Зарадная станцыя V2V магутнасцю 20 кВт/30 кВт Партатыўная хуткая зарадная прылада CCS2 CHAdeMO

Рухомая зарадная станцыя 20 кВт 30 кВт Зарадная прылада V2V для электрамабіляў

Адносна зарадных станцый V2V

Тэхналогія зарадкі V2V (ад транспартнага сродку да транспартнага сродку) дазваляе аднаму электрамабілю (EV) зараджаць іншы, перадаючы энергію ад разраджанага транспартнага сродку да зараджальнага з дапамогай зараднай гарматы. Сістэма можа працаваць на пераменным (AC) або пастаянным (DC) току. Аварыйная хуткая зарадка V2V DC — гэта двухбаковы метад зарадкі, прызначаны для палягчэння праблемы з запасам ходу і забеспячэння электраэнергіяй у надзвычайных сітуацыях, такіх як паломкі транспартнага сродку або немагчымасць доступу да зарадных станцый.

Што такое зарадная станцыя V2V?

V2V — гэта, па сутнасці, тэхналогія зарадкі паміж транспартнымі сродкамі, якая дазваляе зараднай прыладзе зараджаць акумулятар іншага электрамабіля. Тэхналогія зарадкі V2V падзяляецца на пастаянную зарадку V2V і пераменную зарадку V2V. Электрамабілі пераменнага току могуць зараджаць адзін аднаго. Як правіла, магутнасць зарадкі абмежаваная ўбудаванай зараднай прыладай і адносна нізкая. На практыцы яна нечым нагадвае V2L (ад транспартнага сродку да нагрузкі). Тэхналогія пастаяннай зарадкі V2V таксама мае некаторыя камерцыйныя прымяненні, такія як тэхналогія магутнай зарадкі V2V. Гэтая тэхналогія магутнай зарадкі V2V застаецца прыдатнай для электрамабіляў з падоўжаным запасам ходу.

Прынцыпы працы зарадных станцый V2V магутнасцю 20 кВт, 30 кВт і 40 кВт

Зарадныя станцыі V2V могуць лёгка падключаць два электрамабілі, дазваляючы аднаму аўтамабілю дзяліцца энергіяй акумулятара з іншай. Гэта забяспечвае электразабеспячэнне ў аддаленых раёнах або ў надзвычайных сітуацыях.

Перавагі зарадных прылад V2V:

Зніжэнне нагрузкі на сеткавую інфраструктуру: дазваляючы электрамабілям атрымліваць энергію ад іншых транспартных сродкаў, можна знізіць попыт на дадатковую дарагую і працаёмкую інфраструктуру зарадкі электрасеткі.

Інтэграцыя з аднаўляльнымі крыніцамі энергіі:Тэхналогія V2V можа выкарыстоўваць электрамабілі ў якасці буфераў, каб дапамагчы кіраваць перарывістымі крыніцамі аднаўляльнай энергіі, такімі як сонечная і ветравая энергія. Калі выпрацоўваецца лішак энергіі, яе можна захоўваць у акумулятарах электрамабіляў і перадаваць іншым транспартным сродкам пры неабходнасці.

Кіраванне пікавым попытам:Электрамабілі могуць зараджацца ў гадзіны па-за пікам (калі цэны на электраэнергію ніжэйшыя), а затым перадаваць энергію іншым электрамабілям у перыяды пікавага попыту, тым самым зніжаючы нагрузку на сетку.

Эканомія для спажыўцоў:Спажыўцы могуць прадаваць лішнюю энергію, якая захоўваецца ў акумулятарах электрамабіляў, іншым электрамабілям, тым самым зніжаючы выдаткі і нават атрымліваючы прыбытак.

Інтэграцыя функцыянальнасці V2V (транспартны сродак-транспартны сродак) можа заахвоціць больш людзей да куплі электрамабіляў, бо яны ведаюць, што могуць спрыяць стабільнасці электрасеткі і нават атрымліваць прыбытак дзякуючы магчымасцям назапашвання энергіі сваіх аўтамабіляў.