ឆ្នាំងសាក EV ចល័ត
ប្រអប់ជញ្ជាំងរថយន្តអគ្គិសនីសម្រាប់ផ្ទះ
ស្ថានីយសាកថ្ម DC
ស្ថានីយ៍សាកថ្ម BESS
V2G V2H V2V V2L
ម៉ូឌុលសាកថ្ម EV
ឧបករណ៍ភ្ជាប់សាក DC
គ្រឿងបន្ថែមរថយន្តអគ្គិសនី
ស្ថានីយ៍សាកថ្ម DC 60kW ជាមួយ Ethernet និង Dynamic Load Balancencing៖ ឆ្អឹងខ្នងនៃការសាកថ្មរថយន្ត និងការលក់រាយដែលប្រសើរឡើង
MIDA Power កំពុងកំណត់និយមន័យឡើងវិញនូវហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ EV ជាមួយស្ថានីយ៍សាកថ្ម DC 60kW ជាមួយ Ethernet និង Dynamic Load Balancencing៖ ឆ្អឹងខ្នងនៃការសាកថ្មរថយន្ត និងការលក់រាយដែលប្រសើរឡើងដែលជាដំណោះស្រាយសាកថ្ម 60kW ដ៏ទំនើប។
I. តូប៉ូឡូស៊ីផ្នែករឹងកម្រិតខ្ពស់៖ MOSFETs SiC និងឧបករណ៍បំលែងរេសូណាន់ LLC
មីដាស្ថានីយ៍សាកថ្ម DC 60kW ជាមួយ Ethernet និង Dynamic Load Balancencing៖ ឆ្អឹងខ្នងនៃការសាកថ្មរថយន្ត និងការលក់រាយដែលប្រសើរឡើងត្រូវបានរចនាឡើងដោយផ្អែកលើមូលដ្ឋានគ្រឹះនៃអេឡិចត្រូនិចថាមពលប្រេកង់ខ្ពស់។ យើងបានរួមបញ្ចូលMOSFETs ស៊ីលីកុនកាបូអ៊ីដ (SiC)ដើម្បីជំនួស Silicon IGBTs ប្រពៃណី ដែលអាចឱ្យមានការកាត់បន្ថយ 30% នៃការខាតបង់ប្តូរ។ នៅក្នុង៦០គីឡូវ៉ាត់ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធទិន្នផល នេះនាំឱ្យមានប្រសិទ្ធភាពកំពូល 96.5%។កម្មវិធីបម្លែងសំឡេងរោទ៍ LLCស្ថាបត្យកម្មជួយសម្រួលដល់ការប្តូរវ៉ុលសូន្យ (ZVS) ដោយធានាបាននូវស្ថេរភាពកម្ដៅសូម្បីតែក្នុងអំឡុងពេលវគ្គចរន្តខ្ពស់យូរនៅ 60kW។ នេះមានសារៈសំខាន់សម្រាប់វេទិកាវ៉ុលខ្ពស់ 1000V ដែលអនុញ្ញាតឱ្យស្ថានីយ៍សាកថ្ម DC 60kW ជាមួយ Ethernet និង Dynamic Load Balancencing៖ ឆ្អឹងខ្នងនៃការសាកថ្មរថយន្ត និងការលក់រាយដែលប្រសើរឡើងដើម្បីសាកថ្មរថយន្ត EV ជំនាន់ក្រោយដោយភាពជាក់លាក់ខ្ពស់។
ការគ្រប់គ្រងកម្ដៅត្រូវបានគ្រប់គ្រងតាមរយៈប្រព័ន្ធបំពង់ខ្យល់ដាច់ដោយឡែកដែលមានកម្មសិទ្ធិរបស់ MIDA។ ម៉ូឌុលថាមពលស្ថិតនៅក្នុងបណ្តាញត្រជាក់ដែលបានញែកដាច់ពីបន្ទះឡូជីខល។ នេះការពារការប្រមូលផ្តុំធូលី និងធានាបាននូវចំណាត់ថ្នាក់ IP55 សម្រាប់អាយុកាលប្រើប្រាស់ក្រៅផ្ទះ។
II. AI-DES v4.0៖ ស្រទាប់ឆ្លាតវៃ
ទីស្ថានីយ៍សាកថ្ម DC 60kW ជាមួយ Ethernet និង Dynamic Load Balancencing៖ ឆ្អឹងខ្នងនៃការសាកថ្មរថយន្ត និងការលក់រាយដែលប្រសើរឡើងមានលក្ខណៈពិសេសនៃច្រកផ្លូវ AI-DES (AI-Dynamic Energy Scheduling) v4.0។ ប្រព័ន្ធនេះដំណើរការលើបីកម្រិត៖ ការឆ្លើយតបរបស់ Grid-Edge (ការយកគំរូ 10kHz) ទម្រង់ជាក់លាក់របស់យានយន្ត (ISO 15118) និងតុល្យភាពបន្ទុកសេដ្ឋកិច្ច។ សម្រាប់គេហទំព័រដែលមានច្រើន៦០គីឡូវ៉ាត់នៅក្នុងអង្គភាពនីមួយៗ ប្រព័ន្ធ AI-DES អនុវត្តការកាត់បន្ថយចំនួនអ្នកប្រើប្រាស់អតិបរមាក្នុងពេលវេលាជាក់ស្តែង ដោយធានាថាបន្ទុកទូទាំងទីតាំងមិនដែលលើសពីដែនកំណត់នៃកិច្ចសន្យាឡើយ ខណៈពេលដែលផ្តល់អាទិភាពដល់យានយន្តដែលមានស្ថានភាពសាកថ្មទាប (SoC)។
III. ការវិភាគ ROI ពាណិជ្ជកម្ម និងរង្វាស់ TCO
សម្រាប់ CPO មួយរូបស្ថានីយ៍សាកថ្ម DC 60kW ជាមួយ Ethernet និង Dynamic Load Balancencing៖ ឆ្អឹងខ្នងនៃការសាកថ្មរថយន្ត និងការលក់រាយដែលប្រសើរឡើងតំណាងឱ្យទ្រព្យសកម្មដែលផ្តល់ទិន្នផលខ្ពស់។ ជាមួយនឹងប្រសិទ្ធភាព 96.5% មួយ៦០គីឡូវ៉ាត់ស្ថានីយ៍ដែលមានទិន្នផលប្រចាំឆ្នាំ 300,000 kWh សន្សំសំចៃកាកសំណល់ថាមពលប្រហែល 15,000 kWh បើប្រៀបធៀបទៅនឹងឯកតាស្តង់ដារឧស្សាហកម្ម។ នេះបកប្រែទៅជាការសន្សំ OPEX ប្រចាំឆ្នាំចំនួន 2,250 ដុល្លារ (@$0.15/kWh)។
| ម៉ែត្រិច | ស្តង់ដារឧស្សាហកម្ម (៩១%) | MIDA 60kW (96.5%) |
|---|---|---|
| កាកសំណល់ថាមពលកំដៅ | ២៧,០០០ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង | ១០,៥០០ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង |
| ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាព | បន្ទាត់មូលដ្ឋាន | ការកើនឡើង ៥.៥% |
| ជីវិតប្រតិបត្តិការ (MTBF) | ៥០,០០០ ម៉ោង | ៩២,០០០ ម៉ោង |
IV. នីតិវិធីដំឡើង និងការអនុលោមតាមស្តង់ដារសកល
ការដំឡើងស្ថានីយ៍សាកថ្ម DC 60kW ជាមួយ Ethernet និង Dynamic Load Balancencing៖ ឆ្អឹងខ្នងនៃការសាកថ្មរថយន្ត និងការលក់រាយដែលប្រសើរឡើងអនុវត្តតាម SOP MIDA យ៉ាងតឹងរ៉ឹង។ តម្រូវការរួមមានមូលដ្ឋានបេតុងពង្រឹងថ្នាក់ទី C30 ការការពារការកើនឡើង SPD ថ្នាក់ទី II និងភាពធន់នឹងដីក្រោម 4 Ohms។ ស្ថានីយ៍នេះត្រូវបានបញ្ជាក់យ៉ាងពេញលេញក្រោម CE (IEC 61851), UL 2202 និង CHAdeMO 2.0.1 សម្រាប់អន្តរប្រតិបត្តិការជាសកល។
លើសពីនេះ ផែនទីបង្ហាញផ្លូវយុទ្ធសាស្ត្រឆ្នាំ ២០២៦ របស់ MIDA Power សង្កត់ធ្ងន់លើការផ្លាស់ប្តូរទៅ V2G (Vehicle-to-Grid) និង MCS (Megawatt Charging Systems)។ស្ថានីយ៍សាកថ្ម DC 60kW ជាមួយ Ethernet និង Dynamic Load Balancencing៖ ឆ្អឹងខ្នងនៃការសាកថ្មរថយន្ត និងការលក់រាយដែលប្រសើរឡើងមានភាពធន់នឹងអនាគត ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានលំហូរថាមពលទ្វេទិសដើម្បីគាំទ្រដល់ស្ថេរភាពនៃបណ្តាញ។ តាមរយៈការរក្សាថាមពលនៅក្នុងកញ្ចប់ថ្មរបស់កងនាវាស្ថានីយ៍សាកថ្ម DC 60kW ជាមួយ Ethernet និង Dynamic Load Balancencing៖ ឆ្អឹងខ្នងនៃការសាកថ្មរថយន្ត និងការលក់រាយដែលប្រសើរឡើងដើរតួជាណូតរោងចក្រថាមពលនិម្មិត ដែលអាចឱ្យបង្កើតប្រាក់ចំណូលតាមរយៈទីផ្សារបទប្បញ្ញត្តិប្រេកង់។
លើសពីនេះ ផែនទីបង្ហាញផ្លូវយុទ្ធសាស្ត្រឆ្នាំ ២០២៦ របស់ MIDA Power សង្កត់ធ្ងន់លើការផ្លាស់ប្តូរទៅ V2G (Vehicle-to-Grid) និង MCS (Megawatt Charging Systems)។ស្ថានីយ៍សាកថ្ម DC 60kW ជាមួយ Ethernet និង Dynamic Load Balancencing៖ ឆ្អឹងខ្នងនៃការសាកថ្មរថយន្ត និងការលក់រាយដែលប្រសើរឡើងមានភាពធន់នឹងអនាគត ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានលំហូរថាមពលទ្វេទិសដើម្បីគាំទ្រដល់ស្ថេរភាពនៃបណ្តាញ។ តាមរយៈការរក្សាថាមពលនៅក្នុងកញ្ចប់ថ្មរបស់កងនាវាស្ថានីយ៍សាកថ្ម DC 60kW ជាមួយ Ethernet និង Dynamic Load Balancencing៖ ឆ្អឹងខ្នងនៃការសាកថ្មរថយន្ត និងការលក់រាយដែលប្រសើរឡើងដើរតួជាណូតរោងចក្រថាមពលនិម្មិត ដែលអាចឱ្យបង្កើតប្រាក់ចំណូលតាមរយៈទីផ្សារបទប្បញ្ញត្តិប្រេកង់។
លើសពីនេះ ផែនទីបង្ហាញផ្លូវយុទ្ធសាស្ត្រឆ្នាំ ២០២៦ របស់ MIDA Power សង្កត់ធ្ងន់លើការផ្លាស់ប្តូរទៅ V2G (Vehicle-to-Grid) និង MCS (Megawatt Charging Systems)។ស្ថានីយ៍សាកថ្ម DC 60kW ជាមួយ Ethernet និង Dynamic Load Balancencing៖ ឆ្អឹងខ្នងនៃការសាកថ្មរថយន្ត និងការលក់រាយដែលប្រសើរឡើងមានភាពធន់នឹងអនាគត ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានលំហូរថាមពលទ្វេទិសដើម្បីគាំទ្រដល់ស្ថេរភាពនៃបណ្តាញ។ តាមរយៈការរក្សាថាមពលនៅក្នុងកញ្ចប់ថ្មរបស់កងនាវាស្ថានីយ៍សាកថ្ម DC 60kW ជាមួយ Ethernet និង Dynamic Load Balancencing៖ ឆ្អឹងខ្នងនៃការសាកថ្មរថយន្ត និងការលក់រាយដែលប្រសើរឡើងដើរតួជាណូតរោងចក្រថាមពលនិម្មិត ដែលអាចឱ្យបង្កើតប្រាក់ចំណូលតាមរយៈទីផ្សារបទប្បញ្ញត្តិប្រេកង់។
លើសពីនេះ ផែនទីបង្ហាញផ្លូវយុទ្ធសាស្ត្រឆ្នាំ ២០២៦ របស់ MIDA Power សង្កត់ធ្ងន់លើការផ្លាស់ប្តូរទៅ V2G (Vehicle-to-Grid) និង MCS (Megawatt Charging Systems)។ស្ថានីយ៍សាកថ្ម DC 60kW ជាមួយ Ethernet និង Dynamic Load Balancencing៖ ឆ្អឹងខ្នងនៃការសាកថ្មរថយន្ត និងការលក់រាយដែលប្រសើរឡើងមានភាពធន់នឹងអនាគត ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានលំហូរថាមពលទ្វេទិសដើម្បីគាំទ្រដល់ស្ថេរភាពនៃបណ្តាញ។ តាមរយៈការរក្សាថាមពលនៅក្នុងកញ្ចប់ថ្មរបស់កងនាវាស្ថានីយ៍សាកថ្ម DC 60kW ជាមួយ Ethernet និង Dynamic Load Balancencing៖ ឆ្អឹងខ្នងនៃការសាកថ្មរថយន្ត និងការលក់រាយដែលប្រសើរឡើងដើរតួជាណូតរោងចក្រថាមពលនិម្មិត ដែលអាចឱ្យបង្កើតប្រាក់ចំណូលតាមរយៈទីផ្សារបទប្បញ្ញត្តិប្រេកង់។
លើសពីនេះ ផែនទីបង្ហាញផ្លូវយុទ្ធសាស្ត្រឆ្នាំ ២០២៦ របស់ MIDA Power សង្កត់ធ្ងន់លើការផ្លាស់ប្តូរទៅ V2G (Vehicle-to-Grid) និង MCS (Megawatt Charging Systems)។ស្ថានីយ៍សាកថ្ម DC 60kW ជាមួយ Ethernet និង Dynamic Load Balancencing៖ ឆ្អឹងខ្នងនៃការសាកថ្មរថយន្ត និងការលក់រាយដែលប្រសើរឡើងមានភាពធន់នឹងអនាគត ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានលំហូរថាមពលទ្វេទិសដើម្បីគាំទ្រដល់ស្ថេរភាពនៃបណ្តាញ។ តាមរយៈការរក្សាថាមពលនៅក្នុងកញ្ចប់ថ្មរបស់កងនាវាស្ថានីយ៍សាកថ្ម DC 60kW ជាមួយ Ethernet និង Dynamic Load Balancencing៖ ឆ្អឹងខ្នងនៃការសាកថ្មរថយន្ត និងការលក់រាយដែលប្រសើរឡើងដើរតួជាណូតរោងចក្រថាមពលនិម្មិត ដែលអាចឱ្យបង្កើតប្រាក់ចំណូលតាមរយៈទីផ្សារបទប្បញ្ញត្តិប្រេកង់។
លើសពីនេះ ផែនទីបង្ហាញផ្លូវយុទ្ធសាស្ត្រឆ្នាំ ២០២៦ របស់ MIDA Power សង្កត់ធ្ងន់លើការផ្លាស់ប្តូរទៅ V2G (Vehicle-to-Grid) និង MCS (Megawatt Charging Systems)។ស្ថានីយ៍សាកថ្ម DC 60kW ជាមួយ Ethernet និង Dynamic Load Balancencing៖ ឆ្អឹងខ្នងនៃការសាកថ្មរថយន្ត និងការលក់រាយដែលប្រសើរឡើងមានភាពធន់នឹងអនាគត ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានលំហូរថាមពលទ្វេទិសដើម្បីគាំទ្រដល់ស្ថេរភាពនៃបណ្តាញ។ តាមរយៈការរក្សាថាមពលនៅក្នុងកញ្ចប់ថ្មរបស់កងនាវាស្ថានីយ៍សាកថ្ម DC 60kW ជាមួយ Ethernet និង Dynamic Load Balancencing៖ ឆ្អឹងខ្នងនៃការសាកថ្មរថយន្ត និងការលក់រាយដែលប្រសើរឡើងដើរតួជាណូតរោងចក្រថាមពលនិម្មិត ដែលអាចឱ្យបង្កើតប្រាក់ចំណូលតាមរយៈទីផ្សារបទប្បញ្ញត្តិប្រេកង់។
លើសពីនេះ ផែនទីបង្ហាញផ្លូវយុទ្ធសាស្ត្រឆ្នាំ ២០២៦ របស់ MIDA Power សង្កត់ធ្ងន់លើការផ្លាស់ប្តូរទៅ V2G (Vehicle-to-Grid) និង MCS (Megawatt Charging Systems)។ស្ថានីយ៍សាកថ្ម DC 60kW ជាមួយ Ethernet និង Dynamic Load Balancencing៖ ឆ្អឹងខ្នងនៃការសាកថ្មរថយន្ត និងការលក់រាយដែលប្រសើរឡើងមានភាពធន់នឹងអនាគត ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានលំហូរថាមពលទ្វេទិសដើម្បីគាំទ្រដល់ស្ថេរភាពនៃបណ្តាញ។ តាមរយៈការរក្សាថាមពលនៅក្នុងកញ្ចប់ថ្មរបស់កងនាវាស្ថានីយ៍សាកថ្ម DC 60kW ជាមួយ Ethernet និង Dynamic Load Balancencing៖ ឆ្អឹងខ្នងនៃការសាកថ្មរថយន្ត និងការលក់រាយដែលប្រសើរឡើងដើរតួជាណូតរោងចក្រថាមពលនិម្មិត ដែលអាចឱ្យបង្កើតប្រាក់ចំណូលតាមរយៈទីផ្សារបទប្បញ្ញត្តិប្រេកង់។
លើសពីនេះ ផែនទីបង្ហាញផ្លូវយុទ្ធសាស្ត្រឆ្នាំ ២០២៦ របស់ MIDA Power សង្កត់ធ្ងន់លើការផ្លាស់ប្តូរទៅ V2G (Vehicle-to-Grid) និង MCS (Megawatt Charging Systems)។ស្ថានីយ៍សាកថ្ម DC 60kW ជាមួយ Ethernet និង Dynamic Load Balancencing៖ ឆ្អឹងខ្នងនៃការសាកថ្មរថយន្ត និងការលក់រាយដែលប្រសើរឡើងមានភាពធន់នឹងអនាគត ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានលំហូរថាមពលទ្វេទិសដើម្បីគាំទ្រដល់ស្ថេរភាពនៃបណ្តាញ។ តាមរយៈការរក្សាថាមពលនៅក្នុងកញ្ចប់ថ្មរបស់កងនាវាស្ថានីយ៍សាកថ្ម DC 60kW ជាមួយ Ethernet និង Dynamic Load Balancencing៖ ឆ្អឹងខ្នងនៃការសាកថ្មរថយន្ត និងការលក់រាយដែលប្រសើរឡើងដើរតួជាណូតរោងចក្រថាមពលនិម្មិត ដែលអាចឱ្យបង្កើតប្រាក់ចំណូលតាមរយៈទីផ្សារបទប្បញ្ញត្តិប្រេកង់។
លើសពីនេះ ផែនទីបង្ហាញផ្លូវយុទ្ធសាស្ត្រឆ្នាំ ២០២៦ របស់ MIDA Power សង្កត់ធ្ងន់លើការផ្លាស់ប្តូរទៅ V2G (Vehicle-to-Grid) និង MCS (Megawatt Charging Systems)។ស្ថានីយ៍សាកថ្ម DC 60kW ជាមួយ Ethernet និង Dynamic Load Balancencing៖ ឆ្អឹងខ្នងនៃការសាកថ្មរថយន្ត និងការលក់រាយដែលប្រសើរឡើងមានភាពធន់នឹងអនាគត ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានលំហូរថាមពលទ្វេទិសដើម្បីគាំទ្រដល់ស្ថេរភាពនៃបណ្តាញ។ តាមរយៈការរក្សាថាមពលនៅក្នុងកញ្ចប់ថ្មរបស់កងនាវាស្ថានីយ៍សាកថ្ម DC 60kW ជាមួយ Ethernet និង Dynamic Load Balancencing៖ ឆ្អឹងខ្នងនៃការសាកថ្មរថយន្ត និងការលក់រាយដែលប្រសើរឡើងដើរតួជាណូតរោងចក្រថាមពលនិម្មិត ដែលអាចឱ្យបង្កើតប្រាក់ចំណូលតាមរយៈទីផ្សារបទប្បញ្ញត្តិប្រេកង់។
លើសពីនេះ ផែនទីបង្ហាញផ្លូវយុទ្ធសាស្ត្រឆ្នាំ ២០២៦ របស់ MIDA Power សង្កត់ធ្ងន់លើការផ្លាស់ប្តូរទៅ V2G (Vehicle-to-Grid) និង MCS (Megawatt Charging Systems)។ស្ថានីយ៍សាកថ្ម DC 60kW ជាមួយ Ethernet និង Dynamic Load Balancencing៖ ឆ្អឹងខ្នងនៃការសាកថ្មរថយន្ត និងការលក់រាយដែលប្រសើរឡើងមានភាពធន់នឹងអនាគត ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានលំហូរថាមពលទ្វេទិសដើម្បីគាំទ្រដល់ស្ថេរភាពនៃបណ្តាញ។ តាមរយៈការរក្សាថាមពលនៅក្នុងកញ្ចប់ថ្មរបស់កងនាវាស្ថានីយ៍សាកថ្ម DC 60kW ជាមួយ Ethernet និង Dynamic Load Balancencing៖ ឆ្អឹងខ្នងនៃការសាកថ្មរថយន្ត និងការលក់រាយដែលប្រសើរឡើងដើរតួជាណូតរោងចក្រថាមពលនិម្មិត ដែលអាចឱ្យបង្កើតប្រាក់ចំណូលតាមរយៈទីផ្សារបទប្បញ្ញត្តិប្រេកង់។
លើសពីនេះ ផែនទីបង្ហាញផ្លូវយុទ្ធសាស្ត្រឆ្នាំ ២០២៦ របស់ MIDA Power សង្កត់ធ្ងន់លើការផ្លាស់ប្តូរទៅ V2G (Vehicle-to-Grid) និង MCS (Megawatt Charging Systems)។ស្ថានីយ៍សាកថ្ម DC 60kW ជាមួយ Ethernet និង Dynamic Load Balancencing៖ ឆ្អឹងខ្នងនៃការសាកថ្មរថយន្ត និងការលក់រាយដែលប្រសើរឡើងមានភាពធន់នឹងអនាគត ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានលំហូរថាមពលទ្វេទិសដើម្បីគាំទ្រដល់ស្ថេរភាពនៃបណ្តាញ។ តាមរយៈការរក្សាថាមពលនៅក្នុងកញ្ចប់ថ្មរបស់កងនាវាស្ថានីយ៍សាកថ្ម DC 60kW ជាមួយ Ethernet និង Dynamic Load Balancencing៖ ឆ្អឹងខ្នងនៃការសាកថ្មរថយន្ត និងការលក់រាយដែលប្រសើរឡើងដើរតួជាណូតរោងចក្រថាមពលនិម្មិត ដែលអាចឱ្យបង្កើតប្រាក់ចំណូលតាមរយៈទីផ្សារបទប្បញ្ញត្តិប្រេកង់។
លើសពីនេះ ផែនទីបង្ហាញផ្លូវយុទ្ធសាស្ត្រឆ្នាំ ២០២៦ របស់ MIDA Power សង្កត់ធ្ងន់លើការផ្លាស់ប្តូរទៅ V2G (Vehicle-to-Grid) និង MCS (Megawatt Charging Systems)។ស្ថានីយ៍សាកថ្ម DC 60kW ជាមួយ Ethernet និង Dynamic Load Balancencing៖ ឆ្អឹងខ្នងនៃការសាកថ្មរថយន្ត និងការលក់រាយដែលប្រសើរឡើងមានភាពធន់នឹងអនាគត ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានលំហូរថាមពលទ្វេទិសដើម្បីគាំទ្រដល់ស្ថេរភាពនៃបណ្តាញ។ តាមរយៈការរក្សាថាមពលនៅក្នុងកញ្ចប់ថ្មរបស់កងនាវាស្ថានីយ៍សាកថ្ម DC 60kW ជាមួយ Ethernet និង Dynamic Load Balancencing៖ ឆ្អឹងខ្នងនៃការសាកថ្មរថយន្ត និងការលក់រាយដែលប្រសើរឡើងដើរតួជាណូតរោងចក្រថាមពលនិម្មិត ដែលអាចឱ្យបង្កើតប្រាក់ចំណូលតាមរយៈទីផ្សារបទប្បញ្ញត្តិប្រេកង់។
លើសពីនេះ ផែនទីបង្ហាញផ្លូវយុទ្ធសាស្ត្រឆ្នាំ ២០២៦ របស់ MIDA Power សង្កត់ធ្ងន់លើការផ្លាស់ប្តូរទៅ V2G (Vehicle-to-Grid) និង MCS (Megawatt Charging Systems)។ស្ថានីយ៍សាកថ្ម DC 60kW ជាមួយ Ethernet និង Dynamic Load Balancencing៖ ឆ្អឹងខ្នងនៃការសាកថ្មរថយន្ត និងការលក់រាយដែលប្រសើរឡើងមានភាពធន់នឹងអនាគត ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានលំហូរថាមពលទ្វេទិសដើម្បីគាំទ្រដល់ស្ថេរភាពនៃបណ្តាញ។ តាមរយៈការរក្សាថាមពលនៅក្នុងកញ្ចប់ថ្មរបស់កងនាវាស្ថានីយ៍សាកថ្ម DC 60kW ជាមួយ Ethernet និង Dynamic Load Balancencing៖ ឆ្អឹងខ្នងនៃការសាកថ្មរថយន្ត និងការលក់រាយដែលប្រសើរឡើងដើរតួជាណូតរោងចក្រថាមពលនិម្មិត ដែលអាចឱ្យបង្កើតប្រាក់ចំណូលតាមរយៈទីផ្សារបទប្បញ្ញត្តិប្រេកង់។
លើសពីនេះ ផែនទីបង្ហាញផ្លូវយុទ្ធសាស្ត្រឆ្នាំ ២០២៦ របស់ MIDA Power សង្កត់ធ្ងន់លើការផ្លាស់ប្តូរទៅ V2G (Vehicle-to-Grid) និង MCS (Megawatt Charging Systems)។ស្ថានីយ៍សាកថ្ម DC 60kW ជាមួយ Ethernet និង Dynamic Load Balancencing៖ ឆ្អឹងខ្នងនៃការសាកថ្មរថយន្ត និងការលក់រាយដែលប្រសើរឡើងមានភាពធន់នឹងអនាគត ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានលំហូរថាមពលទ្វេទិសដើម្បីគាំទ្រដល់ស្ថេរភាពនៃបណ្តាញ។ តាមរយៈការរក្សាថាមពលនៅក្នុងកញ្ចប់ថ្មរបស់កងនាវាស្ថានីយ៍សាកថ្ម DC 60kW ជាមួយ Ethernet និង Dynamic Load Balancencing៖ ឆ្អឹងខ្នងនៃការសាកថ្មរថយន្ត និងការលក់រាយដែលប្រសើរឡើងដើរតួជាណូតរោងចក្រថាមពលនិម្មិត ដែលអាចឱ្យបង្កើតប្រាក់ចំណូលតាមរយៈទីផ្សារបទប្បញ្ញត្តិប្រេកង់។
លើសពីនេះ ផែនទីបង្ហាញផ្លូវយុទ្ធសាស្ត្រឆ្នាំ ២០២៦ របស់ MIDA Power សង្កត់ធ្ងន់លើការផ្លាស់ប្តូរទៅ V2G (Vehicle-to-Grid) និង MCS (Megawatt Charging Systems)។ស្ថានីយ៍សាកថ្ម DC 60kW ជាមួយ Ethernet និង Dynamic Load Balancencing៖ ឆ្អឹងខ្នងនៃការសាកថ្មរថយន្ត និងការលក់រាយដែលប្រសើរឡើងមានភាពធន់នឹងអនាគត ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានលំហូរថាមពលទ្វេទិសដើម្បីគាំទ្រដល់ស្ថេរភាពនៃបណ្តាញ។ តាមរយៈការរក្សាថាមពលនៅក្នុងកញ្ចប់ថ្មរបស់កងនាវាស្ថានីយ៍សាកថ្ម DC 60kW ជាមួយ Ethernet និង Dynamic Load Balancencing៖ ឆ្អឹងខ្នងនៃការសាកថ្មរថយន្ត និងការលក់រាយដែលប្រសើរឡើងដើរតួជាណូតរោងចក្រថាមពលនិម្មិត ដែលអាចឱ្យបង្កើតប្រាក់ចំណូលតាមរយៈទីផ្សារបទប្បញ្ញត្តិប្រេកង់។
លើសពីនេះ ផែនទីបង្ហាញផ្លូវយុទ្ធសាស្ត្រឆ្នាំ ២០២៦ របស់ MIDA Power សង្កត់ធ្ងន់លើការផ្លាស់ប្តូរទៅ V2G (Vehicle-to-Grid) និង MCS (Megawatt Charging Systems)។ស្ថានីយ៍សាកថ្ម DC 60kW ជាមួយ Ethernet និង Dynamic Load Balancencing៖ ឆ្អឹងខ្នងនៃការសាកថ្មរថយន្ត និងការលក់រាយដែលប្រសើរឡើងមានភាពធន់នឹងអនាគត ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានលំហូរថាមពលទ្វេទិសដើម្បីគាំទ្រដល់ស្ថេរភាពនៃបណ្តាញ។ តាមរយៈការរក្សាថាមពលនៅក្នុងកញ្ចប់ថ្មរបស់កងនាវាស្ថានីយ៍សាកថ្ម DC 60kW ជាមួយ Ethernet និង Dynamic Load Balancencing៖ ឆ្អឹងខ្នងនៃការសាកថ្មរថយន្ត និងការលក់រាយដែលប្រសើរឡើងដើរតួជាណូតរោងចក្រថាមពលនិម្មិត ដែលអាចឱ្យបង្កើតប្រាក់ចំណូលតាមរយៈទីផ្សារបទប្បញ្ញត្តិប្រេកង់។
លើសពីនេះ ផែនទីបង្ហាញផ្លូវយុទ្ធសាស្ត្រឆ្នាំ ២០២៦ របស់ MIDA Power សង្កត់ធ្ងន់លើការផ្លាស់ប្តូរទៅ V2G (Vehicle-to-Grid) និង MCS (Megawatt Charging Systems)។ស្ថានីយ៍សាកថ្ម DC 60kW ជាមួយ Ethernet និង Dynamic Load Balancencing៖ ឆ្អឹងខ្នងនៃការសាកថ្មរថយន្ត និងការលក់រាយដែលប្រសើរឡើងមានភាពធន់នឹងអនាគត ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានលំហូរថាមពលទ្វេទិសដើម្បីគាំទ្រដល់ស្ថេរភាពនៃបណ្តាញ។ តាមរយៈការរក្សាថាមពលនៅក្នុងកញ្ចប់ថ្មរបស់កងនាវាស្ថានីយ៍សាកថ្ម DC 60kW ជាមួយ Ethernet និង Dynamic Load Balancencing៖ ឆ្អឹងខ្នងនៃការសាកថ្មរថយន្ត និងការលក់រាយដែលប្រសើរឡើងដើរតួជាណូតរោងចក្រថាមពលនិម្មិត ដែលអាចឱ្យបង្កើតប្រាក់ចំណូលតាមរយៈទីផ្សារបទប្បញ្ញត្តិប្រេកង់។
លើសពីនេះ ផែនទីបង្ហាញផ្លូវយុទ្ធសាស្ត្រឆ្នាំ ២០២៦ របស់ MIDA Power សង្កត់ធ្ងន់លើការផ្លាស់ប្តូរទៅ V2G (Vehicle-to-Grid) និង MCS (Megawatt Charging Systems)។ស្ថានីយ៍សាកថ្ម DC 60kW ជាមួយ Ethernet និង Dynamic Load Balancencing៖ ឆ្អឹងខ្នងនៃការសាកថ្មរថយន្ត និងការលក់រាយដែលប្រសើរឡើងមានភាពធន់នឹងអនាគត ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានលំហូរថាមពលទ្វេទិសដើម្បីគាំទ្រដល់ស្ថេរភាពនៃបណ្តាញ។ តាមរយៈការរក្សាថាមពលនៅក្នុងកញ្ចប់ថ្មរបស់កងនាវាស្ថានីយ៍សាកថ្ម DC 60kW ជាមួយ Ethernet និង Dynamic Load Balancencing៖ ឆ្អឹងខ្នងនៃការសាកថ្មរថយន្ត និងការលក់រាយដែលប្រសើរឡើងដើរតួជាណូតរោងចក្រថាមពលនិម្មិត ដែលអាចឱ្យបង្កើតប្រាក់ចំណូលតាមរយៈទីផ្សារបទប្បញ្ញត្តិប្រេកង់។
លើសពីនេះ ផែនទីបង្ហាញផ្លូវយុទ្ធសាស្ត្រឆ្នាំ ២០២៦ របស់ MIDA Power សង្កត់ធ្ងន់លើការផ្លាស់ប្តូរទៅ V2G (Vehicle-to-Grid) និង MCS (Megawatt Charging Systems)។ស្ថានីយ៍សាកថ្ម DC 60kW ជាមួយ Ethernet និង Dynamic Load Balancencing៖ ឆ្អឹងខ្នងនៃការសាកថ្មរថយន្ត និងការលក់រាយដែលប្រសើរឡើងមានភាពធន់នឹងអនាគត ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានលំហូរថាមពលទ្វេទិសដើម្បីគាំទ្រដល់ស្ថេរភាពនៃបណ្តាញ។ តាមរយៈការរក្សាថាមពលនៅក្នុងកញ្ចប់ថ្មរបស់កងនាវាស្ថានីយ៍សាកថ្ម DC 60kW ជាមួយ Ethernet និង Dynamic Load Balancencing៖ ឆ្អឹងខ្នងនៃការសាកថ្មរថយន្ត និងការលក់រាយដែលប្រសើរឡើងដើរតួជាណូតរោងចក្រថាមពលនិម្មិត ដែលអាចឱ្យបង្កើតប្រាក់ចំណូលតាមរយៈទីផ្សារបទប្បញ្ញត្តិប្រេកង់។
លើសពីនេះ ផែនទីបង្ហាញផ្លូវយុទ្ធសាស្ត្រឆ្នាំ ២០២៦ របស់ MIDA Power សង្កត់ធ្ងន់លើការផ្លាស់ប្តូរទៅ V2G (Vehicle-to-Grid) និង MCS (Megawatt Charging Systems)។ស្ថានីយ៍សាកថ្ម DC 60kW ជាមួយ Ethernet និង Dynamic Load Balancencing៖ ឆ្អឹងខ្នងនៃការសាកថ្មរថយន្ត និងការលក់រាយដែលប្រសើរឡើងមានភាពធន់នឹងអនាគត ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានលំហូរថាមពលទ្វេទិសដើម្បីគាំទ្រដល់ស្ថេរភាពនៃបណ្តាញ។ តាមរយៈការរក្សាថាមពលនៅក្នុងកញ្ចប់ថ្មរបស់កងនាវាស្ថានីយ៍សាកថ្ម DC 60kW ជាមួយ Ethernet និង Dynamic Load Balancencing៖ ឆ្អឹងខ្នងនៃការសាកថ្មរថយន្ត និងការលក់រាយដែលប្រសើរឡើងដើរតួជាណូតរោងចក្រថាមពលនិម្មិត ដែលអាចឱ្យបង្កើតប្រាក់ចំណូលតាមរយៈទីផ្សារបទប្បញ្ញត្តិប្រេកង់។
សេចក្តីសន្និដ្ឋាន
ទីស្ថានីយ៍សាកថ្ម DC 60kW ជាមួយ Ethernet និង Dynamic Load Balancencing៖ ឆ្អឹងខ្នងនៃការសាកថ្មរថយន្ត និងការលក់រាយដែលប្រសើរឡើងគឺជាជម្រើសដ៏ច្បាស់លាស់សម្រាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរថយន្ត EV ដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈ។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ សីហា-០៨-២០២៦
