Mô-đun nguồn V2G 22kW 1000V Bộ chuyển đổi hai chiều AC-DC Nguồn điện AC/DC

BEG1K075G Mô-đun sạc DC AC hai chiều 22kW Mô-đun nguồn xả
Mô-đun sạc EV AC DC 22kW Bộ chuyển đổi nguồn DC cho trạm sạc DC

Số hiệu mẫu:BEG1K075G

Điện áp đầu vào:300Vdc ~ 850Vdc

Công suất đầu ra định mức:20kW

Phạm vi điện áp đầu ra:200Vdc ~ 750Vdc

Hiệu suất cao nhất:≥ 96%

Hệ số công suất:≥0,99

Độ chính xác của quy định hiện hành:≤±1%

Giao thức truyền thông:CÓ THỂ

Nhiệt độ hoạt động:－40℃～＋75℃

Cuộc điều tra WhatsApp Skype E-mail

Chi tiết sản phẩm

Thẻ sản phẩm

Cách sử dụng mô-đun sạc xe điện V2G

Để sử dụng mô-đun nguồn điện từ xe đến lưới điện (V2G)Để sử dụng V2G, bạn phải có xe điện (EV) tương thích và bộ sạc hai chiều, sau đó đăng ký tham gia chương trình V2G. Chương trình này bao gồm việc kết nối hệ thống, thiết lập tùy chọn và xin phê duyệt từ công ty điện lực. Mô-đun và bộ sạc tự động quản lý dòng năng lượng, bao gồm sạc EV và xả pin trở lại lưới điện để cân bằng cung cầu.

1. Chuẩn bị thiết bị phù hợp
Bộ sạc hai chiều: Đảm bảo bạn có bộ sạc hỗ trợ dòng điện hai chiều, điều này rất quan trọng đối với V2G. Một số mô-đun V2G được tích hợp sẵn trong các trạm sạc nhanh DC, trong khi một số khác sử dụng nguồn AC và sử dụng bộ biến tần tích hợp sẵn trên xe, giúp việc lắp đặt trở nên đơn giản hơn.
Xe điện tương thích: Xe điện của bạn phải có khả năng xả pin trở lại lưới điện. Điều này yêu cầu xe phải có phần cứng và phần mềm hỗ trợ V2G.
2. Thiết lập hệ thống
Lắp đặt: Thuê thợ điện có trình độ để lắp đặt bộ sạc hai chiều. Việc lắp đặt phải tuân thủ các quy định và quy chuẩn xây dựng địa phương.
Kết nối tiện ích: Thợ điện sẽ phối hợp với công ty điện lực địa phương của bạn để kết nối hệ thống với lưới điện. Đây là bước quan trọng để khai thác các tính năng của V2G. 3. Tham gia chương trình V2G và cấu hình tùy chọn của bạn
Đăng ký: Đăng ký tham gia chương trình V2G với nhà cung cấp năng lượng của bạn hoặc nhà cung cấp dịch vụ V2G bên thứ ba. Bạn sẽ cần đồng ý với các điều khoản và điều kiện, có thể bao gồm cả việc bồi thường cho lượng năng lượng bạn cung cấp.

CÔNG NGHỆ TIÊN TIẾN

Mô-đun sạc BEG1K075G này hỗ trợ chế độ đầu vào kép DC và DC, kết hợp sạc pin bằng lưới điện và sạc xe bằng pin. Đồng thời, nó đáp ứng các yêu cầu về kích thước của ba mô-đun thống nhất của lưới điện quốc gia.

Hiệu quả cao và tiết kiệm năng lượng

Dải công suất đầu ra không đổi rộng

Tiêu thụ điện năng ở chế độ chờ cực thấp

Nhiệt độ hoạt động cực rộng

Mô-đun sạc EV 20KW

Mô-đun sạc EV 20KW (hai đầu vào)

Mô-đun sạc EV 30KW

Mô-đun sạc EV 40KW

DẢI ĐIỆN ÁP ĐẦU RA SIÊU RỘNG
TƯƠNG THÍCH VỚI MỌI YÊU CẦU DUNG LƯỢNG PIN EV

Dải đầu ra cực rộng 50-1000V, đáp ứng các loại xe trên thị trường và thích ứng với xe điện điện áp cao trong tương lai.

● Tương thích với nền tảng 200V-800V hiện có và cung cấp khả năng sạc đầy đủ cho sự phát triển trong tương lai trên 900V, giúp tránh đầu tư vào việc nâng cấp bộ sạc EV điện áp cao.

● Hỗ trợ CCS1, CCS2, CHAdeMO, GB/T và hệ thống lưu trữ năng lượng.

● Đáp ứng xu hướng sạc điện áp cao cho xe điện trong tương lai, tương thích với nhiều ứng dụng sạc và loại xe khác nhau.

KIỂM SOÁT THÔNG MINH CHO AN TOÀN VÀ
MÔ-ĐUN SẠC ĐÁNG TIN CẬY

Thông số kỹ thuật

Mô-đun sạc DC 20KW (Hai đầu vào)
Số hiệu mẫu		BEG1K075G
Đầu vào AC	Xếp hạng đầu vào	285Vac ～ 475Vac, ba pha + Đất bảo vệ
	Kết nối đầu vào AC	3L + PE
	Tần số đầu vào	50/60±5Hz
	Hệ số công suất đầu vào	≥0,99
	Bảo vệ quá áp đầu vào	490±10Vac
	Bảo vệ điện áp đầu vào thấp	270±10Vac
Đầu ra DC	Công suất đầu ra định mức	20kW
	Phạm vi điện áp đầu ra	300Vdc ~ 850Vdc
	Phạm vi dòng điện đầu ra	0,5-67A
	Phạm vi công suất đầu ra không đổi	Khi điện áp đầu ra là 300-1000Vdc, công suất đầu ra không đổi 20kW sẽ
	Hiệu suất đỉnh cao	≥ 96%
	Thời gian khởi động mềm	3-8 giây
	Bảo vệ ngắn mạch	Bảo vệ tự động khôi phục
	Độ chính xác điều chỉnh điện áp	≤±0,5%
	THD	≤5%
	Độ chính xác của quy định hiện hành	≤±1%
	Sự mất cân bằng chia sẻ hiện tại	≤±5%
Hoạt động Môi trường	Nhiệt độ hoạt động (°C)	-40˚C ~ +75˚C, giảm từ 55˚C
	Độ ẩm (%)	≤95% RH, không ngưng tụ
	Độ cao (m)	≤2000m, giảm tải trên 2000m
	Phương pháp làm mát	Làm mát bằng quạt
Cơ khí	Tiêu thụ điện năng ở chế độ chờ	<10W
	Giao thức truyền thông	CÓ THỂ
	Cài đặt địa chỉ	Màn hình hiển thị kỹ thuật số, thao tác phím
	Kích thước mô-đun	46021884mm (DRC)
	Cân nặng (kg)	≤ 13Kg
Sự bảo vệ	Bảo vệ đầu vào	OVP, OCP, OPP, OTP, UVP, Chống sét lan truyền
	Bảo vệ đầu ra	SCP, OVP, OCP, OTP, UVP
	Cách điện	Đầu ra DC cách điện và đầu vào AC
	MTBF	500 000 giờ
Quy định	Giấy chứng nhận	UL2202, IEC61851-1, IEC61851-23, IEC61851-21-2 Loại B
Quy định	Sự an toàn	CE, TUV

Các tính năng cốt lõi

Mô-đun sạc DC DC BEG1K075G là mô-đun nguồn bên trong cho các trạm sạc DC (cọc), có chức năng chuyển đổi năng lượng AC và DC thành DC để sạc xe. Mô-đun sạc nhận dòng điện 3 pha đầu vào và sau đó xuất ra điện áp DC từ 150VDC đến 1000VDC, với đầu ra DC có thể điều chỉnh để đáp ứng nhiều yêu cầu khác nhau của bộ pin.

Mô-đun sạc hai chiều DC DC 20kW BEG1K075G được trang bị chức năng POST (tự kiểm tra khi bật nguồn), bảo vệ quá/thấp điện áp đầu vào AC hoặc DC, bảo vệ quá áp đầu ra, bảo vệ quá nhiệt và các tính năng khác. Người dùng có thể kết nối nhiều mô-đun sạc song song với một tủ cấp nguồn, và chúng tôi đảm bảo rằng các bộ sạc EV kết nối nhiều của chúng tôi có độ tin cậy cao, ứng dụng rộng rãi, hiệu quả và yêu cầu bảo trì rất ít.

Thuận lợi

Nhiều lựa chọn

Công suất cao như Mô-đun sạc hai chiều UXC75030B 20kW
Điện áp đầu ra lên đến 1000V

Độ tin cậy cao

Theo dõi nhiệt độ tổng thể
Bảo vệ khỏi độ ẩm, hơi muối và nấm
MTBF > 100.000 giờ

An toàn và bảo mật

Dải điện áp đầu vào rộng 270~480V AC
Phạm vi nhiệt độ làm việc rộng -30°C~+50°C

Tiêu thụ năng lượng thấp

Chế độ ngủ độc đáo, công suất dưới 2W
Hiệu suất chuyển đổi cao lên đến 96%
Chế độ song song thông minh, hoạt động với hiệu quả tốt nhất

Ứng dụng

1, Mô-đun sạc DC DC 20kw BEG1K075G có thể được sử dụng trên các trạm sạc nhanh DC cho xe điện và xe buýt điện.

2. Mô-đun sạc DC DC BEG1K075G 20kw được trang bị chức năng bảo vệ quá áp đầu vào, cảnh báo thấp áp, quá dòng đầu ra và bảo vệ ngắn mạch. Các mô-đun sạc có thể được kết nối song song, cho phép hoán đổi nóng và bảo trì dễ dàng hơn. Điều này cũng đảm bảo tính ứng dụng và độ tin cậy của hệ thống.
3. Mô-đun sạc hai chiều BEG1K075G là mô-đun nguồn bên trong cho các trạm sạc DC (cọc), chuyển đổi năng lượng AC thành DC để sạc xe. Mô-đun sạc nhận dòng điện 3 pha đầu vào và sau đó xuất ra điện áp DC với dải điện áp 200VDC-500VDC/300VDC-750VDC/150VDC-1000VDC, với đầu ra DC có thể điều chỉnh để đáp ứng nhiều yêu cầu khác nhau của bộ pin.

4. Mô-đun sạc BEG1K075G được trang bị chức năng POST (tự kiểm tra khi bật nguồn), bảo vệ quá áp đầu vào AC, bảo vệ quá áp đầu ra, bảo vệ quá nhiệt và các tính năng khác. Người dùng có thể kết nối nhiều mô-đun sạc song song với một tủ cấp nguồn, và chúng tôi đảm bảo rằng các bộ sạc EV kết nối nhiều của chúng tôi có độ tin cậy cao, khả năng ứng dụng rộng rãi, hiệu quả và yêu cầu bảo trì rất ít.

Mô-đun nguồn sạc EV DC DC 5.1000V 20kW BEG1K075G cho Trạm sạc nhanh EV 150kW. Mô-đun sạc 20kw, bộ chỉnh lưu emc loại B 1000v, mô-đun nguồn sạc EV

Trước: Đầu nối sạc DC cho xe điện 400 kW CHAdeMO 2.0 Protocol 400A

Kế tiếp: Mô-đun nguồn 60kW 1000V AC2DC Bộ chuyển đổi hai chiều

Bộ chuyển đổi DC GBT V2L Bộ xả điện GB/T EV V2L Bộ nguồn V2H

Bộ chuyển đổi CCS 2 V2L từ xe tải đến trạm điện di động

Trạm phát điện EV di động 3,6kW 5kW CCS2 V2L

Bộ chuyển đổi Tesla Discharger V2L 3.6kW 5kW cho trạm phát điện di động

Bộ chuyển đổi NACS từ xe sang tải Tesla V2L 5kW

Cáp sạc EV di động JET PSE 20A Cấp độ 2 J1772

Mô-đun nguồn V2G 22kW 1000V Bộ chuyển đổi hai chiều AC-DC Nguồn điện AC/DC

Chi tiết sản phẩm