူးရန်အတွက် EMS စွမ်းအင်စီမံခန့်ခွဲမှုဖြစ်သည်။
5. မေး- တိုကျိုမှာ သိုလှောင်မှုအမြန်အားသွင်းခြင်းအတွက် ထောက်ပံ့ကြေးရှိပါသလား။A: ဟုတ်ကဲ့—METI သည် ဘက်ထရီပေါင်းစပ်အားသွင်းစက်ရုံများအတွက် ပမာဏများကို ထပ်တိုးထားပြီး၊ တိုကျိုတွင် ဘေးအန္တရာယ်တုံ့ပြန်ရေးစခန်းများအတွက် အထူးပံ့ပိုးမှုရှိပြီး၊ ထပ်ဆင့်လွှမ်းခြုံမှုသည် စက်ပစ္စည်းကုန်ကျစရိတ်၏ 50% မှ 66% အထိ ရောက်ရှိနိုင်သည်။
6. မေး- မိုဘိုင်းသိုလှောင်ရုံ အားသွင်းယာဉ်နဲ့ ပုံသေသိုလှောင်ရုံ ဘယ်ဟာက ပိုစျေးသက်သာလဲ။A: မိုဘိုင်းလ်ဖုန်းများသည် နေရာအများအပြားတွင် လည်ပတ်ခြင်းနှင့် အရေးပေါ်အခြေအနေများအတွက် သင့်လျော်ပြီး fixed စနစ်သည် တစ်ခုတည်းသော မြင့်မားသော လူသွားလူလာများသော နေရာများနှင့် သင့်လျော်သည်။ fixed စနစ်သည် ဘူတာတစ်ခုစီ၏ စီးပွားရေးအရ ပိုကောင်းပြီး မိုဘိုင်းလ်ဖုန်းများသည် ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိမှုတွင် ပိုကောင်းသည်။
7. မေး- BESS ဟာ တိုကျိုရဲ့ VPP တောင်းဆိုမှုတုံ့ပြန်မှုမှာ ပါဝင်နိုင်ပါသလား။A: ဟုတ်ကဲ့—aggregator မော်ဒယ်အောက်တွင်၊ သိုလှောင်မှုအမြန်အားသွင်းစခန်းများသည် ပါဝါဈေးကွက်ဝင်ရောက်မှုစံနှုန်းများနှင့် OCPP/EMS ဆက်သွယ်ရေးလိုအပ်ချက်များပေါ် မူတည်၍ လျော်ကြေးအတွက် အမြင့်ဆုံးအဆင့်ဝယ်လိုအားတုံ့ပြန်မှုနှင့် ပူးပေါင်းနိုင်သည်။

H2: အကြံပြုထားသော ထုတ်ကုန်များနှင့် အတွင်းပိုင်းလင့်ခ်များ

Tokyo BESS + မြန်နှုန်းမြင့်အားသွင်းပရောဂျက်ရွေးချယ်မှုအတွက် MIDA ၏ portfolio တွင် အောက်ပါတို့ပါဝင်သည်- တုံ့ပြန်မှုနည်းသော မြန်နှုန်းမြင့်ဖြန့်ကျက်မှုအခြေအနေများသည် ဦးစွာအကဲဖြတ်သင့်သည်BESS အားသွင်းစခန်း(120kW/141kWh မိုဘိုင်း၊ 200kW/190kWh ပေါင်းစပ်ထားသည်) “ဗို့အားနည်း လက်ခံရရှိမှုနှင့် မြင့်မားသော ပါဝါအထွက်” အတွက်၊ ရေရှည်လည်ပတ်မှုစခန်းများကို အသုံးပြုသည်စွမ်းအင်သိုလှောင်မှုစနစ်peak-valley shaving နှင့် VPP ပါဝင်မှုအတွက် EMS ပါရှိပြီး၊ အားသွင်း terminal ဘက်ခြမ်းသည် ဆွဲယူနိုင်သည်DC EV အားသွင်းစခန်း(၆၀kW–၄၈၀kW) သို့မဟုတ်ကြမ်းပြင်ပေါ်ရပ်နေသော DC အားသွင်းစခန်း(အရည်အအေးပေး မော်ဒယ်များ အပါအဝင်)။ စီမံကိန်းစတင်ချိန်တွင် လက်ခံရရှိမှုကြိုတင်ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်းနှင့် မီးဘေးအကဲဖြတ်ခြင်းကို ဦးစွာလုပ်ဆောင်ပြီးနောက် MIDA အား ပူးတွဲ “သိုလှောင်မှုစွမ်းရည် + အားသွင်းပါဝါ” BOM ကိုထုတ်ပေးပြီး တိုကျိုထောက်ပံ့ငွေနှင့် ဘေးအန္တရာယ်တုံ့ပြန်ရေးနေရာလျှောက်လွှာလုပ်ငန်းစဉ်များသို့ တိုက်ရိုက်ဆက်လက်လုပ်ဆောင်စေပါ။