၂၀၂၆ ခုနှစ် ဂျပန် EV Charger ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်- အဓိက အစိတ်အပိုင်း အခွင့်အလမ်းများ (SiC ပါဝါမော်ဂျူးများ၊ အရည်ဖြင့် အအေးပေးထားသော ကေဘယ်ကြိုးများနှင့် ထိန်းချုပ်ဘုတ်များ)

အဓိကအချက်များ

• ဈေးကွက်အရွယ်အစား- ဂျပန်၏ အားသွင်းပေါက် ၃၀၀,၀၀၀ (အမြန်အားသွင်းကိရိယာ ၃၀,၀၀၀) ရည်မှန်းချက်သည် ၂၀၂၆-၂၀၃၀ ခုနှစ်အတွက် ကြီးမားသော စက်ပစ္စည်းအသစ်ပမာဏကို ဆိုလိုပြီး အစိတ်အပိုင်းဝယ်လိုအားကို တစ်ဆင့်ပြီးတစ်ဆင့် မြှင့်တင်ပေးသည်။
• အကြီးမားဆုံး ကွာဟချက်များ- SiC ပါဝါမော်ဂျူးများနှင့် အရည်အအေးပေးကေဘယ်လ်များတွင် နည်းပညာဆိုင်ရာ အတားအဆီးများ မြင့်မားခြင်း၊ ဂျပန်နိုင်ငံတွင် ပြည်တွင်းထောက်ပံ့မှု အားနည်းခြင်းနှင့် သွင်းကုန်အပေါ် မှီခိုမှု မြင့်မားခြင်းတို့ ရှိသည်။
• အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်ဆိုင်ရာ အတားအဆီးများ- မီတာများသည် တိုင်းတာခြင်းအက်ဥပဒေ၏ ခွင့်ပြုချက် လိုအပ်ပြီး၊ ဆက်သွယ်ရေး မော်ဂျူးများသည် ရေဒီယိုအက်ဥပဒေ အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ် လိုအပ်ပြီး၊ ထိန်းချုပ်ရေးဘုတ်များတွင် PSE အစိတ်အပိုင်းများနှင့် ကိုက်ညီမှု ပါဝင်သည်။
• မိတ်ဖက်ပုံစံ- OEM/ODM အမှတ်တံဆိပ်အပြင် ဒေသတွင်း အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်အေဂျင်စီနှင့် ရောင်းချပြီးနောက်ဝန်ဆောင်မှုတို့သည် နိုင်ငံခြား အစိတ်အပိုင်းထုတ်လုပ်သူများအတွက် စံသတ်မှတ်ချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။
• ယှဉ်ပြိုင်မှု ရှုခင်း- ဂျပန်လျှပ်စစ် ဧရာမကုမ္ပဏီကြီးများသည် ရိုးရာအစိတ်အပိုင်းများ (ရီလေးများ/ဆားကစ်ဘရိတ်ကာများ) ကို ဆုပ်ကိုင်ထားကြသည်။ တဖြည်းဖြည်း အစိတ်အပိုင်းများသည် မြင့်မားသော စွမ်းဆောင်ရည်၊ အရည်အအေးပေးစနစ်နှင့် SiC ဖြေရှင်းချက်များဆီသို့ ပြောင်းလဲလာကြသည်။

၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် ဂျပန် EV Charger ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက် ဖွင့်လှစ်ရခြင်းအကြောင်းရင်း

ဂျပန်အားသွင်းပုံလုပ်ငန်းတွင် “စက်များစွာ၊ အစိတ်အပိုင်းအားနည်းခြင်း” ဖွဲ့စည်းပုံရှိသည်- စက်အပြည့်ပါဝင်သည့် ကုမ္ပဏီများတွင် ဂျပန်လျှပ်စစ်ထုတ်လုပ်သူများနှင့် ပြည်တွင်းအမှတ်တံဆိပ်များ ပါဝင်သော်လည်း အဓိကပါဝါအီလက်ထရွန်းနစ်ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်—SiC ပါဝါမော်ဂျူးများ၊ မြင့်မားသောပါဝါ DC-DC ကွန်ဗာတာများနှင့် အရည်အအေးပေးစနစ်များ—သည် ပြည်တွင်းတွင် ပါးလွှာသည်။ ၂၀၂၆ ခုနှစ် အလွန်မြန်ဆန်သော (400kW+) နှင့် အရည်အအေးပေးစနစ်များ၏ အမွှာခေတ်ရေစီးကြောင်းများနှင့်အတူ၊ မြင့်မားသောစွမ်းဆောင်ရည်ရှိသော အစိတ်အပိုင်းများအတွက် ဝယ်လိုအားမှာ မြင့်တက်လာပြီး ဂျပန်ထုတ်လုပ်သူများသည် SiC မော်ဂျူးများနှင့် အရည်အအေးပေးကြိုးများတွင် ကုန်ကျစရိတ် သို့မဟုတ် အစုလိုက်အပြုံလိုက်ထုတ်လုပ်မှုအားသာချက်ကို မထိန်းသိမ်းသောကြောင့် တင်သွင်းမှုမှီခိုမှုကို ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာအချက်အလက်တစ်ခုအဖြစ် ဖြစ်စေသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ METI ထောက်ပံ့ကြေးများသည် သတ်မှတ်ချက်နှင့် အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်လိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီရန် စက်ပစ္စည်းများ လိုအပ်သောကြောင့် အစိတ်အပိုင်းလိုက်နာမှု (PSE၊ တိုင်းတာမှုဥပဒေ၊ ရေဒီယိုဥပဒေ) သည် ဂျပန်သို့ဝင်ရောက်ရန် ခက်ခဲသောတံခါးပေါက်တစ်ခုနှင့် နောက်ကျဝင်ရောက်လာသူများအတွက် အတားအဆီးတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဤဆောင်းပါးသည် ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်မြေပုံ၊ အလွှာလိုက်အစိတ်အပိုင်းအခွင့်အလမ်းများ၊ အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်တံခါးများ၊ ဝင်ရောက်မှုဗျူဟာနှင့် ဖြစ်ရပ်လေ့လာမှုတစ်ခုမှတစ်ဆင့် ဆက်လက်လုပ်ဆောင်သည်။

H2: ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်မြေပုံ- EV အားသွင်းကိရိယာ၏ အဓိကအစိတ်အပိုင်းခြောက်ခု

DC အမြန်အားသွင်းကိရိယာတစ်ခုသည် အဓိကအစိတ်အပိုင်းအမျိုးအစားခြောက်မျိုးအဖြစ် ခွဲခြားနိုင်သည်။ ပထမ၊ ပါဝါမော်ဂျူးများ (AC-DC ပြုပြင်ခြင်းအပြင် DC-DC ပြောင်းလဲခြင်း၊ SiC ကို အဓိကလိုင်းအဖြစ်အသုံးပြုသည်)။ ဒုတိယ၊ အားသွင်းကြိုးများနှင့် ချိတ်ဆက်ကိရိယာများ (CHAdeMO/CCS2 သတ်မှတ်ချက်များတွင် လေ သို့မဟုတ် အရည်အအေးပေးထားသော ကြိုးများနှင့် ပလပ်များ)။ တတိယ၊ စွမ်းအင်တိုင်းတာခြင်း (တိုင်းတာမှုအက်ဥပဒေခွင့်ပြုချက်လိုအပ်သော နှစ်လမ်းသွားမီတာများ)။ စတုတ္ထ၊ ထိန်းချုပ်မှုနှင့် ဆက်သွယ်ရေးဘုတ်များ (အဓိကထိန်းချုပ် MCU၊ OCPP ဆက်သွယ်ရေး၊ HMI၊ 4G/Wi-Fi မော်ဂျူးများ)။ ပဉ္စမ၊ ကာကွယ်မှုနှင့် ဖြန့်ဖြူးမှု (ဆားကစ်ဖြတ်တောက်ကိရိယာများ၊ ကျန်ရှိနေသော လျှပ်စီးကြောင်းကိရိယာများ၊ လှိုင်းကာကွယ်မှု၊ လျှပ်ကာစောင့်ကြည့်ခြင်း)။ ဆဋ္ဌမ၊ အကာအရံနှင့် အပူစီမံခန့်ခွဲမှု (ဗီဒိုများ၊ အရည်အအေးပေးယူနစ်များ၊ ပန်ကာများ၊ ကြိုးကြိုးများ)။

H3: EV Charger အဓိက အစိတ်အပိုင်း ဝယ်လိုအားနှင့် ထောက်ပံ့မှု ဖွဲ့စည်းပုံ နှိုင်းယှဉ်ဇယား

H2: အဓိက အစိတ်အပိုင်း အခွင့်အလမ်း သုံးခုကို နက်နက်နဲနဲ လေ့လာခြင်း

အခွင့်အလမ်းတစ်ခုကတော့ SiC ပါဝါမော်ဂျူးတွေပါ။ ဂျပန်ရဲ့ အလွန်မြန်ဆန်တဲ့ အဆင့်မြှင့်တင်မှု (150kW မှ 400kW) နဲ့ 800V ခေတ်ရေစီးကြောင်းက SiC မော်ဂျူးဝယ်လိုအားကို တိုက်ရိုက်ဆွဲယူပေးပြီး ဂျပန်တစ်ပိုင်းလျှပ်ကူးပစ္စည်းထုတ်လုပ်သူတွေက မော်တော်ကားအဆင့် SiC (ဥပမာ Rohm၊ Fuji Electric နဲ့ Mitsubishi Electric) မှာ ဦးဆောင်နေချိန်မှာပဲ အားသွင်းကိရိယာတွေအတွက် စက်မှုအဆင့် SiC မော်ဂျူးတွေရဲ့ ကုန်ကျစရိတ်-စွမ်းဆောင်ရည်နဲ့ အစုလိုက်အပြုံလိုက်ထုတ်လုပ်မှုစကေးဟာ တရုတ်နဲ့ အနောက်တိုင်းထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်တွေပေါ်မှာ မူတည်နေဆဲပါ။ တရုတ် SiC မော်ဂျူးထုတ်လုပ်သူတွေအတွက် ဂျပန်ဟာ နည်းပညာအသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်နဲ့ ဈေးနှုန်းယှဉ်ပြိုင်နိုင်စွမ်း နှစ်မျိုးလုံးကို စမ်းသပ်တဲ့ ပရီမီယံပို့ကုန်ဈေးကွက်တစ်ခုပါ။ အခွင့်အလမ်းနှစ်ချက်ကတော့ အရည်အအေးပေးကြိုးတွေပါ။ အရည်အအေးပေး အလွန်မြန်ဆန်တဲ့ အားသွင်းစနစ်ဟာ ဂျပန်အဝေးပြေးလမ်းမကြီးနဲ့ အဓိကဘူတာရုံတွေအတွက် ၂၀၂၆ စံနှုန်းဖြစ်ပြီး အရည်အအေးပေးကြိုးတွေနဲ့ အအေးပေးယူနစ်တွေအတွက် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ထုတ်လုပ်မှုစွမ်းရည်ကို တရုတ်ရောင်းချသူတွေကြားမှာ စုစည်းထားပါတယ် (ဂျပန် full-machine ထုတ်လုပ်သူအများစုဟာ OEM မှတစ်ဆင့် ဝယ်ယူကြပြီး)၊ ဒါဟာ ဒီနေ့ခေတ်မှာ အကြီးမားဆုံးကွာဟချက်နဲ့ အမြင့်ဆုံးအမြတ်အစွန်းရှိတဲ့ အစိတ်အပိုင်းအမျိုးအစားဖြစ်စေပါတယ်။ အခွင့်အလမ်းသုံးချက်ကတော့ ထိန်းချုပ်မှုနဲ့ မီတာတိုင်းတာခြင်းပဲ ဖြစ်ပါတယ်။ OCPP ပလက်ဖောင်းပြုလုပ်ခြင်းနှင့် ထောက်ပံ့ငွေစွမ်းဆောင်ရည်အစီရင်ခံစာလိုအပ်ချက်များသည် ထိန်းချုပ်ရေးဘုတ်များနှင့် မီတာများအတွက် ဝယ်လိုအားကို မြင့်တက်စေသော်လည်း၊ တိုင်းတာမှုအက်ဥပဒေအတည်ပြုချက်ယူဆောင်ချိန်များ (၁-၃ လခန့်) နှင့် ရေဒီယိုအက်ဥပဒေအသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်သည် ဝင်ပေါက်ဂိတ်များကို ဖွဲ့စည်းပေးပြီး ဦးစွာအသိအမှတ်ပြုသူများသည် ဝင်းဒိုးအကျိုးအမြတ်ကို ခံစားရမည်ဖြစ်သည်။

H2: ဂျပန်ဈေးကွက်သို့ ဝင်ရောက်ရန်အတွက် အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်နှင့် လိုက်နာမှုဆိုင်ရာ ဂိတ်များ

အစိတ်အပိုင်းအဆင့် ဂျပန်နိုင်ငံသို့ ဝင်ရောက်ခြင်းသည် အဆင့်သုံးဆင့် အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်လှေကားထစ်နှင့် ရင်ဆိုင်ရသည်။ PSE အစိတ်အပိုင်းများ လိုက်နာမှု- ပါဝါမော်ဂျူးများ၊ ဆားကစ်ဖြတ်တောက်စက်များနှင့် ကျန်ရှိသောလျှပ်စီးကြောင်းကိရိယာများကဲ့သို့သော အရေးကြီးသောလျှပ်စစ်အစိတ်အပိုင်းများသည် PSE/JIS အသိအမှတ်ပြုထုတ်ကုန်များဖြစ်ရမည် သို့မဟုတ် စက်အပြည့်အစုံဖြင့် စမ်းသပ်ရမည်။ တိုင်းတာမှုအက်ဥပဒေခွင့်ပြုချက်- စွမ်းအင်တိုင်းတာသည့်မီတာများသည် ဂျပန်၏ တိုင်းတာမှုအက်ဥပဒေအမျိုးအစားခွင့်ပြုချက်နှင့် အတည်ပြုချက်ကို အောင်မြင်ရမည်ဖြစ်ပြီး၊ ဦးဆောင်အချိန်နှင့် ကုန်ကျစရိတ်ကို ကြိုတင်ဘတ်ဂျက်ချထားရမည်။ ရေဒီယိုအက်ဥပဒေ တည်ဆောက်မှု-ဒီဇိုင်းအသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်- built-in 4G/5G၊ Wi-Fi သို့မဟုတ် Bluetooth ပါရှိသော ဆက်သွယ်ရေးမော်ဂျူးများသည် နည်းပညာစံနှုန်းကိုက်ညီမှုလက်မှတ်များ ရယူရမည်။ ကိုးကားသင့်သောဒေတာ- ဂျပန်နိုင်ငံသို့ ဝင်ရောက်လာသော အစိတ်အပိုင်းထုတ်လုပ်သူများအတွက် ကိုးကားချက်အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ် ဦးဆောင်ချိန်များသည် PSE အစိတ်အပိုင်းများလိုက်နာမှုအတွက် ၂-၄ လခန့်၊ တိုင်းတာမှုအက်ဥပဒေခွင့်ပြုချက်အတွက် ၃-၆ လနှင့် ရေဒီယိုအက်ဥပဒေအသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်အတွက် ၁-၂ လခန့်ဖြစ်သည်—အပြိုင်လည်ပတ်ပါက ၄-၆ လခန့်ဖြစ်သည်။ အစိတ်အပိုင်းထုတ်လုပ်သူများသည် အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်ကာလအတွင်း ပြန်လည်လုပ်ဆောင်ခြင်းကို ရှောင်ရှားရန် R&D အဆင့်တွင် ဂျပန်၏ဗို့အားစနစ် (100V/200V၊ 50Hz/60Hz) နှင့် JIS စံနှုန်းများနှင့်အညီ ဒီဇိုင်းထုတ်သင့်သည်။

H2: ဝင်ရောက်မှု မဟာဗျူဟာ- OEM/ODM၊ အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်အေဂျင်စီနှင့် ရောင်းချပြီးနောက် ဝန်ဆောင်မှု သုံးမျိုး

ဂျပန်နိုင်ငံသို့ ဝင်ရောက်လာသော နိုင်ငံခြား အစိတ်အပိုင်းထုတ်လုပ်သူများအတွက် စံလမ်းကြောင်းတွင် အဓိကအချက်သုံးချက်ရှိသည်။ ပထမအချက်မှာ OEM/ODM ချည်နှောင်မှု- ဂျပန်စက်အပြည့်အစုံထုတ်လုပ်သူများနှင့် စနစ်ပေါင်းစပ်သူများနှင့် ထောက်ပံ့ရေးဆက်ဆံရေးကို ထူထောင်ခြင်း၊ ဒေသခံအမှတ်တံဆိပ်လမ်းကြောင်းများနှင့် ထောက်ပံ့ကြေးလျှောက်လွှာစွမ်းရည်များကို အသုံးပြုခြင်း။ ဒုတိယအချက်မှာ အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်အေဂျင်စီ- အချိန်တိုအတွင်း PSE၊ တိုင်းတာမှုအက်ဥပဒေနှင့် ရေဒီယိုအက်ဥပဒေတင်သွင်းမှုများအတွက် ဂျပန်အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်အေဂျင်စီများကို တာဝန်ပေးအပ်ခြင်း။ တတိယအချက်မှာ ဒေသတွင်းဝန်ဆောင်မှု- ဂျပန်အဖွဲ့အစည်းတစ်ခု တည်ထောင်ခြင်း သို့မဟုတ် နမူနာစမ်းသပ်မှု၊ နည်းပညာပံ့ပိုးမှု၊ ပြုပြင်မှုနှင့် အပိုပစ္စည်းများပါဝင်သော ဒေသတွင်းဝန်ဆောင်မှုပေးသူများကို စာချုပ်ချုပ်ဆိုခြင်း၊ ဂျပန်ဖောက်သည်များ၏ “မြန်ဆန်သောတုံ့ပြန်မှု၊ စာရွက်စာတမ်းအပြည့်အစုံနှင့် ရှင်းလင်းသောတာဝန်ယူမှု” မျှော်လင့်ချက်များကို ဖြည့်ဆည်းပေးခြင်း။ ကိုးကားသင့်သောအချက်အလက်များ- ဂျပန်စက်အပြည့်အစုံထုတ်လုပ်သူများသည် အစိတ်အပိုင်းပေးသွင်းသူများကို စံနှုန်းသုံးခုဖြင့် အကဲဖြတ်ကြသည်- အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်စာရွက်စာတမ်းပြည့်စုံမှု (ပထမအကြိမ်အောင်မြင်မှုနှုန်း)၊ ပို့ဆောင်မှုတည်ငြိမ်မှု (MOQ နှင့် ဦးဆောင်ချိန်ကတိကဝတ်များ) နှင့် ချို့ယွင်းချက်တုံ့ပြန်မှု (၂၄ နာရီအတွင်း နည်းပညာပံ့ပိုးမှု)။ ၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် ဂျပန်နိုင်ငံရှိ တရုတ်အစိတ်အပိုင်းပေးသွင်းသူများ၏ ဈေးကွက်ဝေစုတိုးတက်မှုများသည် “ကြိုတင်အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ် + ဈေးနှုန်းအားသာချက် + ဝန်ဆောင်မှုကတိကဝတ်” ကို ပက်ကေ့ချ်တစ်ခုအဖြစ် ပေးအပ်ခြင်းဖြင့် မောင်းနှင်သည်။

အစိတ်အပိုင်းအမျိုးအစားခြောက်မျိုးအပြင်၊ cross-cutting trend နှစ်ခုသည် ၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် ပေးသွင်းသူယှဉ်ပြိုင်နိုင်စွမ်းကို ပုံဖော်ပေးသည်။ ပထမအချက်မှာ မော်ဂျူလာအသွင်ပြောင်းခြင်း- ဂျပန် full-machine ထုတ်လုပ်သူများသည် စံသတ်မှတ်ထားသော၊ hot-swappable power modules များနှင့် gun assemblies များကို ပိုမိုတောင်းဆိုလာသောကြောင့် chassis အမျိုးအစားတစ်ခုတည်းသည် power ratings အများအပြားကို လွှမ်းခြုံထားပြီး အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်စက်ဝန်းများနှင့် inventory risk ကို လျှော့ချပေးသည်။ ဒုတိယအချက်မှာ data နှင့် connectivity- OCPP 2.0.1-native boards များ၊ remote diagnostics များနှင့် over-the-air firmware updates များသည် operator တင်ဒါများတွင် အခြေခံလိုအပ်ချက်များဖြစ်သောကြောင့် control boards များသည် ဗလာ hardware များအစား မှတ်တမ်းတင်ထားသော communication stack နှင့် cybersecurity posture ဖြင့် ပို့ဆောင်ပေးရမည်။ ဤ trend နှစ်ခုအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်သော component suppliers များသည် ဂျပန်နိုင်ငံရှိ ၎င်းတို့၏ addressable market ကို နှစ်ဆတိုးစေသည်။

H2: ဇာတ်ဝင်ခန်းဇာတ်ကြောင်း- ရှန်ကျန်းရှိ အရည်ဖြင့်အအေးပေးသည့် ကေဘယ်လ်ထုတ်လုပ်သူတစ်ဦးသည် ဂျပန်သို့ ထိုးဖောက်ဝင်ရောက်လာခြင်း

၂၀၂၆ ခုနှစ်အစောပိုင်းတွင် ရှန်ကျန်းရှိ အရည်အအေးပေးကေဘယ်လ်ထုတ်လုပ်သူတစ်ဦးသည် ဂျပန်၏ အလွန်မြန်ဆန်သောဈေးကွက်ကို ပစ်မှတ်ထားခဲ့သည်။ ၎င်းသည် ဥရောပဖောက်သည်များကို ပမာဏအမြောက်အမြား ထောက်ပံ့ပေးခဲ့သော်လည်း ဂျပန်မှာယူမှုများသည် အချက်နှစ်ချက်တွင် ပိတ်မိနေခဲ့သည်။ ၎င်းမှာ ဒေသတွင်းအသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်မရှိခြင်းနှင့် ဒေသတွင်းဝန်ဆောင်မှုမရှိခြင်းတို့ဖြစ်သည်။ တိုးတက်မှုလမ်းကြောင်းမှာ ပထမအချက်မှာ ဂျပန်အားသွင်းစနစ်ပေါင်းစပ်သူနှင့် OEM သဘောတူညီချက်တစ်ခု လက်မှတ်ရေးထိုးပြီး ပေါင်းစပ်သူ၏အမှတ်တံဆိပ်အောက်တွင် ဂျပန်၏ အလွန်မြန်ဆန်သောပရောဂျက်များတွင် ပါဝင်ခြင်း၊ ဒုတိယအချက်မှာ PSE အစိတ်အပိုင်းများလိုက်နာမှုနှင့် JIS C 62262 ဆက်စပ်စမ်းသပ်မှုအတွက် တိုကျိုအသိအမှတ်ပြုအေဂျင်စီတစ်ခုကို ငှားရမ်းပြီး သုံးလအတွင်း လက်မှတ်များရယူခြင်း၊ တတိယအချက်မှာ ယိုကိုဟားမားတွင် ဝန်ဆောင်မှုအခြေစိုက်စခန်းငယ်တစ်ခု (ဝန်ထမ်းနှစ်ဦးနှင့် စာချုပ်ချုပ်ဆိုထားသော ဝန်ဆောင်မှုပေးသူတစ်ဦး) ကို တည်ထောင်ပြီး ၂၄ နာရီနည်းပညာတုံ့ပြန်မှုနှင့် ၄၈ နာရီအပိုပစ္စည်းများ ပို့ဆောင်ပေးခြင်းတို့ ပြုလုပ်ခဲ့သည်။ ရလဒ်မှာ ၂၀၂၆ ခုနှစ်အတွင်း ကုမ္ပဏီသည် ဂျပန်၏ အလွန်မြန်ဆန်သောစခန်းစီမံကိန်းသုံးခု (အရည်အအေးပေးကေဘယ်လ်စုစုပေါင်း ၄၀ ခန့်) တွင် ပါဝင်ခဲ့ပြီး ဂျပန်စက်မှုလုပ်ငန်းအပြည့်အစုံထုတ်လုပ်သူနှစ်ဦးနှင့် နမူနာစမ်းသပ်မှုဆက်ဆံရေးကို ထူထောင်ခဲ့သည်။ အထွေထွေမန်နေဂျာ၏ ဆုံးဖြတ်ချက်မှာ ဂျပန်ဈေးကွက်သည် “ကုန်ကျစရိတ်-စွမ်းဆောင်ရည်” ကို အချက်တစ်ခုတည်းအဖြစ် လက်မခံပါ။ ၎င်းသည် “အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ် + ဝန်ဆောင်မှု + ဈေးနှုန်း” ဟူသော တြိဂံကို လက်ခံသည် - ဤသုံးချက်ကို ပြီးမြောက်အောင်လုပ်ပါ၊ အခွင့်အလမ်းများသည် သင့်ထံသို့ ရောက်လာလိမ့်မည်။

H2: မြင့်မားသောကြိမ်နှုန်းဆိုင်ရာ မကြာခဏမေးလေ့ရှိသောမေးခွန်းများ ၇ ခု

1. မေး- ဂျပန် EV အားသွင်းကိရိယာ ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်တွင် မည်သည့်အစိတ်အပိုင်းများသည် အကြီးမားဆုံး ကွာဟချက်များရှိသနည်း။ ဖြေ- SiC ပါဝါမော်ဂျူးများနှင့် အရည်အအေးပေးကြိုးများတွင် အကြီးမားဆုံး ကွာဟချက်များနှင့် အမြင့်ဆုံးအနားသတ်များရှိပြီး ဒုတိယတွင် ထိန်းချုပ်/ဆက်သွယ်ရေးဘုတ်များနှင့် စွမ်းအင်တိုင်းတာသည့် မီတာများရှိသည်။ ရိုးရာကာကွယ်ရေးနှင့် ဖြန့်ဖြူးရေးအစိတ်အပိုင်းများကို ပြည်တွင်း၌ အများအပြား ထောက်ပံ့ပေးသည်။
2. မေး- နိုင်ငံခြား အစိတ်အပိုင်းထုတ်လုပ်သူများသည် ဂျပန်ဈေးကွက်သို့ မည်သို့ဝင်ရောက်လာသနည်း။ ဖြေ- စံလမ်းကြောင်းမှာ OEM/ODM သုံးခုဖြင့် ပြည်တွင်းစက်အပြည့်အစုံထုတ်လုပ်သူများ၊ အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်အေဂျင်စီနှင့် ပြည်တွင်းဝန်ဆောင်မှုတို့ဖြင့် ချိတ်ဆက်ထားခြင်းဖြစ်ပြီး ဦးစွာအသိအမှတ်ပြုပြီးနောက် မှာယူမှုများကို ညှိနှိုင်းခြင်းဖြစ်သည်။
3. မေး- EV အားသွင်းကိရိယာ အစိတ်အပိုင်းများကို ဂျပန်နိုင်ငံသို့ တင်ပို့ရန် မည်သည့်အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်များ လိုအပ်ပါသလဲ။ အဖြေ- လျှပ်စစ်အစိတ်အပိုင်းများသည် PSE နှင့် ကိုက်ညီမှု (စက်နှင့်အတူ သို့မဟုတ် အစိတ်အပိုင်းများအဖြစ် စမ်းသပ်ပြီး) လိုအပ်ပြီး၊ မီတာများသည် Measurement Act ၏ အတည်ပြုချက် လိုအပ်ပြီး ဆက်သွယ်ရေး မော်ဂျူးများသည် Radio Act ၏ အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ် လိုအပ်ပါသည်။ ပေါင်းစပ်ပို့ဆောင်ချိန်သည် ၄-၆ လခန့်ဖြစ်သည်။
4. မေး- ဂျပန်နိုင်ငံတွင် EV charger အစိတ်အပိုင်းများ မည်မျှအကျိုးအမြတ်ရှိသနည်း။ အဖြေ- အရည်အအေးပေးထားသော ကြိုးများနှင့် SiC မော်ဂျူးများကဲ့သို့သော တိုးမြှင့်ထားသော အစိတ်အပိုင်းများသည် အမြတ်အစွန်းပိုမိုမြင့်မားသည် (ကိုးကားချက် ၂၀–၄၀%)။ ရိုးရာဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ အစိတ်အပိုင်းများသည် အမြတ်အစွန်းနည်းပါးပြီး ပမာဏအပေါ် မှီခိုနေရသည်။ ဂျပန်ဖောက်သည်များသည် မှာယူမှုတစ်ခုတည်း၏ ဈေးနှုန်းထက် ရေရှည်တည်ငြိမ်သော ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုကို တန်ဖိုးထားကြသည်။
5. မေး- ဂျပန်နိုင်ငံမှာ ပြည်တွင်းသုံး အစိတ်အပိုင်း ပေးသွင်းသူတွေ ရှိပါသလား။ ဖြေ- ဟုတ်ကဲ့၊ ဂျပန်လျှပ်စစ်ကုမ္ပဏီကြီးတွေက ပိုင်ဆိုင်တဲ့ ရိုးရာလျှပ်စစ်အစိတ်အပိုင်းတွေ (ရီလေး၊ ဆားကစ်ဖြတ်တောက်စက်၊ ကြိုးတွေ) မှာ အဓိကထား ထုတ်လုပ်ပါတယ်။ ပါဝါမော်ဂျူးတွေနဲ့ အရည်အအေးပေးစနစ်တွေလိုမျိုး တိုးမြင့်လာတဲ့ အစိတ်အပိုင်းတွေကို ပြည်တွင်းမှာ အားနည်းစွာ ထောက်ပံ့ပေးပြီး တင်သွင်းမှုအပေါ် မှီခိုနေရပါတယ်။
6. မေး- OEM အမှတ်တံဆိပ်ပုံစံသည် အသေးစား အစိတ်အပိုင်းထုတ်လုပ်သူများအတွက် သင့်လျော်ပါသလား။ ဖြေ- ဟုတ်ကဲ့။ အသေးစား အစိတ်အပိုင်းထုတ်လုပ်သူများသည် ဂျပန်ပေါင်းစပ်ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်များထဲသို့ OEM မှတစ်ဆင့် ဝင်ရောက်နိုင်ပြီး အမှတ်တံဆိပ်တည်ဆောက်ခြင်းနှင့် လမ်းကြောင်းကုန်ကျစရိတ်များကို ရှောင်ရှားနိုင်သည်။ အဓိကအချက်မှာ အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်၊ ပို့ဆောင်မှုနှင့် ဝန်ဆောင်မှုတို့တွင် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကို တည်ဆောက်ရန်ဖြစ်သည်။
7. မေး- ၂၀၂၆-၂၀၃၀ ခုနှစ် ဂျပန် EV အားသွင်းကိရိယာ အစိတ်အပိုင်းဈေးကွက် မည်မျှကြီးမားသနည်း။ ဖြေ- ၂၀၃၀ ခုနှစ် ပစ်မှတ်ထား အားသွင်းပေါက် ၃၀၀,၀၀၀၊ ၂၀၂၆-၂၀၃၀ ခုနှစ်များတွင် အားသွင်းကိရိယာအသစ် အရေအတွက် သောင်းနှင့်ချီ၍ ရှိနေပြီး စုစုပေါင်း အဓိကအစိတ်အပိုင်း (မော်ဂျူးများ၊ ကြိုးများ၊ မီတာတိုင်းတာခြင်း) ဈေးကွက်စကေးသည် ဂျပန်ယန်း ဘီလီယံ ရာနှင့်ချီ၍ အဆင့်သို့ ရောက်ရှိနေပါသည်။

H2: ဆက်စပ်ထုတ်ကုန်များနှင့် အတွင်းပိုင်းလင့်ခ်များ

ဂျပန် EV အားသွင်းကိရိယာ ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်အတွက် စက်အပြည့်အစုံပံ့ပိုးမှု- အစိတ်အပိုင်းထုတ်လုပ်သူများနှင့် ပေါင်းစပ်သူများသည် ကိုးကားနိုင်သည်DC အမြန်အားသွင်းစခန်းများ(20kW–480kW အပြည့်အဝပါဝါအကွာအဝေး၊ အစိတ်အပိုင်းအဆင့်စိတ်ကြိုက်ပြင်ဆင်မှုနှင့် OEM ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုအတွက် မော်ဂျူလာဗိသုကာနှင့် လိုက်ဖက်သည်)၊ ထိပ်တန်းအလွန်မြန်ဆန်ပြီး အရည်အအေးပေးထားသော ကေဘယ်လ်ပေါင်းစပ်မှုကိုးကားချက်ကြမ်းပြင်ပေါ်ရပ်နေသော DC အားသွင်းစခန်းများ(320kW–480kW အရည်အအေးပေးစနစ်၊ 600A အရည်အအေးပေးစနစ် ကြိုးများ)၊ နှင့် အစိတ်အပိုင်းအဆင့် ညှိနှိုင်းဆောင်ရွက်မှုအပြင် သိုလှောင်မှု-အားသွင်း ပေါင်းစပ်အသုံးပြုမှုBESS အားသွင်းစခန်းများ(120kW/141kWh မိုဘိုင်း) နှင့်အတူစွမ်းအင်သိုလှောင်မှုစနစ်များချိတ်ဆက်မှုနှင့် စွမ်းအင်စီမံခန့်ခွဲမှု ကွင်းဆက်ကို အပြီးသတ်ရန်။ အကြံပြုထားသော လမ်းကြောင်းမှာ ဂျပန် EV အားသွင်းကိရိယာ ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက် အခွင့်အလမ်းများကို ရေရှည်တည်တံ့သော မှာယူမှုများအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲရန် "အစိတ်အပိုင်း ရွေးချယ်မှု → အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ် အချိန်ဇယားဆွဲခြင်း → OEM ထိတွေ့ဆက်ဆံမှု → ဝန်ဆောင်မှု ခြေရာ" တွင် MIDA နှင့် ပူးပေါင်းလုပ်ဆောင်ရန်ဖြစ်သည်။