၂၀၂၆ ခုနှစ် ဂျပန် အားသွင်း အခြေခံအဆောက်အအုံ- မူဝါဒဆိုင်ရာ လှုံ့ဆော်မှုများ၊ ထောက်ပံ့ငွေများနှင့် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှု အန္တရာယ်များ ရှင်းလင်းချက်

အဓိကအချက်များ

• မူဝါဒဆိုင်ရာ လှုံ့ဆော်မှုတစ်ခု- အားသွင်းအခြေခံအဆောက်အအုံ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေး မြှင့်တင်ရေးအက်ဥပဒေသည် အဝေးပြေးလမ်းမကြီးများတွင် မြန်နှုန်းမြင့်အားသွင်းကိရိယာ တပ်ဆင်မှုကို မောင်းနှင်ပေးပြီး ၂၀၂၆ ခုနှစ် အဝေးပြေးလမ်းမကြီး SA/PA အားသွင်းခြင်းကို မြင့်မားသော သေချာမှုရှိသော တိုးတက်မှုကဏ္ဍတစ်ခု ဖြစ်စေသည်။
• မူဝါဒလှုံ့ဆော်မှုနှစ်- METI ထောက်ပံ့ကြေးများ (စက်ပစ္စည်းနှင့် ဆောက်လုပ်ရေးကုန်ကျစရိတ်များအတွက် ပုံသေပမာဏထောက်ပံ့မှု) အပေါင်း အိမ်ခြံမြေအခွန်လျှော့ချမှုများနှင့် အတိုးနှုန်းနည်းသောငွေကြေးထောက်ပံ့မှုများသည် ပေါင်းစပ်ထားသောအထုပ်တစ်ခုဖြစ်သည်။
• မူဝါဒလှုံ့ဆော်မှုသုံး- တိုကျိုနှင့် အခြားစီရင်စုများသည် ၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင်ထောက်ပံ့ကြေးများနှင့် တပ်ဆင်မှုတာဝန်ဝတ္တရားများကို ထည့်သွင်းပြီး စီးပွားရေးအဆောက်အအုံများနှင့် ယူနစ်များစွာပါဝင်သော အိမ်ရာများတွင် ဝယ်လိုအားကို တိုးချဲ့လျက်ရှိသည်။
• အန္တရာယ်တစ်ခု- စံနှုန်းများ တစ်ပြိုင်နက်တည်း တည်ရှိနေခြင်း—CHAdeMO 2.0 အမွေအနှစ်အခြေခံ၊ 3.0 (ChaoJi) လေယာဉ်မှူးများ၊ CCS2 တင်သွင်းယာဉ်များ၊ NACS ရေရှည်၊ မှားယွင်းသော ပရိုတိုကောကို ရွေးချယ်ခြင်းသည် ကုန်ကျစရိတ်များသည်။
• အန္တရာယ်နှစ်- လျှပ်စစ်ဓာတ်အားခ နှုန်းထားများနှင့် ဓာတ်အားလိုင်းချိတ်ဆက်မှု—အခြေခံကျသော နှုန်းထားများ၊ အမြင့်ဆုံးအချိန်များတွင် ဓာတ်အားခ နှုန်းထားများနှင့် ၆-၁၂ လကြာ စွမ်းရည်မြှင့်တင်မှု စက်ဝန်းများသည် အကျိုးအမြတ်များကို ပျက်စီးစေပါသည်။ BESS နှင့် ချိတ်ဆက်မှု စီမံကိန်းရေးဆွဲခြင်း လိုအပ်ပါသည်။
• အန္တရာယ်သုံး- ထောက်ပံ့ငွေလျှော့ချခြင်း—ထောက်ပံ့ငွေများသည် နှစ်စဉ်ဘတ်ဂျက်များကို လိုက်နာသောကြောင့် ဘူတာရုံတစ်ခုစီ၏ သီးခြားအကျိုးအမြတ်ပုံစံသည် ထောက်ပံ့ငွေများ ကျဆင်းပြီးနောက်တွင်ပင် ရှိနေရမည်။

ဂျပန် အားသွင်း အခြေခံအဆောက်အအုံ- ပေါ်လစီ ခွဲဝေမှု ዘዴ မည်မျှ ကျယ်ပြန့်သနည်း

၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် ဂျပန်နိုင်ငံ၏ အခြေခံအဆောက်အအုံ အားသွင်းမှုမူဝါဒ သေချာမှုသည် ဈေးကွက်အများစုထက် ပိုမိုမြင့်မားပါသည်။ ၂၀၂၄ ခုနှစ် မေလတွင် အသက်ဝင်ခဲ့သော အားသွင်းမှု အခြေခံအဆောက်အအုံ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေး မြှင့်တင်ရေးဥပဒေသည် အဝေးပြေးလမ်းမကြီး ရပ်နားရာနေရာများ (SA/PA) တွင် အမြန်အားသွင်းကိရိယာများ လိုအပ်သည့် ပထမဆုံးဥပဒေဖြစ်ပြီး အားသွင်းမှု အခြေခံအဆောက်အအုံ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေး မြှင့်တင်ရေးအစီအစဉ်ကို မောင်းနှင်ရန်ဖြစ်သည်။ METI ၏ ၂၀၃၀ ခုနှစ် ပစ်မှတ်မှာ အားသွင်းပေါက် ၃၀၀,၀၀၀ (အမြန်အားသွင်းကိရိယာ ၃၀,၀၀၀) ရှိပြီး ဆက်စပ်အစီအစဉ်များအတွက် ၂၀၂၆ ဘဏ္ဍာရေးနှစ် ဘတ်ဂျက်သည် မြင့်မားသောအဆင့်တွင် ရှိနေဆဲဖြစ်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ တိုကျို၏ ၂၀၂၅ ခုနှစ် ဧပြီလတွင် အဆောက်အဦအသစ်များတွင် ကားရပ်နားရန်နေရာများအတွက် အားသွင်းကိရိယာများ လိုအပ်သော တာဝန်သည် “အမျိုးသားဥပဒေနှင့် ဒေသန္တရအမိန့်” နှစ်ဆမောင်းနှင်အားကို ဖန်တီးပေးသည်။ သို့သော် မူဝါဒအကျိုးအမြတ်၏ အခြားတစ်ဖက်တွင် ဈေးကွက်ချဲ့ထွင်မှုအတွက် ရေတွက်ခြင်းဖြစ်သည်- ထောက်ပံ့ငွေများသည် ဈေးကွက်ပြုစုပျိုးထောင်ခြင်းအဆင့်အတွက် အကူးအပြောင်းကိရိယာများဖြစ်ပြီး ဂျာမနီနှင့် တောင်ကိုရီးယားနိုင်ငံရှိ အတွေ့အကြုံများက ထောက်ပံ့ငွေများ လျှော့ချလိုက်သည်နှင့် အော်ပရေတာများသည် အကျိုးအမြတ်စမ်းသပ်မှုနှင့် ရင်ဆိုင်ရကြောင်း ပြသသည်။ ဤဆောင်းပါးသည် မူဝါဒလှုံ့ဆော်မှုများ၊ အန္တရာယ်စစ်ဆေးရမည့်စာရင်း၊ ဒေသဆိုင်ရာ ကွာခြားချက်များနှင့် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှု မဟာဗျူဟာများမှတစ်ဆင့် ဆက်လက်လုပ်ဆောင်သည်။

H2: ဂျပန်အားသွင်းအခြေခံအဆောက်အအုံမူဝါဒလှုံ့ဆော်မှုများ- ၂၀၂၆ ခုနှစ်အတွက် ပံ့ပိုးမှုကိရိယာလေးခု

ဂျပန်နိုင်ငံ၏ အားသွင်းအခြေခံအဆောက်အအုံမူဝါဒကိရိယာများသည် အမျိုးအစားလေးမျိုးခွဲခြားနိုင်သည်။ ပထမ၊ ဥပဒေများနှင့် ပစ်မှတ်များ- အားသွင်းအခြေခံအဆောက်အအုံဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးမြှင့်တင်ရေးဥပဒေနှင့် ၂၀၃၀ ဆိပ်ကမ်း ၃၀၀,၀၀၀ ရည်မှန်းချက်။ ဒုတိယ၊ ထောက်ပံ့ကြေးများ- METI ၏ အားသွင်းအခြေခံအဆောက်အအုံဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးထောက်ပံ့ကြေးများသည် စက်ပစ္စည်းနှင့် ဆောက်လုပ်ရေးကုန်ကျစရိတ်၏ ပုံသေပမာဏ သို့မဟုတ် အချိုးကို ကာမိပြီး မြန်နှုန်းမြင့်အားသွင်းကိရိယာများကို ဦးစားပေးသည်။ တတိယ၊ အခွန်များ- အားသွင်းကိရိယာများသည် အိမ်ခြံမြေအခွန်လျှော့ချမှုနှင့် ကော်ပိုရိတ်အခွန်အစီအမံများအတွက် အရည်အချင်းပြည့်မီသည်။ စတုတ္ထ၊ ဘဏ္ဍာရေးနှင့်အဖွဲ့အစည်းများ- ဂျပန်ဘဏ္ဍာရေးကော်ပိုရေးရှင်းမှ အတိုးနှုန်းနည်းချေးငွေများနှင့် ထောက်ပံ့ထားသောစီမံကိန်းများအတွက် ဓာတ်အားလိုင်းချိတ်ဆက်မှုညှိနှိုင်းဆောင်ရွက်မှု။

H3: ဂျပန်၏ အားသွင်းစနစ် အခြေခံအဆောက်အအုံ မူဝါဒ လှုံ့ဆော်မှုများ နှိုင်းယှဉ်ဇယား

H2: အန္တရာယ်စစ်ဆေးရမည့်စာရင်း- ဂျပန်အားသွင်းအခြေခံအဆောက်အအုံမူဝါဒနောက်ကွယ်ရှိ ဈေးကွက်အန္တရာယ်လေးခု

အန္တရာယ်တစ်ခုကတော့ စံသတ်မှတ်ချက်ယှဉ်ပြိုင်မှုပါ- ဂျပန်အားသွင်းဈေးကွက်မှာ CHAdeMO 2.0 တပ်ဆင်မှုအခြေစိုက်စခန်းအကြီးဆုံး၊ 3.0 (ChaoJi, 1500V) စက်မှုထွန်းကားလာဖို့ နီးကပ်လာနေပြီး၊ တင်သွင်းလာတဲ့ယာဉ်တွေကနေ CCS2 ဝယ်လိုအား မြင့်တက်လာနေပြီး NACS (Tesla) ဟာ ရေရှည်ဝင်ရောက်လာနိုင်ပါတယ်- ပစ္စည်းကိရိယာရွေးချယ်မှုဟာ တစ်ခုတည်းသောစံနှုန်းကို လောင်းကြေးထပ်တာနဲ့ ပရိုတိုကောလိုက်ဖက်ညီမှုကို ဟန်ချက်ညီအောင်ထိန်းထားရမှာဖြစ်ပြီး၊ မှားယွင်းတဲ့လောင်းကြေးထပ်တာက ကုန်ကျစရိတ်ပါ။ အန္တရာယ်နှစ်ကတော့ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားခနှုန်းထားတွေနဲ့ ဓာတ်အားလိုင်းချိတ်ဆက်မှုပါ- ပါဝါမြင့်နေရာတွေဟာ အခြေခံအခကြေးငွေတွေ၊ အမြင့်ဆုံးအချိန်နှုန်းထားတွေနဲ့ ၆-၁၂ လ စွမ်းရည်မြှင့်တင်မှုတွေနဲ့ ရင်ဆိုင်ရပြီး ချို့ယွင်းချက်ရှိတဲ့ ချိတ်ဆက်မှုစာချုပ်တစ်ခုက အမြတ်အစွန်းပုံစံကို လုံးဝပျက်စီးစေနိုင်ပါတယ်။ အန္တရာယ်သုံးကတော့ နေရာယှဉ်ပြိုင်မှုပါ- အဓိကနေရာတွေ (အဝေးပြေးလမ်းမကြီး SA/PA၊ မြို့ပြစီးပွားရေး) ကို ဦးဆောင်အော်ပရေတာတွေနဲ့ မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူတွေက ပိတ်ဆို့ထားပြီး နောက်ပိုင်းမှာ ဝင်ရောက်လာတဲ့သူတွေကို ဒုတိယနေရာတွေနဲ့ ချန်ထားခဲ့ပါတယ်။ အန္တရာယ်လေးကတော့ ထောက်ပံ့ငွေလျှော့ချမှုနဲ့ မူဝါဒပြောင်းလဲမှုတွေပါ- ထောက်ပံ့ငွေတွေဟာ နှစ်စဉ်ဘတ်ဂျက်တွေနဲ့ လုပ်ဆောင်နေပြီး ၂၀၂၇ ဘဏ္ဍာရေးနှစ် ပမာဏနဲ့ အခြေအနေတွေက မသေချာမရေရာဖြစ်ပြီး NACS ဝင်ရောက်မှုဟာ စံသတ်မှတ်ချက်ရှုခင်းကို ပြန်လည်ပုံဖော်နိုင်ပါတယ်။

H3: ဂျပန်၏ အားသွင်းစနစ် အခြေခံအဆောက်အအုံ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှု အန္တရာယ်အဆင့်သတ်မှတ်ချက်ဇယား

H2: ဒေသဆိုင်ရာ ကွာခြားချက်များ- ဂျပန်၏ အားသွင်းအခြေခံအဆောက်အအုံ လှုံ့ဆော်မှုများ ပိုမိုထူထပ်သည့်နေရာများ

ဂျပန်နိုင်ငံ၏ အားသွင်းအခြေခံအဆောက်အအုံဆိုင်ရာ လှုံ့ဆော်မှုများသည် ဒေသအလိုက် သိသိသာသာကွဲပြားသည်။ တိုကျိုမြို့ပြဧရိယာသည် တပ်ဆင်မှုတာဝန်ဝတ္တရားများ၊ ဒေသတွင်းထောက်ပံ့ကြေးများနှင့် ဝယ်လိုအားသိပ်သည်းဆတို့ကို စုပုံထားပြီး စီးပွားဖြစ်အဆောက်အအုံများနှင့် ယူနစ်များစွာပါဝင်သော အိမ်ရာများသည် မူဝါဒနှစ်ရပ်နှင့် ဈေးကွက်အရှိန်အဟုန်၏ စစ်မြေပြင်ဖြစ်လာစေသည်။ ချူဘူနှင့် ကန်ဆိုင်းဒေသများသည် ထုတ်လုပ်ရေးနှင့် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးအခြေစိုက်စခန်းများကို အာရုံစိုက်ပြီး ကော်ပိုရိတ်အားသွင်းအဆောက်အအုံထောက်ပံ့ကြေးများနှင့် ကော်ပိုရိတ်အခွန်ထောက်ပံ့ကြေးများ သက်ရောက်ပြီး စီးပွားဖြစ်အမြန်အားသွင်းဝယ်လိုအား တည်ငြိမ်သည်။ လူဦးရေနည်းပါးသောနှင့် ဒေသတွင်းဒေသများသည် လူဦးရေလျော့နည်းစေသည့် အစီအမံများကို အားသွင်းအခြေခံအဆောက်အအုံထောက်ပံ့ကြေးများနှင့် ပေါင်းစပ်နိုင်သောကြောင့် လမ်းဘေးဘူတာများ (မီချီနို-အီကီ) နှင့် အများပြည်သူဆိုင်ရာအဆောက်အအုံစီမံကိန်းများသည် ပိုမိုမြင့်မားသော ထောက်ပံ့ကြေးအချိုးများကို ရရှိသော်လည်း ဘူတာရုံအကျိုးအမြတ်သည် ထောက်ပံ့ကြေးများနှင့် ဘေးအန္တရာယ်ကာကွယ်ရေးတန်ဖိုးပေါ်တွင် မူတည်သည်။ ဟော့ကိုင်းဒိုးနှင့် တိုဟိုကုတို့သည် အလွန်အမင်းအေးခဲမှုနှင့် ရင်ဆိုင်နေရပြီး ဆောင်းရာသီလည်ပတ်မှုနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကုန်ကျစရိတ်များကို မြင့်တက်စေသည်။ မူဝါဒပံ့ပိုးမှုတွင် ဆောင်းရာသီတန်ပြန်အစီအမံများ ပါဝင်နိုင်သောကြောင့် အအေးဒဏ်ခံနိုင်သော သတ်မှတ်ချက်များနှင့် စွမ်းအင်သိုလှောင်မှုသည် မှန်ကန်သော အကာအကွယ်ဖြစ်သည်။

H2: ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှု မဟာဗျူဟာ- ၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် ဂျပန်၏ အားသွင်း အခြေခံအဆောက်အအုံသို့ လမ်းကြောင်းလေးခု

လမ်းကြောင်းတစ်မှာ အဝေးပြေးလမ်းမကြီး SA/PA အမြန်အားသွင်းခြင်းဖြစ်သည်- မူဝါဒတာဝန်ဝတ္တရားနှင့် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုသေချာမှုသည် အမြင့်ဆုံးယုံကြည်မှုကစားနည်းဖြစ်သော်လည်း ဝင်ရောက်ရန်အတားအဆီးများ မြင့်မားသည် (အဝေးပြေးလမ်းမကြီးကုမ္ပဏီတင်ဒါများ၊ အရင်းအနှီးများစွာ)၊ အဓိကအော်ပရေတာများနှင့် မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူမဟာမိတ်များနှင့် ကိုက်ညီသည်။ လမ်းကြောင်းနှစ်မှာ မြို့ပြစီးပွားဖြစ်နှင့် ယူနစ်များစွာပါ အိမ်ရာအားသွင်းခြင်းဖြစ်သည်- ထောက်ပံ့ကြေးများ၊ တပ်ဆင်မှုတာဝန်ဝတ္တရားများနှင့် ပေါင်းစပ်ဝင်ငွေများသည် ပြန်ဆပ်နိုင်စေပြီး အိမ်ခြံမြေနှင့် စွမ်းအင်အရင်းအနှီးနှင့် ကိုက်ညီစေသည်။ လမ်းကြောင်းသုံးမှာ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးနှင့် စီးပွားဖြစ် EV အားသွင်းခြင်းဖြစ်သည်- EV ထရပ်ကားပမာဏနှင့် ရှင်းလင်းသော စီးပွားရေးလျှပ်စစ်ဝယ်လိုအားသည် ယာဉ်စုအားသွင်းခြင်းနှင့် သိုလှောင်ခြင်းအတွက် ရှင်းလင်းသောအမြတ်ပုံစံကို ပေးစွမ်းပြီး ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီများနှင့် ဖက်စပ်လုပ်ငန်းများရှိ ပစ္စည်းရောင်းချသူများအတွက် ကိုက်ညီသည်။ လမ်းကြောင်းလေးမှာ ဒေသတွင်းဘေးအန္တရာယ်ကာကွယ်ရေး အားသွင်းခြင်းဖြစ်သည်- ထောက်ပံ့ကြေးအချိုးမြင့်မားခြင်း၊ ဘေးအန္တရာယ်တန်ဖိုးနှင့် ယှဉ်ပြိုင်မှုနည်းပါးခြင်းသည် ဒေသခံကုမ္ပဏီများနှင့် လူမှုရေးအရင်းအနှီးနှင့် ကိုက်ညီသည်- သို့သော် အော်ပရေတာများသည် ထောက်ပံ့ကြေးအပြီး အများပြည်သူလည်ပတ်မှုပံ့ပိုးမှု (မြူနီစပယ်တာဝန်ပေးအပ်ခြင်း) ကို စာချုပ်များထဲသို့ ရေးသားရမည်။

ရွေးချယ်ထားသောလမ်းကြောင်း မည်သို့ပင်ရှိစေကာမူ၊ လမ်းကြောင်းတိုင်းအတွက် အခြေခံမူတစ်ခု အကျုံးဝင်ပါသည်- စီမံကိန်းသည် ထောက်ပံ့ငွေအပြီး ရှင်သန်မှုစမ်းသပ်မှုကို အောင်မြင်ရမည်။ ၂၀၂၆ ခုနှစ် ဂျပန်အားသွင်းအခြေခံအဆောက်အအုံလုပ်ငန်းကိစ္စရပ်ကို တတိယနှစ်မှစ၍ ထောက်ပံ့ငွေကို ဖယ်ရှားခြင်းဖြင့် ဖိစီးမှုစမ်းသပ်မှုပြုလုပ်သင့်သည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် နှစ်စဉ်ဘတ်ဂျက်စက်ဝန်းများသည် ထောက်ပံ့ငွေပမာဏများနှင့် အရည်အချင်းပြည့်မီမှုအခြေအနေများသည် ဘဏ္ဍာရေးနှစ်တိုင်းနှင့်အမျှ ပြောင်းလဲနိုင်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ပထမနေ့မှစ၍ ပေါင်းစပ်ဝင်ငွေ (အားသွင်းအမြတ်အစွန်းများ၊ စွမ်းအင်လက်ဝါးကြီးအုပ်မှု၊ ကြော်ငြာနှင့် သုံးစွဲမှုချိတ်ဆက်မှု) ကို ဒီဇိုင်းထုတ်သော၊ ဘက်စုံပရိုတိုကောဟာ့ဒ်ဝဲကို ထိန်းသိမ်းထားပြီး ချိတ်ဆက်မှုစွမ်းရည်ကို စောစောစီးစီး သော့ခတ်ထားသော အော်ပရေတာများသည် ထောက်ပံ့ငွေဝင်းဒိုးကျဉ်းမြောင်းလာသောအခါ ရှင်သန်နိုင်သူများဖြစ်လိမ့်မည်။

H2: မြင်ကွင်းဇာတ်ကြောင်း- ပေါ်လစီအမြတ်ဝေစုကို ရယူနေသော ဒေသခံထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီတစ်ခု

၂၀၂၅ ခုနှစ်နှောင်းပိုင်းတွင် ဟီရိုရှီးမားစီရင်စုရှိ ပို့ဆောင်ရေးထရပ်ကား ၄၀ ကို လည်ပတ်နေသော အလတ်စားထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီတစ်ခုသည် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားအသုံးပြုမှုဖိအားနှင့် ရင်ဆိုင်ခဲ့ရပြီး ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်ယာဉ်စုအားသွင်းစက်ရုံကို တည်ဆောက်ရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ ကုမ္ပဏီ၏ မဟာဗျူဟာမှာ “မူဝါဒကို အမြင့်ဆုံးဖြစ်အောင်လုပ်ဆောင်ပြီး အန္တရာယ်ကို အကာအကွယ်ပေးရန်” ဖြစ်သည်။ မူဝါဒအရ၊ ၎င်းသည် 120kW အမြန်အားသွင်းစက်လေးလုံး (၃၀-၄၀% ခန့် လွှမ်းခြုံမှု) ၏ စက်ပစ္စည်းနှင့် တည်ဆောက်မှုကုန်ကျစရိတ်ကို လွှမ်းခြုံသည့် METI အားသွင်းအခြေခံအဆောက်အအုံထောက်ပံ့ကြေးအတွက် လျှောက်ထားခဲ့ပြီး ထိန်းသိမ်းမှုကုန်ကျစရိတ်များကို လျှော့ချရန် အိမ်ခြံမြေအခွန်လျှော့ချမှုများကို အသုံးပြုခဲ့သည်။ အန္တရာယ်အရ၊ ၎င်းသည် အမြင့်ဆုံးသုံးစွဲမှုကို လျှော့ချရန်အတွက် 120kW/141kWh BESS အားသွင်းစခန်းတစ်ခုကို ဖြန့်ကျက်ခဲ့ပြီး grid-side အမြင့်ဆုံးသုံးစွဲမှုများကို ၃၅% လျှော့ချပေးခဲ့ပြီး အခြေခံအားသွင်းမှုများတွင် တစ်နှစ်လျှင် ယန်း ၈၀၀,၀၀၀ ခန့် သက်သာစေခဲ့သည်။ စံနှုန်းများအရ၊ အားသွင်းကိရိယာများသည် လက်ရှိဂျပန်ထရပ်ကားများနှင့် အနာဂတ်တင်သွင်းလာသော မော်ဒယ်များကို လွှမ်းခြုံထားသည့် CHAdeMO နှင့် CCS2 နှစ်မျိုးလုံးကို ပံ့ပိုးပေးသည်။ ရလဒ်- ထောက်ပံ့ငွေများနှင့် အခွန်သက်သာခွင့်များကြောင့် အမှန်တကယ် ကိုယ်တိုင်ဝယ်ယူရသည့် စက်ပစ္စည်းရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုမှာ ၄၀% ခန့် ကျဆင်းသွားခဲ့ပြီး BESS သည် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားကုန်ကျစရိတ်ဖွဲ့စည်းပုံကို တိုးတက်ကောင်းမွန်စေခဲ့ပြီး ပြင်ပအားသွင်းကွန်ရက်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အားသွင်းစရိတ်မှာ ၂၅% ခန့် ကျဆင်းသွားခဲ့ပြီး ယာဉ်စုလျှပ်စစ်ဓာတ်အားစနစ် ပြောင်းလဲမှုကို ၂၀၂၆ ခုနှစ်အတွင်း ပြီးစီးခဲ့သည်။ သမ္မတ၏ ဆုံးဖြတ်ချက်- မူဝါဒဆိုင်ရာ လှုံ့ဆော်မှုများသည် လှေကားတစ်ခုဖြစ်သော်လည်း အခွန်အခများနှင့် အန္တရာယ်များကို တွက်ချက်သူများသာ ၎င်းကို တက်နိုင်သည်။

H2: မြင့်မားသောကြိမ်နှုန်းဆိုင်ရာ မကြာခဏမေးလေ့ရှိသောမေးခွန်းများ ၇ ခု

1. မေး- ၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် ဂျပန်နိုင်ငံ၏ အခြေခံအဆောက်အအုံ အားသွင်းခြင်းဆိုင်ရာ ထောက်ပံ့ကြေးများ ရှိနေဦးမည်လား။ ဖြေ- ရှိပါသည်။ METI ၏ အားသွင်းခြင်း အခြေခံအဆောက်အအုံ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေး ထောက်ပံ့ကြေးသည် ၂၀၂၆ ဘဏ္ဍာရေးနှစ်တွင် ဆက်လက်တည်ရှိနေမည်ဖြစ်ပြီး စက်ပစ္စည်းနှင့် ဆောက်လုပ်ရေး ကုန်ကျစရိတ်များ၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းကို ကာမိပြီး မြန်နှုန်းမြင့် အားသွင်းကိရိယာများကို ဦးစားပေးထားသည်။ တိကျသော ပမာဏနှင့် အခြေအနေများသည် ယခုနှစ်၏ အများပြည်သူဆိုင်ရာ လျှောက်လွှာလမ်းညွှန်ချက်များကို လိုက်နာသည်။
2. မေး- အားသွင်းအခြေခံအဆောက်အအုံ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေး မြှင့်တင်ရေးဥပဒေက ဘာကို အုပ်ချုပ်သလဲ။ ဖြေ- ၂၀၂၄ ခုနှစ်တွင် ပြဋ္ဌာန်းမည်ဖြစ်ပြီး၊ အဝေးပြေးလမ်းမကြီး SA/PA ရပ်နားရာနေရာများတွင် အမြန်အားသွင်းကိရိယာများ လိုအပ်ပြီး ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေး မြှင့်တင်ရေးအစီအစဉ်များ ချမှတ်ကာ ပံ့ပိုးပေးသည့် ထောက်ပံ့ကြေးများနှင့် ငွေကြေးထောက်ပံ့မှုများ ပေးအပ်သည်။
3. မေး- နိုင်ငံခြားကုမ္ပဏီများသည် ဂျပန်၏ အားသွင်းထောက်ပံ့ကြေးများအတွက် လျှောက်ထားနိုင်ပါသလား။ ဖြေ- မူအရ၊ ထောက်ပံ့ကြေးများသည် ဂျပန်နိုင်ငံတွင် စက်ပစ္စည်းများ တပ်ဆင်သည့် အဖွဲ့အစည်းများကို ပစ်မှတ်ထားပါသည် (ဂျပန်လက်အောက်ခံကုမ္ပဏီများ အပါအဝင်)။ နိုင်ငံခြားရောင်းချသူများသည် “စက်ပစ္စည်းပေးသွင်းသူနှင့် ဂျပန်မိတ်ဖက်” အဖြစ် ပါဝင်ဆောင်ရွက်လေ့ရှိသည်။
4. မေး- ဂျပန်အားသွင်းအခြေခံအဆောက်အအုံဈေးကွက်တွင် အကြီးမားဆုံးအန္တရာယ်ကား အဘယ်နည်း။ ဖြေ- စံအတူယှဉ်တွဲနေထိုင်မှု (CHAdeMO/CCS2/NACS) မှ နစ်မြုပ်နေသောကုန်ကျစရိတ်များနှင့် အခွန်/ချိတ်ဆက်မှုကုန်ကျစရိတ်များသည် အကျိုးအမြတ်များကို တိုက်စားစေသည်။ အကြံပြုထားသောပေါင်းစပ်မှုမှာ multi-protocol compatibility၊ connection pre-screening နှင့် BESS peak shaving တို့ဖြစ်သည်။
5. မေး- ထောက်ပံ့ကြေးများ လျှော့ချပြီးနောက် အားသွင်းစခန်းများသည် အကျိုးအမြတ်ရှိနိုင်ပါသလား။ ဖြေ- ဟုတ်ကဲ့၊ သို့သော် ပေါင်းစပ်ဝင်ငွေ (အားသွင်းခြင်း၊ စွမ်းအင်အကျိုးခံစားခွင့်၊ သုံးစွဲမှုချိတ်ဆက်မှု၊ ဘေးအန္တရာယ်ဝန်ဆောင်မှုများ) ဖြင့်သာ ရရှိနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ သက်သက် အားသွင်းခများနှင့် ထောက်ပံ့ကြေးများ လျှော့ချပြီးနောက် သီးခြားရပ်တည်နိုင်မည်မဟုတ်ပါ။
6. မေး- တိုကျို၏ တပ်ဆင်မှုတာဝန်သည် ရှိပြီးသားအဆောက်အအုံများကို သက်ရောက်မှုရှိပါသလား။ ဖြေ- တာဝန်သည် အဓိကအားဖြင့် အဆောက်အအုံအသစ်များ သို့မဟုတ် သိသိသာသာ ပြန်လည်ပြုပြင်ထားသော အဆောက်အအုံများကို ပစ်မှတ်ထားသည်။ ရှိပြီးသားအဆောက်အအုံများသည် ထောက်ပံ့ကြေးများအတွက် ဆန္ဒအလျောက် လျှောက်ထားနိုင်ပြီး ၂၀၂၆ ခုနှစ်သည် ထောက်ပံ့ကြေးကာလဖြစ်သည်- အစောပိုင်းလုပ်ဆောင်မှုကို အကြံပြုထားသည်။
7. မေး- ဂျပန်၏ အားသွင်းအခြေခံအဆောက်အအုံများအတွက် ပုံမှန်ပြန်ဆပ်ရမည့်ကာလကား အဘယ်နည်း။ အဖြေ- ဝင်ငွေပေါင်းစပ်ထားသော မြို့ပြစီးပွားဖြစ်နေရာများအတွက် ၄-၆ နှစ်ခန့်၊ အဝေးပြေးလမ်းမကြီး SA/PA နှင့် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးအခြေအနေများအတွက် ၅-၈ နှစ်ခန့်နှင့် ထောက်ပံ့ကြေးများအပေါ် မှီခိုနေရသော အများပြည်သူသုံးဘူတာများအတွက် ပိုမိုကြာမြင့်သည်—မူဝါဒနှင့် ဝင်ငွေပေါင်းစပ်မှု ရောနှောမှု လိုအပ်ပါသည်။

H2: ဆက်စပ်ထုတ်ကုန်များနှင့် အတွင်းပိုင်းလင့်ခ်များ

ဂျပန်နိုင်ငံတွင် အားသွင်းအခြေခံအဆောက်အအုံများ ဖြန့်ကျက်ရန်အတွက် စက်ပစ္စည်းအစုစု- အများပြည်သူနှင့် စီးပွားဖြစ်နေရာများတွင် တပ်ဆင်နိုင်သည်DC အမြန်အားသွင်းစခန်းများ(20kW–480kW၊ CHAdeMO/CCS2 dual protocol၊ အထောက်အပံ့လျှောက်လွှာများအတွက် စာရွက်စာတမ်းများ အသင့်ဖြစ်နေပါပြီ)၊ ထိပ်တန်း မြင့်မားသော ပါဝါဆိုက်များ အသုံးပြုသည်ကြမ်းပြင်ပေါ်ရပ်နေသော DC အားသွင်းစခန်းများအလွန်မြန်ဆန်သော လမ်းကြောင်းအတွက် (320kW–480kW အရည်အအေးပေးစနစ်)၊ နှုန်းထားနှင့် ဓာတ်အားလိုင်းချိတ်ဆက်မှုအန္တရာယ်ကို ကာကွယ်ထားသည်BESS အားသွင်းစခန်းများ(120kW/141kWh မိုဘိုင်း) အမြင့်ဆုံးလျှော့ချမှုနှင့် ဘေးအန္တရာယ်ကြိုတင်ကာကွယ်မှုအတွက်၊ နှင့် တွဲဖက်အသုံးပြုထားပါသည်။စွမ်းအင်သိုလှောင်မှုစနစ်များချိုင့်ဝှမ်းအားသွင်းမှု/အမြင့်ဆုံးအားထုတ်ယူမှုနှင့် အရေးပေါ်ထောက်ပံ့မှုအတွက်။ အကြံပြုထားသော အစီအစဉ်မှာ MIDA နှင့် ပူးပေါင်း၍ “မူဝါဒအသုံးချမှု → ချိတ်ဆက်မှုကြိုတင်စစ်ဆေးခြင်း → ပေါင်းစပ်ဝင်ငွေပုံစံထုတ်ခြင်း → အန္တရာယ်ကာကွယ်ခြင်း” တွင် လုပ်ဆောင်ရန်ဖြစ်ပြီး၊ ဂျပန်အားသွင်းအခြေခံအဆောက်အအုံမူဝါဒအကျိုးအမြတ်အပြည့်အဝကို ရယူနေစဉ်တွင် အန္တရာယ်များကို ပိတ်ဆို့ထားရန်ဖြစ်သည်။