୨୦୨୬ ଜାପାନ ଅଲ୍ଟ୍ରା-ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟାକ୍ ନିୟୋଜନ: ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜ, ପ୍ରତିକାର, ଏବଂ ଏକ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ପାୱାର ଷ୍ଟାକ୍ ରୋଡମ୍ୟାପ୍

ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଉପାୟଗୁଡ଼ିକ

• ପାୱାର ଷ୍ଟାକ୍ ଆର୍କିଟେକ୍ଚର: କେନ୍ଦ୍ରୀକୃତ ପାୱାର କ୍ୟାବିନେଟ୍ (ମଡ୍ୟୁଲାର୍ ପାୱାର ୟୁନିଟ୍) + ତରଳ-ଥଣ୍ଡା ଟର୍ମିନାଲ, ମଲ୍ଟି-ଗନ୍ ଗତିଶୀଳ ପାୱାର ଆବଣ୍ଟନ, ଏବଂ କେବଳ କ୍ୟାବିନେଟ୍ ମଡ୍ୟୁଲ୍ ଯୋଡି ପାୱାର ବିସ୍ତାର।
• ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜ ୧ — ଗ୍ରୀଡ୍ କ୍ଷମତା: ଏକ ୪୮୦kW ସିଙ୍ଗଲ୍ ଷ୍ଟେସନ୍ ପାଇଁ ୬.୬kV ଉଚ୍ଚ-ଭୋଲ୍ଟେଜ୍ ସଂଯୋଗ କିମ୍ବା କମ୍-ଭୋଲ୍ଟେଜ୍ + BESS ବଫରିଂ ଆବଶ୍ୟକ; ସମ୍ପ୍ରସାରଣ ପାଇଁ ୬-୧୨ ମାସ ସମୟ ଲାଗେ।
• ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜ ୨ - ନିୟାମକ ପ୍ରତିବନ୍ଧକ: ଅତି-ଉଚ୍ଚ-ଶକ୍ତି ଷ୍ଟେସନଗୁଡ଼ିକ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ବ୍ୟବସାୟ ଆଇନ ଗ୍ରୀଡ୍-ସଂଯୋଗ ସୀମା ଦ୍ୱାରା ଆବଦ୍ଧ ଏବଂ ଗ୍ରୀଡ୍ ଚୁକ୍ତିନାମା ଏବଂ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଉପକରଣ ବୈଷୟିକ ମାନଦଣ୍ଡ ଅନୁସାରେ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯିବା ଆବଶ୍ୟକ।
• ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜ 3 - ପ୍ରମାଣୀକରଣ ଚକ୍ର: PSE, CHAdeMO ଅନୁରୂପତା ପରୀକ୍ଷଣ, ଏବଂ ପ୍ରକାର ପ୍ରମାଣୀକରଣ ମୋଟ 6+ ମାସ; ଅଧିକ ମଡେଲ୍ ଅର୍ଥ ଅଧିକ ମୂଲ୍ୟ।
• ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜ 4 - ମାନକ ସହାବସ୍ଥାନ: CHAdeMO 2.0/3.0, CCS2, ଏବଂ ଭବିଷ୍ୟତର NACS ସହାବସ୍ଥାନ କରେ, ଯାହା ବହୁ-ପ୍ରୋଟୋକଲ୍ ସୁସଙ୍ଗତତା ଏବଂ 1500V ସଂରକ୍ଷଣକୁ କଠିନ ଆବଶ୍ୟକତା କରିଥାଏ।

ପରିଚୟ: ଜାପାନ ଅଲ୍ଟ୍ରା ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ ପାୱାର ଷ୍ଟାକ୍ କାହିଁକି ସଠିକ୍ ଫର୍ମ ଫ୍ୟାକ୍ଟର?

ଜାପାନର 2030 ମସିହାରେ 30,000 ଦ୍ରୁତ-ଚାର୍ଜିଂ ପୋର୍ଟର ଲକ୍ଷ୍ୟ ହେଉଛି ହାରାହାରି ପୋର୍ଟ ପାୱାର ~133kW (ମୋଟ ଉତ୍ପାଦନ 4 ନିୟୁତ kW ÷ 30,000 ପୋର୍ଟ), ଯେତେବେଳେ ଆଜି କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ପ୍ରାୟ 14,400 ଦ୍ରୁତ ପୋର୍ଟ ହାରାହାରି ମାତ୍ର ~27kW —ଅଲ୍ଟ୍ରା-ଫାଷ୍ଟ ହେଉଛି ଏକମାତ୍ର ପଥ, ଏବଂ ଅଲ୍ଟ୍ରା-ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟାକ୍ (ସ୍ପ୍ଲିଟ୍ ପାୱାର ଷ୍ଟାକ୍) ହେଉଛି ଏହାକୁ ପ୍ରଦାନ କରିବା ପାଇଁ ସଠିକ୍ ଉପକରଣ ଫର୍ମ ଫ୍ୟାକ୍ଟର।: ଏକ କେନ୍ଦ୍ରୀକୃତ ପାୱାର କ୍ୟାବିନେଟ୍, ହାଲୁକା ତରଳ-ଥଣ୍ଡା ଟର୍ମିନାଲ ଏବଂ ମଲ୍ଟି-ଗନ୍ ଡାଇନାମିକ୍ ପାୱାର ସେୟାରିଂ ଜାପାନର ସଂକୀର୍ଣ୍ଣ ସାଇଟ୍ ବାସ୍ତବତା ସହିତ ମେଳ ଖାଏ ଏବଂ ପର୍ଯ୍ୟାୟବଦ୍ଧ ପାୱାର ବିସ୍ତାରକୁ ସମର୍ଥନ କରେ। ତଥାପି, 2026 ରେ, ଜାପାନ ଅଲ୍ଟ୍ରା ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ ନିୟୋଜନ ବାଧା ଉପକରଣ ନୁହେଁ ବରଂ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ପରିବେଶ: ଗ୍ରୀଡ୍, ନିୟମ, ପ୍ରମାଣପତ୍ର ଏବଂ ମାନଦଣ୍ଡ ପ୍ରତିବନ୍ଧକ ପରସ୍ପର ଉପରେ ସ୍ଥିର, ତେଣୁ "ଉପକରଣ କିଣିବା" କେବଳ ଆରମ୍ଭ ବିନ୍ଦୁ - "ଏହାକୁ ସାଇଟ୍, ସଂଯୋଗ, ପ୍ରମାଣପତ୍ର ଏବଂ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ କରାଯାଇପାରିବ କି" ହେଉଛି ପ୍ରକୃତ ପରୀକ୍ଷା। ଏହି ଲେଖାଟି ସ୍ଥାପତ୍ୟ ବିଶ୍ଳେଷଣ, ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜ ବ୍ରେକଡାଉନ୍, ଏକ କାଉଣ୍ଟରମେଜର ମାଟ୍ରିକ୍ସ ଏବଂ ଏକ ନିୟୋଜନ ରୋଡମ୍ୟାପ୍ ମାଧ୍ୟମରେ ଆଗକୁ ବଢ଼େ।

H2: ପାୱାର ଷ୍ଟାକ୍ ଆର୍କିଟେକ୍ଚର - କାହିଁକି ସ୍ପ୍ଲିଟ୍ ବିଟ୍ସ ଏକୀକୃତ

ଏକ ଅଲ୍ଟ୍ରା-ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟାକ୍ ଚାର୍ଜିଂ ଟର୍ମିନାଲଗୁଡ଼ିକରୁ ପାୱାର ମଡ୍ୟୁଲଗୁଡ଼ିକୁ ବାହାର କରିଦିଏ: ପାୱାର କ୍ୟାବିନେଟ୍ କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ଭାବରେ ସ୍ଥାପିତ ହୋଇଥାଏ (ଏକ ୟୁଟିଲିଟି ରୁମ୍ କିମ୍ବା ପାତ୍ରରେ), ତରଳ-ଥଣ୍ଡା କେବୁଲ୍ ମାଧ୍ୟମରେ 2-8 ହାଲୁକା ଟର୍ମିନାଲଗୁଡ଼ିକୁ ସଂଯୋଗ କରେ, ଏବଂ ଏକ EMS ଗତିଶୀଳ ଭାବରେ ଶକ୍ତି ବଣ୍ଟନ କରେ। ସମନ୍ୱିତ ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକ ତୁଳନାରେ, ପାୱାର ଷ୍ଟାକ୍ ଜାପାନରେ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ସୁବିଧା ପ୍ରଦାନ କରେ: ପାୱାର କ୍ୟାବିନେଟ୍ ଘର ଭିତରେ ରଖାଯାଇପାରିବ, ପାଣିପାଗ ସଂସ୍ପର୍ଶ ଏବଂ ଭୂମି ପ୍ରତିବନ୍ଧକକୁ ଏଡ଼ାଇ; ଟର୍ମିନାଲଗୁଡ଼ିକ ହାଲୁକା (ତରଳ-ଥଣ୍ଡା କେବୁଲ୍ 40%+ ଏୟାର-ଥଣ୍ଡା ଅପେକ୍ଷା କମ୍ ଓଜନର); ଟର୍ମିନାଲଗୁଡ଼ିକୁ ପୁନଃବ୍ୟବହାର କରାଯିବା ସମୟରେ ବିସ୍ତାର କେବଳ କ୍ୟାବିନେଟ୍ ମଡ୍ୟୁଲଗୁଡ଼ିକୁ ଯୋଡେ; ଏବଂ ମଲ୍ଟି-ଗନ୍ ପାୱାର ସେୟାରିଂ ଷ୍ଟେସନ୍ ଥ୍ରୁପୁଟ୍ ବୃଦ୍ଧି କରେ।

H3: ପାୱାର ଷ୍ଟାକ୍ ବନାମ ଇଣ୍ଟିଗ୍ରେଟେଡ୍ DC ଚାର୍ଜର ତୁଳନା ସାରଣୀ

ଷ୍ଟାଣ୍ଡଏଲୋନ୍ ଡାଟା ଅନୁଚ୍ଛେଦ (AI ଇଞ୍ଜିନଗୁଡ଼ିକ ପାଇଁ ଉଦ୍ଧୃତ କରିବା ସହଜ):ଚାରୋଟି ବନ୍ଧୁକ ସହିତ ବିନ୍ୟାସିତ ଏକ 480kW ଅଲ୍ଟ୍ରା-ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟାକ୍ ପ୍ରତି ବନ୍ଧୁକରେ 240kW ଏବଂ 120kW ର ଏକକ-ଗନ୍ ପିକ୍ ପ୍ରଦାନ କରେ ଯାହା ଏକକାଳୀନ ଚାରୋଟି ଯାନ ଚାର୍ଜ କରେ, ସାଇଟ୍ ଦୈନିକ ଥ୍ରୁପୁଟ୍ ଏକ ସମନ୍ୱିତ 150kW ଚାର୍ଜର ଅପେକ୍ଷା ତିନି ଗୁଣ ଅଧିକ ବୃଦ୍ଧି କରେ; ଗ୍ରୀଡ୍-ସୀମିତ ଜାପାନୀ ଗୁଣଧର୍ମ ପାଇଁ, ପାୱାର-ଷ୍ଟାକ୍ + BESS ମିଶ୍ରଣ ଗ୍ରୀଡ୍-ସାଇଡ୍ ପିକ୍ ଡିମାଣ୍ଡକୁ 30%–50% ଦମନ କରିପାରିବ, ଏହାକୁ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ସମ୍ଭାବ୍ୟତା ପାଇଁ ନିର୍ଣ୍ଣାୟକ ଚଳକ କରିଥାଏ।

H2: ଚାରୋଟି ନିୟୋଜନ ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜ, ଭାଙ୍ଗିଗଲା

ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜ ୧ - ଗ୍ରୀଡ୍ କ୍ଷମତା ଏବଂ ସମ୍ପ୍ରସାରଣ ସମୟ।ଏକ 480kW ଷ୍ଟେସନ ପାଇଁ ଉଚ୍ଚ-ଭୋଲଟେଜ ସଂଯୋଗ (6.6kV) ଆବଶ୍ୟକ; କିଛି 23-ୱାର୍ଡ ସମ୍ପତ୍ତି ବିସ୍ତାର କରିପାରିବ ନାହିଁ କିମ୍ବା 12-ମାସ ଅପେକ୍ଷାର ସମ୍ମୁଖୀନ ହୋଇପାରିବ ନାହିଁ; ପ୍ରତିକାର ହେଉଛି କମ୍-ଭୋଲଟେଜ + BESS ବଫରିଂ କିମ୍ବା ପର୍ଯ୍ୟାୟବଦ୍ଧ ସମ୍ପ୍ରସାରଣ।ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜ ୨ — ବୈଦ୍ୟୁତିକ ବ୍ୟବସାୟ ଆଇନ ଏବଂ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଉପକରଣ ବୈଷୟିକ ମାନଦଣ୍ଡ।ଗ୍ରୀଡ୍ ଚୁକ୍ତିନାମା, ଟ୍ରାନ୍ସଫର୍ମର ବିନ୍ୟାସ, ଏବଂ ଅତ୍ୟଧିକ-ଶକ୍ତି-ବିଦ୍ୟୁତ ଷ୍ଟେସନଗୁଡ଼ିକରେ ସୁରକ୍ଷା ଉପକରଣଗୁଡ଼ିକୁ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ପାଇଁ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯିବା ଆବଶ୍ୟକ, ଏବଂ CHAdeMO 2.0 400kW-ଶ୍ରେଣୀ ଷ୍ଟେସନଗୁଡ଼ିକ ପୂର୍ବରୁ ଗ୍ରୀଡ୍-ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ପ୍ରତିବନ୍ଧକ ପାଇଁ ଉଦାହରଣ ପ୍ରଦାନ କରୁଛି; ପ୍ରତିକାର ହେଉଛି ଗ୍ରୀଡ୍ ପ୍ରି-ଅଡିଟ୍ ପାଇଁ ଏକ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଡିଜାଇନ୍ ଫାର୍ମକୁ କମିଶନ କରିବା।ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜ 3 - ପ୍ରମାଣୀକରଣ ଚକ୍ର ଏବଂ ମୂଲ୍ୟ।ପ୍ରତ୍ୟେକ ମଡେଲକୁ 6+ ମାସରେ PSE + ଅନୁରୂପତା + ପ୍ରକାର ପ୍ରମାଣପତ୍ର ଆବଶ୍ୟକ, ଏବଂ ବହୁ-ମଡେଲ ମିଶ୍ରଣ ମୂଲ୍ୟକୁ ଗୁଣନ କରେ; ପ୍ରତିମାପ ହେଉଛି ଏକକ ମଡେଲର୍ ଡିଜାଇନ୍ ସହିତ ଏକାଧିକ ପାୱାର ଆଉଟପୁଟ୍ (ପାୱାର-କନଫିଗରେବଲ୍) କଭର କରୁଥିବା।ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜ ୪ - ମାନକ ସହାବସ୍ଥାନ ଅନିଶ୍ଚିତତା।CHAdeMO 2.0 ସ୍ଥାପିତ ବେସ୍, 3.0 (ChaoJi) ପାଇଲଟ୍, CCS2 ଆମଦାନୀ ହୋଇଥିବା ଯାନ, ଏବଂ ଦୀର୍ଘକାଳୀନ NACS ସହାବସ୍ଥାନ କରେ, ଯାହା ମଲ୍ଟି-ପ୍ରୋଟୋକଲ୍ ସୁସଙ୍ଗତତା ଏବଂ 1500V ସ୍ଥାପତ୍ୟ ସଂରକ୍ଷଣକୁ କଠିନ ଆବଶ୍ୟକତା କରିଥାଏ।

H3: ନିୟୋଜନ ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜ ଏବଂ ପ୍ରତିମାପ ମାଟ୍ରିକ୍ସ

H2: ନିୟୋଜନ ରୋଡମ୍ୟାପ୍ — ତିନି-ପର୍ଯ୍ୟାୟ ରଣନୀତି

ପର୍ଯ୍ୟାୟ 1 (2026-2027): ବୈଧକରଣ।ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ପ୍ରମାଣପତ୍ର, ଗ୍ରୀଡ୍-ସଂଯୋଗ ଏବଂ ଅପରେସନ୍ ଲୁପ୍ ଚଲାଉଥିବା ଗୋଟିଏ କିମ୍ବା ଦୁଇଟି ଉଚ୍ଚ-ନିଶ୍ଚିତତା ସ୍ଥାନରେ 150kW-ଶ୍ରେଣୀ ସ୍ପ୍ଲିଟ୍ ଆର୍କିଟେକ୍ଚର୍ (ପାୱାର କ୍ୟାବିନେଟ୍ + 2-ଗନ୍ ଲିକ୍ୱିଡ୍-କୁଲ୍ଡ ଟର୍ମିନାଲ) ନିୟୋଜିତ କରନ୍ତୁ।ପର୍ଯ୍ୟାୟ ୨ (୨୦୨୭-୨୦୨୮): ସ୍କେଲିଂ।300kW–480kW ତରଳ-ଥଣ୍ଡା ପାୱାର ଷ୍ଟାକ ସହିତ ହାଇୱେ SA/PA ଏବଂ କରିଡର ଲଜିଷ୍ଟିକ୍ସରେ ପ୍ରବେଶ କରନ୍ତୁ, ଏକାଧିକ ସ୍ଥାନରେ ପ୍ରତିକୃତି କରନ୍ତୁ, ଏବଂ BESS ପିକ୍ ସେଭିଂରେ ସ୍ତର କରନ୍ତୁ।ପର୍ଯ୍ୟାୟ 3 (2029-2030): ନେଟୱାର୍କ ଗଠନ।800V ଯାନବାହନ ରାମ୍ପ-ଅପ୍ ଏବଂ CHAdeMO 3.0 (ChaoJi) ଶିଳ୍ପାୟନ ସହିତ ମେଳ ଖାଉଥିବା ଉଚ୍ଚ-ଭୋଲଟେଜ୍ ସଂଯୋଗ ଯୋଜନା ଏବଂ 1MW-ଶ୍ରେଣୀ ପାୱାର ଷ୍ଟାକ୍ ଉପରେ ଏକ ଆଞ୍ଚଳିକ ଅଲ୍ଟ୍ରା-ଫାଷ୍ଟ ମେରୁଦଣ୍ଡ ନିର୍ମାଣ କରନ୍ତୁ।

H2: ଦୃଶ୍ୟ-ଭିତ୍ତିକ ବର୍ଣ୍ଣନା - ଏକ ହାଇୱେ SAର ଅଲ୍ଟ୍ରା-ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟାକ୍ ଡେପ୍ଲୋଏମେଣ୍ଟ ରେକର୍ଡ

ଜୁଲାଇ 2026 ରେ, କାଣ୍ଟୋ ଅଞ୍ଚଳର ଏକ ହାଇୱେ SA ଚାରୋଟି 50kW ଲିଗାସି ଚାର୍ଜରକୁ 480kW ଅଲ୍ଟ୍ରା-ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟାକ (4 ତରଳ-ଥଣ୍ଡା ଗନ୍) ରେ ଅପଗ୍ରେଡ୍ କରିବାକୁ ଯୋଜନା କରିଥିଲା। ପ୍ରୋଜେକ୍ଟ ଦଳ ତିନି-ପର୍ଯ୍ୟାୟ ବ୍ରେକଡାଉନକୁ ଅନୁସରଣ କରିଥିଲା: ଗ୍ରୀଡ୍ ପାର୍ଶ୍ୱରେ, SA ର ବିଦ୍ୟମାନ ଚୁକ୍ତି 300kW ଥିଲା ଏବଂ 480kW ପାୱାର ଷ୍ଟାକ ଶିଖର ଏହାକୁ ଅତିକ୍ରମ କରିଥିଲା, ତେଣୁ ଦଳ ଏକ "400kW + 120kW/141kWh BESS ବଫରିଂ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଚୁକ୍ତି ସମ୍ପ୍ରସାରଣ" ଯୋଜନା ଗ୍ରହଣ କରିଥିଲା ​​ଯାହା ଚୁକ୍ତି ଭିତରେ ଗ୍ରୀଡ୍-ପାର୍ଶ୍ୱ ଶିଖରକୁ ରଖିଥିଲା ​​ଏବଂ 14 ମାସରୁ 5 ମାସ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ପ୍ରସାରଣ ଚକ୍ରକୁ ସଙ୍କୁଚିତ କରିଥିଲା; ପ୍ରମାଣୀକରଣ ପାର୍ଶ୍ୱରେ, ପାୱାର ଷ୍ଟାକ ଏବଂ ଟର୍ମିନାଲଗୁଡ଼ିକୁ PSE ଏବଂ CHAdeMO ଅନୁରୂପତା ପରୀକ୍ଷା ସହିତ ଏକକ ମଡେଲ ମିଶ୍ରଣ ଭାବରେ ଦାଖଲ କରାଯାଇଥିଲା, ଅକ୍ଟୋବରରେ ପ୍ରକାର ପ୍ରମାଣପତ୍ର ପାସ୍ କରାଯାଇଥିଲା; ମାନକ ପାର୍ଶ୍ୱରେ, ଟର୍ମିନାଲଗୁଡ଼ିକୁ CHAdeMO + CCS2 ଡୁଆଲ୍ ଗନ୍ ଏବଂ ସଂରକ୍ଷିତ ChaoJi ଅପଗ୍ରେଡ୍ ସ୍ଥିତି ସହିତ ବିନ୍ୟାସ କରାଯାଇଥିଲା। ଷ୍ଟେସନଟି ଡିସେମ୍ବର ମାସରେ କାର୍ଯ୍ୟକାରୀ ହୋଇଥିଲା, ଯାଞ୍ଚ କରାଯାଇଥିବା ସୁଗମ ଚାରି ଯାନବାହନ ଏକକାଳୀନ ଚାର୍ଜିଂ ଏବଂ ଦୈନିକ ଶକ୍ତି ଥ୍ରୁପୁଟ୍ ପୁରୁଣା ଷ୍ଟେସନ ଅପେକ୍ଷା ପାଞ୍ଚ ଗୁଣ ଅଧିକ ଥିଲା।ପ୍ରୋଜେକ୍ଟ ମ୍ୟାନେଜରଙ୍କ ସାରାଂଶ: "ଜାପାନ ଅଲ୍ଟ୍ରା ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂରେ ପ୍ରଯୁକ୍ତିର ଅଭାବ ନାହିଁ; ନିର୍ମାଣ ପୂର୍ବରୁ ଗ୍ରୀଡ୍, ସାର୍ଟିଫିକେସନ୍ ଏବଂ ମାନକ ସାରଣୀଗୁଡ଼ିକୁ ସମାନ କରିବା ଏହାର ଅଭାବ ନାହିଁ - ଆମେ ସେଗୁଡ଼ିକୁ ସମାନ କରିଦେଲୁ, ଏବଂ ପାଞ୍ଚ ମାସ ମଧ୍ୟରେ ନିୟୋଜନ ବନ୍ଦ ହୋଇଗଲା।"

H2: ସାତଟି ଉଚ୍ଚ-ଆବୃତ୍ତି ସମ୍ବନ୍ଧୀୟ ପ୍ରଶ୍ନ

1. ପ୍ର: ଏକ ଅଲ୍ଟ୍ରା-ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟାକ୍ ଏବଂ ଏକ ସାଧାରଣ ଡିସି ଚାର୍ଜର ମଧ୍ୟରେ କ'ଣ ପାର୍ଥକ୍ୟ ଅଛି?A: ଷ୍ଟାକ୍ ସ୍ପ୍ଲିଟ୍-ଟାଇପ୍ (ପାୱାର କ୍ୟାବିନେଟ୍ + ଲିକ୍ୱିଡ୍-କୁଲ୍ଡ ଟର୍ମିନାଲ) ଯାହା 120kW ରୁ 480kW+ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଗତିଶୀଳ ଶକ୍ତି ଆବଣ୍ଟନ ସହିତ 2-8 ଗନ୍ ସମର୍ଥନ କରେ, ଏବଂ ବିସ୍ତାର କେବଳ ମଡ୍ୟୁଲ୍ ଯୋଡେ; ସମନ୍ୱିତ ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକର ସ୍ଥିର ଶକ୍ତି ଥାଏ ଏବଂ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ-ୟୁନିଟ୍ ପ୍ରତିସ୍ଥାପନ ଆବଶ୍ୟକ କରେ।
2. ପ୍ର: ଜାପାନରେ ଏକ 480kW ଷ୍ଟେସନ ପାଇଁ କେଉଁ ଗ୍ରୀଡ୍ ଅବସ୍ଥା ଆବଶ୍ୟକ?A: ସାଧାରଣତଃ ଏକ 6.6kV ଉଚ୍ଚ-ଭୋଲଟେଜ ସଂଯୋଗ; ଯେଉଁଠାରେ ଗ୍ରୀଡ ସଂଯୋଗ ସଙ୍କୁଚିତ ଥାଏ, ସେଠାରେ ଏକ "କଣ୍ଟ୍ରାକ୍ଟ ଏକ୍ସପେନସନ + ଲୋ-ଭୋଲଟେଜ BESS ବଫରିଂ" ମିଶ୍ରଣ ଗ୍ରୀଡ-ସାଇଡ୍ ଶିଖରକୁ ଚୁକ୍ତି ଭିତରେ ରଖିପାରିବ।
3. ପ୍ର: ପାୱାର ଷ୍ଟାକ୍ ପାଇଁ ପ୍ରମାଣପତ୍ର କିପରି କରାଯାଏ?A: PSE ସାର୍ଟିଫିକେସନ୍ + CHAdeMO ଅନୁରୂପତା ପରୀକ୍ଷଣ + METI ପ୍ରକାର ସାର୍ଟିଫିକେସନ୍, ପ୍ରତି ମଡେଲ୍ ପାଇଁ 6+ ମାସ; ଏକାଧିକ ପାୱାର ବିନ୍ୟାସକୁ କଭର କରୁଥିବା ଏକକ ମଡେଲ୍ ସହିତ ମଡ୍ୟୁଲାର୍ ଡିଜାଇନ୍ ସାର୍ଟିଫିକେସନ୍ ଖର୍ଚ୍ଚ ହ୍ରାସ କରେ।
4. ପ୍ର: CHAdeMO 3.0 (ChaoJi) ପାୱାର ଷ୍ଟାକଗୁଡ଼ିକୁ କିପରି ପ୍ରଭାବିତ କରେ?A: 3.0 1500V ସ୍ଥାପତ୍ୟ ପାଇଁ ସଂରକ୍ଷିତ ଉଚ୍ଚ-ଭୋଲଟେଜ ମଡ୍ୟୁଲ ଏବଂ ChaoJi ପ୍ଲଗ୍ ଅପଗ୍ରେଡ୍ ସ୍ଥିତି ଆବଶ୍ୟକ; ମୁଖ୍ୟଧାରାର ରଣନୀତି ହେଉଛି 3.0 ସଂରକ୍ଷଣ ସହିତ 2.0-ସୁସଙ୍ଗତ ବିତରଣ।
5. ପ୍ର: ତରଳ-ଥଣ୍ଡା ଟର୍ମିନାଲଗୁଡ଼ିକ କ’ଣ ଏୟାର-ଥଣ୍ଡା ଅପେକ୍ଷା ବହୁତ ମହଙ୍ଗା? ଏହା ମୂଲ୍ୟବାନ କି?ଉ: ତରଳ-ଥଣ୍ଡା ୟୁନିଟ୍‌ଗୁଡ଼ିକର ମୂଲ୍ୟ 10%–20% ଅଧିକ, କିନ୍ତୁ କେବୁଲ୍‌ଗୁଡ଼ିକ 40%+ ହାଲୁକା, ବଡ଼ କରେଣ୍ଟ ସମର୍ଥିତ, ଏବଂ ସେବା ଜୀବନ ଅଧିକ ଲମ୍ବା; 150kW+ ରେ, ମାଲିକାନା ମୂଲ୍ୟ ତରଳ ଥଣ୍ଡାକୁ ସମର୍ଥନ କରେ।
6. ପ୍ର: ଜାପାନରେ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଇଞ୍ଜିନିୟରଙ୍କ ଅଭାବ ନିୟୋଜନକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରେ କି?ଉ: ହଁ — ଉଚ୍ଚ-ଭୋଲଟେଜ ସଂଯୋଗ ଏବଂ ନିର୍ମାଣ ଗ୍ରହଣୀୟତା ଲାଇସେନ୍ସପ୍ରାପ୍ତ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଇଞ୍ଜିନିୟର ଏବଂ ମୁଖ୍ୟ କାରିଗରୀ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରେ; ପ୍ରକଳ୍ପଗୁଡ଼ିକ ସ୍ଥାନୀୟ ନିର୍ମାଣ ଏବଂ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ସେବା ଅଂଶୀଦାରମାନଙ୍କୁ ଶୀଘ୍ର ସଂଯୋଗ କରିବା ଉଚିତ।
7. ପ୍ର: 2026 ମସିହାରେ ପାୱାର ଷ୍ଟାକ୍ ନିୟୋଜିତ କରିବା ପାଇଁ ସର୍ବୋତ୍ତମ ପାୱାର ସେଗମେଣ୍ଟ କଣ?A: ବୈଧତା ପାଇଁ 150kW-ଶ୍ରେଣୀ ବିଭାଜିତ ସ୍ଥାପତ୍ୟ ଏବଂ ସ୍କେଲିଂ ପାଇଁ 300kW–480kW ତରଳ-ଥଣ୍ଡା ପାୱାର ଷ୍ଟାକ୍ ବାଛନ୍ତୁ; ପ୍ରତି-ସାଇଟ୍ ବିନ୍ୟାସ "ଗ୍ରୀଡ୍ ସିଲିଂ + ଟାର୍ଗେଟ୍ ବ୍ୟବହାର" ରୁ ବିପରୀତ-ପ୍ରାପ୍ତ ହେବା ଉଚିତ।

H2: ଉପକରଣ ଚୟନ ଏବଂ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଲିଙ୍କ୍

ଜାପାନ ଅଲ୍ଟ୍ରା ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟାକ୍ ନିୟୋଜନ ପାଇଁ, ଉତ୍ପାଦ ସମର୍ଥନ ରୋଡମ୍ୟାପ୍ ଅନୁସରଣ କରେ: ମୂଲ୍ୟାଙ୍କନ କରନ୍ତୁମହଲାରେ ଠିଆ ହୋଇଥିବା ଡିସି ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନଲାଇନ (320kW–480kW ତରଳ-ଥଣ୍ଡା, ମଲ୍ଟି-ଗନ୍ ଡାଇନାମିକ୍ ପାୱାର ଆବଣ୍ଟନ) ଏବଂଡିସି ଫାଷ୍ଟ ଇଭି ଚାର୍ଜରପାୱାର ଷ୍ଟାକ୍ ଏବଂ ତରଳ-ଥଣ୍ଡା ଟର୍ମିନାଲ ପାଇଁ ପୂର୍ଣ୍ଣ-ପାୱାର-ପରିସର ଉତ୍ପାଦ; ଗ୍ରୀଡ୍-ସୀମିତ ସାଇଟଗୁଡ଼ିକ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତିBESS ଚାର୍ଜର ଷ୍ଟେସନ୍(୧୨୦କିଲୋୱାଟ୍/୧୪୧କିଲୋୱାଟ୍ ମୋବାଇଲ୍, ୨୦୦କିଲୋୱାଟ୍/୧୯୦କିଲୋୱାଟ୍ ଇଣ୍ଟିଗ୍ରେଟେଡ୍) ପାୱାର ବଫରିଂ ପାଇଁ, ସହିତଶକ୍ତି ସଂରକ୍ଷଣ ପ୍ରଣାଳୀପିକ୍ ସେଭିଂ ଏବଂ ବିପର୍ଯ୍ୟୟ ବ୍ୟାକଅପ୍ ପରିଚାଳନା। ପ୍ରକଳ୍ପ ଆରମ୍ଭ ସମୟରେ, ନିର୍ମାଣ ଆରମ୍ଭ ହେବା ପୂର୍ବରୁ ସମସ୍ତ ଚାରୋଟି ନିୟୋଜନ ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜକୁ ସମାପ୍ତ କରିବା ପାଇଁ MIDA ସହିତ "ଗ୍ରୀଡ୍ ପ୍ରି-ଅଡିଟ୍ → ପାୱାର ବିନ୍ୟାସ → ପ୍ରମାଣୀକରଣ ସମୟ ନିର୍ଦ୍ଧାରଣ → BOM ଆଉଟପୁଟ୍" ଚାରି-ପଦକ୍ଷେପ ପ୍ରକ୍ରିୟା ଚଲାନ୍ତୁ।