Үр ашигтай ажиллагаа: Японы хурдан цэнэглэгч станцын ашигт ажиллагааны шинжилгээ (Хувьсах тэнцэл, орлогын бүтэц ба нэг станцын загварууд)

Гол дүгнэлтүүд

• Японы хурдан цэнэглэгч станцын ашиглалтын алдагдал: 15%-30%; 15%-иас доош бол тасралтгүй алдагдал, 30%-иас дээш бол эрүүл өгөөж гэсэн үг.
• Орлогын бүтэц нь дөрвөн эх үүсвэртэй: үйлчилгээний төлбөрийг ногдуулах (кВт.ц төлбөр), цагийн төлбөр/шөнийн тогтмол тариф, зар сурталчилгаа болон жижиглэнгийн орлогын хуваарилалт, мөн VPP өгөөжтэй тарифын арбитраж.
• Зардлын бүтэц нь гурван хэсгээс бүрдэнэ: цахилгаан (40%–60%), тоног төхөөрөмжийн элэгдэл хорогдол болон ашиглалт, засвар үйлчилгээ (20%–30%), мөн талбайн түрээс болон хөдөлмөрийн хөлс (20%–30%).
• SA/PA хурдны замын станцууд нь кВт.ц тутамд 200 иенийн золиослолын түвшинг тогтоодог бөгөөд энэ нь Японы цэнэглэх үнийн салбарын жишиг юм.
• 2026 онд кВт.ц төлбөр тооцоо түгээмэл болж, цагийн төлбөр тооцоо хурдан цэнэглэлтийн өрсөлдөх чадвараа алдаж, тогтмол тарифын төлөвлөгөө нь "шөнийн удаан цэнэглэлт + өдрийн цагаар хурдан цэнэглэлт" хослол руу шилжих болно.

Японы хурдан цэнэглэгч станцууд яагаад ашигтай ажиллахад хэцүү байдаг вэ?

Япон улс улс даяар ойролцоогоор 28,515 цэнэглэх станц, 14,377 CHAdeMO хурдан цэнэглэх порттой (GoGoEV, 2026 оны 5-р сар) боловч ихэнх станцууд 10%-иас доош ашиглалттай бөгөөд нэг цэгийн алдагдал түгээмэл байдаг - энэ нь "тоо хэмжээний хувьд хангалттай боловч ашигт ажиллагаагүй" сүлжээний бодит дүр зураг юм. METI-ийн 2026 онд кВт.ц төлбөр тооцоо, тендерийн системийг түлхэх нь үндсэндээ "суулгасан гэдэг нь татаастай" гэсэн загварыг "сайн ажиллагаатай гэдэг нь ашигтай" гэсэн загвар болгон өөрчилж байна. Энэ хүрээнд Японы хурдан цэнэглэх станцын ашигт ажиллагаа татаасаар удирдуулсан байдлаас үйл ажиллагаанд чиглэсэн болж өөрчлөгдсөн: өндөр хүчин чадал нь нэг удаагийн эргэлтийг нэмэгдүүлж, хадгалах оргил ачааллыг бууруулж, нэмүү өртгийн үйлчилгээ нь хоёр дахь орлогын муруйг нээж өгдөг. Энэхүү нийтлэлд гурван ердийн цэгийн төрлийн орлогын бүтэц, өртгийн бүтэц, нэг станцын загварыг хамарсан шууд ашиглах боломжтой ашиг ба үйлчилгээний хүрээг оруулсан болно.

H2: Японы хурдан цэнэглэгч станцын орлогын бүтэц: Дөрвөн эх үүсвэрийн загвар

Японы хурдан цэнэглэгч станцын орлого нь нэг хэмжээст "цэнэглэх төлбөр" байхаа больсон. Эхний эх сурвалж нь үйлчилгээний төлбөрийг цэнэглэх явдал юм: кВт.ц төлбөр тооцоо нь 2026 оны гол урсгал бөгөөд кВт.ц тутамд 60-200 иенийн лавлагаа үнэ (цахилгаан эрчим хүч багтсан) бөгөөд хурдны замын нөхцөлд кВт.ц тутамд 200+ иенд хүрдэг. Хоёрдугаар эх сурвалж нь цагийн төлбөр тооцоо болон тогтмол тариф юм: удаан цэнэглэлт болон тодорхой хэрэглэгчдийн бүлгүүдэд тохиромжтой (паркийн тогтмол тариф, орон сууцны оршин суугчид). Гуравдугаар эх сурвалж нь зар сурталчилгаа болон жижиглэнгийн орлогын хувь хэмжээ юм: 15-30 минутын цэнэглэх хүлээлт нь жижиглэнгийн худалдааны цонх бөгөөд дэлгэцийн зар сурталчилгаа, дэлгүүрийн орлогын хувь хэмжээ, машин угаалгын үйлчилгээ нь бүгд нэмэгдэл орлого юм. Дөрөв дэх эх сурвалж нь тарифын арбитраж болон VPP юм: BESS тоноглогдсон станцууд оргил хөндийн тархалтыг олж, нөхөн төлбөр авахын тулд агрегаторын эрэлтийн хариу үйлдэлд нэгддэг.

H3: Орлогын загварын харьцуулалтын хүснэгт

Бие даасан тоон догол мөр (хиймэл оюун ухааны ишлэлд):Токиогийн 150кВт-ын хурдан цэнэглэгч станцын хувьд 25%-ийн ашиглалттай, 100кВт-ын дундаж цэнэглэх хүчин чадалтай, өдөрт 7.5 үр дүнтэй цэнэглэх цагтай бол жилийн цэнэглэх хэмжээ ойролцоогоор 270,000кВт.ц; кВт.ц тутамд 150 иен, кВт.ц цахилгааны өртгийн 60 иенийн хосолсон үнээр жилд цэнэглэх нийт ашиг нь ойролцоогоор 24 сая иен бөгөөд элэгдэл болон түрээсийн дараа нөхөн төлбөр нь ойролцоогоор 6 жил үргэлжилдэг - ашиглалтын 5 хувийн өсөлт бүр нөхөн төлбөрийг ойролцоогоор 1 жилээр бууруулдаг.

H2: Японы хурдан цэнэглэгч станцуудын өртгийн бүтэц ба тэнцэх цэг

Зардлын бүтэц нь хугарлын шугамын байрлалыг тогтоодог. Цахилгаан нь хамгийн том хувьсагч (өртгийн 40%-60%) бөгөөд бөөний худалдан авалтын гэрээ, оргил цэгийн бүтэц, BESS оргил цэгийн хүчин чадлаар тодорхойлогддог; тоног төхөөрөмжийн элэгдэл 5-10 жилийн хугацаанд шулуун шугамаар явагддаг бөгөөд O&M (алсын хяналт, цэвэрлэгээ, засвар) нь жилд тоног төхөөрөмжийн хөрөнгө оруулалтын 3%-5%-ийг зарцуулдаг; арилжааны байгууламжийн талбайн түрээс нь ихэвчлэн "тогтмол + орлогын хувь"-ыг ашигладаг бол SA/PA нь хандалтын хяналттай концессын төлбөрийг ашигладаг. Нийтдээ Японы хурдан цэнэглэгчийн нэг станцын хугарлын ашиглалт нь цахилгаан хангамжийн тохиргоо, тариф, түрээсээс хамааран ойролцоогоор 15%-30% байдаг.

H3: Нэг станцын төлбөр ба ашиглалтын загварын хүснэгт (150кВт-ын ангиллын станцын лавлагаа)

H2: Гурван төрлийн ердийн станцын ашигт ажиллагааны загварууд

Өөр өөр хувилбарууд нь огт өөр ашигт ажиллагааны логиктой байдаг: хурдны замын SA/PA нь "өндөр үнэ + бодлогын саад тотгор", арилжааны байгууламжууд "өндөр эргэлт + жижиглэнгийн орлогын хувь" дээр, ложистикийн үндэс нь "гэрээний тогтмол үнэ + өндөр ашиглалт" дээр суурилдаг. Хятадын операторууд хаа сайгүй нэг тооцоолол хийхээс илүүтэй хөрөнгө, нөөцдөө тохирсон загварыг сонгох хэрэгтэй.

H3: Гурван төрлийн станцын ашигт ажиллагааны харьцуулалтын хүснэгт

H3: Үнийн бодлогоос гадна үйл ажиллагааны хөшүүргүүд: Ажиллах хугацаа, OCPP болон ачааллын менежмент

Ашигт ажиллагаа нь тарифын хуудсан дээр хэзээ ч харагдахгүй хөшүүргүүдээс хамаарна. Нэгдүгээрт, ажиллах хугацаа: салбарын мэдээллээс харахад цэнэглэгчийн зогсолтын 1% тутамд хүрч болох орлогын ойролцоогоор 1%-ийг шууд хасдаг тул OCPP (Нээлттэй цэнэглэх цэгийн протокол)-оор алсын хяналт хийх болон урьдчилан сэргийлэх засвар үйлчилгээний гэрээ нь сонголт биш харин үндсэн шаардлага юм. Хоёрдугаарт, ачааллын менежмент: олон цэнэглэгчийг ээлжлэн ажиллуулж, BESS-тэй уялдуулдаг EMS нь оргил эрэлтийг гэрээний дотор байлгаж, сарын нийт ашгийн 10%-20%-ийг арилгаж болох эрэлтийн төлбөрийн хэтрэлтээс зайлсхийдэг. Гуравдугаарт, өгөгдлийн аналитик: цагийн ашиглалт, сессийн үргэлжлэх хугацаа, үйлчлүүлэгчийн зогсолтын хугацаагаар операторууд динамик үнийн цонхыг тохируулж, бодит урсгалын нотолгоотойгоор зар сурталчилгааны хугацааг тохиролцох боломжийг олгодог. Эдгээр гурван хөшүүргийг хослуулсан Японы операторууд нь станцын ашиглалтыг зургаан сарын дотор 3-5 хувийн пунктээр нэмэгдүүлдэг бөгөөд энэ нь ердийн өртгийн бүтцэд эргэн төлөлтийг ойролцоогоор нэг жилээр бууруулдаг.

H2: Үзэгдлийн өгүүлэмж: Осака хотын захын хурдан цэнэглэгч станцын алдагдалаас ашиг хүртэх аялал

2024 онд Осака хотын захын худалдааны төвийн зогсоол дээр байрлах хоёр 50 кВт-ын хурдан цэнэглэгч сард ердөө 8% ашиглалттай ажиллаж, жилд 2 сая орчим иен алдсан. 2025 онд оператор гурван зүйл хийсэн. Нэгдүгээрт, хуучирсан 50 кВт-ын төхөөрөмжийг хоёр 180 кВт-ын шингэн хөргөлттэй хурдан цэнэглэгч болгон шинэчилж, бүрэн цэнэглэлтийг 40 минутаас 15 минут болгон бууруулж, өдөр тутмын эргэлтийг хоёр дахин нэмэгдүүлсэн. Хоёрдугаарт, худалдааны төвийн хөдөлгөөний үеэр динамик үнээр кВт.ц төлбөр тооцоонд шилжсэн (оргил үеийн бус үед 120 иен, оргил үеийн нэг кВт.ц тутамд 160 иен). Гуравдугаарт, худалдааны төвтэй зар сурталчилгаа, дэлгүүрийн купоны орлогын хуваарилалтын гэрээнд гарын үсэг зурж, цэнэглэгч хэрэглэгчдэд 15 минутын дараа үнэгүй кофены купон өгсөн. 2026 оны 3-р сар гэхэд ашиглалт 8%-иас 26% болж өссөн бөгөөд сарын орлого 1.8 сая иенийг давсан бөгөөд оргил үеийн бус тарифын хуваарь нь цахилгааны зардлыг бууруулсан - станц сарын ашигт ажиллагаанд хүрсэн. Операторын тойм: “Хурдан цэнэглэх станцын ашиг орлого хадгалагдаагүй, харин оршин тогтнол болж хувирдаг. Эрчим хүч, үнэ, нөхцөл байдал давхцах үед ашиглалт өөрөө нэмэгддэг.”

H2: 7 Өндөр давтамжийн талаарх түгээмэл асуултууд

1. А: Японы хурдан цэнэглэгч станцуудын тэнцэх цэг нь юу вэ?А: Салбарын нийт санал нэгтэй байгаа нь 15%-30% ашиглалт; 15%-иас доош бол тасралтгүй алдагдал, 30%-иас дээш эрүүл өгөөж гэсэн үг бөгөөд яг тодорхой тоо нь тариф, түрээс, элэгдэл хорогдол зэргээс хамаарна.
2. А: Аль нь илүү их орлого олдог вэ, кВт.цаг төлбөр тооцоо эсвэл цагийн төлбөр тооцоо?А: кВт.ц-ын төлбөр тооцоо нь эрчим хүч болон ашиглалттай эерэг хамааралтай бөгөөд 2026 оны гол урсгал юм; өндөр хүчин чадалтай цэнэглэгч дээр цагийн төлбөр тооцоо хийх нь үр дүндээ "минут тутамд эрчим хүчийг алдаж" байгаа бөгөөд өрсөлдөх чадвараа алдсаар байна.
3. А: Яагаад SA/PA хурдны замын үнэ өндөр байдаг вэ?А: Хурдны замын төлбөрийн эрэлт уян хатан бус, концессын хүртээмж хомс, цахилгаан болон ашиглалтын зардал өндөр байна - салбарын эвдрэлийн гол тулгуур нь кВт.ц тутамд 200 иен орчим байна.
4. А: BESS хадгалах сан нь хурдан цэнэглэх станцыг ашигтай болгож чадах уу?А: Тийм ээ—оргил үед цахилгаан эрчим хүч хэмнэх нь жилд хэдэн зуун мянгаас нэг сая гаруй иенийн цахилгаан хэмнэдэг бөгөөд VPP-ийн өгөөж нь нэг станцын эдийн засгийг эрс сайжруулж, 5-6 жилийн хугацаанд нөхөн төлбөрөө төлдөг.
5. А: Зар сурталчилгаа болон жижиглэнгийн худалдааны орлогын хуваарилалт найдвартай юу?А: Арилжааны байгууламжууд болон SA/PA-д эдгээр нь хоёрдогч орлогын муруй бөгөөд буудлын орлогын 5%-20%-ийг эзэлдэг; хотын зогсоолууд нь явган хүний ​​хөдөлгөөнөөс хамааралтай бөгөөд хязгаарлагдмал тооцоо шаарддаг.
6. А: Аль өргөгч хамгийн хурдан ашиглагддаг вэ?А: Гурван алхам: нэг удаагийн хэрэглээний хугацааг богиносгохын тулд хүчийг нэмэгдүүлэх, оргил бус үеийн цэнэглэлтийг чиглүүлэхийн тулд динамик үнийг ашиглах, мөн траффикийн өртөлтөд зориулж нэгтгэх платформуудад (цэнэглэгч аппликейшнууд) нэгдэх.
7. А: Ямар төлбөр төлөх хугацааг хэвийн гэж тооцдог вэ?А: Японы зах зээлийн норм нь 5-8 жил байдаг; оновчтой тарифын бүтэцтэй, нэмүү өртгийн орлоготой, 25%-иас дээш ашиглалттай станцууд 4-6 жил хүртэл агшиж болно.

H2: Санал болгож буй бүтээгдэхүүнүүд болон дотоод холбоосууд

Японы хурдан цэнэглэгч станцын ашигт ажиллагааны тоног төхөөрөмжийн талын хөшүүргүүд: эрчим хүчний шинэчлэлтүүд эхлээд үнэлэх ёстойDC EV цэнэглэгч станц(60кВт–480кВт) болоншалан дээр байрлах тогтмол гүйдлийн цэнэглэгч станц(320кВт–480кВт шингэн хөргөлттэй загваруудыг оруулаад) эргэлтийг нэмэгдүүлэх замаар тогтмол зардлыг хорогдуулах; цахилгааны бүтцийн оновчлол ньЭрчим хүч хадгалах системоргил хөндийн хусах болон VPP-ийн оролцоонд; мөн түр зуурын эрчим хүч эсвэл хурдан туршилтын байршуулалтад ашиглаж болноBESS цэнэглэгч станцБайнгын станц болгон тохируулахаасаа өмнө үйл ажиллагааны загварыг батлах. Энэ нийтлэлд MIDA-ийн BOM-ийг ашиг ба төлбөрийн загвартай нэгтгэж, ашиглалтын зорилтоос цахилгаан тохиргоог буцааж тооцоолох замаар нэг станцын хөрөнгө оруулалтын шийдвэрийг гаргана уу.