Beskrivelse av markedsrapporten for DC-ladere

Det globale markedet for DC-ladere forventes å nå 161,5 milliarder dollar innen 2028, med en markedsvekst på 13,6 % årlig vekstrate i prognoseperioden.

DC-lading, som navnet antyder, leverer likestrøm direkte til batteriet i enhver batteridrevet motor eller prosessor, for eksempel et elektrisk kjøretøy (EV). AC-til-DC-konverteringen skjer i ladestasjonen før stadiet der elektronene beveger seg til bilen. På grunn av dette kan DC-hurtiglading levere en lading betydelig raskere enn nivå 1- og nivå 2-lading.

For lange elbilreiser og den kontinuerlige utvidelsen av elbilbruk er hurtiglading av likestrøm (DC) avgjørende. Vekselstrøm (AC) leveres av strømnettet, mens likestrøm (DC) lagres i elbilbatterier. En elbil mottar vekselstrøm når en bruker bruker nivå 1- eller nivå 2-lading, som må likerettes til likestrøm før den lagres i kjøretøyets batteri.

Elbilen har en integrert lader for dette formålet. DC-ladere leverer likestrøm. I tillegg til å brukes til å lade batterier for elektroniske enheter, brukes DC-batterier også i bil- og industriapplikasjoner. Inngangssignalet konverteres av dem til et DC-utgangssignal. For mesteparten av elektronisk utstyr er DC-ladere den foretrukne formen for lader.

I motsetning til vekselstrømkretser har en likestrømskrets en ensrettet strømflyt. Når det ikke er praktisk å overføre vekselstrøm, brukes likestrøm. Ladeinfrastrukturen har utviklet seg for å holde tritt med det skiftende landskapet for elbiler, som nå inkluderer et bredt spekter av bilmerker, modeller og typer med stadig større batteripakker. For offentlig bruk, private bedrifter eller flåteanlegg finnes det nå flere alternativer.

COVID-19-konsekvensanalyse

På grunn av nedstengningsscenarioet ble anlegg som produserer DC-ladere midlertidig stengt. Tilgangen på DC-ladere i markedet ble hindret på grunn av dette. Hjemmekontor har gjort det mer utfordrende å håndtere hverdagslige aktiviteter, krav, rutinearbeid og forsyninger, noe som har ført til forsinkede prosjekter og tapte muligheter. Men ettersom folk jobber hjemmefra, ble forbruket av diverse forbrukerelektronikk ansporet under pandemien, noe som økte etterspørselen etter DC-ladere.

Markedsvekstfaktorer

En økning i bruken av elektriske kjøretøy over hele verden

Adopsjonen av elbiler er i sterk vekst over hele verden. Med en rekke fordeler, inkludert billigere driftskostnader enn tradisjonelle bensinmotorer, håndheving av strenge myndighetsregler for å redusere miljøforurensning, samt reduksjon i eksosutslipp, blir elbiler stadig mer populære over hele verden. For å dra nytte av markedspotensialet tar store aktører i markedet for likestrømsladere også en rekke strategiske tiltak, som produktutvikling og produktlansering.

Enkel å bruke og bredt tilgjengelig på markedet

En av de største fordelene med likestrømsladeren er at den er veldig enkel å bruke. Det at den er enkel å oppbevare i batterier er en stor fordel. Bærbar elektronikk, som lommelykter, mobiltelefoner og bærbare datamaskiner, trenger likestrøm fordi de trenger å oppbevare den. Siden ladbare biler er bærbare, bruker de også likestrømsbatterier. Fordi den vipper frem og tilbake, er vekselstrøm litt mer kompleks. En av de største fordelene med likestrøm er at den kan leveres effektivt over store avstander.

Markedsbegrensende faktorer

Mangel på nødvendig infrastruktur for å drive elbil- og likestrømsladere

Sterk ladeinfrastruktur for elbiler er nødvendig for å ta i bruk elbiler. Elbiler har ennå ikke blitt mainstream til tross for deres økonomiske og miljømessige fordeler. Fraværet av ladestasjoner begrenser markedet for elbiler. En nasjon trenger et betydelig antall ladestasjoner på bestemte avstander for å øke salget av elbiler.

Be om en gratis prøverapport for å lære mer om denne rapporten

Utsikter for effekt

Basert på effekt er markedet for likestrømsladere segmentert i mindre enn 10 kW, 10 kW til 100 kW og mer enn 10 kW. I 2021 oppnådde 10 kW-segmentet en betydelig inntektsandel av markedet for likestrømsladere. En økning i veksten i segmentet tilskrives det økende forbruket av forbrukerelektroniske enheter med små batterier, som smarttelefoner og bærbare datamaskiner. På grunn av det faktum at folks livsstil blir stadig mer hektisk og travel, øker behovet for raskere lading for å redusere tiden.

Søknadsutsikter

Etter anvendelse er markedet for likestrømsladere segregert i bilindustrien, forbrukerelektronikk og industri. I 2021 registrerte forbrukerelektronikksegmentet en betydelig inntektsandel av markedet for likestrømsladere. Veksten i segmentet øker i et svært raskt tempo på grunn av det faktum at et økende antall markedsaktører over hele verden øker fokuset på å møte kundenes etterspørsel etter bedre ladealternativer.

Regionale utsikter

Markedet for DC-ladere analyseres regionalt i Nord-Amerika, Europa, Asia-Stillehavsregionen og LAMEA. I 2021 hadde Asia-Stillehavsregionen den største inntektsandelen av markedet for DC-ladere. Økte statlige initiativer for å installere DC-ladere i land som Kina og Japan, økende investeringer i utviklingen av infrastruktur for DC-hurtigladestasjoner og de raskere ladehastighetene til DC-hurtigladere sammenlignet med andre ladere er primært ansvarlige for den høye vekstraten i dette markedssegmentet.

Gratis verdifull innsikt: Det globale markedet for DC-ladere vil nå 161,5 milliarder dollar innen 2028

KBV Cardinal Matrix – Konkurranseanalyse av markedet for DC-ladere 

De viktigste strategiene som markedsaktørene følger er produktlanseringer. Basert på analysen presentert i Cardinal-matrisen er ABB Group og Siemens AG pionerene i markedet for likestrømsladere. Selskaper som Delta Electronics, Inc. og Phihong Technology Co., Ltd. er noen av de viktigste innovatørene i markedet for likestrømsladere.

Markedsundersøkelsesrapporten dekker analysen av viktige interessenter i markedet. Viktige selskaper som er profilert i rapporten inkluderer ABB Group, Siemens AG, Delta Electronics, Inc., Phihong Technology Co. Ltd., Kirloskar Electric Co. Ltd., Hitachi, Ltd., Legrand SA, Helios Power Solutions, AEG Power Solutions BV og Statron AG.