20kW 30kW 40kW Chaja Gari la V2V hadi Kisafishaji cha Magari Picha Iliyoangaziwa

20kW 30kW 40kW Chaja Gari la V2V hadi Kiondoaji cha Magari

20kW 30kW 40kW Chaja ya V2V Inayobebeka ya Kituo cha Kuchaji cha EV V2V Kitoa Chaja Kibebeka cha Barabarani Usaidizi wa V2V EV Chaja.MIDA V2V vya kuchajia ni suluhisho lako bora la kuchaji EV. Kifaa hiki kidogo lakini chenye nguvu kimeundwa kwa matumizi ya dharura na ya kila siku, kuwezesha kuchaji kwa haraka na bila mshono kati ya EVs, kuhakikisha hutakwama barabarani.

Uchunguzi WhatsApp Skype Barua pepe

Maelezo ya Bidhaa

Lebo za Bidhaa

Kuhusu Kituo cha Utoaji cha V2V

Chaja ya V2V (Vehicle-to-Vehicle) ni teknolojia ambayo inaruhusu gari moja la umeme (EV) kuchaji gari lingine, kwa kutumia bunduki ya kuchaji kuhamisha nishati kutoka kwa gari lenye kazi ya kutokwa hadi lile linalohitaji nguvu. Mfumo huu, ambao unaweza kutumia nishati ya AC au DC, Kuchaji Haraka kwa V2V ya Dharura ya DC ni aina ya utozaji wa pande mbili iliyoundwa ili kusaidia kuondokana na wasiwasi wa aina mbalimbali na kutoa nishati katika hali za dharura, kama vile kuharibika au kukosa ufikiaji wa kituo cha kuchaji.

Kuchaji V2V ni nini?

V2V kimsingi ni teknolojia ya kuchaji gari kwa gari, ambayo inaruhusu bunduki ya kuchaji kuchaji betri ya gari lingine la umeme. Teknolojia ya kuchaji V2V imegawanywa katika teknolojia za DC V2V na AC V2V. Magari ya AC yanaweza kuchaji kila mmoja. Kwa kawaida, nguvu ya kuchaji inadhibitiwa na chaja iliyo kwenye ubao na si ya juu. Kwa kweli, ni sawa na V2L. Teknolojia ya DC V2V pia ina matumizi ya kibiashara, ambayo ni teknolojia ya V2V yenye nguvu ya juu. Teknolojia hii ya V2V yenye nguvu nyingi bado inafaa kwa magari ya umeme yaliyopanuliwa.

Jinsi Kituo cha Kuchaji cha V2V cha 20kW 30kw 40kw kinavyofanya kazi

Kituo cha kuchaji cha V2V huunganisha kwa urahisi EV mbili, na kuruhusu gari moja kushiriki nishati ya betri na lingine. Hii inahakikisha upatikanaji wa nishati katika maeneo ya mbali au dharura.

Manufaa ya Chaja za V2V:

Kupunguza Shinikizo kwenye Miundombinu ya Gridi: Kwa kuruhusu EV kuchota nguvu kutoka kwa gari lingine, hitaji la miundombinu ya ziada ya kuchaji gridi, ambayo inaweza kuwa ghali na inayotumia wakati, inaweza kupunguzwa.

Muunganisho na Nishati Mbadala:Teknolojia ya V2V inaweza kutumia EVs kama buffer, kusaidia kudhibiti kukatika kwa vyanzo vya nishati mbadala kama vile nishati ya jua na upepo. Nishati ya ziada inapotolewa, inaweza kuhifadhiwa kwenye betri ya EV na kutolewa kwa EV nyingine inapohitajika.

Udhibiti wa mahitaji ya kilele:Magari ya umeme yanaweza kuchaji wakati wa saa zisizo na kilele (wakati bei ya umeme iko chini) na kisha kutoa nishati hiyo kwa magari mengine ya umeme wakati wa masaa ya kilele, na hivyo kupunguza shinikizo kwenye gridi ya taifa.

Uokoaji wa gharama kwa watumiaji:Wateja wanaweza kuuza nishati ya ziada iliyohifadhiwa kwenye betri za gari lao la umeme kwa magari mengine ya umeme, kuokoa gharama na hata kupata mapato.

Kuunganishwa kwa utendakazi wa V2V (gari-to-gari) kunaweza kuhimiza watu zaidi kununua magari ya umeme, kwa vile wanajua wanaweza kuchangia gridi thabiti na wanaweza hata kupata mapato kupitia uwezo wa kuhifadhi nishati ya gari.

Vipengele vya Vituo vya Kuchaji vya V2V

AC dhidi ya DC: Chaji ya AC V2V kwa kawaida ni ya polepole na imedhibitiwa na chaja ya ubaoni; kuchaji kwa nguvu ya juu ya DC V2V, kwa upande mwingine, ni haraka zaidi, kulinganishwa na kasi ya kuchaji kwenye vituo vya kuchaji vya kawaida.

Mawasiliano ya Chaja ya V2V:Kwa kuchaji kwa haraka kwa DC, ni lazima magari yawasiliane kupitia kiolesura cha mawasiliano mfululizo kwa kutumia itifaki za kawaida za kuchaji kama vile CHAdeMO, GB/T au CCS.

Uhamisho wa Nguvu wa V2V:Gari la umeme la EV linalotoa chaji hushiriki nishati ya betri yake na EV inayopokea. Hii inafanikiwa kupitia vibadilishaji vya ndani ( vibadilishaji vya DC-DC)

V2V isiyo na waya:Utafiti fulani pia unagundua uchaji wa V2V usiotumia waya, ambao unaweza kutumika kwa magari-jalizi na yasiyo ya programu-jalizi, na hivyo kutengeneza nafasi zaidi ya kuchaji.

Je, kuna faida gani kuhusu Kituo cha Chaja cha V2V?

Msaada wa Mgambo:Hutoa njia kwa magari ya umeme kuchajiana, muhimu wakati vituo vya kuchaji vya kawaida havipatikani.

Uchaji wa Dharura wa V2V:Chaja zinazobebeka za V2V zinaweza kutoa nguvu ya kutosha kwa gari lililokwama kufikia kituo cha kuchaji. Utumiaji Bora wa Nishati: Kwa mtazamo mpana zaidi, kuchaji V2V kunaweza kutumika kwa kushiriki nishati na kusaidia kupunguza mahitaji ya kilele kwenye gridi ya nishati.

Kuondoa wasiwasi wa anuwai:Hutoa njia kwa magari ya umeme kuchajiana, muhimu wakati vituo vya kuchaji vya kawaida havipatikani.

Matumizi Bora ya Nishati:Kwa mtazamo mpana zaidi, kuchaji V2V kunaweza kutumika kwa kushiriki nishati na kusaidia kupunguza mahitaji ya juu ya gridi ya taifa.

Matukio ya Maombi ya Kuchaji V2V

1. Usaidizi wa kando ya barabara:Hii hufungua fursa mpya za biashara kwa kampuni za usaidizi wa kando ya barabara na inawakilisha soko la ukuaji. Wakati betri ya gari jipya linalotumia nishati iko chini, chaja ya gari hadi gari iliyohifadhiwa kwenye shina inaweza kutumika kwa urahisi na kwa urahisi kuchaji gari lingine.

2. Inafaa kwa Hali za Dharurakwenye Barabara Kuu na Maeneo ya Matukio ya Muda: Inaweza kutumika kama kituo cha kuchaji kwa haraka cha simu, isiyohitaji usakinishaji na kuchukua nafasi ndogo. Inaweza kushikamana moja kwa moja na usambazaji wa umeme wa awamu tatu au kushikamana na mfumo wa uendeshaji kwa ajili ya malipo inapohitajika. Wakati wa vipindi vya kilele vya usafiri kama vile likizo, mradi makampuni ya barabara kuu yana laini za kutosha za transfoma, kutumia vituo hivi vya kuchaji simu kunaweza kupunguza kwa kiasi kikubwa foleni za awali za saa nne za kuchaji na kupunguza gharama za usimamizi, uendeshaji na matengenezo.

3. Kwa usafiri wa nje,ikiwa huna wakati kwa ajili ya safari za biashara au usafiri, au ikiwa una gari moja tu jipya la nishati lililo na DC charging, basi kuandaa kituo cha kuchaji cha simu cha DC kitakuwezesha kusafiri kwa amani ya akili!