ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ឆ្នាំងសាក EV របស់ប្រទេសជប៉ុនឆ្នាំ ២០២៦៖ ឱកាសសមាសភាគស្នូល (ម៉ូឌុលថាមពល SiC ខ្សែត្រជាក់ដោយរាវ និងបន្ទះត្រួតពិនិត្យ)

ចំណុចសំខាន់ៗ

ទំហំទីផ្សារ៖ គោលដៅឆ្នាំ ២០៣០ របស់ប្រទេសជប៉ុនចំនួន ៣០០,០០០ រន្ធសាកថ្ម (ឆ្នាំងសាកលឿនចំនួន ៣០,០០០) មានន័យថា បរិមាណឧបករណ៍ថ្មីយ៉ាងច្រើនចាប់ពីឆ្នាំ ២០២៦-២០៣០ ដែលបង្កើនតម្រូវការគ្រឿងបន្លាស់ជាជំហានៗ។
ចន្លោះប្រហោងធំបំផុត៖ ម៉ូឌុលថាមពល SiC និងខ្សែកាបត្រជាក់ដោយរាវមានឧបសគ្គបច្ចេកទេសខ្ពស់ ការផ្គត់ផ្គង់ក្នុងស្រុកខ្សោយនៅក្នុងប្រទេសជប៉ុន និងការពឹងផ្អែកខ្លាំងលើការនាំចូល។
ឧបសគ្គនៃការបញ្ជាក់៖ ម៉ែត្រតម្រូវឱ្យមានការអនុម័តពីច្បាប់វាស់វែង ម៉ូឌុលទំនាក់ទំនងតម្រូវឱ្យមានការបញ្ជាក់ពីច្បាប់វិទ្យុ ហើយក្តារត្រួតពិនិត្យពាក់ព័ន្ធនឹងការអនុលោមតាមគ្រឿងបន្លាស់ PSE។
គំរូភាពជាដៃគូ៖ ការផ្សព្វផ្សាយម៉ាកយីហោ OEM/ODM បូករួមទាំងភ្នាក់ងារបញ្ជាក់ក្នុងស្រុក បូករួមទាំងសេវាកម្មក្រោយពេលលក់ គឺជាកញ្ចប់ចូលស្តង់ដារសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផលិតគ្រឿងបន្លាស់បរទេស។
ទេសភាពប្រកួតប្រជែង៖ ក្រុមហ៊ុនអគ្គិសនីយក្សរបស់ជប៉ុនកាន់កាប់គ្រឿងបន្លាស់ប្រពៃណី (រីឡេ/ឧបករណ៍បំបែកសៀគ្វី)។ គ្រឿងបន្លាស់បន្តិចម្តងៗផ្លាស់ប្តូរទៅរកដំណោះស្រាយ SiC ដែលមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ ត្រជាក់ដោយរាវ។

ហេតុអ្វីបានជាខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ឆ្នាំងសាក EV របស់ប្រទេសជប៉ុនបើកនៅឆ្នាំ 2026

ឧស្សាហកម្មគំនរសាកថ្មរបស់ជប៉ុនមានរចនាសម្ព័ន្ធ "ម៉ាស៊ីនច្រើន គ្រឿងបន្លាស់ខ្សោយ"៖ អ្នកលេងម៉ាស៊ីនពេញលេញរួមមានក្រុមហ៊ុនផលិតអគ្គិសនីជប៉ុន និងម៉ាកក្នុងស្រុក ប៉ុន្តែខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់អេឡិចត្រូនិចថាមពលស្នូល - ម៉ូឌុលថាមពល SiC ឧបករណ៍បំលែង DC-DC ថាមពលខ្ពស់ និងប្រព័ន្ធត្រជាក់រាវ - គឺស្តើងនៅក្នុងស្រុក។ ជាមួយនឹងនិន្នាការភ្លោះឆ្នាំ 2026 នៃល្បឿនលឿនបំផុត (400kW+) និងការត្រជាក់រាវ តម្រូវការសម្រាប់គ្រឿងបន្លាស់ដំណើរការខ្ពស់កំពុងកើនឡើង ហើយក្រុមហ៊ុនផលិតជប៉ុនមិនរក្សាគែមថ្លៃដើម ឬផលិតកម្មទ្រង់ទ្រាយធំនៅក្នុងម៉ូឌុល SiC និងខ្សែត្រជាក់រាវទេ ដែលធ្វើឱ្យការពឹងផ្អែកលើការនាំចូលក្លាយជាការពិតរចនាសម្ព័ន្ធ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ការឧបត្ថម្ភធន METI តម្រូវឱ្យមានឧបករណ៍ដើម្បីបំពេញតាមតម្រូវការបញ្ជាក់ និងវិញ្ញាបនបត្រ ដូច្នេះការអនុលោមតាមសមាសធាតុ (PSE ច្បាប់វាស់វែង ច្បាប់វិទ្យុ) គឺជាច្រកទ្វារដ៏លំបាកមួយសម្រាប់ការចូលទៅក្នុងប្រទេសជប៉ុន និងជាប្រឡាយប្រឆាំងនឹងអ្នកមកយឺត។ អត្ថបទនេះបន្តតាមរយៈផែនទីខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ ឱកាសសមាសធាតុជាស្រទាប់ៗ ច្រកទ្វារវិញ្ញាបនបត្រ យុទ្ធសាស្ត្រចូល និងការសិក្សាករណី។

H2: ផែនទីខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់៖ សមាសធាតុស្នូលទាំងប្រាំមួយនៃឧបករណ៍សាកថ្មរថយន្ត EV

ឆ្នាំងសាក DC លឿនត្រូវបានបែងចែកជាប្រាំមួយប្រភេទសមាសធាតុស្នូល។ ទីមួយ ម៉ូឌុលថាមពល (ការកែតម្រូវ AC-DC បូករួមទាំងការបំលែង DC-DC ដោយមាន SiC ជាខ្សែសំខាន់)។ ទីពីរ ខ្សែសាក និងឧបករណ៍ភ្ជាប់ (ខ្សែ និងឌុយត្រជាក់ដោយខ្យល់ ឬរាវក្នុងលក្ខណៈបច្ចេកទេស CHAdeMO/CCS2)។ ទីបី ការវាស់ស្ទង់ថាមពល (ម៉ែត្រទ្វេទិសដែលត្រូវការការអនុម័តច្បាប់វាស់វែង)។ ទីបួន បន្ទះត្រួតពិនិត្យ និងទំនាក់ទំនង (MCU ត្រួតពិនិត្យសំខាន់ ការទំនាក់ទំនង OCPP HMI ម៉ូឌុល 4G/Wi-Fi)។ ទីប្រាំ ការការពារ និងការចែកចាយ (ឧបករណ៍បំបែកសៀគ្វី ឧបករណ៍ចរន្តសំណល់ ការការពារការកើនឡើង ការត្រួតពិនិត្យអ៊ីសូឡង់)។ ទីប្រាំមួយ ការគ្រប់គ្រងឯកសណ្ឋាន និងកម្ដៅ (ទូ ឯកតាត្រជាក់រាវ កង្ហារ ខ្សែភ្ជាប់)។

H3: តារាងប្រៀបធៀបរចនាសម្ព័ន្ធតម្រូវការ និងការផ្គត់ផ្គង់សមាសធាតុស្នូលនៃឆ្នាំងសាក EV

សមាសភាគ	ការផ្គត់ផ្គង់ក្នុងស្រុករបស់ប្រទេសជប៉ុន	ការពឹងផ្អែកនាំចូល	កម្រិតឱកាសឆ្នាំ ២០២៦	វិញ្ញាបនបត្រសំខាន់ៗ
ម៉ូឌុលថាមពល SiC	ខ្សោយ (កំពុងអភិវឌ្ឍ)	ខ្ពស់	★★★★★	គ្រឿងបន្លាស់ PSE / ការធ្វើតេស្តដោយខ្លួនឯង
ខ្សែភ្លើង និងប្រព័ន្ធត្រជាក់ដែលប្រើទឹកត្រជាក់	ខ្សោយ	ខ្ពស់	★★★★★	ការអនុលោមតាមគ្រឿងបន្លាស់ PSE
ឧបករណ៍វាស់ថាមពល	មធ្យម (ក្រុមហ៊ុនផលិតមួយចំនួន)	មធ្យម	★★★★	ការអនុម័តច្បាប់វាស់វែង
ក្តារបញ្ជា និង ក្តារទំនាក់ទំនង	មធ្យម	មធ្យម-ខ្ពស់	★★★★	ច្បាប់វិទ្យុ (ម៉ូឌុលទំនាក់ទំនង)
ឧបករណ៍ការពារ និងចែកចាយ	ខ្លាំង (យក្សជប៉ុន)	ទាប	★★★	គ្រឿងបន្លាស់ JIS / PSE
ការគ្រប់គ្រងឡនិងកម្ដៅ	មធ្យម	មធ្យម	★★★	—

H2: ស្វែងយល់ស៊ីជម្រៅអំពីឱកាសធំៗទាំងបីរបស់សមាសភាគ

ឱកាសទីមួយគឺម៉ូឌុលថាមពល SiC។ ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងលឿនបំផុតរបស់ប្រទេសជប៉ុន (150kW ដល់ 400kW) និងនិន្នាការ 800V ទាញតម្រូវការម៉ូឌុល SiC ដោយផ្ទាល់ ហើយខណៈពេលដែលក្រុមហ៊ុនផលិតឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិកជប៉ុននាំមុខគេក្នុង SiC ថ្នាក់រថយន្ត (ឧទាហរណ៍ Rohm, Fuji Electric និង Mitsubishi Electric) ការអនុវត្តថ្លៃដើម និងមាត្រដ្ឋានផលិតកម្មទ្រង់ទ្រាយធំនៃម៉ូឌុល SiC ថ្នាក់ឧស្សាហកម្មសម្រាប់ឆ្នាំងសាកនៅតែពឹងផ្អែកលើខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់របស់ចិន និងលោកខាងលិច - សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផលិតម៉ូឌុល SiC របស់ចិន ប្រទេសជប៉ុនគឺជាទីផ្សារនាំចេញលំដាប់ខ្ពស់ដែលសាកល្បងទាំងវិញ្ញាបនបត្របច្ចេកទេស និងការប្រកួតប្រជែងតម្លៃ។ ឱកាសទីពីរគឺខ្សែកាបត្រជាក់ដោយរាវ។ ការសាកថ្មលឿនបំផុតត្រជាក់ដោយរាវគឺជាស្តង់ដារឆ្នាំ 2026 សម្រាប់ស្ថានីយ៍ផ្លូវហាយវេ និងស្ថានីយ៍សំខាន់ៗរបស់ជប៉ុន ហើយសមត្ថភាពផលិតសកលសម្រាប់ខ្សែកាបត្រជាក់ដោយរាវ បូករួមទាំងអង្គភាពត្រជាក់ប្រមូលផ្តុំក្នុងចំណោមអ្នកលក់របស់ចិន (ក្រុមហ៊ុនផលិតម៉ាស៊ីនពេញលេញរបស់ជប៉ុនភាគច្រើនទិញតាមរយៈ OEM) ដែលធ្វើឱ្យនេះជាប្រភេទគ្រឿងបន្លាស់ដែលមានគម្លាតធំបំផុត និងមានរឹមខ្ពស់បំផុតនាពេលបច្ចុប្បន្ន។ ឱកាសទីបីគឺការគ្រប់គ្រង និងការវាស់ស្ទង់។ តម្រូវការសម្រាប់របាយការណ៍ការអនុវត្តនៃវេទិកា OCPP និងការឧបត្ថម្ភធនបង្កើនតម្រូវការសម្រាប់ក្តារត្រួតពិនិត្យ និងម៉ែត្រ ប៉ុន្តែពេលវេលានាំមុខនៃការអនុម័តច្បាប់វាស់វែង (ប្រហែល 1-3 ខែ) និងវិញ្ញាបនបត្រច្បាប់វិទ្យុបង្កើតជាច្រកចូល — អ្នកដែលបញ្ជាក់មុនគេនឹងទទួលបានភាគលាភបង្អួច។

H2: ច្រកទ្វារសម្រាប់វិញ្ញាបនបត្រ និងការអនុលោមភាពសម្រាប់ការចូលទៅក្នុងទីផ្សារជប៉ុន

ការចូលទៅក្នុងប្រទេសជប៉ុនកម្រិតគ្រឿងបន្លាស់ប្រឈមមុខនឹងជណ្ដើរបញ្ជាក់បីកម្រិត។ ការអនុលោមតាមគ្រឿងបន្លាស់ PSE៖ គ្រឿងបន្លាស់អគ្គិសនីសំខាន់ៗដូចជាម៉ូឌុលថាមពល ឧបករណ៍បំបែកសៀគ្វី និងឧបករណ៍ចរន្តដែលនៅសល់ត្រូវតែជាផលិតផលដែលមានវិញ្ញាបនបត្រ PSE/JIS ឬត្រូវបានសាកល្បងជាមួយម៉ាស៊ីនពេញលេញ។ ការអនុម័តច្បាប់វាស់វែង៖ ម៉ែត្រវាស់ថាមពលត្រូវតែឆ្លងកាត់ការអនុម័ត និងការផ្ទៀងផ្ទាត់ប្រភេទច្បាប់វាស់វែងរបស់ប្រទេសជប៉ុន ជាមួយនឹងពេលវេលានាំមុខ និងថវិកាចំណាយជាមុន។ វិញ្ញាបនបត្រសាងសង់-រចនាច្បាប់វិទ្យុ៖ ម៉ូឌុលទំនាក់ទំនងដែលមាន 4G/5G, Wi-Fi ឬ Bluetooth ដែលភ្ជាប់មកជាមួយត្រូវតែទទួលបានវិញ្ញាបនបត្រអនុលោមតាមស្តង់ដារបច្ចេកទេស។ ទិន្នន័យដែលគួរដកស្រង់៖ ពេលវេលានាំមុខវិញ្ញាបនបត្រយោងសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផលិតគ្រឿងបន្លាស់ដែលចូលទៅក្នុងប្រទេសជប៉ុនគឺប្រហែល 2-4 ខែសម្រាប់ការអនុលោមតាមគ្រឿងបន្លាស់ PSE 3-6 ខែសម្រាប់ការអនុម័តច្បាប់វាស់វែង និង 1-2 ខែសម្រាប់វិញ្ញាបនបត្រច្បាប់វិទ្យុ—ប្រហែល 4-6 ខែនៅពេលដំណើរការស្របគ្នា។ ក្រុមហ៊ុនផលិតគ្រឿងបន្លាស់គួរតែរចនាទៅតាមប្រព័ន្ធវ៉ុល (100V/200V, 50Hz/60Hz) និងស្តង់ដារ JIS របស់ប្រទេសជប៉ុននៅដំណាក់កាលស្រាវជ្រាវ និងអភិវឌ្ឍន៍ ដើម្បីជៀសវាងការងារឡើងវិញក្នុងអំឡុងពេលវិញ្ញាបនបត្រ។

H2: យុទ្ធសាស្ត្រចូល៖ ក្រុមអ្នកផលិតទាំងបីរួមមាន OEM/ODM ភ្នាក់ងារបញ្ជាក់ និងសេវាកម្មក្រោយពេលលក់

ផ្លូវស្តង់ដារសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផលិតគ្រឿងបន្លាស់បរទេសដែលចូលទៅក្នុងប្រទេសជប៉ុនមានសសរស្តម្ភបី។ ទីមួយ ការចងភ្ជាប់ OEM/ODM៖ បង្កើតទំនាក់ទំនងផ្គត់ផ្គង់ជាមួយក្រុមហ៊ុនផលិតម៉ាស៊ីនពេញលេញរបស់ជប៉ុន និងអ្នករួមបញ្ចូលប្រព័ន្ធ ដោយទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីបណ្តាញម៉ាកក្នុងស្រុក និងសមត្ថភាពដាក់ពាក្យសុំឧបត្ថម្ភធន។ ទីពីរ ទីភ្នាក់ងារបញ្ជាក់៖ បញ្ជាឱ្យទីភ្នាក់ងារបញ្ជាក់របស់ជប៉ុនសម្រាប់ការដាក់ស្នើ PSE ច្បាប់វាស់វែង និងច្បាប់វិទ្យុ ដើម្បីកាត់បន្ថយរយៈពេល។ ទីបី សេវាកម្មក្នុងស្រុក៖ បង្កើតអង្គភាពជប៉ុន ឬចុះកិច្ចសន្យាជាមួយអ្នកផ្តល់សេវាក្នុងស្រុក ដែលគ្របដណ្តប់លើការធ្វើតេស្តគំរូ ការគាំទ្របច្ចេកទេស ការជួសជុល និងគ្រឿងបន្លាស់ ដោយបំពេញតាមការរំពឹងទុករបស់អតិថិជនជប៉ុនអំពី "ការឆ្លើយតបរហ័ស ឯកសារពេញលេញ និងការទទួលខុសត្រូវច្បាស់លាស់"។ ទិន្នន័យដែលគួរដកស្រង់៖ ក្រុមហ៊ុនផលិតម៉ាស៊ីនពេញលេញរបស់ជប៉ុនវាយតម្លៃអ្នកផ្គត់ផ្គង់គ្រឿងបន្លាស់លើរង្វាស់រឹងចំនួនបី - ភាពពេញលេញនៃឯកសារបញ្ជាក់ (អត្រាឆ្លងកាត់ដំបូង) ស្ថេរភាពនៃការដឹកជញ្ជូន (MOQ និងការប្តេជ្ញាចិត្តពេលវេលានាំមុខ) និងការឆ្លើយតបកំហុស (ការគាំទ្របច្ចេកទេសក្នុងរយៈពេល 24 ម៉ោង)។ ការកើនឡើងចំណែកទីផ្សាររបស់អ្នកផ្គត់ផ្គង់គ្រឿងបន្លាស់ចិននៅក្នុងប្រទេសជប៉ុនក្នុងឆ្នាំ 2026 ត្រូវបានជំរុញដោយការផ្តល់ "វិញ្ញាបនបត្រជាមុន បូករួមទាំងអត្ថប្រយោជន៍តម្លៃ បូករួមទាំងការប្តេជ្ញាចិត្តសេវាកម្ម" ជាកញ្ចប់មួយ។

ក្រៅពីប្រភេទសមាសធាតុទាំងប្រាំមួយ និន្នាការឆ្លងកាត់ពីរដែលកំណត់លក្ខណៈប្រកួតប្រជែងរបស់អ្នកផ្គត់ផ្គង់នៅឆ្នាំ 2026។ ទីមួយ ម៉ូឌុលូបនីយកម្ម៖ ក្រុមហ៊ុនផលិតម៉ាស៊ីនពេញលេញរបស់ជប៉ុនកាន់តែទាមទារម៉ូឌុលថាមពលដែលអាចប្តូរបានភ្លាមៗ និងគ្រឿងបង្គុំកាំភ្លើង ដូច្នេះប្រភេទតួរថយន្តមួយគ្របដណ្តប់លើការវាយតម្លៃថាមពលច្រើន ដែលបង្រួមវដ្តវិញ្ញាបនបត្រ និងហានិភ័យសារពើភ័ណ្ឌ។ ទីពីរ ទិន្នន័យ និងការតភ្ជាប់៖ ក្តារដើម OCPP 2.0.1 ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យពីចម្ងាយ និងការអាប់ដេតកម្មវិធីបង្កប់តាមអាកាសឥឡូវនេះគឺជាតម្រូវការមូលដ្ឋាននៅក្នុងការដេញថ្លៃរបស់ប្រតិបត្តិករ ដូច្នេះក្តារត្រួតពិនិត្យត្រូវតែភ្ជាប់មកជាមួយជង់ទំនាក់ទំនងដែលបានកត់ត្រា និងឥរិយាបថសន្តិសុខតាមអ៊ីនធឺណិតជាជាងផ្នែករឹងទទេ។ អ្នកផ្គត់ផ្គង់គ្រឿងបន្លាស់ដែលរចនាសម្រាប់និន្នាការទាំងពីរនេះបង្កើនទីផ្សារដែលអាចដោះស្រាយបានរបស់ពួកគេនៅក្នុងប្រទេសជប៉ុនទ្វេដង។

H2: សាច់រឿង៖ ក្រុមហ៊ុនផលិតខ្សែកាបត្រជាក់ដោយរាវនៅ Shenzhen ឈានដល់ប្រទេសជប៉ុន

នៅដើមឆ្នាំ ២០២៦ ក្រុមហ៊ុនផលិតខ្សែកាបត្រជាក់ដោយរាវមួយនៅទីក្រុង Shenzhen បានកំណត់គោលដៅទីផ្សារល្បឿនលឿនបំផុតរបស់ប្រទេសជប៉ុន៖ វាបានផ្គត់ផ្គង់អតិថិជនអឺរ៉ុបក្នុងបរិមាណច្រើន ប៉ុន្តែការបញ្ជាទិញរបស់ជប៉ុនត្រូវបានជាប់គាំងលើចំណុចពីរគឺ គ្មានវិញ្ញាបនបត្រក្នុងស្រុក និងគ្មានសេវាកម្មក្នុងស្រុក។ ផ្លូវបំបែក៖ ទីមួយ ចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចព្រមព្រៀង OEM ជាមួយអ្នករួមបញ្ចូលប្រព័ន្ធសាកថ្មរបស់ជប៉ុន ដោយចូលទៅក្នុងគម្រោងល្បឿនលឿនបំផុតរបស់ជប៉ុនក្រោមម៉ាករបស់អ្នករួមបញ្ចូល។ ទីពីរ ចាត់តាំងភ្នាក់ងារវិញ្ញាបនបត្រទីក្រុងតូក្យូសម្រាប់ការអនុលោមតាមគ្រឿងបន្លាស់ PSE និងការធ្វើតេស្តទាក់ទងនឹង JIS C 62262 ដោយទទួលបានវិញ្ញាបនបត្រក្នុងរយៈពេលបីខែ។ ទីបី បង្កើតមូលដ្ឋានសេវាកម្មតូចមួយនៅទីក្រុង Yokohama (បុគ្គលិកពីរនាក់ បូករួមទាំងអ្នកផ្តល់សេវាដែលមានកិច្ចសន្យា) ដែលសម្រេចបានការឆ្លើយតបបច្ចេកទេស 24 ម៉ោង និងការដឹកជញ្ជូនគ្រឿងបន្លាស់ 48 ម៉ោង។ លទ្ធផល៖ ក្នុងឆ្នាំ ២០២៦ ក្រុមហ៊ុនបានចូលទៅក្នុងគម្រោងស្ថានីយ៍ល្បឿនលឿនបំផុតរបស់ជប៉ុនចំនួនបី (ខ្សែកាបត្រជាក់ដោយរាវប្រហែល ៤០ សរុប) និងបានបង្កើតទំនាក់ទំនងសាកល្បងគំរូជាមួយក្រុមហ៊ុនផលិតម៉ាស៊ីនពេញលេញរបស់ជប៉ុនពីរ។ សាលក្រមរបស់អ្នកគ្រប់គ្រងទូទៅ៖ ទីផ្សារជប៉ុនមិនទទួលយក "ប្រសិទ្ធភាពចំណាយ" ជាចំណុចតែមួយទេ។ វាទទួលយកត្រីកោណនៃ "វិញ្ញាបនបត្របូកនឹងសេវាកម្មបូកនឹងតម្លៃ" - បំពេញបីចំណុចនេះ ហើយឱកាសនឹងមកដល់អ្នក។

H2: សំណួរដែលសួរញឹកញាប់ចំនួន 7 ដែលមានប្រេកង់ខ្ពស់

សំណួរ៖ តើគ្រឿងបន្លាស់ណាខ្លះដែលមានចន្លោះប្រហោងធំជាងគេនៅក្នុងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ឆ្នាំងសាក EV របស់ជប៉ុន? ចម្លើយ៖ ម៉ូឌុលថាមពល SiC និងខ្សែត្រជាក់ដោយរាវមានចន្លោះប្រហោងធំជាងគេ និងរឹមខ្ពស់បំផុត បន្ទាប់មកគឺបន្ទះត្រួតពិនិត្យ/ទំនាក់ទំនង និងម៉ែត្រវាស់ថាមពល។ គ្រឿងបន្លាស់ការពារ និងចែកចាយបែបប្រពៃណីត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់យ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងស្រុក។
សំណួរ៖ តើក្រុមហ៊ុនផលិតគ្រឿងបន្លាស់បរទេសចូលទីផ្សារជប៉ុនដោយរបៀបណា? ចម្លើយ៖ ផ្លូវស្តង់ដារគឺការតភ្ជាប់ OEM/ODM ចំនួនបីជាមួយក្រុមហ៊ុនផលិតម៉ាស៊ីនពេញលេញក្នុងស្រុក ភ្នាក់ងារផ្តល់វិញ្ញាបនបត្រ និងសេវាកម្មក្នុងស្រុក—បញ្ជាក់ជាមុនសិន បន្ទាប់មកចរចាការបញ្ជាទិញ។
សំណួរ៖ តើត្រូវការវិញ្ញាបនបត្រអ្វីខ្លះដើម្បីនាំចេញគ្រឿងបន្លាស់ឆ្នាំងសាក EV ទៅកាន់ប្រទេសជប៉ុន? ចម្លើយ៖ គ្រឿងបន្លាស់អគ្គិសនីត្រូវការការអនុលោមតាម PSE (សាកល្បងជាមួយម៉ាស៊ីន ឬជាគ្រឿងបន្លាស់) ម៉ែត្រត្រូវការការអនុម័តពីច្បាប់វាស់វែង និងម៉ូឌុលទំនាក់ទំនងត្រូវការវិញ្ញាបនបត្រពីច្បាប់វិទ្យុ។ រយៈពេលផលិតសរុបគឺប្រហែល ៤-៦ ខែ។
សំណួរ៖ តើគ្រឿងបន្លាស់ឆ្នាំងសាក EV នៅប្រទេសជប៉ុនទទួលបានផលចំណេញប៉ុន្មាន? ចម្លើយ៖ គ្រឿងបន្លាស់បន្ថែមដូចជាខ្សែត្រជាក់ដោយរាវ និងម៉ូឌុល SiC មានរឹមខ្ពស់ជាង (យោង 20–40%); គ្រឿងបន្លាស់រចនាសម្ព័ន្ធបែបប្រពៃណីមានរឹមស្តើង ហើយពឹងផ្អែកលើបរិមាណ។ អតិថិជនជប៉ុនឱ្យតម្លៃលើកិច្ចសហប្រតិបត្តិការដែលមានស្ថេរភាពរយៈពេលវែងជាជាងតម្លៃបញ្ជាទិញតែមួយ។
សំណួរ៖ តើមានអ្នកផ្គត់ផ្គង់គ្រឿងបន្លាស់ក្នុងស្រុកនៅក្នុងប្រទេសជប៉ុនដែរឬទេ? ចម្លើយ៖ បាទ/ចាស៎ ប្រមូលផ្តុំនៅក្នុងគ្រឿងបន្លាស់អគ្គិសនីប្រពៃណី (រេឡេ ឧបករណ៍បំបែកសៀគ្វី ខ្សែ) ដែលកាន់កាប់ដោយក្រុមហ៊ុនអគ្គិសនីយក្សជប៉ុន។ គ្រឿងបន្លាស់បន្ថែមដូចជាម៉ូឌុលថាមពល និងប្រព័ន្ធត្រជាក់រាវត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ក្នុងស្រុកតិចតួច ហើយពឹងផ្អែកលើការនាំចូល។
សំណួរ៖ តើគំរូយីហោ OEM សមស្របសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផលិតគ្រឿងបន្លាស់តូចៗដែរឬទេ? ចម្លើយ៖ បាទ/ចាស៎។ ក្រុមហ៊ុនផលិតគ្រឿងបន្លាស់តូចៗអាចចូលទៅក្នុងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់របស់អ្នករួមបញ្ចូលរបស់ជប៉ុនតាមរយៈ OEM ដោយជៀសវាងការកសាងយីហោ និងការចំណាយលើបណ្តាញ។ ចំណុចសំខាន់គឺការកសាងភាពជឿជាក់ក្នុងការបញ្ជាក់ ការដឹកជញ្ជូន និងសេវាកម្ម។
សំណួរ៖ តើទីផ្សារគ្រឿងបន្លាស់ឆ្នាំងសាករថយន្ត EV របស់ប្រទេសជប៉ុនឆ្នាំ ២០២៦-២០៣០ មានទំហំប៉ុនណា? ចម្លើយ៖ ជាមួយនឹងគោលដៅឆ្នាំ ២០៣០ នៃរន្ធសាកថ្មចំនួន ៣០០,០០០ ចំនួនឧបករណ៍សាកថ្មថ្មីឆ្នាំ ២០២៦-២០៣០ នៅក្នុងគ្រឿងរាប់ម៉ឺនគ្រឿង និងទំហំទីផ្សារគ្រឿងបន្លាស់ស្នូលសរុប (ម៉ូឌុល ខ្សែ ម៉ែត្រ) ឈានដល់កម្រិតរាប់រយពាន់លានយ៉េន។

H2: ផលិតផលពាក់ព័ន្ធ និងតំណភ្ជាប់ខាងក្នុង

ការគាំទ្រម៉ាស៊ីនពេញលេញសម្រាប់ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ឆ្នាំងសាក EV របស់ប្រទេសជប៉ុន៖ ក្រុមហ៊ុនផលិតគ្រឿងបន្លាស់ និងអ្នករួមបញ្ចូលអាចយោងទៅបានស្ថានីយ៍សាកថ្មលឿន DC(ជួរថាមពលពេញលេញ 20kW–480kW ស្ថាបត្យកម្មម៉ូឌុលងាយស្រួលសម្រាប់ការប្ដូរតាមបំណងកម្រិតសមាសធាតុ និងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការ OEM); ឯកសារយោងសម្រាប់ការរួមបញ្ចូលខ្សែល្បឿនលឿនបំផុត និងត្រជាក់ដោយទឹកស្ថានីយសាកថ្ម DC ឈរលើកម្រាលឥដ្ឋ(ខ្សែត្រជាក់ដោយទឹក 320kW–480kW, ខ្សែត្រជាក់ដោយទឹក 600A); និងការសម្របសម្រួលកម្រិតសមាសភាគបូករួមទាំងការរួមបញ្ចូលការផ្ទុក-សាកស្ថានីយ៍សាកថ្ម BESS(ចល័ត 120kW/141kWh) ជាមួយប្រព័ន្ធផ្ទុកថាមពលដើម្បីបញ្ចប់រង្វិលជុំការតភ្ជាប់ និងការគ្រប់គ្រងថាមពល។ ផ្លូវដែលបានណែនាំគឺធ្វើការជាមួយ MIDA លើ “ការជ្រើសរើសសមាសធាតុ → ការកំណត់ពេលវេលាវិញ្ញាបនបត្រ → ការចូលរួម OEM → ការដាក់ពង្រាយសេវាកម្ម” ដើម្បីបំលែងឱកាសខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ឆ្នាំងសាក EV របស់ប្រទេសជប៉ុនទៅជាការបញ្ជាទិញប្រកបដោយចីរភាព។

ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី ១៧ ខែសីហា ឆ្នាំ ២០២៦