သယ်ဆောင်ရလွယ်ကူသော DC အားသွင်းခြင်း၏ နည်းပညာဆိုင်ရာ နယ်နိမိတ်များ- မြင့်မားသောသိပ်သည်းဆ အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများနှင့် မျိုးစုံစံ အပြန်အလှန်လုပ်ဆောင်နိုင်မှု

သယ်ဆောင်ရလွယ်ကူသော DC အားသွင်းစနစ်များ၏ နည်းပညာဆိုင်ရာ နယ်နိမိတ်များ- မြင့်မားသောသိပ်သည်းဆ ပါဝါအီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများ၊ မော်ဂျူလာဗိသုကာ၊ မျိုးစုံစံ အပြန်အလှန်လုပ်ဆောင်နိုင်မှုနှင့် စစ်ဘက်၊ အရေးပေါ်ကယ်ဆယ်ရေးနှင့် မိုဘိုင်း Virtual ဓာတ်အားပေးစက်ရုံ ပေါင်းစည်းမှုအတွက် မဟာဗျူဟာမြောက် ဖြန့်ကျက်မှုတို့ကို နက်နက်ရှိုင်းရှိုင်း လေ့လာခြင်း

အခန်း ၁: မိတ်ဆက်: EV အခြေခံအဆောက်အအုံ၏ ဆင့်ကဲဖြစ်စဉ်နှင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဆိုင်ရာ အရေးကြီးလိုအပ်ချက်

လျှပ်စစ်သွားလာမှုဆီသို့ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ကူးပြောင်းမှုသည် အပြင်ဘက်ခေတ်ရေစီးကြောင်းတစ်ခု မဟုတ်ဘဲ နိုင်ငံတကာ ရာသီဥတုမူဝါဒနှင့် စက်မှုမဟာဗျူဟာ၏ အဓိကအချက်အချာကျသော ထောက်တိုင်တစ်ခုဖြစ်သည်။ အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင် (ICE) ယာဉ်များကို ဘက်ထရီလျှပ်စစ်ယာဉ်များ (BEV) များအဖြစ် တဖြည်းဖြည်းလျှော့ချလာသည်နှင့်အမျှ၊ ယာဉ်စွမ်းဆောင်ရည်မှ အားသွင်းအခြေခံအဆောက်အအုံ၏ ကြံ့ခိုင်မှုနှင့် လက်လှမ်းမီမှုဆီသို့ အာရုံစိုက်မှု ပြောင်းလဲသွားပါသည်။ တည်ငြိမ်သော မြင့်မားသောပါဝါအားသွင်းစခန်းများ (HPC) များသည် မြို့ပြနှင့် အဝေးပြေးလမ်းမကြီးကွန်ရက်များ၏ အဓိကကျောရိုးဖြစ်သော်လည်း၊ ၎င်းတို့သည် ၎င်းတို့၏ ပထဝီဝင်အနေအထား မပြောင်းလဲနိုင်မှုနှင့် လေးလံသောဓာတ်အားလိုင်းအခြေခံအဆောက်အအုံအပေါ် မှီခိုမှုကြောင့် မူလကတည်းက အကန့်အသတ်ရှိသည်။ ဤကန့်သတ်ချက်သည် စွမ်းအင်ပိုင်ဆိုင်မှုအမျိုးအစားအသစ်တစ်ခုဖြစ်သည့် Portable DC Charger ၏ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကို အရှိန်မြှင့်တင်ပေးခဲ့သည်။

သယ်ဆောင်ရလွယ်ကူသော DC Charger သည် စွမ်းအင်ပေးပို့မှုတွင် အခြေခံအားဖြင့် ပြောင်းလဲမှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ ယာဉ်၏ onboard converter (မကြာခဏ 7kW သို့မဟုတ် 11kW အထိသာ ကန့်သတ်ထားသည်) ကို အားကိုးသော ရိုးရာ Level 2 AC charger များနှင့်မတူဘဲ၊ သယ်ဆောင်ရလွယ်ကူသော DC charger များသည် ဘက်ထရီထုပ်သို့ တိုက်ရိုက်လျှပ်စီးကြောင်းကို ထောက်ပံ့ပေးခြင်းဖြင့် onboard bottleneck ကို ကျော်လွှားသည်။ ၎င်းသည် မိနစ်ပိုင်းအတွင်း ရွှေ့ပြောင်း၊ ဖြန့်ကျက်ပြီး ပြန်လည်ဖြန့်ကျက်နိုင်သော ပုံစံဖြင့် သိသိသာသာ မြင့်မားသော ပါဝါထွက်ရှိမှု (20kW မှ 200kW+ အထိ) ကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။ အင်ဂျင်နီယာဆိုင်ရာ စိန်ခေါ်မှုမှာ DC အမြန်အားသွင်းခြင်း၏ အလွန်အမင်း ပါဝါလိုအပ်ချက်များနှင့် ရွေ့လျားနိုင်မှု၊ အလေးချိန်နှင့် ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ ခံနိုင်ရည်ရှိမှုတို့၏ ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ ကန့်သတ်ချက်များကို ဟန်ချက်ညီအောင် လုပ်ဆောင်ရန်ဖြစ်သည်။

သယ်ဆောင်ရလွယ်ကူသော DC ဖြေရှင်းချက်များအတွက် လိုအပ်ချက်သည် တည်ငြိမ်သော အခြေခံအဆောက်အအုံများကို မဖြေရှင်းနိုင်သော အရေးကြီးသော အသုံးပြုမှုကိစ္စများစွာမှ ပေါ်ပေါက်လာသည်။ မော်တော်ကားထုတ်လုပ်ရေးနှင့် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးတွင်၊ အမြဲတမ်း အားသွင်းကိရိယာများ တပ်ဆင်ခြင်းသည် ကုန်ကျစရိတ်မတတ်နိုင်သော တပ်ဆင်မှုလိုင်း သို့မဟုတ် သင်္ဘောကျင်းရှိ သတ်မှတ်ထားသောနေရာများတွင် ယာဉ်များကို အမြန်အားသွင်းရန် မကြာခဏ လိုအပ်လေ့ရှိသည်။ ဝန်ဆောင်မှုလုပ်ငန်းတွင်၊ အရေးပေါ်လမ်းဘေးအကူအညီပေးသူများသည် နှေးကွေးသော AC trickle-charging ကို မိနစ် ၁၀ အတွင်း မိုင် ၂၀ မှ ၃၀ အထိ ပေးစွမ်းနိုင်သော မိုဘိုင်း DC ပြန်လည်ရယူရေးယူနစ်များဖြင့် အစားထိုးနေကြသည်။ ထို့အပြင်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် စစ်ရေးနှင့် လူသားချင်းစာနာထောက်ထားမှုဆိုင်ရာ အသုံးချမှုများကို ကြည့်ရှုသောအခါ၊ “black start” သို့မဟုတ် off-grid ပတ်ဝန်းကျင်တွင် မြင့်မားသောပါဝါအားသွင်း node တစ်ခု တည်ထောင်နိုင်စွမ်းသည် မဟာဗျူဟာကျသော အရေးပါမှုတစ်ခု ဖြစ်လာနေသည်။

ဤဆောင်းပါးသည် သယ်ဆောင်ရလွယ်ကူသော DC အားသွင်းဂေဟစနစ်၏ ပြည့်စုံသော နည်းပညာဆိုင်ရာ စူးစမ်းလေ့လာမှုတစ်ခုကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။ မြင့်မားသော ပါဝါသိပ်သည်းဆကို ဖြစ်စေသည့် ရှုပ်ထွေးသော ပါဝါအီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများ၊ ပြင်းထန်သော တုန်ခါမှုနှင့် ကျဆင်းမှုစမ်းသပ်မှုများကို ခံနိုင်ရည်ရှိရန် လိုအပ်သော စက်မှုအင်ဂျင်နီယာနှင့် NACS၊ CCS နှင့် GBT အပါအဝင် မတူညီသော ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ စံနှုန်းများကို ဖြတ်ကျော်၍ တစ်ခုတည်းသော ယူနစ်ကို ဆက်သွယ်နိုင်စေသည့် ဆော့ဖ်ဝဲယုတ္တိဗေဒတို့ကို ကျွန်ုပ်တို့ ဆန်းစစ်ပါမည်။ နောက်ဆုံးတွင်၊ ဤမိုဘိုင်းပိုင်ဆိုင်မှုများသည် စွမ်းအင်သုံးစွဲသူများသာမက မိုဘိုင်း Virtual Power Plant (VPP) ယူနစ်များအဖြစ် ဓာတ်အားလိုင်းတွင် တက်ကြွစွာပါဝင်သူများဖြစ်လာမည့် အနာဂတ်ကို ကျွန်ုပ်တို့ မျှော်ကြည့်ပါမည်။

အခန်း ၂: စနစ်ဗိသုကာ- မော်ဂျူလာဒီဇိုင်းနှင့် ပေါင်းစပ်ပါဝါလမ်းကြောင်းအင်ဂျင်နီယာ

သယ်ဆောင်ရလွယ်ကူသော DC charger ၏ ဗိသုကာလက်ရာသည် spatial optimization နှင့် electromagnetic compatibility (EMC) တို့ကို လေ့လာသည့် လေ့လာမှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ ပုံမှန် high-performance unit တစ်ခုတွင် အဓိက subsystem လေးခုပါဝင်သည်- Power Conversion Stage၊ Cooling System၊ Control and Communication Module နှင့် ဆက်စပ် Cable Management System ပါရှိသော Human-Machine Interface (HMI)။

၂.၁ မော်ဂျူလာ ပါဝါပြောင်းလဲခြင်း အဓိကအစိတ်အပိုင်း

သယ်ဆောင်ရလွယ်ကူသော DC charger ၏ အဓိကအချက်မှာ modular power block ဖြစ်သည်။ ခေတ်မီယူနစ်များသည် “Lego-block” ချဉ်းကပ်မှုကို အသုံးပြုကြပြီး 20kW သို့မဟုတ် 30kW power module များကို parallel တွင် စီထားသည်။ ဤ modularity သည် ရည်ရွယ်ချက်နှစ်ခုအတွက် အသုံးဝင်သည်။ ပထမအချက်မှာ ၎င်းသည် redundancy ကို ပေးစွမ်းသည်။ module တစ်ခု ချို့ယွင်းပါက စနစ်သည် လျှော့ချထားသော capacity ဖြင့် ဆက်လက်လည်ပတ်နိုင်သည်။ ဒုတိယအချက်မှာ ၎င်းသည် ထုတ်လုပ်သူများအား chassis တစ်ခုလုံးကို ပြန်လည်ဒီဇိုင်းထုတ်ခြင်းမရှိဘဲ ဖောက်သည်များ၏ လိုအပ်ချက်များအပေါ် အခြေခံ၍ သယ်ဆောင်ရလွယ်ကူသော unit ၏ output ကို ချိန်ညှိနိုင်စေပါသည်။

ပါဝါလမ်းကြောင်းသည် AC input (ပုံမှန်အားဖြင့် 3-phase 400V/480V) သည် ruggedized industrial connector မှတစ်ဆင့် ဝင်ရောက်ခြင်းဖြင့် စတင်သည်။ ဤ AC power ကို charger သည် source grid ထဲသို့ harmonic distortion မဖြစ်စေကြောင်း သေချာစေရန် rectification နှင့် Power Factor Correction (PFC) ကို ဖြတ်သန်းသည် - ၎င်းသည် အာရုံခံနိုင်သော စက်မှုလုပ်ငန်း သို့မဟုတ် စစ်ဘက်ဆိုင်ရာပတ်ဝန်းကျင်များတွင် ဖြန့်ကျက်ရန်အတွက် အရေးကြီးသော လိုအပ်ချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ပြင်ဆင်ထားသော DC link သည် ထို့နောက် high-frequency isolated DC-DC converters များကို ပေးပို့ပြီး ယာဉ်ဘက်ထရီ၏ လိုအပ်ချက်များ (ပုံမှန်အားဖြင့် 200V မှ 1000V) နှင့် ကိုက်ညီစေရန် voltage ကို အပေါ် သို့မဟုတ် အောက်သို့ မြှင့်တင်ပေးသည်။

၂.၂ ထိန်းချုပ်မှုနှင့် ဆက်သွယ်ရေးဗိသုကာ

သယ်ဆောင်ရလွယ်ကူသော DC အားသွင်းကိရိယာ၏ ဦးနှောက်သည် အလွန်စွယ်စုံရဖြစ်ရမည်။ ဒေသတစ်ခုတည်းကိုသာ ဝန်ဆောင်မှုပေးနိုင်သည့် တည်ငြိမ်သော အားသွင်းကိရိယာနှင့်မတူဘဲ၊ သယ်ဆောင်ရလွယ်ကူသော ယူနစ်တစ်ခုကို မကြာခဏ နယ်စပ်ဖြတ်ကျော် ရွှေ့ပြောင်းခြင်း သို့မဟုတ် မတူညီသော ယာဉ်အုပ်စုများကို စမ်းသပ်ရန် အသုံးပြုလေ့ရှိသည်။ ထိန်းချုပ်ဘုတ်သည် ဆက်သွယ်ရေးပရိုတိုကောများစွာကို ပံ့ပိုးပေးရမည်-

• ISO 15118 / DIN 70121:CCS1 နှင့် CCS2 ဆက်သွယ်မှုအတွက်။
• GB/T ၂၇၉၃၀:တရုတ်ဈေးကွက်နှင့် သီးခြားစက်မှုလုပ်ငန်းအသုံးချမှုများအတွက်။
• CHAdeMO:အမွေအနှစ်ပံ့ပိုးမှုနှင့် ဂျပန်ယာဉ်ဗိသုကာလက်ရာများအတွက်။
• NACS (Tesla):မြောက်အမေရိက၏ ပေါ်ထွက်လာသော စံနှုန်း။

ဤ “Protocol Agnostic” ချဉ်းကပ်မှုသည် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ အလွှာအချက်ပြမှုများ (GB/T အတွက် CAN bus သို့မဟုတ် CCS အတွက် HomePlug Green PHY ကဲ့သို့) ကို ပေါင်းစည်းထားသော အတွင်းပိုင်းယုတ္တိဗေဒအဖြစ်သို့ ဘာသာပြန်ဆိုနိုင်သော ခေတ်မီသော ဂိတ်ဝေးတစ်ခု လိုအပ်ပါသည်။ ၎င်းသည် ယာဉ်အမျိုးအစား မည်သို့ပင်ရှိစေကာမူ insulation စောင့်ကြည့်ခြင်းနှင့် pre-charge sequences များကဲ့သို့သော ဘေးကင်းရေးစစ်ဆေးမှုများကို အပြစ်အနာအဆာကင်းစွာ လုပ်ဆောင်ကြောင်း သေချာစေသည်။

၂.၃ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ပေါင်းစပ်မှုနှင့် ပုံစံအனைத்து

ခရီးဆောင်အိတ် သို့မဟုတ် ဘီးငယ်ပါသော လှည်းထဲတွင် ထည့်နိုင်သော 60kW အားသွင်းကိရိယာတစ်ခုကို ဒီဇိုင်းဆွဲခြင်းသည် “ပါဝါနှင့် ပမာဏ” အချိုးများကို အထူးဂရုပြုရန် လိုအပ်ပါသည်။ ကုဗစင်တီမီတာတိုင်းကို အငြင်းပွားဖွယ်ရာ ရှိပါသည်။ အပူဒဏ်ခံနိုင်ရည်နှင့် လျှပ်စစ်သံလိုက်ဝင်ရောက်စွက်ဖက်မှု (EMI) ကို လျှော့ချရန်အတွက် အပြင်အဆင်သည် မြင့်မားသောလျှပ်စီးကြောင်းရှိသော ဘတ်စ်ကားဘားများ၏ အရှည်ကို လျှော့ချရမည်။ ထို့အပြင်၊ အတွင်းပိုင်းအရိုးစုသည် လက်ဖြင့်ကိုင်တွယ်ရန်အတွက် ပေါ့ပါးပြီး လေးလံသောသံလိုက်အစိတ်အပိုင်းများကို ထောက်ပံ့နိုင်လောက်အောင် မာကျောရမည်။ ဘောင်အတွက် အလူမီနီယမ်သတ္တုစပ်များနှင့် အခွံအတွက် မြင့်မားသောသက်ရောက်မှုရှိသော ပိုလီကာဗွန်နိတ်များကဲ့သို့သော အဆင့်မြင့်ပစ္စည်းများကို အသုံးပြုခြင်းသည် ပရီမီယံသယ်ဆောင်ရလွယ်ကူသောယူနစ်များတွင် စံတစ်ခုဖြစ်သည်။

အခန်း ၃: ပါဝါပြောင်းလဲခြင်း တိုပိုလိုဂျီ- မြင့်မားသောကြိမ်နှုန်းသံလိုက်အစိတ်အပိုင်းများနှင့် SiC/GaN အကောင်အထည်ဖော်မှု

stationary မှ portable DC charging သို့ ကူးပြောင်းခြင်းကို ပါဝါပြောင်းလဲခြင်း၏ ရူပဗေဒက အခြေခံအားဖြင့် မောင်းနှင်ပါသည်။ မည်သည့် isolated power converter တွင်မဆို အကြီးဆုံးအစိတ်အပိုင်းဖြစ်သော transformer ၏ အရွယ်အစားကို လျှော့ချရန်အတွက် switching frequency ကို တိုးမြှင့်ရပါမည်။ သို့သော်၊ frequency တိုးမြှင့်ခြင်းသည် ရိုးရာ Silicon (Si) MOSFETs နှင့် IGBTs များတွင် switching losses များ ပိုမိုမြင့်မားလာစေပါသည်။ ဤနေရာတွင် Wide Bandgap (WBG) semiconductors၊ အထူးသဖြင့် Silicon Carbide (SiC) နှင့် Gallium Nitride (GaN) တို့သည် စက်မှုလုပ်ငန်းကို တော်လှန်ပြောင်းလဲစေခဲ့သည့်နေရာဖြစ်သည်။

၃.၁ သယ်ဆောင်ရလွယ်ကူသော DC စနစ်များတွင် ဆီလီကွန်ကာဗိုက် (SiC) ၏ အခန်းကဏ္ဍ

30kW နှင့် 200kW အကြား ပါဝါအဆင့်များတွင် လည်ပတ်နေသော သယ်ဆောင်ရလွယ်ကူသော အားသွင်းကိရိယာများအတွက် SiC MOSFETs များသည် ရွှေစံနှုန်းဖြစ်လာခဲ့သည်။ SiC သည် Silicon နှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါက ပိုမိုမြင့်မားသော breakdown voltage၊ ပိုမိုမြင့်မားသော thermal conductivity နှင့် သိသိသာသာ နည်းပါးသော switching losses များကို ပေးစွမ်းသည်။ သယ်ဆောင်ရလွယ်ကူသော DC အားသွင်းကိရိယာတွင် ၎င်းသည် အပူအဖြစ် စွမ်းအင်ဖြုန်းတီးမှု နည်းပါးသောကြောင့် အအေးပေး fins နှင့် ပန်ကာများ၏ အရွယ်အစားကို လျှော့ချပေးသည်။

ဤယူနစ်များတွင် အသုံးပြုသော အဓိက topology မှာ Phase-Shifted Full-Bridge (PSFB) သို့မဟုတ် LLC Resonant Converter ဖြစ်သည်။ LLC converter သည် turn-on losses များကို လုံးဝနီးပါး ဖယ်ရှားပေးသည့် Zero Voltage Switching (ZVS) ကို ခွင့်ပြုသောကြောင့် portable application များအတွက် အထူးရေပန်းစားသည်။ 100kHz နှင့် 500kHz အကြားရှိ frequency များတွင် လည်ပတ်ခြင်းဖြင့် magnetic components များ၏ volume ကို ရိုးရာ 20kHz ဒီဇိုင်းများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက 60% အထိ လျှော့ချနိုင်သည်။

၃.၂ မြင့်မားသောကြိမ်နှုန်းသံလိုက်ဒီဇိုင်းနှင့် Planar Transformers

သယ်ဆောင်ရလွယ်ကူသော DC charger ရှိ သံလိုက်အစိတ်အပိုင်းများ၏ ဒီဇိုင်းသည် အလွန်အမင်းအင်ဂျင်နီယာပညာတွင် လေ့ကျင့်ခန်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ မြင့်မားသောကြိမ်နှုန်းများတွင် “အရေပြားအကျိုးသက်ရောက်မှု” နှင့် “နီးကပ်မှုအကျိုးသက်ရောက်မှု” သည် လျှပ်စီးကြောင်းကို လျှပ်ကူးပစ္စည်းများ၏ မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင်သာ စီးဆင်းစေပြီး ခုခံမှုနှင့် အပူကို တိုးမြင့်စေသည်။ ၎င်းကို တိုက်ဖျက်ရန်အတွက် သယ်ဆောင်ရလွယ်ကူသော charger များသည် Litz ဝါယာကြိုး—တစ်ခုချင်းစီ လျှပ်ကာကြိုးထောင်ပေါင်းများစွာကို အတူတကွလိမ်ထားသော—သို့မဟုတ် planar transformers များကို အသုံးပြုသည်။

Planar transformers များသည် ရိုးရာ wire-wound coils များကို Printed Circuit Board (PCB) ပေါ်တွင် ကြေးနီအလွှာများဖြင့် အစားထိုးသည်။ ၎င်းသည် သယ်ဆောင်ရလွယ်ကူမှုအတွက် အားသာချက်များစွာကို ပေးဆောင်သည်-

• ပရိုဖိုင်နိမ့်:ထရန်စဖော်မာ၏ အမြင့်ကို လျှော့ချထားသောကြောင့် ကိုယ်ထည်ကို ပိုမိုပါးလွှာစေသည်။
• သာလွန်ကောင်းမွန်သော အပူစီမံခန့်ခွဲမှု-မျက်နှာပြင်ပြားသည် အပူစုပ်စက်များ သို့မဟုတ် အရည်အအေးပေးထားသော ပြားများနှင့် တိုက်ရိုက်ထိတွေ့နိုင်စေပါသည်။
• ထပ်ခါတလဲလဲလုပ်ဆောင်နိုင်မှု:PCB ထုတ်လုပ်ခြင်းသည် ထရန်စဖော်မာတိုင်းတွင် တူညီသော parasitic capacitance နှင့် inductance ရှိကြောင်း သေချာစေပြီး၊ ၎င်းသည် LLC resonant ဆားကစ်များ၏ တည်ငြိမ်မှုအတွက် အလွန်အရေးကြီးပါသည်။

၃.၃ EMI နှင့် ဆူညံသံလျှော့ချရေး চাহিদার্দে ...

မြင့်မားသောကြိမ်နှုန်းပြောင်းလဲခြင်းသည် သဘာဝအတိုင်း လျှပ်စစ်သံလိုက်အနှောင့်အယှက် (EMI) ကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။ ထိန်းချုပ်မှုယုတ္တိဗေဒသည် မြင့်မားသောပါဝါပြောင်းလဲခြင်းနုတ်များမှ မီလီမီတာအနည်းငယ်အကွာတွင်တည်ရှိသော ကျစ်လစ်သိပ်သည်းသောသယ်ဆောင်ရလွယ်ကူသည့်ယူနစ်တွင် EMI လျှော့ချခြင်းသည် အလွန်အရေးကြီးပါသည်။ အင်ဂျင်နီယာများသည် အဝင်နှင့်အထွက်အဆင့်နှစ်ခုလုံးတွင် multi-stage LC filter များကို အသုံးပြုကြသည်။ ထို့အပြင်၊ “Soft-Switching” topologies များကိုအသုံးပြုခြင်းသည် $dv/dt$ နှင့် $di/dt$ နှုန်းထားများကို လျှော့ချရန်ကူညီပေးပြီး ယာဉ်၏ BMS ဆက်သွယ်ရေး သို့မဟုတ် ဒေသတွင်းရေဒီယိုအချက်ပြမှုများကို အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေနိုင်သည့် မြင့်မားသောကြိမ်နှုန်းမြည်သံကို အနည်းဆုံးဖြစ်အောင်ပြုလုပ်ပေးသည်။

အခန်း ၄: စွမ်းအင်သိပ်သည်းဆ အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင်ပြုလုပ်ခြင်း- အပူစီမံခန့်ခွဲမှုနှင့် ထုထည်ထိရောက်မှု

သယ်ဆောင်ရလွယ်ကူသော DC အားသွင်းကိရိယာတစ်ခု၏ စွမ်းအင်သိပ်သည်းဆကို တစ်ကီလိုဂရမ်လျှင် ကီလိုဝပ် (kW/kg) နှင့် တစ်လီတာလျှင် ကီလိုဝပ် (kW/L) ဖြင့် တိုင်းတာသည်။ မြင့်မားသော ထုထည်ထိရောက်မှုရရှိရန် အစိတ်အပိုင်းတိုင်းသည် ရည်ရွယ်ချက်များစွာကို ဆောင်ရွက်ပေးသည့် ပြည့်စုံသောချဉ်းကပ်မှု လိုအပ်ပါသည်။

၄.၁ အဆင့်မြင့်အအေးပေးနည်းဗျူဟာများ- ရိုးရှင်းသောပန်ကာများထက် ကျော်လွန်၍

စံသတ်မှတ်ထားသော အတင်းအကြပ်လေအေးပေးစနစ်သည် မြင့်မားသောပါဝါသယ်ဆောင်ရလွယ်ကူသောယူနစ်များ၊ အထူးသဖြင့် IP54 သို့မဟုတ် IP65 (ဖုန်နှင့်ရေဒဏ်ခံနိုင်မှု) အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော ယူနစ်များအတွက် မလုံလောက်ပါ။ 60kW+ ၏ throughput ကို ကိုင်တွယ်နေစဉ် ကျစ်လစ်သိပ်သည်းသောပုံစံကို ထိန်းသိမ်းရန်အတွက် ဒီဇိုင်နာများသည် အောက်ပါတို့ကို ပိုမိုအားကိုးလာကြသည်။

• အဆင့်ပြောင်းလဲနိုင်သောပစ္စည်းများ (PCM):အမြင့်ဆုံးအားသွင်းအဆင့်တွင် အပူကိုစုပ်ယူပြီး ယူနစ်အားလပ်နေချိန်တွင် အပူကို ဖြည်းဖြည်းချင်းထုတ်လွှတ်သည့် ပစ္စည်းများကို ပေါင်းစပ်ခြင်း။
• အပူပိုက်များ:ရေခဲသေတ္တာဖြင့်ဖြည့်ထားသော ကြေးနီပြွန်များကို အသုံးပြု၍ core SiC မော်ဂျူးများမှ အပြင်ဘက်အဖုံးသို့ အပူကို လျင်မြန်စွာ သယ်ယူပို့ဆောင်ပေးသည်။
• အရည်မှလေသို့ အပူဖလှယ်စက်များ-အလွန်မြင့်မားသောပါဝါရှိသော သယ်ဆောင်ရလွယ်ကူသည့်ယူနစ်များ (150kW+) တွင်၊ အတွင်းပိုင်းအရည်ကွင်းဆက်ငယ်တစ်ခုသည် ပါဝါမော်ဂျူးများမှတစ်ဆင့် အအေးခံရည်ကို လည်ပတ်စေနိုင်ပြီး ကျစ်လစ်သောရေတိုင်ကီနှင့် မြင့်မားသောတည်ငြိမ်ဖိအားပန်ကာများက နောက်ဆုံးအပူစွန့်ထုတ်မှုကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။

၄.၂ နေရာအလိုက်ထုပ်ပိုးမှုနှင့် 3D အစိတ်အပိုင်းများစုပုံခြင်း

ရိုးရာအီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများကို 2D မျက်နှာပြင်ဖြင့် တည်ဆောက်ထားသည်။ သယ်ဆောင်ရလွယ်ကူသော အားသွင်းကိရိယာများသည် ပါဝါမော်ဂျူးများ၊ capacitor များနှင့် ထိန်းချုပ်ဘုတ်များကို အလွှာလိုက် ခင်းကျင်းထားသည့် 3D stacking ကို အသုံးပြုသည်။ ၎င်းတွင် ပူသောအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုက လေစီးဆင်းမှုကို အခြားတစ်ခုသို့ ပိတ်ဆို့ထားသည့် “အပူအရိပ်” ကို ဂရုတစိုက်ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန် လိုအပ်သည်။ PFC inductors နှင့် primary-side MOSFETs ကဲ့သို့သော လေသည် ပူသောနေရာများသို့ တိကျစွာ ဦးတည်နေကြောင်း သေချာစေရန် ဒီဇိုင်းအဆင့်တွင် ခေတ်မီသော တွက်ချက်မှုအရည်ဒိုင်းနမစ် (CFD) သရုပ်ဖော်မှုများကို အသုံးပြုသည်။

၄.၃ Capacitor ရွေးချယ်မှုနှင့် DC Link Density

DC link capacitor များသည် အတွင်းပိုင်း volume ၏ များစွာသောအပိုင်းကို နေရာယူထားသည်။ electrolytic capacitor များသည် capacitance မြင့်မားသော်လည်း၊ ၎င်းတို့သည် ထူထဲပြီး လှိုင်းထမှုမြင့်မားသောအခြေအနေများတွင် သက်တမ်းအကန့်အသတ်ရှိသည်။ သယ်ဆောင်ရလွယ်ကူသော charger များသည် DC link အတွက် Film Capacitors သို့မဟုတ် high-density Ceramic Capacitors (MLCCs) များကို မကြာခဏအသုံးပြုလေ့ရှိသည်။ Film capacitor များသည် မြင့်မားသောကြိမ်နှုန်းများတွင် ပိုမိုမြင့်မားသောယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့် ပိုမိုကောင်းမွန်သောစွမ်းဆောင်ရည်ကို ပေးစွမ်းပြီး DC-DC အဆင့်အတွက် လိုအပ်သောဗို့အားတည်ငြိမ်မှုကို ထိန်းသိမ်းထားစဉ်တွင် အလုံးစုံ footprint ကို သေးငယ်စေသည်။

SiC ပေါင်းစပ်မှုနှင့် အပူအင်ဂျင်နီယာ၏ နယ်နိမိတ်များကို တွန်းအားပေးခြင်းဖြင့် ခေတ်မီသယ်ဆောင်ရလွယ်ကူသော DC အားသွင်းကိရိယာများသည် ယခုအခါ ၂၅ ကီလိုဂရမ်အောက် အလေးချိန်ရှိသော ယူနစ်တစ်ခုတွင် 30kW ပါဝါကို ပေးပို့နိုင်ပြီဖြစ်ပြီး ဆယ်စုနှစ်တစ်ခုခန့်က မတွေးဝံ့စရာဖြစ်ခဲ့သည်။ ဤတိုးတက်မှုသည် စစ်ရေးနှင့် အရေးပေါ်ချထားမှုကဲ့သို့သော ပိုမိုအထူးပြုအသုံးချမှုများ တည်ဆောက်ရန် အခြေခံအုတ်မြစ်ဖြစ်သည်။

အခန်း ၅: ယုံကြည်စိတ်ချရမှု အင်ဂျင်နီယာပညာ- ကြမ်းတမ်းသောပတ်ဝန်းကျင်များအတွက် တုန်ခါမှု၊ ရှော့ခ်နှင့် ပြုတ်ကျမှုခံနိုင်ရည်ရှိမှု

ကွန်ကရစ်ပြားများတွင် တပ်ဆင်ထားသော အားသွင်းကိရိယာများနှင့်မတူဘဲ၊ သယ်ဆောင်ရလွယ်ကူသော DC အားသွင်းကိရိယာများသည် လှည့်လည်သွားလာရလွယ်ကူပြီး မကြာခဏ အကြမ်းဖက်မှုများဖြင့် နေထိုင်ကြသည်။ ၎င်းတို့ကို ဝန်ဆောင်မှုထရပ်ကားများ၏နောက်ဘက်တွင် ဆွဲယူလာပြီး၊ မညီမညာကျောက်စရစ်များပေါ်တွင် လှိမ့်ကာ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဝန်ထမ်းများ၏ ကြမ်းတမ်းစွာကိုင်တွယ်မှုကို ခံရသည်။ ထို့ကြောင့် ဤယူနစ်များအတွက် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုအင်ဂျင်နီယာသည် ရိုးရာစက်မှုလုပ်ငန်းသုံး ဓာတ်အားထောက်ပံ့မှုများထက် အာကာသယာဉ် သို့မဟုတ် စစ်ဘက်ဆိုင်ရာစံနှုန်းများနှင့် ပိုမိုဆင်တူသည်။

၅.၁ တုန်ခါမှုနှင့် မောပန်းမှု၏ ရူပဗေဒ

တုန်ခါမှုသည် ပါဝါအီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများ၏ တိတ်ဆိတ်သောလူသတ်သမားဖြစ်သည်။ အဆက်မပြတ်စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ တုန်ခါမှုသည် ဂဟေဆက်ခြင်းပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှု၊ ကြေးနီဘတ်စ်ဘားများ အလုပ်လုပ်ရခြင်းကြောင့် မာကျောလာခြင်းနှင့် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ချိတ်ဆက်ကိရိယာများ လျော့ရဲလာခြင်းတို့ကို ဖြစ်စေနိုင်သည်။ ယင်းကို လျော့ပါးစေရန်အတွက် သယ်ဆောင်ရလွယ်ကူသော အားသွင်းကိရိယာများကို “Damped Chassis” အတွေးအခေါ်ဖြင့် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။

• အိုးစိုက် ဒြပ်ပေါင်းများ-inductors နှင့် transformers ကဲ့သို့သော အရေးကြီးသော အစိတ်အပိုင်းများကို အပူလျှပ်ကူးနိုင်သော ဆီလီကွန်အိုးထဲတွင် မကြာခဏ ထုပ်ပိုးထားလေ့ရှိသည်။ ၎င်းသည် အပူပျံ့နှံ့မှုကို အထောက်အကူပြုရုံသာမက အတွင်းပိုင်းတုန်ခါမှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိသော တစ်ခုတည်းသောဖွဲ့စည်းပုံကိုလည်း ဖန်တီးပေးသည်။
• Nyloc ချိတ်ဆက်ကိရိယာများနှင့် Loctite:သယ်ဆောင်ရလွယ်ကူသောယူနစ်ရှိ ဝက်အူတိုင်းကို thread-locking fluid သို့မဟုတ် self-locking nuts များဖြင့် တပ်ဆင်လေ့ရှိပြီး သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကာလတစ်လျှောက် အိမ်ရာ၏ တည်တံ့ခိုင်မြဲမှုကို ထိန်းသိမ်းထားကြောင်း သေချာစေသည်။
• ဂဟေဆက်ခြင်း ယုံကြည်စိတ်ချရမှု:ငွေပါဝင်မှုမြင့်မားသော ဂဟေဆက်ခြင်းနှင့် သီးခြား PCB အပြီးသတ်များ (ENIG – Electroless Nickel Immersion Gold ကဲ့သို့) ကို အသုံးပြုခြင်းသည် မြင့်မားသော G shock ဖြစ်ရပ်များအတွင်း ပြိုကွဲနိုင်သော ကြွပ်ဆတ်သော သတ္တုစပ်အလွှာများ ဖွဲ့စည်းခြင်းကို ကာကွယ်ပေးသည်။

၅.၂ ပြုတ်ကျစမ်းသပ်မှု- ၁ မီတာအမြင့်စိန်ခေါ်မှုကို ကျော်လွှားခြင်း

သယ်ဆောင်ရလွယ်ကူသော DC အားသွင်းကိရိယာတစ်ခုသည် စံသတ်မှတ်ထားသော ကုန်တင်ကုန်ချနေရာ သို့မဟုတ် ထရပ်ကားနောက်ဘက်တံခါးမှ ပြုတ်ကျမှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိရမည် - ပုံမှန်အားဖြင့် ၁ မီတာမှ ၁.၅ မီတာအကွာအဝေးတွင်ဖြစ်သည်။ ၎င်းအတွက် ခေတ်မီသော စွမ်းအင်စုပ်ယူမှုဗျူဟာတစ်ခု လိုအပ်သည်။ အပြင်ဘက်အခွံကို မကြာခဏဆိုသလို ထောင့်များတွင် "ကြိတ်ခွဲဇုန်များ" သို့မဟုတ် elastomer bumpers များဖြင့် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ အတွင်းပိုင်းတွင်၊ လေးလံသောအစိတ်အပိုင်းများ (အဓိက transformer ကဲ့သို့) ကို တုန်ခါမှု-အထီးကျန် standoffs များတွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ ပြုတ်ကျမှုဖြစ်ရပ်တွင်၊ kinetic စွမ်းအင်ကို ပျက်စီးလွယ်သော SiC semiconductor dies များ သို့မဟုတ် control board ၏ ceramic layers များသို့ တိုက်ရိုက်ပို့လွှတ်မည့်အစား ဤ mounts များ၏ ပုံပျက်ခြင်းမှတစ်ဆင့် ပျံ့နှံ့သွားရမည်။ အင်ဂျင်နီယာအဖွဲ့များသည် ဤသက်ရောက်မှုများကို တုပရန် Finite Element Analysis (FEA) ကို အသုံးပြုပြီး chassis ကွေးညွှတ်ခြင်း သို့မဟုတ် အက်ကွဲခြင်းဖြစ်စေနိုင်သည့် အလားအလာရှိသော ဖိအားအာရုံစူးစိုက်မှုများကို ဖော်ထုတ်သည်။

၅.၃ ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ တံဆိပ်ခတ်ခြင်းနှင့် ဝင်ရောက်မှုကာကွယ်မှု (IP)

သယ်ဆောင်ရလွယ်ကူမှုဆိုသည်မှာ မိုးရွာခြင်း၊ နှင်းကျခြင်း သို့မဟုတ် ဖုန်ထူသောပတ်ဝန်းကျင်တွင် အပြင်ဘက်တွင်အသုံးပြုရန်ကို မကြာခဏဆိုလိုလေ့ရှိသည်။ ပါဝါမြင့်စက်ပစ္စည်းတွင် IP54 သို့မဟုတ် IP65 အဆင့်သတ်မှတ်ချက်ရရှိရန်မှာ လေဝင်လေထွက်လိုအပ်သောကြောင့် မူလကပင်ခက်ခဲပါသည်။

• လဘ်လေးရှင်း လေဝင်လေထွက်စနစ်-ဒီဇိုင်နာများသည် လေဖြတ်သန်းခွင့်ပြုသော်လည်း ရေစက်များနှင့် ဖုန်မှုန့်များကို ဘန်ပါများနှင့်ထိမိပြီး စိမ့်ထွက်သွားစေရန် ဖိအားပေးသည့် ရှုပ်ထွေးသော “လမ်းကြား” လေလမ်းကြောင်းများကို အသုံးပြုကြသည်။
• ကွန်ဖရင့် အပေါ်ယံလွှာ:အတွင်းပိုင်း PCB အားလုံးကို hydrophobic conformal coating ဖြင့် ကုသထားပြီး ယူနစ်တစ်ခုကို အအေးခံဝန်ဆောင်မှုယာဉ်မှ နွေးထွေးပြီးစိုစွတ်သော စက်မှုလုပ်ငန်းစက်ရုံသို့ ရွှေ့ပြောင်းသည့်အခါ အဖြစ်များသောပြဿနာဖြစ်သည့် condensation ကြောင့်ဖြစ်ပေါ်လာသော short circuits များကို ကာကွယ်ရန်ဖြစ်သည်။

အခန်း ၆: ပရိုတိုကော အပြန်အလှန်လုပ်ဆောင်နိုင်မှု- မျိုးစုံစံ အလိုက်သင့် ယုတ္တိဗေဒ (NACS၊ CCS1/2၊ GBT၊ CHAdeMO)

သယ်ဆောင်ရလွယ်ကူသော DC အားသွင်းခြင်း၏ “အထူးခြားဆုံးအချက်” မှာ လူတိုင်းနှင့် လိုက်ဖက်ညီမှုဖြစ်သည်။ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာဈေးကွက်တွင် ဥရောပရှိ ဝန်ဆောင်မှုပေးသူတစ်ဦးသည် Tesla (NACS/CCS2)၊ ID.4 (CCS2) နှင့် Nissan Leaf (CHAdeMO) တို့ကို အားသွင်းရန် လိုအပ်နိုင်ပြီး အာရှရှိ ယာဉ်စုမန်နေဂျာတစ်ဦးသည် BYD ထရပ်ကားများ (GB/T) ကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းနိုင်သည်။

၆.၁ ဆက်သွယ်ရေးတံခါးပေါက်စိန်ခေါ်မှု

အားသွင်းစံနှုန်းတစ်ခုစီတွင် ထူးခြားသော လက်ဆွဲနှုတ်ဆက်ခြင်း လုပ်ထုံးလုပ်နည်းတစ်ခုရှိသည်။

• CCS (ပေါင်းစပ်အားသွင်းစနစ်):ISO 15118 သို့မဟုတ် DIN 70121 စံနှုန်းများကို လိုက်နာ၍ Control Pilot (CP) pin မှတစ်ဆင့် Power Line Communication (PLC) ကို အသုံးပြုသည်။ ၎င်းတွင် အားသွင်းကိရိယာနှင့် ကားအကြား ရှုပ်ထွေးသော IPv6-အခြေခံ ကွန်ရက်ချိတ်ဆက်မှု ပါဝင်သည်။
• GB/T (တရုတ်):ဆက်သွယ်ရေးအတွက် သီးသန့် CAN (Controller Area Network) ဘတ်စ်ကားပေါ်တွင် အားကိုးသည်။ လက်ဆွဲနှုတ်ဆက်ခြင်းကို သီးခြားဗို့အားအဆင့်များနှင့် CAN မက်ဆေ့ချ်များဖြင့် တင်းကြပ်စွာ သတ်မှတ်ထားသည်။
• NACS (Tesla):ယခင်က ပိုင်ဆိုင်မှုပရိုတိုကောကို အသုံးပြုခဲ့သော်လည်း ယခုအခါ CCS ကဲ့သို့ PLC-based ဆက်သွယ်ရေးသို့ ကူးပြောင်းနေသော်လည်း ကွဲပြားသော ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ ချိတ်ဆက်ကိရိယာဖြင့် ဖြစ်သည်။

ယူနီဗာဆယ် သယ်ဆောင်ရလွယ်ကူသော အားသွင်းကိရိယာတွင် multi-protocol gateway ပါရှိရမည်။ ၎င်းကို ပုံမှန်အားဖြင့် မြန်နှုန်းမြင့် ARM Cortex-M7 သို့မဟုတ် အလားတူ မိုက်ခရိုကွန်ထရိုလာတွင် အကောင်အထည်ဖော်လေ့ရှိပြီး ၎င်းသည် PLC မိုဒမ်များနှင့် CAN transceiver များအကြား အချိန်နှင့်တပြေးညီ ပြောင်းလဲနိုင်သည်။

၆.၂ လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင်ပြုလုပ်ထားသော ဟာ့ဒ်ဝဲ- လဲလှယ်နိုင်သော ကေဘယ်လ်စနစ်

ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ မျက်နှာပြင်သည် အပြန်အလှန်လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းအတွက် အထင်ရှားဆုံး အတားအဆီးဖြစ်သည်။ အဆင့်မြင့် သယ်ဆောင်ရလွယ်ကူသော အားသွင်းကိရိယာများသည် လဲလှယ်နိုင်သော ကြိုးစနစ်ကို အသုံးပြုသည်။ ယူနစ်သည် မည်သည့်ကြိုးကို ချိတ်ဆက်ထားသည်ကို (ချိတ်ဆက်ကိရိယာရှိ ID resistor သို့မဟုတ် RFID tag မှတစ်ဆင့်) သိရှိနိုင်ပြီး ၎င်း၏ အတွင်းပိုင်းယုတ္တိဗေဒကို အလိုအလျောက် ပြန်လည်စီစဉ်ပေးသည်။

• ဒိုင်းနမစ် ဗို့အား ချိန်ညှိခြင်း-အားသွင်းကိရိယာသည် ဟာ့ဒ်ဝဲပြုပြင်မွမ်းမံခြင်းမရှိဘဲ 200V (hybrid ကားဟောင်းများအတွက်) မှ 1000V (Porsche Taycan သို့မဟုတ် Lucid Air ကဲ့သို့သော ခေတ်မီ 800V ဗိသုကာပုံစံများအတွက်) အထိ မည်သည့်အရာကိုမဆို ပေးပို့နိုင်ရမည်။
• ပလပ်တွင် အပူစောင့်ကြည့်ခြင်း-သယ်ဆောင်ရလွယ်ကူသော အားသွင်းကိရိယာများသည် အလေးချိန်ကို သက်သာစေရန်အတွက် ကြိုး၏ ဆန့်နိုင်အားကန့်သတ်ချက်များကို မကြာခဏ တွန်းအားပေးလေ့ရှိသောကြောင့်၊ ကြာရှည်စွာ လျှပ်စီးကြောင်းမြင့်မားသော session များအတွင်း အပူလွန်ကဲခြင်းကို ကာကွယ်ရန် စနစ်သည် NACS သို့မဟုတ် CCS ပလပ်တွင် ထည့်သွင်းထားသော အပူချိန်အာရုံခံကိရိယာများကို ဖတ်ရှုရမည်။

၆.၃ ဆော့ဖ်ဝဲလ်ဖြင့် သတ်မှတ်ထားသော အားသွင်းခြင်း

သယ်ဆောင်ရလွယ်ကူမှု၏ အနာဂတ်သည် “Software-Defined Charging” တွင် တည်ရှိသည်။ firmware ကို အပ်ဒိတ်လုပ်ခြင်းဖြင့် သယ်ဆောင်ရလွယ်ကူသော ယူနစ်တစ်ခုသည် ဟာ့ဒ်ဝဲပြုပြင်မွမ်းမံရန် မလိုအပ်ဘဲ ယာဉ်မော်ဒယ်အသစ်များ သို့မဟုတ် စံနှုန်းများပြောင်းလဲခြင်းကို ပံ့ပိုးပေးနိုင်သည်။ ၎င်းသည် ကတ် သို့မဟုတ် အက်ပ်မပါဘဲ အလိုအလျောက် အထောက်အထားစိစစ်ခြင်းနှင့် ငွေတောင်းခံခြင်းကို ခွင့်ပြုသည့် Plug & Charge (ISO 15118-20) အင်္ဂါရပ်အတွက် အထူးအရေးကြီးပါသည်—ရှုပ်ထွေးသော လက်မှတ်ကိုင်တွယ်ခြင်းနှင့် ကုဒ်ဝှက်ထားသော ဆက်သွယ်ရေး လိုအပ်သည့် အင်္ဂါရပ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ သယ်ဆောင်ရလွယ်ကူသော အားသွင်းကိရိယာတစ်ခုအတွက် ဤဆော့ဖ်ဝဲ၏ တည်ငြိမ်မှုသည် အင်္ဂါရပ်တစ်ခုမျှသာ မဟုတ်ပါ။ ယနေ့ခေတ်စံနှုန်းကို မနက်ဖြန်တွင် အစားထိုးနိုင်သည့် အလျင်အမြန်ပြောင်းလဲနေသော ဈေးကွက်တွင် ရေရှည်တည်တံ့ရန်အတွက် မရှိမဖြစ်လိုအပ်ပါသည်။

အခန်း ၇: ဓာတ်အားလိုင်းလွတ်လပ်မှု- Black Start စွမ်းရည်များနှင့် ဓာတ်အားလိုင်းပြင်ပ စွမ်းအင်စီမံခန့်ခွဲမှု

ခေတ်မီ သယ်ဆောင်ရလွယ်ကူသော DC charger ၏ အပြောင်းလဲဆုံး စွမ်းရည်များထဲမှ တစ်ခုမှာ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားလိုင်း ချို့ယွင်းနေသော သို့မဟုတ် လုံးဝမရှိသော ပတ်ဝန်းကျင်များတွင် လည်ပတ်နိုင်စွမ်း ဖြစ်သည်။ “Grid-Following” ကိရိယာမှ “Grid-Forming” သို့မဟုတ် “Grid-Independent” ပိုင်ဆိုင်မှုသို့ ဤကူးပြောင်းမှုသည် အတွင်းပိုင်း ပါဝါအီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများကို ခေတ်မီစွာ ပြန်လည်စဉ်းစားခြင်းနှင့် စွမ်းအင်သိုလှောင်မှု ပေါင်းစပ်ခြင်း လိုအပ်ပါသည်။

၇.၁ “Black Start” ယုတ္တိဗေဒ၏ အင်ဂျင်နီယာပညာ

ရိုးရာဓာတ်အားစနစ်များတွင် “Black Start” ဆိုသည်မှာ ပြင်ပလျှပ်စစ်ဓာတ်အားပို့လွှတ်ရေးကွန်ရက်ကို မှီခိုစရာမလိုဘဲ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားပေးစက်ရုံ သို့မဟုတ် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားလိုင်း၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုကို ပြန်လည်လည်ပတ်စေရန် လုပ်ငန်းစဉ်ကို ရည်ညွှန်းသည်။ သယ်ဆောင်ရလွယ်ကူသော DC အားသွင်းကိရိယာအတွက်၊ black start စွမ်းရည်သည် ယူနစ်သည် ၎င်း၏အတွင်းပိုင်းဘက်ထရီများ သို့မဟုတ် တွဲဖက်စွမ်းအင်သိုလှောင်စနစ် (ESS) ကိုသာ အသုံးပြု၍ အားသွင်းခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်ကို စတင်နိုင်သည်ကို ဆိုလိုသည်၊ အဓိကလျှပ်စစ်ဓာတ်အားပြတ်တောက်နေချိန်တွင်ပင်။

နည်းပညာဆိုင်ရာစိန်ခေါ်မှုမှာ “Pre-Charge” နှင့် “Bootstrap” အဆင့်တွင်ရှိသည်။

• အိမ်တွင်း အိမ်မှုကိစ္စ ထိန်းသိမ်းမှု စွမ်းအား-ထိန်းချုပ်ဘုတ်များ၊ ဆက်သွယ်ရေးမိုဒမ်များနှင့် အအေးပေးပန်ကာများသည် တည်ငြိမ်သော 12V သို့မဟုတ် 24V ထောက်ပံ့မှု လိုအပ်ပါသည်။ ဓာတ်အားလိုင်းမပါဝင်သော သယ်ဆောင်ရလွယ်ကူသော အားသွင်းကိရိယာတွင် စနစ်ကို "နိုးထ" စေရန်အတွက် ဗို့အားမြင့်စွမ်းအင်သိုလှောင်မှုကို အသုံးပြုနိုင်သည့် အရန်ဘက်ထရီငယ်တစ်ခု သို့မဟုတ် DC-DC ပြောင်းစက်တစ်ခု ရှိရမည်။
• ရေစီးကြောင်း စီမံခန့်ခွဲမှု-ယာဉ်ဘက်ထရီ သို့မဟုတ် ESS နှင့် ချိတ်ဆက်သည့်အခါ ကြီးမားသော inrush current များ ဖြစ်ပေါ်လာနိုင်ခြေသည် semiconductors များကို ပျက်စီးစေနိုင်သည်။ black start logic တွင် main contactors များ မပိတ်မီ DC link တစ်လျှောက်ရှိ voltage ကို တဖြည်းဖြည်း ညီမျှစေရန် high-power resistors များကို အသုံးပြုသည့် တိကျသော pre-charge circuit ပါဝင်ရမည်။
• ပေါင်းစပ်ဇယားကွက်ထုတ်လုပ်ခြင်း-သယ်ဆောင်ရလွယ်ကူသောယူနစ်သည် AC ပါဝါကိုပါ ပေးရန် ရည်ရွယ်ထားပါက (V2L – ယာဉ်မှ တင်ဆောင်ရန်)၊ ၎င်းတွင် စံ circuit breakers များကို trip လုပ်ရန် လုံလောက်သော fault-current စွမ်းရည်ဖြင့် သန့်ရှင်းသော 50Hz/60Hz sine wave ကို ထုတ်လုပ်နိုင်သော inverter stage ပါဝင်ရမည် - ၎င်းသည် မြင့်မားသောစွမ်းဆောင်ရည် DSP (Digital Signal Processing) ထိန်းချုပ်မှု လိုအပ်သော လုပ်ငန်းတစ်ခုဖြစ်သည်။

၇.၂ မိုဘိုင်းစွမ်းအင်သိုလှောင်မှု (ESS) နှင့် ပေါင်းစပ်ခြင်း

သယ်ဆောင်ရလွယ်ကူသော DC အားသွင်းကိရိယာကို နောက်တွဲယာဉ်တပ်ဆင်ထားသော သို့မဟုတ် ဗင်ကားတွင်တပ်ဆင်ထားသော ဘက်ထရီစွမ်းအင်သိုလှောင်စနစ်နှင့် တွဲဖက်အသုံးပြုလေ့ရှိသည်။ ၎င်းသည် သဲကန္တာရ သို့မဟုတ် ဘေးအန္တရာယ်ဇုန်အလယ်တွင် ကီလိုဝပ်ရာပေါင်းများစွာ ပို့ဆောင်ပေးနိုင်သည့် “မိုဘိုင်းပါဝါဘဏ်” တစ်ခုကို ဖန်တီးပေးသည်။

• DC-Coupled vs. AC-Coupled ဗိသုကာလက်ရာများ-AC-coupled စနစ်တွင်၊ ဘက်ထရီသည် inverter မှတစ်ဆင့် အားကုန်စေပြီး AC ပါဝါကို ဖန်တီးပြီးနောက် charger သည် ယာဉ်အတွက် DC သို့ ပြန်လည်ပြောင်းလဲပေးသည်။ ၎င်းတွင် ပြောင်းလဲခြင်းအဆင့်များစွာနှင့် သိသာထင်ရှားသော စွမ်းအင်ဆုံးရှုံးမှုများ ပါဝင်သည်။ ခေတ်မီ သယ်ဆောင်ရလွယ်ကူသော စနစ်များသည် သိုလှောင်ဘက်ထရီနှင့် charger သည် ဘုံမြင့်မားသောဗို့အား DC bus ကို မျှဝေသည့် “DC-Coupled” ဗိသုကာများကို နှစ်သက်ကြသည်။ ၎င်းသည် စွမ်းဆောင်ရည်ကို ၅-၁၀% တိုးမြှင့်ပေးပြီး အပို transformer အဆင့်များကို ဖယ်ရှားခြင်းဖြင့် စနစ်၏ ಒಟ್ಟಾರೆအလေးချိန်ကို လျှော့ချပေးသည်။
• ဒိုင်းနမစ် ဝန်အား ဟန်ချက်ညီစေခြင်း-ဓာတ်အားလိုင်းပြင်ပတွင် လည်ပတ်သည့်အခါ အရင်းအမြစ် (သိုလှောင်ဘက်ထရီ) သည် အကန့်အသတ်ရှိသည်။ အားသွင်းကိရိယာ၏ ဆော့ဖ်ဝဲသည် သိုလှောင်ဘက်ထရီ၏ အားသွင်းအခြေအနေ (SoC)၊ အပူချိန်နှင့် မစ်ရှင်၏ မျှော်မှန်းကြာချိန်တို့အပေါ် အခြေခံ၍ အားသွင်းနှုန်းကို ပြောင်းလဲချိန်ညှိရမည်။

၇.၃ နေရောင်ခြည်နှင့် ပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးမြဲစွမ်းအင်ပေါင်းစပ်မှု

ဝေးလံခေါင်သီသော သုတေသနစခန်းများ သို့မဟုတ် စစ်ဘက်စခန်းများကဲ့သို့သော ရေရှည်ဓာတ်အားလိုင်းပြင်ပ ဖြန့်ကျက်မှုအတွက်၊ သယ်ဆောင်ရလွယ်ကူသော DC အားသွင်းကိရိယာများကို Maximum Power Point Tracking (MPPT) အဝင်များ တပ်ဆင်ထားပါသည်။ ၎င်းသည် ဆိုလာအစုအဝေးများကို DC ဘတ်စ်ကားထဲသို့ တိုက်ရိုက်ထည့်သွင်းနိုင်စေပြီး၊ အတွင်းပိုင်းသိုလှောင်မှုကို ဖြည်းဖြည်းချင်းအားသွင်းခြင်း သို့မဟုတ် ယာဉ်အားသွင်းခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်ကို "မြှင့်တင်ခြင်း" ပေးစွမ်းနိုင်စေပါသည်။ ဤဘက်စုံစွမ်းအင်စီမံခန့်ခွဲမှုသည် အားသွင်းအမြန်နှုန်းနှင့် စနစ်သက်တမ်းကို အကောင်းဆုံးဖြစ်စေရန် ဆိုလာ၊ ဘက်ထရီနှင့် (ရရှိနိုင်ပါက) ဂျင်နရေတာအဝင်များအကြား ညှိနှိုင်းပေးနိုင်သော ခေတ်မီဗဟိုထိန်းချုပ်ကိရိယာတစ်ခု လိုအပ်ပါသည်။

အခန်း ၈: မဟာဗျူဟာမြောက် ဖြန့်ကျက်မှု- စစ်ရေးလုပ်ငန်းများနှင့် အရေးပေါ်ဘေးအန္တရာယ်တုံ့ပြန်မှုဆိုင်ရာ ဖြစ်ရပ်လေ့လာမှုများ

DC အားသွင်းနည်းပညာ၏ သယ်ဆောင်ရလွယ်ကူမှုနှင့် လျင်မြန်စွာ ဖြန့်ကျက်နိုင်စွမ်းသည် ၎င်းကို စီးပွားဖြစ်ဇိမ်ခံပစ္စည်းနယ်ပယ်မှ မဟာဗျူဟာမြောက်လိုအပ်ချက်နယ်ပယ်သို့ ရွှေ့ပြောင်းပေးခဲ့သည်။ အန္တရာယ်များသောပတ်ဝန်းကျင်များတွင် စွမ်းအင်ကို ရွှေ့ပြောင်းနိုင်စွမ်းသည် ၎င်းကိုထုတ်လုပ်နိုင်စွမ်းကဲ့သို့ပင် အရေးကြီးပါသည်။

၈.၁ စစ်ရေးအသုံးချမှုများ- တိတ်ဆိတ်သောထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးတော်လှန်ရေး

ခေတ်သစ်စစ်မြေပြင်သည် လျှပ်စစ်ဓာတ်အား ပိုမိုသုံးစွဲလာနေပါသည်။ ထောက်လှမ်းရေးဒရုန်းများနှင့် ရိုဘော့တစ်မြေပြင်ယာဉ်များ (UGV) မှသည် hybrid-electric tactical trucks အထိ၊ “tactical edge” တွင် မြင့်မားသောပါဝါ DC စွမ်းအင်အတွက် လိုအပ်ချက်မှာ အလွန်မြင့်မားနေပါသည်။

• လျှို့ဝှက်ချက်နှင့် အပူဆိုင်ရာ လက်မှတ်များ-ရိုးရာဒီဇယ်ဂျင်နရေတာများသည် ဆူညံပြီး ကြီးမားသော အပူလက္ခဏာကို ထုတ်လုပ်ပေးသောကြောင့် အနီအောက်ရောင်ခြည် အာရုံခံကိရိယာများအတွက် အလွယ်တကူ ပစ်မှတ်ထားနိုင်သည်။ တိတ်ဆိတ်သော ဘက်ထရီသိုလှောင်မှုယူနစ်နှင့် တွဲဖက်ထားသော သယ်ဆောင်ရလွယ်ကူသော DC အားသွင်းကိရိယာသည် “တိတ်ဆိတ်သော Overwatch” နှင့် လျှပ်စစ်ပစ္စည်းများကို လျှို့ဝှက်အားသွင်းခြင်းကို ခွင့်ပြုသည်။
• စီးပွားဖြစ်စံနှုန်းများထက် ကျော်လွန်သော ကြံ့ခိုင်မှု-စစ်ဘက်အဆင့် သယ်ဆောင်ရလွယ်ကူသော အားသွင်းကိရိယာများသည် MIL-STD-810H နှင့် ကိုက်ညီရမည်ဖြစ်ပြီး ၎င်းတွင် ဆားမှုန်များ၊ အလွန်အမင်း အမြင့်ပေနှင့် နျူကလီးယားဖြစ်ရပ်များကြောင့် ထုတ်ပေးသော လျှပ်စစ်သံလိုက်လှိုင်း (EMP) ကိုပင် ခံနိုင်ရည်ရှိသည်။ အကာအရံသည် ပုံမှန်အားဖြင့် Faraday လှောင်အိမ်ဖြစ်ပြီး အတွင်းပိုင်း SiC အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများကို ပြင်ပဝင်ရောက်စွက်ဖက်မှုမှ ကာကွယ်ပေးသည်။
• မိုက်ခရိုဂရစ်ပေါင်းစပ်မှု-Forward Operating Base (FOB) တွင်၊ သယ်ဆောင်ရလွယ်ကူသော DC အားသွင်းကိရိယာများကို မိုက်ခရိုဂရစ်တစ်ခုဖွဲ့စည်းရန် ကွန်ရက်ချိတ်ဆက်နိုင်သည်။ ၎င်းသည် တပ်မှူးအား အသက်ကယ်စနစ်များ သို့မဟုတ် ဆက်သွယ်ရေးအစုအဝေးများအတွက် စွမ်းအင်ကို ဦးစားပေးနိုင်စေပြီး၊ မစ်ရှင်ကန့်သတ်ချက်များက ခွင့်ပြုသည့်အခါတွင်သာ ပိုလျှံသောစွမ်းအင်ကို ယာဉ်အားသွင်းခြင်းသို့ လွှဲပြောင်းပေးပါသည်။

၈.၂ ဘေးအန္တရာယ်ပြန်လည်ထူထောင်ရေးနှင့် လူသားချင်းစာနာထောက်ထားမှုအကူအညီ

ဟာရီကိန်း၊ မြေငလျင် သို့မဟုတ် တောမီးလောင်ကျွမ်းမှုကြောင့် ဒေသတွင်း လျှပ်စစ်ဓာတ်အား ပြတ်တောက်သွားသောအခါ ဆေးဝါး၊ အစားအစာနှင့် ကယ်ဆယ်ရေးဝန်ထမ်းများ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသည် စိန်ခေါ်မှုတစ်ရပ် ဖြစ်လာပါသည်။ ကယ်ဆယ်ရေးယာဉ်များသည် EV များသို့ ကူးပြောင်းလာသည်နှင့်အမျှ “အရေးပေါ် မိုဘိုင်းအားသွင်းခြင်း” လိုအပ်ချက်သည် အလွန်အရေးကြီးလာပါသည်။

• လျင်မြန်စွာ ဖြန့်ကျက်ခြင်းဆိုင်ရာ ယုတ္တိဗေဒ-သယ်ဆောင်ရလွယ်ကူသော DC အားသွင်းကိရိယာကို ဘေးအန္တရာယ်ကျရောက်သည့်ဇုန်သို့ ရဟတ်ယာဉ်ဖြင့် ချထားနိုင်ပြီး မြေပြင်ပေါ်သို့ကျပြီး မိနစ်ပိုင်းအတွင်း လည်ပတ်နိုင်သည်။ ၎င်း၏ အဝင်ဗို့အားအမျိုးမျိုး (ပျက်စီးနေသော ဒေသတွင်းဓာတ်အားလိုင်းများ သို့မဟုတ် ဂျင်နရေတာဟောင်းများမှ အရည်အသွေးညံ့ဖျင်းသော ဓာတ်အားအပါအဝင်) ဖြင့် အလုပ်လုပ်နိုင်စွမ်းသည် NGO များနှင့် အရေးပေါ်ဝန်ဆောင်မှုများအတွက် အဖိုးမဖြတ်နိုင်သော ကိရိယာတစ်ခုဖြစ်စေသည်။
• အသက်ကယ်ကြိုးအဖြစ် Vehicle-to-Everything (V2X)ဘေးအန္တရာယ်အခြေအနေတွင် သယ်ဆောင်ရလွယ်ကူသော DC အားသွင်းကိရိယာသည် ပြောင်းပြန်အလုပ်လုပ်နိုင်သည်။ ၎င်းသည် ကြီးမားသော EV ကားတစ်စီး (သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဘတ်စ်ကား သို့မဟုတ် လျှပ်စစ်ထရပ်ကားကဲ့သို့) မှ စွမ်းအင်ကို ဆွဲယူနိုင်ပြီး စစ်မြေပြင်ဆေးရုံ သို့မဟုတ် မိုဘိုင်းဆက်သွယ်ရေးစင်တာကို လည်ပတ်ရန်အတွက် မြင့်မားသောပါဝါ AC အထွက်ကို ပေးစွမ်းနိုင်သည်။ ၎င်းသည် ဘေးအန္တရာယ်ဇုန်ရှိ EV တိုင်းကို မိုဘိုင်းဓာတ်အားပေးစက်ရုံအဖြစ်သို့ ထိရောက်စွာ ပြောင်းလဲပေးသည်။

၈.၃ ယာဉ်စုပြန်လည်ထူထောင်ရေးနှင့် လမ်းဘေးအကူအညီပေးခြင်း

ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေးကဏ္ဍအတွက် အဓိကအသုံးပြုမှုမှာ “ကယ်ဆယ်ရေးအားသွင်းခြင်း” ဖြစ်သည်။ EV တစ်စီးသည် လူစည်ကားသောအဝေးပြေးလမ်းမကြီးပေါ်တွင် ဓာတ်အားကုန်သွားသောအခါ ၎င်းကို အမြန်ပြန်လည်လည်ပတ်စေရန် သယ်ဆောင်ရလွယ်ကူသော DC အားသွင်းကိရိယာသည် တစ်ခုတည်းသောနည်းလမ်းဖြစ်သည်။

• “အီလက်ထရွန်ဂါလံ” သဘောတရား-လမ်းဘေးအကူအညီပေးသည့် ယာဉ်များတွင် ယခုအခါ 20kW-50kW သယ်ဆောင်ရလွယ်ကူသော ယူနစ်များ ပါရှိသည်။ မိနစ် ၁၀ အောက်အတွင်း 5-10kWh စွမ်းအင် (ဓာတ်ဆီတစ်ဂါလံနှင့်ညီမျှသည်) ကိုသာ ပေးစွမ်းခြင်းသည် အနီးဆုံး အမြဲတမ်းအမြန်အားသွင်းစက်သို့ ယာဉ်ကိုရောက်ရှိရန် လုံလောက်ပါသည်။ ၎င်းအတွက် ယာဉ်မောင်းနှင်သူတစ်ဦးတည်းဖြင့် ကိုင်တွယ်နိုင်လောက်အောင် သေးငယ်သော်လည်း ယာဉ်၏ဘက်ထရီဗို့အား မြင့်တက်လာသည့်တိုင် မြင့်မားသောလျှပ်စီးကြောင်းကို ထိန်းသိမ်းရန် လုံလောက်သော စွမ်းအားရှိသော ယူနစ်တစ်ခု လိုအပ်ပါသည်။
• ဒေတာမှတ်တမ်းတင်ခြင်းနှင့် ငွေတောင်းခံလွှာပို့ခြင်း-ဝန်ဆောင်မှုပတ်ဝန်းကျင်တွင်၊ သယ်ဆောင်ရလွယ်ကူသော အားသွင်းကိရိယာသည် session တိုင်းကို မှတ်တမ်းတင်ပြီး LTE/5G မှတစ်ဆင့် ဒေတာကို ဗဟိုရုံးသို့ ငွေတောင်းခံလွှာပို့ခြင်းနှင့် ယာဉ်စုစီမံခန့်ခွဲမှုအတွက် ပေးပို့ရမည်။ ၎င်းအတွက် အားသွင်းကိရိယာ၏ control stack တွင် ပေါင်းစပ်ထားသော လုံခြုံပြီး “အမြဲတမ်းဖွင့်ထားသော” ချိတ်ဆက်မှုမော်ဂျူးတစ်ခု လိုအပ်သည်။

အခန်း ၉: စီးပွားရေး ပေါင်းစပ်ဆောင်ရွက်မှု- မိုဘိုင်းလ် Virtual Power Plant (VPP) ယူနစ်များအဖြစ် သယ်ဆောင်ရလွယ်ကူသော အားသွင်းကိရိယာများ

သယ်ဆောင်ရလွယ်ကူသော DC အားသွင်းကိရိယာများ အရေအတွက် တိုးပွားလာသည်နှင့်အမျှ ၎င်းတို့သည် ရိုးရှင်းသော စွမ်းအင်သုံးစွဲသူများမှ ခေတ်မီသော grid-edge ပိုင်ဆိုင်မှုများအဖြစ်သို့ တိုးတက်ပြောင်းလဲလာပါသည်။ cloud-based platform များမှတစ်ဆင့် စုစည်းထိန်းချုပ်သောအခါ၊ သယ်ဆောင်ရလွယ်ကူသော အားသွင်းကိရိယာများသည် “Virtual Power Plant” (VPP) ဖြစ်လာပြီး ပိုင်ရှင်အတွက် အပိုဝင်ငွေရှာဖွေပေးနေစဉ်တွင် utility grid သို့ အရေးကြီးသော ဝန်ဆောင်မှုများကို ပေးစွမ်းနိုင်ပါသည်။

၉.၁ နှစ်လမ်းသွားတော်လှန်ရေး- မိုဘိုင်းလ်အခြေအနေတွင် V2G နှင့် V2H

VPP ပေါင်းစပ်မှု၏ အဓိကအချက်မှာ နှစ်လမ်းသွား ပါဝါစီးဆင်းမှုဖြစ်သည်။ သယ်ဆောင်ရလွယ်ကူသော အားသွင်းကိရိယာများအများစုကို G2V (Grid-to-Vehicle) အတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော်လည်း၊ နောက်မျိုးဆက် အဆင့်မြင့်ယူနစ်များကို “Four-Quadrant” converters များဖြင့် တည်ဆောက်ထားသည်။ ၎င်းသည် ယာဉ်၏ဘက်ထရီမှ စွမ်းအင်ကို grid (V2G) သို့မဟုတ် သတ်မှတ်ထားသော အဆောက်အဦ (V2H/V2B) သို့ ပြန်လည်စီးဆင်းစေသည်။

• မိုဘိုင်းလ် အမြင့်ဆုံးရိတ်ခြင်း-လျှပ်စစ်ဓာတ်အားဈေးနှုန်းများ အမြင့်ဆုံးဖြစ်နေချိန်၊ အမြင့်ဆုံးဝယ်လိုအားရှိသောအချိန်များတွင် ရပ်ထားသော EV ကားများနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသော သယ်ဆောင်ရလွယ်ကူသော အားသွင်းကိရိယာများသည် စက်ရုံ၏ မိုက်ခရိုဂရစ်သို့ စွမ်းအင်ကို ပြန်လည်ထုတ်လွှတ်နိုင်သည်။ ၎င်းသည် စက်မှုလုပ်ငန်းစက်ရုံများက လျှပ်စစ်ဓာတ်အားသုံးစွဲသူများထံ ပေးဆောင်သည့် “ဝယ်လိုအားကောက်ခံမှုများ” ကို လျော့နည်းစေပြီး ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုအပေါ် သိသာထင်ရှားသော ပြန်အမ်းငွေ (ROI) ကို ပေးဆောင်သည်။
• ကြိမ်နှုန်းထိန်းညှိခြင်း-လျှပ်စစ်ဓာတ်အားလိုင်း၏ တည်ငြိမ်မှုသည် တိကျသောကြိမ်နှုန်း (50/60Hz) ကို ထိန်းသိမ်းခြင်းအပေါ် မူတည်ပါသည်။ ၎င်းတို့၏ မီလီစက္ကန့်အောက် တုံ့ပြန်မှုအချိန်များရှိသော သယ်ဆောင်ရလွယ်ကူသော DC အားသွင်းကိရိယာများသည် “အဓိကကြိမ်နှုန်းထိန်းချုပ်မှု” အတွက် အသင့်တော်ဆုံးဖြစ်သည်။ ဓာတ်အားလိုင်းအချက်ပြမှုများကို တုံ့ပြန်သည့်အနေဖြင့် ၎င်းတို့၏ အားသွင်းနှုန်း သို့မဟုတ် အားလျော့နှုန်းကို အနည်းငယ်ချိန်ညှိခြင်းဖြင့် ရိုးရာအပူဓာတ်အားပေးစက်ရုံများထက် ဓာတ်အားလိုင်းကို ပိုမိုထိရောက်စွာ တည်ငြိမ်စေရန် ကူညီပေးနိုင်ပါသည်။

၉.၂ မိုဘိုင်း VPP ၏ ဆော့ဖ်ဝဲလ် စတက်ခ်

ဟာ့ဒ်ဝဲအပိုင်းအစတစ်ခုကို VPP node အဖြစ်ပြောင်းလဲရန် ရှုပ်ထွေးသော software architecture တစ်ခု လိုအပ်သည်-

• စုစည်းကိရိယာ အင်တာဖေ့စ်-အားသွင်းကိရိယာသည် OCPP 2.0.1 သို့မဟုတ် IEEE 2030.5 ကဲ့သို့သော ပရိုတိုကောများကို အသုံးပြု၍ ဗဟိုစုစည်းကိရိယာနှင့် ဆက်သွယ်ရမည်။ ၎င်းက အသုံးအဆောင်ပစ္စည်းအား သယ်ဆောင်ရလွယ်ကူသော ယာဉ်စု၏ “ရရှိနိုင်သော စွမ်းရည်” ကို အချိန်နှင့်တပြေးညီ ကြည့်ရှုနိုင်စေပါသည်။
• ကျန်းမာရေးအခြေအနေ (SoH) ကာကွယ်မှု-grid ဝန်ဆောင်မှုများအတွက် ယာဉ်၏ဘက်ထရီကို အားကုန်စေခြင်းသည် အရှိန်မြှင့်ပျက်စီးမှုကို ဖြစ်စေနိုင်သည်။ VPP ယုတ္တိဗေဒတွင် grid ဝန်ဆောင်မှုများသည် ယာဉ်၏ အဓိကတာဝန် သို့မဟုတ် ၎င်း၏ဆဲလ်များ၏ ရေရှည်ကျန်းမာရေးကို ဘယ်တော့မှ မထိခိုက်စေကြောင်း သေချာစေသည့် “Battery Guard” အယ်လဂိုရီသမ်များ ပါဝင်ရမည်။
• အစွန်းတွင် ဆိုက်ဘာလုံခြုံရေး-VPP node များသည် အရေးကြီးသော အခြေခံအဆောက်အအုံများနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသောကြောင့် ဆိုက်ဘာတိုက်ခိုက်မှုများအတွက် တန်ဖိုးမြင့်ပစ်မှတ်များဖြစ်သည်။ သယ်ဆောင်ရလွယ်ကူသော DC charger များသည် grid control signal များသို့ ခွင့်ပြုချက်မရှိဘဲ ဝင်ရောက်ခြင်းကို ကာကွယ်ရန် hardware-based Root of Trust (RoT)၊ encrypted bootloader များနှင့် လုံခြုံသော ဆက်သွယ်ရေးလမ်းကြောင်းများကို အကောင်အထည်ဖော်ရမည်။

၉.၃ မိုဘိုင်းလ်ဖုန်းမှတစ်ဆင့် ငွေရှာခြင်း- “ဝန်ဆောင်မှုအဖြစ် အားသွင်းခြင်း” (CaaS) မော်ဒယ်

VPP စွမ်းရည်သည် သယ်ဆောင်ရလွယ်ကူသော အားသွင်းခြင်း၏ စီးပွားရေးကို ပြောင်းလဲစေသည်။ ယာဉ်စုလည်ပတ်သူတစ်ဦးသည် ယခုအခါ “အားသွင်းခြင်း-ဝန်ဆောင်မှုအဖြစ်” ကို ပေးဆောင်နိုင်ပြီဖြစ်ပြီး၊ အားသွင်းခြင်းကုန်ကျစရိတ်ကို ဓာတ်အားလိုင်းဝန်ဆောင်မှုများမှ ရရှိသောဝင်ငွေဖြင့် ထောက်ပံ့ပေးထားသည်။ ၎င်းသည် သယ်ဆောင်ရလွယ်ကူသော DC အခြေခံအဆောက်အအုံကို လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုလိုအပ်ချက်တစ်ခုသာမက အကျိုးအမြတ်ရှိသော ငွေကြေးပိုင်ဆိုင်မှုတစ်ခုလည်း ဖြစ်စေသည်။

အခန်း ၁၀: အနာဂတ်အလားအလာများ- Solid-State Storage Integration နှင့် AI-Driven Load Balancing

သယ်ဆောင်ရလွယ်ကူသော DC အားသွင်းခြင်း၏ လမ်းကြောင်းသည် ပိုမိုမြင့်မားသော ပါဝါသိပ်သည်းဆနှင့် ပိုမိုကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ရှိသော လည်ပတ်မှုဆီသို့ ဦးတည်နေပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် “စမတ်ကျသော သယ်ဆောင်ရလွယ်ကူသော ပါဝါ” ခေတ်သို့ ဝင်ရောက်နေပါသည်။

၁၀.၁ Solid-State ဘက်ထရီပေါင်းစပ်မှု

လက်ရှိ သယ်ဆောင်ရလွယ်ကူသော အားသွင်းကိရိယာများသည် ၎င်းတို့၏ အတွင်းပိုင်းသိုလှောင်မှုအတွက် Lithium-Ion သို့မဟုတ် LiFePO4 (LFP) ဘက်ထရီများကို အားကိုးနေရသည်။ နောက်ထပ်ခုန်ပျံကျော်လွှားမှုမှာ Solid-State Batteries (SSB) ပေါင်းစပ်မှုဖြစ်သည်။

• ပိုမိုမြင့်မားသော စွမ်းအင်သိပ်သည်းဆ:SSB များသည် ရိုးရာအရည်-လျှပ်ကူးဘက်ထရီများ၏ စွမ်းအင်သိပ်သည်းဆနှစ်ဆကို ပေးစွမ်းနိုင်သည်။ ၎င်းသည် လက်ရှိယူနစ်များ၏ ထက်ဝက်အရွယ်အစားရှိသော 100kW+ သယ်ဆောင်ရလွယ်ကူသော အားသွင်းကိရိယာများကို ခွင့်ပြုပေးလိမ့်မည်။
• မြှင့်တင်ထားသော ဘေးကင်းရေး-အစိုင်အခဲအခြေအနေ အီလက်ထရိုလိုက်များသည် မီးလောင်လွယ်ခြင်းမရှိသောကြောင့် မြေအောက်မိုင်းများ သို့မဟုတ် ကုန်တင်လေယာဉ်များအတွင်းကဲ့သို့သော ထိခိုက်လွယ်သောပတ်ဝန်းကျင်များတွင် သယ်ယူပို့ဆောင်ရန်အတွက် ပိုမိုလုံခြုံပါသည်။
• အပူချိန်အလွန်အမင်းစွမ်းဆောင်ရည်:SSB များသည် အလွန်အေးသောနှင့် အပူဒဏ်တွင် ပိုမိုထိရောက်စွာလည်ပတ်ပြီး အာတိတ်နှင့် ဆာဟာရပတ်ဝန်းကျင်များသို့ သယ်ဆောင်ရလွယ်ကူသောယူနစ်များ၏ ဖြန့်ကျက်မှုအကွာအဝေးကို တိုးချဲ့ပေးပါသည်။

၁၀.၂ စွမ်းအင်စီမံခန့်ခွဲမှုတွင် AI နှင့် စက်သင်ယူမှု

သယ်ဆောင်ရလွယ်ကူသော အားသွင်းကိရိယာများသည် ပိုမိုကြီးမားသော ဂေဟစနစ်များ၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခု ဖြစ်လာသည်နှင့်အမျှ Artificial Intelligence (AI) သည် စွမ်းအင်စီးဆင်းမှုကို စီမံခန့်ခွဲရာတွင် အရေးပါသော အခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်လာမည်ဖြစ်သည်။

• ကြိုတင်ခန့်မှန်း ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု-စက်သင်ယူမှု အယ်လဂိုရီသမ်များသည် SiC မော်ဂျူးများမှ မြင့်မားသောကြိမ်နှုန်းပြောင်းလဲခြင်းဒေတာကို ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာပြီး ချို့ယွင်းမှုများမဖြစ်ပွားမီ ခန့်မှန်းပါလိမ့်မည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ LLC converter ၏ ပဲ့တင်ထပ်ကြိမ်နှုန်းတွင် အနည်းငယ်ပြောင်းလဲမှုသည် ယိုယွင်းနေသော capacitor ကို ညွှန်ပြနေပြီး ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုသတိပေးချက်ကို လှုံ့ဆော်ပေးနိုင်ပါသည်။
• အလိုအလျောက် ဝန်အား ခန့်မှန်းခြင်း-AI သည် ယူနစ်၏ အတွင်းပိုင်းဘက်ထရီကို အားသွင်းရန် အကောင်းဆုံးအချိန်ကို ဆုံးဖြတ်ရန်အတွက် သမိုင်းဝင် အားသွင်းပုံစံများနှင့် ဒေသတွင်း ဓာတ်အားလိုင်းအခြေအနေများကို ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာနိုင်သည်။ မုန်တိုင်းကြီးတစ်ခု တိုက်ခတ်လာမည်ဟု ခန့်မှန်းထားပါက လျှပ်စစ်ဓာတ်အားခများ မြင့်မားနေသော်လည်း အရေးပေါ်အသုံးချရန်အတွက် သိုလှောင်မှုကို 100% SoC တွင် ထားရှိရန် AI သည် ဦးစားပေးလုပ်ဆောင်နိုင်သည်။
• ဒိုင်းနမစ် ပရိုတိုကော အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင်ပြုလုပ်ခြင်း-AI မောင်းနှင်သော ဆက်သွယ်ရေး ဂိတ်ဝေးများသည် အားသွင်းကိရိယာထုတ်လုပ်သူမှ တရားဝင်စမ်းသပ်ခြင်းမပြုရသေးသော ယာဉ်များအတွက်ပင် မြန်နှုန်းအမြင့်ဆုံးရရှိစေရန် အားသွင်းမျဉ်းကွေးကို အလိုအလျောက်ချိန်ညှိပေးမည်ဖြစ်ပြီး၊ ဘက်ထရီအားကုန်ခန်းမှုကို အနည်းဆုံးဖြစ်စေရန် “လက်ဗွေရာ” ကို ယာဉ်မော်ဒယ်အသစ်များတွင်ပင် လုပ်ဆောင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။

၁၀.၃ စက်ရုပ်နှင့် အလိုအလျောက် ဖြန့်ကျက်ခြင်း

ကျွန်ုပ်တို့သည် “အလိုအလျောက်အားသွင်းစက်ရုပ်များ” ၏ ပထမဆုံးပုံစံငယ်များကို မြင်တွေ့နေရပြီဖြစ်သည်—အဓိကအားဖြင့် AGV (Automated Guided Vehicle) ကိုယ်ထည်ပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားသော သယ်ဆောင်ရလွယ်ကူသော DC အားသွင်းစက်များဖြစ်သည်။ ဤယူနစ်များသည် ကားပါကင် သို့မဟုတ် စက်ရုံကြမ်းပြင်ကို သွားလာနိုင်သည်၊ အားသွင်းရန် လိုအပ်သော ယာဉ်ကို ရှာဖွေနိုင်သည်၊ နှင့် စက်ရုပ်လက်မောင်းကို အသုံးပြု၍ ၎င်းတို့ကိုယ်တိုင် ပလပ်ထိုးနိုင်သည်။ ၎င်းသည် လူသားဝင်ရောက်စွက်ဖက်မှု မလိုအပ်တော့ဘဲ အားသွင်းပစ္စည်းကို အသုံးချမှုကို အမြင့်ဆုံးဖြစ်စေသည်။

အခန်း ၁၁: နိဂုံးချုပ်- Net-Zero အကူးအပြောင်းတွင် သယ်ဆောင်ရလွယ်ကူသော DC Power ၏ မဟာဗျူဟာကျသော အခန်းကဏ္ဍ

ရေရှည်တည်တံ့ပြီး လျှပ်စစ်ဓာတ်အားပြည့်ဝသော အနာဂတ်သို့ ကူးပြောင်းခြင်းသည် မကြုံစဖူး အတိုင်းအတာရှိသော ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဆိုင်ရာ စိန်ခေါ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ တည်ငြိမ်သော အခြေခံအဆောက်အအုံများသည် အမြဲတမ်း အခြေခံအုတ်မြစ်ဖြစ်လိမ့်မည်ဖြစ်သော်လည်း၊ ဓာတ်အားလိုင်း၏ ပင်ကိုယ်တောင့်တင်းမှုသည် ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိပြီး ရွေ့လျားနိုင်သော အစားထိုးကိရိယာတစ်ခု လိုအပ်ပါသည်။ သယ်ဆောင်ရလွယ်ကူသော DC Charger သည် ထိုအစားထိုးကိရိယာဖြစ်သည်။

SiC တစ်ပိုင်းလျှပ်ကူးပစ္စည်းများကို ၎င်းတို့၏ အကန့်အသတ်အထိ တွန်းအားပေးသည့် အင်ဂျင်နီယာဓာတ်ခွဲခန်းများမှသည် မိုဘိုင်းယူနစ်များက အသက်ကယ်စွမ်းအင်ကို ပံ့ပိုးပေးသည့် ဘေးအန္တရာယ်ဇုန်များအထိ၊ သယ်ဆောင်ရလွယ်ကူသော အားသွင်းကိရိယာသည် မရှိမဖြစ်ကိရိယာတစ်ခုဖြစ်ကြောင်း သက်သေပြနေပါသည်။ ၎င်းသည် မြင့်မားသောပါဝါအီလက်ထရွန်းနစ်၊ အဆင့်မြင့်စက်မှုအင်ဂျင်နီယာနှင့် ခေတ်မီသောဆော့ဖ်ဝဲယုတ္တိဗေဒတို့၏ ပေါင်းစည်းမှုကို ကိုယ်စားပြုသည်။

ကျွန်ုပ်တို့ ရှေ့ကိုမျှော်ကြည့်လာသည်နှင့်အမျှ ဤယူနစ်များ၏ အခန်းကဏ္ဍသည် တိုးချဲ့လာရုံသာရှိတော့မည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့သည် မိုဘိုင်းစွမ်းအင်ကွန်ရက်၏ “အာရုံကြောစနစ်” ဖြစ်လာမည်ဖြစ်ပြီး၊ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားကို အလိုအပ်ဆုံးနေရာသို့ ရွှေ့ပြောင်းပေးမည်ဖြစ်ပြီး၊ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားကွန်ရက်ကို တည်ငြိမ်စေမည်ဖြစ်ပြီး၊ မည်သည့်ယာဉ်၊ ဒရုန်း သို့မဟုတ် စက်ရုပ်စနစ်မျှ ၎င်း၏တာဝန်ကို ပြီးမြောက်စေရန် လိုအပ်သော စွမ်းအင်မရှိဘဲ မကျန်ရစ်စေရန် သေချာစေမည်ဖြစ်သည်။ ပြီးပြည့်စုံသော အားသွင်းဖြေရှင်းချက်သည် မြေပုံပေါ်တွင် ပုံသေနေရာတစ်ခု မဟုတ်တော့ပါ။ ၎င်းသည် ကမ္ဘာမြေပေါ်ရှိ မည်သည့်နေရာတွင်မဆို ဖြန့်ကျက်ရန် အသင့်ဖြစ်နေသော ရွေ့လျားနိုင်သော၊ ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သော နှင့် ပြန်လည်ကောင်းမွန်နိုင်သော ပိုင်ဆိုင်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။

ခေတ်မီ သယ်ဆောင်ရလွယ်ကူသော DC အားသွင်းကိရိယာအတွက် နည်းပညာဆိုင်ရာ သတ်မှတ်ချက်များ အကျဉ်းချုပ်

ဤတင်းကျပ်သောစံနှုန်းများကို လိုက်နာခြင်းနှင့် ပါဝါအီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများတွင် ဖြစ်နိုင်သမျှ၏ နယ်နိမိတ်များကို တွန်းအားပေးခြင်းဖြင့်၊ လုပ်ငန်းသည် “လျှပ်စစ်တော်လှန်ရေး” သည် သန့်ရှင်းရုံသာမက အမှန်တကယ် ရွေ့လျားနိုင်ကြောင်း သေချာစေပါသည်။

အခန်း ၁၂: အပူသရုပ်ဖော်ခြင်းနှင့် သက်တမ်းစက်ဝန်း ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်း- မြင့်မားသောတာဝန်စက်ဝန်းများတွင် သက်တမ်းကြာရှည်ခံမှုကို သေချာစေခြင်း

သယ်ဆောင်ရလွယ်ကူသော DC charger ၏ ကြံ့ခိုင်မှုကို အမှန်တကယ်နားလည်ရန်အတွက် ၎င်း၏ အမြင့်ဆုံးစွမ်းဆောင်ရည်ထက် ကျော်လွန်၍ အပူချိန်စက်ဝန်းထောင်ပေါင်းများစွာတွင် ၎င်း၏အပြုအမူကို စစ်ဆေးရမည်။ သယ်ဆောင်ရလွယ်ကူသောယူနစ်တွင် အပူချိန်ဖိစီးမှုများသည် ပတ်ဝန်းကျင်အပူချိန်၊ ဝန်လည်ပတ်မှု၊ connector ပေါင်းစပ်ကြိမ်နှုန်းနှင့် နောက်ဆုံးအသုံးပြုသူမှ ချမှတ်သော လက်တွေ့ကမ္ဘာတာဝန်ပရိုဖိုင်တို့၏ လုပ်ဆောင်ချက်ဖြစ်သည်။ Mojave Desert မှတစ်ဆင့် service van တွင် စီးနင်းသော သယ်ဆောင်ရလွယ်ကူသော charger သည် conditioned ဂိုဒေါင်အတွင်း တပ်ဆင်ထားသည့် အပူချိန်နယ်နိမိတ်အခြေအနေများနှင့် လုံးဝကွဲပြားသည်။ ထို့ကြောင့် ခေတ်မီ thermal ဒီဇိုင်းသည် အဆိုးဆုံးကိန်းဂဏန်းတစ်ခုတည်းဖြင့် မစတင်ဘဲ “mission profile” ဖြင့် စတင်သည်- ယူနစ်သည် ၎င်း၏ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းတစ်လျှောက်တွင် လက်တွေ့ကြုံတွေ့ရမည့် ပတ်ဝန်းကျင်အပူချိန်၊ အားသွင်းစွမ်းအားနှင့် အားလပ်ချိန်များ၏ စာရင်းအင်းဆိုင်ရာ ဖြန့်ဖြူးမှု။

Finite Element Analysis နှင့် CFD-Driven Design

အစိတ်အပိုင်းအဆင့်တွင်၊ Finite Element Analysis (FEA) သည် SiC die မှ direct-bonded copper substrate၊ thermal interface material နှင့် cold plate မှတစ်ဆင့် coolant loop ထဲသို့ conduction path ကို ပုံစံထုတ်သည်။ ဆီလီကွန်ကာဗိုက် module နှင့် အလူမီနီယမ် heat sink အကြား မကိုက်ညီသော CTE သည် ထပ်ခါတလဲလဲ thermal cycling ပြုလုပ်ပြီးနောက် solder fatigue နှင့် delamination ဖြစ်စေသော အဓိက မောင်းနှင်အားဖြစ်သောကြောင့် အလွှာတစ်ခုစီကို ၎င်း၏ thermal resistance နှင့် coefficient of thermal expansion (CTE) အတွက် သွင်ပြင်လက္ခဏာရှိသည်။

Computational Fluid Dynamics (CFD) သည် လေနှင့် အရည်စီးဆင်းမှုလမ်းကြောင်းများကို မော်ဒယ်လ်လုပ်ခြင်းဖြင့် FEA ကို ဖြည့်စွက်ပေးသည်။ အင်ဂျင်နီယာများသည် မြင့်မားသောပတ်ဝန်းကျင်အပူချိန်များတွင် အတင်းအကြပ်လေအပိုင်းအခြားများမှတစ်ဆင့် လေစီးဆင်းမှုကို တုပပြီး အရည်အအေးပေးကွင်းဆက်သည် အအေးခံရည်ကို အကြံပြုထားသော အကွာအဝေးအတွင်း ထိန်းထားကြောင်း အတည်ပြုပြီး လေအိတ်များ ပိတ်မိနေခြင်းကြောင့် အစိတ်အပိုင်းများ၏သက်တမ်းကို ထိခိုက်စေနိုင်သည့် “အပူပေးနေရာများ” ကို ရှာဖွေကြသည်။ ရလဒ်အနေဖြင့် ဝပ်ဆုံးရှုံးမှုတိုင်းတွင် ပတ်ဝန်းကျင်သို့ သတ်မှတ်ထားသောလမ်းကြောင်းရှိသည့် အအေးခံဗိသုကာပုံစံကို ရရှိသည်။

အပူလည်ပတ်မှုနှင့် အစိတ်အပိုင်းလျှော့ချခြင်း

အပူလည်ပတ်မှုသည် ပါဝါအီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများ၏ တိတ်ဆိတ်သောလူသတ်သမားဖြစ်သည်။ အားသွင်းကိရိယာသည် standby မှ full power သို့ မြင့်တက်တိုင်း semiconductor junction အပူချိန်သည် ဆယ်ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်အထိ ပြောင်းလဲသွားပါသည်။ ဆယ်စုနှစ်တစ်ခုကြာ လည်ပတ်မှုကြာလာသည်နှင့်အမျှ ၎င်းသည် သောင်းနှင့်ချီသော လည်ပတ်မှုများကို ကိုယ်စားပြုသည်။ စက်မှုလုပ်ငန်းစံနှုန်းတုံ့ပြန်မှုမှာ လျော့ကျသွားခြင်းဖြစ်သည်- အစိတ်အပိုင်းများကို ၎င်းတို့၏ datasheet အမြင့်ဆုံးတွင်မဟုတ်ဘဲ rated stress ၏ 70-80% တွင် သတ်မှတ်ထားပြီး ခန့်မှန်းသက်တမ်းကို အဆပေါင်းများစွာ တိုးချဲ့ပေးပါသည်။

Capacitor များသည် အထူးအာရုံစိုက်မှုခံထိုက်ပါသည်။ ၎င်းတို့၏ အရည် electrolyte ပါရှိသော Electrolytic capacitor များသည် လည်ပတ်မှုအပူချိန် ၁၀°C တိုးလာတိုင်း နှစ်ဆခန့်မြန်ဆန်စွာ အိုမင်းရင့်ရော်လာပါသည်။ ထို့ကြောင့် ဦးဆောင်ဒီဇိုင်းများသည် DC link တွင် film capacitor များကို အသုံးပြုပြီး မလွဲမသွေလိုအပ်သည့်နေရာတွင်သာ electrolytic များကို သီးသန့်ထားရှိပါသည် - charger telemetry မှတစ်ဆင့် အတွင်းပိုင်းအပူချိန်များကို စောင့်ကြည့်ခြင်းနှင့် OCPP data model မှတစ်ဆင့် အစိတ်အပိုင်းကျန်းမာရေးကို အစီရင်ခံခြင်းဖြင့် အော်ပရေတာသည် ချို့ယွင်းမှုမဖြစ်မီ ကြာမြင့်စွာကတည်းက ယိုယွင်းပျက်စီးမှုကို မြင်တွေ့နေရပါသည်။

အရှိန်မြှင့်ထားသော အသက်စမ်းသပ်ခြင်းနှင့် အတည်ပြုခြင်း

သရုပ်ဖော်ခြင်းသည် ၎င်း၏ အတည်ပြုချက်ကဲ့သို့သာ ကောင်းမွန်ပါသည်။ အဆင့်မြင့် ထုတ်လုပ်သူများသည် သယ်ဆောင်ရလွယ်ကူသော ယူနစ်များကို အရှိန်မြှင့်သက်တမ်းစမ်းသပ်မှု- -၄၀°C မှ +၈၅°C အထိ အပူချိန်လည်ပတ်မှု၊ MIL-STD-810G အရ sinusoidal နှင့် random တုန်ခါမှုနှင့် ကမ်းရိုးတန်းတပ်ဖြန့်ကျက်မှုများအတွက် salt-spray စမ်းသပ်ခြင်း။ HALT (Highly Accelerated Life Testing) နှင့် latent failure modes များကို ဖော်ထုတ်ရန် ပေါင်းစပ်ထားသော ဤစနစ်သည် အင်ဂျင်နီယာများအား ပထမဆုံးယူနစ် မပို့ဆောင်မီ ချို့ယွင်းမှုအကြား ပျမ်းမျှအချိန် (MTBF) ကို စာရင်းအင်းဆိုင်ရာ ယုံကြည်မှုဖြင့် ခန့်မှန်းနိုင်စေပါသည်။

တစ်သက်တာ အကျိုးအမြတ်

စီးပွားရေးဆိုင်ရာ အငြင်းအခုံက ရိုးရှင်းပါတယ်။ ယိုယွင်းပျက်စီးမှု အနည်းဆုံးနဲ့ အားသွင်းစက်ဝန်း ၅၀၀၀ မှ ၁၀၀၀၀ အထိ ပေးစွမ်းနိုင်တဲ့ သယ်ဆောင်ရလွယ်ကူတဲ့ DC အားသွင်းကိရိယာတစ်ခုဟာ စက်ပစ္စည်းငှားရမ်းခြင်း၊ အရေးပေါ်တုံ့ပြန်မှု စာချုပ်များနှင့် ယာဉ်စုပံ့ပိုးမှု အခကြေးငွေများမှတစ်ဆင့် ၎င်း၏အရင်းအနှီးကုန်ကျစရိတ်ကို အဆပေါင်းများစွာ ပြန်ရစေပါတယ်။ အပူအင်ဂျင်နီယာပညာဟာ အဲဒီစက်ဝန်းတွေကို အာမခံပေးတဲ့ ဘာသာရပ်ဖြစ်ပြီး အလားအလာကောင်းတဲ့ ပုံစံငယ်တစ်ခုကို ကမ္ဘာမြေပေါ်က ဘယ်နေရာမှာမဆို ယုံကြည်စိတ်ချစွာ ဖြန့်ကျက်နိုင်တဲ့ တာရှည်ခံပြီး ငွေကြေးထောက်ပံ့နိုင်တဲ့ ပိုင်ဆိုင်မှုတစ်ခုအဖြစ် ပြောင်းလဲပေးပါတယ်။

အဓိကအချက်များ

• အပူချိန်ဒီဇိုင်းသည် ဒေတာစာရွက် အဆိုးဆုံးအခြေအနေဖြင့် မဟုတ်ဘဲ လက်တွေ့ကျသော မစ်ရှင်ပရိုဖိုင်ဖြင့် စတင်သည်။
• အရှိန်မြှင့်ထားသော သက်တမ်းစမ်းသပ်မှုဖြင့် အတည်ပြုထားသော FEA နှင့် CFD သရုပ်ဖော်မှုများသည် မြင့်မားသော တာဝန်ဝတ္တရားရှိသော သယ်ဆောင်ရလွယ်ကူသော အပလီကေးရှင်းများတွင် သက်တမ်းကို ခန့်မှန်းရန်အတွက် မရှိမဖြစ်လိုအပ်ပါသည်။
• အစိတ်အပိုင်းလျှော့ချခြင်းနှင့် capacitors နှင့် power modules များကို ဂရုတစိုက်ရွေးချယ်ခြင်းသည် သယ်ဆောင်ရလွယ်ကူသော charger တစ်ခုသည် ငါးနှစ် သို့မဟုတ် ဆယ့်ငါးနှစ်ခံသည်ကို ဆုံးဖြတ်ပေးသည်။
• Hybrid အရည်/အတင်းအကြပ်လေအအေးပေးစနစ်သည် <0.8 kg/kW ပါဝါသိပ်သည်းဆကို ပေးစွမ်းပြီး သယ်ဆောင်ရလွယ်ကူသော မြင့်မားသောပါဝါအားသွင်းခြင်းကို လက်တွေ့ကျစေပါသည်။

MIDA Power ကို ဆက်သွယ်ပါ

MIDA Power ရဲ့ သယ်ဆောင်ရလွယ်ကူတဲ့ DC charger platform တွေကို SiC power stages ကနေ MIL-STD-810G နဲ့ အတည်ပြုထားတဲ့ hybrid liquid cooling အထိ အပူချိန် တိကျမှုအဆင့်နဲ့ တည်ဆောက်ထားပါတယ်။ နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ သတ်မှတ်ချက်အပြည့်အစုံ၊ thermal simulation အစီရင်ခံစာတွေ ဒါမှမဟုတ် သင့်ရဲ့ ဖြန့်ကျက်မှုအတွက် စိတ်ကြိုက်ဈေးနှုန်းအတွက် ကျွန်ုပ်တို့ရဲ့ အင်ဂျင်နီယာ အရောင်းအဖွဲ့ကို ဒီနေ့ပဲ ဆက်သွယ်လိုက်ပါ။ ကျွန်ုပ်တို့ရဲ့ ကျွမ်းကျင်ပညာရှင်တွေက သင့်ရဲ့ grid၊ fleet ဒါမှမဟုတ် disaster-recovery လိုအပ်ချက်တွေအတွက် သင့်တော်တဲ့ portable ဒါမှမဟုတ် trailer-mounted solution ကို အရွယ်အစားသတ်မှတ်ဖို့ ကူညီပေးပါလိမ့်မယ်။