60kW DC ஃபாஸ்ட் சார்ஜர்களுக்கான தொழில்நுட்ப வழிகாட்டி: பொறியியல், மின்கட்டமைப்பு ஒருங்கிணைப்பு மற்றும் மொத்த உரிமையாளர் செலவு (TCO).

60kW DC வேகமான மின்சார வாகன சார்ஜர்களைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கான முழுமையான தொழில்நுட்ப வழிகாட்டி: பொறியியல் கட்டமைப்புகள், மின்கட்டமைப்புத் திறன் ஒருங்கிணைப்பு, வெப்ப உகப்பாக்கம், மற்றும் வணிக உள்கட்டமைப்பிற்கான உத்திசார் மொத்த உரிமையாளர் செலவு (TCO).

1. அறிமுகம்: நவீன உள்கட்டமைப்பில் 60kW DC அதிவேக மின்னேற்றத்தின் மூலோபாய முக்கியத்துவம்

மின்சார வாகனப் பயன்பாட்டை நோக்கிய உலகளாவிய மாற்றம், ஒரு தொலைநோக்குப் பார்வையிலிருந்து ஒரு தொழில்துறைத் தேவையாக உருமாறியுள்ளது. வாகன உற்பத்தியாளர்கள் முழுமையான மின்மயமாக்கலுக்குத் தங்களை அர்ப்பணித்து வருவதால், வலுவான, நம்பகமான மற்றும் திறமையான மின்னேற்றும் உள்கட்டமைப்புக்கான தேவை பெருமளவில் அதிகரித்துள்ளது. 7kW AC மெதுவான மின்னேற்றிகள் முதல் 350kW+ அதிவேக மின்னேற்றிகள் (UFC) வரையிலான கிடைக்கக்கூடிய மின்னேற்றும் தீர்வுகளின் வரிசையில், 60kW DC வேகமான மின்னேற்றியானது பல்வேறு வகையான வணிக மற்றும் பொதுப் பயன்பாடுகளுக்கு மிகவும் பொருத்தமான தேர்வாக உருவெடுத்துள்ளது.

60kW DC சார்ஜர் ஒரு தனித்துவமான இடத்தைப் பிடித்துள்ளது. இது லெவல் 2 AC சார்ஜர்களை விட கணிசமாக வேகமானது, ஒரு மணி நேரத்தில் சுமார் 300-400 கிலோமீட்டர் தூரம் பயணிக்க உதவும் திறன் கொண்டது. இருப்பினும், 150kW அல்லது 350kW நிறுவல்களுடன் பொதுவாக தொடர்புடைய பெரிய மின் கட்டமைப்பு மேம்படுத்தல்கள் இதற்குத் தேவையில்லை. இதனால், பொதுவாக 30 முதல் 90 நிமிடங்கள் வரை காத்திருக்கும் நகர்ப்புற மையங்கள், சில்லறை விற்பனை மையங்கள், வாகனக் கிடங்குகள் மற்றும் நெடுஞ்சாலை ஓய்வு நிலையங்களுக்கு இது ஒரு சிறந்த தேர்வாக அமைகிறது.

இருப்பினும், 60kW அலகைத் தேர்ந்தெடுப்பது என்பது வெறும் விலைகளை ஒப்பிடுவது மட்டுமல்ல. அதற்கு, ஆற்றல் மின்னணுவியல், மின்கட்டமைப்பின் வரம்புகள் மற்றும் ஒரு மின்சார வாகன மின்னேற்றத் திட்டத்தின் வெற்றியை வரையறுக்கும் நீண்டகால செயல்பாட்டுச் செலவுகள் ஆகியவற்றைப் பற்றிய ஆழமான புரிதல் தேவைப்படுகிறது. 60kW மின்சார வாகன மின்னேற்ற வன்பொருளைக் கொள்முதல் செய்யும்போது பொறியாளர்கள், வசதி மேலாளர்கள் மற்றும் முதலீட்டாளர்கள் என்னென்னவற்றைக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும் என்பது குறித்த ஒரு முழுமையான தொழில்நுட்ப மற்றும் உத்திசார் பகுப்பாய்வை இந்த வழிகாட்டி வழங்குகிறது.

2. மைய தொழில்நுட்பக் கட்டமைப்பு: நேராக்குதல், DC-DC மாற்றம், மற்றும் மின் தொகுதி மட்டுத்தன்மை

எந்தவொரு DC ஃபாஸ்ட் சார்ஜரின் மையத்திலும் மின் மாற்ற அமைப்பு உள்ளது. மின்கட்டமைப்பு மின்சாரத்தை (AC) பேட்டரி மின்சாரமாக (DC) மாற்றுவதற்கு வாகனத்தின் உள்ளமைந்த சார்ஜரை (OBC) சார்ந்திருக்கும் AC சார்ஜர்களைப் போலல்லாமல், ஒரு 60kW DC சார்ஜர் இந்த மாற்றத்தைத் தனக்குள்ளேயே செய்கிறது. இது, வாகனத்தின் இலகுரக OBC-யின் வெப்ப மற்றும் இயற்பியல் வரம்புகளைத் தவிர்த்து, அதிக மின்சாரத்தை வழங்க அனுமதிக்கிறது.

2.1. சீராக்கும் நிலை: திறன் காரணி திருத்தத்தின் (PFC) இயற்பியல்

முதல் கட்டத்தில், மின் கட்டமைப்பிலிருந்து வரும் 3-கட்ட ஏசி மின்சாரத்தை ஒரு நிலையான டிசி பஸ்ஸாக மாற்றுவது அடங்கும். நவீன 60kW சார்ஜர்கள் ஆக்டிவ் ஃபிரண்ட் எண்ட் (AFE) ரெக்டிஃபையர்களைப் பயன்படுத்துகின்றன. சிலிக்கான் (Si) இன்சுலேட்டட் கேட் பைபோலார் டிரான்சிஸ்டர்களில் (IGBTs) இருந்து சிலிக்கான் கார்பைடு (SiC) MOSFETகளுக்கு மாறியது, இந்தக் கட்டத்தில் ஒரு பெரும் மாற்றமாக அமைந்துள்ளது.

60kW கட்டமைப்புகளில் SiC மற்றும் IGBT ஒப்பீடு:

• மாறுதல் அதிர்வெண்பாரம்பரிய IGBT-கள் பொதுவாக 10-20 kHz வரையிலான மாறுதல் அதிர்வெண்களுக்கு மட்டுமே வரையறுக்கப்பட்டுள்ளன. SiC MOSFET-கள் 50-100 kHz அதிர்வெண்ணில் எளிதாக இயங்க முடியும். இந்த உயர்-அதிர்வெண் செயல்பாடு, பொறியாளர்கள் கணிசமாக சிறிய மற்றும் இலகுவான காந்தக் கூறுகளை (மின்தூண்டிகள் மற்றும் மின்மாற்றிகள்) பயன்படுத்த அனுமதிக்கிறது, இது 60kW கேபினட்டின் மின் அடர்த்தியை அதிகரிக்கிறது.
• செயல்திறன் ஆதாயங்கள்SiC கூறுகள் குறைந்த மாறுதல் இழப்புகளையும் குறைந்த “ஆன்-ரெசிஸ்டன்ஸையும்” ($R_{DS(on)}$) கொண்டுள்ளன. ஒரு 60kW அமைப்பில், Si-இலிருந்து SiC-க்கு மாறுவது செயல்திறனை 93%-இலிருந்து 97%-ஆக அதிகரிக்கக்கூடும். 4% வித்தியாசம் சிறியதாகத் தோன்றினாலும், அது வீணாகும் வெப்பத்தை ஏறக்குறைய 50% குறைக்கிறது, இது வெப்ப மேலாண்மை அமைப்பின் மீதான தேவையைக் குறைத்து, மின்தேக்கிகளின் ஆயுளை நீட்டிக்கிறது.
• வெப்ப செயல்திறன்SiC அதிக வெப்பக் கடத்துத்திறனைக் கொண்டிருப்பதால், அது சிலிக்கானை விட வெப்பத்தை மிகவும் திறம்பட வெளியேற்றுகிறது. பாலைவனப் பகுதிகள் அல்லது வெயிலில் காய்ந்த வாகன நிறுத்துமிடங்கள் போன்ற அதிக சுற்றுப்புற வெப்பநிலை நிலவும் சூழல்களில் நிறுவப்படும் 60kW அலகுகளுக்கு இது மிகவும் இன்றியமையாதது.

தொழில்நுட்ப ரீதியாக, ஒருமூன்று-கட்ட வியன்னா திருத்திஇது ஒரு விரும்பப்படும் மின்கட்டமைப்பு ஆகும். இது மூன்று-நிலை கட்டமைப்பைப் பயன்படுத்துகிறது, இது மின் சுவிட்சுகளின் மீதான மின்னழுத்த அழுத்தத்தைக் குறைத்து, மின்கட்டமைப்பிற்குள் மீண்டும் செலுத்தப்படும் மொத்த ஹார்மோனிக் சிதைவை (THD) கணிசமாகக் குறைக்கிறது. THD-ஐ 5%-க்கும் குறைவாகப் பராமரிப்பது, உள்ளூர் மின்கட்டமைப்பின் "மாசுபாட்டை" தடுப்பதற்காகப் பயன்பாட்டு வழங்குநர்களிடமிருந்து வரும் ஒரு கடுமையான தேவையாகும், ஏனெனில் இது அருகிலுள்ள மின்மாற்றிகள் மற்றும் மோட்டார்களில் அதிக வெப்பத்தை ஏற்படுத்தக்கூடும்.

2.2. DC-DC மாற்றம்: ஒத்ததிர்வு கட்டமைப்புகள் மற்றும் உயர் மின்னழுத்த நெகிழ்வுத்தன்மை

இரண்டாவது நிலை, வாகனத்தின் பேட்டரி மின்னழுத்தத்திற்குப் பொருந்தும்படி DC பஸ் மின்னழுத்தத்தை ஒழுங்குபடுத்துகிறது. நவீன மின்சார வாகனங்கள், பழைய மாடல்களில் உள்ள 350V முதல் போர்ஷே டேகான் அல்லது லூசிட் ஏர் போன்ற பிரீமியம் மாடல்களில் உள்ள 800V-900V வரை பரந்த அளவிலான பேட்டரி மின்னழுத்தங்களைக் கொண்டுள்ளன. ஒரு உயர்தர 60kW சார்ஜர், பொதுவாக 150V முதல் 1000V DC வரையிலான ஒரு பரந்த வெளியீட்டு மின்னழுத்த வரம்பை வழங்க வேண்டும்.

எல்எல்சி ரெசனன்ட் கன்வெர்ட்டரின் அனுகூலம்:பெரும்பாலான 60kW ஆற்றல் தொகுதிகள் ஒருதனிமைப்படுத்தப்பட்ட LLC ரெசோனன்ட் கன்வெர்ட்டர்இந்த அமைப்புமுறையானது, ஒரு அதிர்வுத் தொட்டியில் இரண்டு மின்தூண்டிகள் ($L$) மற்றும் ஒரு மின்தேக்கி ($C$) ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.

• பூஜ்ஜிய மின்னழுத்த நிலைமாற்றம் (ZVS)LLC கட்டமைப்பு, முழு சுமை வரம்பிலும் ZVS-ஐ அனுமதிக்கிறது. இதன் பொருள், மின் சுவிட்சுகளுக்குக் குறுக்கே உள்ள மின்னழுத்தம் பூஜ்ஜியமாக இருக்கும்போது அவை இயங்கத் தொடங்குகின்றன. இது மாறுதல் இழப்புகளை முற்றிலுமாக நீக்கி, மின்காந்த குறுக்கீட்டையும் (EMI) குறைக்கிறது.
• கால்வனிக் தனிமைப்படுத்தல்உயர் அதிர்வெண் மின்மாற்றியின் பயன்பாடு, உயர் மின்னழுத்த ஏசி மின்கட்டமைப்பிற்கும் வாகனத்திற்கும் இடையில் பௌதீக (கால்வனிக்) தனிமைப்படுத்தலை வழங்குகிறது. மின்கட்டமைப்புக் கோளாறுகள் வாகனத்தில் உள்ளவர்களைச் சென்றடைவதைத் தடுக்கும் முதன்மைப் பாதுகாப்புத் தடையாக இது விளங்குகிறது.

2.3. மட்டுத்தன்மையின் நன்மை: செயல்பாட்டு மீள்திறன்

தொழில்முறைத் தரம் வாய்ந்த 60kW சார்ஜர்கள், அரிதாகவே ஒரே 60kW ஆற்றல் தொகுதியாக உருவாக்கப்படுகின்றன. மாறாக, அவை "கட்டமைப்புத் தொகுதி" அணுகுமுறையைப் பயன்படுத்துகின்றன. ஒரு 60kW அலகுக்கு, வழக்கமான கட்டமைப்பு பெரும்பாலும் 2 x 30kW தொகுதிகள் அல்லது 3 x 20kW தொகுதிகளாக இருக்கும்.

மாடுலாரிட்டியின் விரிவான நன்மைகள்:

1. தேவையற்ற தன்மை மற்றும் “செயலற்ற நிலை”ஒரு மாடுலர் அல்லாத 60kW சார்ஜரில், ஒரு மின்தேக்கி பழுதடைவது அல்லது MOSFET செயலிழப்பது போன்ற ஒரு ஒற்றைப் பாகம் பழுதடைந்தால், தொழில்நுட்ப வல்லுநர் உதிரி பாகங்களுடன் வரும் வரை $20,000 மதிப்புள்ள அந்தச் சாதனம் முழுவதுமாகப் பயனற்றதாகிவிடும். ஒரு மாடுலர் அமைப்பில், ஒரு 20kW மாடுல் செயலிழந்தால், சார்ஜரின் கட்டுப்படுத்தி அந்தப் பழுதைக் கண்டறிந்து, அந்த மாடுலைத் தனிமைப்படுத்தி, பயனருக்குத் தொடர்ந்து 40kW சக்தியை வழங்கும். இந்த "தளர்வு நிலை" (Limp Mode), ஒரு ஓட்டுநர் ஒருபோதும் வழியில் தவிக்க விடப்படுவதில்லை என்பதை உறுதி செய்கிறது.
2. சேவை எளிமைஒரு மாடுலர் பவர் யூனிட்டை மாற்றுவது என்பது, பழுதடைந்த மாடுலை வெளியே இழுத்துவிட்டு, புதிய ஒன்றை உள்ளே செருகுவது போன்ற மிகவும் எளிமையான ஒரு செயலாகும். இது, பழுதுபார்க்கும் சராசரி நேரத்தை (MTTR) நாட்களிலிருந்து நிமிடங்களாகக் குறைக்கிறது.
3. கட்ட சமநிலைப்படுத்தல்மேம்பட்ட மாடுலர் கட்டுப்படுத்திகளால் “முன்னணி” மாடுலைச் சுழற்ற முடியும். குறைந்த மின் நுகர்வு அமர்வுகளின் போது எந்த மாடுல் முதன்மைச் சுமையைத் தாங்குகிறது என்பதை மாற்றி மாற்றி அமைப்பதன் மூலம், இந்த அமைப்பு அனைத்துக் கூறுகளிலும் சீரான தேய்மானத்தை உறுதிசெய்து, வன்பொருளின் மொத்த ஆயுட்காலத்தை அதிகபட்சமாக்குகிறது.

3. மின்கட்டமைப்புத் திறன் பகுப்பாய்வு: 60kW சுமைகளுக்கான உள்கட்டமைப்பை வடிவமைத்தல்

60kW சார்ஜரை நிறுவுவது என்பது வெறும் மின்சாரப் பணி மட்டுமல்ல; அது ஒரு மின்கட்டமைப்பு ஒருங்கிணைப்புத் திட்டமாகும். செயல்திறன் இழப்புகளையும் (சுமார் 94-96%) மற்றும் துணை அமைப்புகளையும் (அதிவேக மின்விசிறிகள், 10-அங்குலத் திரைகள், IoT கட்டுப்படுத்திகள்) கணக்கில் கொண்டால், ஒரு தனி 60kW அலகு தோராயமாக 65-70kVA உச்சபட்ச தோற்ற மின்சாரத்தை ஈர்க்கும்.

3.1. மின்மாற்றி அளவு மற்றும் பன்முகத்தன்மை காரணிகள்

பல சார்ஜர்களைக் கொண்ட ஒரு தளத்தைத் திட்டமிடும்போது, ​​பொறியாளர்கள் “பல்வகைமைக் காரணி” (அல்லது தேவைக் காரணி) ஒன்றைப் பயன்படுத்த வேண்டும்.

• ஒற்றை அலகுஉங்களிடம் ஒரு 60kW சார்ஜர் இருந்தால், உங்கள் மின்மாற்றியானது முழுமையான 70kVA சுமையையும், அத்துடன் கட்டிடத்தில் ஏற்கனவே உள்ள மற்ற சுமைகளையும் கையாளும் திறன் கொண்டதாக இருக்க வேண்டும்.
• பல அலகுகள்ஐந்து 60kW சார்ஜர்களைக் கொண்ட ஒரு மையத்தில் (மொத்தம் 300kW), அந்த ஐந்துமே ஒரே நேரத்தில் உச்சபட்ச சக்தியைப் பயன்படுத்துவது அரிது. தேசிய மின் குறியீடுகள் (NEC) பெரும்பாலும் தேவை காரணி கணக்கீட்டை அனுமதிக்கின்றன (எ.கா., முதல் இரண்டு சார்ஜர்களுக்கு 100%, அடுத்த மூன்றுக்கு 75%). இருப்பினும், மின்சார வாகனங்களின் சார்ஜிங் வளைவுகள் அதிக நேரம் உச்சபட்ச சக்தியைத் தக்கவைத்துக் கொள்ளும் தன்மை அதிகரித்து வருவதால், மின்மாற்றி அதிக வெப்பமடைவதைத் தடுக்க, பல பொறியாளர்கள் இப்போது 90-100% ஒரே நேரச் சுமைக்கு ஏற்ப அளவைத் தேர்ந்தெடுக்கப் பரிந்துரைக்கின்றனர்.

3.2. ஹார்மோனிக் சிதைவு மற்றும் ஆற்றல் தரம்

உயர்-சக்தி நிலைமாற்ற மின்னணுவியல், 50/60Hz அடிப்படை அதிர்வெண்ணின் மடங்குகளாக இருக்கும் மின்னோட்ட அதிர்வெண்களான “ஹார்மோனிக்குகளை” அறிமுகப்படுத்தக்கூடும்.

• நடுநிலைச் சிக்கல்சமநிலையற்ற அமைப்புகளில், கோட்பாட்டளவில் நடுநிலை மின்னோட்டம் பூஜ்ஜியமாக இருக்க வேண்டிய ஒரு மூன்று-கட்ட அமைப்பில்கூட, ஹார்மோனிக்குகள் நடுநிலைக் கம்பி வழியாகக் கணிசமான மின்னோட்டம் பாயக் காரணமாகலாம். இது பழைய மின்வமைப்புகளில் தீ விபத்துகளுக்கு வழிவகுக்கக்கூடும்.
• செயலற்ற வடிகட்டுதல் மற்றும் செயலில் உள்ள வடிகட்டுதல்குறைந்த விலை சார்ஜர்கள் செயலற்ற வடிகட்டிகளை (கனமான தூண்டிகள்) பயன்படுத்துகின்றன. உயர் ரக 60kW சார்ஜர்கள் பயன்படுத்துகின்றனசெயல்திறன் காரணி திருத்தம் (APFC)மின்னழுத்த அலைவடிவத்துடன் பொருந்தும்படி மின்னோட்ட அலைவடிவத்தை முனைப்புடன் மாற்றியமைத்து, மின்திறன் காரணியை (PF) 0.99-க்கு மேல் பராமரிக்கும் மின்சுற்றுகள். பயன்பாட்டு அபராதங்களைத் தவிர்ப்பதற்கு இது இன்றியமையாதது, ஏனெனில் பல வணிகக் கட்டணத் திட்டங்கள் "குறைந்த மின்திறன் காரணிக்காக" கூடுதலாகக் கட்டணம் வசூலிக்கின்றன.

3.3. தள மின் விநியோகம்: மின்னழுத்த வீழ்ச்சி மற்றும் கேபிள் பொறியியல்

60kW நிறுவலுக்கு, செப்பு மற்றும் அலுமினிய கேபிள்களுக்கு இடையேயான தேர்வு என்பது பெரும்பாலும் செலவு மற்றும் செயல்திறனைச் சமநிலைப்படுத்துவதாகவே அமைகிறது.

• மின்னழுத்த வீழ்ச்சி96% செயல்திறனைப் பராமரிக்க, நிலத்தடி கேபிள்களில் உங்கள் மின்சாரத்தில் 5% இழப்பை நீங்கள் அனுமதிக்க முடியாது. பொறியாளர்கள் பொதுவாக 2%க்கும் குறைவான மின்னழுத்த வீழ்ச்சியை இலக்காகக் கொள்கிறார்கள். 100A மின்னோட்டத்தில் 50 மீட்டர் நீளத்திற்கு, இதற்கு கணிசமான குறுக்குவெட்டுப் பரப்பளவு (எ.கா., 50 $mm^2$ அல்லது 1/0 AWG செம்பு) தேவைப்படுகிறது.
• குழாய்களில் வெப்ப மேலாண்மைபுதைக்கப்பட்ட குழாய்களில் அதிக மின்னோட்டம் பாயும் கேபிள்களைப் பதிப்பது வெப்பத்தை உருவாக்குகிறது. பல சார்ஜர்களின் கேபிள்கள் ஒன்றாகக் கட்டப்பட்டால், "வெப்பத் தணிப்பு" (thermal derating) பயன்படுத்தப்பட வேண்டும். அதாவது, காலப்போக்கில் காப்புறை உருகுவதைத் தடுக்க இன்னும் பெரிய கேபிள்கள் தேவைப்படும்.

3.4. தேவைக் கட்டணங்களை நிர்வகித்தல்: முதலீட்டின் மீதான வருவாயின் (ROI) “மௌனக் கொலையாளி”

பல வணிகப் பயன்பாட்டுக் கட்டமைப்புகளில், ஒரு கட்டணச் சுழற்சியில் அதிகபட்ச 15 நிமிட சராசரி மின்சாரப் பயன்பாட்டின் அடிப்படையில் “தேவைக் கட்டணம்” கணக்கிடப்படுகிறது.உதாரணம்ஒரு 60kW சார்ஜரை முழுத் திறனில் ஒரே 20 நிமிட அமர்வுக்குப் பயன்படுத்தினால், அது 60kW உச்சத்தை உருவாக்குகிறது. தேவைக்கட்டணம் ஒரு kW-க்கு $20 ஆக இருந்தால், அந்த வணிகம் ஒரு பாதிப்பைச் சந்திக்கும்.$1,200 பில்மாதத்தின் மற்ற நாட்களில் உண்மையில் எவ்வளவு மின்சாரம் பயன்படுத்தப்பட்டது என்பதைப் பொருட்படுத்தாமல், உடனடியாக.மூலோபாய தணிப்பு:

• டைனமிக் லோட் மேனேஜ்மென்ட் (DLM)சார்ஜர், கட்டிடத்தின் பிரதான மீட்டருடன் பிணையப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. கட்டிடத்தின் HVAC அல்லது தொழிற்சாலை இயந்திரங்கள் இயங்கத் தொடங்கும் போது, ​​தளத்தின் மொத்த உச்சபட்ச பயன்பாட்டை “தேவை வரம்பிற்குக்” கீழே வைத்திருக்க, சார்ஜர் தானாகவே தனது திறனை 60kW-இலிருந்து 20kW-ஆகக் குறைத்துக் கொள்கிறது.
• பேட்டரி இடையகப்படுத்தல்ஒரு சிறிய பேட்டரி ஆற்றல் சேமிப்பு அமைப்பை (BESS) ஒருங்கிணைப்பது உச்சபட்ச பயன்பாட்டைக் குறைக்க உதவும். 60kW மின்னேற்றத்தின் போது பேட்டரியின் மின்சாரம் தீர்ந்துவிடுகிறது, மேலும் பயன்பாட்டில் இல்லாத நேரங்களில் மின் கட்டமைப்பிலிருந்து மெதுவாக மீண்டும் மின்னேற்றம் அடைகிறது.

4. சார்ஜர்-வாகன இடைசெயல்தன்மை: தகவல் தொடர்பு நெறிமுறைகள் மற்றும் பாதுகாப்பைக் கையாளுதல்

சந்தையில் உள்ள பலதரப்பட்ட மின்சார வாகனங்களுடன் தடையின்றித் தொடர்புகொள்ளும் திறனைப் பொறுத்தே ஒரு சார்ஜரின் தரம் அமைகிறது. 60kW பிரிவில், ஒன்றோடொன்று இணைந்து செயல்படும் திறனே, ஒரு 'செயல்படும்' சார்ஜருக்கும் 'நம்பகமான' சார்ஜருக்கும் இடையிலான வேறுபாடாக அமைகிறது.

4.1. தகவல் தொடர்பு நெறிமுறைகள்: டிஜிட்டல் கைக்குலுக்கல்

• CCS (ஒருங்கிணைந்த மின்னேற்ற அமைப்பு)மேற்கத்திய சந்தைகளில் உள்ள பெரும்பாலான 60kW சார்ஜர்கள் CCS1 (வட அமெரிக்கா) அல்லது CCS2 (ஐரோப்பா/ஆசியா) நெறிமுறையை ஆதரிக்கின்றன. இந்த நெறிமுறை பயன்படுத்துகிறதுஹோம்ப்ளக் கிரீன் PHY (PLC)இது, கண்ட்ரோல் பைலட் (CP) பின் வழியாக அதிவேகத் தகவல்தொடர்பை எளிதாக்குவதற்காக டேட்டா லிங்க் லேயரில் செயல்படுகிறது.
• CHAdeMOஜப்பானில் தோன்றிய CHAdeMO பயன்படுத்துகிறதுCAN பேருந்துதகவல் தொடர்பு. பயணிகள் கார்களில் அதன் சந்தைப் பங்கு குறைந்து வந்தாலும், பல 60kW அலகுகள் பழைய வாகனத் தொகுப்புகள் (எ.கா., நிசான் லீஃப்) மற்றும் சில பிரத்யேக கனரக வாகனங்களின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வதற்காக இரட்டை நெறிமுறை ஆதரவை இன்னமும் வழங்குகின்றன.
• NACS (வட அமெரிக்க மின்னேற்றத் தரநிலை)டெஸ்லாவின் தரநிலை இப்போது வட அமெரிக்காவில் நடைமுறைத் தரநிலையாக உள்ளது. நவீன 60kW அலகுகள் “இயல்புநிலை NACS” ஆதரவுடன் வடிவமைக்கப்பட வேண்டும் அல்லது களத்தில் மாற்றக்கூடிய கேபிள் அமைப்பைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். NACS-க்கு மாறுவதில், வேறுபட்ட ஒரு பௌதீக இணைப்பான் வழியாக CCS தகவல் தொடர்பு அடுக்கைப் பயன்படுத்துவது அடங்கும்; “இணைப்புத் தோல்விகளை”த் தவிர்ப்பதற்காக, வன்பொருள் இந்தச் சிக்கலான தன்மையை இயல்பாகவே கையாள வேண்டும்.

4.2. ISO 15118 மற்றும் “பிளக் & சார்ஜ்” புரட்சி

இந்தத் துறை RFID அட்டைகள் மற்றும் மொபைல் செயலிகளிலிருந்து விலகி, புதிய திசையை நோக்கி நகர்கிறது.ஐஎஸ்ஓ 15118.

• நெறிமுறை அடுக்குISO 15118 ஆனது மின்சார வாகனத்திற்கும் (EV) மின்னேற்றி நிலையத்திற்கும் (சார்ஜிங் ஸ்டேஷன்) இடையேயான தகவல்தொடர்பை வரையறுக்கிறது. பாதுகாப்பான தரவுப் பரிமாற்றத்திற்காக TLS குறியாக்கம் போன்ற மேம்பட்ட அம்சங்கள் இதில் அடங்கும்.
• செருகி சார்ஜ் செய்யவும் (PnC)PnC மூலம், வாகனம் மொபிலிட்டி சேவை வழங்குநரிடமிருந்து ஒரு டிஜிட்டல் சான்றிதழைச் சேமித்து வைக்கிறது. 60kW சார்ஜரில் செருகப்படும்போது, ​​சார்ஜர் அந்தச் சான்றிதழைப் படித்து, பேக்கெண்ட் (V2G ரூட் CA) வழியாக அதைச் சரிபார்த்து, அமர்வைத் தானாகவே தொடங்குகிறது.
• V2G (வாகனத்திலிருந்து மின்கட்டமைப்புக்கு) சாத்தியக்கூறுஐஎஸ்ஓ 15118-20 (சமீபத்திய பதிப்பு) இருவழி மின்னேற்றத்திற்கும் வழிவகுக்கிறது. இதன் மூலம், அதிகபட்ச பயன்பாட்டு நேரங்களில் மின் கட்டமைப்பை நிலைப்படுத்த, ஒரு 60kW சார்ஜர் பல வேன்களிலிருந்து மின்சாரத்தைப் பெற முடியும்.

4.3. OCPP: திறந்த பின்தளத் தரநிலை

வன்பொருளை ஒருபோதும் குறிப்பிட்ட விற்பனையாளரிடம் மட்டும் கட்டுப்படுத்தக் கூடாது.OCPP (திறந்த மின்னூட்டப் புள்ளி நெறிமுறை)பௌதீக சார்ஜருக்கும் மேலாண்மை அமைப்புக்கும் (CMS) இடையேயான பாலமாக இது செயல்படுகிறது.

• OCPP 1.6J (JSON): தற்போதைய அடிப்படை நிலை. இது அடிப்படை அமர்வு மேலாண்மை, ஸ்மார்ட் சார்ஜிங் (பவர் புரொஃபைல்கள்) மற்றும் கண்டறிதல் ஆகியவற்றை ஆதரிக்கிறது.
• OCPP 2.0.160kW அலகுகளுக்கான ஒரு குறிப்பிடத்தக்க மேம்பாடு. இது வழங்குபவை:
• சாதன மேலாண்மைதனிப்பட்ட தொகுதிகள், மின்விசிறிகள் மற்றும் உணரிகளின் மேம்பட்ட கண்காணிப்பு.
• மேம்படுத்தப்பட்ட பாதுகாப்புபாதுகாப்பான சான்றிதழ்கள் மற்றும் மறைகுறியாக்கப்பட்ட தகவல்தொடர்புக்கான உள்ளமைந்த ஆதரவு.
• பரிவர்த்தனை கையாளுதல்சிக்கலான கட்டணத் திட்டங்கள் மற்றும் பல நாணயக் கட்டண முறைகளுக்கு மேம்பட்ட ஆதரவு.

5. மேம்பட்ட வெப்ப மேலாண்மை: நம்பகத்தன்மை மற்றும் செயல்திறனுக்கான பொறியியல்

60kW சார்ஜரின் செயலிழப்புகளுக்கு இடையிலான சராசரி நேரத்தை (MTBF) பாதிக்கும் மிக முக்கியமான காரணி வெப்ப மேலாண்மை ஆகும். மின் அடர்த்தி அதிகரிக்கும்போது, ​​ஒரு சிறிய பெட்டியிலிருந்து கழிவு வெப்பத்தை அகற்றுவது ஒரு பொறியியல் சாதனையாக மாறுகிறது.

5.1. கட்டாயக் காற்று குளிரூட்டும் கட்டமைப்புகள்

திரவக் குளிரூட்டலுடன் ஒப்பிடும்போது அதன் செலவுத் திறன் மற்றும் எளிமை காரணமாக, பெரும்பாலான 60kW அலகுகள் விசைக்காற்றுக் குளிரூட்டலைப் பயன்படுத்துகின்றன. இருப்பினும், எல்லா விசைக்காற்றுக் குளிரூட்டல்களும் ஒரே மாதிரியானவை அல்ல.

• நிலையான நேரடி காற்று குளிரூட்டல்மின்விசிறிகள் கேபினட்டின் அடிப்பகுதியில் இருந்து காற்றை உள்ளிழுத்து, பவர் மாட்யூல்கள் வழியாகச் செலுத்தி, மேற்பகுதியில் வெளியேற்றுகின்றன. இதில் உள்ள ஆபத்து "சுற்றுச்சூழல் ஊடுருவல்" ஆகும். அந்த இடம் தூசி நிறைந்த கட்டுமானப் பகுதிக்கு அருகிலோ அல்லது உப்பு நிறைந்த கடற்கரைக்கு அருகிலோ இருந்தால், துகள்கள் உணர்திறன் மிக்க சர்க்யூட் பலகைகளில் குவிந்து, மின்சுற்றுக் குறுக்கீடுகள் அல்லது "டிராக்கிங்" (மின் வில்) ஏற்பட வழிவகுக்கும்.
• தனிமைப்படுத்தப்பட்ட காற்றுக் குழாய் அமைப்பு (மூடிய-சுற்று முறை)பிரீமியம் 60kW சார்ஜர்கள் தனிமைப்படுத்தப்பட்ட உள் சூழலைக் கொண்டுள்ளன. அதிக வெப்பம் தேவைப்படும் பாகங்கள் (MOSFETகள்/IGBTகளின் வெப்பத் தணிப்பான்கள்) ஒரு பிரத்யேக "காற்றுச் சுரங்கத்தில்" வைக்கப்பட்டுள்ளன, அதே சமயம் கட்டுப்பாட்டு மின்னணுவியல் மற்றும் மின்தேக்கிகள் IP54 தரமதிப்பீடு பெற்ற ஒரு அறைக்குள் சீல் வைக்கப்பட்டுள்ளன. வெப்பம், பிரத்யேக வெப்பக் குழாய்கள் அல்லது உயர் செயல்திறன் கொண்ட வெப்பப் பரிமாற்றிகள் வழியாகக் கடத்தப்படுகிறது. இந்த வடிவமைப்பு, வெளிப்புறக் காற்று முக்கியமான மின்னணுவியல் பாகங்களைத் தொடாமல் இருப்பதை உறுதி செய்கிறது.

5.2. 60kW பிரிவில் திரவக் குளிரூட்டல்: மிகையானதா அல்லது அவசியமானதா?

350kW சார்ஜர்களுக்கு திரவத்தால் குளிர்விக்கப்படும் கேபிள்கள் பொதுவானதாக இருந்தாலும், 60kW சார்ஜர்களில் அவை அரிதாகவே காணப்படுகின்றன. இருப்பினும், சிலதிரவ-குளிரூட்டப்பட்ட மின் மாற்ற தொகுதிகள்சந்தையில் நுழைகின்றனர்.

• நன்மைகள்திரவக் குளிரூட்டல் மிகவும் அமைதியானது (விசிறியின் உரத்த இரைச்சல் இல்லை), மேலும் இது முழுமையாக மூடப்பட்ட பெட்டியை (IP65) அனுமதிக்கிறது. இது மிகவும் கடுமையான சூழல்கள் அல்லது ஒலி மாசுபாடு ஒரு கவலையாக இருக்கும் உட்புற இடங்களுக்கு மிகவும் ஏற்றது.
• பரிமாற்றங்கள்அதிகரித்த சிக்கலான தன்மை, அதிக பராமரிப்பு (குளிரூட்டி அளவுகள்/குழாய்களைச் சரிபார்த்தல்), மற்றும் 20-30% அதிக மூலதனச் செலவு.

5.3. வெப்பத் தணிப்பு மற்றும் சுற்றுச்சூழல் வரம்புகள்

60kW சார்ஜரை மதிப்பிடும்போது, ​​ஒருவர் கவனிக்க வேண்டியவைகுறைப்பு வளைவு.

• சுற்றுப்புற வெப்பநிலைஒரு சாதாரண சார்ஜர் 40°C வரை 60kW ஆற்றலை வழங்கக்கூடும். இதற்கு மேல், அதன் பாகங்களைப் பாதுகாப்பதற்காக அது தனது ஆற்றலை 40kW ஆகக் குறைத்துக்கொள்ளலாம்.
• சூரிய சுமைநேரடி சூரிய ஒளியில் வைக்கப்படும் ஒரு சார்ஜரின் உட்புற வெப்பநிலை, சுற்றுப்புறக் காற்றை விட 20°C அதிகமாக இருக்கலாம். இந்த விளைவைக் குறைக்க, “சன்-ஷீல்ட்” வடிவமைப்புகள் அல்லது பிரதிபலிப்புப் பூச்சுகள் கொண்ட சாதனங்களைத் தேடுங்கள்.
• உயரம்அதிக உயரங்களில் (உதாரணமாக, 2,000 மீட்டருக்கு மேல்), காற்றின் அடர்த்தி குறைவாக இருப்பதால், அது குளிர்விக்கும் திறனும் குறைவாகவே இருக்கும். அதிக உயரமுள்ள தளங்களுக்கு, 80kW திறன் கொண்டதாக மதிப்பிடப்பட்டு, அதைவிட மேம்பட்ட திறன் கொண்ட சார்ஜர்கள் நம்பகத்தன்மையுடன் 60kW திறனை வழங்க வேண்டியுள்ளது.

6. வன்பொருள் தேர்வுக்கான அளவுகோல்கள்: நீடித்துழைக்கும் தன்மை, பொருள் அறிவியல் மற்றும் பயனர் அனுபவம்

ஒரு சார்ஜரின் பௌதீக நீடித்துழைக்கும் தன்மையே, 'கண்காணிக்கப்படாத' பொதுச் சூழலில் அதன் செயல்பாட்டுக் காலத்தைத் தீர்மானிக்கிறது.

6.1. உட்புகுதல் பாதுகாப்பு (IP) மற்றும் தாக்க எதிர்ப்பு (IK)

• IP54 vs. IP55இரண்டுமே வெளிப்புறப் பயன்பாட்டிற்கு ஏற்றவை என்றாலும், IP55 ஆனது “நீர் பீய்ச்சல்களுக்கு” ​​எதிராகச் சிறந்த பாதுகாப்பை வழங்குகிறது. எனவே, சாதனத்தை பிரஷர் வாஷர் கொண்டு சுத்தம் செய்ய நேரிட்டாலோ அல்லது கிடைமட்ட மழையில் நனைய நேரிட்டாலோ இந்தப் பாதுகாப்பு முக்கியமானதாகும்.
• IK10 தாக்க மதிப்பீடுஇது இயந்திர வலிமையின் அளவீடு ஆகும். IK10 தரமதிப்பீடு பெற்ற ஒரு எஃகு அலமாரியானது 20 ஜூல் தாக்கத்தைத் தாங்கக்கூடியது (இது 40 செ.மீ உயரத்திலிருந்து 5 கிலோ எடையைப் போடுவதற்குச் சமம்). தற்செயலான வாகன மோதல் அல்லது நாசவேலைகளால் ஏற்படும் சேதங்களைத் தடுப்பதற்கு இது இன்றியமையாதது.

6.2. கேபிள் மற்றும் இணைப்பான் பொறியியல்

இந்த அமைப்பில், மின்னேற்றும் கேபிள்தான் மிகவும் அடிக்கடி கையாளப்படும் பாகமாகும்.

• கேபிள் எடை மற்றும் நெகிழ்வுத்தன்மைஒரு 60kW கேபிள் 200A வரை மின்னோட்டத்தைக் கடத்த வேண்டும்.TPU (தெர்மோபிளாஸ்டிக் பாலியூரிதேன்)PVC-க்கு பதிலாக காப்புப் பொருளைப் பயன்படுத்துவது, -30°C வெப்பநிலையிலும் கூட கேபிள் நெகிழ்வாகவும் கையாள எளிதாகவும் இருப்பதை உறுதி செய்கிறது.
• இணைப்பான் வெப்பநிலை சென்சார்கள்உயர்தர 60kW இணைப்பிகளில் ஒருங்கிணைந்த NTC வெப்பநிலை சென்சார்கள் உள்ளன. தேய்மானம் அல்லது அழுக்கு காரணமாக தொடர்பு முனைகள் சூடானால், இணைப்பி உருகுவதைத் தடுக்க சார்ஜர் தானாகவே மின்சக்தியைக் குறைக்கும்.
• மாடுலர் கேபிள் மாற்றுதல்சில சார்ஜர்களில் “பிளக்-அண்ட்-பிளே” கேபிள் இணைப்புகள் உள்ளன. இது, உயர் மின்னழுத்தப் பெட்டியைத் திறக்காமலேயே, சேதமடைந்த கேபிளை 10 நிமிடங்களில் மாற்றுவதற்கு ஒரு ஆபரேட்டருக்கு உதவுகிறது.

6.3. பயனர் இடைமுகம் (HMI) மற்றும் அணுகல்தன்மை

• சூரிய ஒளியில் படிக்கக்கூடிய திரைகள்நண்பகல் வெயிலில் தெளிவாகத் தெரிவதற்கு குறைந்தபட்சம் 1000 நிட்ஸ் தேவைப்படுகிறது.
• ஒலி/ஒளி பின்னூட்டம்அனைவரையும் உள்ளடக்கும் வகையில், சார்ஜர் குரல் வழிகாட்டுதல்களையும் உயர்-மாறுபட்ட காட்சிகளையும் வழங்க வேண்டும்.
• பணம் செலுத்தும் முனையங்கள்ஒருங்கிணைந்த POS அமைப்புகள் PCI-PTS இணக்கமானதாக இருக்க வேண்டும். ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தில், “மாற்று எரிபொருள் உள்கட்டமைப்பு ஒழுங்குமுறை” (AFIR) சட்டத்தின்படி, 50kW-க்கு மேற்பட்ட அனைத்து புதிய பொது DC சார்ஜர்களும், முன்பே இருக்கும் ஒப்பந்தம் ஏதுமின்றி, கிரெடிட் கார்டு மூலம் தற்காலிகக் கட்டண முறையை ஆதரிக்க வேண்டும்.

7. மென்பொருள் பின்தளம் மற்றும் சுமை மேலாண்மை: வன்பொருளுக்குப் பின்னான நுண்ணறிவு

60kW சார்ஜர் என்பது இனி ஒரு திறனற்ற மின் பெட்டி அல்ல; அது தொடர்ந்து இயங்குவதற்கு ஒரு வலுவான மென்பொருள் சூழலமைப்பு தேவைப்படும் ஒரு அதிநவீன IoT சாதனமாகும்.

7.1. மின்சார வாகனச் சூழலில் இணையப் பாதுகாப்பு: சார்ஜரை வலுப்படுத்துதல்

சார்ஜர்கள் 4G/5G அல்லது ஈதர்நெட் வழியாக இணையத்துடன் இணைக்கப்படுவதால், அவை இணையவழித் தாக்குதல்களுக்கான சாத்தியமான நுழைவாயில்களாக மாறுகின்றன. ஒரு 60kW சாதனம் பின்வரும் பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகளைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்:

• மறைகுறியாக்கப்பட்ட தொடர்புசார்ஜருக்கும் CMS-க்கும் இடையேயான அனைத்துத் தொடர்புகளும் இதைப் பயன்படுத்தி மறைகுறியாக்கம் செய்யப்பட வேண்டும்.TLS 1.2 அல்லது 1.3சுயமாக கையொப்பமிடப்பட்ட சான்றிதழ்களைத் தவிர்த்து, நம்பகமான சான்றிதழ் வழங்கும் நிறுவனங்களிடமிருந்து (CAs) பெறப்படும் சான்றிதழ்களைப் பயன்படுத்த வேண்டும்.
• பாதுகாப்பான துவக்கம்வன்பொருள் மட்டத்தில் “தீங்கிழைக்கும் மென்பொருள் ஊடுருவலை” தடுக்கும் வகையில், சார்ஜரின் மென்பொருள் வடிவம் உற்பத்தியாளரால் டிஜிட்டல் முறையில் கையொப்பமிடப்பட்டால் மட்டுமே இயங்க வேண்டும்.
• ஃபயர்வால் மற்றும் போர்ட் மேலாண்மைபயன்படுத்தப்படாத போர்ட்கள் (SSH அல்லது Telnet போன்றவை) இயல்பாகவே முடக்கப்பட்டிருக்க வேண்டும்.
• பயனர் தனியுரிமைபொதுக் கட்டணப் பயன்பாட்டிற்கு, மென்பொருளானது தரவுப் பாதுகாப்புச் சட்டங்களுக்கு (GDPR அல்லது CCPA போன்றவை) இணங்க வேண்டும். இதன் மூலம் பயனரின் கடன் அட்டைத் தகவல்களும் கட்டணப் பழக்கவழக்கங்களும் அடையாளம் மறைக்கப்படுவதையோ அல்லது பாதுகாப்பாகச் சேமிக்கப்படுவதையோ உறுதிசெய்ய வேண்டும்.

7.2. டைனமிக் பவர் மேனேஜ்மென்ட் மற்றும் கிரிட் ஸ்மார்ட் அம்சங்கள்

வலையமைக்கப்பட்ட 60kW சார்ஜரின் உண்மையான மதிப்பு, அது மின் கட்டமைப்புடன் தொடர்பு கொள்ளும் திறனில்தான் அடங்கியுள்ளது.

• ஸ்மார்ட் சார்ஜிங் சுயவிவரங்கள்OCPP மூலம், மின்சார நிறுவனம் அல்லது தள மேலாளர், சார்ஜருக்கு மின்சார விவரங்களை அனுப்ப முடியும்.சூழ்நிலை10 விநியோக வேன்கள் கொண்ட ஒரு குழு ஒரு கிடங்கிற்கு வந்து சேர்கிறது. அந்த 10 வேன்களும் ஒரே நேரத்தில் 60kW மின்சாரத்தை (மொத்தம் 600kW) எடுப்பதற்குப் பதிலாக, மென்பொருளானது மாலை நேர உச்சபட்ச பயன்பாட்டுக் காலத்தில் மின்னேற்றத்தை முறைப்படுத்துகிறது அல்லது ஒவ்வொன்றையும் 30kW ஆகக் குறைக்கிறது, பின்னர் நள்ளிரவுக்குப் பிறகு மின்சார விலை மலிவாக இருக்கும்போது அவற்றை 60kW ஆக அதிகரிக்கிறது.
• சுமை சமநிலைப்படுத்துதல் (நிலையான மற்றும் மாறும்):
• நிலையானஒரு நிலையான வரம்பு நிர்ணயிக்கப்பட்டுள்ளது (உதாரணமாக, “சார்ஜர் ஒருபோதும் 40kW-ஐத் தாண்டக்கூடாது”).
• டைனமிக்இந்த சார்ஜர், அந்த இடத்தின் பிரதான பிரேக்கரை கண்காணிக்கிறது. கட்டிடத்தின் குளிரூட்டி அணைந்துவிட்டால், இந்த சார்ஜர் உடனடியாகத் தனது வெளியீட்டை 30kW-இலிருந்து 60kW-ஆக அதிகரித்து, மின் தடை ஏற்படும் அபாயம் இல்லாமல் மின் பரிமாற்றத்தை உச்சபட்சமாக்குகிறது.

7.3. மேம்பட்ட நோயறிதல் மற்றும் முன்கணிப்பு பராமரிப்பு

தொலைநிலை பழுதுநீக்கத்தை செயல்படுத்துவதன் மூலம், மென்பொருளானது மொத்த உரிமையாளர் செலவை (TCO) கணிசமாகக் குறைக்க முடியும்.

• தொலைநிலை மறுதொடக்கம்50%க்கும் மேற்பட்ட சார்ஜர் செயலிழப்புகள் மென்பொருள் கோளாறுகளாகும். இவற்றை ரிமோட் ரீபூட் மூலம் சரிசெய்துவிடலாம். இதன்மூலம், ஒரு தொழில்நுட்ப வல்லுநருக்காக வண்டியில் வந்து செல்ல ஆகும் 200 டாலர் செலவு மிச்சமாகும்.
• சென்சார் தரவு பகுப்பாய்வுஉயர்தர சார்ஜர்கள் மின்விசிறியின் வேகம், வெப்பநிலை மற்றும் மின்னழுத்த ஏற்ற இறக்கங்கள் குறித்த நிகழ்நேரத் தரவுகளை வழங்குகின்றன. பின்னணியில் உள்ள செயற்கை நுண்ணறிவு வழிமுறைகள், (அதிகரித்த மின்னோட்டத்தின் அடிப்படையில்) ஒரு மின்விசிறி பழுதடையத் தொடங்குகிறதா என்பதைக் கண்டறிந்து, அதை மாற்றுமாறு பராமரிப்புக் குழுவை எச்சரிக்கின்றன.முன்புசார்ஜர் அதிக வெப்பமடைந்து அணைந்துவிடுகிறது.

8. நிறுவுதல் மற்றும் தளத் திட்டமிடல்: பாதுகாப்பு, செயல்திறன் மற்றும் இணக்கத்திற்கான பொறியியல்

60kW DC சார்ஜரை நிறுவுவது ஒரு குறிப்பிடத்தக்க குடிசார் மற்றும் மின் பொறியியல் பணியாகும். நிறுவுதலுக்கான மறைமுகச் செலவுகள் புதிய இயக்குநர்களைப் பெரும்பாலும் ஆச்சரியப்படுத்துகின்றன.

8.1. குடிசார் பொறியியல் மற்றும் தள அமைப்பு

• அஸ்திவாரம் (கான்கிரீட் தளம்)ஒரு 60kW சார்ஜரின் எடை 200 கிலோ முதல் 500 கிலோ வரை இருக்கலாம். அதன் எடை மற்றும் காற்றின் அழுத்தத்தைத் தாங்கும் வகையில் அடித்தளம் வடிவமைக்கப்பட வேண்டும். அடித்தளத்தில் நீர் தேங்குவதைத் தடுக்க, முறையான வடிகால் அமைப்பு அவசியமாகும்.
• வாகன மோதலில் இருந்து பாதுகாப்புIK10 தரமதிப்பீட்டிற்கு கூடுதலாக, அந்த இடத்தில் நிலையான தடுப்புக் கம்பங்களும் இருக்க வேண்டும். ஒரு வாகனம் தவறுதலாகப் பின்னோக்கி வந்து உயர் மின்னழுத்தம் கொண்ட 60kW அலகின் மீது மோதினால், அது ஒரு பெரும் பாதுகாப்பு அபாயத்தையும், அந்தச் சொத்தின் முழுமையான இழப்பையும் ஏற்படுத்தக்கூடும்.
• கேபிள் மேலாண்மை அமைப்புகள்60kW சார்ஜருக்கு, கேபிள்கள் கனமாக உள்ளன.உள்ளிழுக்கக்கூடிய கேபிள் மேலாண்மை அமைப்புகள்இவை மிகவும் பரிந்துரைக்கப்படுகின்றன. இவை கேபிள்களைத் தரையில் படாமல் வைத்திருப்பதால், அவை கார்களால் நசுக்கப்படுவதையோ அல்லது இடறல் அபாயமாக மாறுவதையோ தடுக்கின்றன.

8.2. அணுகல்தன்மை மற்றும் ஏடிஏ இணக்கம் (வட அமெரிக்கா / சர்வதேசம்)

அணுகல்தன்மை என்பது வெறும் தார்மீகக் கடமை மட்டுமல்ல; அது பெரும்பாலும் ஒரு சட்டப்பூர்வத் தேவையாகவும் இருக்கிறது.

• சென்றடை வரம்புசார்ஜிங் கனெக்டரும் தொடுதிரையும் சக்கர நாற்காலியில் இருப்பவர் எட்டும் தூரத்தில் இருக்க வேண்டும் (பொதுவாக தரையிலிருந்து 15 முதல் 48 அங்குல உயரத்தில்).
• தெளிவான தரை இடம்வாகன நிறுத்துமிடம், சக்கர நாற்காலியை உள்ளே கொண்டு செல்ல ஏதுவாக போதுமான அகலம் கொண்டதாக இருக்க வேண்டும்.
• செயல்பாட்டுத்திறன்60kW இணைப்பியைச் செருகுவதற்குத் தேவைப்படும் விசை 5 lbs (22.2 N) ஐத் தாண்டக்கூடாது, ஆனால் 200A கேபிள்களின் தடிமனைக் கருத்தில் கொள்ளும்போது இது ஒரு சவாலாக அமையலாம். இந்த இடத்தில்தான் உயர்தர கேபிள் மேலாண்மை மிகவும் முக்கியமானதாகிறது.

8.3. மின்சாரப் பாதுகாப்பு மற்றும் ஒருங்கிணைப்பு

• ஆர்க் ஃப்ளாஷ் பகுப்பாய்வுஅதிக மின்னோட்டங்கள் சம்பந்தப்பட்டிருப்பதால், அந்த இடத்தில் ஒரு மின்வில் தீப்பிழம்பு ஆய்வு செய்யப்பட வேண்டும். திறந்த 60kW பெட்டியில் பணிபுரியும்போது, ​​தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் சாத்தியமான ஆற்றல் நிலைகள் குறித்து அறிந்திருக்க வேண்டும்.
• மின்னழுத்த எழுச்சி பாதுகாப்பு (SPD)மின்னல் தாக்குதல்கள் அல்லது மின் கட்டமைப்பு மின்னழுத்த ஏற்றங்கள், உணர்திறன் மிக்க மின் தொகுதிகளை எளிதில் சேதப்படுத்திவிடும். வகை 2 SPD என்பது குறைந்தபட்சத் தேவையாகும், ஆனால் அதிக மின்னல் தாக்கம் உள்ள பகுதிகளில், வகை 1+2 கலவையே விரும்பப்படுகிறது.

9. மொத்த உரிமையாளர் செலவு (TCO) குறித்த ஆழமான ஆய்வு: ஒரு 10 ஆண்டு நிதி முன்னறிவிப்பு

60kW சார்ஜரை வாங்கும்போது, ​​அதன் “அறிவிக்கப்பட்ட விலை” என்பது ஒரு சிறு பகுதி மட்டுமே. உண்மையான விலையைக் கணக்கிட, ஒருவர் அதன் விலையையும் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்.வாழ்க்கைச் சுழற்சி செலவு பகுப்பாய்வு.

9.1. மூலதனச் செலவின (கேபெக்ஸ்) விவரம்

1. வன்பொருள்: $12,000 – $22,000 (பிராண்ட் மற்றும் பாகங்களின் தன்மையைப் பொறுத்து மாறுபடும்).
2. சிவில் பணிகள் (குழி தோண்டுதல்/கான்கிரீட்): $4,000 – $15,000 (இடத்தைப் பொறுத்து பெரிதும் மாறுபடும்).
3. மின்சார மேம்படுத்தல்கள் (மின்மாற்றி/பிரேக்கர்கள்): $2,000 – $10,000.
4. அனுமதி மற்றும் பொறியியல் கட்டணங்கள்: $1,000 – $5,000.

9.2. செயல்பாட்டுச் செலவின (Opex) விவரம் (ஆண்டுதோறும்)

1. மின்சார செலவுகள்: முதன்மைச் செலவு. இதில் கனஅளவுச் செலவுகள் (ஒரு kWh-க்கு) மற்றும் தேவைக் கட்டணங்கள் அடங்கும்.
2. நெட்வொர்க்/மென்பொருள் கட்டணங்கள்CSMS மற்றும் 4G இணைப்புக்கு ஆண்டுக்கு $300 – $800.
3. தடுப்பு பராமரிப்புஆண்டுக்கு $500 – $1,500 (வடிகட்டிகளைச் சுத்தம் செய்தல், முறுக்குவிசைகளைச் சரிபார்த்தல், RCD-களைச் சோதித்தல்).
4. காப்பீடு மற்றும் வரிகள்: $200 – $500.

9.3. 10 ஆண்டு மொத்த உரிமையாளர் செலவு சமன்பாடு

$TCO = மூலதனச் செலவு + \sum_{n=1}^{10} (செயல்பாட்டுச் செலவு_n + பராமரிப்பு_n + ஆற்றல்_n)$ ஒரு வழக்கமான 60kW அலகுக்கு, 10 வருட TCO பெரும்பாலும் இதிலிருந்து தொடங்குகிறது.$80,000 முதல் $150,000 வரைஇங்கு அந்த அலகின் பாகுபடுத்தும் தன்மை ஒரு பெரும் பங்கு வகிக்கிறது; பாகம்-நிலை மாற்றத்திற்குப் பதிலாக கூறு-நிலை பழுதுபார்ப்பை அனுமதிக்கும் ஒரு அலகு, ஒரு தசாப்த காலத்தில் பராமரிப்புச் செலவுகளில் ஆயிரக்கணக்கில் சேமிக்க முடியும்.

10. முதலீட்டின் மீதான வருவாய் மற்றும் முதலீட்டுப் பகுப்பாய்வு: 60kW நிறுவல்களுக்கான மூலோபாய வணிக மாதிரிகள்

ஒரு 60kW சார்ஜருக்கான முதலீட்டின் மீதான வருவாய் (ROI), அதன் பயன்பாட்டு முறையை முழுமையாகச் சார்ந்துள்ளது.

10.1. சில்லறை வர்த்தகம் மற்றும் விருந்தோம்பல் (“கவர்ந்து ஈர்க்கும் மற்றும் தக்கவைக்கும்” மாதிரி)

வணிக வளாகங்கள், ஹோட்டல்கள் மற்றும் உணவகங்களைப் பொறுத்தவரை, இந்த 60kW சார்ஜர் அதிக செலவு செய்யும் வாடிக்கையாளர்களை ஈர்க்கும் ஒரு காந்தம் போன்றது.பொருளாதாரம்சார்ஜர் மின்சார விற்பனையில் லாப நஷ்டம் சமமாக ஈட்டினாலும் கூட, வாடிக்கையாளர்கள் தங்கள் கார் சார்ஜ் ஆகும்போது கடையில் கூடுதலாக 45 நிமிடங்கள் செலவிடுவதால் கிடைக்கும் கூடுதல் வருவாய் கணிசமானதாக இருக்கும். இந்த மாதிரியில் முதலீட்டைத் திரும்பப் பெறும் காலம் பின்வருவனவற்றின் அடிப்படையில் கணக்கிடப்படுகிறது:வாடிக்கையாளர் வாழ்நாள் மதிப்பு (CLV)அதிகரிக்கிறது.

10.2. வாகனக் கிடங்குகள் (“செயல்பாட்டுத் திறன்” மாதிரி)

டெலிவரி நிறுவனங்களுக்கும் (உதாரணமாக, அமேசான், யுபிஎஸ்) அல்லது டாக்சி ஓட்டுநர்களுக்கும், இந்த 60kW சார்ஜர் என்பது "நண்பகல் நேரத்தில் சார்ஜ் செய்துகொள்வதற்கு" ஒரு அத்தியாவசியமான கருவியாகும்.பொருளாதாரம்மின்சார வாகனப் பயணச் செலவை டீசல் வாகனப் பயணச் செலவுடன் ஒப்பிடுவதன் மூலம் முதலீட்டின் மீதான வருவாய் (ROI) கணக்கிடப்படுகிறது. ஒரு 60kW சார்ஜர், ஓட்டுநரின் மதிய உணவு இடைவேளையின் போது ஒரு வேன் 100 மைல்கள் பயண தூரத்தை மீட்டெடுக்க அனுமதிக்கிறது. இதன் மூலம், ஏசி சார்ஜிங் மூலம் சாத்தியமில்லாத இரண்டு ஷிப்ட் செயல்பாட்டை இது சாத்தியமாக்குகிறது.

10.3. பொது மின்னேற்ற வலையமைப்புகள் (“தூய உள்கட்டமைப்பு” மாதிரி)

சார்ஜ் பாயிண்ட் ஆபரேட்டர்களுக்கு (CPOs), இந்த 60kW அலகு ஒரு வருவாய் ஈட்டும் சொத்தாகும்.பொருளாதாரம்முக்கிய அளவீடு என்பதுபயன்பாட்டு விகிதம்ஒரு 60kW சார்ஜர், 3 ஆண்டுகளுக்குள் அதன் விலையை ஈடுசெய்ய, குறைந்தபட்சம் 15-20% (ஒரு நாளைக்கு 3.5 முதல் 5 மணிநேரம்) பயன்படுத்தப்பட வேண்டும். இங்கு முதலீட்டின் மீதான வருவாய்க்கு (ROI) உகந்த இடத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பதே (அதிக போக்குவரத்து உள்ள சந்திப்புகள் அல்லது "உணவுப் பற்றாக்குறைப் பகுதிகளுக்கு" அருகில்) முதன்மைக் காரணியாகும்.

11. பாதுகாப்புத் தரநிலைகள் மற்றும் ஒழுங்குமுறை இணக்கம்: சமரசமற்ற ஒரு பொறியியல் கட்டமைப்பு

60kW DC சார்ஜரில் பாதுகாப்பு என்பது வெறும் சரிபார்ப்புப் பட்டியலைப் பின்பற்றுவது மட்டுமல்ல; அது பேரழிவுத் தோல்விகளைத் தடுக்கும் வகையில் வடிவமைப்பதாகும். உயர் DC மின்னழுத்தம் (1000V வரை) மற்றும் உயர் மின்னோட்டம் (200A வரை) ஆகியவற்றின் கலவையானது, சரியாகக் கையாளப்படாவிட்டால், ஒரு அபாயகரமான சூழலை உருவாக்குகிறது.

11.1. சர்வதேச தரநிலைகள் கட்டிடக்கலை

• IEC 61851-23இது DC EV சார்ஜிங் நிலையங்களுக்கான உலகளாவிய தரநிலையாகும். இது நிலையத்தின் கட்டுப்பாட்டுத் தொடர்பு மற்றும் பாதுகாப்பு அமைப்புகளுக்கான தேவைகளைக் குறிப்பிடுகிறது.
• IEC 62196: பௌதீக இணைப்பான் மற்றும் சாக்கெட் தேவைகளை (பிளக்குகள்/உள்செருகிகள்) வரையறுக்கிறது.
• UL 2202 (வட அமெரிக்கா)DC சார்ஜிங் உபகரணங்களுக்கான அண்டர்ரைட்டர்ஸ் லேபரட்டரீஸ் தரநிலை. UL சான்றிதழைப் பெறுவது என்பது தீத்தடுப்பு, மின் அதிர்ச்சி பாதுகாப்பு மற்றும் இயந்திர நிலைத்தன்மை ஆகியவற்றுக்கான சோதனைகளை உள்ளடக்கிய ஒரு கடுமையான செயல்முறையாகும்.
• CE குறியீடு (ஐரோப்பா)சுகாதாரம், பாதுகாப்பு மற்றும் சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்புத் தரநிலைகளுக்கு இணங்குவதைக் குறிக்கிறது. சார்ஜர்களைப் பொறுத்தவரை, இதில் குறைந்த மின்னழுத்த வழிகாட்டுதல் (LVD) மற்றும் மின்காந்த இணக்கத்தன்மை (EMC) வழிகாட்டுதல் ஆகியவை அடங்கும்.

11.2. முக்கியமான பாதுகாப்பு வழிமுறைகள்

1. மின்காப்பு கண்காணிப்பு சாதனம் (IMD)ஒவ்வொரு முறை மின்னேற்றம் செய்வதற்கு முன்பும், 60kW சார்ஜர் ஒரு “மின்காப்புச் சோதனையை” மேற்கொள்கிறது. சேஸிக்கோ அல்லது தரைக்கோ மின்கசிவு இல்லை என்பதை உறுதி செய்வதற்காக, அது DC மின் இணைப்புகளில் ஒரு சிறிய மின்னழுத்தத்தைச் செலுத்துகிறது. மின்காப்பு மின்தடை ஒரு குறிப்பிட்ட வரம்பிற்குக் (எ.கா., 500 ஓம்/வோல்ட்) குறைவாக இருந்தால், மின்னேற்றச் செயல்முறை தொடங்காது. இதுவே மின் அதிர்ச்சிக்கு எதிரான முதன்மைப் பாதுகாப்பு முறையாகும்.
2. எஞ்சிய மின்னோட்ட சாதனம் (RCD) / தரைப்பிழை மின்சுற்று குறுக்கி (GFCI)சார்ஜர், ஏசி மற்றும் டிசி கசிவு மின்னோட்டங்கள் இரண்டையும் கண்டறிய வேண்டும். டிசி சார்ஜர்களுக்கு டைப் பி ஆர்சிடி (RCD) தரநிலையாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, ஏனெனில் ஒரு சாதாரண டைப் ஏ ஆர்சிடி-ஐ செயலிழக்கச் செய்யக்கூடிய மென்மையான டிசி எஞ்சிய மின்னோட்டங்களை அதனால் கண்டறிய முடியும்.
3. அதிக வெப்பநிலை பாதுகாப்பு (OTP)பவர் மாட்யூல்கள், டிரான்ஸ்ஃபார்மர்கள் மற்றும் கனெக்டர்களில் சென்சார்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. வெப்பநிலை 85-90°C-ஐத் தாண்டினால், சார்ஜர் முதலில் அதன் திறனைக் குறைத்து (டெரேட்), வெப்பநிலை தொடர்ந்து உயர்ந்தால் அணைந்துவிடும்.
4. அவசர நிறுத்தம் (E-Stop)உள்ளக காண்டாக்டர்களை உடனடியாகத் துண்டித்து, மின்கட்டமைப்பையும் வாகனத்தையும் தனிமைப்படுத்தும் ஒரு இயற்பியல், காளான் வடிவப் பொத்தான். இந்தப் பொத்தான் எளிதில் அணுகக்கூடியதாகவும், தெளிவான, பின்னொளியுடன் கூடிய நிலைக் காட்டியைக் கொண்டதாகவும் இருக்க வேண்டும்.

11.3. தீ பாதுகாப்பு மற்றும் மின்வில் தீப்பொறி தணிப்பு

• தீயணைப்பு60kW அலகுகளில் இது அரிதாக இருந்தாலும், சில உள்ளக நிறுவல்களுக்கு இப்போது புகை அல்லது அதீத வெப்பத்தைக் கண்டறியும்போது செயல்படும் ஒருங்கிணைந்த தீயணைப்பு அமைப்புகள் (ஏரோசால் தீயணைப்பான்கள் போன்றவை) தேவைப்படுகின்றன.
• ஆர்க் ஃப்ளாஷ் பாதுகாப்புஉள்ளக வடிவமைப்பு, மின்சுற்றுக் குறுக்கீட்டால் ஏற்படும் பெரும் ஆற்றல் வெளியீடான “ஆர்க் ஃப்ளாஷ்” ஏற்படும் அபாயத்தைக் குறைக்க வேண்டும். உயர் ரக சார்ஜர்கள், உயர் மின்னழுத்த பஸ்பார்கள் குறைந்த மின்னழுத்த கட்டுப்பாட்டுச் சுற்றுகளிலிருந்து பௌதீக ரீதியாகப் பிரிக்கப்பட்டிருக்கும் “பிரிவுபடுத்தப்பட்ட” வடிவமைப்புகளைப் பயன்படுத்துகின்றன.

12. மேம்பட்ட நோயறிதல்: வாகனக் குழுவின் இயக்க நேரத்தில் செயற்கை நுண்ணறிவு மற்றும் இயந்திரக் கற்றலின் பங்கு

சார்ஜிங் நெட்வொர்க்குகள் விரிவடையும்போது, ​​கைமுறையான கண்காணிப்பு சாத்தியமற்றதாகிறது. அடுத்த தலைமுறை 60kW சார்ஜர்கள், செயற்கை நுண்ணறிவைப் பயன்படுத்தி, 'எதிர்வினை' பராமரிப்பிலிருந்து 'முன்கணிப்பு' பராமரிப்பிற்கு மாறுகின்றன.

12.1. “டிஜிட்டல் இரட்டை” கருத்துரு

உற்பத்தியாளர்கள் இப்போது தங்கள் 60kW அலகுகளின் “டிஜிட்டல் இரட்டைகளை” கிளவுடில் உருவாக்கி வருகின்றனர். ஒவ்வொரு வோல்ட், ஆம்பியர் மற்றும் மின்விசிறியின் சுழற்சி வேகம் (RPM) ஆகியவை ஒரு மெய்நிகர் மாதிரியில் பிரதிபலிக்கப்படுகின்றன. நிஜ உலகச் செயல்திறனை இலட்சிய டிஜிட்டல் மாதிரியுடன் ஒப்பிடுவதன் மூலம், செயற்கை நுண்ணறிவால் நுட்பமான வேறுபாடுகளைக் கண்டறிய முடியும்.உதாரணம்ஒரு பவர் மாட்யூலின் வெளியீட்டு சிற்றலை ஒரு வாரத்தில் 2% அதிகரித்தால், அடுத்த 30 நாட்களுக்குள் மின்தேக்கி செயலிழக்கும் என்று செயற்கை நுண்ணறிவு கணித்து, பராமரிப்பு வருகையைத் திட்டமிடுகிறது.முன்புசாதனம் செயலிழந்து விடுகிறது.

12.2. தானியங்கு பழுதுநீக்கும் பதிவுகள்

நவீன சார்ஜர்கள் மில்லியன் கணக்கான பதிவு வரிகளை உருவாக்குகின்றன. பயன்படுத்துவதன் மூலம்இயற்கை மொழி செயலாக்கம் (NLP)மற்றும் வடிவ அங்கீகாரத்தின் மூலம், பின்தளம் பிழைகளைத் தானாகவே வகைப்படுத்த முடியும். ஒரு தொழில்நுட்ப வல்லுநர் “பிழைக் குறியீடு 0×54” என்பதைக் காண்பதற்குப் பதிலாக, “முதன்மை விசிறி குப்பைகளால் தடைபட்டுள்ளது. தயவுசெய்து உள்ளீட்டு வடிகட்டியைச் சுத்தம் செய்யவும்” என்ற செய்தியைப் பெறுவார்.

13. 60kW-இன் எதிர்காலம்: இருவழி ஆற்றல் மற்றும் V2X (வாகனத்திலிருந்து எல்லாவற்றுக்குமான இணைப்பு)

தற்போது 60kW திறன் “ஒருவழி” மின்னேற்றத்திற்குப் பயன்படுத்தப்பட்டாலும், தொழில்நுட்ப ரீதியாக இந்த வன்பொருள் இருவழி மின்னேற்றத் திறன் கொண்டது.

13.1. V2G (வாகனத்திலிருந்து மின்கட்டமைப்புக்கு) மற்றும் V2B (வாகனத்திலிருந்து கட்டிடத்திற்கு)

ஒவ்வொன்றும் 200kWh மின்கலத்தைக் கொண்ட 10 மின்சாரப் பேருந்துகள், 2MWh சேமிக்கப்பட்ட ஆற்றலைக் கொண்டுள்ளன. இருவழி 60kW மின்னேற்றிகளுடன், இந்தப் பேருந்துகள் ஒரு “மெய்நிகர் மின் உற்பத்தி நிலையமாக” (VPP) செயல்பட முடியும்.

• உச்ச ஷேவிங்வெப்ப அலை வீசும் போது, ​​60kW சார்ஜர்கள் மின்சாரத்தை எடுத்துக்கொள்கின்றன.இருந்துகட்டிடத்தின் குளிரூட்டியை இயக்குவதற்கான பேருந்துகள், மின் கட்டமைப்பின் மீதான அழுத்தத்தைக் குறைக்கின்றன.
• அவசர காப்புப்பிரதிமின் கட்டமைப்பு செயலிழக்கும் பட்சத்தில், 60kW சார்ஜர் “ஐஸ்லாண்டிங் பயன்முறையில்” இயங்கி, மருத்துவமனையின் அல்லது தரவு மையத்தின் போன்ற முக்கிய உள்கட்டமைப்புகளுக்கு அவசரகால மின்சாரத்தை வாகனத்தின் பேட்டரியைப் பயன்படுத்தி வழங்கும்.

13.2. இருவழி 60kW-க்கான தொழில்நுட்ப சவால்கள்

V2G-ஐ இயக்க, சார்ஜருக்குப் பின்வருவன தேவை:

• நான்கு-பகுதி இன்வெர்ட்டர்இரு திசைகளிலும் மின்சாரப் பாய்வைக் கையாளக்கூடிய, மிகவும் சிக்கலான ஒரு பவர் ஸ்டேஜ்.
• கட்டத்தைப் பின்பற்றும் இன்வெர்ட்டர் தர்க்கம்அதன் வெளியீட்டு அதிர்வெண் மற்றும் கட்டத்தை மின்கட்டமைப்புடன் கச்சிதமாக ஒத்திசைக்கும் திறன்.
• கிரிக்கெட்: மின்கட்டமைப்பு இணைப்புத் தரநிலைகள் போன்றவற்றுக்கு இணங்குதல்IEEE 1547 or UL 1741 SA.

14. உலகளாவிய தரநிலைகள் ஒப்பீடு: CCS, NACS, CHAdeMO மற்றும் GB/T

எந்தவொரு நீண்டகால உள்கட்டமைப்பு முதலீட்டிற்கும் “தரநிலைப் போர்களை” சமாளிப்பது இன்றியமையாதது.

இன்று 60kW நிறுவலுக்கு, மிகவும் பாதுகாப்பான தேர்வு என்பதுஇரட்டை நெறிமுறைஅலகு (CCS + NACS) அல்லது ஒரு அலகுடன்களத்தில் மாற்றக்கூடிய கேபிள்கள்.

15. மின்னேற்றும் கேபிள்கள் மற்றும் இணைப்பான்களின் இயற்பியல்: மனித இடைமுகத்தை நிர்வகித்தல்

எந்தவொரு 60kW அமைப்பிலும், கேபிள்தான் பழுதடைவதற்கு மிகவும் எளிதில் வாய்ப்புள்ள பகுதியாகும்.

15.1. கேபிள்களில் ஓமிக் வெப்பமாக்கல் மற்றும் வெப்ப மேலாண்மை

300V-இல் 200A மின்னோட்டத்தை வழங்கும் 60kW சார்ஜர், தாமிரக் கடத்திகளில் குறிப்பிடத்தக்க வெப்பத்தை உருவாக்குகிறது ($P = I^2R$).

• கேபிள் விட்டம்திரவக் குளிரூட்டல் இல்லாமல் பாதுகாப்பு வரம்புகளுக்குள் இருப்பதற்காக, 60kW கேபிள்கள் பெரும்பாலும் 35 மிமீ முதல் 50 மிமீ வரை தடிமன் கொண்டவையாக இருக்கின்றன.
• TPU vs. PVCகேபிள்களைப் பயன்படுத்துதல்தெர்மோபிளாஸ்டிக் பாலியூரிதேன் (TPU)ஜாக்கெட்டுகள் PVC-யை விட எண்ணெய்கள், புற ஊதா கதிர்வீச்சு மற்றும் இயந்திரத் தேய்மானத்தை அதிக அளவில் எதிர்க்கும் திறன் கொண்டவை, மேலும் அவை பூஜ்ஜியத்திற்கும் குறைவான வெப்பநிலையிலும் நெகிழ்வாகவே இருக்கும்.

15.2. இணைப்பான் தொடர்பு மின்தடை

இணைப்பானின் “முள்களும் உறைகளும்” காலப்போக்கில் தேய்ந்துவிடுகின்றன.

• வெள்ளி முலாம் பூசுதல்உயர்தர இணைப்பிகள், மின்தடையைக் குறைக்கவும் ஆக்சிஜனேற்றத்தைத் தடுக்கவும், அவற்றின் முனைகளில் தடிமனான வெள்ளிப் பூச்சைப் பயன்படுத்துகின்றன.
• சுய சுத்தம் செய்யும் வடிவமைப்புசில இணைப்பிகள், ஒவ்வொரு முறை செருகப்படும்போதும் அவற்றின் முனைகளைத் துடைத்து, ஆக்சிஜனேற்றம் மற்றும் அழுக்கை அகற்றும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன.

16. கொள்முதல் சரிபார்ப்புப் பட்டியல்: 60kW மின்சார வாகன சார்ஜர்களுக்கான 20 அம்ச தொழில்நுட்ப மதிப்பீடு

கொள்முதல் ஆணையில் கையொப்பமிடுவதற்கு முன், ஒவ்வொரு பொறியாளரும் இந்த 20 அம்சங்களைச் சரிபார்க்க வேண்டும்:

1. சக்தி காரணிமுழுச் சுமையின்போது இது 0.99-ஐ விட அதிகமாக உள்ளதா?
2. செயல்திறன்உச்சபட்ச அளவில் இது 96%-க்கும் அதிகமாக உள்ளதா?
3. மாடுலாரிட்டி20kW/30kW மாட்யூலை 30 நிமிடங்களுக்குள் மாற்ற முடியுமா?
4. டி.எச்.டி.மொத்த ஹார்மோனிக் சிதைவு 5%க்கும் குறைவாக உள்ளதா?
5. மின்னழுத்த வரம்புஇது 150V முதல் 1000V வரை ஆதரிக்கிறதா?
6. தனிமைப்படுத்தல் கண்காணிப்பு: DC வெளியீட்டில், புவிப்பிழை கண்டறியப்பட்டவுடன் தானாகவே அணைக்கும் வசதியுடன் கூடிய ஒருங்கிணைந்த மின்காப்பு கண்காணிப்பு (IMD) அம்சம் உள்ளதா?
7. குளிரூட்டும் கட்டமைப்பு:காற்று குளிர்விப்பா அல்லது திரவ குளிர்விப்பா? 60kW திறனில், மின்விசிறி செயலிழப்புக்கான கூடுதல் பாதுகாப்பு ஏற்பாடுகளையும், திறனைக் குறைக்காமல் முழுத் திறனைத் தக்கவைக்கக்கூடிய அதிகபட்ச சுற்றுப்புற வெப்பநிலையையும் கேளுங்கள்.
8. கேபிள் மற்றும் இணைப்பான்:கேபிளின் நீளம், இணைப்பான் வகை (CCS2, CHAdeMO, அல்லது GB/T), மற்றும் கேபிளின் இயக்க எடை மற்றும் குறைந்தபட்ச வளைவு ஆரம் ஆகியவற்றை உறுதிப்படுத்தவும் — இவையே உங்கள் நிறுவுநர்கள் தினசரி கையாள வேண்டிய பணிச்சூழலியல் அம்சங்களாகும்.
9. கட்ட இடைமுகம்:உள்ளீட்டு மின்னழுத்த வரம்பு, மூன்று-கட்டத் தேவை மற்றும் வட அமெரிக்க சில்லறை விற்பனை நிலையங்களில் பொதுவாகக் காணப்படும் 208V செயல்பாட்டை இந்த சாதனம் ஆதரிக்கிறதா என்பதையும் சரிபார்க்கவும்.
10. சுமை மேலாண்மை:பல அலகுகள் ஒரே மின்மாற்றியைப் பாதுகாப்பாகப் பகிர்ந்துகொள்ளும் வகையில், இந்த சார்ஜர் வெளிப்புற OCPP அடிப்படையிலான சுமை மேலாண்மைக் கட்டுப்படுத்திகளுடன் இணக்கமானதா?
11. அளவீடு மற்றும் கட்டணம் வசூலித்தல்:MID-சான்றளிக்கப்பட்ட மீட்டரிங், கட்டண அட்டவணையிடல் மற்றும் பில்லிங் துல்லியம் ஆகியவற்றைக் கவனியுங்கள் — தரமற்ற மீட்டரிங் ஒவ்வொரு அமர்விலும் லாப வரம்பைக் குறைத்துவிடும்.
12. காட்சி மற்றும் கட்டணம்:நேரடி சூரிய ஒளியில் தொடுதிரையைப் படிக்கும் வசதி, RFID, கடன் அட்டை ஏற்பு (ஐரோப்பாவில் AFIR சட்டத்தின் கீழ் கட்டாயமானது), மற்றும் QR குறியீடு மூலம் பணம் செலுத்துதல்.
13. தொடர்பு:4G/5G, ஈதர்நெட் மற்றும் வைஃபை விருப்பங்கள், OCPP 1.6J மற்றும் 2.0.1 ஆதரவு மற்றும் ISO 15118 பிளக் & சார்ஜ் தயார்நிலையுடன்.
14. இணையப் பாதுகாப்பு:மறைகுறியாக்கம் செய்யப்பட்ட தகவல்தொடர்புகள், கையொப்பமிடப்பட்ட மென்பொருள் வடிவம், மற்றும் பங்கு அடிப்படையிலான தொலைநிலை அணுகல் ஆகியவற்றுக்கு, விற்பனையாளரின் பாதுகாப்புத் தணிக்கை வரலாற்றைக் கேளுங்கள்.
15. சுற்றுச்சூழல் மதிப்பீடுகள்:இயக்க வெப்பநிலை வரம்பு, IP/IK உறை மதிப்பீடுகள் மற்றும் முழுத் திறனில் இரைச்சல் அளவு.
16. உத்தரவாதம் மற்றும் சேவை நிலை ஒப்பந்தம்:பவர் மாட்யூல் உத்தரவாதக் காலம், உத்தரவாதமளிக்கப்பட்ட பதிலளிப்பு நேரம், மற்றும் உங்கள் பகுதியில் உதிரி மாட்யூல்கள் கையிருப்பில் உள்ளதா என்பது.
17. மேற்கோள்கள்:உங்கள் பிராந்தியத்தில் ஒப்பிடத்தக்க அளவிலான மூன்று நிறுவல்களைக் கோருங்கள் மற்றும் நடைமுறை இயக்க நேரம் குறித்து இயக்குபவர்களுடன் நேரடியாகப் பேசுங்கள்.
18. உற்பத்தித் தரம்:ISO 9001 மற்றும் ISO 14001 சான்றிதழ், IEC 62477 வடிவமைப்பு இணக்கம், மற்றும் உற்பத்தித் தடமறிதல் பதிவுகள்.
19. மொத்த உரிமையாளர் செலவு:அச்சிடப்பட்ட விலையை அல்ல, ஐந்தாண்டு மொத்த உரிமையாளர் செலவை (TCO) ஒப்பிடுங்கள். ஒரு நாளைக்கு 12 மணி நேரம் இயங்கும் 60kW அலகில் ஏற்படும் 2% செயல்திறன் வேறுபாடு, ஆண்டுக்குச் சுமார் 5,200 kWh ஆற்றலை வீணடிக்கிறது — இது கொள்முதல் ஆணையில் ஒருபோதும் தோன்றாத உண்மையான பணமாகும்.
20. விற்பனையாளர் செயல்திட்டம்:உற்பத்தியாளர் அடுத்து என்ன அனுப்புகிறார் என்று கேளுங்கள். 800V பிளாட்ஃபார்ம்கள், திரவக் குளிரூட்டல் மற்றும் V2G ஆகியவற்றில் முதலீடு செய்யும் ஒரு விற்பனையாளர், உங்கள் 60kW அலகுகளைப் பல ஆண்டுகளுக்குப் பொருத்தமானதாகவும், அவற்றுக்கு ஆதரவு அளிப்பதாகவும் வைத்திருப்பார்.

சரிபார்ப்புப் பட்டியலை மதிப்பிடுவது எப்படி

உங்கள் திட்டத்திற்கு ஏற்ப ஒவ்வொரு அளவுகோலுக்கும் முக்கியத்துவம் கொடுங்கள். வெப்பமான காலநிலையில் உள்ள ஒரு நெடுஞ்சாலைத் தளத்திற்கு 7, 15, மற்றும் 19 ஆகிய அம்சங்களுக்கு அதிக முக்கியத்துவம் கொடுக்க வேண்டும்; ஒரு வாகனக் கிடங்குக்கு 10, 13, மற்றும் 16 ஆகிய அம்சங்களுக்கு முக்கியத்துவம் கொடுக்க வேண்டும். ஒவ்வொரு அம்சத்திற்கும் ஒவ்வொரு விற்பனையாளருக்கும் 1-5 வரை மதிப்பெண் வழங்கி, அதை முக்கியத்துவத்தால் பெருக்கி, மொத்தமாகக் கூட்டவும். 4.0-க்கு மேல் மதிப்பெண் பெற்றால் அது வெற்றிக்குரியதாகும் — அதைவிடக் குறைவாக மதிப்பெண் பெற்றால், கொள்முதல் ஆணையில் கிடைக்கும் "சேமிப்பு" அந்தச் சொத்தின் ஆயுட்காலம் முழுவதும் வீணாகிவிடும்.

17. முடிவுரை: பொறியியல் துறை வெற்றி பெறுகிறது

60kW பிரிவில், விலை மட்டுமே ஒரே சாதகமாக உள்ள இறக்குமதி செய்யப்பட்ட சாதனங்கள் நிறைந்துள்ளன. ஒரு சார்ஜரின் உண்மையான செலவானது, அதற்கான ரசீது செலுத்தப்பட்ட நீண்ட காலத்திற்குப் பிறகான செயல்திறன் இழப்புகள், செயலிழப்பு நேரம் மற்றும் சேவை அழைப்புகளின் மூலமாகவே ஈடுசெய்யப்படுகிறது. எனவேதான் இந்த சரிபார்ப்புப் பட்டியல் உள்ளது. வெறும் வாட்டேஜ் அளவை மட்டும் பார்க்காமல், பவர் ஃபேக்டர், இன்சுலேஷன் கண்காணிப்பு, வெப்ப வடிவமைப்பு மற்றும் விற்பனையாளரின் எதிர்காலத் திட்டம் ஆகியவற்றைச் சரிபார்க்கும் வாங்குபவர்கள், ஒரு தசாப்தம் அல்லது அதற்கும் மேலாக நம்பகத்தன்மையுடனும் லாபகரமாகவும் சார்ஜ் செய்யும் சாதனங்களைத் தொடர்ந்து உருவாக்குகிறார்கள்.

செயல்பாட்டிற்கான அழைப்பு: சரிபார்ப்புப் பட்டியலுக்காக உருவாக்கப்பட்ட 60kW சார்ஜரை மதிப்பீடு செய்யுங்கள்

MIDA Power’s 60kW DC fast chargers are engineered to pass every item on this list — 96%+ peak efficiency, hot-swappable power modules, IMD, OCPP 1.6J/2.0.1, and a five-year roadmap that includes 800V and V2G-ready upgrades. Download the full datasheet or request a demo unit for your site by emailing sales@midapower.com — our engineers will walk through the checklist with you line by line.