ياپونىيە ئېلېكتر ماشىنىلىرىنى قۇۋۋەتلەش ئۇل ئەسلىھەلىرى: ياردەم پۇلىدىن پايداغىچە — سودا مودېلىنىڭ تەرەققىياتى، كىمئارتۇق دەۋرى ۋە بېكەت سەۋىيەسىدىكى قايتۇرۇش

مۇھىم نەتىجىلەر

• ياردەم پۇلىنىڭ تۆت باسقۇچتىكى تەرەققىياتى: كىرىش (2010-يىللار، CEV ئورنىتىشقا يۈزلەنگەن) → كېڭەيتىش (سانلىق نىشانلار) → ئۆزگىرىش (2024–2025-يىللار، كىمئارتۇق سىنىقى) → پايدا دەۋرى (2026-يىل، كىلوۋات سائەت ھېسابات + كىمئارتۇق).
• 2026-مالىيە يىلى ياردەم پۇلى خامچوتىنىڭ تەخمىنەن 4 مىليارد ياپونىيە يېنى تېز قۇۋۋەتلەشتىن ئۆي قۇۋۋىتىگە يۆتكىلىدۇ؛ تېز قۇۋۋەتلەش مەبلىغى كىمئارتۇق قىلىپ سېتىشقا ئاساسەن تاللاشقا كىرگۈزۈلۈپ، مەبلەغنىڭ ئېنىقلىقىنى تاشيول ۋە ئاممىۋى مەنپەئەت تۈرلىرىگە مەركەزلەشتۈرىدۇ.
• پايدا دەۋرىدىكى ئۈچ تۈۋرۈك: يۇقىرى ئايلىنىشچان ئورۇنلار، يۇقىرى قۇۋۋەتلىك ئۈسكۈنىلەر، كۆپ مەنبەلىك كىرىم؛ پونكىتنىڭ 5 يىلدىن 7 يىلغىچە بولغان قايتۇرۇش نىسبىتى ياردەم پۇلى دەۋرىدىكى 8 يىلدىن 10 يىلغىچە بولغان نىسبەتتىن ئېشىپ كەتتى.
• كىلوۋات سائەتلىك پۇل تۆلەش ھەم ماسلىشىش، ھەم سودا ئالدىنقى شەرتى بولۇپ قالىدۇ؛ ۋاقىتقا ئاساسلانغان ۋە ئايلىق پىلانلار قوشۇمچە روللارغا قايتىدۇ.
• ئۈسكۈنە + ساقلاش بىرىكمىسى (ئىنتايىن تېز + BESS) ئەڭ يۇقىرى چەكتىكى چىقىمنى ئازايتىش ۋە VPP نىڭ قاتنىشىشى ئارقىلىق پونكىتنىڭ پايدىسىنى پەرقلەندۈرۈش رولىنى ئوينايدۇ.

كىرىش سۆز: ياپونىيەنىڭ توك قاچىلاش ئۇل ئەسلىھەلىرىدىكى ئىككى ئون يىللىق پارادىگما ئۆزگىرىشى

ياپونىيە ئېلېكتر ماشىنىلىرىنى قۇۋۋەتلەش ئۇل ئەسلىھەلىرى CHAdeMO ۋە CEV نىڭ تۇنجى ياردەم پۇلى 2009-يىلى باشلانغاندىن بۇيان ئېنىق بىر پارادىگما يۆنىلىشىگە ئەگىشتى:تونۇشتۇرۇش دەۋرىئورنىتىش ياردەم پۇلىغا تايانغان (Mitsubishi i-MiEV ۋە Nissan Leaf دەۋرى)،كېڭىيىش دەۋرى150،000 → 300،000 پورتلۇق نىشانلار ئەتراپىدا يۈگۈردى،ئۆتكۈنچى دەۋر(2024–2025) سىناق قىلىپ كىمئارتۇققا ئاساسلانغان ياردەم پۇلى ۋە كىلوۋات سائەتلىك ھەق ئېلىشنى مۇزاكىرە قىلدى، ھەمدەپايدا دەۋرى(2026-يىلدىن باشلاپ) ياردەم پۇلى خامچوت قۇرۇلمىسىنى ئۆزگەرتتى، كىمئارتۇق سودىسىنى تولۇق يولغا قويدى ۋە ئىشلىتىشكە ئاساسەن ھەق ئېلىش ئۆلچىمىگە ئايلاندۇردى. دۆلەت بويىچە 2030-يىلدىكى 300،000 پورت (30،000 تېز پورتنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ) نىشانى ئۆزگەرمىدى، ئەمما مەبلەغ يۈرۈشتۈرۈش مەنتىقى «ئومۇمىي تارقىتىش» تىن «مېرىتقا ئاساسەن مەبلەغ سېلىش» غا يۆتكەلدى. 2026-يىلى مايغىچە، تەخمىنەن 14،400 CHAdeMO تېز پورتى يەنىلا تۆۋەن ئىشلىتىش ھالىتىدە ئىشلەۋاتىدۇ، ھەمدە كەسىپ ئەھلىلىرىنىڭ ئورتاق قارىشى شۇكى،ياردەم پۇلى دەۋرىدىكى باھالاش مودېللىرى كونا بولۇپ قالدى، پايدا دەۋرىدىكى بىردىنبىر مەسىلە تىجارەت ئۈنۈمى.بۇ ماقالە پارادىگما تەرەققىياتىغا نەزەر سېلىپ، ياپونىيە ئېلېكترونلۇق ماشىنىلارنى قۇۋۋەتلەش پونكىتى ئىشلەتكۈچىلىرى ئۈچۈن ئۈچ تۈۋرۈكلۈك مودېل ۋە پونكىت دەرىجىلىك پۇل تۆلەش يولىنى تەمىنلەيدۇ.

H2: ياردەم پۇلى دەۋرىنىڭ ئاخىرقى سىگنالى: بىرىنچى كەلگەندىن باشلاپ مۇلازىمەت قىلىشتىن كىمئارتۇق قىلىپ تاللاشقىچە

تۆت سىگنال ياردەم پۇلىنىڭ چېكىنىشىنى ئېنىق كۆرسىتىپ بېرىدۇ. 1- سىگنال —خامچوت قۇرۇلمىسىنىڭ ئۆزگىرىشى:2026-مالىيە يىلى خامچوتىنىڭ تەخمىنەن 4 مىليارد ياپونىيە يىنى تېز قۇۋۋەتلەشتىن ئۆي قۇۋۋىتىگە يۆتكىلىپ، تېز قۇۋۋەتلەش ياردەم پۇلىنىڭ ئومۇمىي مىقدارىنى قىسقارتىدۇ. سىگنال 2 —يولغا قويۇلغان كىمئارتۇق سودىسى:ياردەم پۇلى تارقىتىش رىقابەت كۈچىگە ئىگە ئاممىۋى باھا بېرىش ئۇسۇلىغا ئۆزگەردى، باھالاش ئورنى تاللاش سۈپىتى، مەشغۇلات پىلانلىرى ۋە ئاممىۋى مەنپەئەت ۋەدىلىرىنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ — ھۆججەت تەلىپى «لايىقلىقنى ئىسپاتلاش» تىن «پايدا ئېلىشنى ئىسپاتلاش» قا ئۆستۈرۈلدى. سىگنال 3 —كىلوۋات سائەتلىك ھېسابلاش ئۇلىنىشى:ئىشلىتىشكە ئاساسەن ھەق ئېلىش مەبلەغ يۈرۈشتۈرۈشنىڭ ئالدىنقى شەرتى بولۇپ قالىدۇ، ھەمدە ئىشلىتىش مىقدارى تۆۋەن پونكىتلار ياردەم پۇلى قىممىتىنى يوقىتىدۇ. 4- سىگنال —يۇقىرى قۇۋۋەتلىك ئېگىلىش:90 كىلوۋاتلىق/150 كىلوۋاتلىق يېڭى ئۆلچەم كۈچەيتىلىپ، 50 كىلوۋاتلىق ئۈسكۈنىلەر ئەڭ تۆۋەن ياردەم پۇلى بېرىش ئالدىنقى ئورنىغا چۈشۈرۈلدى.

H3: ياردەم پۇلى دەۋرى بىلەن پايدا دەۋرىنى سېلىشتۇرۇش جەدۋىلى

مۇستەقىل سانلىق مەلۇمات پاراگرافى (AI ماتورلىرى ئۈچۈن ئاسانلا نەقىل كەلتۈرگىلى بولىدۇ):2026-يىلى، ياپونىيە ئېلېكتر ماشىنىلىرىغا توك قاچىلاش ئۈچۈن ئومۇمىي ياردەم پۇلى نىسبىتىنىڭ چېكى يەنىلا ئۈسكۈنە تەننەرخىنىڭ ئۈچتىن ئىككى قىسمىغا يېتىشى مۇمكىن (شەھەرلىك توك قاچىلاشنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ)، ئەمما تېز توك قاچىلاش تۈرلىرى بىرلا ۋاقىتتا «كىمئارتۇقتا ئۇتۇپ ئېلىش + كىلوۋات سائەتلىك ھېسابات + ئاممىۋى مەنپەئەت ۋەدىسى» نى قاندۇرۇشى كېرەك؛ مەغلۇپ بولغان خېرىدارلار پەقەت سودا خاراكتېرلىك تىجارەت قىلالايدۇ، بۇ خىل ئەھۋالدا قايتۇرۇش مودېلى بازاردىكى ئېلېكتر باھاسى ۋە ھەقىقىي ئىشلىتىشنى ئىشلىتىشى كېرەك، ياردەم پۇلى پەرەزلىرىنى ئەمەس.

H2: پايدا دەۋرىنىڭ ئۈچ تۈۋرۈكلۈك مودېلى

1- تۈۋرۈك —يۇقىرى ئايلىنىشلىق تور بېكەتلەر:SA/PA تاشيولى (سىياسەت توسالغۇسى + يۇقىرى بىرلىك باھاسى)، ئەشيا ئوبوروتى بازىلىرى (ئايلىق توختام، %40–%70 ئىشلىتىش) ۋە سودا ئەسلىھەلىرى (پىيادە يول + پارچە سېتىش ئۈلۈشى) نىڭ ھەممىسى تارقاق شەھەر ماشىنا توختىتىش مەيدانلىرىغا قارىغاندا كۆرۈنەرلىك يۇقىرى سودا ئايلىنىشىنى كۆرسىتىدۇ. 2-تۈركۈم —يۇقىرى قۇۋۋەتلىك ئۈسكۈنىلەر:150 كىلوۋاتتىن يۇقىرى سۇيۇقلۇق بىلەن سوۋۇتۇلغان زەرەتلىگۈچلەر ھەر بىر ئاپتوموبىلنىڭ زەرەتلەش ۋاقتىنى 40 مىنۇتتىن 15 مىنۇتقىچە قىسىپ، ئوخشاش بىر جايدا توك سەرپىياتىنى ئىككى ھەسسە ئاشۇرىدۇ ھەمدە مۇقىم چىقىملارنى ئازايتىدۇ. 3-تۈركۈم —كۆپ مەنبەلىك كىرىم:مۇلازىمەت ھەققى + ئېلان/پارچە سېتىش ئۈلۈشى + توك ئارىبراجى (BESS/VPP) نىڭ بىرىكىشى يەككە پونكىت كىرىم چېكىنىڭ %30-%50 گىچە ئېشىشىغا سەۋەب بولىدۇ.

H3: ئۈچ خىل سودا مودېلىنىڭ پايدا نىسبىتىنى سېلىشتۇرۇش

H3: پونكىت دەرىجىلىك پايدا يولى — بەش باسقۇچلۇق تەرتىپ

ياپونىيەنىڭ يەككە ئېلېكترونلۇق ئاپتوموبىل قۇۋۋەتلەش پونكىتى ئۈچۈن، پايدا دەۋرى يولى ئۈچ تۈۋرۈكنى كونكرېت مەشغۇلات پىلانىغا ئايلاندۇرىدىغان بەش باسقۇچتىن ئىبارەت. 1-قەدەم —تەلەپنى بېكىتىش:قۇرۇلۇشتىن بۇرۇن ئايلىق توختام ئىمزالاڭ (لوجىستىكا ئەترىتى، تاكسى ھەمكارلىق تەشكىلاتى ياكى شىركەت ئەترىتى)، بۇ ئارقىلىق يولۇچىلارنىڭ كىرىشىنى ئۈمىد قىلىشنىڭ ئورنىغا، ئاساسىي ئىشلىتىش نىسبىتىنى %40-%70 كە يەتكۈزۈشنى نىشان قىلىڭ. 2-قەدەم —توك سەپلىمىسى:زەرەتلىگۈچنىڭ چوڭلۇقىنى ئىشلىتىش نىشانىدىن ئارقىغا قاراپ تەڭشەڭ — كۈنىگە 30 قېتىم توك قاچىلاشنى مەقسەت قىلغان ئورۇن ئۈچۈن قوش قوراللىق 150 كىلوۋاتتىن ئارتۇق سۇيۇقلۇق بىلەن سوۋۇتۇلغان ئۈسكۈنىلەر لازىم، 50 قېتىم توك قاچىلاش ئورنى ئۈچۈن بولسا 240–480 كىلوۋاتلىق بۆلۈنگەن قۇرۇلما لازىم. 3-قەدەم —تور ۋە ساقلاش لايىھىسى:ئېلېكتىر تورى كېلىشىمىنى ئېلېكتىر ئېنېرگىيەسى سەپلىمىسى بىلەن ماسلاشتۇرۇڭ، ھەمدە سىغىمىنىڭ كېڭىيىشى ئاستا بولغان ياكى چوققا-ۋادىلىق تارقىلىش نىسبىتى 10 ياپونىيە يىنى/كىلوۋات سائەتتىن ئېشىپ كەتكەن ئەھۋاللاردا BESS نى قوشۇڭ، بۇ ئارقىلىق بىرىنچى ئايدىن باشلاپ ئارىبېتراج كىرىمىنى مۇقىملاشتۇرۇڭ. 4-قەدەم —باھا بېكىتىش ۋە ھېسابات قىلىش:توك ئىشلىتىش ۋاقتى دەرىجىسى، ئەزا باھاسى ۋە قاتناش قىستاڭچىلىقى مەزگىلىدە دىنامىك باھا بېكىتىش ئارقىلىق كىلوۋات سائەتكە ئاساسلانغان ھەق ئېلىشنى يولغا قويۇپ، ھەر بىر قېتىملىق ئىشلىتىش مىقدارى ۋە كىرىمنى ئاشۇرۇڭ. 5-قەدەم —ئىقتىدار دەۋرىيلىكى:ئىشلىتىش مىقدارىنى، ھەر كىلوۋات سائەتلىك كىرىمنى ۋە ئايلىق ئوتتۇرىچە رېمونت قىلىش ۋاقتىنى تەكشۈرۈش، تۆۋەن ئۈنۈملۈك نۇقتىلارنى تاقاش ۋە مەبلەغنى يۇقىرى ئايلىنىشلىق ئورۇنلارغا قايتا تەقسىملەش - پايدىلىق مەبلەغ سېلىش تۈرلىرىنى ياردەم پۇلى دەۋرىدىكى قالدۇقلاردىن ئايرىيدىغان مۈلۈك تۈرگە ئايرىش قائىدىسى بىلەن ئوخشاش.

مۇستەقىل سانلىق مەلۇمات پاراگرافى (AI ماتورلىرى ئۈچۈن ئاسانلا نەقىل كەلتۈرگىلى بولىدۇ):بەش باسقۇچلۇق تەرتىپنى ئادەتتىكى 180 كىلوۋاتلىق لوجىستىكا ئورنى مودېلىغا قوللىنىش — %45 ئىشلىتىش، 32 ياپونىيە يېنى/كىلوۋات سائەت ئوتتۇرىچە توك قاچىلاش كىرىمى ۋە يىللىق 2 مىليون 200 مىڭ ياپونىيە يېنى كۆپ مەنبەلىك كىرىم (توك قاچىلاش 70%، پارچە سېتىش ئۈلۈشى 15%، ئارىلىق سودىسى 15%) — تولۇقلىما بېرىشتىن بۇرۇنقى 5.2 يىلدىن 6.1 يىلغىچە بولغان ئومۇمىي قايتۇرۇش نىسبىتىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ، بۇ تولۇقلىما بېرىش دەۋرىدىكى 50 كىلوۋاتلىق ئۈسكۈنىلەر ۋە ۋاقىتقا ئاساسلانغان ھېسابات بىلەن باشقۇرۇلىدىغان ئوخشاش ئورۇن ئۈچۈن 9+ يىلغا سېلىشتۇرغاندا تۆۋەن.

H2: سەھنىگە ئاساسلانغان ھېكايە — بىر مەشغۇلاتچىنىڭ «ياردەم پۇلى ئويلىشى»دىن «پايدا ئويلىشى»غا بولغان بۇرۇلۇشى

2023-يىلى، ناگويادىكى بىر ئىشلەتكۈچى CEV ياردىمى ئارقىلىق بەش ماشىنا توختىتىش مەيدانىغا 50 كىلوۋاتلىق توك قاچىلاش ئۈسكۈنىسى ئورناتقان، ئەمما ياردەم پۇلى كەلگەندىن كېيىن، بۇ پونكىتلار پەقەت %7 ئىشلىتىش نىسبىتى بىلەن زىيان تارتقان. 2025-يىلىنىڭ ئاخىرىدا، ياردەم پۇلىنىڭ ئۆتكۈنچى بېسىمىغا دۇچ كەلگەندە، بۇ گۇرۇپپا قايتا پىلانلىغان: ئىككى تۆۋەن ئۈنۈملۈك نۇقتىنى تاقاپ، ئۈچ 50 كىلوۋاتلىق توك قاچىلاش ئۈسكۈنىسىنى ئىككى 180 كىلوۋاتلىق سۇيۇقلۇق بىلەن سوۋۇتۇلغان ئۈسكۈنىگە ئۆزگەرتىپ، بىر ئەشيا ئوبوروتى باغچىسىغا كىرگەن (ئايلىق توختام، كۈنىگە 12 قېتىم)، ھەمدە VPP قاتنىشىش ئۈچۈن سودا ئەسلىھەلىرى ئورنىغا BESS قوشقان. 2026-يىلىنىڭ 1-پەسلىدە، ئەشيا ئوبوروتى ئورنىنىڭ ئىشلىتىش نىسبىتى %46 كە، سودا ئورنىنىڭ ئىشلىتىش نىسبىتى %24 كە يەتكەن، ھەمدە ئىككى پونكىت بىرلىكتە ئايلىق پايدا ئېلىشقا ئېرىشكەن، ئومۇمىي قايتۇرۇش نىسبىتى دەسلەپكى 9 يىلدىن 5.5 يىلغىچە تۆۋەنلىگەن.مەشغۇلاتچىنىڭ قىسقىچە مەزمۇنى: «ياردەم پۇلى دەۋرىدە بىز 'قانچىلىك پۇل ياردەم پۇلىغا ئېرىشەلەيمىز' دەپ ھېسابلىدۇق؛ پايدا دەۋرىدە بىز 'قانچىلىك پۇل تاپالايمىز' دەپ ھېسابلىدۇق -- ئوخشاش مۈلۈك، ئىككى خىل ئالگورىزىم، ئىككى خىل تەقدىر».دەل مۇشۇ ھېسابلاش ئۇسۇلى ياپونىيە ئېلېكتر ماشىنىلىرىنىڭ پايدىلىق توك قاچىلاش پونكىتلىرى بىلەن 2026-يىلى قىيىنچىلىققا ئۇچرىغانلارنىڭ پەرقىنى ئايرىيدۇ.

H2: يەتتە يۇقىرى چاستوتالىق كۆپ سورىلىدىغان سوئاللار

1. س: ياپونىيەنىڭ ئېلېكتر ماشىنىلىرىغا بېرىلىدىغان ھەق ئېلىش ياردەم پۇلى يوقىلىپ كېتىۋاتامدۇ؟A: يوقاپ كەتمەيدۇ — ئۆزگىرىدۇ: خامچوت قۇرۇلمىسى ئۆينىڭ توكىنى قۇۋۋەتلەشكە قاراپ ئۆزگىرىدۇ ۋە تېز توك قاچىلاش مەبلىغى كىمئارتۇق ئارقىلىق تاللاشقا كىرىدۇ؛ 2026-يىلى ئۈسكۈنىلەرنىڭ ئۈچتىن ئىككى قىسمىغىچە بولغان ياردەم پۇلى يەنىلا مەۋجۇت، ئەمما ئۇلارنى ئېلىش چەكلىمىسى تېخىمۇ يۇقىرى.
2. س: ياپونىيەدىكى توك قاچىلاش پونكىتلىرى ياردەم پۇلىسىز پايدا ئالالامدۇ؟A: شۇنداق — سۈپەتلىك تور بېكەتلەر 5-7 يىل ئىچىدە ئۆزىنى ئاقلايدۇ؛ مۇھىم نۇقتا يۇقىرى ئايلانمالىق تور بېكەتلەر، يۇقىرى قۇۋۋەتلىك ئۈسكۈنىلەر ۋە كۆپ مەنبەلىك كىرىم بولۇپ، بۇ ئۈچىنىڭ ھېچقايسىسىنى ئاتلاپ ئۆتكىلى بولمايدۇ.
3. س: كىلوۋات سائەتلىك ھەق ئېلىش ياكى ئايلىق پىلان — قايسىسىنى تاللىشىم كېرەك؟A: تېز قۇۋۋەتلەش ئۈچۈن، كىلوۋات سائەتلىك ھەق ئېلىش مۇتلەق ئاساسلىق ئېقىم (ماسلىشىش ۋە سودا ئالدىنقى شەرتى)؛ ئايلىق پىلانلار قوشۇمچە كىرىم سۈپىتىدە لوجىستىكا فلوتى ۋە كۆپ قەۋەتلىك بىنالار قاتارلىق مۇقىم خېرىدارلار گۇرۇپپىلىرىغا ماس كېلىدۇ.
4. س: نېمە ئۈچۈن 50 كىلوۋاتلىق قۇۋۋەتلەندۈرگۈچلەر پايدا دەۋرىدە رىقابەت كۈچىگە ئىگە ئەمەس؟A: ھەر بىر ئاپتوموبىلنىڭ 40 مىنۇتلۇق قۇۋۋەتلىنىش ۋاقتى تۆۋەن ئايلىنىشنى ئىلگىرى سۈرىدۇ ۋە مۇقىم چىقىملارنىڭ ئامورتىزاتسىيەسىنىڭ ئالدىنى ئالىدۇ، ياردەم پۇلى ئالدىنقى ئورۇنغا چۈشۈپ قالدى؛ 150 كىلوۋاتتىن يۇقىرى قۇۋۋەت پايدا دەۋرىدىكى ئەڭ تۆۋەن سەپلىمىدۇر.
5. س: BESS پايدا مودېلىدا قانداق رول ئوينايدۇ؟A: ئەڭ يۇقىرى پەللىدە ساقال ئېلىش يىلدا يۈز مىڭلىغاندىن مىليونلىغان يېنغىچە بولغان توك چىقىمىنى تېجەپ قالىدۇ، VPP نىڭ قاتنىشىشى ئەڭ يۇقىرى پەللىدە ساقال ئېلىش ئۈچۈن تولۇقلىما بېرىدۇ، ئاپەتتىن كېيىنكى ياردەم سىياسەت ھەمكارلىق قىممىتىنى يارىتىدۇ - ئۇ پەرقلەندۈرۈش تۇتقۇچ.
6. س: كىمئارتۇقتا ئۇتۇش نىسبىتىنى قانداق قىلىپ يۇقىرى كۆتۈرەلەيمەن؟A: ئۈچ ھۆججەت نەتىجىنى بەلگىلەيدۇ: ئورۇن تاللاش سانلىق مەلۇماتلىرى (قاتناش مىقدارى، ئېلېكتر ماشىنىسىنىڭ زىچلىقى، رىقابەت كۆلىمى)، مەشغۇلات مودېللىرى (ئىشلىتىش، باھا، تەننەرخ قۇرۇلمىسى) ۋە ئاممىۋى مەنپەئەت ۋەدىلىرى (ئېچىلىش ۋاقتى، ئاپەتكە تاقابىل تۇرۇش فۇنكسىيەلىرى).
7. س: ياردەم پۇلىدىن پايدا ئېلىش ئۆتكۈنچى مەزگىلىدە، ئالدى بىلەن نېمە قىلىشىم كېرەك؟A: كونا مۈلۈكلەرنى بىرلەشتۈرۈش (تۆۋەن ئۈنۈملۈك نۇقتىلارنى تاقاش، توكنى يېڭىلاش)، كىرىمنى كۆپ خىللاشتۇرۇش (پارچە سېتىش ۋە توك سودىسىنى قوشۇش) ۋە تەشكىلات ئىقتىدارىنى ئىشقا ئاشۇرۇش (سانلىق مەلۇمات ئانالىزى ۋە دىنامىك باھا بېكىتىش).

H2: ئۈسكۈنە تاللاش ۋە ئىچكى ئۇلىنىش

پايدا دەۋرىدىكى ياپونىيە ئېلېكتر ماشىنىلىرىنى قۇۋۋەتلەش پونكىتلىرى ئۈچۈن، ئۈسكۈنىلەرنىڭ بىرىكمىسى قايتۇرۇش ماتېماتىكىسىغا ئەگىشىدۇ: قۇۋۋەتنى يېڭىلاش ... نى ئىشلىتىدۇ.DC تېز توك قۇۋۋەتلىگۈچلىنىيە (90kW–480kW، kWh-ھېساباتقا ماس كېلىدۇ) ۋەيەرگە قويۇلغان DC توك قاچىلاش پونكىتى(سۇيۇقلۇق بىلەن سوۋۇتۇش ۋە دىنامىك قۇۋۋەت تەقسىملەش مودېللىرى) ئايلىنىش مىقدارىنى ئاشۇرۇش ئۈچۈن؛ كۆپ مەنبەلىك كىرىم ... نى ئىشلىتىدۇ.ئېنېرگىيە ساقلاش سىستېمىسىئەڭ يۇقىرى پەللىدە ساقال ئېلىش ۋە VPP نىڭ قاتنىشىشى ئۈچۈن؛ تېز سۈرئەتتە ئورۇن ئورۇنلاشتۇرۇش ۋە جىددىي ئەھۋاللاردا ئىشلىتىلىدۇBESS زەرەتلەش پونكىتىئالدى بىلەن مەشغۇلات مودېلىنى جەزملەشتۈرۈش. MIDA نىڭ BOM، ئورۇن تاللاش سانلىق مەلۇماتلىرى ۋە بۇ ماقالىدىكى ئۈچ تۈۋرۈكلۈك مودېلنى بىرلەشتۈرۈپ، ئىشلىتىش نىشانىدىن سەپلىمەگىچە، يەنى ياردەم پۇلى ئويلاشتىن پايدا ئويلاشقىچە تولۇق ئۆتۈشكە قاراپ ئىشلەڭ.