មគ្គុទ្ទេសក៍អភិវឌ្ឍន៍ដីធ្លីស្ថានីយ៍សាកថ្មពាណិជ្ជកម្មជប៉ុនឆ្នាំ ២០២៦៖ ការជ្រើសរើសទីតាំង ការកំណត់តំបន់ និងផែនការតភ្ជាប់ថាមពល

ចំណុចសំខាន់ៗ

• ការកំណត់តំបន់៖ តំបន់ពាណិជ្ជកម្ម តំបន់ពាណិជ្ជកម្មសង្កាត់ និងតំបន់ស្ទើរតែឧស្សាហកម្ម សាកសមនឹងស្ថានីយសាកថ្ម។ តំបន់លំនៅដ្ឋានមានការរឹតបន្តឹងលើការសាងសង់ និងសំឡេងរំខាន ដែលតម្រូវឱ្យមានការបញ្ជាក់ការប្រើប្រាស់។
• ថាមពលជាមុន៖ ដំណើរការការត្រួតពិនិត្យការតភ្ជាប់ជាមុន (ការត្រៀមលក្ខណៈកិច្ចសន្យា លទ្ធភាពធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង ពេលវេលានាំមុខ) មុនពេលចុះហត្ថលេខា។ បញ្ហាថាមពលមានសិទ្ធិវេតូលើក្បាលដី។
• របៀបដីធ្លី៖ ការជួល (ការជួលកន្លែងចតរថយន្ត) គឺជាការចាប់ផ្តើមទ្រព្យសកម្មស្រាលៗ; ការទិញសមនឹងការអភិវឌ្ឍរយៈពេលវែង និងការអភិវឌ្ឍចម្រុះ; តាមដានការការពារច្បាប់ជួល។
• បញ្ជីលិខិតអនុញ្ញាត៖ ការបញ្ជាក់អគារ (រចនាសម្ព័ន្ធ) អគ្គីភ័យ (តំបន់ត្រង់ស្វ័រ និងកន្លែងសាកថ្ម) ការកាន់កាប់ផ្លូវ (ផ្លូវឆ្លងកាត់សេវាប្រើប្រាស់) និងទេសភាព/សំឡេងរំខាន។
• ការធ្វើគំរូចំណូល៖ ទាញយកថ្លៃជួលដែលមានតម្លៃសមរម្យថយក្រោយពី “បរិមាណគិតថ្លៃប្រចាំថ្ងៃ × រឹមអគ្គិសនី − ថ្លៃជួល − ប្រតិបត្តិការ និងថែទាំ” ដើម្បីជំរុញការសម្រេចចិត្តលើទីតាំង។

ហេតុអ្វីបានជាការអភិវឌ្ឍដីធ្លីគឺជាច្រកទ្វារពិតប្រាកដសម្រាប់ការវិនិយោគលើស្ថានីយ៍សាកថ្មនៅក្នុងប្រទេសជប៉ុន

ការពិភាក្សាអំពីគោលនយោបាយ និងបច្ចេកវិទ្យារបស់ជប៉ុនអំពីហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្មមានច្រើន ប៉ុន្តែចំណុចរាំងស្ទះនៃការអនុវត្តជាធម្មតាគឺដី៖ ដីឡូត៍សំខាន់ៗប្រឈមមុខនឹងការប្រកួតប្រជែងខ្លាំង (ហាងងាយស្រួល ចំណតរថយន្ត ការប្តូរស្ថានីយប្រេងឥន្ធនៈ) ការរឹតបន្តឹងការកំណត់តំបន់មិនរាប់បញ្ចូលបេក្ខជនជាច្រើន សមត្ថភាពតភ្ជាប់មិនគ្រប់គ្រាន់ធ្វើឱ្យដីឡូត៍មួយចំនួន "អាចមើលឃើញ ប៉ុន្តែមិនអាចប្រើប្រាស់បាន" ហើយស្ថាប័នជាក់លាក់របស់ប្រទេសជប៉ុនដូចជាច្បាប់ជួលដី ការប្តូរដីកសិកម្ម និងការកាន់កាប់ផ្លូវបន្ថែមភាពស្មុគស្មាញនៃការអភិវឌ្ឍន៍។ នៅឆ្នាំ 2026 នៅពេលដែលស្ថានីយសាកថ្មរបស់ប្រទេសជប៉ុនចូលដល់ដំណាក់កាលសាងសង់ទ្រង់ទ្រាយធំ វិធីសាស្រ្តអភិវឌ្ឍន៍ដីធ្លីក្លាយជាការសិក្សាចាំបាច់សម្រាប់ប្រតិបត្តិករ និងវិនិយោគិន៖ ចាប់ពីការដាក់ពិន្ទុទីតាំងដែលបានវាស់វែង រហូតដល់ការរចនាកិច្ចសន្យាសម្រាប់ការធានាដីធ្លី រហូតដល់ការគ្រប់គ្រងដំណើរការសម្រាប់លិខិតអនុញ្ញាតថាមពល និងអគារ ជំហាននីមួយៗមាន "ខ្សែក្រហមអនុលោមភាព" និង "អន្ទាក់ថ្លៃដើម" ច្បាស់លាស់។ អត្ថបទនេះបន្តតាមរយៈការវាយតម្លៃទីតាំង ការធានាដីធ្លី លំហូរលិខិតអនុញ្ញាត ការធ្វើគំរូចំណូល និងការសិក្សាករណី។

H2: វិធីសាស្រ្តជ្រើសរើសទីតាំង៖ ការដាក់ពិន្ទុលើដីឡូត៍លើវិមាត្រទាំងប្រាំ

ការវាយតម្លៃទីតាំងស្ថានីយ៍សាកថ្មពាណិជ្ជកម្មរបស់ជប៉ុនគួរតែទទួលបានពិន្ទុប្រាំវិមាត្រ (សរុប 100 ពិន្ទុ)។ វិមាត្រទីមួយ ដង់ស៊ីតេតម្រូវការ (30 ពិន្ទុ)៖ ភាពជាម្ចាស់រថយន្ត EV ក្នុងរង្វង់ 1–3 គីឡូម៉ែត្រ តម្រូវការសាកថ្ម និងចរាចរណ៍ (ច្រកចេញផ្លូវហាយវេ ផ្លូវធំ និងកន្លែងពាណិជ្ជកម្មនៅក្បែរនោះបន្ថែមពិន្ទុ)។ វិមាត្រទីពីរ ការអនុលោមតាមតំបន់ (25 ពិន្ទុ)៖ ថាតើតំបន់នេះត្រូវគ្នានឹងការប្រើប្រាស់ស្ថានីយ៍សាកថ្មដែរឬទេ និងថាតើការរឹតបន្តឹងអគារ/អគ្គីភ័យ/សំឡេងរំខានត្រូវបានអនុវត្តដែរឬទេ។ វិមាត្រទីបី លទ្ធភាពនៃការតភ្ជាប់ (20 ពិន្ទុ)៖ ចន្លោះទំនេរនៃកិច្ចសន្យាដែលមានស្រាប់ លទ្ធភាពនៃការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង ចម្ងាយនៃការតភ្ជាប់វ៉ុលខ្ពស់ និងថ្លៃដើម។ វិមាត្រទីបួន ការប្រកួតប្រជែង និងភាពងាយស្រួលចូលប្រើប្រាស់ (15 ពិន្ទុ)៖ ដង់ស៊ីតេឆ្នាំងសាកជុំវិញ លំហូរចូល/ចេញ និងភាពមើលឃើញនៃសញ្ញា។ វិមាត្រទីប្រាំ ថ្លៃដើម និងរយៈពេល (10 ពិន្ទុ)៖ តម្លៃជួល/ដី រយៈពេលជួល រយៈពេលអភិវឌ្ឍន៍ និងឃ្លាចាកចេញ។

H3: តារាងពិន្ទុវាយតម្លៃទីតាំងស្ថានីយ៍សាកថ្មរបស់ប្រទេសជប៉ុន

H2: ការធានាដីធ្លី៖ ការរចនាកិច្ចសន្យាសម្រាប់ការជួល និងទិញ

របៀបជួល (ការជួលចំណតរថយន្ត) គឺជាការចាប់ផ្តើមសន្សំសំចៃទ្រព្យសម្បត្តិសំខាន់ៗសម្រាប់ស្ថានីយ៍សាកថ្មរបស់ជប៉ុន៖ លក្ខខណ្ឌពី 3-10 ឆ្នាំត្រូវបានណែនាំ (ផ្គូផ្គងនឹងការរំលោះឧបករណ៍រយៈពេល 5-10 ឆ្នាំ) ហើយកិច្ចសន្យាត្រូវតែបញ្ជាក់ពីភាពជាម្ចាស់កន្លែងសាកថ្ម (ឧបករណ៍ជាកម្មសិទ្ធិរបស់ប្រតិបត្តិករ) សិទ្ធិកែប្រែទីតាំង យន្តការកែតម្រូវថ្លៃជួល និងឃ្លាចាកចេញ (ការបោះចោលឧបករណ៍ និងសំណងប្រសិនបើម្ចាស់ដីទាមទារទីតាំងនោះមកវិញ)។ របៀបទិញសាកសមនឹងប្រតិបត្តិការរយៈពេលវែង និងការអភិវឌ្ឍចម្រុះ (ការសាកថ្មបូកនឹងពាណិជ្ជកម្មបូកនឹងថាមពល)៖ ការបញ្ជាក់តំបន់ ការបំលែងដីកសិកម្ម (ច្បាប់អនុញ្ញាតដីកសិកម្ម) ការចុះបញ្ជី និងពន្ធ (ពន្ធលើអចលនទ្រព្យ ពន្ធលើផែនការទីក្រុង) ត្រូវតែផ្ទៀងផ្ទាត់។ ទិន្នន័យដែលគួរដកស្រង់៖ ការជួលចំណតរថយន្តរបស់ជប៉ុនមានតម្លៃប្រហែល 2,000-8,000 យ៉េនក្នុងមួយ tsubo (3.3 ម៉ែត្រការ៉េ) ក្នុងមួយខែ (ខ្ពស់ជាងនៅក្នុងស្នូលទីក្រុង); ឆ្នាំងសាកលឿន 150kW ដែលមានរន្ធចតរថយន្ត និងច្រកចូលត្រូវការផ្ទៃក្រឡាប្រហែល 20–40 ម៉ែត្រការ៉េ—ថ្លៃជួលប្រចាំខែសម្រាប់ឆ្នាំងសាកនីមួយៗប្រហែល 20,000–100,000 យ៉េន ហើយជាមួយនឹងបរិមាណសាកប្រចាំខែសម្រាប់ឆ្នាំងសាកនីមួយៗពី 3–6MWh ក្នុងអត្រារឹម 20–30 យ៉េន/គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង ការជួលមានចំនួន 30–50% នៃថ្លៃដើមប្រតិបត្តិការ ដែលធ្វើឱ្យវាក្លាយជាអថេរដំបូងគេនៅក្នុងការធ្វើគំរូចំណូល។

H2: ការតភ្ជាប់ថាមពល និងលិខិតអនុញ្ញាតសាងសង់៖ បន្ទាត់អភិវឌ្ឍន៍សំខាន់នៃការអនុលោមតាមច្បាប់

លំហូរលិខិតអនុញ្ញាតស្ថានីយ៍សាកថ្មពាណិជ្ជកម្មដំណើរការលើផ្លូវស្របគ្នាពីរ។ ផ្លូវថាមពល៖ ការត្រួតពិនិត្យជាមុននៃការតភ្ជាប់ (បន្ទប់/ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនៃកិច្ចសន្យា) ផែនការការងារឧបករណ៍អគ្គិសនី និងកិច្ចព្រមព្រៀងប្រើប្រាស់ (វ៉ុលខ្ពស់/វ៉ុលខ្ពស់ពិសេសតម្រូវឱ្យមានកិច្ចព្រមព្រៀង និងការពិនិត្យឡើងវិញនូវការរចនា)។ ផ្លូវអគារ៖ ថាតើការដំឡើងតម្រូវឱ្យមានការបញ្ជាក់អគារដែរឬទេ (ដំបូលធំៗ និងរចនាសម្ព័ន្ធតម្រូវឲ្យមាន) កិច្ចព្រមព្រៀងអគ្គីភ័យ (ឧបករណ៍បំលែងអគ្គិសនី ការការពារអគ្គីភ័យនៅតំបន់សាកថ្ម) លិខិតអនុញ្ញាតកាន់កាប់ផ្លូវ (ផ្លូវឆ្លងកាត់ប្រើប្រាស់) និងទេសភាព/សំឡេងរំខាន (តំបន់លំនៅដ្ឋាន)។ ទិន្នន័យដែលគួរដកស្រង់៖ វដ្តអភិវឌ្ឍន៍ស្ថានីយ៍សាកថ្មរបស់ជប៉ុនធម្មតាគឺ ៩-១៤ ខែ - ការវាយតម្លៃទីតាំង ១-២ ខែ ការធានាដីធ្លី ២-៦ ខែ លិខិតអនុញ្ញាតអគ្គិសនី និងសំណង់ ៣-៦ ខែ ការសាងសង់ និងការដំឡើង ២-៣ ខែ - ជាមួយនឹងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវថាមពល (៦-១២ ខែ) និងការបញ្ជាក់អគារ គឺជាដំណាក់កាលពីរដែលត្រូវបានគេមើលស្រាលបំផុត។ បំពេញការត្រួតពិនិត្យជាមុននៃថាមពលមុនពេលចុះហត្ថលេខាលើដី ដើម្បីលុបបំបាត់ដីឡូត៍ "គ្មានថាមពល" មុនពេលចំណាយប្រាក់។

H3: តារាងពេលវេលាអភិវឌ្ឍន៍ស្ថានីយ៍សាកថ្មរបស់ប្រទេសជប៉ុន

H2: ការធ្វើគំរូចំណូល និងហិរញ្ញប្បទាន៖ អនុញ្ញាតឱ្យតួលេខជំរុញជម្រើសទីតាំង

រូបមន្តចំណូលសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍស្ថានីយ៍សាកថ្មគឺ៖ ចំណូលប្រចាំឆ្នាំ = បរិមាណសាកថ្មប្រចាំឆ្នាំ × (រឹមអគ្គិសនី + រឹមតម្លៃបន្ថែម) − ថ្លៃជួល − ប្រតិបត្តិការ និងថែទាំ − រំលោះ។ តក្កវិជ្ជាថយក្រោយ៖ ដោយផ្អែកលើរយៈពេលសងត្រលប់គោលដៅ (៥-៨ ឆ្នាំ) និងការវិនិយោគឧបករណ៍ សូមទាញយកថ្លៃជួលអតិបរមាដែលមានតម្លៃសមរម្យ បន្ទាប់មកត្រឡប់ទៅការវាយតម្លៃទីតាំងវិញ — "ថ្លៃជួលដែលមានតម្លៃសមរម្យ" គឺជាខ្សែក្រហមហិរញ្ញវត្ថុដែលមានសំឡេងមួយវេតូ។ ស្តីពីហិរញ្ញប្បទាន ការអភិវឌ្ឍស្ថានីយ៍សាកថ្មរបស់ជប៉ុនឆ្នាំ ២០២៦ អាចរួមបញ្ចូលគ្នានូវប្រាក់កម្ចីការប្រាក់ទាបរបស់សាជីវកម្មហិរញ្ញវត្ថុជប៉ុន ការឧបត្ថម្ភធន METI (ឧបករណ៍បូកនឹងការសាងសង់) ប្រាក់កម្ចី ESG របស់ធនាគារ (ការបញ្ចុះតម្លៃអត្រាប្រាក់កម្ចីបៃតង) និងហិរញ្ញប្បទានឧបករណ៍/ជួល។ ទិន្នន័យដែលគួរដកស្រង់៖ ទីតាំងជាយក្រុងធម្មតាមួយ (ឆ្នាំងសាកលឿន 120kW ចំនួនបួន ការវិនិយោគសរុបប្រហែល ២០-២៥ លានយ៉េន ថ្លៃជួលប្រចាំខែ ៣០០,០០០ យ៉េន)៖ បរិមាណសាកថ្មប្រចាំឆ្នាំប្រហែល ១៥០MWh ជាមួយនឹងរឹមប្រហែល ៤-៥ លានយ៉េន។ បន្ទាប់ពីថ្លៃជួលចំនួន 3.6 លានយ៉េន និងប្រតិបត្តិការ និងថែទាំចំនួន 1 លានយ៉េន ប្រាក់ចំណេញសុទ្ធប្រចាំឆ្នាំគឺប្រហែល -0.6 ទៅ +0.4 លានយ៉េន—ថ្លៃសេវាគិតថ្លៃតែមួយមុខគឺជិតដល់ចំណុចស្មើ ហើយផលចំណេញវិជ្ជមានបានមកពីការឧបត្ថម្ភធនជាស្រទាប់ៗ (គ្របដណ្តប់ 30–40% នៃឧបករណ៍) និងការធ្វើអាជីវកម្មថាមពលដោយបង្ខំ។ ការអភិវឌ្ឍសមាសធាតុ (ការគិតថ្លៃបូកនឹងការផ្សាយពាណិជ្ជកម្មបូកនឹងការភ្ជាប់ការប្រើប្រាស់) គឺជាការបង្កើនប្រាក់ចំណេញដ៏សំខាន់។

H2: និទានរឿងឈុតឆាក៖ កំណត់ត្រាអភិវឌ្ឍន៍ដីធ្លីស្ថានីយសាកថ្មរបស់ក្រុមហ៊ុនអចលនទ្រព្យមួយ

នៅចុងឆ្នាំ ២០២៥ ក្រុមហ៊ុនអចលនទ្រព្យមួយនៅក្នុងតំបន់តូក្យូបានកំណត់អត្តសញ្ញាណចំណតរថយន្តទំនេរមួយនៅជិតចំណុចប្រសព្វផ្លូវហាយវេ (ប្រហែល ៥០០ ម៉ែត្រការ៉េ ថ្លៃជួលប្រចាំខែ ៣៥០,០០០ យ៉េន) ហើយបានគ្រោងទុកស្ថានីយ៍សាកថ្មលឿន ៦ ដើម។ ដំណាក់កាលទីមួយ ការវាយតម្លៃទីតាំង៖ ភាពជាម្ចាស់រថយន្ត EV ក្នុងរង្វង់ ២ គីឡូម៉ែត្រមានរថយន្តប្រហែល ១,៨០០ គ្រឿងដែលមានច្រកចេញដោយផ្ទាល់ពីផ្លូវហាយវេ (ពិន្ទុ ៨២/១០០)។ ការត្រួតពិនិត្យថាមពលជាមុនបានរកឃើញត្រឹមតែ ១៥០ គីឡូវ៉ាត់នៃបន្ទប់កិច្ចសន្យាជាមួយនឹងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងរយៈពេល ១០ ខែ ដូច្នេះក្រុមបានអនុម័តផែនការ "កិច្ចសន្យា ៣០០ គីឡូវ៉ាត់បូកនឹងសតិបណ្ដោះអាសន្ន BESS" (១២០ គីឡូវ៉ាត់/១៤១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង) ដោយបង្រួមពេលវេលានាំមុខមកត្រឹម ៣ ខែ។ ដំណាក់កាលទីពីរ ដីធ្លី៖ កិច្ចសន្យាជួលរយៈពេល ៨ ឆ្នាំជាមួយម្ចាស់ដី ដោយបញ្ជាក់ពីភាពជាម្ចាស់ឧបករណ៍ដោយប្រតិបត្តិករ និងសំណងចេញ។ ដំណាក់កាលទីបី លិខិតអនុញ្ញាត៖ ការកំណត់តំបន់គឺស្របតាមសង្កាត់-ពាណិជ្ជកម្ម (អនុលោមតាម) កិច្ចព្រមព្រៀងភ្លើងត្រូវបានអនុម័ត និងលិខិតអនុញ្ញាតកាន់កាប់ផ្លូវចំណាយពេល ១,៥ ខែ។ ដំណាក់កាលទីបួន ការសាងសង់៖ កាំភ្លើងចំនួន ៦ ដែលមានកម្លាំង 120kW បូករួមទាំងកាំភ្លើងចំនួន ២ ដែលមានកម្លាំង 240kW បូករួមទាំង BESS ដែលសាងសង់ក្នុងរយៈពេល 2.5 ខែ។ បន្ទាប់ពីបើកដំណើរការ បរិមាណសាកថ្មប្រចាំខែគឺប្រហែល 21MWh ជាមួយនឹងរឹមថ្លៃសេវាប្រហែល 550,000 យ៉េន។ ការបន្ថែមប្រាក់ចំណូលពី BESS peak-valley និងប្រាក់ចំណូលពីការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម នាំមកនូវប្រាក់ចំណូលប្រចាំខែដល់ប្រហែល 750,000 យ៉េន។ បន្ទាប់ពីថ្លៃជួលចំនួន 350,000 យ៉េន និង O&M ចំនួន 80,000 យ៉េន ប្រាក់ចំណូលសុទ្ធប្រចាំខែគឺប្រហែល 320,000 យ៉េន ជាមួយនឹងការសងត្រលប់វិញថាមវន្តប្រហែល 5 ឆ្នាំ។ សាលក្រមរបស់អ្នកគ្រប់គ្រងការអភិវឌ្ឍន៍៖ ការអភិវឌ្ឍន៍ដីធ្លីមិនមានផ្លូវកាត់ទេ ប៉ុន្តែការធ្វើ "ការត្រួតពិនិត្យថាមពលជាមុន" និង "ការគណនាប្រាក់ចំណូលត្រឡប់មកវិញ" ជាមុនសិន ជៀសវាងអន្ទាក់ចំនួន 90%។

H2: សំណួរដែលសួរញឹកញាប់ចំនួន 7 ដែលមានប្រេកង់ខ្ពស់

1. សំណួរ៖ តើដីណាខ្លះនៅប្រទេសជប៉ុនដែលសាកសមនឹងស្ថានីយសាកថ្ម? ចម្លើយ៖ ចំណតរថយន្ត និងដីទំនេរនៅក្នុងតំបន់ពាណិជ្ជកម្ម តំបន់ពាណិជ្ជកម្មជិតខាង និងតំបន់ឧស្សាហកម្មស្ទើរតែទាំងស្រុង គឺជាតំបន់ដែលពេញចិត្ត។ តំបន់ជុំវិញច្រកចេញផ្លូវហាយវេ ផ្លូវធំ កន្លែងពាណិជ្ជកម្ម និងមូលដ្ឋានភស្តុភារកម្មមានដង់ស៊ីតេតម្រូវការខ្ពស់។
2. សំណួរ៖ តើស្ថានីយ៍សាកថ្មអាចត្រូវបានសាងសង់នៅក្នុងតំបន់លំនៅដ្ឋានបានទេ? ចម្លើយ៖ លទ្ធភាពប្រើប្រាស់ និងការរឹតបន្តឹងការសាងសង់/សំឡេងរំខានត្រូវតែបញ្ជាក់។ ឧបករណ៍សាកថ្មខ្នាតតូចអាចឆ្លងកាត់ក្នុងតំបន់លំនៅដ្ឋានមួយចំនួន ប៉ុន្តែស្ថានីយ៍ធំៗជាទូទៅមិនឆ្លងកាត់ទេ—ត្រូវបញ្ជាក់ជាមុនជាលក្ខណៈរដ្ឋបាល។
3. សំណួរ៖ តើការអភិវឌ្ឍស្ថានីយ៍សាកថ្មត្រូវចំណាយពេលប៉ុន្មានចាប់ពីការជ្រើសរើសទីតាំងរហូតដល់ការបើកដំណើរការ? ចម្លើយ៖ ជាធម្មតា ៩-១៤ ខែ។ ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវថាមពល (៦-១២ ខែ) និងការបញ្ជាក់អគារទំនងជានឹងមានបញ្ហា ដូច្នេះការត្រួតពិនិត្យថាមពលជាមុនគួរតែធ្វើឡើងមុនពេលចុះហត្ថលេខាលើដី។
4. សំណួរ៖ តើការជួល ឬការទិញដីល្អជាងសម្រាប់ស្ថានីយសាកថ្ម? ចម្លើយ៖ ការជួល (កិច្ចសន្យារយៈពេល 3-10 ឆ្នាំ) គឺមិនប្រើប្រាស់ទ្រព្យសកម្មច្រើន និងត្រូវគ្នានឹងការរំលោះឧបករណ៍។ ការទិញសមនឹងប្រតិបត្តិការរយៈពេលវែង និងការអភិវឌ្ឍចម្រុះ។ ទាំងពីរតម្រូវឱ្យមានការត្រួតពិនិត្យការតភ្ជាប់ និងការកំណត់តំបន់ជាមុនមុនពេលចុះហត្ថលេខា។
5. សំណួរ៖ តើលិខិតអនុញ្ញាតអ្វីខ្លះដែលត្រូវការសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍស្ថានីយ៍សាកថ្ម? ចម្លើយ៖ កិច្ចព្រមព្រៀងតភ្ជាប់សេវាប្រើប្រាស់ ការបញ្ជាក់អគារ (រចនាសម្ព័ន្ធធំៗ) កិច្ចព្រមព្រៀងពន្លត់អគ្គីភ័យ លិខិតអនុញ្ញាតកាន់កាប់ផ្លូវ (ផ្លូវឆ្លងកាត់សេវាប្រើប្រាស់) និងការអនុលោមតាមទេសភាព/សំឡេងរំខាន (តំបន់លំនៅដ្ឋាន)។
6. សំណួរ៖ តើការគិតថ្លៃសេវាតែម្នាក់ឯងអាចរកប្រាក់ចំណេញបានទេ? ចម្លើយ៖ ទីតាំងជាយក្រុងស្ថិតនៅជិតចំណុចស្មើគ្នា។ ផលចំណេញវិជ្ជមានបានមកពីការឧបត្ថម្ភធនជាស្រទាប់ៗ ការធ្វើអាជ្ញាកណ្តាលថាមពល (BESS) និងការភ្ជាប់ទំនាក់ទំនងផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម/ការប្រើប្រាស់ - គំរូសមាសធាតុគឺជាគន្លឹះនៃប្រាក់ចំណេញ។
7. សំណួរ៖ តើអាចផ្តល់ហិរញ្ញប្បទានដល់ការអភិវឌ្ឍស្ថានីយ៍សាកថ្មបានទេ? ចម្លើយ៖ បាទ/ចាស៎។ ប្រាក់កម្ចីអត្រាការប្រាក់ទាបរបស់សាជីវកម្មហិរញ្ញវត្ថុជប៉ុន ការឧបត្ថម្ភធន METI ប្រាក់កម្ចី ESG/បៃតងរបស់ធនាគារ និងការជួលឧបករណ៍អាចត្រូវបានផ្សំចូលគ្នា។ ការឧបត្ថម្ភធនជាធម្មតាគ្របដណ្តប់ 30–40% នៃថ្លៃដើមឧបករណ៍។

H2: ផលិតផលពាក់ព័ន្ធ និងតំណភ្ជាប់ខាងក្នុង

ផលប័ត្រឧបករណ៍សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍដីស្ថានីយសាកថ្មពាណិជ្ជកម្មរបស់ប្រទេសជប៉ុន៖ ទីតាំងស្តង់ដារអាចប្រើប្រាស់បានស្ថានីយ៍សាកថ្មលឿន DC(60kW–240kW, ម៉ូឌុលសម្រាប់ការពង្រីកជាដំណាក់កាល); ផ្លូវហាយវេ និងទីតាំងសំខាន់ៗប្រើប្រាស់ស្ថានីយសាកថ្ម DC ឈរលើកម្រាលឥដ្ឋ(320kW–480kW ត្រជាក់ដោយរាវ) ដើម្បីចាប់យកចរាចរណ៍លឿនខ្លាំង; និងក្បាលដីដែលមានសមត្ថភាពតភ្ជាប់មិនគ្រប់គ្រាន់ត្រូវបានប្រើប្រាស់ស្ថានីយ៍សាកថ្ម BESS(ចល័ត 120kW/141kWh) ដើម្បីបង្រួមពេលវេលានាំមុខការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងកាត់បន្ថយចំណុចកំពូល រួមផ្សំជាមួយប្រព័ន្ធផ្ទុកថាមពលសម្រាប់ការសាកថ្មតាមជ្រលងភ្នំ/ការបញ្ចេញថាមពលកំពូល និងការបម្រុងទុកពេលមានគ្រោះមហន្តរាយ។ វិធីដែលបានណែនាំគឺធ្វើការជាមួយ MIDA លើ “ការដាក់ពិន្ទុទីតាំង → ការត្រួតពិនិត្យថាមពលជាមុន → ការគណនាចំណូលត្រឡប់មកវិញ → ការរចនាកិច្ចសន្យា” ដើម្បីប្រែក្លាយការអភិវឌ្ឍដីស្ថានីយសាកថ្មពាណិជ្ជកម្មរបស់ប្រទេសជប៉ុនពីគម្រោងដែលមានហានិភ័យខ្ពស់ទៅជាដំណើរការស្តង់ដារដែលអាចធ្វើម្តងទៀតបាន។