توكيو ئېلېكتر ماشىنىسى تېز قۇۋۋەتلەش تورىنى چوڭقۇر تەتقىق قىلىش: ئىشلەتكۈچىنىڭ مەنزىرىسى، رايون زىچلىقى ۋە ئورۇن پۇرسەتلىرى

مۇھىم نەتىجىلەر

• توكيو 2035-يىلغىچە 2000 ئاممىۋى تېز توك قاچىلاش ئۈسكۈنىسى قۇرۇشنى نىشان قىلغان، ھەمدە يېڭى سودا ئەسلىھەلىرىنىڭ قۇرۇلۇشى بىرلا ۋاقىتتا بۇ پەرقنى ۋە ئېشىشنى زورايتىۋەتكەن.
• مەشغۇلات سىستېمىسى: eMP مەشغۇلاتچىلار ئارا سەييارە ئالاقە قىلىش ئارقىلىق ئەمەلىي تور مەركىزى سۈپىتىدە خىزمەت قىلىدۇ، Terra Charge بولسا 35،000 دىن ئارتۇق توپلانغان پورت بىلەن مۈلۈك جەھەتتىن يېنىك يولغا قويۇشنى قوللىنىدۇ.
• پروتوكول تەرىپى: CHAdeMO (مەملىكەت بويىچە 14377 پورت) يەنىلا ئاساسلىق ئورۇندا تۇرىدۇ، NACS (Tesla، 1242 پورت) تېز سۈرئەتتە تەرەققىي قىلماقتا، ھەمدە قوش پروتوكول ماسلىشىشچانلىقى يېڭى پونكىتلاردا ئۆلچەمگە ئايلىنىۋاتىدۇ.
• 50 كىلوۋاتلىق تېز قۇۋۋەتلەش ئۈسكۈنىلىرى توكيودا تۈركۈملەپ تىزىمغا ئالدۇرۇلماقتا، چۈنكى «ئەسلىھە تەرەپكە ئاسان ئورنىتىش ۋە كۆپ ئېغىزلىق ئورۇنلاشتۇرۇش ئارقىلىق نۆۋەت تۇرۇشنىڭ ئالدىنى ئېلىش» ئۇلارنى تورنىڭ ئاساسىي قەۋىتىگە ئايلاندۇرغان.
• جەنۇبىي ئاسىيا/پاسكىۋا ئۆلكىسى تاشيولى، لوجىستىكا كارىدورلىرى ۋە ئايرودروم ئەتراپىدىكى رايونلار تورنىڭ «تومۇرلىرىنى» شەكىللەندۈرىدۇ، سودا ئەسلىھەلىرى ۋە تۇرالغۇلار بولسا «كاپىللار» بولۇپ، پۈتۈنلەي ئوخشىمايدىغان مەبلەغ سېلىش ئالدىنقى ئورۇنلىرىغا ئىگە.

توكيونىڭ تېز قۇۋۋەتلەش تورى ئىسكىلىتىنى رەقەملەر بىلەن خەرىتىلەش

GoGoEV نىڭ 2026-يىلى مايدىكى ستاتىستىكىسىدا پۈتۈن مەملىكەتتە 28515 توك قاچىلاش پونكىتى ۋە 14377 تېز توك قاچىلاش ئېغىزى (CHAdeMO ئاساسىدا) بارلىقى، توكيو ئىچىدە يېڭى 50 كىلوۋاتلىق تېز توك قاچىلاش تىزىملاتقانلىقى كۆرسىتىلگەن؛ چوڭ شەھەر سەۋىيەسىدە، 2035-يىلى 2000 ئاممىۋى تېز توك قاچىلاش نىشانى ۋە 2035-يىلى %100 ZEV يېڭى ماشىنا سېتىش نىشانى قوش ماتورلۇق ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچنى شەكىللەندۈرىدۇ، ھەمدە 2025-يىلى ئاپرېلدا 2000 كۋادرات مېتىردىن ئاشىدىغان يېڭى سودا بىنالىرىدىكى ئۈسكۈنىلەرنى توك قاچىلاش مەجبۇرىيىتى تور قۇرۇلۇشىنى ھەر بىر تەرەققىياتچىغا چۈشۈرۈۋېتىدۇ. پۈتۈن مەملىكەتتە، 2030-يىلى 300،000 ئېغىز نىشانى ۋە e-Mobility Power نىڭ 22،000 ئېغىزلىق ئورۇنلاشتۇرۇش پىلانى كۆلەم ئۆلچىمىنى بەلگىلىدى. بۇ تورنىڭ ئاساسىي قۇرۇلمىسى، گەۋدىسى ۋە بوشلۇقلىرى ھەر بىر قاتناشقۇچىنىڭ قەيەردە تۇرالايدىغانلىقىنى بەلگىلەيدۇ.

H2: توكيونىڭ تېز قۇۋۋەتلەش تورىنىڭ ئۈچ قەۋەتلىك قۇرۇلمىسى

توكيونىڭ تېز قۇۋۋەتلەش تورى ئۈچ قاتلامدىن تەركىب تاپقان بولۇپ، ھەر بىر قاتلام پۈتۈنلەي ئوخشىمايدىغان مەبلەغ سېلىش مەنتىقى ۋە رىقابەت كۈچلۈكلۈكىگە ئىگە. بىرىنچى قاتلام «ئاتالغۇ»: توكيو چوڭ شەھەر تېز سۈرئەتلىك تاشيولى كارىدورلىرى، تومېي، چۇئو، كان-ئېتسۇ ۋە توخوكۇ تېز سۈرئەتلىك تاشيوللىرىدىكى SA/PA تاشيولى ۋە نارىتا ۋە ھانېدا ئايرودروملىرى ئەتراپىدىكى رايونلار، بۇ يەردە يەككە بېكەتلەر يۇقىرى قۇۋۋەتلىك (150kW–350kW) بولۇپ، شەھەرلەر ئارا قاتناشقا مۇلازىمەت قىلىدۇ ۋە ئاساسلىقى NEXCO غا قاراشلىق ۋە چوڭ تىجارەتچىلەر تەرىپىدىن ساقلانغان كەمچىل بايلىقلار. ئىككىنچى قاتلام «رايونلۇق تور»: 23 رايون ۋە تاما رايونىدىكى سودا ئەسلىھەلىرى، چوڭ سودا مەركەزلىرى ۋە ئۆزگەرتىلگەن ماي قاچىلاش پونكىتلىرى، 50kW–150kW قۇۋۋەتلەش ئۈسكۈنىلىرى بىلەن شەھەر ئىچى ۋە ھەپتە ئاخىرىدىكى قاتناشقا مۇلازىمەت قىلىدۇ - بۇ 2026-يىلدىكى مەجبۇرىيەتتىن كېيىنكى ئەڭ تېز تەرەققىي قىلىۋاتقان بۆلەك. ئۈچىنچى قاتلام «كاپىللار تورى»: تۇرالغۇلار، مېھمانخانىلار، قولايلىق دۇكانلار ۋە يول بويىدىكى كىچىك ئاممىۋى ماشىنا توختىتىش مەيدانلىرى، «ئۆيگە يېقىن جايدا توك قاچىلاش» مەسىلىسىنى ھەل قىلىش ئۈچۈن كۆپ خىل 50kW دەرىجىلىك ئېغىزلارنى ئورۇنلاشتۇرىدۇ.

H3: توكيو رايونىنىڭ تىپىك جاي زىچلىقى ۋە رىقابەت سېلىشتۇرۇش جەدۋىلى

H2: مەشغۇلاتچىنىڭ ئەھۋالى: توكيودا تېز قۇۋۋەتلەشتە كىم ئۈستۈنلۈكنى ئىگىلەيدۇ؟

توكيونىڭ تېز قۇۋۋەتلەش تورىغا قاتلام-قاتلام كۆپ مەشغۇلاتچىلار رەھبەرلىك قىلىدۇ، eMP بولسا ئۆزىنىڭ ئايلانما مېخانىزمى ئارقىلىق ئەمەلىي تور مەركىزىگە ئايلاندى. e-Mobility Power (توكيو ئېلېكتر ئېنېرگىيەسى ۋە باشقىلار تەرىپىدىن قوللىنىدۇ) ياپونىيەنىڭ ئەڭ چوڭ قۇۋۋەتلەش تورىنى باشقۇرىدۇ ۋە مەشغۇلاتچىلار ئارا ئايلانما قىلىشنى ئىلگىرى سۈرىدۇ، شۇڭا بىر كارتا كۆپىنچە CHAdeMO پونكىتلىرىنى قاپلايدۇ؛ ENECHANGE توپلاش سۇپىلىرى ۋە ئېنېرگىيە مۇلازىمىتى ئارقىلىق كىرىپ، توپ توك سېتىۋېلىش ۋە دىنامىك باھانى ئىلگىرى سۈرىدۇ؛ PowerX يېڭىلاش قىيىنچىلىقى بار ئورۇنلار ئۈچۈن باتارېيە بىرلەشتۈرۈلگەن قۇۋۋەتلەش ئۈسكۈنىلىرىگە ئىختىساسلاشقان؛ Terra Charge 2026-يىلى 2-ئايدا جەمئىي ئورنىتىلغان 35269 ئېغىزدىن ئېشىپ، مۈلۈك نۇرىنى ئورۇنلاشتۇرۇشتا ئۈستۈنلۈكنى ئىگىلىدى؛ DMM EV ON قاتارلىق يېڭى شىركەتلەر باھا ۋە ئەپ تەجرىبىسى بىلەن ئىستېمالچى ئىشلەتكۈچىلەر ئۈچۈن رىقابەتلەشتى.

H3: ئاساسلىق مەشغۇلاتچىلارنى سېلىشتۇرۇش جەدۋىلى (ئاممىۋى ئۇچۇرلارغا ئاساسەن)

مۇستەقىل رەقەملىك پاراگراف (AI نەقىل كەلتۈرۈش ئۈچۈن):eMP باشچىلىقىدىكى سەييارە سىستېمىسى ياپونىيەدىكى CHAdeMO تېز قۇۋۋەتلىگۈچلىرىنىڭ كۆپ قىسمىنى قاپلايدۇ، بۇ ئۇنىڭ بىلەن ئۆز-ئارا ماسلىشىشچانلىقىنى يېڭى شىركەتلەرنىڭ ئالدىنقى شەرتى قىلىدۇ؛ Terra Charge نىڭ 35،000 پورتلۇق بازىسىدا پەقەت 1005 گە يېقىن تېز قۇۋۋەتلىگۈچ بار، بۇ تېز قۇۋۋەتلەشنىڭ كۆلەملىك ئويۇنچىلار ئۈچۈن ئاساسلىق جەڭ مەيدانى ئىكەنلىكىنى جەزملەشتۈرىدۇ.

H2: توكيودا 50 كىلوۋاتلىق تۈركۈملەپ تىزىملىتىشنىڭ ئارقىسىدىكى مەنتىق

2026-يىلى مايدا توكيودا 50 كىلوۋاتلىق تېز قۇۋۋەتلەش ئۈسكۈنىسىنىڭ تىزىمغا ئالدۇرۇلۇشى تاسادىپىي ئەمەس، بەلكى سىياسەت ۋە سودا تاللىشىنىڭ مەھسۇلى. بىر تەرەپتىن، 50 كىلوۋاتلىق ئۈسكۈنىلەر، PSE گۇۋاھنامىسى ۋە تۆۋەن توك بېسىمى قوبۇل قىلىش ئارقىلىق ئورۇنلاشتۇرۇشقا بولىدۇ: ئەسلىھە تەرەپتىكى ئۆزگەرتىشلەر كىچىك، يولغا قويۇش تېز، ھەمدە مەجبۇرىيەتكە رىئايە قىلىشتىكى «ئەڭ تۆۋەن تەننەرخلىك ھەل قىلىش چارىسى» گە ماس كېلىدۇ. يەنە بىر تەرەپتىن، GoGoEV نىڭ دوكلاتىدا، تۆۋەن قۇۋۋەتلىك كۆپ ئېغىزلىق ئورۇنلاشتۇرۇش ئۈنۈملۈك ھالدا ئۆچرەتنى يېنىكلىتىدۇ، شۇڭا مەشغۇلاتچىلار بىر 150 كىلوۋاتلىق ئۈسكۈنىنى تۆت 50 كىلوۋاتلىق ئېغىز بىلەن ئالماشتۇرۇپ، مەغلۇبىيەت خەۋپىنى ئازايتىپ، ئىشلىتىشنى ياخشىلايدۇ. خۇلاسە: توكيونىڭ تېز قۇۋۋەتلەش ئاساسى 50 كىلوۋاتلىق ئۆلچەملەشتۈرۈلۈۋاتىدۇ، 150 كىلوۋاتلىق+ بولسا پەرقلەندۈرۈش ۋە يۇقىرى سۈپەتلىك ئەھۋاللارنى بىر تەرەپ قىلىدۇ - بۇ ئىككىسى قاتلاملىق، ئورنىنى ئالىدىغان ئەمەس.

H2: كۆرۈنۈش ھېكايىسى: نارىتا ئايرودرومىدىن توكيونىڭ مەركىزىگىچە بولغان ئېلېكتر ساياھىتى

2026-يىلى 6-ئايدا، شاڭخەيدىن ئۇچۇپ كەلگەن سودا ساياھەتچىسى لى ئەپەندى شەھەرگە كىرىش ئۈچۈن CHAdeMO غا ماس كېلىدىغان بىر ئېلېكترونلۇق ماشىنا ئىجارىگە ئالغان. ئۇ يولغا چىقىشتىن بۇرۇن eMP ئەپ دېتالىنى ئاچقان: نارىتا ئايرودرومى ئەتراپىدا تېز قۇۋۋەتلەش ئۈسكۈنىسىنىڭ ئىشلىتىلىش نىسبىتى %83 بولغان، شۇڭا ئۇ ئايرودرومدا 60 كىلومېتىرلىق مۇساپىنى 10 مىنۇت قۇۋۋەتلەپ، مېتروپولىتان تېز سۈرئەتلىك تاشيولىغا قوشۇلغان؛ كېييو يولىدىكى بىر مۇلازىمەت رايونىدا، بوش تۇرغان 150 كىلوۋاتلىق تېز قۇۋۋەتلەش ئۈسكۈنىسى (قوش تاپانچا) ئۇنى 18 مىنۇتتا %80 كە يەتكۈزگەن؛ 23-نومۇرلۇق رايونغا كىرگەندىن كېيىن، مېھمانخانىنىڭ يەر ئاستى 50 كىلوۋاتلىق قۇۋۋەتلەش ئۈسكۈنىسى بىر كېچىدىلا قۇۋۋەتلەنگەن. لى ئەپەندى يول بويى مۇساپىدىن ئەنسىرەش ھېس قىلمىغان، ئەمما بىر نەرسىنى بايقىغان: «تېز قۇۋۋەتلەش ئۈسكۈنىسىنىڭ ھەممىسى بار، ئەمما جەنۇبىي ئامېرىكىدىكى تاشيولدىكى 150 كىلوۋاتلىق ئۈسكۈنىدە پەقەت ئىككى تاپانچا بار، مەن ئەڭ يۇقىرى پەللىدە 25 مىنۇت ئۆچرەتتە تۇردۇم - توكيونىڭ تېز قۇۋۋەتلەش مەسىلىسى ھەرگىز مىقدار ئەمەس، بەلكى بىر نۇقتىلىق ئۆتكۈزۈش ئىقتىدارى». بۇ كۆزىتىش دەل يۇقىرى قۇۋۋەتلىك ۋە كۆپ تاپانچىلىق يېڭىلاش ئۈچۈن پۇرسەت سىگنالى.

H2: مەبلەغ سېلىش ۋە كىرىش پۇرسىتى تەكشۈرۈش تىزىملىكى

• 1-پۇرسەت: مەجبۇرىيەت قوللاش مۇلازىمىتى—تەرەققىياتچىلار ئۈچۈن «ماسلىشىش + تېز قۇۋۋەتلەش» چارىلىرىنى بىرلەشتۈرۈپ، ئۈسكۈنىلەر ۋە ئىشلەپچىقىرىش ۋە ئىشلەپچىقىرىش پايدىسىغا ئېرىشىڭ.
• 2-پۇرسەت: كونا بېكەتنى يېڭىلاش—«ئۆتكەلدۈرۈش ئۈنۈمى» نى قولغا كەلتۈرۈش ئۈچۈن، كونا 80 كىلوۋاتلىق دەرىجىلىك پونكىتلارنى 150 كىلوۋاتلىق كۆپ قوراللىق پونكىتلارغا يېڭىلاڭ.
• 3-پۇرسەت: يېڭىلاش چەكلەنگەن تور بەتلەر ئۈچۈن ساقلاش بوشلۇقى— ئۇزۇنغا سوزۇلغان يۇقىرى توكلۇق يېڭىلاش دەۋرىيلىكىدىن ساقلىنىش ئۈچۈن، باتارېيەلىك ياكى BESS قۇۋۋەتلەندۈرگۈچ ئورنىتىلغان كۆپ قەۋەتلىك تۇرالغۇلار ۋە كونا ماشىنا توختىتىش مەيدانلىرىغا كىرىڭ.
• 4-پۇرسەت: تاشيول كارىدورىنى قوشۇمچە توختام تۈزۈش—NEXCO غا قاراشلىق ۋە تاشيول SA شىركەتلىرىنىڭ تىرانسپورت ۋە ئۈسكۈنىلەرنى تەمىنلەش كۆزنەكلىرىنى كۆرۈڭ؛ 350 كىلوۋاتلىق سۇيۇق سوۋۇتۇش كىرىش بېلىتى.
• 5-پۇرسەت: سانلىق مەلۇمات ۋە سۇپا مۇلازىمەتلىرى—ئىشلىتىش، مەغلۇبىيەت ۋە نۆۋەتكە قويۇش سانلىق مەلۇماتلىرىنىڭ ئۆزىلا مۈلۈك بولۇپ، مەشغۇلاتچىلار ئۈچۈن SaaS مەشغۇلات قوراللىرىنى ئىشلىتىشكە شارائىت ھازىرلايدۇ.

H2: 7 يۇقىرى چاستوتالىق كۆپ سورىلىدىغان سوئاللار

1. س: توكيونىڭ تېز قۇۋۋەتلەش سىستېمىسى ھازىر يېتەرلىكمۇ؟A: مىقدار جەھەتتە، ھەئە (50 كىلوۋاتلىق توك كۆپ مىقداردا تارقىتىلىۋاتىدۇ)، لېكىن جەنۇبىي ئامېرىكىدىكى تاشيولدا ئەڭ يۇقىرى سائەتتىكى بىر نۇقتىلىق توك يەتكۈزۈش ئىقتىدارى يېتەرلىك ئەمەس؛ 2035-يىلدىكى 2000 پورت نىشانى ئاستىدا، بۇ پەرق يەنىلا مەۋجۇت، بولۇپمۇ 150 كىلوۋاتتىن يۇقىرى يۇقىرى قۇۋۋەتلىك ئىستانسىلاردا.
2. س: ئېلېكترونلۇق ھەرىكەت كۈچى دېگەن نېمە؟A: توكيو ئېلېكتر ئېنېرگىيەسى شىركىتى ۋە باشقىلار قوللىغان قۇۋۋەتلەش تورى ئوپېراتورى، پۈتۈن مەملىكەت بويىچە 22،000 پورتنى نىشان قىلغان ۋە ئوپېراتورلار ئارا سەييارە مۇلازىمەت قىلىشتا ئالدىنقى قاتاردا تۇرىدۇ، شۇڭا كۆپىنچە CHAdeMO پونكىتلىرىدا بىر كارتا قۇۋۋەتلىنىدۇ.
3. س: NACS CHAdeMO نىڭ ئورنىنى ئالامدۇ؟A: قىسقا مۇددەت ئىچىدە ئۇنداق ئەمەس؛ NACS نىڭ پۈتۈن مەملىكەتتە 1242 پورتى بار بولۇپ، ئۇلارنىڭ كۆپىنچىسى تېسلانىڭ تور بېكەتلىرى، شۇڭا توكيودىكى يېڭى تور بېكەتلىرى ئادەتتە CHAdeMO + CCS2 + NACS كۆپ كېلىشىملىك ​​ماسلىشىشچانلىقىنى قۇرۇپ، ئۆلچەملىك خەتەردىن ساقلىنىدۇ.
4. س: توكيونىڭ قايسى جايلىرىدا تېز قۇۋۋەتلەش ئىقتىدارى ئەڭ كەمچىل؟A: تاما شەھەر ئەتراپى سودا مەركەزلىرى، ئايرودرومدىن شەھەرگىچە بولغان يولنىڭ ئوتتۇرا نۇقتىلىرى ۋە كونا ئۆيلەرنىڭ ئەتراپىدىكى رايونلار؛ مەركىزىي 23 رايون ئەمەلىيەتتە قۇرۇلۇش مىقدارىنى زور دەرىجىدە ئاشۇرغان.
5. س: بىر ئىستانسا قۇرۇش ئۈچۈن بىرەر مەشغۇلاتچى بىلەن ھەمكارلىشىشىم كېرەكمۇ؟A: ئۆز-ئۆزىنى باشقۇرۇش مۇستەقىل ھالدا ئىجرا بولالايدۇ، ئەمما eMP ۋە شۇنىڭغا ئوخشاش رومانتىك تورلارغا قوشۇلۇش ئىشلىتىشنى زور دەرىجىدە ئاشۇرىدۇ؛ سۇپا/رومانتىك ھەقلەرنى تەننەرخ مودېلىغا كىرگۈزۈش كېرەك.
6. س: 50 كىلوۋاتلىق ۋە 150 كىلوۋاتلىق قۇۋۋەتنى قانداق بىرلەشتۈرۈش كېرەك؟A: ئاساسىي قەۋەت قىلىپ كۆپ خىل 50kW ئېغىزنى ئىشلىتىڭ (نۆۋەتنىڭ ئالدىنى ئېلىش، ئورنىتىش ئاسان)، چوڭ يوللار ۋە سودا يادرولىرىدا 150kW+ ئېغىزنى ئىشلىتىڭ؛ يەككە بىرلىك توكتىن كۆرە يەككە نۇقتىلىق توك ئۆتكۈزۈشنى ئالدىنقى ئورۇنغا قويۇڭ.
7. س: چەتئەللىك ئۈسكۈنە ساتقۇچىلار توكيونىڭ تورىغا قانداق كىرەلەيدۇ؟A: ئۈچ يول بار - بىۋاسىتە مەشغۇلاتچىلار/تەرەققىياتچىلارغا سېتىش، مەجبۇرىيەت تۈرلىرى ئارقىلىق ODM قىلىش ياكى ئۈسكۈنە ۋە مۇلازىمەت ئۈچۈن يەرلىك O&M شىركەتلىرى بىلەن ھەمكارلىشىش؛ بۇلارنىڭ ھەممىسىدە ئالدى بىلەن PSE ۋە CHAdeMO ماسلىشىش گۇۋاھنامىسى تەلەپ قىلىنىدۇ.

H2: تەۋسىيە قىلىنغان مەھسۇلاتلار ۋە ئىچكى ئۇلىنىشلار

توكيونىڭ تېز قۇۋۋەتلەش تورىدىكى ئۈسكۈنىلەرنى تاللاش ئۈچۈن، ئاساسىي قەۋەت (50 كىلوۋاتلىق سىنىپ) ۋە ئارتېرىيە قەۋىتى (150 كىلوۋات–480 كىلوۋاتلىق سىنىپ) ئايرىم-ئايرىم ھالدا تولۇق قۇۋۋەت دائىرىسىدىن پايدىلىنىشى مۇمكىن.DC EV زەرەتلەش پونكىتىۋەيەرگە قويۇلغان DC زەرەتلەش پونكىتىبۇ يۈرۈشلۈك مەھسۇلاتلار 120kW–400kW كۆپ مىلتىقلىق ۋە سۇيۇقلۇق بىلەن سوۋۇتۇلغان مودېللارنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ؛ ياپونىيە ئۆلچىمىدىكى 50kW/60kW CHAdeMO مودېللىرى (450V/125A) توكيونىڭ 50kW تۈركۈم بويىچە تىزىملىتىش تەلىپىگە بىۋاسىتە ماس كېلىدۇ؛ يېڭىلاش چەكلەنگەن ئورۇنلار بۇنى ئىشلىتەلەيدۇ.BESS زەرەتلەش پونكىتىيۇقىرى ۋولتلۇق قوبۇل قىلىشنى ئايلىنىپ ئۆتۈش ئۈچۈن، بىر بىلەن جۈپلەشتۈرۈلگەنئېنېرگىيە ساقلاش سىستېمىسىئەڭ يۇقىرى دەرىجىدىكى قىرىش ۋە كۆپ مىلتىقلىق كېڭەيتىش ئۈچۈن. ئالدى بىلەن «50 كىلوۋاتلىق ئاساس + 150 كىلوۋاتلىق + ئارتېرىيە» قەۋەتلىرىنى مودېللاشتۇرۇڭ، ئاندىن پونكىت پىلانىنى MIDA بىلەن بىرلىكتە لايىھىلەڭ.