ଜାପାନ ସବୁଜ ଗତିଶୀଳତା: ନୂତନ ଅଲ୍ଟ୍ରା-ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ଭିତ୍ତିଭୂମି ସୁଯୋଗ (ନୀତି ଲାଭାଂଶ ଏବଂ 2050 କାର୍ବନ ନିରପେକ୍ଷତା ଅଧୀନରେ ଏକ ପରିସ୍ଥିତି ସୁଯୋଗ ମାଟ୍ରିକ୍ସ)

ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଉପାୟଗୁଡ଼ିକ

• ଜାପାନର 2050 କାର୍ବନ ନିରପେକ୍ଷତା ସହିତ 2035 ନୂତନ-କାର ZEV ଲକ୍ଷ୍ୟ ସହିତ 2030 300,000-ପୋର୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ଲକ୍ଷ୍ୟ ଅଲ୍ଟ୍ରା-ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ଭିତ୍ତିଭୂମି ପାଇଁ ଏକ ଦଶନ୍ଧିର ନୀତିଗତ ନିଶ୍ଚିତତା ଗଠନ କରେ।
• ମୋଟ ଚାର୍ଜିଂ ଆଉଟପୁଟ୍ ପ୍ରାୟ 390,000kW ରୁ ପ୍ରାୟ 4,000,000kW (ଦଶଗୁଣ) କୁ ବୃଦ୍ଧି ପାଇବ, ଯାହା ଫଳରେ ଉଚ୍ଚ-ଶକ୍ତି ଏକମାତ୍ର ପଥ ଏବଂ ଅଲ୍ଟ୍ରା-ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ମୁଖ୍ୟ ଆଧାର ହେବ।
• ଚାରୋଟି ପ୍ରାଥମିକତା ପରିସ୍ଥିତି: ହାଇୱେ SA/PA (ବିଡିଂ ସମ୍ପ୍ରସାରଣ), ଧମନୀ ଲଜିଷ୍ଟିକ୍ସ (ଫ୍ଲିଟ୍ ଡିକାର୍ବନାଇଜେସନ୍), ପର୍ଯ୍ୟଟନ କରିଡର (ହୋକାଇଡୋ/ଓକିନାୱା ଭଡା-କାର ଚେନ୍), ଏବଂ ଟ୍ୟାକ୍ସି ବିଦ୍ୟୁତିକରଣ (ଟୋକିଓ/ଓସାକା)।
• ଯଦିଓ 2026 ସବସିଡି ବଜେଟ୍ ଆବାସିକ, ରାଜପଥ ଏବଂ ଅତ୍ୟନ୍ତ ସାର୍ବଜନୀନ ଅଲ୍ଟ୍ରା-ଫାଷ୍ଟ ପ୍ରକଳ୍ପ ଆଡ଼କୁ ମୁହାଁଇଛି ତଥାପି ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ପ୍ରସ୍ତାବ ଏବଂ ଦୀର୍ଘ-ଚକ୍ର ପାଣ୍ଠି ଉପଭୋଗ କରୁଛି।
• ଜାପାନର 90kW/150kW ନୂତନ-ନିର୍ମିତ ବେସଲାଇନ୍ ତୁଳନାରେ ଚୀନ୍‌ର ଅଲ୍ଟ୍ରା-ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ଉପକରଣ (360kW–480kW ତରଳ-ଥଣ୍ଡା) ଏକ "ପିଢ଼ି-ଗ୍ୟାପ୍ ଲାଭାଂଶ" ସୃଷ୍ଟି କରେ ଯାହାକୁ ପ୍ରମାଣପତ୍ର ପରେ ସିଧାସଳଖ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଇପାରିବ।

ସବୁଜ ଗତିଶୀଳତାର ନୀତି ଚେସିସ୍ ଏବଂ ଅଲ୍ଟ୍ରା-ଫାଷ୍ଟ ସୁଯୋଗ ୱିଣ୍ଡୋ

ଜାପାନର ସବୁଜ ଗତିଶୀଳତା ନୀତି ଚାସିସ୍‌ର ତିନୋଟି ସ୍ତର ଅଛି: 2050 କାର୍ବନ ନିରପେକ୍ଷତା ହେଉଛି ମାଷ୍ଟର ଫ୍ରେମୱାର୍କ, 2035 ନୂତନ ଯାତ୍ରୀବାହୀ କାରଗୁଡ଼ିକର ପୂର୍ଣ୍ଣ ବିଦ୍ୟୁତୀକରଣ (ZEV) ହେଉଛି ସମୟସାରଣୀ, ଏବଂ 2030 ରେ 4,000,000kW ମୋଟ ଉତ୍ପାଦନ ସହିତ 300,000 ଚାର୍ଜିଂ ସୁବିଧା (30,000 ଦ୍ରୁତ ପୋର୍ଟ ସମେତ) ର ଲକ୍ଷ୍ୟ ହେଉଛି ପରିମାଣିକ ଭିତ୍ତିଭୂମି ଲକ୍ଷ୍ୟ। ଅକ୍ଟୋବର 2023 ଚାର୍ଜିଂ ନିର୍ଦ୍ଦେଶାବଳୀ ଲକ୍ଷ୍ୟକୁ 150,000 ରୁ 300,000 ପୋର୍ଟକୁ ଦ୍ୱିଗୁଣିତ କରିଥିଲା ​​ଏବଂ FY2025-2026 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ହାଇୱେ SA/PA ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ଅଫରିଂଗୁଡ଼ିକୁ ଯୋଡ଼ିବା ଜାରି ରଖିଛି, ଯାହା "ପରିମାଣ" ରୁ "ଗୁଣବତ୍ତା ଏବଂ ଶକ୍ତି" ଆଡ଼କୁ ନୀତି ପ୍ରାଥମିକତାକୁ ଦର୍ଶାଉଛି। ମଇ 2026 ସୁଦ୍ଧା, ଦେଶରେ ପ୍ରାୟ 14,400 ଦ୍ରୁତ-ଚାର୍ଜିଂ ପୋର୍ଟ ଅଛି, ଯାହା 30,000-ପୋର୍ଟ ଲକ୍ଷ୍ୟ ପାଇଁ ପ୍ରାୟ 15,000 ର ବ୍ୟବଧାନ ଛାଡିଛି - ଏହି ନିମ୍ନ-କମ୍ EV-ମାଲିକାନା ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ, ନୀତି ଏବଂ ସବସିଡି ହେଉଛି ଅଲ୍ଟ୍ରା-ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ଭିତ୍ତିଭୂମି ନିବେଶର ପ୍ରଥମ ଡ୍ରାଇଭର, ଏବଂ ଏହା ହେଉଛି "ଗ୍ରୀନ୍ ମୋବିଲିଟି ଷ୍ଟ୍ରାଟେଜିକ୍ ଡିଭିଡେଣ୍ଡ"ର ସାର। ଏହି ଲେଖାଟି ତିନୋଟି ସ୍ତରକୁ ନେଇ ଚାଲିଛି: ନୀତି ଆଙ୍କର, ପରିସ୍ଥିତି ସୁଯୋଗ ଏବଂ ପ୍ରବେଶ ପଥ।

H2: ତିନୋଟି ପଲିସି ଆଙ୍କର କିପରି ଅଲ୍ଟ୍ରା-ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ଚାହିଦାରେ ପରିଣତ ହୁଏ

ନୀତି ଆଙ୍କରଗୁଡ଼ିକ ସ୍ଲୋଗାନ ନୁହେଁ ବରଂ ପରିମାଣିକ ଚାହିଦା ବକ୍ର। ଆଙ୍କର ପ୍ରଥମ, 2050 କାର୍ବନ ନିରପେକ୍ଷତା: ଜାପାନର CO2 ନିର୍ଗମନର ପ୍ରାୟ 20% ପାଇଁ ପରିବହନ ଦାୟୀ, ବିଦ୍ୟୁତୀକରଣ ଏକ ଜରୁରୀ, ଏବଂ ଚାର୍ଜିଂ ଭିତ୍ତିଭୂମି ହେଉଛି ପୂର୍ବ ସର୍ତ୍ତ। ଆଙ୍କର ଦ୍ୱିତୀୟ, 2035 ZEV ଲକ୍ଷ୍ୟ: ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ନୂତନ-କାର ବିଦ୍ୟୁତୀକରଣ ସାର୍ବଜନୀନ ଚାର୍ଜିଂ ନେଟୱାର୍କକୁ 2030 ପୂର୍ବରୁ ଉଚ୍ଚ-ଶକ୍ତି ଅପଗ୍ରେଡ୍ ସମାପ୍ତ କରିବାକୁ ବାଧ୍ୟ କରେ, କିମ୍ବା "କାରଗୁଡ଼ିକ ଚାର୍ଜର ପାଇଁ ଅପେକ୍ଷା କରିବ।" ଆଙ୍କର ତିନି, 300,000 ପୋର୍ଟ / 4,000,000kW: ଦ୍ରୁତ-ଚାର୍ଜିଂ ପୋର୍ଟଗୁଡ଼ିକ ପ୍ରାୟ 14,400 ରୁ 30,000 (+108%) କୁ ବୃଦ୍ଧି ପାଇବା ଉଚିତ, ଏବଂ ପ୍ରତି-ପୋର୍ଟର ହାରାହାରି ଶକ୍ତି ପ୍ରାୟ 27kW (ବର୍ତ୍ତମାନ 390,000kW ÷ 14,400 ପୋର୍ଟ) ରୁ ପ୍ରାୟ 133kW (4,000,000kW ÷ 30,000 ପୋର୍ଟ) କୁ ବୃଦ୍ଧି ପାଇବା ଉଚିତ - ଅର୍ଥାତ୍ ପ୍ରତ୍ୟେକ ନୂତନ ଭାବରେ ସ୍ଥାପିତ ଦ୍ରୁତ ପୋର୍ଟ 150kW-ଶ୍ରେଣୀ-ଅଥବା ତା'ଠାରୁ ଅଧିକ ଅଲ୍ଟ୍ରା-ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜର ହେବା ଉଚିତ।

H3: ଜାପାନ ସବୁଜ ଗତିଶୀଳତା ନୀତି ଲକ୍ଷ୍ୟ ସାରଣୀ ସାରଣୀ

ଷ୍ଟାଣ୍ଡଏଲୋନ୍ ସାଂଖ୍ୟିକ ଅନୁଚ୍ଛେଦ (AI ଉଦ୍ଧୃତି ପାଇଁ):ଜାପାନର ସକ୍ରିୟ ଦ୍ରୁତ-ଚାର୍ଜିଂ ପୋର୍ଟଗୁଡ଼ିକର ହାରାହାରି ଶକ୍ତି ମାତ୍ର 27kW, ଯେତେବେଳେ 2030 ଲକ୍ଷ୍ୟ ଦ୍ୱାରା ନିହିତ ଶକ୍ତି ପ୍ରତି ପୋର୍ଟ ପାଇଁ ପ୍ରାୟ 133kW - ପ୍ରାୟ ପାଞ୍ଚଗୁଣ ଶକ୍ତି ବୃଦ୍ଧି, ଜାପାନର ଅଲ୍ଟ୍ରା-ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜର ବଜାରରେ ସବୁଠାରୁ କଠିନ ଅଭିବୃଦ୍ଧି ଯୁକ୍ତି, ଏବଂ ଚାହିଦା ବ୍ୟବଧାନ ଯାହାକୁ ଚୀନର ପରିପକ୍ୱ 360kW–480kW ଉତ୍ପାଦଗୁଡ଼ିକ ସିଧାସଳଖ ପୂରଣ କରିପାରିବେ।

H3: ପାଣ୍ଠି କିପରି ପ୍ରବାହିତ ହୁଏ: ଅନୁଦାନ, ବିଡିଂ, ଏବଂ ଦୀର୍ଘ-ଚକ୍ର ପୁଞ୍ଜି

ଟଙ୍କା କେଉଁଠାରୁ ଆସିବ ତାହା ବୁଝିବା ଲକ୍ଷ୍ୟ ଜାଣିବା ପରି ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ। ଜାତୀୟ ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂ ଅନୁଦାନ METI ର ବାର୍ଷିକ ବଜେଟ୍ ମାଧ୍ୟମରେ ଦୀର୍ଘ-ଚକ୍ର ରାଜପଥ ପ୍ରକଳ୍ପ ପାଇଁ ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ସାର୍ବଜନୀନ ପ୍ରସ୍ତାବ ସହିତ ଚାଲିଥାଏ, ଯାହା ଆବାସିକ-ଆଚ୍ଛାଦିତ ସାଧାରଣ ବଜେଟ୍ ରୁ ରାଜପଥ ପୁଞ୍ଜିକୁ ଭିନ୍ନ କରିଥାଏ। ଆଞ୍ଚଳିକ ପୁନରୁଦ୍ଧାର ଏବଂ ସ୍ଥାନୀୟ ସରକାରୀ ପାଣ୍ଠି ପର୍ଯ୍ୟଟନ କରିଡର ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକୁ ସମର୍ଥନ କରେ, ସାଧାରଣତଃ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ମାର୍ଗ ପାଇଁ ଉପକରଣ ମୂଲ୍ୟର 30%–50% କଭର କରେ। 2026 ବିଡିଂ ସିଷ୍ଟମ୍ ଅବଶିଷ୍ଟ ଦ୍ରୁତ-ଚାର୍ଜିଂ ବଜେଟ୍କୁ ବ୍ୟବହାର ଯୋଜନା, ସାର୍ବଜନୀନ-ବ୍ୟବହାର ପ୍ରତିଶ୍ରୁତି ଏବଂ kWh ବିଲିଂ ପ୍ରଦର୍ଶନ କରୁଥିବା ପ୍ରକଳ୍ପଗୁଡ଼ିକ ଉପରେ କେନ୍ଦ୍ରିତ କରେ - ତେଣୁ ଫ୍ଲିଟ୍ ଚୁକ୍ତିନାମା କିମ୍ବା ଭଡ଼ା-କମ୍ପାନୀ ମେଣ୍ଟ ଦ୍ୱାରା ସମର୍ଥିତ ଏକ ବିଡ୍ ପ୍ୟାକେଜ୍ ବସ୍ତୁଗତ ଭାବରେ ଭଲ ସମ୍ଭାବନା ରଖେ। ସବୁଜ ଆର୍ଥିକ ଏକ ଦ୍ୱିତୀୟ ଚ୍ୟାନେଲ୍ ଯୋଡେ: ସବୁଜ ବିକାଶ ରଣନୀତି ଢାଞ୍ଚା ବ୍ୟାଙ୍କ ଏବଂ ଉପଯୋଗିତାଗୁଡ଼ିକୁ ଚାର୍ଜିଂ ଭିତ୍ତିଭୂମି ପାଇଁ କମ୍ ମୂଲ୍ୟର ଆର୍ଥିକ ସହାୟତା ପ୍ରଦାନ କରିବାକୁ ଉତ୍ସାହିତ କରେ ଯାହା ନବୀକରଣ କିମ୍ବା ସଂରକ୍ଷଣ ସହିତ ଯୋଡି ହୁଏ, ଏବଂ କିଛି ଉପଯୋଗିତା ନବୀକରଣ ଶକ୍ତି କ୍ରୟ ଚୁକ୍ତିନାମା ସହିତ ଚାର୍ଜର ନିୟୋଜନକୁ ବଣ୍ଡଲ୍ କରେ। ଅଭ୍ୟାସରେ, ସବୁଠାରୁ ଶକ୍ତିଶାଳୀ 2026 ପ୍ରକଳ୍ପଗୁଡ଼ିକ ଏକକାଳୀନ ଜାତୀୟ ବିଡିଂ ଅନୁଦାନ, ଆଞ୍ଚଳିକ ସବସିଡି ଏବଂ ସବୁଜ ଆର୍ଥିକ ସହାୟତା ପ୍ରଦାନ କରେ, ଯାହା ସବସିଡି-ମୁକ୍ତ ନିର୍ମାଣ ତୁଳନାରେ 20%–30% ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ପୁଞ୍ଜି ମୂଲ୍ୟ ହ୍ରାସ କରେ।

H2: ଚାରି-ପରିଦୃଶ୍ୟ ସୁଯୋଗ ମାଟ୍ରିକ୍ସ: ପ୍ରଥମେ କିଏ ଲାଭବାନ ହେବ ଏବଂ କିପରି ପ୍ରବେଶ କରିବ

ଅଲ୍ଟ୍ରା-ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ଚାହିଦା ସମାନ ଭାବରେ ବଣ୍ଟନ କରାଯାଏ ନାହିଁ କିନ୍ତୁ ଚାରୋଟି ଉଚ୍ଚ-ନିଶ୍ଚିତତା ପରିସ୍ଥିତିରେ କେନ୍ଦ୍ରିତ ହୁଏ। ପରିସ୍ଥିତି ଏକ, ହାଇୱେ SA/PA: NEXCO-ସମ୍ବନ୍ଧିତ ସିଷ୍ଟମ ଏବଂ ବିଡିଂ ବିସ୍ତାର, ଦୀର୍ଘ-ଚକ୍ର ପ୍ରକଳ୍ପ ପାଇଁ ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ପ୍ରସ୍ତାବ ଏବଂ 150kW–480kW ଆଡକୁ ଏକକ-ଷ୍ଟେସନ୍ ପାୱାର ଅପଗ୍ରେଡ୍ - ସର୍ବୋଚ୍ଚ ଶକ୍ତି ଘନତା ଏବଂ ଶକ୍ତିଶାଳୀ ନୀତି ସମର୍ଥନ। ପରିସ୍ଥିତି ଦ୍ୱିତୀୟ, ଧମନୀ ଲଜିଷ୍ଟିକ୍ସ: 2024 "ଲଜିଷ୍ଟିକ୍ସ 2024 ସମସ୍ୟା" (ଡ୍ରାଇଭର ଅଭାବ) ଏବଂ ଫ୍ଲିଟ୍ ଡିକାର୍ବୋନାଇଜେଷ୍ଟିକ୍ସ କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକୁ ଚୁକ୍ତିନାମା ଫ୍ଲାଟ୍ ହାର ମାଧ୍ୟମରେ ଷ୍ଟେସନଗୁଡ଼ିକୁ ବାନ୍ଧିବାକୁ ବାଧ୍ୟ କରେ, ବ୍ୟବହାର 40%–70% ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ପହଞ୍ଚିଥାଏ। ପରିସ୍ଥିତି ତୃତୀୟ, ପର୍ଯ୍ୟଟନ କରିଡର: ହୋକାଇଡୋ, ଓକିନାୱା ଏବଂ ସେଟୋ ଇନଲ୍ୟାଣ୍ଡ ସି ଭଡା-କାର ରୁଟ୍, ଯେଉଁଠାରେ EV ଭଡା ପ୍ରବେଶ କରିଡରକୁ ଅଲ୍ଟ୍ରା-ଫାଷ୍ଟ ଚାହିଦା ଚାଳିତ କରେ - ଋତୁକାଳୀନ କିନ୍ତୁ ପ୍ରତି ଷ୍ଟେସନରେ ଉଚ୍ଚ ମାର୍ଜିନ୍ ସହିତ। ପରିସ୍ଥିତି ଚତୁର୍ଥ, ଟ୍ୟାକ୍ସି ବିଦ୍ୟୁତୀକରଣ: ଟୋକିଓ ଏବଂ ଓସାକା ଟ୍ୟାକ୍ସି ଫ୍ଲିଟ୍ ବ୍ୟାଟେରୀ-ସ୍ୱାପ୍/ଦ୍ରୁତ-ଚାର୍ଜିଂ ଆଧାରରେ ପରିବର୍ତ୍ତନ, ଉଚ୍ଚ-ଟର୍ନଓଭର୍ ଏବଂ ନୀତି ସବସିଡି, OEM ସହଭାଗୀତା ସହିତ ସର୍ବୋତ୍ତମ ଯୋଡ଼ି।

H3: ପରିସ୍ଥିତି ସୁଯୋଗ ମାଟ୍ରିକ୍ସ ସାରଣୀ

H2: ପ୍ରବେଶ ପଥ: ଜାପାନରେ ଚୀନର ଅଲ୍ଟ୍ରା-ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ଉତ୍ପାଦନ ପୁନଃବ୍ୟବହାର

ଚୀନ୍ ଉପକରଣ ବିକ୍ରେତା ଏବଂ ନିବେଶକଙ୍କ ପାଇଁ ଜାପାନର ଅଲ୍ଟ୍ରା-ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ଭିତ୍ତିଭୂମି ସୁଯୋଗ ଏକ "ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ଜେନେରେସନ୍-ଗ୍ୟାପ୍ ଡିଭିଡେଣ୍ଡ": ଚୀନ୍ 360kW/480kW ତରଳ-ଥଣ୍ଡା ଅଲ୍ଟ୍ରା-ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂର ସ୍କେଲ୍ ବୈଧତା ସମାପ୍ତ କରିଛି, ଯେତେବେଳେ ଜାପାନର 2026 ମୁଖ୍ୟଧାରାର ନୂତନ-ନିର୍ମାଣ ଶକ୍ତି 90kW/150kW ରହିଛି। ପୁନଃବ୍ୟବହାର ପଥ ତିନୋଟି ପଦକ୍ଷେପ ରହିଛି। ପ୍ରଥମ ପଦକ୍ଷେପ: 150kW-ଶ୍ରେଣୀ ଉତ୍ପାଦ ସହିତ ପ୍ରବେଶ କରନ୍ତୁ (ସଂକ୍ଷିପ୍ତ ପ୍ରମାଣପତ୍ର ଚକ୍ର, ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଚାହିଦା) ଏବଂ ସ୍ଥାନୀୟ ସେବା ଏବଂ ଅନୁପାଳନ ପ୍ରଣାଳୀ ନିର୍ମାଣ କରନ୍ତୁ। ଦ୍ୱିତୀୟ ପଦକ୍ଷେପ: ହାଇୱେ SA/PA ଏବଂ ଲଜିଷ୍ଟିକ୍ସ ଆର୍ଟେରିଆଲରେ 360kW-ଶ୍ରେଣୀ ତରଳ-ଥଣ୍ଡା ଅଲ୍ଟ୍ରା-ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜର ସ୍ଥାପନ କରନ୍ତୁ, ଯେଉଁଠାରେ ସରକାରଙ୍କ ଉଚ୍ଚ-ଶକ୍ତି ଦିଗ ସ୍ପଷ୍ଟ। ତୃତୀୟ ପଦକ୍ଷେପ: ଜାପାନର ଗ୍ରହଣ ପ୍ରତିବନ୍ଧକକୁ ସମାଧାନ କରିବା ଏବଂ ଏକ ଭିନ୍ନ ବିଡିଂ ସୁବିଧା ସୃଷ୍ଟି କରିବା ପାଇଁ BESS ବ୍ୟବହାର କରି "ଅଲ୍ଟ୍ରା-ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ + ଷ୍ଟୋରେଜ୍" ସମନ୍ୱିତ ସମାଧାନ ସହିତ ବିଡ୍ କରନ୍ତୁ।

H2: ଦୃଶ୍ୟ ବର୍ଣ୍ଣନା: ଏକ ଶକ୍ତି କମ୍ପାନୀର ହୋକାଇଡୋ ପର୍ଯ୍ୟଟନ କରିଡର ଲେଆଉଟ୍

ମେ ୨୦୨୬ରେ, ଏକ ଚୀନ୍ ଶକ୍ତି କମ୍ପାନୀ ଏବଂ ଏହାର ଜାପାନୀ ମିଳିତ ଉଦ୍ୟମ ହୋକାଇଡୋ ପର୍ଯ୍ୟଟନ କରିଡରକୁ ଟାର୍ଗେଟ କରିଥିଲେ: ନ୍ୟୁ ଚିଟୋସ୍ ବିମାନବନ୍ଦରରୁ ଫୁରାନୋ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଭଡ଼ା-କାର ରୁଟ୍ ସହିତ, EV ଭଡ଼ା ଅଂଶ ୨୦୨୩ରେ ୫% ରୁ ୧୮% କୁ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଥିଲା, ତଥାପି ରାସ୍ତାରେ ୧୫୦kW+ ର କେବଳ ୨ଟି ଷ୍ଟେସନ ଥିଲା। ମିଳିତ ଉଦ୍ୟମ ୩ଟି ପର୍ଯ୍ୟଟନ ବିଶ୍ରାମ ଷ୍ଟପରେ "BESS + ୧୮୦kW ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂ" କମ୍ବୋ ନିୟୋଜିତ କରିଥିଲା ​​(କ୍ଷୁଦ୍ର ନିୟୋଜନ ପାଇଁ କମ୍-ଭୋଲଟେଜ୍ ଗ୍ରହଣ) ଏବଂ ଦୁଇଟି ଭଡ଼ା କମ୍ପାନୀ (ଭଡ଼ା ବ୍ୟବହାରକାରୀଙ୍କ ପାଇଁ ସଦସ୍ୟଙ୍କ ହାର) ସହିତ ଚାର୍ଜିଂ ଆଲାଏନ୍ସ ଚୁକ୍ତି ସ୍ୱାକ୍ଷର କରିଥିଲା। ଗ୍ରୀଷ୍ମକାଳୀନ ସର୍ବାଧିକ ବ୍ୟବହାର ୪୫% ରେ ପହଞ୍ଚିଥିଲା, ଏବଂ ଅଫ୍-ସିଜନ ଫ୍ଲାଟ୍-ହାର ଏବଂ ବିଜ୍ଞାପନ ରାଜସ୍ୱ ଦ୍ୱାରା ବଜାୟ ରହିଥିଲା। କମ୍ପାନୀ ଏହାର "ସଂରକ୍ଷଣ + ଅଲ୍ଟ୍ରା-ଫାଷ୍ଟ + ବିପର୍ଯ୍ୟୟ ପ୍ରତିକ୍ରିୟା" ସମାଧାନ ସହିତ ଏକ ସ୍ଥାନୀୟ ବିଡ୍ ମଧ୍ୟ ପ୍ରବେଶ କରିଥିଲା ​​ଏବଂ ଗୋଟିଏ ସ୍ଥାନ ପାଇଁ ସବସିଡି ଜିତିଥିଲା। ମୁଖ୍ୟଙ୍କ ରାୟ: "ଜାପାନରେ ସବୁଜ ଗତିଶୀଳତା ଏକ ଧାରଣା ନୁହେଁ - ଏହା ହେଉଛି ଭିତ୍ତିଭୂମି ଯାହା ପାଇଁ ଭଡା କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକ, ସ୍ଥାନୀୟ ସରକାର ଏବଂ ଗ୍ରୀଡ୍ ସମସ୍ତେ ଅପେକ୍ଷା କରିଛନ୍ତି। ଆମେ କେବଳ ଚୀନର ପରିପକ୍ୱ କ୍ଷମତାକୁ ସେହି ସ୍ଥାନରେ ପହଞ୍ଚାଇଛୁ ଯେଉଁଠାରେ ବ୍ୟବଧାନ ସବୁଠାରୁ ବଡ଼ ଏବଂ ନୀତି ସବୁଠାରୁ ନିଶ୍ଚିତ।"

H2: 7 ଉଚ୍ଚ-ଆବୃତ୍ତି ସମ୍ବନ୍ଧୀୟ FAQ

1. ପ୍ର: ଚାର୍ଜିଂ ବଜାର ପାଇଁ ଜାପାନର ସବୁଜ ଗତିଶୀଳତା ରଣନୀତିର ଅର୍ଥ କ'ଣ?ଉ: ତିନୋଟି ନୀତି ଆଙ୍କର (୨୦୫୦ କାର୍ବନ ନିରପେକ୍ଷତା, ୨୦୩୫ ZEV, ୨୦୩୦ ୩୦୦,୦୦୦ ପୋର୍ଟ) ଦଶନ୍ଧି ଧରି ନିର୍ଣ୍ଣାୟକ ଚାହିଦା ପ୍ରଦାନ କରନ୍ତି - ଦ୍ରୁତ ପୋର୍ଟଗୁଡ଼ିକୁ ଦ୍ୱିଗୁଣିତ ହେବା ଉଚିତ ଏବଂ ପ୍ରତି ପୋର୍ଟ ଶକ୍ତି ପ୍ରାୟ ପାଞ୍ଚଗୁଣ ବୃଦ୍ଧି ପାଇବା ଉଚିତ।
2. ପ୍ର: ଜାପାନର କମ୍ EV ମାଲିକାନା ସହିତ, କ’ଣ ଅଲ୍ଟ୍ରା-ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ଅଧିକ ନିର୍ମାଣ ହେବ?ଉ: କିଛି ଅଞ୍ଚଳରେ କ୍ଷଣିକ ସମୟ ପାଇଁ କମ୍ ବ୍ୟବହାର ଦେଖାଯାଏ, କିନ୍ତୁ କରିଡର ଏବଂ ଧମନୀ ପରିସ୍ଥିତିରେ ଉଚ୍ଚ-ଶକ୍ତି କେନ୍ଦ୍ରଗୁଡ଼ିକ ପ୍ରଥମେ ଲାଭ ପାଆନ୍ତି; ସବସିଡି ଅତ୍ୟନ୍ତ ସାର୍ବଜନୀନ ଅଲ୍ଟ୍ରା-ଫାଷ୍ଟ ପ୍ରକଳ୍ପ ଆଡ଼କୁ ଢଳି ରହିଥାଏ, ଏବଂ ପୁରୁଣା କମ୍-ଶକ୍ତି ୟୁନିଟ୍‌ଗୁଡ଼ିକରେ ଅତ୍ୟଧିକ ଯୋଗାଣ ବିପଦ କେନ୍ଦ୍ରିତ ହୋଇଥାଏ।
3. ପ୍ର: ମୁଁ SA/PA ହାଇୱେରେ କିପରି ପ୍ରବେଶ କରିବି?ଉ: NEXCO-ସମ୍ପୃକ୍ତ ବିଡିଂ ଏବଂ ସରକାରୀ ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ପ୍ରସ୍ତାବ ମାଧ୍ୟମରେ; ଉପକରଣ ବିକ୍ରେତାମାନେ ବଡ଼ ଅପରେଟର କିମ୍ବା ନିର୍ମାଣ ଫାର୍ମ ସହିତ ମିଳିତ ଭାବରେ ବିଡିଂ କରିବା ଉଚିତ - ଏକକ ବିଡିଂ କଷ୍ଟକର।
4. ପ୍ର: ପର୍ଯ୍ୟଟନ କ୍ଷେତ୍ରର ଅଲ୍ଟ୍ରା-ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂରେ ନିବେଶ କରିବା ଉଚିତ କି?ଉ: ଋତୁକାଳୀନତା ଅଧିକ କିନ୍ତୁ ଅଫ୍-ସିଜନ୍‌ କାର୍ଯ୍ୟ ସମ୍ଭବପର; ଭଡା-କମ୍ପାନୀ ବାନ୍ଧନ ଏବଂ ସ୍ଥାନୀୟ ସବସିଡି ସହିତ ମିଳିତ ଭାବରେ, ଏକକ-ଷ୍ଟେସନ୍ ଅର୍ଥନୀତି କାର୍ଯ୍ୟ, ଏବଂ ଏକ ରୋଲିଂ ମଲ୍ଟି-ଷ୍ଟେସନ୍ ଲେଆଉଟ୍ ଏହି ମଡେଲ୍‌କୁ ଉପଯୁକ୍ତ କରେ।
5. ପ୍ର: ଜାପାନର ଅତି-ଦ୍ରୁତ ବଜାରରେ ଚୀନ୍ ଉପକରଣ ନିର୍ମାତାମାନଙ୍କର ସୁଯୋଗ ଅଛି କି?ଉ: ହଁ—ଚୀନର 360kW–480kW ତରଳ-ଥଣ୍ଡା ଉତ୍ପାଦଗୁଡ଼ିକ ଜାପାନର 90kW/150kW ବେସଲାଇନ୍ ତୁଳନାରେ ଏକ ପିଢ଼ି-ଗ୍ୟାପ୍ ସୁବିଧା ରଖିଥାଏ ଏବଂ PSE/JEVS/ପ୍ରକାର ଅନୁମୋଦନ ପରେ ସିଧାସଳଖ ପୁନଃବ୍ୟବହାର କରାଯାଇପାରିବ।
6. ପ୍ର: ଅଲ୍ଟ୍ରା-ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ପ୍ଲସ୍ ଷ୍ଟୋରେଜ୍ କ’ଣ ମାନକ ବିନ୍ୟାସ?ଉ: ଜାପାନର ଗ୍ରହଣ ସୀମାବଦ୍ଧତା ଅଧୀନରେ, ବଣ୍ଟନ-କଡ଼କ ଅଞ୍ଚଳଗୁଡ଼ିକରେ ଅଲ୍ଟ୍ରା-ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ଏବଂ ଷ୍ଟୋରେଜ୍ ପ୍ରାୟ ମାନକ, ଏବଂ ଏହା ସବୁଜ ଗତିଶୀଳତାର ନବୀକରଣୀୟ ବର୍ଣ୍ଣନା ସହିତ ମେଳ ଖାଉଛି, ଯାହା ବିଡ୍ ମୂଲ୍ୟାଙ୍କନରେ ସାହାଯ୍ୟ କରେ।
7. ପ୍ର: ୨୦୨୬ ପରେ ସବସିଡି ଜାରି ରହିବ କି?ଉ: ଢାଞ୍ଚା 2030 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ରହିବ, କିନ୍ତୁ ଗଠନ ଉଚ୍ଚ-ଶକ୍ତି ଏବଂ ସାର୍ବଜନୀନ ପ୍ରକଳ୍ପ ଆଡକୁ ଢଳୁଛି; ଆବାସିକ ଚାର୍ଜିଂ ବର୍ଦ୍ଧିତ ବଜେଟ୍ ପାଇଥାଏ ଯେତେବେଳେ ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂ ବିଡିଂ-ଆଧାରିତ ଯୋଗ୍ୟତା ଚୟନକୁ ସ୍ଥାନାନ୍ତରିତ ହୁଏ, ରାଜପଥ ଏବଂ ଧମନୀରେ ନିର୍ଣ୍ଣାୟକ ପାଣ୍ଠି କେନ୍ଦ୍ରିତ ହୋଇଥାଏ।

H2: ସୁପାରିଶ କରାଯାଇଥିବା ଉତ୍ପାଦ ଏବଂ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଲିଙ୍କ୍

ଜାପାନ ସବୁଜ ଗତିଶୀଳତା ଅଲ୍ଟ୍ରା-ଫାଷ୍ଟ ପ୍ରକଳ୍ପ ପାଇଁ ଉତ୍ପାଦ ପୋର୍ଟଫୋଲିଓ: ଧମନୀ ଏବଂ ସେବା-କ୍ଷେତ୍ର ପରିସ୍ଥିତି ପ୍ରଥମେ ମୂଲ୍ୟାଙ୍କନ କରିବା ଉଚିତDC EV ଚାର୍ଜର ଷ୍ଟେସନ୍(60kW–480kW ପୂର୍ଣ୍ଣ ପାୱାର ପରିସର) ଏବଂମହଲାରେ ଠିଆ ହୋଇଥିବା ଡିସି ଚାର୍ଜର ଷ୍ଟେସନ(ତରଳ-ଥଣ୍ଡା ଏବଂ 320kW–480kW ମଡେଲ ସମେତ), ଜାପାନର ଉଚ୍ଚ-ଶକ୍ତି ଆଧାର ସହିତ ମେଳ ଖାଉଥିବା; ବଣ୍ଟନ ପ୍ରତିବନ୍ଧକ ସହିତ ପର୍ଯ୍ୟଟନ ଏବଂ ଲଜିଷ୍ଟିକ୍ସ ପରିସ୍ଥିତି ବ୍ୟବହାର କରେBESS ଚାର୍ଜର ଷ୍ଟେସନ୍କମ୍-ଭୋଲଟେଜ୍ ଦ୍ରୁତ ନିୟୋଜନ ପାଇଁ, ଏକ ସହିତ ଯୋଡା ହୋଇଛିଶକ୍ତି ସଂରକ୍ଷଣ ପ୍ରଣାଳୀପିକ୍ ସେଭିଂ ଏବଂ ବିପର୍ଯ୍ୟୟ ବ୍ୟାକଅପ୍ ପାଇଁ। ସବୁଜ ଗତିଶୀଳତା ନୀତି ଲାଭାଂଶକୁ ପରିମାଣଯୋଗ୍ୟ ପ୍ରକଳ୍ପ ନଗଦ ପ୍ରବାହରେ ରୂପାନ୍ତର କରିବା ପାଇଁ ବିଡିଂ ପାଇଁ ପ୍ୟାକେଜ୍ "ପାୱାର + ଷ୍ଟୋରେଜ୍ + ସାର୍ଟିଫିକେସନ୍" ସମାଧାନ।