ਜਾਪਾਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਬਸਿਡੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਗਾਈਡ 2026: SMEs ਲਈ ਪੂਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ (CEV ਸਬਸਿਡੀ ਅਤੇ METI ਗ੍ਰਾਂਟ ਅਭਿਆਸ)

ਮੁੱਖ ਗੱਲਾਂ

• ਸਬਸਿਡੀ ਢਾਂਚਾ: METI ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਵਿਕਾਸ ਸਬਸਿਡੀ + CEV ਸਬਸਿਡੀ + ਸਥਾਨਕ ਸਰਕਾਰ ਸਬਸਿਡੀਆਂ ਤਿੰਨ ਪਰਤਾਂ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
• ਯੋਗਤਾ: ਜਾਪਾਨ-ਅਧਾਰਤ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਇਕਾਈਆਂ (ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨਾਂ / ਇਕੱਲੇ ਮਾਲਕ) ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਥਾਨਾਂ ਜਾਂ ਜਨਤਕ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਥਾਨਾਂ 'ਤੇ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ।
• ਪੰਜ-ਪੜਾਅ ਪ੍ਰਵਾਹ: ਜਨਤਕ ਅਰਜ਼ੀ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ → ਅਰਜ਼ੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ → ਵੰਡ ਅਰਜ਼ੀ → ਉਪਕਰਣ ਸਥਾਪਨਾ → ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਰਿਪੋਰਟ (ਪ੍ਰਤੀ ਵੰਡ ਫੈਸਲੇ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ)।
• ਮੁੱਖ ਦਸਤਾਵੇਜ਼: ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਯੋਜਨਾ, ਪਾਰਕਿੰਗ ਲਾਟ ਡਰਾਇੰਗ, ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਸਬੂਤ, ਹਵਾਲੇ, ਸਾਈਟ ਦੀਆਂ ਫੋਟੋਆਂ, ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਡੇਟਾ ਰਿਕਾਰਡ।
• ਆਮ ਅਸਵੀਕਾਰ: ਅਯੋਗ ਯੋਗਤਾਵਾਂ (ਵਰਤੋਂ/ਸਾਈਟ), ਅਧੂਰੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼, ਖਤਮ ਬਜਟ, ਦੇਰ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਰਿਪੋਰਟਾਂ - ਇਹ ਚਾਰ ਅਸਵੀਕਾਰੀਆਂ ਦੇ ਲਗਭਗ 90% ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹਨ।

2026 SMEs ਲਈ ਜਾਪਾਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਬਸਿਡੀ ਲਈ ਅਰਜ਼ੀ ਦੇਣ ਦਾ ਸਹੀ ਸਮਾਂ ਕਿਉਂ ਹੈ?

ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਵਿੱਚ ਜਾਪਾਨੀ SMEs ਨੂੰ "ਮਹਿੰਗੇ ਉਪਕਰਣ, ਹੌਲੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀਆਂ, ਅਤੇ ਘੱਟ ਜਾਣਕਾਰੀ" ਦੇ ਤੀਹਰੇ ਰੁਕਾਵਟ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ 2026 ਨੀਤੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹੱਕ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ: METI ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਵਿਕਾਸ ਸਬਸਿਡੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ FY2026 ਦੇ ਉੱਚ ਬਜਟ ਪੱਧਰਾਂ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਵਾਲੇ SMEs ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ; CEV ਸਬਸਿਡੀ ਸਾਥੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ EV ਜਾਣ-ਪਛਾਣ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੀ ਹੈ; ਅਤੇ ਟੋਕੀਓ ਅਤੇ ਹੋਰ ਪ੍ਰੀਫੈਕਚਰ ਆਪਣੀਆਂ ਸਬਸਿਡੀਆਂ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ "ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪਲੱਸ ਸਥਾਨਕ" ਸਟੈਕਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ, ਡਿਲੀਵਰੀ ਵਾਹਨਾਂ ਜਾਂ ਕਿਰਾਏ ਲਈ ਪਾਰਕਿੰਗ ਦੇ ਮਾਲਕ SMEs ਲਈ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਬਸਿਡੀ ਇੱਕ ਬੋਨਸ ਨਹੀਂ ਹੈ ਬਲਕਿ "ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਬਿੱਲ ਤੋਂ ਅੱਧਾ" ਹੈ। ਪਰ ਸਬਸਿਡੀਆਂ "ਡਿਲੀਵਰੀ-ਬਾਅਦ-ਡਿਲੀਵਰੀ" ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ: ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਗ੍ਰਾਂਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਫੰਡਾਂ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਰਿਪੋਰਟ ਦਾਇਰ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ - ਫੰਡਿੰਗ ਪ੍ਰਬੰਧ ਅਤੇ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਫਲਤਾ ਜਾਂ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਲੇਖ ਸਬਸਿਡੀ ਢਾਂਚੇ, ਯੋਗਤਾ, ਅਰਜ਼ੀ ਪ੍ਰਵਾਹ, ਅਸਵੀਕਾਰ ਵਿਰੋਧੀ ਉਪਾਅ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕੇਸ ਅਧਿਐਨ ਦੁਆਰਾ ਅੱਗੇ ਵਧਦਾ ਹੈ।

H2: ਜਾਪਾਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਬਸਿਡੀ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਤੋੜਨਾ: ਤਿੰਨ-ਪਰਤ ਸਟੈਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ

H3: ਜਪਾਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਹੂਲਤ ਸਬਸਿਡੀ ਤੁਲਨਾ ਸਾਰਣੀ (2026 ਹਵਾਲਾ)

ਡੇਟਾ ਹਵਾਲਾ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ: 2026 ਦੇ ਇੱਕ ਆਮ SME ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ (ਦੋ 90kW ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ) ਵਿੱਚ ਉਪਕਰਣਾਂ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 8-12 ਮਿਲੀਅਨ ਯੇਨ ਖਰਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ; METI ਸਬਸਿਡੀ ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਸਬਸਿਡੀਆਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਨਾਲ ਲਗਭਗ 30-50% (ਲਗਭਗ 3-5 ਮਿਲੀਅਨ ਯੇਨ) ਕਵਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਾਇਦਾਦ ਟੈਕਸ ਵਿੱਚ ਕਟੌਤੀ ਅਸਲ ਬੋਝ ਨੂੰ ਹੋਰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ - ਇੱਕ SME ਲਈ ਜਿਸਦਾ ਸਾਲਾਨਾ ਲਾਭ ਲਗਭਗ 5 ਮਿਲੀਅਨ ਯੇਨ ਹੈ, ਇਹ ਉਹ ਸੰਖਿਆ ਹੈ ਜੋ ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਸੰਭਵ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ।

H2: ਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਸ਼ਰਤਾਂ: ਪਹਿਲਾਂ ਇਹਨਾਂ ਪੰਜ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ

ਜਾਪਾਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਬਸਿਡੀ ਲਈ ਅਰਜ਼ੀ ਦੇਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪੰਜ ਯੋਗਤਾ ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਪਹਿਲਾਂ, ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਇਕਾਈ ਜਾਪਾਨ-ਅਧਾਰਤ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਜਾਂ ਇਕਲੌਤਾ ਮਾਲਕ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ (ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਜਾਪਾਨੀ ਸਹਾਇਕ ਕੰਪਨੀ ਜਾਂ ਭਾਈਵਾਲ ਰਾਹੀਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ)। ਦੂਜਾ, ਸਾਈਟ ਦੀ ਮਾਲਕੀ ਜਾਂ ਲੀਜ਼ 'ਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਜ਼ਮੀਨ ਵਰਤੋਂ ਅਧਿਕਾਰਾਂ ਦਾ ਸਬੂਤ ਅਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਤੀਜਾ, ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ METI-ਨਿਰਧਾਰਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ (ਆਉਟਪੁੱਟ, ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ, ਸੰਚਾਰ ਸਮਰੱਥਾ) ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਰਾਂ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਚੌਥਾ, ਵਰਤੋਂ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ, ਗਾਹਕਾਂ, ਡਿਲੀਵਰੀ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਸਮਾਨ ਲਈ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ (ਸ਼ੁੱਧ ਰੀਸੇਲ-ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਪਾਰਕ ਸਬਸਿਡੀਆਂ ਲਈ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੇ)। ਪੰਜਵਾਂ, ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦਾ ਕੰਮ ਬਿਜਲੀ ਉਪਕਰਣ ਤਕਨੀਕੀ ਮਿਆਰਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਬਿਲਡਿੰਗ/ਫਾਇਰ ਪਰਮਿਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।

H2: ਪੰਜ-ਪੜਾਅ ਵਾਲਾ ਅਰਜ਼ੀ ਪ੍ਰਵਾਹ: ਜਨਤਕ ਅਰਜ਼ੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਤੋਂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਰਿਪੋਰਟ ਤੱਕ

ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ ਜਨਤਕ ਅਰਜ਼ੀ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਹੈ: ਅਰਜ਼ੀ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ METI ਸਬਸਿਡੀ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੀ ਵੈੱਬਸਾਈਟ ਅਤੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਏਜੰਸੀ (ਕਮਿਸ਼ਨਡ ਆਪਰੇਟਰ) ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰੋ, ਵਿੰਡੋ, ਬਜਟ ਅਤੇ ਯੋਗਤਾ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ। ਦੂਜਾ ਕਦਮ ਪੂਰਵ-ਸਲਾਹ-ਮਸ਼ਵਰਾ ਅਤੇ ਪੂਰਵ-ਅਰਜ਼ੀ ਹੈ: ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਏਜੰਸੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੂਰਵ-ਅਰਜ਼ੀ (ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਯੋਜਨਾ, ਸਾਈਟ, ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਨਿਰਧਾਰਨ, ਹਵਾਲੇ) ਜਮ੍ਹਾਂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਪਾਸ ਕਰੋ। ਤੀਜਾ ਕਦਮ ਵੰਡ ਅਰਜ਼ੀ ਅਤੇ ਫੈਸਲਾ ਹੈ: ਪੂਰਵ-ਸਮੀਖਿਆ ਪਾਸ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਵੰਡ ਅਰਜ਼ੀ ਜਮ੍ਹਾਂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਵੰਡ ਫੈਸਲਾ ਪੱਤਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ (ਸਬਸਿਡੀ ਦੀ ਰਕਮ ਅਤੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਆਖਰੀ ਮਿਤੀ ਸਮੇਤ)। ਚੌਥਾ ਕਦਮ ਉਪਕਰਣ ਸਥਾਪਨਾ ਹੈ: ਸਾਰੇ ਇਨਵੌਇਸ ਅਤੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਫੋਟੋਆਂ ਨੂੰ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਫੈਸਲੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਕੰਮ ਅਤੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰੋ। ਪੰਜਵਾਂ ਕਦਮ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਰਿਪੋਰਟ ਹੈ: ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਰਿਪੋਰਟ (ਉਪਕਰਨ ਲੇਜ਼ਰ, ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਫੋਟੋਆਂ, ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਡੇਟਾ, ਭੁਗਤਾਨ ਸਬੂਤ) ਨੂੰ ਸਮਾਂ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦਾਇਰ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸਮੀਖਿਆ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਗ੍ਰਾਂਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ।

H3: ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਬਸਿਡੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਚੈੱਕਲਿਸਟ ਟੇਬਲ

H2: ਆਮ ਅਸਵੀਕਾਰ ਕਾਰਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਕ ਉਪਾਅ: ਚਾਰ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਬਚਣਾ ਹੈ

ਜਪਾਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਬਸਿਡੀ ਅਸਵੀਕਾਰ ਚਾਰ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹਨ। ਪਹਿਲਾ, ਅਯੋਗ ਯੋਗਤਾਵਾਂ: ਸਾਈਟ ਜਾਂ ਵਰਤੋਂ ਅਰਜ਼ੀ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ (ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਸ਼ੁੱਧ ਰੀਸੇਲ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਜਾਂ ਅਸਪਸ਼ਟ ਸਾਈਟ ਮਾਲਕੀ); ਜਵਾਬੀ ਉਪਾਅ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਏਜੰਸੀ ਨਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਸਲਾਹ-ਮਸ਼ਵਰਾ ਹੈ। ਦੂਜਾ, ਅਧੂਰੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼: ਪਾਰਕਿੰਗ ਡਰਾਇੰਗ, ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਸਮਰੱਥਾ ਸਬੂਤ ਜਾਂ ਹਵਾਲੇ ਗੁੰਮ ਹਨ; ਜਵਾਬੀ ਉਪਾਅ ਅਧਿਕਾਰਤ ਚੈੱਕਲਿਸਟ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਇੱਕ ਲਾਈਨ-ਦਰ-ਲਾਈਨ ਜਾਂਚ ਹੈ। ਤੀਜਾ, ਥੱਕਿਆ ਹੋਇਆ ਬਜਟ: ਅਰਜ਼ੀ ਕੋਟਾ ਸੀਮਤ ਹੈ ਅਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਆਓ-ਪਹਿਲਾਂ ਪਾਓ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੇਰ ਨਾਲ ਬਿਨੈਕਾਰ ਅਜੇ ਵੀ ਹਾਰ ਸਕਦੇ ਹਨ; ਜਵਾਬੀ ਉਪਾਅ ਹਰ ਦੌਰ ਦੀ ਵਿੰਡੋ ਨੂੰ ਦੇਖਣਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਹਿਲਾਂ-ਆਓ-ਪਹਿਲਾਂ ਪਾਓ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਚੌਥਾ, ਦੇਰ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਰਿਪੋਰਟਾਂ: ਵੰਡ ਦੇ ਫੈਸਲੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਜਾਂ ਰਿਪੋਰਟ ਦੀ ਆਖਰੀ ਮਿਤੀ ਨੂੰ ਗੁਆਉਣ ਨਾਲ ਗ੍ਰਾਂਟ ਵਿੱਚ ਕਟੌਤੀ ਜਾਂ ਰੱਦ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ; ਜਵਾਬੀ ਉਪਾਅ 2-3 ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੇ ਬਫਰ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਯੋਜਨਾ ਵਿੱਚ ਆਖਰੀ ਮਿਤੀ ਨੂੰ ਪਾਉਣਾ ਹੈ। ਹਵਾਲਾ ਦੇਣ ਯੋਗ ਡੇਟਾ: FY2025 ਜਾਪਾਨੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਬਸਿਡੀ ਡੇਟਾ SME ਅਰਜ਼ੀ ਅਸਵੀਕਾਰ ਦਰਾਂ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 20-30% ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਧੂਰੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਅਤੇ ਅਯੋਗ ਯੋਗਤਾਵਾਂ ਇਕੱਠੇ ਲਗਭਗ 70% ਅਸਵੀਕਾਰੀਆਂ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹਨ; ਇੱਕ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਕੀ ਸਕ੍ਰਿਵੀਨਰ ਜਾਂ ਸਬਸਿਡੀ ਸਲਾਹਕਾਰ ਨੂੰ ਕਮਿਸ਼ਨ ਦੇਣ ਨਾਲ ਪਹਿਲੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਵਿੱਚ ਪਾਸ ਹੋਣ ਦੀ ਦਰ ਲਗਭਗ 70% ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੇ 90% ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ — ਏਜੰਸੀ ਫੀਸ (ਲਗਭਗ 200,000–500,000 ਯੇਨ) ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਅਸਫਲ ਅਰਜ਼ੀ ਦੀ ਲਾਗਤ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

H2: ਫੰਡਿੰਗ ਅਤੇ ਟੈਕਸ: ਉਹ ਅੰਕੜੇ ਜੋ ਹਰੇਕ SME ਨੂੰ ਚਲਾਉਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ

ਸਬਸਿਡੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ "ਡਿਲੀਵਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੰਡਣ ਵਾਲੀ" ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਕੰਪਨੀਆਂ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਅਤੇ ਉਸਾਰੀ ਦੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਰੱਖਦੀਆਂ ਹਨ - ਫੰਡਿੰਗ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਬਸਿਡੀ ਨੂੰ "ਡਾਊਨ ਪੇਮੈਂਟ" ਦੀ ਬਜਾਏ "ਪ੍ਰਾਪਤਯੋਗ" ਮੰਨਿਆ ਜਾਵੇ, ਆਪਣੇ ਫੰਡਾਂ, ਜਾਪਾਨ ਵਿੱਤ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਘੱਟ-ਵਿਆਜ ਵਾਲੇ ਕਰਜ਼ੇ ਅਤੇ ਅਗਾਊਂ ਪੂੰਜੀ ਲਈ ਲੀਜ਼ਿੰਗ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ ਜਾਵੇ। ਟੈਕਸ 'ਤੇ, ਸਬਸਿਡੀ ਆਮਦਨ ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟੈਕਸਯੋਗ ਮਾਲੀਆ ਹੈ, ਪਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਉਪਕਰਣ ਘਟਾਓ ਅਤੇ ਜਾਇਦਾਦ ਟੈਕਸ ਕਟੌਤੀਆਂ ਲਈ ਯੋਗ ਹਨ; CEV ਸਬਸਿਡੀ ਦੇ ਤਹਿਤ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ EVs ਈਕੋ-ਕਾਰ ਟੈਕਸ ਕਟੌਤੀਆਂ ਲਈ ਵੀ ਯੋਗ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਡੇਟਾ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ: ਇੱਕ ਆਮ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ (ਦੋ 90kW ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰ, ਲਗਭਗ 10 ਮਿਲੀਅਨ ਯੇਨ ਕੁੱਲ ਨਿਵੇਸ਼, 4 ਮਿਲੀਅਨ ਯੇਨ ਸਬਸਿਡੀ ਕਵਰੇਜ), ਕੰਪਨੀ 6 ਮਿਲੀਅਨ ਯੇਨ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ 5-ਸਾਲ ਦੇ ਘਟਾਓ ਅਤੇ ਟੈਕਸ ਬਰੇਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਲਾਨਾ ਅਸਲ ਬੋਝ ਲਗਭਗ 1-1.2 ਮਿਲੀਅਨ ਯੇਨ ਹੈ - ਸਥਿਰ ਲਾਗਤਾਂ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 100,000 ਯੇਨ ਪ੍ਰਤੀ ਮਹੀਨਾ - ਜਦੋਂ ਕਿ ਕਰਮਚਾਰੀ ਅਤੇ ਡਿਲੀਵਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਮੰਗ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਮੁੱਚੇ ਖਾਤੇ ਨੂੰ ਕੰਮ ਮਿਲਦਾ ਹੈ।

H2: ਦ੍ਰਿਸ਼ ਬਿਰਤਾਂਤ: ਇੱਕ ਆਈਚੀ ਭੋਜਨ-ਡਿਲੀਵਰੀ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਸਬਸਿਡੀ ਅਰਜ਼ੀ ਰਿਕਾਰਡ

ਮਾਰਚ 2026 ਵਿੱਚ, ਆਈਚੀ ਪ੍ਰੀਫੈਕਚਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਫੂਡ ਕੰਪਨੀ ਜੋ 25 ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਟਿਡ ਡਿਲੀਵਰੀ ਟਰੱਕਾਂ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਕਰ ਰਹੀ ਸੀ, ਨੇ 10 EV ਡਿਲੀਵਰੀ ਵੈਨਾਂ ਅਤੇ 3 ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ। ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਬਸਿਡੀ ਅਰਜ਼ੀ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਕੀ ਸਕ੍ਰਿਵੇਨਰ ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ। ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ: METI ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਵਿਕਾਸ ਸਬਸਿਡੀ ਅਤੇ ਆਈਚੀ ਪ੍ਰੀਫੈਕਚਰ ਦੀਆਂ ਆਪਣੀਆਂ ਸਬਸਿਡੀ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰੋ। ਦੂਜਾ ਕਦਮ: ਪੂਰਵ-ਸਲਾਹ-ਮਸ਼ਵਰੇ ਨੇ ਯੋਗਤਾ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ—ਸਿਰਫ਼ ਡਿਲੀਵਰੀ-ਸਿਰਫ਼ ਪਾਰਕਿੰਗ ਵਾਲੀ ਜ਼ਮੀਨ ਲੀਜ਼ 'ਤੇ ਲਈ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਮਾਲਕ ਦੇ ਸਹਿਮਤੀ ਪੱਤਰ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਲੋੜ ਪਾਸ ਹੋ ਗਈ। ਤੀਜਾ ਕਦਮ: ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਜਮ੍ਹਾਂ ਕਰਵਾਈ ਗਈ (ਤਿੰਨ 120kW ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰ ਪਲੱਸ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਦਾ ਕੰਮ, ਪੂਰੇ ਹਵਾਲੇ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸ਼ੀਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ), ਅਤੇ ਜੂਨ ਵਿੱਚ ਵੰਡ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ (ਸਬਸਿਡੀ ਲਗਭਗ 45% ਉਪਕਰਣਾਂ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੀ ਹੈ)। ਚੌਥਾ ਕਦਮ: ਜੁਲਾਈ-ਅਗਸਤ ਵਿੱਚ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਪੂਰੀ ਹੋਈ, ਸਤੰਬਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਰਿਪੋਰਟ ਦਾਇਰ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਨਵੰਬਰ ਵਿੱਚ ਗ੍ਰਾਂਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਈ। ਅੰਤਿਮ ਖਾਤਾ: ਲਗਭਗ 15 ਮਿਲੀਅਨ ਯੇਨ ਕੁੱਲ ਨਿਵੇਸ਼, ਲਗਭਗ 6.8 ਮਿਲੀਅਨ ਯੇਨ ਸਬਸਿਡੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ EV ਜਾਣ-ਪਛਾਣ ਲਈ CEV ਸਬਸਿਡੀ ਦੇ ਉੱਪਰ ਸਟੈਕ ਹੋਣ ਨਾਲ, ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਜੇਬ ਤੋਂ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਲਾਗਤ ਲਗਭਗ 40% ਤੱਕ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹੋ ਗਈ। ਵਿੱਤ ਪ੍ਰਬੰਧਕ ਦਾ ਫੈਸਲਾ: ਸਬਸਿਡੀ ਅਰਜ਼ੀ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਕੀਮਤੀ ਕਦਮ ਪੂਰਵ-ਸਲਾਹ-ਮਸ਼ਵਰਾ ਹੈ - ਅਰਜ਼ੀ ਦੇਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਯੋਗਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਹਰ ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ ਕਦਮ ਨਕਸ਼ੇ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਲਗਭਗ ਕੋਈ ਮੁੜ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ।

H2: 7 ਉੱਚ-ਵਾਰਵਾਰਤਾ ਸੰਬੰਧੀ ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਸਵਾਲ

1. ਸਵਾਲ: ਕੀ SMEs 2026 ਵਿੱਚ ਵੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਬਸਿਡੀ ਲਈ ਅਰਜ਼ੀ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ? ਜਵਾਬ: ਹਾਂ। METI ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਵਿਕਾਸ ਸਬਸਿਡੀ ਜਾਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ CEV ਸਬਸਿਡੀ ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਸਰਕਾਰੀ ਸਬਸਿਡੀਆਂ ਨੂੰ ਸਟੈਕ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ; ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਸਾਲ ਦੇ ਅਰਜ਼ੀ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।
2. ਸਵਾਲ: ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਬਸਿਡੀ ਲਈ ਅਰਜ਼ੀ ਦੇਣ ਲਈ ਕਿਹੜੀਆਂ ਯੋਗਤਾਵਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ? ਜਵਾਬ: ਇੱਕ ਜਾਪਾਨ-ਅਧਾਰਤ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਜਾਂ ਇੱਕਮਾਤਰ ਮਾਲਕ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜਰ ਸਵੈ-ਵਰਤੋਂ ਜਾਂ ਗਾਹਕ ਪਾਰਕਿੰਗ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ 'ਤੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਹਨ; ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਇੱਕ ਜਾਪਾਨੀ ਸਹਾਇਕ ਕੰਪਨੀ ਜਾਂ ਭਾਈਵਾਲ ਰਾਹੀਂ ਅਰਜ਼ੀ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ।
3. ਸਵਾਲ: ਜਪਾਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਬਸਿਡੀ ਕਿਹੜੇ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੀ ਹੈ? ਜਵਾਬ: ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਕੰਮ (ਨਿਰਧਾਰਤ ਰਕਮ ਜਾਂ ਅਨੁਪਾਤ) ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ, ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਰਾਂ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ; ਕੁਝ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਫੀਸਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਕਵਰ ਕਰਦੇ ਹਨ।
4. ਸਵਾਲ: ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਬਸਿਡੀ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਿੰਨਾ ਸਮਾਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ? ਜਵਾਬ: ਵੰਡ ਡਿਲੀਵਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੁੰਦੀ ਹੈ; ਅਰਜ਼ੀ ਤੋਂ ਗ੍ਰਾਂਟ ਤੱਕ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 6-12 ਮਹੀਨੇ ਲੱਗਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਰਿਪੋਰਟ ਦਾਇਰ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ - ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਫਾਈਲਿੰਗ ਘਟਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਰੱਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
5. ਸਵਾਲ: ਸਬਸਿਡੀ ਰੱਦ ਹੋਣ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਕੀ ਹਨ? ਜਵਾਬ: ਲਗਭਗ 70% ਰੱਦ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਅਧੂਰੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਅਤੇ ਅਯੋਗ ਯੋਗਤਾਵਾਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਜਟ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੇਰ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ; ਇੱਕ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਕੀ ਸਕ੍ਰਿਵੀਨਰ ਨੂੰ ਕਮਿਸ਼ਨ ਦੇਣ ਨਾਲ ਪਾਸ ਦਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
6. ਸਵਾਲ: ਕੀ SMEs ਆਪਣੀ ਪਾਰਕਿੰਗ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਅਰਜ਼ੀ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ? ਜਵਾਬ: ਹਾਂ। ਲੀਜ਼ਡ ਪਾਰਕਿੰਗ ਜ਼ਮੀਨ ਮਾਲਕ ਦੇ ਸਹਿਮਤੀ ਪੱਤਰ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਸਾਈਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਮਾਲਕੀ ਦਾ ਸਬੂਤ ਪੂਰਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ—ਇਹ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਯੋਗਤਾ ਆਈਟਮ ਹੈ।
7. ਸਵਾਲ: ਕੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਬਸਿਡੀ ਅਤੇ CEV ਸਬਸਿਡੀ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ? ਜਵਾਬ: ਹਾਂ। CEV ਸਬਸਿਡੀ EV ਜਾਣ-ਪਛਾਣ (ਸਾਥੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਉਪਕਰਣਾਂ ਸਮੇਤ) ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ METI ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਸਬਸਿਡੀ ਜਨਤਕ/ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਹੂਲਤਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੀ ਹੈ; ਯੋਗ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਅਰਜ਼ੀ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ।

H2: ਸੰਬੰਧਿਤ ਉਤਪਾਦ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਲਿੰਕ

SME ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਹੂਲਤ ਤੈਨਾਤੀ ਲਈ ਉਪਕਰਣ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ: ਕਾਰੋਬਾਰ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈਡੀਸੀ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ(20kW–120kW, ਸਬਸਿਡੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਫਾਈਲਾਂ ਲਈ ਪੂਰੀਆਂ ਸਪੈਕ ਸ਼ੀਟਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ); ਫਲੀਟ ਅਤੇ ਜਨਤਕ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈਫਰਸ਼ 'ਤੇ ਖੜ੍ਹੇ ਡੀਸੀ ਚਾਰਜਰ ਸਟੇਸ਼ਨ(320kW–480kW ਤਰਲ-ਠੰਢਾ); ਅਤੇ ਤੰਗ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀ ਕੰਪਨੀ ਪਾਰਕਿੰਗ ਵਰਤ ਸਕਦੀ ਹੈBESS ਚਾਰਜਰ ਸਟੇਸ਼ਨ(120kW/141kWh ਮੋਬਾਈਲ) ਪੀਕ ਸ਼ੇਵਿੰਗ ਅਤੇ ਘੱਟ ਬੇਸਿਕ ਚਾਰਜ ਲਈ, ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਸਿਸਟਮਵੈਲੀ-ਚਾਰਜ/ਪੀਕ-ਡਿਸਚਾਰਜ ਅਤੇ ਆਫ਼ਤ ਬੈਕਅੱਪ ਲਈ। ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਰਸਤਾ MIDA ਨਾਲ "ਯੋਗਤਾ ਪੁਸ਼ਟੀ → ਉਪਕਰਣ ਚੋਣ → ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਤਿਆਰੀ → ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਰਿਪੋਰਟ" 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ SME ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਬਸਿਡੀ ਨੂੰ ਅਰਜ਼ੀ ਤੋਂ ਭੁਗਤਾਨ ਤੱਕ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਪਾੜੇ ਦੇ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ।